Datsun que coche. Sobre la marca Datsun

Durante mucho tiempo no ha sido un secreto para nadie que los autos económicos producidos en Togliatti y ofrecidos en la Federación Rusa bajo la marca japonesa Datsun no son más que Ladas sustancialmente rediseñados. Y no hay nada japonés aquí, tal vez, excepto por el enfoque del diseño, el mismo que hace que los propietarios de Granta y Kalina literalmente giren el cuello al ver los nuevos productos AvtoVAZ y se pregunten si han elegido. Definitivamente vale la pena pensar en ello, porque al mirar el Datsun mi-DO hatchback de perfil, sin duda reconocerá a Kalina y, al examinarlo más de cerca, comprenderá que se trata de algo nuevo. Sobre qué es el mi-DO de cinco puertas y por qué es interesante, ¡sigue leyendo!

Diseño

Al igual que en el caso del on-DO, la apariencia del cinco puertas se desarrolló en el Centro de Diseño de Nissan en Japón, bajo la dirección de Koji Nagano. Los esfuerzos del equipo de la Tierra del Sol Naciente han dado sus frutos: mi-DO recibió, aunque controvertido, pero un diseño inequívocamente reconocible que no se puede confundir con nada. En primer lugar, la escotilla estaba equipada con un parachoques delantero original y, en segundo lugar, estaba equipada con faros con lentes de moda, no como los de un sedán. Además, el automóvil tiene una parrilla de radiador hexagonal masiva con un borde cromado, hecho en forma de panal, grandes espejos retrovisores informativos y "faros antiniebla" redondos en amplios huecos. De lado, la modelo se parece mucho a Kalina, pero por detrás ya es otra cosa. En la parte "popa" de la carrocería, llaman la atención las muy bonitas luces de forma vertical y una gran tapa del maletero que oculta una modesta cantidad de espacio de carga: solo 240 litros. con los asientos traseros abatidos.

Diseño

El mi-DO se basa en una plataforma de Lada Kalina y Granta: tiene puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera. Teniendo en cuenta que a principios de 2014, Kalina adquirió una suspensión mejorada, en la que trabajaron los especialistas de Renault-Nissan, el resultado de su refinamiento se presenta ahora como una de las ventajas del Datsun mi-DO. Para mejorar el manejo, los ingenieros de Nissan trabajaron en la instalación de amortiguadores cargados con gas, cambiando la configuración de los resortes, aumentando la rigidez y el diámetro de los estabilizadores. estabilidad antivuelco y un aumento en la distancia al suelo de 14 mm, hasta 174 mm (cuando está completamente cargado, la distancia es de 160-165 mm). El sistema de frenos está equipado con un nuevo reforzador de vacío y el EUR sin engranajes recibió la configuración original.

Adaptación a las condiciones rusas

Gracias a su distancia al suelo de 174 mm, el hatchback se las arregla bien con la mayoría de los obstáculos en las carreteras rusas. Para sobrevivir al duro invierno ruso, ya tiene asientos delanteros y espejos exteriores con calefacción en la “base”, y se ha agregado un parabrisas con calefacción a la configuración superior. Para adaptarse a nuestras realidades, Nissan también trabajó en el aislamiento de vibraciones y ruidos. El motor está calibrado para una mayor estabilidad en ralentí. Para optimizar el sistema de escape, su punto de enganche trasero se "trasladó" al larguero y se utilizó un fuelle flexible original. Además, se ha revisado el aislamiento del escudo motor, pasos de rueda, suelo, capó y maletero. Para mejorar el "shumka", se volvieron a colocar los sellos de puertas, umbrales y ventanas. En una transmisión manual accionada por cable, se han cambiado los perfiles de los dientes del par principal, 2ª y marcha atrás.

Comodidad

La consola central hace alarde de una modesta pantalla monocromática del sistema de medios con una dispersión de botones a los lados (la versión superior se basa en una pantalla táctil de siete pulgadas). Encima hay deflectores de ventilación sin pretensiones, y debajo hay una unidad de control aire acondicionado con tres botones redondos. El conductor tiene una entrada USB para conectar dispositivos móviles, una voluminosa "guantera", portavasos y un panel de instrumentos simple en forma de dos "pozos" analógicos de un velocímetro y un tacómetro con una pantalla de información en el medio.

El equipo estándar del hatchback incluye solo dos bolsas de aire, para el conductor y el pasajero delantero. Además, la versión básica tiene sistema antibloqueo. sistema de frenos(ABS), servofreno de emergencia (BAS) y distribución de la fuerza de frenado (EBD). Las bolsas de aire laterales, el sistema electrónico de estabilización (ESC) y los sensores de estacionamiento traseros se proporcionan solo en la versión superior.

En configuraciones pre-top, está disponible un “multimedia” con pantalla monocromática, 4 parlantes, conector USB para conectar gadgets, ranura para tarjeta SD, Bluetooth y Handsfree. La versión más cara tiene un complejo de información y entretenimiento con una pantalla táctil a color de siete pulgadas y navegación estándar. La calidad del sonido es promedio, la imagen, en los "cuatro".

Especificaciones de Datsun Mi-Do

En el compartimiento del motor del mi-DO hay un VAZ-11186 de "ocho válvulas" de gasolina de 4 cilindros con un volumen de 1596 cm3, que produce 87 hp. y 140 Newton metros de par máximo: estamos hablando de un motor VAZ-11183 mejorado (82 hp), que está instalado en Granta y la base Datsun on-DO. 87 CV proporcionado por una biela y un grupo de pistones 39% más livianos. El motor cumple con el estándar ecológico Euro-4 y se combina con una "mecánica" de cinco velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades de la empresa japonesa Jatco (una subsidiaria de Nissan). Jatco introdujo una transmisión automática de cuatro velocidades con el índice JF414E en Japón el 30 de agosto de 2010. La transmisión se desarrolló específicamente para los modelos pequeños de tracción delantera que se ofrecen en los mercados emergentes, por lo que resultó ser simple, pero al mismo tiempo "indestructible". El FF4AT "automático" anterior, por cierto, se convirtió en un éxito de ventas: se vendieron más de 11 millones de copias en todo el mundo.

¿Has soñado durante mucho tiempo con cambiar tu viejo pero amado Lada por algo más nuevo? ¿Pero el presupuesto no le permite cambiar drásticamente la marca de los automóviles? Luego llamamos su atención sobre un Lada mejorado al estilo japonés.

¿Qué significa "estilo japonés"?

En menos de medio siglo, sucedió el evento que todos habían estado esperando durante tanto tiempo, el renacimiento de la marca Datsan. Me gustaría señalar: el espectáculo de este modelo tuvo lugar en Moscú.

En este encuentro, los fabricantes japoneses mostraron su visión del automóvil Datsun. Finalmente, todos estuvieron a la altura del momento en que los artistas de automóviles extranjeros comenzaron a tomar ideas de la industria automotriz rusa.

Y no al revés. Pocos lo saben. que este coche, que está hecho en Japón, es un modelo mejorado de nuestro compatriota Lada Kalina.

Apariencia: a favor o en contra

Los fabricantes japoneses se enfrentaron a una tarea difícil: hacer marca nueva coche a diferencia del Lada Kalina. Y parcialmente hicieron frente a esta tarea.

Si el aspecto familiar de Lada a nuestros ojos, como si viniera de los años 90, evoca el espíritu del pasado y de la época soviética, entonces el automóvil japonés nos dice: “Soy una joya facetada, mira mis bordes cincelados”.

Vista frontal carro nuevo no muy diferente del aspecto del ya conocido Lada Kalina, por lo que la cuestión del cien por cien de similitud con Lada no tiene sentido. El Mi-Do japonés tiene un parachoques delantero limpio y cincelado.

Además, el automóvil tiene una óptica moderna de una forma única, lo que permitió completar la imagen de un automóvil japonés. Pero si no encuentra fallas en las bagatelas, entonces, en apariencia, los dos automóviles principales de las industrias automovilísticas rusa y japonesa no son muy diferentes.

A menos que los marcos de las ruedas Mi-Do se amplíen ligeramente y los espejos retrovisores se cambien ligeramente. Sobre esto, terminan las diferencias visibles a simple vista.

Dimensiones

• aceleración hasta 100 km/h;
• tracción delantera;
• volumen del tanque: 50 l.

Datsun mi-Do no se ha convertido en el automóvil más moderno, pero su contribución al desarrollo de la industria automotriz rusa y japonesa es obvia.

Los fabricantes japoneses, como siempre, actuaron sabiamente: no hicieron cambios fundamentales en la técnica, sino que se centraron en pequeñas mejoras para lograr una perfección aún mayor.

Por lo tanto, podemos esperar que otros modelos sean aún más bienvenidos.

En un momento, el transportador Kalina se convirtió en un verdadero avance para la industria automotriz nacional. De hecho, para la novedad bajo la marca Lada, de acuerdo con los patrones más relevantes, se adaptó una planta separada dentro de la planta: complejos de soldadura, pintura y ensamblaje absolutamente nuevos y verdaderamente modernos. Las líneas de soldadura robótica fueron suministradas por Kuka y el taller de pintura totalmente automatizado por Eisenmann. Resultó ligero, limpio, tecnológicamente avanzado, la calidad de las piezas y el nivel de montaje han crecido. Y, para ser honesto, entonces Kalina parecía ser una respuesta moderna y de muy alta calidad para la industria automotriz mundial.

Sin embargo, con el tiempo resultó que la baya no estaba lo suficientemente madura. Con el tiempo, el presupuesto Granta salió como una versión completamente revisada, y hace poco más de un año, el turno de la actualización llegó a la propia Kalina (para más detalles, consulte el material ""). Y ahora, en el transportador donde se ensamblan Kalinas y Grants, hay un nuevo vecino, Datsun on-DO. El material "" cuenta las características clave de la novedad. Pero esas son las primeras sensaciones del nuevo auto, y ahora toca evaluar cómo manos rusas armarán el sedán japonés.

¿Qué pudieron enseñar los japoneses a la gente de VAZ? Mucho. El equipo ruso-japonés tomó el original lada granta y evaluó cuidadosamente la calidad de esta máquina. Hubo 10 problemas serios que los clientes no están dispuestos a soportar: la caja de cambios hace ruido, las puertas no cierran bien... Logramos resolver ocho tareas de la lista de inmediato, y dos (¿cuáles me pregunto?) , Según los ingenieros, resultó ser "no demasiado crítico". Luego hicieron una segunda lista llamada “¿Cómo se debe mejorar a Grant para que el auto sea mejor y parezca más caro?”. Nuevamente diez puntos, pero ahora, los diez se cumplen. Así apareció on-DO.

A las manos que cobran he-DO, los japoneses tienen un mínimo de pretensiones. O los despidos masivos han afectado: la gente simplemente tiene miedo de estropearse, temen perder sus trabajos, o han madurado los frutos del trabajo iniciado hace 3 años para introducir un sistema de calidad común para la alianza Renault-Nissan. Antes de que un automóvil recién ensamblado vaya al sitio del producto terminado, debe pasar por 24 puestos de control de calidad y, según el gerente de producción Igor Bakulin, "los empleados están seriamente motivados para no perder los defectos".

Pero Bo Andersson enseñó aún más a los trabajadores del gigante automovilístico Togliatti. Cuando un gerente de origen sueco acaba de llegar a AvtoVAZ, lo primero que hizo fue auditar los baños de la fábrica. Y estaba extremadamente sorprendido: "¿De qué tipo de cultura de producción podemos hablar si nuestros empleados no pueden hacer sus necesidades con precisión?", El sueco se indignó. A su vez, los trabajadores de VAZ se sorprendieron de la limpieza del nuevo presidente: todo el transportador se detuvo cuando Andersson se agachó para recoger una colilla especialmente arrojada antes de su llegada. ¡El presidente! ¡Recoge colillas de cigarrillos!

Han pasado seis meses. Los mandos medios y altos ya están acostumbrados a las reuniones diarias: a las 7 de la mañana, el sueco exige un informe claro de calidad, volumen y costes. Se escuchan informes, se hacen preguntas, se llevan a cabo discusiones. En general, en lugar de un torbellino de documentos: comunicación en vivo y trabajo real. Y los trabajadores comunes están acostumbrados al hecho de que el presidente puede aparecer repentinamente en la línea de montaje y ver cómo estás, ¡sí, tú personalmente! - fijó el volante o instaló el revestimiento de la puerta. Y también se libraron de la devastación, perdón, en los baños. Revisé: los baños para los operadores de transportadores están limpios. ¿Podemos hacerlo cuando queramos? Más precisamente, cuando te dan ganas.

En las mentes de la devastación, al parecer, también se hizo menos. Al menos, con la llegada del "Tío Boo", como se llama en secreto a Andersson en la planta, los indicadores de calidad han aumentado en un 25% a la vez. Aunque, claro, surge una pregunta razonable: ¿han aumentado los indicadores o la calidad? Me gustaría creer que el segundo. Además, Igor Bakulin, quien estaba a cargo del transportador Kalinovskiy, señaló con orgullo: “¡Los indicadores del matrimonio están dentro de las tolerancias! ¿Qué son los permisos? ¡Los problemas graves prácticamente han dejado de ocurrir! Valiente afirmación. En general, la gente de Togliatti se ha vuelto más audaz: si antes los ingenieros parecían justificarse realizando recorridos por la planta, ahora hablan con confianza, incluso con audacia.

Y esto de ninguna manera es una confianza ostentosa: ahora los trabajadores de VAZ creen sinceramente en su producto; después de todo, los japoneses confían en ellos. Muchos pensaron que, a pesar del transportador común, se organizarían publicaciones separadas para el sedán japonés, por ejemplo, control de calidad adicional, pero vimos con nuestros propios ojos que los Datsuns y Grants se ensamblan exactamente de la misma manera. Según representantes de ambas marcas, la calidad es la misma. “No tenemos margen de error”, dice Vincent Kobe, CEO de Datsun. - Si el consumidor encuentra deficiencias, esto pondrá en peligro el éxito de la marca en el mercado ruso. ¡No podemos permitir esto! Por lo tanto, controlamos cuidadosamente cómo AvtoVAZ fabrica nuestros autos”.

El hecho de que Lada Granta y Datsun on-DO sean autos del mismo nivel también lo prueba el precio recientemente anunciado. En la versión básica de Access, que ofrece dirección asistida eléctrica y regulación de altura del volante, asientos delanteros calefactables, abatibles asientos traseros, ABS, así como una bolsa de aire para el conductor y un sistema de fijación de asientos para niños Isofix, Datsun está disponible por solo 329 mil rublos. A modo de comparación, un Grant equipado de manera similar cuesta 324.400 rublos. ¡Pero! No hay ABS en la lista de equipamiento del sedán ruso, pero es 5 “caballos” más potente (87 CV frente a 82 CV).

Al mismo tiempo, on-DO tiene un baúl un poco más grande, mejor aislamiento acústico, configuraciones de dirección y suspensión más "pura sangre" (esta última, según los creadores del automóvil, ya que la presentación de conducción está programada para principios de otoño). Y la aparición de los “pseudo-japoneses” es un poco más fresca. Y la gerencia de la marca promete un mayor nivel de servicio: dicen que los gerentes de las concesionarias de autos, de las cuales solo abrirán 25 en un principio, serán más educados y el servicio será de mejor calidad. ¡Cosa terrible! Con este enfoque, es mejor elegir un Datsun que Kalina o Grant...

No quiero provocar el pánico, pero creo que tales precios no durarán mucho. Tan pronto como el público pruebe el asiático recién acuñado, la oficina de representación rusa reescribirá inmediatamente las etiquetas de precios. Y todos parecen entender esto: durante la presentación de “producción”, on-DO fue certificado exclusivamente como una “alternativa más cara a Grant”. De acuerdo en que es imposible ser una "alternativa más cara" con las mismas listas de precios. Sin embargo, aún no sabemos cuánto costarán las versiones "rellenas" de Trust (Trust) y Dream (Dream); los detalles se anunciarán la próxima semana.

Entonces Lada Granta y Datsun on-DO diferirán en precios y matices. Porque ambas máquinas constan de partes casi idénticas y se ensamblan con las mismas manos. Y esos brazos parecen estar saliendo del lugar correcto. Porque AvtoVAZ está cambiando ante nuestros ojos: "¿Encontraste respuestas a tus preguntas?" - Los ingenieros de VAZ me preguntaban constantemente. Aunque hace solo 12 meses, el gigante automotriz Togliatti se mostró como un bloque inexpugnable, donde era inútil encontrar respuestas a las preguntas (detalles - en el material ""). ¿Es la apertura un signo de honestidad? y confianza En mí y en mis coches.

Aleksey Kovanov
Foto de Sergey Krestov y el autor.
Vídeos Datsun

¿Te gustaría discutir este material con tus amigos? ¡Comparte el artículo con ellos! Para hacer esto, simplemente haga clic en los botones a continuación.

El automóvil Datsun on-DO (está escrito correctamente de esa manera, y no "un-DO", "on-DU" o "on-YES") tiene una carrocería sedán. Debido a la comodidad y practicidad de Datsun on-DO, se manifiesta adecuadamente no solo en entornos urbanos, sino también más allá de ellos. El modelo se afianzó firmemente en el mercado automotriz nacional en 2015.

Como muestra la revisión, las ventajas de un sedán son adecuadas para personas enérgicas con grandes ambiciones.

¿Dónde se ensambla el sedán?

Datsun on-DO se ensambla en un transportador en Togliatti, respectivamente, y el país de origen es Rusia. Para desarrollar el modelo, se asignó una planta separada en el territorio de las instalaciones de la fábrica VAZ. Para la producción de Datsun on-DO, se utilizan los últimos complejos de soldadura, junto con líneas de soldadura robotizadas de Kuka. La planta cuenta con un complejo de pintura robótica de Eisenmann.

El automóvil es ensamblado por las manos de nuestros ciudadanos. La planta tiene un programa de sistema de calidad de la mayor alianza Renault-Nissan y no es apropiado hablar de trabajo de hack. El Datsun on-DO recolectado se envía al sitio de producto terminado, donde se realizan más de veinte puestos de control de calidad. Solo después de todos los controles, el fabricante entrega el automóvil a la venta. Los empleados de la planta están seriamente motivados para no pasar por alto los defectos en la producción.

Los japoneses no tienen quejas sobre el montaje.

Dimensiones

Según la descripción, la longitud del cuerpo Datsun on-DO es de 4337 mm, el ancho es de 1700 mm y la altura es de 1500 mm. La distancia entre ejes de 2476 mm se compensa con la oferta de espacio interior. El automóvil tiene una distancia al suelo bastante grande de 174 mm. Tal espacio libre no permitirá detenerse en nieve profunda. El peso en vacío del coche es de 1160 kg. El maletero te permite transportar libremente productos y todo tipo de pequeñas cosas. El volumen del compartimento es de 530 litros.

El sedán ruso-japonés Datsun on-DO tiene líneas de carrocería suaves y formas clásicas elegantes que son fáciles de ver en las fotos a continuación. El estilo exterior se complementa con detalles espectaculares y de gran calidad:

• Llantas de aleación de seis radios.
• Faros antiniebla que complementan a la perfección el exterior del coche. No solo enfatizan el capó en relieve del automóvil, sino que también resaltan el impresionante parachoques.
• Parrilla volumétrica, que tiene un elegante borde cromado y una estructura de panal única.

Interior

Dentro del sedán ruso-japonés Datsun on-DO, la funcionalidad y la ergonomía son claramente visibles. El panel de instrumentos está hecho con alta calidad y gusto. El coche tiene una buena vista desde el interior. Como puede ver en la foto a continuación, el interior del modelo está equipado con todo lo necesario para viajes largos:

• Los cómodos asientos están tapizados con un elegante material resistente al desgaste y brindan comodidad adicional en la cabina.
• La consola práctica y multifuncional facilita mucho el trabajo con los equipos de a bordo.

La seguridad

Los desarrolladores del sedán on-DO pensaron en los medios. seguridad pasiva en las carreteras y equipó a su descendencia con todo lo necesario: una almohada para el conductor, los pasajeros recibieron cinturones duraderos de tres puntos y se instaló un soporte ISOFIX especialmente para niños. Comenzando con la variación básica de Access y superior, la máquina tiene:

• Sistema antibloqueo de frenos ABS.
• Sistema con distribución uniforme de las fuerzas de frenado EBD.
• Sistema de frenado BAS fiable y rápido.

Espectro de color

El He-DO de cinco plazas está disponible en seis colores. Los colores del paragolpes, los retrovisores y los tiradores de las puertas se pintan en función de los niveles de equipamiento. Los jóvenes prefieren los colores sencillos del Datsun on-DO, como el negro o el blanco. Los automovilistas adultos a menudo eligen el marrón y el azul claro.

	tinte negro
	color azul claro
	color gris
	Sombra blanca
	color plata
	color marrón

Revisión detallada de videos

Opciones y precios

En el mercado ruso, el sedán Datsun on-DO está disponible en tres variantes:

1. Iniciando "Acceso".
2. Medio "Confianza".
3. El "Sueño" máximo y más caro.

En todos los niveles de equipamiento, el Datsun on-DO cuesta un motor 1.6 MT y absolutamente todas las versiones están equipadas con tracción delantera. En la versión inicial, el motor tiene 82 hp y en versiones más avanzadas, 87 hp. Tenga en cuenta que los precios son válidos para el comienzo del invierno de 2015.

Acceso

La versión básica de Aksess tiene el grado más bajo de equipamiento y cuesta 406 mil rublos. Por este precio, el coche está equipado con:

• Dirección asistida eléctrica, regulable en altura (la opción de serie es muy cómoda cuando el vehículo tiene varios propietarios).
• Asientos traseros abatibles.
• Asientos delanteros calefactables.
• Neumático de repuesto de tamaño completo.
• Sistemas EBD, BAS, ABS.
• Bolsa de aire para el conductor.
• Fijación de asiento infantil ISOFIX.

Confianza

El equipamiento medio de la versión con el nombre probado "Trust" cuesta 432 mil rublos y tiene todas las bonificaciones de la variante básica, pero además de esto, el Datsun on-DO está equipado con:

• Cerradura central.
• Ordenador de a bordo.
• Bolsa de aire del pasajero delantero.
• Faros antiniebla.
• Espejos retrovisores regulables eléctricamente y calefactables.
• Embellecedores cromados en elementos interiores.
• Guardabarros traseros.

sueño

La máxima opcionalidad tiene un nombre de ensueño "Sueño" y un precio de 552 mil rublos. De esta forma, on-DO se instalan en el Datsun.

País de fabricación: Japón

Datsun es una de las marcas de automóviles japonesas propiedad de Nissan. Antes de la adquisición por parte de Nissan, la producción de automóviles bajo su propia marca Datsun comenzó en 1931. Nissan descontinuó Datsun en 1986, pero lo relanzó en 2013 como una marca de autos de bajo costo hechos para mercados emergentes.

Origen de Datsun

Incluso antes de la marca Datsun, el DAT nació en 1914 por Kaishinsha Motorcar Works en Tokio. El nombre del nuevo automóvil era una abreviatura de los nombres de los siguientes socios de la empresa:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works pasó a llamarse en 1918, siete años después de su creación, como Kaishinsha Motorcar Co. En 1925, la empresa volvió a llamarse DAT Motorcar Co. La producción de la empresa se centró en camiones, ya que casi no había mercado de consumo para coches tiempo. A partir de 1918, se ensamblaron los primeros camiones DAT para uso militar. La baja demanda en el mercado militar durante la década de 1920 llevó a DAT a considerar fusionarse con otras empresas de la industria automotriz.

En 1926, DAT Motors, con sede en Tokio, se fusionó con Jitsuyo Jidosha Co., ubicada en Osaka y también conocida como Jitsuyo Motors (establecida en 1919 como subsidiaria de Kubota). En Osaka en 1920, Jitsuyo Jidosha comenzó a producir un automóvil de cabina cerrada Gorham de tres ruedas y produjo una versión de cuatro ruedas al año siguiente. De 1923 a 1925, la empresa produjo automóviles y camiones con el nombre de Lila.

En 1930, el gobierno japonés emitió un reglamento que permitía conducir automóviles con una capacidad de motor de hasta 500 cc sin licencia de conducir. DAT Jidosha Seizo Co., Limitado. comenzó a desarrollar una serie de autos de 495 cc para capturar un nuevo segmento de mercado, llamando a los nuevos autos pequeños "Datson", que significa "Hijo de DAT".

En 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Tobata Casting Co., Ltd. En ese momento, se ensamblaron los primeros automóviles con motores de 495 cm³. La primera serie de autos se llamó Datson Type 10, y alrededor de diez de estos autos se vendieron en 1931. En 1932, se vendieron alrededor de 150 autos, llamando al modelo Datson Type 11. En 1933, el gobierno japonés emitió una nueva regulación que permite conducir un automóvil con un motor de hasta 750 cm³ sin licencia de conducir. Datsun ha aumentado el volumen de sus motores al máximo permitido. Estos grandes vehículos fueron nombrados Tipo 12.

En 1934, el nombre de la empresa se cambió a Nissan Motor Co., Ltd. Cuando Nissan tomó el control de DAT, el nombre "Datson" se cambió a "Datsun" porque "son" también significa "pérdida" del japonés 損 y también después del sol que aparece en la bandera nacional.

Para 1935, la compañía había establecido una verdadera línea de producción siguiendo el ejemplo de Henry Ford y estaba produciendo un automóvil muy similar al Austin 7. Hay evidencia de que seis de estos primeros Datsun se exportaron a Nueva Zelanda en 1936.

Después de que Japón entró en guerra con China en 1937, la producción de automóviles de pasajeros fue limitada. Por lo tanto, en 1938, la fábrica de Datsun se centró en la construcción de camiones para el Ejército Imperial Japonés.

Cuando terminó la Guerra del Pacífico, Datsun proporcionó transporte para las fuerzas de ocupación. Esto continuó hasta que se reanudó la producción de automóviles en 1947. Como antes de la guerra, los modelos Datsun todavía se tomaban prestados de los automóviles Austin Motor Company: Austin A40 Devon y Austin A40 Somerset.

En 1958 comenzaron las entregas de autos Datsun a los Estados Unidos, y en 1964 Nissan se convirtió en el primer compañía japonesa, uno de los diez mayores importadores de automóviles de los Estados Unidos.

En 1959, se abrió en Taiwán la primera planta de ensamblaje de Nissan en el extranjero.

En 1962 comenzaron las entregas de automóviles a Europa.

En 1976, gracias a su propia flota, Nissan se convirtió en el mayor exportador de automóviles del mundo.

En 1981, Nissan firmó un acuerdo con Volkswagen para fabricar y vender turismos en Japón.

En el otoño de 1981, se anunció la decisión: abandonar el uso de la marca Datsun para fortalecer la marca Nissan.

En 2001, Nissan lanzó la camioneta pickup D22 en Japón con el nombre de Datsun. Sin embargo, esta vez, el uso de la marca se limitó por completo a este modelo en particular. La producción de este modelo fue entre mayo de 2001 y octubre de 2002.

El 20 de marzo de 2012, se anunció que Nissan reactivaría la marca Datsun para su uso en Indonesia, Sudáfrica, India y Rusia.

En febrero de 2014, se presentó el prototipo Redi-Go. Se espera que el crossover Redi-Go llegue a las costas indias a mediados de 2015.

En abril de 2014, el primer modelo para mercado ruso Datsun on-Do se basa en Lada Granta.

Modelos modernos:

Datsun Go (desde 2013)

Datsun Go+ (desde 2013)

Datsun on-Do (desde 2014)

Datsun mi-DO (desde 2014)

kuruh.ru

Datsun / Coches / Fabricantes

Sitios nacionales y regionales:

www.datsun.ru Rusiawww.datsun.co.in Indiawww.datsun.co.id Indonesiawww.datsun.co.za República de Sudáfrica

Año de fundación de Datsun "Datsun":

Eslogan / lema / lema Datsun "Datsun":

Datsun. Descubrimiento.

Datsun "Datsun" pertenece a:

Nissan (alianza Renault-Nissan)

www.alianza-renault-nissan.com

Dirección del fabricante:

nissan motor co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokio 104, Japón

Fotos de coches Datsun marca "Datsun":

Descripción de la marca del fabricante Datsun "Datsun":

La marca Datsun "Datsun" apareció en 1931. En 1933 fue comprado por Nissan Motor Co., pero hasta principios de los 80 se llamó así. coches nissan"Nissan". La última marca cobró fuerza en 1981. Por el momento, Nissan "Nissan" tiene una prima marca infinita Infiniti, y con el renacimiento de la marca Datsun Datsun, la empresa dividirá claramente los tres públicos objetivo. Datsun "Datsun" actuará en el segmento de presupuesto en Rusia y otros países en desarrollo, en los mercados establecidos de Europa, América y otros países, continuará el desarrollo de Nissan "Nissan" e Infiniti "Infiniti".

Al recuperar la marca Datsun Datsun, la empresa pretende hacer una oferta que tenga en cuenta los valores y preferencias de los compradores en cada mercado en particular, aprovechando al mismo tiempo las oportunidades locales. Entonces, en Rusia, la producción de automóviles Datsun "Datsun" se organizará en Togliatti en las instalaciones de AvtoVAZ.

Junto con el anuncio del regreso de la marca Datsun "Datsun", Nissan "Nissan" presentó su nuevo simbolismo. El interior del nuevo logotipo conserva la esencia del emblema original de Datsun "Datsun", que presenta una barra azul sobre un sol naciente simbólico, lo que refleja el principio fundamental de la compañía de "la sinceridad conduce al éxito". La nueva forma hexagonal del logo muestra la modernidad del revivido Datsun "Datsun". El azul es parte del legado de la marca y simboliza la honestidad y la fiabilidad.

Las ventas de automóviles con la marca Datsun "Datsun" comenzaron en varios países, incluida Rusia, en 2014. Más información detallada sobre la gama de modelos y la red de distribuidores de Datsun "Datsun" está disponible en el sitio web oficial de la empresa.

Información Adicional:

Coches NissanCoches InfinitiCoches Renault

Datsun "Datsun" también se escribe o se pronuncia como:

Datsyn, Datson, Lfncey

e-motors.ru

quien es el fabricante que parametros tiene

¿Has soñado durante mucho tiempo con cambiar tu viejo pero amado Lada por algo más nuevo? ¿Pero el presupuesto no le permite cambiar drásticamente la marca de los automóviles? Luego llamamos su atención sobre un Lada mejorado al estilo japonés.

¿Qué significa "estilo japonés"?

En menos de medio siglo, sucedió el evento que todos habían estado esperando durante tanto tiempo, el renacimiento de la marca Datsan. Me gustaría señalar: el espectáculo de este modelo tuvo lugar en Moscú.

En este encuentro, los fabricantes japoneses mostraron su visión del automóvil Datsun. Finalmente, todos estuvieron a la altura del momento en que los artistas de automóviles extranjeros comenzaron a tomar ideas de la industria automotriz rusa.

Y no al revés. Pocos lo saben. que este coche, que está hecho en Japón, es un modelo mejorado de nuestro compatriota Lada Kalina.

Apariencia: a favor o en contra

Los fabricantes japoneses se enfrentaron a una tarea difícil: hacer una nueva marca de automóvil lo más diferente posible de Lada Kalina. Y parcialmente hicieron frente a esta tarea.

Si el aspecto familiar de Lada a nuestros ojos, como si viniera de los años 90, evoca el espíritu del pasado y de la época soviética, entonces el automóvil japonés nos dice: “Soy una joya facetada, mira mis bordes cincelados”.

La vista frontal del nuevo automóvil no es muy diferente de la vista del ya conocido Lada Kalina, por lo que la cuestión del cien por ciento de similitud con Lada no tiene sentido. El Mi-Do japonés tiene un parachoques delantero limpio y cincelado.

Además, el automóvil tiene una óptica moderna de una forma única, lo que permitió completar la imagen de un automóvil japonés. Pero si no encuentra fallas en las bagatelas, entonces, en apariencia, los dos automóviles principales de las industrias automovilísticas rusa y japonesa no son muy diferentes.

A menos que los marcos de las ruedas Mi-Do se amplíen ligeramente y los espejos retrovisores se cambien ligeramente. Sobre esto, terminan las diferencias visibles a simple vista.

Dimensiones

• aceleración hasta 100 km/h;
• tracción delantera;
• volumen del tanque: 50 l.

Datsun mi-Do no se ha convertido en el automóvil más moderno, pero su contribución al desarrollo de la industria automotriz rusa y japonesa es obvia.

Los fabricantes japoneses, como siempre, actuaron sabiamente: no hicieron cambios fundamentales en la técnica, sino que se centraron en pequeñas mejoras para lograr una perfección aún mayor.

Por lo tanto, podemos esperar que otros modelos sean aún más bienvenidos.

ktoetotakie.ru

Datsun: historia de la marca

Hace tres años, la empresa japonesa Nissan Motor anunció la reanudación de la producción de automóviles Datsun, diseñados para complementar la línea de tales ampliamente marcas famosas empresas como Nissan e Infinity. Este video habla no solo sobre la filosofía de la marca Datsun, sino también sobre la situación actual en el mercado automotriz en India, Indonesia, Rusia y Sudáfrica.

Acerca de Datsun

En marzo de 2012, Nissan Motor Group anunció el "renacimiento" de la legendaria marca Datsun, la tercera marca global de la compañía, además de las queridas Nissan e Infinity. La marca Datsun está específicamente diseñada para satisfacer la necesidad de un automóvil confiable para consumidores activos y enérgicos en países de rápido crecimiento. Datsun es una parte integral de la historia de Nissan y combina 80 años de experiencia de los mejores fabricantes de automóviles japoneses. El nombre Datsun refleja los valores fundamentales de la marca: sueño, acceso y confianza. Datsun está listo para brindarles a sus clientes un automóvil confiable a un precio atractivo y competitivo, además de brindarles un servicio asequible y conveniente con precios transparentes. ¡Los productos Datsun ya se venden con éxito en India, Indonesia, Sudáfrica y Rusia!

Historia de Datsun

La marca Datsun fue fundada en Japón hace casi 100 años, en 1914, y originalmente se llamaba DAT-GO (en inglés - DAT-car). "DAT" en japonés significa "relámpago", además, es una abreviatura que consta de tres letras mayúsculas de los nombres de los socios: Dan, Aoyama, Takeuchi. Posteriormente se decidió que las mismas letras reflejaran las principales características de la marca: hardy (duradero), atractivo (atractivo), confiable (DAT).

En 1933, Yoshizuke Ayukawa, padre fundador de la empresa, decidió desarrollar la idea de “movilidad para todos” y lanzó un automóvil ligero, económico y ágil especialmente diseñado para los jóvenes japoneses. La nueva marca se llamó Datson, el hijo de DAT (hijo de DAT), y un poco más tarde pasó a llamarse Datsun. ¡Ingenieros talentosos y producción a gran escala ayudaron a realizar el sueño del fundador de la empresa!

www.major-datsun.ru

Qué motores están instalados en Datsun on-Do y mi-Do

Los motores de los sedán y hatchback Datsun on-Do y mi-Do confirman plenamente el estado auto economico. Sin embargo, en tal categoría de precios, no podría haber otra solución. Y no es ningún secreto que estos motores fueron tomados de la familia VAZ.

Estas unidades de potencia se han trabajado hasta el más mínimo detalle, ya que se han producido durante mucho tiempo. Además, no hay soluciones novedosas, como inyección directa, supercargadores, etc. no están disponibles aquí; estos son motores atmosféricos simples.

Naturalmente, los motores se modernizan, pero el diseño simple les permite repararlos en un servicio de garaje, lo cual es especialmente importante en los casos en que no es posible llegar al distribuidor. Todo esto hace que Datsun sea atractivo para las regiones.

¿Qué motores están instalados en el Datsun on-Do y mi-Do?

A pesar del mismo volumen de 1,6 litros, los motores Datsun (VAZ-11183 y VAZ-11186) tienen un firmware diferente, lo que proporciona una ligera diferencia de potencia: 82 y 87 hp. Con. Además, un motor más potente tiene más torque, ya que su diseño utiliza bielas y pistones livianos. Sí, y con indicadores de eficiencia y ruido, tiene menos problemas.

Motor Datsun de 82 cv.

Al mismo tiempo, tanto los motores he-Do como mi-Do tienen el mismo mecanismo de distribución de gas y se utiliza una correa en su diseño. Ambos motores son de 8 válvulas con un solo árbol de levas en cabeza. El sistema de potencia está representado por una inyección de combustible de tipo escalonado, mientras que las unidades en sí están ajustadas a los estándares Euro-4 y al reabastecimiento de combustible AI-95, aunque los propietarios de Lada Grant han demostrado que dicho motor quema combustible 92 a la perfección.

Además, de las características de diseño de este tipo de motor Datsun, se puede destacar el hecho de que el motor de 82 caballos de fuerza no dobla la válvula cuando se rompe la correa, mientras que su contraparte más potente no difiere en esta cualidad. Es de destacar que los propietarios de Lada Grant lo saben muy bien, pero a menudo se olvida a los propietarios de mi-Do y he-Do. Sin embargo, tal característica de diseño característica de la mayoría motores modernos, y si cambia las correas y los rodillos a tiempo, colocando solo repuestos originales, entonces no ocurrirá tal molestia.

87-fuerte unidad de poder.

Especificaciones de los motores Datsun

A pesar del mismo diseño, existen diferencias en los datos técnicos de los motores.

Datsun on-DO 82 CV Con. VAZ-11183:

• - volumen - 1.600 cm³;
• - número de válvulas - 8 unidades;
• - potencia kW - 60 unidades a 5.100 revoluciones;
• - potencia l. Con. - 82 unidades a 5.100 revoluciones;
• - empuje - 132 Nm a 2.700 rpm;
• - carrera del pistón - 75,6 mm;
• - diámetro del cilindro - 82 mm;
• - relación de compresión - 9.8 unidades;
• - un conjunto de 100 km / h - 12,9 segundos;
• - velocidad máxima - 165 km / h;
• - consumo de combustible - 6,1 litros (carretera), 7,4 (modo mixto), 9,7 litros (ciudad).

Datsun on-DO 87 CV Con. VAZ-11186:

• - volumen - 1.600 cm³;
• - número de cilindros - 4 unidades;
• - número de válvulas - 8 unidades;
• - potencia kW - 64 unidades a 5.100 revoluciones;
• - potencia l. Con. - 87 unidades a 5.100 revoluciones;
• - empuje - 140 Nm a 2.700 rpm;
• - transmisión de tiempo - tipo de correa;
• - carrera del pistón - 75,6 mm;
• - diámetro del cilindro - 82 mm;
• - relación de compresión - 10,6 unidades;
• - un conjunto de 100 km / h - 12,2 segundos;
• - velocidad máxima - 173 km / h;
• - consumo de combustible - 5,8 litros (carretera), 7 litros (modo mixto), 9 litros (ciudad).

Respecto al recurso de estos motores Datsun, el fabricante asegura que es de 200.000 km. Sin embargo, muchos propietarios de Lada Grant han demostrado que con el cuidado adecuado y repostando con combustible de alta calidad, un motor de este tipo puede funcionar 300 000 km o incluso más.

Producción de un automóvil de la marca Datsun (Datsun)

Datsun es una marca de automóviles propiedad de Nissan Motor Company. Hasta 1986, todos los vehículos exportados por Nissan se llamaban Datsun. Después de que Nissan abandonara el nombre Datsun, pero lo reanimara nuevamente en 2013, como una marca para vehículos de la parte inferior segmento de precios para los mercados emergentes. Entero la alineación Datsun.

Origen

El predecesor de Datsun fue un automóvil llamado DAT, construido en 1914. El nombre del nuevo automóvil era un acrónimo de los nombres de los fundadores de la empresa.

En 1930, el régimen tributario cambió, permitiendo la producción de vehículos con motores de hasta 500 cc sin licencia.Fabricación de Automóviles DAT desarrolló una línea de automóviles con motor de 495 cc para la venta en este nuevo segmento de mercado. Los autos en miniatura se llamaban "Datson", es decir, "hijo de DAT". El cambio de nombre a "Datsun" se produjo dos años después.

La primera muestra - Tipo 10 completado en el verano de 1931. En total, se vendieron aproximadamente 150 automóviles con el nombre Tipo 11. En 1935, Datsun, siguiendo el ejemplo de Ford, creó una línea de producción real y comenzó a producir un automóvil que se asemeja al Austin 7. Hay informes de que seis de estos primeros autos exportado a Nueva Zelanda en 1936.

Tras el inicio de la guerra entre Japón y China, la producción de automóviles de pasajeros se redujo y, a finales de los años 30, una empresa en Yokohama comenzó a producir camiones exclusivamente para necesidades militares. Después del final de la guerra en la región del Pacífico, en 1947, Datsun reanudó la producción de turismos. La compañía continuó fabricando sus automóviles a imagen y semejanza de los productos modernos de Austin en ese momento.

mercado americano

Antes de ingresar al mercado estadounidense, la empresa no produce carros pasajeros bajo la marca Nissan, pero solo camiones. No fue sino hasta la década de 1960 que Nissan comenzó a colocar su logotipo en algunos modelos de automóviles de alta gama (el sedán de lujo Cedric es un ejemplo). La subsidiaria estadounidense se incorporó luego como "Nissan Motor Corporation". Pero los autos pequeños exportados a Estados Unidos todavía se llamaban Datsun.

cambio de marca

La decisión de cambiar el nombre se anunció en EE. UU. en el otoño de 1981, con el argumento de que una marca para el mundo simplificaría las promociones y beneficiaría el diseño y la fabricación de productos. Los observadores, sin embargo, creen que la motivación más importante fue que el cambio de nombre fortalecería la posición de Nissan en el mercado de acciones y bonos de Estados Unidos.

Relanzamiento: 2014 Datsun Go+

El 20 de marzo de 2012, se anunció que Nissan reactivaría la marca Datsun para su uso en Rusia, India, Sudáfrica e Indonesia. El 15 de julio de 2013, la marca Datsun se lanzó oficialmente nuevamente en el segmento de precios más bajos.

La marca Datsun Go se reintrodujo en Nueva Delhi, India. Las máquinas se producen en la planta de Chennai, India. La producción también está prevista en Indonesia. En abril de 2014 se lanzó la producción del Lada Granta, el primer modelo para el mercado ruso basado en el Datsun Go+.

all-auto.org

Historia de la marca Datsun (Datsun)

Hoy, el mundo está cambiando rápidamente, y en países con altas tasas de crecimiento económico, las personas miran hacia el futuro con optimismo y buscan las mejores ofertas que satisfagan las necesidades de hoy. Nissan pretende responder a las necesidades de nuevos grupos de consumidores en estos países, tal como lo hizo la marca Datsun en Japón cuando se lanzó.

Los autos de Hashimoto salen a la venta bajo el nombre DAT. Esta abreviatura está formada por las letras iniciales de los principales inversores de la fábrica Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi. Este nombre también refleja el concepto de los autos DAT de esa época: Duradero - confiable, Atractivo - atractivo, Confiable - digno de confianza.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compañía de vehículos prácticos) se establece en la ciudad de Osaka. Se la considera otra progenitora del Datsun moderno. La compañía produce rickshaws automáticos de tres y cuatro ruedas diseñados por el diseñador de aviones estadounidense William Gorham (1888-1949). Un japonófilo apasionado, el Sr. Gorham se instaló en Japón, tomó el nombre de Gohamo Katsundo y no abandonó las islas ni siquiera durante la Segunda Guerra Mundial. Debido al hecho de que la compañía "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"

Kwaishin-sha y Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha se fusionan. Nueva compañia se llama DAT Jidosha Seizo.

En Osaka, en la planta, antes propiedad de la empresa "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha", comienza la producción del automóvil subcompacto Datson. Literalmente, el nombre se traduce como "hijo de DAT", pero sería más exacto decir "hijo de DAT". Más tarde, el nombre del automóvil se cambió a Datsun, porque "hijo" está en consonancia con la palabra japonesa para "pérdida". Los coches de marca obtienen un nuevo emblema.

El 26 de diciembre, todo lo relacionado con la producción de automóviles en Nihon Sanyo zaibatsu se transfiere a la nueva empresa Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nombre en inglés - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Comienza la producción del Datsun 12.

En junio, la empresa pasa a llamarse Nissan Motor Co., Ltd. El 59% de sus activos son propiedad de Nihon Sanyo, el 39% de Tobata Foundry y el 2% restante se distribuye entre los miembros de la familia Yoshisuke Ayukawa. abril comienza producción de datsun 13. Se exportan las primeras muestras de automóviles.

El 12 de abril tuvo lugar la inauguración de una nueva planta en Yokohama. Esta es la primera empresa en Japón donde se llevó a cabo la producción de automóviles. método de transporte. El primer modelo que salió de la cinta transportadora fue el sedán Datsun 14. La planta producía alrededor de 500 automóviles por mes.

En enero comienza la producción del Datsun 110. Después de varios intentos de construir un automóvil de última generación, este es el primer éxito real. En el Segundo Salón del Automóvil de Tokio, que se inauguró en mayo en el Parque Hibuya, el Datsun 110 se convirtió en una verdadera sensación.

Desde noviembre de 1957, se produce el Datsun 1000, también conocido como Datsun 210. Aunque se parece al Datsun 110, resume la experiencia adquirida al comunicarse con los especialistas de Austin.

El 10 de enero, el roadster ambulante Datsun S211 se mostró en el techo de los grandes almacenes Nihonbashi Mitsukoshi de Tokio. Su diseñador, Hiro Ohta, siguió los mejores ejemplos de los deportivos británicos de la época.

En agosto se presenta el Datsun Bluebird 310, una nueva palabra en la historia de la marca. El diseñador del modelo es Teichi Hara. El automóvil recibió un cuerpo de carga de proporciones modernas (longitud - 3910 mm, distancia entre ejes - 2280 mm) y una suspensión delantera independiente de doble horquilla. El nombre del coche, "El pájaro azul", se refiere a una obra de teatro de Maurice Maeterlinck.

En septiembre se formó la división de manufactura de Nissan Mexicana S.A. de CV Cinco años después, comenzará a producir automóviles.

El 19 de febrero, la compañía anuncia los resultados de la competencia por el nombre de un nuevo modelo de subcompacto, conocido bajo la designación interna Datsun B10. La mayoría de los ocho millones y medio de participantes prefirieron el nombre Sunny - "Sunny". Datsun Sunny se presenta por primera vez al público en general en abril, y desde junio comienza su producción en masa en la planta de Zama.

En octubre, se tomó la decisión histórica de introducir una sola marca Nissan para todos los productos automotrices de Nissan Motor Co., Ltd. El proceso comenzó con el mercado estadounidense y duró tres años (1982 - 1984). Iba acompañado de una campaña publicitaria dedicada a "Datsun by Nissan". En otros mercados, el proceso continuó hasta 1986. El cambio de nombre le costó a la empresa 500 millones de dólares.

En marzo, Carlos Ghosn, presidente y director ejecutivo, anunció planes para Nissan Motor Co., Ltd. para revivir la marca Datsun como parte del plan de desarrollo estratégico Power 88.

El 15 de julio de 2013, Carlos Ghosn presentó el nuevo Datsun Go en India. El modelo está diseñado para compradores jóvenes. Los tres pilares del Datsun revivido son Sueño (Sueño), Acceso (Accesibilidad) y Confianza (Trust). Los vehículos Datsun se introducirán en los mercados de más rápido crecimiento de India, Indonesia, Rusia y Sudáfrica.