Características técnicas del Mitsubishi Outlander. Mitsubishi Outlander XL: todo es justo Parámetros técnicos del crossover

Versión rediseñada del crossover mitsubishi outlander XL 2010 año modelo fue lanzado cuatro años después del debut del automóvil. El prototipo del Mitsubishi Outlander XL actualizado en 2009 se mostró a la comunidad automotriz en general en el tradicional Salón del Automóvil de Pascua en Nueva York en el nuevo papel agresivo del estilo de la marca Jet Fighter y el intrigante prefijo GT (Grand Turismo), que alude inequívocamente a su deportividad y aristocracia.

No retrasaron la producción en serie del "Alien" rediseñado. En octubre de 2009, los primeros lotes de crossovers actualizados salieron de las líneas de ensamblaje de los tres principales sitios de ensamblaje de Outlander en ese momento: en Japón (Nagoya), en los Países Bajos (Born) y en los EE. UU. (Normal, Illinois). Y después de 6 meses, el modelo Mitsubishi Outlander XL 2011 se puso en producción en la nueva planta de PSMA Rus en Kaluga. Y aunque la versión en serie del crossover perdió la insignia de estado GT, el auto actualizado resultó ser bastante notable.

Exterior

El modelo Mitsubishi Outlander XL 2010-2012 posterior al estilo difiere exteriormente poco del modelo original. La innovación más llamativa es la parrilla con bordes cromados y el paragolpes delantero, realizados de acuerdo con el estilo “caza” del Jet Fighter. Además, cruce actualizado recibió una cubierta de capó liviana, óptica de cabeza con un estrabismo "depredador" patentado y umbrales laterales brillantemente resaltados. Eso, de hecho, es todo. La silueta y las dimensiones del crossover se mantuvieron igual. Sin embargo, se logró la principal tarea de marketing: la apariencia del crossover se llevó a un "denominador" de marca común. La única innovación de ingeniería de la carrocería del X-El rediseñado es que, para los automóviles destinados a los mercados de Rusia y la CEI, se introdujo un tratamiento adicional con un compuesto especial anticorrosión durante el proceso de ensamblaje.

Interior

En el interior del coche, los especialistas en restyling han trabajado más a fondo. Y aunque los tres inconvenientes principales, a saber, el control de clima de una sola zona, una columna de dirección sin ajuste de alcance y un aislamiento acústico mediocre, permanecieron sin corregir en el Mitsubishi Outlander HL hasta 2012, sin embargo, el interior de este automóvil obtuvo honestamente varias ventajas estimadas obvias. Estos incluyen los siguientes cambios:

Pantalla a color de la computadora de a bordo;

Diseño de tablero europeo (velocímetro a la derecha y tacómetro a la izquierda);

Algoritmo mejorado de la función de manos libres;

Volante multifuncional;

Unidad de información y entretenimiento con pantalla táctil;

Tapicería de cuero del panel frontal, visera de protección solar, cubiertas de dos "guantes" y asientos;

botón en compartimiento de equipaje, que te permite abatir los asientos traseros del sofá con un solo toque (60:40).

Para ser justos, vale la pena señalar que todas las comodidades anteriores están disponibles solo para los compradores de versiones "cargadas" del crossover. La versión básica del automóvil es tradicionalmente modesta. Tienes que contentarte con los mismos plásticos duros y baratos y las pantallas monocromáticas de la radio y la computadora de a bordo con luz de fondo naranja que brilla bajo el sol.

Electricista

Para países con clima frío, incluida Rusia, el Mitsubishi Outlander XL rediseñado hasta 2012 inclusive estaba equipado con generadores y arrancadores modificados, así como con una batería de alta capacidad. Es de destacar que las pruebas de la versión "norteña" del crossover se llevaron a cabo en Siberia Occidental y Primorye.

Gama de motores

La gama de motores del "Extranjero" actualizado presentado en el mercado ruso constaba de tres motores de gasolina de aspiración natural:

4B11 MIVEC DONC - ICE de 2.0 litros y cuatro cilindros con 145 hp;

4B12 MIVEC DONC: motor de cuatro cilindros y 170 caballos de fuerza con una cilindrada de 2,4 litros;

6B31 MIVEC SONC - Motor V6 de 3.0 litros y 200 caballos de fuerza.

Para los automóviles destinados a la venta en los mercados europeo y americano, también se proporcionaron dos nuevos turbodiésel: un motor de 2.2 litros y 156 caballos de fuerza de los socios franceses de PSA y una unidad de potencia de 2.3 litros con una capacidad de 177 "caballos" desarrollado en el Alianza GEMA (Mitsubishi, Daimler-Chrysler AG, Hyundai).

Mitsubishi Outlander XL modelos 2007–2012

Mitsubishi Outlander XL modelos 2007–2012

El Outlander de segunda generación no puso mucho esfuerzo en convertirse en uno de los líderes de la clase. cruces compactos. Todo el trabajo de promoción en el mercado lo realizó su predecesor, que tenía una demanda estable en Rusia. Con el cambio de generaciones, el automóvil creció en tamaño, la distancia entre ejes se alargó, lo que hizo posible acomodar hasta siete personas en la cabina. En el período de 2007 a 2008, se vendieron automóviles de ambas generaciones en Rusia. Para no crear confusión, al último modelo Mitsubishi Outlander se le asignó el índice XL.

Al principio, el crossover se ofrecía con un “cuatro” gasolina de 2.4 litros y un V6 de 3 litros. Todos nuestros coches se vendieron con tracción total. Después de un rediseño en 2010, la línea de motores se reabasteció con una unidad de gasolina de 2 litros. Esta versión vino solo con tracción delantera. En el mismo año, la asamblea se estableció cerca de Kaluga. Además, junto con el Outlander XL, sus clones franceses, el Citroen C-Crosser y el Peugeot 4007, también salieron de la línea de montaje.

Un equipo muy digno desempeñó un papel importante en la popularidad del Outlander XL. Los concesionarios rusos vendieron el automóvil en varios niveles de equipamiento: Inform, Invite, Intense, Instyle e Inspire. La versión básica de Inform con un motor de 2.4 litros y transmisión manual incluía ABS, bolsas de aire frontales, control de clima, un sistema de estabilización dinámica, radio CD, asientos delanteros con calefacción, faros antiniebla y llantas de aleación. En la versión Invite, en lugar de "mecánica", se instalaron un variador de correa trapezoidal y seis bolsas de aire en lugar de dos. La variante Intense con un motor V6 y una "automática" de 6 velocidades se complementó con un accionamiento eléctrico y espejos con calefacción, así como un sensor de luz. Para la versión Instyle, se ofreció un interior de cuero. Y el Inspire de alto rendimiento venía con techo corredizo, faros de xenón y un avanzado sistema de audio Rockford con cambiador de CD.

De año en año, los niveles de configuraciones y su contenido cambiaron. Por ejemplo, tras el restyling de 2010, la versión inicial del Inform resultó algo trunca: dos airbags, ABS, radio, climatizador y accesorios eléctricos. Intensos airbags laterales y de ventana instalados adicionalmente, llantas de aleación y una pantalla a color. Instyle significaba un interior de cuero y un sistema de estabilización. Y la última versión Ultimate incluye faros bixenón adaptativos, cámara de visión trasera, navegación y entrada sin llave.

Motor

Durante todo el período de producción, el Outlander XL estuvo equipado con motores de gasolina de 2.0 litros (147 hp) y 2.4 litros (170 hp), así como un V6 de 3 litros (220 y 230 hp). Los turbodiesel con un volumen de 2.0 y 2.2 litros producían 140 y 156 hp. respectivamente, y tras el restyling se produjeron dos versiones del 2.2 litros (156 y 177 CV). Solo vendemos versiones de gasolina.

Los motores 2.0 y 2.4L tienen un diseño idéntico. En el accionamiento del mecanismo de distribución de gas, utilizan la llamada cadena sin juego. Su vida útil está diseñada para toda la vida útil del motor, y hasta el momento no ha habido casos de su reemplazo. Los motores no tienen compensadores de válvulas hidráulicas; el ajuste se realiza seleccionando arandelas. Esta operación será necesaria solo después de 100 mil km, pero de hecho, incluso más tarde. Los expertos aconsejan monitorear periódicamente el estado de los rodillos de la correa de transmisión auxiliar (bomba, bomba de dirección asistida y generador). El hecho es que a los 60 mil km, los rodillos de plástico se desgastan: su superficie de trabajo de cilíndrica eventualmente se convierte en una cónica o en forma de barril. Al final, el cinturón se desliza y salta. Afortunadamente, en la mayoría de los casos esto sucede sin consecuencias graves para el motor. El reemplazo costará 15 000 rublos, de los cuales 12 000 rublos. costo de repuestos. Hagamos una reserva de inmediato de que las piezas compradas en la tienda serán entre un 25% y un 40% más baratas que las de los distribuidores. Sí, y es más conveniente realizar trabajos en estaciones de servicio especializadas.

El V6 de 3 litros sacudió inicialmente el bloque amortiguador dentro del colector de admisión de longitud variable. En esta ocasión, la empresa realizó una acción de destitución. Por lo tanto, pregunte al vendedor si el nodo ha cambiado a uno actualizado. Esto tiene sentido, ya que el ensamblaje del colector cuesta un dinero impensable, alrededor de 250,000 rublos.

Todas las unidades están diseñadas para gasolina 95. Pero funcionan muy bien en el 92; también se recomienda que lo usen los "oficiales". Electrónica del motor: de la categoría de súper confiable. Casos de falla de sensores de oxígeno y flujo de masa de aire, movimiento inactivo y otros son singulares.

Transmisión

Una transmisión manual debajo del capó de un Outlander XL usado es bastante rara. Pero, como regla, no hay quejas al respecto. A menos que, después de 150 mil kilómetros, tenga que cambiar los bujes traseros de la palanca por 2200 rublos. Pero al principio hubo problemas con el variador Aisin CVT: se retorció y funcionó ruidosamente debido al desgaste de los conos de presión. Lo peor es que nadie se dedicaba entonces a la reparación de la unidad. La caja se acaba de cambiar por completo en garantía. Y al principio pecaron en un radiador ubicado separado del principal, que rápidamente se obstruyó con pelusas y suciedad. Después de que se hicieran cambios en el diseño del variador a mediados de 2008, no hubo quejas más serias en su contra.

La caja hidromecánica automática de 6 velocidades se mostró desde el primer momento mejor lado. Y se debe garantizar una vida larga y feliz mediante un servicio oportuno con un cambio de aceite después de 60 mil km.

La transmisión de tracción total del Outlander XL también es confiable. En condiciones normales de conducción, el par se transmite solo a las ruedas delanteras, y las traseras se conectan automáticamente cuando las ruedas delanteras se deslizan a través de un embrague de fricción multidisco controlado electrónicamente; a la señal de la computadora, un potente electroimán comprime el embrague. paquete operando en un baño de aceite. Además, el embrague se puede bloquear a la fuerza (modo 4WD Lock) cuando tienes que superar terrenos difíciles. Pero no confunda el Outlander XL con un SUV: el embrague se sobrecalienta muy rápidamente en condiciones de conducción difíciles. Casi no hay puntos débiles en la transmisión. Es ese el rodamiento exterior, que se desgasta a los 100 mil km. Cierto, cambia con brazo de control. En los concesionarios, la pieza cuesta alrededor de 80 000 rublos. Y un cardán con rodamiento traído de los Emiratos Árabes Unidos costará 32,000 rublos. Siente la diferencia.

chasis y carrocería

La suspensión del Mitsubishi Outlander XL es totalmente independiente, con puntales MacPherson en la parte delantera y un diseño de brazos múltiples en la parte trasera. Las principales quejas sobre los puntales delanteros, que pueden tener fugas incluso después de 10-15 mil km. Este defecto ocurre en uno de cada cuatro cruces. Los amortiguadores cuestan 4200 rublos. una pieza. Los cojinetes de las ruedas también son de corta duración. La buena noticia es que se cambian por separado de los bujes y el repartidor va por 3000 rublos. (aunque se pueden comprar más baratos). Se van cambiando a medida que fallan, de forma individual, y no por parejas, como es habitual. Pero los bastidores (1100 rublos cada uno) y los casquillos (540 rublos cada uno) de los estabilizadores son duraderos y se encargan fácilmente de los "cien".

Outlander XL se basa en el décimo Lancer. Chasis El crossover fue sorprendentemente fuerte. PERO puntos débiles en él solo puede nombrar los amortiguadores delanteros (4200 rublos cada uno), que a veces fluyen durante 10 mil km, y los cojinetes de las ruedas (3000 rublos cada uno), que fallan permanentemente. Por lo tanto, se cambian (trabajo - 3000 rublos) no en parejas, como de costumbre, sino individualmente.

EN suspensión trasera, a excepción de los cojinetes del cubo (3000 rublos cada uno), nada se rompe antes de 100–130 mil km. Incluso los militares de amortiguadores llaman eternos. Pero los resortes (5000 rublos cada uno) son bastante débiles. Debido a la conducción frecuente carga completa se hunden Los discos de freno no son particularmente duraderos (4800 rublos cada uno): en las versiones de 2 y 2.4 litros no pueden soportar más de 50-70 mil km, y en las versiones de 3 litros cambian dos o tres veces más a menudo.

La carrocería del Mitsubishi Outlander XL no se presta a la corrosión. La pintura, como todos los "japoneses", es débil. Los vidrios de las puertas traseras se deforman con el tiempo, como lo deja saber su sello de goma atascado. En este caso, hay que cambiar la goma de sellado en forma de U y limar los sujetadores de una de las guías. Reemplazo en el distribuidor: desde 8500 rublos. Los parabrisas se agrietaron sin razón aparente. Los mecánicos dicen: debido a la rigidez insuficiente del cuerpo. En los automóviles después del rediseño en 2010, no hubo tales problemas.

Parientes cercanos

Como parte de la cooperación entre Mitsubishi y PSA, dos hermanos gemelos franceses, el Peugeot 4007 y el Citroen C-Crosser, se crearon sobre la base del Outlander XL. Desde 2010, el ensamblaje de los tres crossover se ha establecido en la planta de PSA-Mitsubishi cerca de Kaluga. Los "franceses" diferían de su progenitor solo en el estilo externo y los emblemas en el volante, así como en el nivel de equipamiento. Sin embargo, en términos técnicos, la diferencia entre ellos es mucho mayor. Si Mitsubishi Outlander XL en el mercado ruso se ofreciera exclusivamente con motores de gasolina volumen de 2.0, 2.4 y 3 litros, luego en el rango de clones franceses solo había dos unidades de potencia: gasolina de 2,4 litros y turbodiésel de 2,2 litros (156 CV). Además, el 2.4 litros se combinó con una "mecánica" de 5 velocidades y una CVT, y para un motor diesel se proporcionó una caja de cambios manual de 6 velocidades y un "robot" de 6 velocidades con doble embrague.

remodelación

Después de la modernización de 2010, la parte delantera del Outlander XL ha cambiado. El diseño del automóvil comenzó a hacerse eco del resto de los modelos de la empresa, habiendo recibido una parrilla de radiador de marca en forma de un enorme trapezoide. En la cabina, los materiales de acabado han mejorado y simplemente se eliminó una pequeña caja, anteriormente ubicada sobre la consola central. En la versión más cara del Ultimate, se instaló una pantalla táctil, combinada con un sistema de navegación y una cámara de visión trasera. La técnica también ha cambiado. En la gama de motores apareció un motor de gasolina de 2 litros con un rendimiento de 147 CV, y los japoneses aumentaron la potencia del V6 de 220 a 230 CV. Además, la versión de 2 litros es solo de tracción delantera. El Invecs III CVT comenzó a adaptarse al modo de conducción y responder más rápido al suministro de gas.

Mitsubishi Outlander XL apareció en Rusia en 2007 y en cuestión de meses el modelo se convirtió en un éxito de ventas. Y no es de extrañar, porque en cuanto a relación precio/calidad aún no tiene igual en este segmento. Sin embargo, el modelo tiene puntos débiles. Hoy los discutiremos usando el ejemplo del Outlander 2010 con un motor de 2.4 litros con una capacidad de 170 caballos y una caja de cambios CVT. Para el paquete superior mercado secundario lechones 800-850 mil rublos.

impresiones generales

Comencemos con el salón. Es simple y conciso. Algunos detalles están forrados en cuero genuino, hay una dispersión de botones en el volante y una pantalla a color en el panel. En general, no está mal, pero un par de puntos, sin embargo, llaman la atención. en primer lugar, materiales de acabado. Por ejemplo, el plástico duro, que comienza a crujir con el tiempo, y los asientos de cuero, como dicen los propios propietarios, se estiran rápidamente y se vuelven antiestéticos.

Desde los pros, la electrónica, desde los menos, incluso en la posición más baja sientes que estás sentado alto: el tablero está en algún lugar debajo y el volante casi roza tus rodillas, además, el asiento se balancea ligeramente hacia adelante y hacia atrás. Bueno, un saludo especial para el que eligió la ubicación del botón de calefacción del asiento: sigue siendo un bromista.

Puede encontrar fallas en el control de clima. No queda claro de inmediato en qué dirección debe girar el disco para que el clima en la cabina sea más cálido o más frío. En todos los demás aspectos, la ergonomía se encuentra en un nivel bastante alto, lo que afecta la comodidad del conductor y los pasajeros.

En el camino, el Outlander XL "zumba, hace ruido, pero anda". El variador siempre le aporta un sabor especial. Puedes entender que 170 caballos están ocultos debajo del capó solo si mantienes altas revoluciones y use las paletas de cambio. Son cómodos, por cierto. Pero en este caso, el consumo de combustible aumentará drásticamente a 18-18,5 litros cada 100 kilómetros.

Si necesita más dinámica, tiene sentido mirar más de cerca el motor de 3 litros, sin embargo, el apetito será mayor allí. Me gustaría destacar la buena capacidad del Mitsubishi Outlander XL. En términos de espacio para los pasajeros traseros y volumen utilizable del maletero, superará a muchos de sus competidores.

Pero en cuanto a la comodidad, perderá ante muchos compañeros de clase en este indicador. Los baches en la carretera, en general, el coche digiere, pero falla, la parte trasera del coche rebota con fuerza. El manejo es mucho mejor. Pero a alta velocidad falta retroalimentación en el volante.

La música no se salva del aullido del viento "por la borda", la calidad del sonido del sistema de audio estándar, francamente, es decepcionante, por lo que no quiero que la música suene más fuerte. ¿Qué más puede molestar al propietario del Mitsubishi Outlander XL sino con el tiempo? Los especialistas del centro de servicio comparten su experiencia.

motor y caja

Primero el motor. Mucho depende de las condiciones de su funcionamiento. Si el motor funciona la mayor parte del tiempo en modos extremos hay que prestar mas atencion correas de transmisión. En general, si llena aceite especial para Mitsubishi y repara el motor a tiempo, por regla general, no hay problemas con él. Este es un buen trabajador sin ningún reclamo especial.

Con el variador, la historia es un poco más complicada. Si sigue los requisitos del fabricante, el variador Mitsubishi Outlander XL pasará libremente de 200 mil o más. Con el funcionamiento incorrecto del automóvil (arranques bruscos, remolque inadecuado, etc.), el recurso del variador se reduce drásticamente o incluso la unidad falla.

Está claro que el automóvil no fue construido para carreras en carretera. Pero la cantidad de caballos debajo del capó y las paletas de cambio provocan un estilo de conducción deportivo. Además, para despertar de alguna manera el variador dormido, el pedal del acelerador debe presionarse constantemente hasta el piso y, con este estilo de conducción, la vida útil de la caja ciertamente se reducirá. Los primeros problemas pueden aparecer después de 50 mil kilómetros.

Suspensión

Ahora corriendo. En los foros del club, señalan que los discos y pastillas de freno regulares no difieren en durabilidad. Muchos regaños y muelles traseros. Si conduce mucho con carga completa, con el tiempo, se hunden. El problema se resuelve con la ayuda de espaciadores por solo 2 mil rublos. Reemplazar una pieza costará 5 veces más.

Más cerca de 100 mil kilómetros de mecánica, le aconsejo que mire más de cerca los puntales estabilizadores y los amortiguadores delanteros, porque. a la hora de circular por nuestras carreteras, son los más vulnerables. De lo contrario Suspensión mitsubishi Outlander XL, casi imposible de matar. Y, lo más probable, tampoco tendrás que perder el tiempo. Hay poca electrónica en el coche. Entre sus desventajas está la baja sensibilidad del sensor de lluvia, a partir del cual en ocasiones es necesario controlar los limpiaparabrisas de forma manual. Bueno, ¡quizás eso es todo!

comprar un auto nuevo

En cuanto a la compra de un coche nuevo, ahora se vende en los concesionarios la 3ª generación del modelo. Y aunque el motor 2.4 perdió 3 caballos de fuerza, se volvió más eficiente en términos de aceleración, y el consumo de combustible en la ciudad disminuyó en 2 litros, y por dentro el auto se ve más decente. En una configuración similar, uno nuevo de los distribuidores cuesta 1250 mil rublos.

Estadísticamente, ocho de cada diez propietarios de mitsubishi Outlander XL está satisfecho con su compra. Están complacidos con la excelente capacidad de campo traviesa, la confiabilidad y la amplitud. Bueno, quizás sea decepcionante la calidad de los materiales en la cabina, el aislamiento acústico deficiente y la suspensión demasiado rígida. Pero debe tenerse en cuenta que los propietarios resuelven muchas fallas de diseño por su cuenta, por lo que en el mercado secundario puede encontrar un automóvil en el que se recordará todo, lo principal es no olvidar hacer un diagnóstico a tiempo.

Por primera vez, los Outlanders de segunda generación aparecieron en el mercado mundial a mediados de la década de 2000 e inmediatamente ganaron una gran popularidad. Durante todo el período de ventas, la compañía vendió más de 600 mil copias de esta versión del crossover; además, se colocó alrededor de una cuarta parte. mercado ruso. Mitsubishi modelo El Outlander 2010 fue un rediseño de la misma versión y se presentó al público en general en 2009 como el concepto GT Prototype. El automóvil ingresó a los salones en el mismo otoño, cumpliendo con las expectativas de los fanáticos de la serie, que esperaban la implementación de las actualizaciones anunciadas del prototipo.

diseño de modelo

La principal ventaja del nuevo Outlander, que aseguró el éxito del automóvil en el mercado, fue la transición del fabricante a un diseño más deportivo y dinámico. Además, la vista frontal del auto se asemeja a un sedán, lo que le otorga un estilo agresivo y llama la atención sobre el crossover, haciéndolo sobresalir de otros modelos de esta clase. También vale la pena señalar que el automóvil no parece demasiado ligero y rápido, pero no tan pesado como los verdaderos SUV.

Añade agilidad a la apariencia de la parrilla con la marca del modelo Jet Fighter y ópticas tomadas del modelo Mitsubishi Lancer. Además, el auto recibió un parachoques actualizado. PERO configuraciones superiores equipado con repetidores de vueltas en los espejos. La mayoría de los otros cambios ya han afectado apariencia y parámetros interiores y técnicos.

Salón Outlander 2010

Espacio interior mitsubishi outlander 2010 Tiene un volumen decente, gracias al cual hay más espacio tanto para personas como para equipaje. Al mismo tiempo, el salón se ha vuelto más elegante y refinado, habiendo recibido los siguientes elementos:

• tapicería de cuero tablero y sillas;
• inserciones del mismo cuero genuino en la puerta del automóvil (para niveles de equipamiento superiores);
• pantalla táctil multifuncional con una diagonal de 7 pulgadas;
• control de brillo de retroiluminación de tablero actualizado con 8 niveles de ajuste.

Otras razones por las que el interior tiene un aspecto moderno y elegante son el volante de tres radios y las incrustaciones plateadas. Y, si hablamos del espacio para las rodillas de los pasajeros de la segunda fila, tiene sentido mencionar la posibilidad de movimiento. asientos traseros para que incluso una persona alta se sienta cómoda. Algunos propietarios del crossover notan el desagradable golpe de la silla retráctil al mismo tiempo, pero este inconveniente se puede eliminar simplemente lubricando las partes móviles.

Parámetros técnicos del crossover.

Equipo técnico versiones rusas Outlander 2010 incluía los siguientes motores de gasolina:

• un motor de dos litros que apareció después del rediseño (y estaba ausente en la primera versión de Outlander 2) y recibió un rendimiento de 147 caballos de fuerza. La baja potencia del motor se vio compensada por los bajos costos de combustible;
• Unidad de 2.4 litros (170 hp), diseñada para modificaciones de la categoría de precio medio;
• Motor de 3 litros y 223 caballos de fuerza, instalado solo en los niveles de acabado superiores.

Las versiones iniciales del automóvil estaban equipadas con solo una transmisión de 5 velocidades. caja mecánica engranajes En el medio había un variador continuo. Las modificaciones costosas con un motor de tres litros recibieron un "automático" de 6 bandas, por lo que comenzaron a pesar 170 kg más en comparación con la versión base.

considerando el resto especificaciones automóvil, puede observar características tales como suspensiones independientes (sistemas delanteros MacPherson, trasero - multibrazo), dirección asistida, frenos de disco y tracción en las cuatro ruedas. Aunque no todos los Outlander 2010 tienen la última opción, los modelos básicos se fabricaron con tracción delantera, lo que se reflejó notablemente en sus propiedades todoterreno. Vale la pena prestar atención a la electrónica que proporciona varios modos de transmisión: 2WD para economía de combustible, 4WD para condiciones normales y 4WD con bloqueo de diferencial para todoterreno.

Pestaña. 1. Datos del pasaporte del automóvil.

Parámetro	Sentido
Características del motor
El volumen de la unidad de potencia.	1998			2360	2998
Productividad, l. desde.	147			170	223
Unidad de manejo	Parte delantera		Completo
Transmisión	5-st. transmisión manual	Accionamiento de velocidad variable			6-st. transmisión automática
Velocidad, km/h	184	180		190	200
Aceleración a centenas, seg.	10,8		12,3	10,8	9,7
Consumo, ciudad/carretera/mixto, l	10,5/6,8/8.1	10,3/6,6/8,0	10,6/7/8,3	12,6/7,5/9,3	15,1/8/10,6
Dimensiones del vehículo
L x An x Al, m	4,665x1,8x1,72
Base, m	2,67
Riel, delantero/trasero, m	1,64/1,64
Distancia al suelo, cm	21,5
Maletero, l	774/1691

uno de los inconvenientes versión previa modelos se consideró un pequeño maletero. Por lo tanto, en la versión 2010, el volumen del maletero se incrementó en un 84%, dejando hasta 774 litros para carga, un parámetro excelente para la clase de SUV de tamaño medio. Si amplía la fila trasera de asientos, equipada con un mecanismo especial para reclinar los respaldos, el espacio se vuelve el doble de grande.

Sistemas de seguridad

para aumentar seguridad mitsubishi Outlander estaba equipado con los siguientes sistemas:

• una carrocería reforzada que protege a las personas que se encuentran en su interior, independientemente de la dirección del impacto en caso de colisión;
• antibloqueo sistema de frenos con la distribución de esfuerzos;
• frenado de emergencia y control de carril (para versiones superiores);
• un conjunto de 6 bolsas de aire, incluyendo "cortina", frontal y lateral.

Las pruebas según el método NCAP mostraron una buena, aunque no la mejor seguridad: 4 estrellas de 5 posibles. Los pasajeros del crossover estaban mejor protegidos, los niños en asientos especiales en la última fila estaban un poco menos protegidos.

Modificaciones y precio en el mercado ruso.

Incluso el equipamiento básico (Inform) del Mitsubishi Outlander 2010 vendido en Rusia recibió varias opciones importantes. Entre ellos - ordenador de a bordo, reproductor de CD, 6 altavoces de audio, guantera, sistema de climatización, ópticas traseras de LED, faros antiniebla y barras de techo. Las mejores versiones diferían en tales características:

• llantas de aleación ligera;
• inserciones de cuero en la cabina;
• faros de xenón con función de inclinación automática;
• sistema de entrada sin llave y arranque del motor mediante un botón;
• navegador;
• Reproductor de DVD;
• techo corredizo con accionamiento eléctrico y accesorios full power.

Pestaña. 2. ModificacionesOutlander para Rusia.

Nombre del paquete	Motor	Transmisión	Unidad de manejo	Precios, millones de rublos.
informar s08	2,0 l/147 l. desde.	5 bandas "Mecánica"	Parte delantera	0,95
intenso s09				1,00
intenso s24		Accionamiento de velocidad variable		1,05
Instyle s26			Completo	1,22
Instyle s42				1,13
intenso s28	2,4 l/170 l. desde.			1,20
Instyle s26				1,28
último s27				1,38
Instyle s45	3 l/223 l. desde.	6 bandas "máquina"
último s65				1,48

Ahora, unos años después del lanzamiento del último Outlander de esa generación, puedes comprar este auto a un precio de 8 a 15 mil dólares. El monto que debe pagar por un crossover 2009–2010 depende de su configuración y condición. El kilometraje medio de un coche es de 100-200 mil km, aunque en el mercado secundario también puedes encontrar modelos que ya han recorrido más de 300 mil kilómetros.

Competidores cruzados

La descripción del crossover no estará completa sin mencionar los modelos con los que compitió en 2009-2010. Entre los modelos que los automovilistas nacionales podrían elegir en lugar del Outlander de segunda generación, vale la pena mencionar el Toyota RAV4 con un motor de dos litros y que cuesta alrededor de 970 mil rublos y el Subaru Forester, cuyas ventas en la configuración básica comenzaron con la misma cifra. Otro digno competidor es el modelo X-Trail de Nissan, un SUV más caro, cuya versión inicial costó 1,1 millones en ese momento.

Las ventajas del modelo Outlander le permitieron ocupar el lugar que le corresponde, a pesar de la competencia. Y, aunque el automóvil no llegó al top ten de ventas en Rusia, en muchas regiones del país esta versión en particular se convirtió en el producto Mitsubishi más popular. Y esto habla, al mismo tiempo, de su calidad y de la popularidad de los vehículos todoterreno entre los compradores nacionales.

Hola a todos. Estoy escribiendo una reseña para las personas que compran automóviles para una larga vida útil, así como para los piqueros de Kaluga, y solo indicaré su calificación para el funcionamiento. Sobre consumibles, en forma de discos, estabilizadores, bloques salen, etc. No escribiré, todo es una tontería. El coche se compró en octubre de 2010, hoy el kilometraje es de 190 000 km. Motor - sin problemas, funciona como nuevo. Pero debe tenerse en cuenta que el aceite se cambia con más frecuencia de lo recomendado, 7-10 mil, según las condiciones de funcionamiento. Tren de rodaje: sustitución de los cojinetes de las ruedas delanteras a los 130 000 km, lo que no está nada mal. Pero en este coche, no es fácil. Las estrías de la unidad se cortan con frecuencia y muy finas, se pegan de modo que no se pueden quitar. Un maestro sin experiencia o un bastardo puede romper la junta CV, un maestro normal se toma de mala gana, sabiendo sobre el problema, y ​​​​el precio se cobra en consecuencia. En 150,000, el reemplazo de los puntales delanteros, que tampoco es muy malo. Caja - reparación durante 170 000 km. El cono conducido se derrumbó, virutas y pedazos dañaron el resto de los elementos de la misma manera, solo quedó con vida el segundo cono. De nada sirve ir a los concesionarios, dicen que no es apta para reparar. No lo creas, todo está siendo reparado y todos los repuestos están ahí, sobre todo porque solo hay 11 de ellos, junto con juntas y filtros. Pero la reparación sigue siendo muy cara, mucho más cara que en la máquina. Puedo decir lo siguiente sobre la caja: la parte más débil son las bolas en las ranuras de los conos, se rompen y rompen las ranuras. Como resultado, el cono da la noticia y mata a toda la caja con sus migas. Esto sucede por impactos durante la operación (golpe contra un obstáculo o bordillo, resbalamiento, operación abrupta de gas, carga excesiva, como un remolcador o arranques bruscos). Tal vez con una operación muy suave pueda durar más, incl. y un cinturón, no se romperá como mucha gente piensa. Las grapas de metal se borran, incluso pueden salir volando, luego también la caja de Khan. En 190.000, el cuerpo de válvulas estaba cubierto en la caja, que también es algo muy caro. Como resultado, los automovilistas que esperan operar durante muchos años, entienden que solo puede servirle con una operación muy suave. Aficionados a la conducción rápida, amantes de la naturaleza, la caza y la pesca, los viajes por el campo: olvídense del variador, esto no es un crossover. La carrocería floreció durante 7 años y, en serio, la pintura está mal. Vidrio: por supuesto que hay chips, pero los guijarros no están mal. Siempre hay suciedad debajo del capó, porque hay agujeros por todos lados, por qué no poner anteras protectoras normales, todo se oxida, la protección del motor no ayuda hasta el final. Había olor en la cabaña, abrieron el piso y quedaron atónitos. Durante el montaje en la fábrica, no colocaron tapones de goma en los orificios tecnológicos, simplemente se colocaron cerca. Como resultado, la humedad del camino entró y todo se pudrió con éxito, muchas gracias al gallinero de la planta en Kaluga. Señores japoneses, bueno, por alguna razón, para controlar la calidad de construcción de su producto. Espero que mi reseña haya sido de utilidad y utilidad y alivie a alguien de dudas e ilusiones. En principio, si consideramos la opción de una versión de 3 litros, con una vieja máquina automática probada, aislamiento acústico adicional y algo para inventar como anteras debajo del capó, la opción no será mala.