저렴한 해치백 르노 산데로. Renault Sandero I 서스펜션 및 제동 시스템에 대한 나쁜 소유자 리뷰

기본 버전의 자동차는 종종 구매자 사이에 의심을 불러일으킵니다. 가격은 괜찮은 것 같지만, 장비가 군더더기 없고, 부가적인 메리트가 거의 없고, 무엇보다 엔진이 어딘지 모르게 약하다. 나중에 저장하면 후회하지 않을 것입니다. 러시아에서 가장 많이 팔리는 모델 중 하나에 의해 특별한 의심이 생겼습니다. Sandero: 새로운 세대에서는 기본 1.4 엔진이 1.2 엔진으로 교체되었습니다. 제조업체가 저장했는지 확인합니다 ...

나는 즉시 말하고 싶습니다. Renault의 사람들은 훌륭합니다. 어떤 사람들은 차를 마른 벽장과 모바일 iPhone의 혼합물로 만들고 다른 사람들은 자신의 단지에서 코를 돌리며 "프리미엄"과 "럭셔리"라는 단어를 쉬지 않고 외치며 겸손한 프랑스 인은 조용히 자신의 일을하고 있습니다. 직업 - 대부분의 가난한 인구를 위한 저렴하지만 매우 견고한 자동차.

네, 최근에 가격이 올랐습니다. 그러나 현재로서는 대부분의 모델이 가격 목록에 정상적인 숫자를 갖고 있는 브랜드로 남아 있습니다. 예를 들어, 이제 Renault에서만 가격이 3으로 시작하는 일반 크기와 순종 설정을 갖춘 현대식 유럽 자동차를 만날 수 있습니다.

눈에 띄는 예는 새로운 Logan 라인입니다. 모든 면에서 근본적으로 변화하고 농부의 모습과 금욕적인 인테리어에 경멸적으로 침을 뱉는 사람들의 코를 닦았던 차가 마침내 업데이트된 산데로 해치백으로 채워졌습니다. 시작 가격은 391,000 루블입니다. 그러나 이것은 완전히 빈 차입니다. 자동차가 현대 표준에 따라 최소한의 최소 요구 사항에 도달하려면 최소 440,000루블을 지불해야 합니다.

전임자의 도끼에 깎인 모양은 잊어 버리십시오. 새로운 르노 산데로반올림하고 옷을 입었습니다. 외관에는 디자인 요소가, 외관에는 신속함이 나타났습니다. 이러한 변화의 결과는 자동차의 "예산"에 대한 인식 부족입니다. 신체의 주요 장점은 높이와 부피도 보존됩니다. 캐빈에 착륙할 때 차는 곡예 연습을 필요로 하지 않으며, 이는 특히 노인들이 높이 평가할 것입니다. 그리고 입방체 형태는 여전히 합리적인 공간 사용에 기여합니다.

새로운르노 Sandero는 60mm 길어지고 11mm 낮아졌으며 너비는 20mm 좁아졌습니다. 지상고는 동일하게 유지됩니다. 괜찮은 155mm입니다.

같은 인테리어, 장식을 완전히 반복 새로운 르노로건은 외모 이상으로 많이 변했습니다. 이전의 단순함은 저렴하고 단단한 마감 플라스틱과 전반적인 우울한 색상 팔레트만을 연상시킵니다.

그러나 그렇지 않으면 - 결정적인 한 걸음. 전면 패널은 부드러운 선으로 현대적인 곡선을 이룹니다. 올바른 그립을 위해 성형된 새로운 핸들바는 손에 편안하게 맞습니다. 마지막으로 파워 윈도우 버튼, 미러 조절 및 소리 신호. 조금 더 높이 이동한 미기후 단위를 사용하는 것이 편리해졌습니다. 그리고 저울에 크롬 장식이 있는 Megan 계기판은 읽기 쉬울 뿐만 아니라 내부에 광택을 더해줍니다.

그러나 단점이 모두 수정된 것은 아닙니다. "바란카"는 아직 출발을 조정할 수 없습니다. 소박한 좌석은 모양과 조정 범위가 여전히 최적이 아닙니다.

별도의 문제는 장비입니다. 새로운 세대에서 Sandero는 일반적으로 고급 자동차의 모든 업적을 옵션으로 받았습니다. 사실, 가용성은 선택한 구성에 따라 다릅니다. 이미 두 번째 버전의 Confort에서 자동차에는 ABS, 전면 에어백 및 최소한의 파워 액세서리뿐만 아니라 크루즈 컨트롤도 기본적으로 장착되어 있습니다.

센터 콘솔에는 터치 스크린, 내비게이션 시스템, 전화 페어링 기능이 있는 멀티미디어 콤플렉스 옵션이 있습니다. 그 위에 있는 그래픽은 물론 소박하지만 그 존재감과 저렴한 비용구매할 가치가 있습니다.

스티어링 휠의 버튼은 "크루즈"를 제어합니다. 프랑스 전통에 따른 "음악"은 스티어링 칼럼 조이스틱으로 제어됩니다.

뒷좌석 좌석은 여전히 ​​넓습니다. Sandero는 동급에서 실제로 5인승이라고 부를 수 있는 몇 안 되는 자동차 중 하나입니다. 사실, 여기에 승객을 위한 추가 혜택은 없었습니다. 그리고 소파 자체는 벤치의 부드러운 버전입니다. 그러나 달리 로건 세단, 절대적으로 모든 Renault Sandero에는 별도로 접이식 등받이가 있습니다.

공칭 위치에서 트렁크 용량은 이전과 마찬가지로 320리터입니다. 적재 높이가 약간 높은 것이 사실이며, 시트를 접으면 단단한 경사가 형성됩니다. 바닥 아래에는 실물 크기의 "예비금"이 있습니다.

질문의 주요 출처는 신체의 반대쪽에 있습니다. 부피가 1.2, 아니 오히려 1149 "큐브"인 소형 모터의 주요 장점은 "4기통"입니다. 그 의미 전원 장치진동, 덜거덕거림 및 트리밍 없음 공회전, 이는 일반적으로 3기통 장치에 고유합니다. 또한 모터는 이전 모델과 비교하여 전력을 잃지 않았습니다. 모두 동일한 75 마력.

사실, 기술적 특성은 건조한 상태입니다. 역학은 고통을 겪었습니다. 70kg의 무게를 지닌 르노 산데로 1.2는 14.5초(+1.5초) 만에 100km/h까지 가속하고 156km/h(-6km/h)에서 한계에 도달합니다.

실제로 이러한 겸손한 수치는 조금 다르게 인식됩니다. 물론 동적 시작이나 다음 행으로의 급격한 점프를 즉시 잊을 수 있습니다. 이 엔진에는 원칙적으로 "바닥"이 없습니다. 그러나 회전 속도계 바늘이 최소 2500-3000rpm에 도달하자마자 작은 해치백이 전체 교통 흐름을 자신 있게 따라잡기 시작합니다.

또한 4250-4500rpm에서 최대 토크 값에 정기적으로 접근하는 회전 속도계 바늘이 있는 기어 변속 레버의 활성 작업은 약간의 오작동을 가능하게 합니다. Sandero 1.2는 100-110km / h의 값에 매우 자신있게 도달하지만 이 속도에서 실제 한계는 끝납니다. 그런 다음 해치백은 꺼림칙함을 통해 가속됩니다.

동시에 Renault Sandero는 자동차로 민간인 교통에 매우 편안합니다. 회전하는 엔진은 귀에 압력을 가하지 않습니다. 거의 정식화된 서스펜션은 자동차에 과도한 롤과 약간의 축적을 제공하지만 여전히 모든 움푹 들어간 곳을 절대적으로 용서합니다. 방향 안정성은 유압 부스터의 적응형 작동이 비판을 일으키지만 장거리에서 불필요한 스트레스 없이 자동차를 운전할 수 있게 해줍니다. 그 반대여야 합니다.

연료 구입 비용 절감 Sandero 1.2는 실패합니다. 첫째, 교통 체증을 자신 있게 타려면 엔진을 항상 양호한 상태로 유지해야 하며 정기적으로 엔진에 박차를 가해야 합니다. 선언된 소비량도 "100"당 8리터 미만입니다. 둘째, 엔진은 "맛있게 먹기"를 좋아합니다. 권장 휘발유 유형은 95-98입니다.

결과는 무엇입니까?

1.2 엔진이 장착된 르노 산데로는 그 자체로 매우 훌륭합니다. 그러나 그것의 존재는 훨씬 더 강력하지는 않지만 모든 견인 매개변수에서 훨씬 더 유능한 82마력 엔진으로 1.6 수정과 비교하여 가격의 페니 차이를 무효화합니다. 산데로 1.2 수정의 도입이 특별하다는 의혹까지 제기되고 있다. 마케팅 전략, 오래된 8 밸브 1.6 엔진에서 Renault 창고를 내리도록 설계되었습니다.

어떤 식 으로든 1.2 엔진이 장착 된 새로운 Sandero에 눈이 떨어지면 적용 범위가 독점적으로 도시라는 점을 명심하십시오. 여기에서 소유자는 매우 자신감을 느낄 것입니다. 그러나 그의 아내, 시어머니, 할머니와 함께 지붕 아래에 차를 싣는다면 자동으로 차를 천천히 움직이는 자동차로 바꿀 것입니다. 또한 트랙에서 눈 앞에 보이는 유일한 그림은 Sandero 1.2가 큰 어려움으로 추월 할 수있는 트럭입니다.

잡지 "Engine"의 편집자는 제공된 자동차에 대해 상트페테르부르크에 있는 Renault의 공식 딜러인 "Rolf Polustrovo Renault"에 감사를 표합니다.

1세대의 부인할 수 없는 장점 르노 로건그렇지 않았다면 자동차가 생산된 10년 동안 그렇게 인기를 끌지 못했을 것입니다.

더욱이 1차 시장에서의 안정적인 성공은 이후 중고차에서도 이어졌다. 중고 Renault Logan을 판매하는 것은 문제가 되지 않았습니다.

루마니아 - 프랑스 세단에는 은혜 만 부족했습니다. 그리고 이러한 부문에서 디자인이 주된 것은 아니지만 Logan의 각진 모습과 촌스러움은 종종 30세 미만의 고객을 거부했습니다.

그러나 2009년 12월 16일 모스크바에서 생산에 들어갔다. 르노 공장- Sandero 해치백, 청중은 여전히 ​​타오르는 위기에도 불구하고 거의 즉시 자동차를 사기 위해 여러 달 동안 대기열을 형성하는 전율에 직면했습니다. 그 당시에는 로건 3권을 거의 즉시 구입할 수 있었습니다.

동일한 B0 플랫폼을 기반으로 제작된 5도어 Sandero는 본질적으로 Logan이었습니다. 새로운 유형신체. 동시에 로건/산데로의 유사성은 보이지 않았다. 둥근 광학 장치, 측면에 스탬핑이 있는 약간 더 부드러운 실루엣, 슬림한 트렁크에 더 쉽게 접근할 수 있는 가벼운 모양.

Logan에 내재된 시각적인 서투름은 Sandero에서는 거의 읽을 수 없었습니다. 그리고이 모든 것은 유사한 세단과 비교하여 10,000 루블의 상징적 인 추가 요금에 대한 것입니다.
그러나 Logan과 Sandero의 고장, 오산 및 연령 관련 진단 목록은 거의 동일합니다. 아마도 유일한 차이점은 금속의 내식성뿐일 것입니다.

생산 첫해의 세단이 녹슬면 2007 년에 차체에 아연 도금이 시작될 때까지 해치백에는 원칙적으로 그러한 문제가 없습니다. Sandero의 러시아 데뷔는 2009 년 말에 스타일이 변경된 세단과 거의 동시에 발생했습니다. 그건 그렇고, 해치백이 업데이트되지 않은 이유는 2014 년 말에 다음 Sandero에게 배턴을 전달했기 때문입니다.

Logan과 함께 5 도어 Sandero는 심각하고 값 비싼 걱정으로 소유자를 괴롭히지 않는 문제없는 장치로 정당하게 명성을 얻었습니다. 그리고 운전 학교, 택시 및 배달 서비스에서 Sandero보다 Logan이 눈에 띄게 더 많았지만 해치백의 고유한 내구성에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 변덕이 발생합니다. 그러나 Sandero가 종이 또는 "태블릿"에서 발견한 사소한 결함 목록은 실제보다 더 나빠 보입니다. 나이가 들면 캐빈의 이별과 버튼 조명이 점차적으로 사라집니다. 왼쪽 스토크 레버는 경적과 "방향 지시등"이 장착된 임대입니다. 램프가 타 버립니다. 이 목록에서 가장 불쾌한 것은 문에 있는 물의 리터입니다. 시간이 지남에 따라 "게이트"는 견고성을 잃고 액체로 채워집니다. 이전 소유자가 문제를 제어하지 않은 경우 기계 자체는 취약하지 않지만 전기 고장 및 녹 공격의 잠재적인 위협이 있습니다.

라디에이터의 상태를 확인하는 것은 나쁘지 않습니다. 주기적으로 돌이 장식 격자를 통해 떨어집니다. 그리고 어떤 경우에는 부품이 저절로 완전히 무너졌습니다. 그러한 불쾌한 놀라움은 일반적으로 보증으로 해결되었습니다. 그건 그렇고, 그녀는 Renault에 매우 충실합니다. 일반 잭이라도 보증기간에 교체한 전례가 있습니다.

모든 Renault Sandero 엔진은 Logan에서 제공되었습니다. 러시아 시장), 차례로 80 년대의 오랫동안 썩어가는 조상으로부터 받았습니다. 모스크바에서 생산되는 Sandero에는 4개의 실린더와 인라인 레이아웃이 있는 모든 가솔린 및 대기 엔진이 있습니다. 볼륨 - 1.4-1.6. 힘: 75에서 105로 힘. 112-147 Nm 범위의 토크. 그리고 가장 작은 동력 장치가 변형(항상 75hp 및 112Nm)에서 제외되는 경우 1.6은 8개(Renault K7M) 또는 16개 밸브(Renault K4M)와 다를 수 있습니다. 첫 번째는 84마력을 생산합니다. 및 128Nm, 두 번째 - 구성 및 147Nm 토크에 따라 102 또는 105말. 일반적으로 각 엔진은 고장을 일으키지 않습니다. 때때로 크랭크샤프트 오일 씰과 워터 펌프만 교체하면 됩니다. 밸브 커버 아래에서 오일이 누출되는 경우가 있습니다. Sandero 엔진은 이보다 더 심각한 것은 없습니다. 16개의 밸브가 있는 표본만이 첫 번째 MOT 이전에도 "폭발"한 무서운 것입니다. 그러나 이렇게 큰 순환으로 이것은 오히려 예외입니다. 또한이 100 대 자동차의 문제는 이미 이전 소유자가 결정한 것 같습니다. 공장도 딜러도 대표 사무소도 결함을 인식하지 못했기 때문에 아마도 독자적으로 사실 일 것입니다.

전송 클레임은 유형에 따라 다릅니다. 대부분의 Sanderos는 5단 기어를 사용하는 "역학"과 친구지만 4단 속도 "자동"을 사용하는 경우도 있습니다. 그리고 "역학"이 최대로 소음을 귀찮게한다면 "자동"...이 구식 장치는 아마도 우리 시대 최악의 "자동"일 것입니다. 상자는 70-80,000km까지 수리하지 않고 거의 생존하지 못합니다. 기어 변경에는 저크가 수반되며, 능동적인 주행 및 냉간 시동은 서비스 수명을 크게 단축시킵니다.

섀시는 일반적으로 B0 플랫폼의 가장 강력한 측면이며 특히 Sandero는 캐리어입니다. 긴 스트로크와 에너지 집약적인 서스펜션 덕분에 부서진 아스팔트를 운반하기가 매우 쉽습니다. 또한 기하학적인 크로스컨트리 기능을 통해 일반 해치백도 지형을 쉽게 느낄 수 있으며, 계단식 상승 버전은 말할 것도 없습니다. 동시에 80,000km 이전에는 서스펜션에 대한 주의가 필요하지 않습니다. 이전에는 먼지가 많은 방향을 좋아하지 않는 브레이크가 문제가 될 수 있습니다.

살롱은 천천히 노화되고 있습니다. 시각적으로 시트의 삐걱 거리는 소리와 같은 뉘앙스가 훨씬 더 일찍 나타날 수 있지만 재료는 100,000km에 가깝게 마모되기 시작합니다. 어떤 이유에서인지 머플러가 녹슬고 있습니다. 가열 된 후면 창이 부분적으로 파손됩니다 (몇 개의 스레드 이하). 동시에 안경 자체는 "장갑"입니다. Sandero는 트랙에서 조약돌을 고통 없이 잡습니다.

1세대 Renault Sandero 해치백은 오랜 시간 동안 검증되고 인기 있는 Dacia(Renault) Logan 기반과 자동차 디자인의 현대적인 트렌드를 결합합니다. 외부 미학에 대한 우수한 응용 프로그램과 안정적인 플랫폼의 연결 적당한 가격- 이것은 아마도 주요 에 대한 간략한 설명르노 산데로.

아시다시피, 현대 자동차 산업의 거의 모든 신제품의 부모는 최근 영광스러운 과거와 같이 자동차 디자이너가 아니라 마케터입니다. 20년 동안 자동차 디자인에는 큰 변화가 없었고 모든 혁신은 특정 디자인 및 시장 요구 사항에 대한 패션에 의해 결정됩니다. 따라서 새로운 Renault Sandero도 이 규칙에서 예외는 아닙니다. 르노 마케터들은 르노(다치아) 로건의 주행 특성과 성능, 매우 매력적인 가격대비 성능에 만족했지만 이 유명한 로건의 각진 디자인에 겁을 먹은 구매자들의 취향을 만족시키는 임무를 맡았습니다. 모델. 그건 그렇고, Logan의 디자인은 실제로 구매자 사이에서 가장 논쟁의 여지가 있습니다. 누군가에게는 세련되지 않고 구식으로 보이지만 누군가는 외부에서 외부 외관과 내부 내용의 완전한 조화를 봅니다. 후자의 의견은 평판이 좋은 독일 출판사 중 하나의 디자인 백과 사전에서 Logan의 사진에 로댕이 반복한 미켈란젤로의 유명한 문구가 수반된다는 사실에 의해 확인됩니다. 그리고 거기에서 불필요한 것은 모두 잘라 버리십시오.” 그러나 현대의 인식은 패션에 의해 좌우되기 때문에 여전히 Logan 해치백이 아니라 Renault Sandero입니다. 외부 스타일 변경과 함께 자동차는 Logan 대신 Sandero라는 새로운 이름을 받았습니다. 그리고 마케터에 따르면 르노 브랜드의 새로운 해치백 출시는 로건의 경우와 같이 자동차 광고 비용을 줄이고 회사가 자동차 업계의 상위 5대 리더에 진입할 수 있도록 허용해야 한다고 합니다. 이 모델의 판매. 또한 Renault는 Dacia와 달리 잘 알려진 유럽 브랜드이기 때문에 이전 플랫폼을 조금 더 비싸게 판매할 수 있습니다.

새로운 차 - Renault Sandero의 출현으로 이어진 변화를 고려하기 시작하면서 비교할 때 가격을 기억해야 함을 강조하고 싶습니다. 가격 새로운 버전 Logan의 기반은 매우 약간 증가했으며 완전한 적합성을 보여주고 있으며 불행히도 자동차 시장에서 이러한 현상은 드물게 발생합니다. 그리고 Renault Sandero 해치백은 외부 주요 차이점과 함께 Logan 플랫폼을 기반으로 합니다. Sandero의 표현적인 실루엣은 완전히 새로운 매끄러운 흐르는 신체 라인, 새로운 흥미로운 광학을 획득하여 주목을 받습니다.

후드에서 Renault Sandero는 얕은 스탬핑이 있으며 세단에 비해 실과 범퍼도 더 두드러집니다. 트렁크는 Logan보다 작습니다(320리터). 520리터 대비 세단형이지만 트렁크와 승객실 사이에 칸막이가 없기 때문에 트렁크 공간이 넓게 ​​열리고 뒷좌석을 접을 수 있어 1200리터까지 사용할 수 있습니다. 화물량. 겉보기에는 르노 산데로가 Logan MCV 스테이션 왜건뿐만 아니라 Logan 세단보다 훨씬 컴팩트하지만 산데로 폭은 1746mm, 길이는 4020mm, 지상고- 15.5cm, 높이 - 1534mm, 휠베이스 - 2589mm

기술적인 면에서 특성 르노 Sandero에는 세 가지 트림 레벨(Authentique, Expression 및 Prestige)에 대해 세 가지 엔진 옵션(가솔린, 4기통, 1.4L, 1.6L 및 1.6L 16셀, 각각 75 84 및 102마력)이 있습니다. Authentique에는 14인치 스틸 휠이 제공되며, Expression 및 Prestige에는 15인치 스틸 휠도 제공됩니다. 스페어 휠 - 본체 바닥에 부착된 전체 크기. 혼합 모드의 연료 소비는 100km당 평균 7리터로 선언됩니다(도시에서는 평균 10리터).

내부에서 Renault Sandero는 가장 비싼 Prestige 트림에서도 Logan 인테리어에 약간의 변경만 있습니다. 여기에는 계기 위의 부드러운 플라스틱 바이저, 센터 콘솔의 알루미늄 모양 인서트, 공기 덕트용 은색 테두리가 포함됩니다. 스티어링 휠의 스타일이 변경되었으며 고가의 트림 레벨에서 스티어링 휠의 높이를 조정할 수 있습니다. 문에는 스탬핑 대신 본격적인 거대하고 강력한 손잡이가 마침내 나타났습니다. 사실, 손잡이 대신 앞문에만 오래된 주머니가 남아있었습니다.
새로운 Renault Sandero의 안전성은 Logan보다 높습니다. 해치백에는 앞좌석 승객을 위한 2개의 측면 및 2개의 전면 에어백이 장착될 수 있습니다.

기술 사양에 이어 모든 옵션 르노 엔진 Sandero는 5단 수동 변속기와 결합됩니다. 변속기는 신뢰할 수 있는 디자인과 잘 선택된 기어비, 약간 빡빡하지만 명확한 기어 변속으로 구별됩니다.
16밸브 1.6리터 엔진도 4단으로 제공됩니다. 자동 변속기기어 변속.
Renault Sandero의 프론트 서스펜션은 위시본이 있는 의사 "Mc-Pherson"이고, 리어는 수직 충격 흡수 장치 및 코일 스프링에 연결된 프로그래밍 가능한 변형이 있는 H형 액슬입니다. 서스펜션은 탄력 있고 긴 스트로크로 승차감에 긍정적인 영향을 미치며 최선의 선택국도용.

1세대 Renault Sandero의 생산은 Avtoframos Moscow 공장의 새로운 생산 시설에서 시작되었습니다(2014년 가을 완공).
Authentique 구성의 Renault Sandero(1.4리터 엔진, 기계 상자전송 및 에어컨 부족) 2014 년에 380,000 루블의 가격으로 판매됩니다. 1.6 리터 엔진, 역학 및 에어컨이 장착 된 Renault Sandero는 462,000 루블의 가격으로 구입할 수 있습니다.
제조업체는 3년 또는 10만 킬로미터를 보증합니다.

Renault Sandero - 넉넉한 5도어 시티 해치백 편안한 라운지그리고 컴팩트한 사이즈. 모델의 주요 장점 중 현대적인 디자인, 효율성, 기동성, 우수한 기술적 특성 및 적절한 가격.

프레젠테이션 업데이트 된 자동차 2017년 10월 파리 모터쇼에서 개최되었습니다. 러시아 판매 시작 - 2018년 7월.

새로운 이후 안정적인 서스펜션높은 지상고는 러시아 도로 및 기후 조건에 완전히 적응합니다.

치수자동차는 다음과 같습니다.

• 길이 - 4080mm;
• 너비 - 1757mm;
• 높이 - 1618 mm;
• 휠베이스 - 2589mm;
• 여유 공간(하중 시) - 155mm.

전륜구동 해치백에는 경제적인 2가지 중 1가지가 장착되어 가솔린 엔진, Euro-5 환경 표준에 해당:

• 82리터 용량의 8개 밸브가 있는 1.6리터 엔진. 와 함께.;
• 102마력 16밸브 1.6리터 엔진.

높은 수준의 보호 제공 현대 시스템활동적이고 수동적 안전: 4개의 에어백, ABS(Anti-lock Braking System), ESP(Dynamic Stabilization System) 및 ISOFIX 유아용 시트 고정 장치.

AutoGERMES 웹 사이트에서 새 모델의 구성 및 가격에 대한 자세한 정보를 얻을 수 있습니다.

저렴한 MOT

저비용 모델

낮은 운송세

외부

매끈한 차체 라인으로 현대화한 해치백의 디자인은 더욱 모던하고 스타일리시해졌습니다.

외부에서 다음 요소가 주목을 받습니다.

• 헤드 광학. LED 주간 주행등이 포함된 정교한 광학 프론트 라이트는 브랜드의 새로운 기업 스타일로 제작되었습니다.
• 라디에이터 스크린. 눈에 띄는 블랙 그릴은 크롬 스트립으로 장식되어 있습니다.
• 백미러. 방향 지시등 리피터가 있는 열선 외부 미러는 전기적으로 접을 수 있습니다.
• 범퍼. 차체 색상으로 제작된 업데이트된 범퍼는 차량의 전체적인 이미지를 유기적으로 보완합니다.
• 휠 디스크 . 세련된 15인치 경합금 휠로 모델의 조화로운 외관을 완성합니다.

내부

인체공학적으로 개선된 해치백의 넓고 간결한 내부는 고품질의 실용적인 마감재로 구성되어 있습니다. 가느다란 기둥과 대형으로 시인성이 좋은 모델 뒷 창문.

운전자와 승객의 편안함은 다음과 같은 내부 요소에 의해 제공됩니다.

• 인체공학적 시트. 운전석은 높낮이 조절이 가능하고 뒷좌석실내 공간을 최적화하기 위해 60:40 비율로 접습니다.
• 계기반. 업데이트된 정보 대시보드에는 직관적인 제어 모듈 레이아웃이 있습니다.
• 바람막이 유리 . 앞유리에는 전기 난방이 장착되어 있어 추운 날씨에 서리와 눈을 빠르게 제거하는 데 도움이 됩니다.
• 공조 시스템. 자동 기능이 있는 공조 시스템은 설정을 유지합니다. 온도 체계오두막에서.
• 멀티미디어 시스템. Bluetooth 및 핸즈프리를 지원하는 멀티미디어 복합 Media NAV에는 7인치 터치 스크린 디스플레이, 내비게이터, USB 및 AUX 커넥터가 장착되어 있습니다.
• 넓은 트렁크 . 트렁크 용량은 320리터로 뒷좌석을 접으면 1200리터까지 늘릴 수 있다.

글러브 박스, 센터 콘솔 위의 보관함, 도어의 포켓, 컵 홀더와 같은 개인 소지품을 위한 장소가 추가로 편안함을 제공합니다.

좋은 십자가

편리한 대형 트렁크

넉넉한 연료탱크

AvtoGERMES 쇼룸 네트워크에서 Renault Sandero 구매

AutoGERMES 회사는 공식 딜러모스크바에서 Renault Sandero 2019 구매 제안 연도수용 가능한 비용으로.

자동차 대리점 AutoGERMES 네트워크에서 자동차를 구입할 때 다음과 같은 이점을 확신할 수 있습니다.

• 할인된 할인 카드 받기
• 시승 기회;
• 계약금 없이 빠른 대출 처리
• 최적의 조건최소 비율로 임대;
• 자동차 보험 지원
• 유능한 직원의 서비스.

자동차 대리점 관리자로부터 르노 산데로의 기술적 특성, 트림 수준 및 가격에 대한 자세한 정보를 얻을 수 있습니다.

AutoGERMES 살롱 네트워크로 와서 작고 실용적인 해치백의 소유자가 되십시오!

옵션 및 가격 Renault Sandero