Datsun mi a la producción de qué país. ¿Cómo Datsun on-DO en AvtoVAZ? Escándalo de fallas del automóvil y motor caído

Llegué a la planta de AVTOVAZ gracias al lanzamiento de la producción del sedán familiar Datsun on-DO, diseñado específicamente para el mercado ruso. La apertura transcurrió sin mucha fanfarria, dijeron palabras, se dieron la mano, corrieron la cortina, sacaron el auto. TA-dah! Todo Lo más interesante para mí fue echar un vistazo a cómo se ensamblan los Zhiguli, sobre el control de calidad, sobre la línea de montaje del transportador b0 (una creación conjunta de la alianza ruso-franco-japonesa).

"El caso del maestro BO"

El personaje principal es Bo Andersson. Al crecer en el sur de Suecia, se unió a las fuerzas armadas suecas a la edad de 19 años. Se graduó de la Academia Militar Sueca, tiene una licenciatura en administración de empresas de la Universidad de Estocolmo y se graduó del Programa de Alta Gerencia de la Universidad de Harvard. Ascendió al rango de Mayor en las Fuerzas Armadas Suecas.

La Junta Directiva de JSC AVTOVAZ aprobó a Andersson como Presidente el 5 de noviembre de 2013. Asumió el cargo el 13 de enero de 2014. Desde entonces, Bo Andersson se ha convertido en el presidente de la junta directiva de AvtoVAZ.

“Lo primero que hice fue ir a producción. Temprano en la mañana fui a varios baños y los encontré muy sucios y algunos no funcionaban en absoluto. El equipo estaba bien preparado para la reunión conmigo, porque tenían tres meses para ello, así que no necesité una presentación oficial del equipo. Dije: “Concéntrate en una cosa hoy, los baños. Asegúrate de que la gente pueda usarlos".

¡Y él hizo! Y no solo baños. ¡Los alrededores están muy limpios!

En comunicación suave, inteligente y muy enfocada al éxito. Vive en Togliatti, vuela en clase económica.

Trabajadores de la línea de ensamblaje. Una mujer compasiva trajo pasteles a los fotógrafos. La gente es extremadamente insociable y no le gusta mirar a la cámara.

Todos los letreros están en el estilo corporativo actualizado LADA - DATSUNG.

Está estrictamente prohibido fumar, tirar basura y andar en ciclomotores en el territorio de la empresa. Por lo tanto, si necesita ir a otro taller, toma una bicicleta y conduce.

El hilo del transportador en sí es de dos pisos. El coche se ensambla en varias etapas.

Instalación de elementos interiores. A lo largo de la ruta de montaje, las hojas registran qué, dónde y por quién se instaló en este automóvil. La hoja está a la derecha en la foto.

Repuestos para DATSUN.

Montaje interior DATSUN. De hecho, Datsun es LadaGranta, pero solo Datsun. =)

Atornillar los puntales delanteros.

Línea de montaje de chasis.

Trabajador de fábrica.

Hay muchas mujeres en la empresa.

¡Quédate así todo el día con las manos arriba!

Datsun, y después LADA El transportador es el mismo: los ensambladores son los mismos, las piezas de repuesto son de Lada.

Así luce el asiento del conductor del Datsun.

Comprobación con un mazo de contragolpe.

Un mes después, LADA cambia a pedidos anticipados de los consumidores. Si compra el paquete más barato, puede pedir lo que quiera en él. Pero tendrás que esperar. El coche se montará por encargo.

Atornillando el escudo térmico al Datsun.

La coloración es normal =) Limpia y sin burbujas. No soy muy bueno en esto.

Se controla muy estrictamente que todas las partes de la máquina que puedan dañarse estén cubiertas con una película protectora.

Llenado de líquidos tecnológicos.

Si algo anda mal, escriben notas como esta.

Recogedor.

Línea para el repostaje de líquidos y el primer arranque del motor.

Estos limpiadores van por las tiendas. ¡Todo es estéril!

OTK. Comprobar números, equipos.

Arrancan el motor y lo envían al stand, donde hacen la alineación de las ruedas.

Inspección visual y mecánica adicional de la calidad del montaje.

Puesto de información.

Otro.

Y una vez más OTK. Control total de calidad. Comprobado personalmente!

Lubricación, tinte, revisión.

Y ahora, el auto terminado se envía a un concesionario de autos.

En lo personal, tengo una impresión maravillosa de la planta, por supuesto, los guardias pendejos, los gerentes pretenciosos y mal vestidos no se han ido, pero las cosas están avanzando.

Fuente

kak-eto-sdelano.ru

Un poco sobre la planta donde se ensambla Datsun

La producción del modelo Datsun on-Do y de toda la marca Datsan se realizará en las instalaciones de la planta de AvtoVAZ en Togliatti.

En la imagen de arriba, vemos justo el momento en que se ensambló el sedán en la empresa.

Pero todos conocemos el lugar “encantado” donde se producen los coches Lada actuales. ¿Qué esperar de Datsan?

Según las declaraciones oficiales de la empresa, en preparación para el proyecto Datsun, se realizó una gran cantidad de modernización y se prestó suficiente atención al proceso de esta misma preparación. El año pasado, Nissan realizó una auditoría de la línea de ensamblaje de VAZ, que se utilizará para ensamblar el sedán on-Do. Y como saben, se emitieron más de cuarenta recomendaciones para mejorar la producción.

Estas recomendaciones incluían cosas como: - la introducción de nuevos estándares de control de calidad para los productos fabricados; - la expansión del área de aceptación final del automóvil; - la sustitución de equipos, incluso como cajas para arrastrar repuestos; y muchos otros.

www.ondoclub.ru

Datsun donde coleccionan

avtoclubvideo.ru

Cuánto mejor es Datsun que Lada: prueba de manejo larga, revisión de Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Los dos quemaron sus pasaportes, fueron a cirujanos plásticos y comenzaron una nueva vida en Rusia de incógnito, haciéndose pasar por ciudadanos japoneses. Pero con un contacto cercano con Datsun, cualquiera que esté familiarizado con los productos AvtoVAZ descubrirá rápidamente a viejos conocidos. El zumbido de la caja de cambios y el motor que gruñe serán los primeros en salir. Siguiente: mala calidad de construcción. Pero no lo hará sin agradables descubrimientos. Entonces, ¿qué cambió el Lada para convertirse en japonés: personalidad o solo una apariencia?

A pesar del diseño diferente de la óptica de la cabeza, los faros de ambos modelos brillan muy decentemente.

Condujimos dos Datsun diferentes durante dos meses y llegamos a la conclusión de que la mejor opción es un sedán con mecánica en la configuración media superior. Pero el hatchback mi-Do es uno de los más modelos disponibles con "automático" en el mercado ruso. Y por el bien de esto, tal vez se puedan tolerar algunos inconvenientes. Por ejemplo, que casi nunca puedes acostumbrarte al extraño comportamiento del pedal de freno, del que hablé en detalle en la primera parte de la prueba a largo plazo de Datsun. Probablemente, los faros y la parrilla de este modelo tendrán una gran demanda.

Otra característica del Datsun automático es la capacidad de... ¡pararse mientras está parado! Una vez más - un coche con transmisión automática Engranajes, sin sistemas de arranque y parada novedosos, puede levantarse y detenerse durante una parada. Los representantes de Datsun están al tanto de este problema y prometen solucionarlo pronto. El selector de la máquina tampoco brilla con comodidad: cuando enciende D, no, no, sí, se deslizará aún más en la posición 1 o 2. Se da cuenta de un error después del inicio, cuando la caja, siguiendo las instrucciones no para cambiar más alto, hará que el motor funcione ruidosamente a velocidades más altas.

Si no presta atención a los numerosos sonidos extraños, el aislamiento acústico del Datsun es digno según los estándares de la clase.

La transmisión manual en el sedán de prueba funcionó adecuadamente, pero le molestó el conocido aullido de VAZ. El hatchback mi-Do respondió con un estruendo en algún lugar de la suspensión delantera o la dirección, así como un crujido de los asientos y los paneles interiores. Aún más atroz fue el gemido del cuerpo de la escotilla bajo ... ¡cualquier frenado intenso! En ese contexto, el silbido de las almohadillas se daba por sentado. Sin embargo, el sedán tampoco trató de parecer silencioso: sus pedales crujieron como en un hatchback, y las bisagras del capó hicieron un crujido jugoso cuando se levantó. Parece que el Datsun es el primer automóvil japonés en la historia que requiere un "broche" nativo ruso después de salir del concesionario.

Numerosos defectos en el montaje de los "Datsuns" les dan un donante llamado Lada. El motor "suda" en el área de la junta de la tapa de la válvula, una enfermedad bien conocida de las unidades VAZ. Los sujetadores en el compartimiento del motor se oxidan intensamente

Y si, desde el punto de vista de la cantidad de sonidos extraños, la prueba en-Do resultó ser más sólida, entonces en términos de calidad del ensamblaje del cuerpo, ya perdió ante el mi-Do específico. En un sedán, la tapa de la cajuela se ha despegado en el alerón trasero y el alerón delantero no forma un solo plano con la puerta. El mismo problema con la escotilla del tanque de gasolina y el guardabarros trasero. En el de cinco puertas, el paragolpes delantero encajaba perfectamente, pero en el de cuatro puertas no tanto. Las insignias en las rejillas del radiador se estaban despegando en ambos autos casi nuevos. Las puertas son delgadas y se cierran ruidosamente, y cuando enciendes el sistema de audio, los parlantes baratos suenan sordamente.

El modo de elevalunas automático no se activa de inmediato, y el vidrio en sí no baja por completo, incluso desde el frente. El control de clima se realiza según el principio de calor-frío y no le permite establecer el valor de temperatura exacto en modo automático

En el interior del sedán, puede ver cómo el revestimiento de plástico de los pilares delanteros del techo se hinchó debido al calor del sol de verano. El interior de ambos modelos tiene un pronunciado sabor a "Zhiguli". También hay dudas sobre la ergonomía: para cerrar la puerta del conductor desde el interior, tienes que sumergirte literalmente en la abertura. El volante no es ajustable en alcance, por lo que no todos encontrarán el ajuste perfecto. Pero las sillas cómodas agradan: no será difícil superar un largo recorrido en ellas. Más pequeños placeres en la cabina: un ordenado fácil de leer, un nicho conveniente para un teléfono móvil y una señal de giro entrenada en parpadeo triple.

El hermoso marco azul aciano de las escamas de repente comienza a jugar con el color bajo el sol. El ordenador de a bordo muestra la reserva de marcha de forma dinámica: cómo pisas el pedal en un momento determinado, te mostrará tantos kilómetros

Sobre todo, los Datsun estaban complacidos con el hecho de que son fáciles de conducir y rápidos. La excelente visibilidad, el motor bastante dinámico y la suspensión omnívora le permiten correr sin desmantelar la carretera. En esos momentos, los esfuerzos en los controles y los sonidos extraños se vuelven poco críticos. Es cierto que tendrá que aceptar casi los rollos de motocicleta, así como el hecho de que no hay información más confiable en el volante que en los canales de televisión centrales.

Bajo la lluvia, los frágiles limpiaparabrisas "Zhiguli" hacen su trabajo mediocremente. La alarma de uno de los vehículos de prueba a veces se permitía activarse aleatoriamente.

On-Do y mi-DO son mucho mejores que nuestro original nativo, ya que son más caros, en algún lugar en un 10%.

Fotos por Dmitry Otrostkov

auto.mail.ru

Datsun AutoVAZ

15 de julio

El 14 de julio de 2014 en Tolyatti JSC "AVTOVAZ" lanzó la producción en serie del modelo Datsun on-Do. Este video de una empresa de televisión local muestra cómo se llevó a cabo este importante evento para la industria automotriz rusa....

El sitio datsun-car.ru publica un nuevo video espía del modelo sedán Datsun on-Do. El automóvil golpeó la lente en un pequeño camuflaje tecnológico, sin una placa de identificación, un parachoques sin pintar. Aparentemente, esta copia es una de las primeras muestras que se probaron en las carreteras de Togliatti ...

Los automóviles Datsun on-Do, que se están produciendo en AVTOVAZ en Togliatti por orden de la Alianza Renault-Nissan, inicialmente estarán equipados con motores de fabricación rusa. Logramos averiguar de qué tipo de unidades de potencia estamos hablando ...

Anunciamos una nueva sección en el sitio web de DATSUN EN RUSIA dedicada a las revisiones del propietario de Datsun on-Do, Datsun mi-DO y otros modelos de Datsun (Nissan) ensamblados en Togliatti (Rusia) por AVTOVAZ....

DATSUN EN RUSIA anuncia una sección dedicada a las pruebas de manejo de Datsun on-Do y Datsun mi-DO. Lea las impresiones de los periodistas sobre los autos Datsun, vea videos y fotos de Datsun Nissan de AVTOVAZ....

Varios cientos de periodistas trabajaron en la presentación mundial de Datsun on-DO en Rusia, le sugerimos que se familiarice con el videoclip de la publicación en línea Za Rulem. Muchos comparan nuevo datsun con Lada Granta, averigüemos por qué......

Presentamos a su atención la versión completa del video de presentación de la marca Datsun (Datsun) en Rusia....

El portal de información DATSUN EN RUSIA publica un videoclip sobre la creación de un boceto de la imagen del automóvil Datsun on-DO, creado específicamente para Rusia. AvtoVAZ se ha convertido en un lugar para el montaje de automóviles Nissan Datsun....

Un nuevo video espía ha aparecido en la Web, mostrando el nuevo Datsun on-DO, que aceleró a 145 km/h. El video fue filmado en una carretera suburbana, no lejos de Tolyatti, donde se ensamblan estos autos. Nissan Datsun en 2014 lanzó la producción de sus autos en AVTOVAZ....

Datsun on-DO volvió a encenderse en las carreteras de Togliatti. Esta vez el auto fue capturado en video mientras conducía....

Detalles Anterior 1 2 Siguiente

La marca revivida de la compañía automovilística japonesa Datsun, cuyos derechos pertenecen a Nissan, ahora se centra en la producción de automóviles asequibles. El debut de la empresa fue un nuevo sedán asequible Datsun on-DO, diseñado específicamente para el consumidor ruso.

La novedad está diseñada en la plataforma, pero los especialistas de Nissan se dedicaron al diseño. Decidieron tomar prestado el cuerpo de un automóvil ruso. También se tomaron prestadas unidades de potencia que, por razones naturales, fueron modificadas. Toda la gama de Datsun.

Con base en los planes de la compañía para la venta del vehículo, planearon crear una red de concesionarios de automóviles y podrían dar servicio a los automóviles en los centros técnicos de Nissan. Datsun on-DO se puede atribuir al nicho de los automóviles de clase económica. Según su posición, puede mover un fabricante ruso y chino en esta categoría y, además, incluso autos usados ​​​​comprados en países europeos.

No está claro por qué el gigante automotriz ruso decidió producir un competidor directo de Granta y Kalina durante una caída en las ventas de sus propios autos. Lo más probable es que haya un sentido en el comportamiento de AvtoVAZ, e incluso una ligera disminución en las ganancias de la venta de sus automóviles puede compensarse de otra manera.

historia de la creacion

Esta no es la primera vez que la empresa japonesa Nissan se fija en el vasto mercado automovilístico ruso. Solo por esta dirección, decidieron revivir la marca Datsun. Pero entonces surge una pregunta lógica: ¿para qué? Esta decisión se puede explicar de manera bastante lógica: entre Nissan Almera y VAZ Granta y Kalina hay un nicho bastante grande que nadie ocupa.

Por lo tanto, el modelo fue diseñado para cubrir este segmento de precios. Muchos automovilistas rusos tienen los fondos para comprar mucho mejores autos que los coches rusos, pero no son suficientes para comprar un vehículo japonés.

Además del futuro del mercado, los problemas de prestigio también jugaron un papel importante en la recuperación de la empresa: Nissan no podía decidir proporcionar su propio nombre. coche barato para no perder la cara en el nicho de los autos premium caros.

El sedán en sí se ensambla en una de las cintas transportadoras en Tolyatti, donde se utilizan componentes de su propia producción. Pero no prescinde de repuestos importados. Basado en un buen comienzo ventas oficiales La empresa decidió aumentar la producción. Dado todo esto, la producción de muchas unidades, ensamblajes y piezas eventualmente será dominada por empresas rusas.

Exterior

Como ya se mencionó, el automóvil es similar a Lada Kalina 2 no solo en los aspectos técnicos, sino también en los parámetros visuales: si mira muy rápido, incluso puede confundirlos. Es lógico concluir que gracias al uso de ópticas de luz más modernas, una configuración diferente de alas, parachoques con elementos aerodinámicos brillantes y otros detalles nuevos, Lada

Kalina es notablemente inferior en diseño exterior, porque el Datsun on-DO se ve más serio y elegante, incluso en comparación con el VAZ Granta. Para mejorar el atractivo visual del automóvil, las dimensiones se aumentaron artificialmente con la ayuda de un voladizo trasero de 80 mm.

El morro de la carrocería está decorado con una gran parrilla trapezoidal con un amplio marco cromado y una malla de filigrana con grandes celdas. También puede prestar atención a los faros pequeños y estrictos, un capó en relieve con estampados, un parachoques modesto, recortado en la parte inferior y complementado con orificios auxiliares para luces antiniebla, grandes espejos retrovisores aerodinámicos. La parte lateral de la carrocería del Datsun on-DO muestra sus exclusivos guardabarros y la parte trasera realmente inmodesta del automóvil.

Similar a Subvención

En el nuevo sedán, puede observar las líneas que ya son familiares en el automóvil Grant, junto con los contornos y el estilo, pero la mayoría de ellos son más expresivos y modernos. La popa del sedán compacto no está privada de encanto y atractivo.

Pantallas únicas de tecnología de amplificación de luz, una gran tapa del maletero que proporciona un cómodo acceso al maletero y, por último, un parachoques trasero delgado. Los japoneses lograron hacer que los elementos nuevos fueran limpios y elegantes, así como también modernizarlos y darles solidez.

El modelo se ve más agradable que el competidor directo nacional, lo que le permite ganar esta competencia, atrayendo la atención de los automovilistas de Rusia, y no solo. A pesar de que la apariencia del vehículo es bastante económica, sin embargo, con todo esto, el sedán se ve bastante atractivo, lo que no se puede decir completamente sobre el rival doméstico.

Interior

El salón del flamante japonés está diseñado sobre la plataforma del interior de Lada Granta y Lada Kalina, sin embargo, es muy diferente a ellos. Se siente en casi todas partes: la consola central, el tablero, etc. Sin embargo, el volante, los asientos y el diseño de las tarjetas de las puertas migraron a los japoneses desde Lada. Torpedo se ve bastante bien.

Lo que se logra con la ayuda de un volumen considerable y ondas que fluyen suavemente sobre la parte superior del panel. El panel de instrumentos tiene el diseño ya familiar y la pantalla de la computadora de a bordo, sin embargo, el acabado de "aspecto cromado" hace que los instrumentos sean más sólidos y presentables. Las boquillas del sistema de ventilación ubicadas en el costado del tablero conservaron su forma y ubicación, como el "hermano" ruso, pero los deflectores centrales recibieron una forma ligeramente diferente.

La consola ubicada en el centro resultó tener la forma correcta, ergonómicamente calibrada con unidades de sintonización del sistema de audio y clima ubicadas en ella. Todas las teclas y manijas son cómodas, te acostumbras rápidamente a todo: todo es intuitivo y legible. Si hablamos de las dimensiones del interior del sedán japonés, entonces sigue siendo el mismo, como el Lada Granta.

Según los fabricantes, el salón está diseñado para 5 personas. En realidad, solo dos pueden sentarse cómodamente en la parte trasera y el tercer asiento no está diseñado para viajes largos. Además de los niveles de equipamiento mencionados anteriormente, diseñados para aumentar el nivel de comodidad, el Datsun on-DO también tiene un accionamiento eléctrico para espejos con función de calefacción.

En una configuración más avanzada, el automóvil cuenta con una bolsa de aire para el pasajero delantero y bolsas de aire laterales, un sistema multimedia con una pantalla que admite entrada táctil, un sistema de navegación Cityguide, un parabrisas con calefacción y llantas de aleación diseñadas para 14 o 15 pulgadas.

A pesar del gran maletero, se puede ampliar aún más plegando los asientos traseros si es necesario, lo que como resultado aumentará el espacio libre en más de 2 veces.

Mejoras en comparación con Grant

Los fabricantes también aseguraron que se mejoró radicalmente el aislamiento acústico y acústico del interior, se cambió la calibración de los resortes junto con los amortiguadores y las propiedades técnicas de la propia suspensión. Por lo tanto, dentro de un automóvil japonés es mejor, más cómodo que en los automóviles de fabricación rusa.

Si hablamos del salón, aquí el personal de diseño de la empresa japonesa intentó combinar el ascetismo japonés con la amplitud del alma rusa. Todo comienza con la apariencia y termina materiales modernos rendimiento: esto es significativamente diferente de la versión doméstica, y en mejor lado. No es de extrañar que muchas personas llamen bueno al salón. Si lo tomas elementos individuales, luego pudieron encajarlos bien, y quedan perfectamente fijados.

Otra ventaja indudable es el enorme maletero, cuyo volumen es de unos 530 litros. Pero hay momentos que indican con elocuencia que este sigue siendo un modelo económico: el asiento no ha recibido ajuste de altura y el rango de ajustes no es tan grande.

Completamente cómodo para ponerse al volante no le dará la funcionalidad limitada del automóvil. Además, no hay opciones y reposabrazos para los asientos instalados en la parte trasera del sedán japonés.

Especificaciones

unidad de poder

El motor del Datsun on-DO es un VAZ de gasolina de cuatro cilindros con un volumen de 1,6 litros. El poder de este "corazón" se desarrolla hasta 82 caballos de fuerza. Este aspirado tiene cuatro cilindros dispuestos en fila y un grupo biela y pistón ligero.

La unidad de potencia tiene un sistema de inyección de combustible distribuido controlado eléctricamente. El motor cumple totalmente con los estándares Euro-4.

A pesar del origen VAZ del motor, pudieron modificarlo seriamente y los ingenieros japoneses se dedicaron a la modernización. El motor funciona con gasolina AI-95 de alto octanaje. Al igual que la versión doméstica, hay un sistema de suministro de combustible por inyección.

La unidad de potencia está equipada con partes móviles hechas de nuevas aleaciones con características de peso mejoradas. Gracias a esto, fue posible aumentar la potencia junto con el par mientras se ahorraba el volumen de trabajo.

Transmisión

La caja de cambios manual instalada recibió una transmisión por cable Atsumitec y horquillas de cambio de Shaeffler (fabricante de Alemania). Está previsto instalar un embrague monodisco seco. Se puede instalar una transmisión automática de 4 velocidades Jatco como una opción separada.

Una transmisión manual permite que el sedán alcance los primeros cien en 12,9 segundos, y su velocidad máxima se establece en 165 kilómetros por hora. Si hablamos de la caja "automática", entonces pierde 1,4 segundos ante la "mecánica" en la aceleración a 100 km / h, sin embargo, supera la velocidad máxima en 1 km / h. Según el pasaporte, por cada 100 kilómetros, el consumo de combustible Datsun en el ciclo combinado es de 7,4-7,7 litros de combustible (según la versión del automóvil).

Suspensión

Para adaptar el automóvil a carreteras en mal estado, se desarrollaron y posteriormente se instalaron nuevos amortiguadores llenos de gas, así como servofrenos de vacío. Además, la distancia al suelo se ha aumentado a 185 mm. Cuando está cargado, es un poco más pequeño: 168 mm.

Datsun on-DO recibió una suspensión independiente con puntales McPherson en la parte delantera y una viga de torsión semiindependiente en el eje trasero. La suspensión se reconfiguró, algunos bloques silenciosos se reemplazaron por otros más duraderos; sin embargo, en general, esta ya es una solución VAZ familiar con sus ventajas y desventajas.

Direccion

Conducir el sedán japonés es bastante fácil, gracias a la dirección asistida eléctrica, que se proporciona incluso de serie.

Sistema de frenos

Las ruedas delanteras están equipadas con frenos de disco ventilados y las ruedas traseras están equipadas con frenos de tambor simples, lo cual es típico de los automóviles fabricados por VAZ. El freno de mano es mecánico.

Es de doble circuito con distribución cruzada de fuerzas. Las revisiones de Datsun on-DO ya han logrado recopilar algunas bastante buenas y, en general, esto se lo merece. El coche está hecho con alta calidad, lo cual tiene que ver con eso.

Dimensiones

Como resultado, el sedán de cuatro puertas Datsun on-DO tiene 4.337 mm de largo, 1.700 mm de ancho y 1.500 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2476 mm. La altura de manejo se ha aumentado a 185 mm, lo que le permitirá conducir con confianza incluso en una carretera rural accidentada.

Y con un carro completamente cargado, con cinco personas, 50 kilogramos en compartimiento de equipaje, la distancia al suelo será de solo 168 mm, lo cual es muy bueno, dada la calidad de nuestras carreteras.

La seguridad

El coche ya está equipado de serie con un airbag frontal para el conductor. En la versión intermedia ya hay un par de bolsas de aire, y en la versión superior también hay bolsas de aire laterales. Además, entre otras cosas, para mejorar la seguridad de la "versión japonesa de Lada" puedes encontrar:

• Cinturon de seguridad;
• Pretensores de cinturones de seguridad;
• limitadores de correa;
• Control electrónico de estabilidad (sigue el ángulo del volante en comparación con el curso real del automóvil, frenando ruedas individuales si es necesario).

El equipo más simple del sedán japonés Datsun on-DO está equipado con:

• BAS (función de asistencia durante el frenado de emergencia);
• ABS (sistema antibloqueo de frenos, que evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado);
• Bolsa de aire del conductor.

Si hablamos de las versiones Trust y Dream, están equipadas con airbags laterales y de pasajero. Además, los modelos vienen con control electrónico de estabilidad (ESC). La política de precios bastante humana inherente al sedán japonés no afecta la calidad de la seguridad pasiva y activa del automóvil.

Prueba de choque teórica

Hasta la fecha, el Datsun on-DO aún no se ha sometido a pruebas de choque. Sin embargo, probado para la seguridad. coche lada Granta, que, como mencionamos anteriormente, es el prototipo del automóvil japonés. La primera comprobación la llevaron a cabo especialistas checos en las instalaciones del laboratorio TUV SUD, y la siguiente la llevó a cabo la revista Auto Review en 2012.

Durante la investigación, el automóvil ruso pudo demostrarse correctamente y obtuvo un resultado de 2 estrellas, en puntos: 8.4. Según los resultados, Grant incluso superó a Kalina, lo que significa que el hatchback Datsun on-DO también perdió sus puntos.

Hubo un interés considerable entre los representantes japoneses durante la prueba de choque en curso del Lada Grant, porque en ese momento solo tenían planes para crear un vehículo basado en el Lada. Un poco más tarde, los especialistas de Takata comenzaron a desarrollar bolsas de aire y cinturones de seguridad, lo que una vez más nos permite verificar la ventaja de los japoneses en una prueba de choque teórica sobre Lada Granta.

Los expertos de la empresa japonesa Nissan dijeron que dado que logró obtener 3 estrellas en la escala de seguridad (9,6 puntos), el Datsun on-DO no recibirá una calificación menor. La prueba en sí se llevó a cabo de acuerdo con el método de colisión frontal con desplazamiento.

Como resultado del impacto, el eje de colisión pasó por la unidad de potencia y se precipitó hacia el asiento del conductor. En cuanto a las puertas delantera y trasera del lado izquierdo del automóvil, se abrieron por una poderosa fuerza de impacto. El marco de la puerta de delante estaba deformado, lo que provocó que el coche perdiera un punto.

Dicho mal funcionamiento se define como una pérdida de integridad y una disminución del grado de seguridad según los estándares EuroNCAP. Hablando de la columna de dirección, vale la pena decir que se ha desplazado medio metro dentro del automóvil y se ha desviado hacia arriba en 68 milímetros.

El desplazamiento se produjo tras el despliegue de los airbags. La cápsula interior pudo mantener la integridad estructural, solo se dañó el pilar A, que se cóncava en 70 milímetros. Tal desviación es la norma e indica la fuerza aceptable del cuerpo.

La cabeza del maniquí no fue golpeada contra el volante y el tablero gracias a la bolsa de aire, que pudo desplegarse a tiempo. Sin embargo, también hay fallas con tal operación. El maniquí fue arrojado sobre el caballete lateral, por lo que recibió un golpe que, en realidad, le habría provocado una conmoción cerebral o una lesión en el cráneo. Sin embargo, de manera bastante inusual, la estandarización de una empresa europea no capta ni tiene en cuenta dichos efectos secundarios durante el cálculo de los totales.

Los pedales de embrague y freno se desplazaron dentro del automóvil entre 90 y 120 milímetros. Basado en este desplazamiento, no causarán daño a las piernas. El piso del automóvil no estaba muy deformado y los asientos y partes del interior no estaban desplazados.

Como resultado, un familiar directo del sedán japonés, Lada Granta, obtuvo 8,4 puntos de los 16 máximos posibles. Se otorgaron puntuaciones similares a vehículos como Fiat Albea, Chevrolet Lanos y Hyundai Solaris. Teóricamente, el Datsun on-DO se ubica en un nivel de seguridad similar al de estas máquinas.

Opciones y precios

La producción de Datsun on-DO se inició en la planta de automóviles Volga en Togliatti y comenzaron a vender automóviles en el verano de 2014. El costo de un nuevo sedán japonés en 2016 en el Acceso estándar será de 436,000 rublos.

Las configuraciones más avanzadas de Trust y Dream comienzan en 462 000 y 507 000 rublos, respectivamente. El paquete mínimo incluye airbag del conductor, dirección asistida eléctrica, ABS, EBD, asistente de frenado, volante ajustable en altura, asientos delanteros con calefacción, respaldo del asiento trasero abatible.

La configuración media se complementará con dos airbags frontales, faros antiniebla, retrovisores laterales con accionamiento eléctrico y función de calefacción, ordenador de a bordo y cierre centralizado.

Como opción adicional, puede solicitar control de clima, un sistema multimedia con soporte Bluetooth y cuatro altavoces. El equipamiento Dream de gama alta incluso en la versión básica cuenta con un sistema de audio con capacidad para reproducir contenidos de vídeo y climatizador, así como elevalunas eléctricos traseros y llantas de aleación de 15 pulgadas.

Además de todo lo ya disponible, se puede comprar un sistema de estabilización, varios airbags laterales, sensores de luz y lluvia, sensores de aparcamiento traseros y un sistema básico de navegación con pantalla a color de 7 pulgadas.

• Apariencia placentera;
• Adaptación a las condiciones rusas;
• Precio base aceptable;
• maletero espacioso;
• Eliminadas las carencias que se presentaban en Granta;
• Buena distancia al suelo;
• Nivel aceptable de seguridad.
• Suspensión;
• Relación precio-calidad";
• Control de clima (había un modo "Auto");
• La opción de asientos calefactables ya está en la configuración básica;
• Buen trabajo de los fogones;
• controlabilidad;
• Dinamismo de aceleración;
• Consumo económico de combustible
• Nivel de insonorización;
• Buen equipamiento básico;
• La presencia de recirculación de aire;
• Nivel de calidad aceptable para el montaje de carrocerías y piezas interiores;
• Espejos laterales masivos;
• Bonito tablero;
• El servicio se realiza en estaciones Nissan;
• Dirección asistida eléctrica;
• Actualizado unidad de poder y algunos otros nodos técnicos.

contras del coche

• Solo hay una unidad de potencia para elegir;
• Diseño para un aficionado;
• Hay poco espacio libre en el sofá trasero;
• Unidad de potencia débil.
• El ruido de la caja de cambios;
• Las ventanas no bajan del todo.
• Señal desagradable (klaxon);
• La radio solo puede funcionar cuando el encendido está activado;
• Sonido desagradable de "señales de giro";
• guantera pequeña;
• Diseño de limpiaparabrisas débil;
• El consumo de combustible es superior al declarado por el fabricante;
• Servicio caro;
• Ajuste insuficiente del asiento del conductor;
• El plástico utilizado para terminar el panel frontal.

➖ Calidad de color
➖ Calidad de construcción
➖ Manejabilidad
➖ Problemas frecuentes con las ventanillas laterales

ventajas

➕ Baúl espacioso
➕ Gran distancia al suelo
➕ Dinámica

Ventajas y desventajas de Datsun on-DO 2018-2019 en un nuevo cuerpo identificado en base a revisiones dueños reales. Los pros y contras más detallados de Datsun on-DO con mecánica y automático se pueden encontrar en las historias a continuación.

Reseñas de propietarios

Las impresiones de un automóvil que valía medio millón se deterioraron seis meses después, cuando el óxido comenzó a subir por las cuatro puertas de la cabina. Siguiendo umbrales, hoy encontré óxido en el interior del capó delantero. En general, el hierro se pudre antes que en el Zhiguli soviético, que comenzó a pudrirse después de 3 años de funcionamiento.

Reseña de vídeo

El coche vale la pena, pero solo en 2014. La calidad no ha cambiado con el tiempo, pero el precio ha crecido significativamente. Este auto no es el primero, había 2 cuatros VAZ 2104 y VAZ 21111. Por supuesto, Datsun he-DO es mejor en términos de comodidad, pero no lo he visto peor en ensamblaje y pintura. Todo el salón traquetea, la pintura se cae por capas, en la concesionaria son groseros y no aceptan reclamos, le echan la culpa de todo al dueño.

Kuzma Gerasimov, conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 hp) MT 2014

Coche normal, durante 60 000 km no ha cambiado nada más que el aceite. Auto trabajando en modo taxi todo el día. Patiné el invierno a tope, el bobinado fue sin problemas, la señalización era nativa sin fábrica de automóviles, cambié el aceite después de 10 000 km, solo eché 5/40 sintéticos nord belga.

Kurt, conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 hp) MT 2015

Lo tengo-DO en la configuración Trust, tomé un VAZ 2114 para reemplazarlo. Estaba satisfecho con la dirección asistida, la iluminación, el volumen del maletero. La dinámica es buena. A los dos mil kilómetros, se encendió la lámpara de falla del motor en el tablero. Con un kilometraje de 9 000 km, el mal funcionamiento no se traicionó. Opero en San Petersburgo, conduzco por la carretera de circunvalación. Se comporta muy inestable a la velocidad: se balancea notablemente hacia la izquierda y hacia la derecha. Si hay baches, generalmente puede perder el control.

Las ventanillas laterales no bajan del todo. El retrovisor interior está malísimo, no se ve nada, no se puede cambiar por uno panorámico, interfieren los parasoles. No hay suficiente señal de giro en los espejos, el zumbador para encender los giros es agotador, debe encender la señal de giro justo antes del giro, aunque solo sea para escucharlo menos. Con una aceleración brusca, especialmente al derrapar, el motor puede caer bruscamente a la velocidad mínima, lo que, al adelantar y especialmente al girar a la izquierda en un semáforo, puede provocar un accidente.

Sergey Fluerar, opinión sobre Datsun on-DO 1.6 (87 hp) sobre la mecánica de 2015

¿Dónde podría comprar?

Lo tomé en enero de 2017 en la configuración Dream 1. Un dispositivo bastante decente (después del VAZ 15). La caja zumba como todos los demás, las pastillas de freno silban, la estufa podglyuchivaet (sopla en la dirección equivocada en modo automático).

Consumo hasta el rodaje y sólo la ciudad — 12,5 litros. Me gustó otra característica: goma espuma en el deflector central izquierdo, supuestamente una característica tecnológica. También noté que las luces traseras se empañan con el frío después del lavado y las luces antiniebla. En heladas a -30 grados, no hay suficiente esfuerzo para abrir la puerta trasera izquierda, necesita ayudarse con las manos.

Revisión de mecánica Datsun on-DO 1.6 2016

Hasta ahora, las impresiones son solo positivas, solo he tenido un automóvil durante 2 semanas y hasta ahora he recorrido 300 km. Hay un auto en marcha, y también me acostumbro. Puedo decir que la pareja de motor y caja de cambios no funciona mal. El clima es muy fresco: el clima estuvo de +15 a +28, y él trabaja en "5".

El espacio libre es bueno, especialmente en nuestros caminos muertos. La suspensión agrada con un equilibrio de rigidez y suavidad, definitivamente gana en "4", una especie de promedio. Me estoy acostumbrando al volante. En Datsun he-DO es eléctrico. La capacidad y la permeabilidad calificarán con un sólido "5".

El propietario conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 hp) 2016 transmisión manual.

Datsun es

En la sección Servicio, Mantenimiento, Tuning, a la pregunta ¿De quién es la marca de auto Datsun? dado por el autor Ўrik, la mejor respuesta es Datsun, ¡la marca japonesa más antigua! Este es el primer nombre del Nissan actual. En un momento, los automóviles con estas marcas se producían en paralelo para diferentes mercados, y luego, gradualmente, el nombre "Nissan" reemplazó a "Datsun" - marketing, sin embargo ... Ahora la alianza Renault-Nissan-AvtoVAZ decidió revivir la marca Datsun como una etiqueta de automóvil económico. En la jerarquía de la alianza en Rusia, la marca ocupa un lugar entre Lada y Renault ¡En cada uno de los mercados donde se promociona la marca Datsun se elige su propia plataforma para su producción! Entonces, en los mercados de India, Indonesia y Sudáfrica, se vende el Datsun GO ensamblado localmente basado en Nissan Micra / March En Rusia, para reducir costos, la alianza eligió la plataforma "local" probada y bien probada Lada Kalina / Subvención .

Respuesta de 2 respuestas[gurú]

¡Hola! Aquí hay una selección de temas con respuestas a su pregunta: ¿de quién es la marca de automóvil Datsun?

Respuesta de Andrey Lipgart[activo]Este es un antiguo Nissan...

Respuesta de Show MOM[activo] En 1914, antes de que naciera el nombre Datsun, Kaishinsha Motorcar Works (?????? Kaishin Jidosha Kojo), ubicada en el distrito Azabu-Hiroo de Tokio, produjo el automóvil DAT. El nombre del nuevo auto era un acrónimo compuesto por los nombres de los dueños de la empresa: Kenjiro Den (? ??? Den Kenjiro) Rokuro Aoyama (?? ??Aoyama Rokuro) Meitaro Takeuchi (?? ???Takeuchi) Meitaro)

Respuesta de Yergey Trunov[gurú] Bueno, como si fuera japonés. Publicado hace mucho tiempo. Recientemente, la asamblea fue revivida en el VAZ. Y en la plataforma VAZ. Exteriormente, se parecen a Lada-Kalina y Lada-Granta, pero la suspensión está mejor modificada en los Datsun.

Respuesta de Mikhail Khvedchenya[gurú] Esta es la empresa japonesa Nissan. No había precios para camionetas 4 VD con motor TD 27. Prácticamente imposibles de matar.

Respuesta de Alexey[gurú] originalmente japonés. y separado, por sí mismo. como Toyota o Mitsubishi. luego fue comprado por la alianza Renault-Nissan. y montar la producción en un jarrón. por lo que es esencialmente una empresa transatlántica ahora.

Respuesta de 2 respuestas[gurú]

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¿Dónde se ensambla el Datsun On Do en Rusia?

Hace mucho tiempo, cuando la hierba era más verde y los coches más fiables, existía una empresa como Datsun. Más precisamente, ni siquiera es una empresa, sino una de las sucursales "secundarias" del famoso Toyota. Esta empresa se dedicaba a la producción de automóviles baratos y de alta calidad. Tuvieron gran popularidad en casi todo el mundo, eran conocidos incluso en nuestro país. Recientemente, la compañía encontró un "segundo aire": el modelo "On Do" fue revivido especialmente para Rusia. ¿Quieres saber dónde se monta el Datsun On Do?

Datsun On Do: ¿dónde se ensambla en Rusia?

Sí, sí, has oído bien. Este automóvil extranjero (y su idioma no se atreve a llamarlo así) nace en las gradas ... ¡AvtoVAZ! Y comenzó la historia del Datsun ruso, por más salvaje que suene... ¡De la legendaria Kalina! El caso es que para el montaje de este modelo se rehizo casi por completo la cinta transportadora de la planta. O mejor dicho, reensamblado. Era necesario lograr tal calidad que el automóvil pudiera, al menos hasta cierto punto, competir con sus contrapartes extranjeras. Hay que decir que los trabajadores de Tolyatti prácticamente lo lograron.

Hoy, cuando han pasado más de diez años desde el montaje del primer "Kalina", el "nuevo" transportador permite la producción de "Grants" y otros automóviles, cuya calidad es inusualmente alta para la industria automotriz nacional. Espera, pero ¿qué tiene que ver Datsun con el país de origen del cual originalmente estaba ubicado algo al este? Ahora vamos a averiguarlo.

Aventuras de los japoneses en Rusia

Como saben, en el pasado reciente, los japoneses, al igual que los franceses, se convirtieron en propietarios de una participación mayoritaria en AvtoVAZ. Y, si de alguna manera "no crecieron juntos" con los especialistas franceses, entonces todo salió perfectamente con los camaradas japoneses. Fueron ellos quienes propusieron una nueva idea: ¡el montaje de la legendaria marca en las instalaciones de una planta doméstica! La idea fue recogida por expertos nacionales, y ahora el equipo de Volzhsky fábrica de automóviles produce con éxito componentes para el "automóvil extranjero ruso japonés".

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La historia de la marca de automóviles Datsun

ERA DATSUN Todo comenzó con Kaishin Sha Motor Works en Azabu-Hiru, Tokio.
	El fundador de la fábrica, Masujiro Hashimoto (1875-1944), de 37 años, se graduó de la Escuela Industrial de Tokio en Kuramae, luego de lo cual el Ministerio de Agricultura y Comercio de Japón lo envió como el mejor graduado para estudiar ingeniería en los Estados Unidos. estados Hashimoto-san regresó a Japón con la firme intención de iniciar la producción de automóviles.
	Los autos de Hashimoto salen a la venta bajo el nombre DAT. Esta abreviatura está formada por las letras iniciales de los principales inversores de la fábrica Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi. Este nombre también refleja el concepto de los autos DAT de esa época: Duradero - confiable, Atractivo - atractivo, Confiable - digno de confianza.
	Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compañía de vehículos prácticos) se establece en la ciudad de Osaka. Se la considera otra progenitora del Datsun moderno. La compañía produce rickshaws automáticos de tres y cuatro ruedas diseñados por el diseñador de aviones estadounidense William Gorham (1888-1949). Un japonófilo apasionado, el Sr. Gorham se instaló en Japón, tomó el nombre de Gohamo Katsundo y no abandonó las islas ni siquiera durante la Segunda Guerra Mundial. Debido al hecho de que la compañía "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"
	Kwaishin-sha y Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha se fusionan. La nueva empresa se llama "DAT Jidosha Seizo" (DAT Jidosha Seizo).
	En Osaka, en la planta, antes propiedad de la empresa "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha", comienza la producción del automóvil subcompacto Datson. Literalmente, el nombre se traduce como "hijo de DAT", pero sería más exacto decir "hijo de DAT". Más tarde, el nombre del automóvil se cambió a Datsun, porque "hijo" está en consonancia con la palabra japonesa para "pérdida". Los coches de marca obtienen un nuevo emblema.
	El 26 de diciembre, todo lo relacionado con la producción de automóviles en Nihon Sanyo zaibatsu se transfiere a la nueva empresa Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nombre en inglés - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Comienza la producción del Datsun 12.
	En junio, la empresa pasa a llamarse Nissan Motor Co., Ltd. El 59% de sus activos son propiedad de Nihon Sanyo, el 39% de Tobata Foundry y el 2% restante se distribuye entre los miembros de la familia Yoshisuke Ayukawa. En abril, comienza la producción de Datsun 13. Se exportan las primeras muestras de automóviles.
	El 12 de abril tuvo lugar la inauguración de una nueva planta en Yokohama. Esta es la primera empresa en Japón donde se llevó a cabo la producción de automóviles. método de transporte. El primer modelo que salió de la cinta transportadora fue el sedán Datsun 14. La planta producía alrededor de 500 automóviles por mes.
	En enero comienza la producción del Datsun 110. Después de varios intentos de construir un automóvil de última generación, este es el primer éxito real. En el Segundo Salón del Automóvil de Tokio, que se inauguró en mayo en el Parque Hibuya, el Datsun 110 se convirtió en una verdadera sensación.
	El 10 de enero, el roadster ambulante Datsun S211 se mostró en el techo de los grandes almacenes Nihonbashi Mitsukoshi de Tokio. Su diseñador, Hiro Ohta, siguió los mejores ejemplos de los deportivos británicos de la época.
	En agosto se presenta el Datsun Bluebird 310, una nueva palabra en la historia de la marca. El diseñador del modelo es Teichi Hara. El automóvil recibió un cuerpo de carga de proporciones modernas (longitud - 3910 mm, distancia entre ejes - 2280 mm) y una suspensión delantera independiente de doble horquilla. El nombre del coche, "El pájaro azul", se refiere a una obra de teatro de Maurice Maeterlinck.
	En septiembre se formó la división de manufactura de Nissan Mexicana S.A. de CV Cinco años después, comenzará a producir automóviles.
	El 19 de febrero, la compañía anuncia los resultados de la competencia por el nombre de un nuevo modelo de subcompacto, conocido bajo la designación interna Datsun B10. La mayoría de los ocho millones y medio de participantes prefirieron el nombre Sunny - "Sunny". Datsun Sunny se presenta por primera vez al público en general en abril, y desde junio comienza su producción en masa en la planta de Zama.
	En octubre, se tomó la decisión histórica de introducir una sola marca Nissan para todos los productos automotrices de Nissan Motor Co., Ltd. El proceso comenzó con el mercado estadounidense y duró tres años (1982 - 1984). Iba acompañado de una campaña publicitaria dedicada a "Datsun by Nissan". En otros mercados, el proceso continuó hasta 1986. El cambio de nombre le costó a la empresa 500 millones de dólares.
	En marzo, Carlos Ghosn, presidente y director ejecutivo, anunció planes para Nissan Motor Co., Ltd. para revivir la marca Datsun como parte del plan de desarrollo estratégico Power 88.
	15 de julio de 2013 Carlos Ghosn presentado en India carro nuevo Datsun Go. El modelo está diseñado para compradores jóvenes. Los tres pilares del Datsun revivido son Sueño (Sueño), Acceso (Accesibilidad) y Confianza (Trust). Los vehículos Datsun se introducirán en los mercados de más rápido crecimiento de India, Indonesia, Rusia y Sudáfrica.

datsun-krasnoyarsk.ru

Con la llegada de los nuevos automóviles Datsun al mercado ruso, muchos compradores tienen preguntas. ¿Cómo logró establecer un costo de menos de 400,000 rublos? ¿Quién venderá este automóvil y, en general, dónde se ensambla el Datsun on-DO? Encontrarás respuestas a todas estas preguntas en este artículo. También consideraremos las ventajas de los autos de estas marcas, las principales desventajas y la experiencia de los conductores que han tenido o tienen estos autos. Abajo en la foto hay un auto Datsun. Estas máquinas se analizan a continuación.

¿Dónde se monta el Datsun on-DO? País productor

En 2012, Nissan dijo que tenía la intención de revivir marca datsun. El gigante automovilístico japonés decidió fabricar autos económicos bajo esta marca para el mercado de los países subdesarrollados. La característica principal de tales autos fue su adaptación para cada mercado por separado. Por ejemplo, para el mercado indio, donde solo el precio de un automóvil juega un papel importante, se creó un Datsun japonés de una configuración, para el mercado ruso, otra. Dado el hecho de que los rusos tienen requisitos más altos incluso para modelos baratos, Datsun tuvo que intentarlo.

Además, al desarrollar un automóvil, se debe tener en cuenta el clima reinante en Rusia y la calidad de la superficie de la carretera. También es importante que los motores y Sistema de combustible gasolina domestica aceptada. Los japoneses decidieron que máquinas similares ya hay en el mercado ruso: estos son Lada Kalina y Lada Granta. Por lo tanto, decidieron no molestarse y firmar un contrato con AvtoVAZ.

Los autos "Lada" y "Datsun" tienen una plataforma

Después de eso, quedó claro dónde se ensambló el Datsun on-DO. Estos automóviles japoneses se ensamblan en Tolyatti en la misma fábrica y en la misma línea de producción que los automóviles Lada Kalina y Lada Granta. Asimismo, los nuevos "Datsun" se fabrican sobre la misma plataforma que se utiliza en los modelos de la industria automotriz nacional. Según el jefe de la empresa AvtoVAZ, Dutsun será un impulso en el desarrollo de la preocupación.

Esto también significa que todas las mejoras en Dutsun aparecerán muy rápidamente en Kalina y Grants. Por ejemplo, los vehículos Datsun on-DO tienen espejos exteriores reformados que reducen significativamente el ruido del viento a altas velocidades. Esto también ayuda a reducir la contaminación del espejo. Pronto aparecerá una solución similar en Ladakh.

¿Por qué los fabricantes japoneses eligieron plataformas? El hecho es que son baratos y simples, todos los componentes para ellos se producen en Rusia. Por lo tanto, el costo de las piezas de repuesto es bajo. Y así sucedió que los nuevos Datsun también tienen un precio bajo debido al bajo costo de la plataforma.

Diferencias entre Dutsun y Lada

Estructuralmente, los autos "Datsun" y "Grant" tienen diferencias. El principal es el diseño del exterior y el interior. Pero en cuanto a Parámetros técnicos, entonces los modelos son idénticos. Además, los automóviles Lada tienen varias configuraciones de motor, con 16 y 8 válvulas. Además, estos coches pueden equiparse con una transmisión automática o manual. El automóvil Datsun tiene solo un motor de 8 válvulas con una capacidad de 87 caballos de fuerza y ​​​​también está equipado con una transmisión manual o automática. También hubo declaraciones de que aparecería una versión económica del Datsun con un motor con una biela y un grupo de pistones, pero habría pocos autos de este tipo. Fotos de autos "Datsun" y "Lada Grant" que puedes ver en esta sección.

Mejoras en Datsun

También era importante para Datsun crear ventajas sobre los automóviles Lada. Por lo tanto, los desarrolladores han mejorado el aislamiento acústico de la cabina. Como resultado, aparecieron guardabarros de fieltro en los arcos traseros, por lo que hubo mucho menos ruido en el área de las ruedas traseras. Más autos recibieron amortiguadores con parámetros mejorados, otros resortes y frenos. Puede apreciar todas las ventajas de los coches japoneses nuevos gracias a la prueba de conducción Datsun on-DO.

Una característica única de estos autos japoneses-rusos es un enorme maletero de 530 litros, que es 10 litros más que en los autos Granta. Quizás, en esta clase, es el auto Datsun on-DO el que tiene el baúl más grande.

Precio

Teniendo en cuenta dónde se ensambla el Datsun on-DO, qué plataforma y componentes se utilizan aquí, uno no debería sorprenderse por el bajo precio. En el sitio web oficial, hay un precio promocional para este automóvil: 342,000 rublos con la participación del comprador en el programa de reciclaje de Datsun y al comprar un automóvil a crédito.

Sin descuentos, uno estándar con un motor de 87 caballos de fuerza costará 442,000 rublos. El equipo Dream II más caro este carro con una transmisión automática de 4 velocidades costará 617,000 rublos. Puede realizar una prueba de manejo "Datsun on-DO" en los concesionarios de automóviles de la marca, que se encuentran en muchas ciudades de Rusia.

Tenga en cuenta que incluso en la versión básica de este modelo hay una bolsa de aire para el conductor, asientos con calefacción y espejos. A configuración superior hay multimedia con una interfaz USB, un sistema de navegación con software Citiguide, 4 bolsas de aire, sistema ESP, parabrisas calefactable.

Problemas de la producción conjunta japonés-rusa

Teniendo en cuenta que los automóviles japoneses se fabrican en fábricas rusas donde se producen Ladas con algunos problemas, ¿no temen los fabricantes japoneses que AvtoVAZ arruine la actitud de los compradores hacia la marca japonesa? Después de todo, el problema coches rusos no está en el diseño. La calidad del trabajo de montaje y los componentes débiles son las principales deficiencias de los automóviles nacionales.

En consecuencia, al preparar un proyecto para el trabajo conjunto con AvtoVAZ, Datsun prestó atención a la modernización de la producción. En 2013, Nissan revisó la línea de ensamblaje e hizo alrededor de 40 recomendaciones para mejorar la línea de producción. Se hicieron comentarios en diversas áreas, desde control de calidad hasta recomendaciones para la fabricación de nuevos contenedores para el transporte de piezas. Hoy, la planta de AvtoVAZ emplea a muchos extranjeros que supervisan y capacitan.

Escándalo de fallas del automóvil y motor caído

En los últimos meses, ha habido mucha información en Internet de que los motores de los automóviles Datsun se están cayendo. Es decir, el soporte del motor se rompe y el motor literalmente se hunde debajo del capó y, a veces, incluso se aferra al suelo. Esto se aplica no solo a los modelos On-Do, sino también a otros automóviles de la línea. En este caso, el caso no es aislado. Muchos propietarios de estas máquinas se quejan de un defecto de diseño similar.

También surgieron problemas similares en los automóviles Lada Granta, pero en este último caso, el propietario logró demandar a la compañía por alrededor de 900 mil rublos. Por lo tanto, había tal precedente. Sin embargo, los dueños de los autos Datsun están tratando sin éxito de ganar la corte. El hecho es que el examen designado por el tribunal dictaminó que el motor se cayó como resultado de daños en la suspensión y destrucción de los soportes del motor. Esto, según Datsun, se debe al incumplimiento de las reglas de funcionamiento, es decir, debido a las cargas de inercia de choque en los soportes del motor. Tales cargas surgen como resultado de conducir un automóvil sobre baches en la carretera.

Examen forense

Vale la pena señalar que el examen no revela ningún defecto de fabricación que afecte las características de resistencia de los soportes del motor. Esto significa que tales soportes están previstos por el diseño de la suspensión, y no son un caso aislado resultante de un defecto o defecto de fabricación. Al mismo tiempo, Datsun no compensa a sus clientes y no realiza reparaciones de acuerdo con la garantía, ya que el libro de garantía establece que el servicio no cubre los defectos y averías que surgieron como resultado del incumplimiento de las normas de uso. el coche.

Esto sugiere que los automóviles de esta marca son completamente inadecuados para operar en carreteras rusas. Y, en general, hay un cálculo técnicamente incorrecto de las cargas que perciben los soportes como resultado del funcionamiento del automóvil. Y no importa cuánto intente Datsun eliminar tales deficiencias por el funcionamiento inadecuado de los automóviles, el problema existe.

Además, en varios portales y foros de Internet, los usuarios se quejan de que en el grupo oficial de Datsun de la red social VKontakte, los líderes del grupo bloquean trilladamente a los usuarios que se quejan y hacen preguntas incómodas sobre los motores que se desconectan.

Conclusión

Y todo con estos autos empezó bien. La hermosa empresa japonesa Nissan, en la que se confía en Japón y en todo el mundo, ha venido a mercado ruso vender autos confiables calidad japonesa. Las expectativas eran muy buenas, y los autos, con su buen desempeño, resultaron dignos, hasta que ocurrió el sonado escándalo con los motores. Lo más probable es que la empresa Datsun en sí no tenga nada que ver, ya que los autos de esta marca usan la plataforma de autos Lada y, como saben, hubo precedentes similares con los Grant.