19.12.2021
배터리에 끓인 물을 넣을 수 있습니까? 배터리에 무엇을 추가해야합니까? 물 또는 전해질? 배터리를 충전할 때
초보 운전자라도 편안한 운전을 위해서는 적시에 자동차 유지 보수가 매우 중요하다는 것을 누구나 알고 있습니다. 따라서 여행 전에 주요 부품, 계기 및 센서를 확인하는 것은 운전자의 필수 의식입니다. 또한 중요한 조건은 자격을 갖춘 장인이 정기적으로 차량을 점검하고 수리하는 것입니다.그러나 많은 자동차 소유자는 운전 경험을 증가시키는 과정에서 자동차의 주요 부품과 메커니즘을 독립적으로 이해하기 시작합니다. 차량. 따라서 대부분의 경우 자체적으로 장치의 수리 및 유지 관리를 수행할 수 있습니다.
차량의 이러한 주요 부품에는 배터리가 포함되어야 합니다. 정상적인 시나리오에서 이러한 배터리는 차량이 주행하는 동안 충전됩니다. 하지만 차내의 다른 기기가 오작동을 일으키면 특수한 기기를 이용하여 충전을 해야 하는 경우가 있습니다. 이러한 작동 조건은 장치의 빠른 마모에 영향을 줍니다. 또한 때때로 연료를 보급해야 합니다. 많은 사람들은 종종 배터리에 무엇을 추가해야 하는지 혼동합니다: 물 또는 전해질. 이 장치가 수행하는 기능, 그 수준을 결정하는 방법, 올바르게 채우는 방법과 내용, 우리는이 기사에서 이해할 것입니다.
배터리의 개념
이것은 차량에서 직접 시동을 걸고 추가 작업을 하는 데 사용되는 특수 메커니즘입니다. 또한 이러한 장치는 차량 시동시 전압 피크의 작동을 최적화하도록 설계되었습니다.
전해질의 개념
효율적인 배터리 성능을 위해서는 전해질이 필요합니다. 역시 증류수입니다. 여기에 타사 불순물을 사용해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 밀도가 변경됩니다. 배터리의 전해질 수준도 적절한 성능을 위해 중요합니다. 규정된 기준 미만이면 향후 불가피하게 차량 보조 전원의 불안정한 작동으로 이어지며 소유자는 정상적으로 차를 시동할 수 없게 됩니다. 이렇게 하면 내부 플레이트가 건조해지고 배터리 전력이 크게 감소합니다. 또한 시스템의 충분한 수위를 초과하지 마십시오. 그렇지 않으면 앞으로 이 메커니즘이 완전히 또는 부분적으로 고장날 것입니다. 배터리가 더 빨리 소모됩니다. 따라서 배터리의 전해질 수준은 안정적이어야 합니다. 이렇게 하면 차량의 정상적인 작동이 보장됩니다.
배터리를 충전할 때
많은 전문가에 따르면 자동차 배터리는 유지 보수가 필요 없습니다. 따라서 배터리에 무엇을 추가해야하는지에 대한 질문 : 물 또는 전해질 - 일부 마스터는 관련성이 없다고 생각합니다. 그러나 이것은 정상적인 조건에서 사용하는 경우입니다. 자동차 소유자가 자신의 차량으로 장거리 여행을 좋아한다면 이 매개변수를 고려해야 합니다. 전해질의 조성은 반드시 물을 사용합니다. 장치 작동 중에 증발할 수 있습니다. 릴레이 레귤레이터가 완전히 또는 부분적으로 오작동하는 경우 액체가 능동적으로 증기 상태로 변하기 시작할 수 있습니다. 메커니즘 오작동의 주요 사항에는 다음이 포함되어야 합니다.
- 채우는 구멍에서 강한 증기가 나타납니다.
- 배터리 케이스의 전해질 방울 모양.
- 차량 작동 중 큰 배터리 가열.
또한 배터리 유형을 고려하십시오. 서비스가 제공되고 서비스가 제공되지 않습니다. 첫 번째 경우 증발이 더 커질 것이므로 배터리에 무엇을 추가할지에 대한 질문이 관련이 있습니다: 물 또는 전해질. 유지 보수가 필요 없는 배터리에서 액체는 밀봉된 용기에 들어 있습니다. 따라서 작동 중에 액체는 여전히 상승하지만 신체의 경계를 넘지 않고 이후에 다시 떨어지며 침전됩니다. 이러한 장치에서는 사이클이 닫힙니다. 이러한 배터리는 내부의 액체를 확인할 필요가 없습니다.
전해질 수준을 확인하는 방법
앞서 언급했듯이 서비스를 받은 배터리에만 이러한 확인이 필요합니다. 확인하는 첫 번째 방법은 육안 검사를 포함해야 합니다. 원칙적으로 장치의 배터리 케이스는 투명합니다. 여기에 다양한 마크가 있습니다. 그들은 액체 레벨을 나타냅니다. 따라서 시스템의 전해질 양을 시각적으로 추적할 수 있습니다.
그러나 서비스 가능한 배터리의 모든 모델이 투명 케이스로 만들어진 것은 아닙니다. 이 경우 자동차 소유자는 직경 5mm의 특수 투명 튜브를 사용할 수 있습니다.
확인하다:
- 배터리 덮개의 나사를 풀어야 합니다.
- 튜브가 멈출 때까지 액체에 튜브를 놓습니다.
- 손가락으로 바깥쪽 구멍을 꽉 조입니다.
- 전화를 받으세요.
전해질 수준은 이러한 튜브의 기둥 수준과 일치해야 합니다.
전해질 수준이 일치하지 않는 경우 수행할 작업
자동차 소유자는 튜브의 액체 높이가 15mm 이내여야 함을 알고 있어야 합니다. 이 비율을 초과하면 초과 용액을 제거해야 합니다. 이렇게하려면 고무 전구 또는 주사기가 필요합니다.
전해질 값이 낮으면 용액에 물을 부을 수 있습니다. 배터리에 전해질을 추가합니까? 이 질문에 대한 답은 배터리의 용액 구성을 분석하여 얻을 수 있습니다. 이미 언급했듯이 이것은 물과 염산 용액입니다. 작동 중에는 물만 증발하므로 유지 보수 중에 채워집니다. 그러나 용액의 밀도가 너무 낮으면 산을 첨가하여 농도를 높입니다. 따라서 배터리에 무엇을 추가해야 하는지(물 또는 전해질)에 대한 질문에 답할 때 먼저 용액의 밀도를 측정해야 합니다. 스스로 할 수 있습니다.
전해질 밀도 확인
자동차 소유자는 전해질 수준 외에도 전해질의 밀도도 확인해야 한다는 사실을 알고 있어야 합니다. 따라서 배터리에 증류수를 추가하기 전에 용액의 밀도를 확실히 확인해야 합니다.
이것은 비중계라는 특수 장치를 사용하여 수행할 수 있습니다. 플로트 모양을 하고 있습니다. 밀도 단위로 눈금이 매겨진 해당 척도가 있습니다. 풍선이 위에 있습니다. 여기에서 솔루션이 등장합니다. 액체 레벨은 수직 위치에서 플로트의 정상적인 움직임을 보장해야 합니다. 배터리의 전해질 밀도는 1.25-1.3g/cu 이내로 유지되어야 합니다. 수위가 위로 벗어나면 증류수를 사용합니다. 이 수준이 더 낮은 쪽으로 벗어나면 특수 교정 전해질이 사용됩니다. 시스템에 사용되는 액체의 밀도를 크게 증가시킵니다.
배터리에 증류수를 추가하는 방법
밀도가 정상보다 높으면 추가해야 하는 액체의 증발을 나타냅니다. 배터리에 추가할 물의 양은? 배터리의 용액 레벨은 플레이트 레벨보다 1-1.5cm 높게 유지되어야 합니다. 허용량 이상으로 증류수를 첨가하지 마십시오. 주유 후 배터리를 충전한 후 액체의 밀도를 다시 확인하십시오.
결론
전술한 내용을 바탕으로 차량의 정상적인 작동을 보장하기 위해 소유자는 자동차 배터리의 전해질 수준을 모니터링해야 한다는 결론을 내리는 것이 필수적입니다. 그렇지 않으면 운전자는 단순히 자신의 차량에 시동을 걸지 않을 것입니다. 레벨이 위 또는 아래로 벗어나지 않아야 합니다. 앞으로 이것은 확실히 시스템의 오작동으로 이어질 것입니다. 전해질 수준을 모니터링하는 것 외에도 밀도를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 설정된 표시기가 벗어나면 시스템의 밀도 수준을 높이거나 낮추기 위해 특정 조치를 취해야 합니다. 배터리에 물을 넣을 수 있습니까? 예, 그러나 배터리의 용액 밀도가 정상보다 높은 경우에만 가능합니다.
배터리를 사용하면 뱅크의 전해질 수준이 불가피하게 감소합니다. 유지 보수가 필요없는 배터리를 사용하면 더 쉽습니다. 구획의 액체 레벨은 5-6년 동안 거의 변하지 않습니다. 서비스 배터리의 경우 소유자는 전해질 수준을 지속적으로 모니터링하고 시기 적절한 조치를 취해야 합니다. 이 기사에서는 배터리에 증류수를 추가하는 방법, 필요한 양 및 교체 가능한지 여부에 대해 설명합니다.
약 20년 전만 해도 운전자는 증류수 구입에 대해 질문이 없었습니다. 거의 모든 약국에서 판매되었습니다. 이제 상황이 바뀌었습니다. 사실이 액체는 3 일 동안 의료용으로 적합하므로 자체 증류기가있는 약국에서만 구입할 수 있습니다.
현대적인 대안:
- 자동차 부품 상점;
- 판매 지점이 있는 주유소;
- 철물점(증류수는 다리미와 증기선에 사용됨).
또 다른 옵션은 온라인 상점에서 물을 검색하는 것입니다. 소장하고 싶은 분들에게 적합합니다. 배송 시간은 지역에 따라 몇 주가 소요될 수 있으며 이 방법은 배터리에 액체를 긴급하게 채우는 데 적합하지 않습니다.
일부 운전자는 상점을 방문하는 데 시간을 보내고 싶지 않으며 일반 또는 끓인 물을 배터리에 부을 수 있는지 궁금해합니다. 첫 번째 옵션은 범주적으로 적합하지 않습니다. 수돗물에는 염소, 마그네슘, 인 등의 이물질이 있습니다. 배터리를 충전할 때 납판에 고정됩니다. 기껏해야 배터리 용량이 감소하고 최악의 경우 단락 및 배터리 오류가 발생합니다.
끓인 물은 증류수를 완전히 대체 할 수 없으며 소량이지만 금속 염이 포함되어 있습니다. 이 옵션은 긴급하게 배터리를 "경고" 상태로 가져와야 하지만 각 병을 헹구고 새 전해질을 채워야 하는 경우에 적합합니다.
증류수를 끓인 물 또는 기타 물로 교체하려는 시도는 배터리 용량 감소, 납판 파손 및 기타 불쾌한 결과를 초래할 수 있습니다.
자동차 배터리에 증류수를 올바르게 추가하는 방법
배터리의 전해질 밀도가 증가했거나 원하는 전압이 생성되지 않는 경우 그 이유는 증류수의 양이 감소했을 가능성이 큽니다. 일반적으로 65%~35% 황산이어야 합니다.
배터리에 증류액을 추가할 때의 작업 순서.
병에 액체를 올바르게 추가하려면 지침을 따르십시오.
- 배터리 상단, 특히 플러그 주변의 먼지와 먼지를 제거하십시오.
- 충전 중 튀었을 수 있는 황산을 중화시키기 위해 소다수에 적신 천으로 목 주위를 닦아주세요.
- 플러그를 조심스럽게 푸십시오 - 손이 전해질에 노출되지 않도록 보호하십시오.
- 의료용 주사기, 주사기 또는 비중계를 가지고 증류수를 뽑으십시오.
- 병에 액체를 붓다 부족한 수준전해질.
- 플러그를 조입니다.
- 2~3시간 후 비중계로 전해액의 밀도를 확인한다(아래 표의 정상값).
- 모든 것이 올바르게 완료되면 배터리를 충전하십시오.
배터리에 증류수를 추가하는 것은 수평면에서 이루어져야 합니다. 그렇지 않으면 병의 액체 레벨이 달라서 넘치거나 적게 채워집니다.
전해질의 밀도를 측정할 때 정확한 결과를 얻으려면 비중계를 수직으로 잡고 부유물이 벽에 닿지 않도록 하십시오. 플라스크에 전해질을 모은 후 플로트가 자유롭게 뜨도록 점차적으로 압력을 줄입니다. 이를 달성할 수 있는 경우 액체가 저울과 접촉하는 장소에 주의하십시오. 이것은 배터리의 전해질 밀도입니다.
배터리에 증류수를 넣은 후 전해액의 밀도를 확인하십시오.
배터리에 추가할 증류수 양
에 현대 배터리증류수를 얼마나 부어야 하는지 이해하는 가장 쉬운 방법입니다. 본체는 투명 플라스틱에 눈금이 인쇄되어 있습니다. 제조업체에서 권장하는 수준을 초과하지 않도록 하는 것으로 충분합니다.
다른 유형의 배터리가 있는 경우 다음 팁을 사용하십시오.
- 일부 배터리에서는 금속 또는 플라스틱 "혀"가 캔 목 바로 아래에 있습니다. 전해질 수준은 "혀"보다 5mm 높아야 합니다.
- 용기에 표시가 없으면 전해질 수준이 리드 플레이트보다 10-15mm 높도록 증류수를 추가하십시오.
- 항아리에 얼마나 많은 전해질이 들어 있는지 육안으로 확인할 수 없으면 유리 튜브를 가져와 구획으로 낮추고 손가락으로 상단을 잡고 조심스럽게 제거하십시오. 그 안에있는 액체의 양은 리드 플레이트에서 전해질 표면까지의 거리와 같습니다.
염산과 증류수의 정확한 비율을 달성하기 위해 채우기 규칙을 따르십시오.
산이 더 많으면 배터리의 리드 부분이 파괴되고, 더 적으면 배터리가 음의 온도에서 해동됩니다.
집에서 증류수를 얻는 방법
일부 자동차 애호가는 증류수를 사지 않고 직접 만드는 것을 선호합니다. 일반적으로 이들은 희소성 시대에 익숙하고 재건을 꺼리는 기성세대의 사람들입니다. 하지만 상가가 없는 외딴 마을 주민들도 비슷한 방식으로 적응해야 한다.
우리는 집에서 고품질의 증류수를 얻는 것이 불가능하다는 것을 즉시 주목합니다. 이를 위해서는 증류기가 필요하며 그 비용은 물 한 병 가격과 비교할 수 없습니다. 또는 코일을 제거하면 월계수를 계속 사용할 수 있습니다. 그러나이 방법으로 증류수의 수율은 미미합니다. 약 3-4 시간 안에 유리합니다.
증류수는 공식 H 2 O, 즉 불순물을 포함하지 않습니다. 아무리 노력해도 집에서 비슷한 결과를 얻는 것은 거의 불가능합니다. 금속 염의 미미한 부분이 물에 남아 있을 것입니다.
급하게 배터리에 물을 넣어야 하는 경우에는 페트병에 담아 냉장고에 2~3시간 넣어두세요. 그런 다음 얼지 않은 물을 싱크대에 버리고 얼음을 녹여서 항아리에 붓습니다. 이 경우 배터리 손상이 최소화됩니다.
플라스틱 접시에 빗물을 모은 다음 조심스럽게 걸러내고 원래의 용도로 사용할 수 있습니다.
물이 금속과 접촉하지 않는 것이 중요합니다. 예를 들어, 양철 지붕에서 흐르는 것은 배터리를 채우는 데 적합하지 않습니다.
합산
이제 배터리를 손상시키지 않고 증류수를 추가하는 방법을 알게 되었습니다. 항아리의 전해질 밀도를 제어하기 위해 비중계를 구입하는 것이 좋습니다. 이 장치가 없으면 원하는 밀도를 달성할 수 없으며 변경하면 배터리가 손상될 수 있습니다. 프로세스에 대한 더 나은 아이디어를 얻으려면 관련 비디오를 시청하십시오.
많은 초보 운전자는 서비스 배터리 범주에 속하는 경우 배터리에 증류수를 추가하는 방법에 대해 질문합니다. 따라서 두 번째 질문은 얼마나 많은 액체를 추가해야하며 집에서 독립적으로 수행 할 수 있는지 여부입니다.
증류수의 목적
증류수는 자동차 유체의 중요한 성분입니다. 배터리, 모든 기능을 제공하고 65%를 포함하는 전해질의 원하는 밀도를 유지합니다. 그리고 황산의 비율은 35%에 불과합니다.
황산은 순수한 형태로 배터리에 위험한 다소 고농축 화합물입니다. 농도를 줄이려면 정제수가 필요합니다. H2O/H2SO4 = 65/35의 비율은 배터리를 충전할 때 축적된 전기 에너지를 보장하며 이후에 차량을 시동하고 이동하는 데 사용됩니다.
증류수(DW)는 유기화합물(동식물의 폐기물, 박테리아, 바이러스)과 무기불순물(염분, 광물성 첨가제, 기타 물질)을 정제하여 정제한 일반 물입니다. 그것은 수소(H)와 산소(O)의 두 가지 화학 원소로 구성됩니다.
배터리에 증류수를 얼마나 추가할지 알기 전에 일반 물은 이러한 절차에 적합하지 않다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 그것은 자동차 배터리의 급속한 고장에 기여하는 많은 다른 불순물 (염, 염소, 석회 및 기타)을 포함합니다. 일반 끓는 물은 액체를 완전히 증류 (정화하지 않음)하지 않기 때문에 끓인 물을 배터리에 붓는 것은 불가능합니다.
전해질을 사용하지 않는 이유
배터리 작동 중, 특히 여름에는 배터리가 가열되어 캔이 끓을 수 있습니다. DV는 이 시점에서 증발합니다. 산은 비휘발성 액체이므로 잔류하고 물의 농도가 감소합니다. 혼합물의 밀도는 때때로 1.4g/cm 3 까지 상승합니다. 따라서 전해질을 정상 밀도로 만들기 위해서는 DV를 추가해야 합니다.
전해질을 부으면 밀도가 감소하지만 충분하지 않습니다.
소금의 강수와 판의 파괴에 대해 기억하는 것이 중요합니다. 따라서 액체의 밀도를 설정된 표준으로 줄이기 위해 DV만 추가됩니다. 이 규칙은 항상 기억해야 합니다!
물은 최대 증발을 특징으로하는 서비스 가능한 배터리에만 추가된다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 유지 보수가 필요없는 배터리에는 몰드 밀봉 케이스가 장착되어 있으며 증발 된 액체가 외부로 나가지 않고 캔 내부에 침전됩니다. 이 경우 폐쇄 사이클이 발생하므로 물을 추가할 필요가 없습니다.
배터리를 충전할 때
대부분의 전문가들은 자동차 배터리가 유지필요하지 않습니다. 따라서 물을 첨가하는 것은 의미가 없지만 배터리가 정상적인 조건에서 작동하는 조건 하에서입니다. 자신의 차로 장거리를 여행하는 운전자의 경우 유체 레벨을 확인하는 것이 필수적입니다. 이 경우 액체를 증기 상태로 전환할 확률이 가장 높습니다. 또한 릴레이 레귤레이터가 고장난 경우 적극적인 수분 증발 과정이 수행됩니다.
릴레이 레귤레이터 고장의 주요 지표:
- 차량 작동 중에 배터리가 매우 뜨겁습니다.
- 배터리 케이스에서 전해질 방울이 관찰됩니다.
- 필러 넥에서 강한 증기가 나옵니다.
배터리 설계를 고려해야 합니다. 서비스 모델에서는 훨씬 더 많은 H2O 증발이 발생합니다. 따라서 배터리에 추가할 물의 양을 아는 것이 중요합니다. 유지보수가 필요 없는 모델에서 밀봉된 몰드 하우징은 액체가 환경으로 증발하는 것을 방지합니다. 이 배터리는 추가 유지 관리가 필요하지 않습니다.
전해질 수준 확인
전해질의 존재는 서비스 배터리에서만 확인됩니다. 대부분 투명 케이스가 장착되어 있으므로 육안으로 검사가 수행됩니다. 이를 위해 특정 양의 액체에 해당하는 표면에 특수 표시가 만들어집니다.
불투명 케이스가 있는 서비스 가능한 유형 배터리도 사용할 수 있습니다. 이 경우 배터리에 물을 추가할 수준을 결정하려면 차량 소유자에게 직경 0.5cm의 특수 투명 튜브가 필요합니다.
유체 레벨 점검 순서:
- 배터리 덮개가 풀렸습니다.
- 투명한 관은 액체 속으로 내려가고 병 바닥에 닿아야 합니다.
- 외부 구멍은 손가락으로 단단히 고정되어 있습니다.
- 그런 다음 전해질 수준을 결정하기 위해 배터리에서 제거됩니다.
이러한 튜브에는 최소 및 최대 구분이 있습니다. 따라서 축적된 액체가 이러한 한계 내에 있으면 전해질 부피는 정상입니다. 액체가 최소값 미만인 경우 DV를 추가해야 합니다.
물을 얼마나 넣어야 하는지
현대식 배터리에서는 시스템에 DV를 추가하는 정도를 파악하는 것이 더 쉽습니다. 그들의 몸은 종종 투명한 플라스틱으로 만들어지며 액체 부피 눈금이 깨집니다. 시스템에서 해당 수준을 시각적으로 모니터링하기만 하면 됩니다. 허용 기준보다 작거나 높아서는 안됩니다.
- 일부 배터리 모델에서는 플라스틱(금속) "혀"가 캔 목 아래에 약간 장착되어 있습니다. 0.5cm 위에 액체를 채워야합니다.
- 병에 표시가 없으면 리드 플레이트에서 1.5cm 위에 물을 추가합니다.
- 배터리에 전해질이 있는지 육안으로 확인할 수 없는 경우 스케일이 있는 특수 유리관을 사용하는 것이 좋습니다.
전해질의 밀도가 일치하도록 DI를 적절하게 채우는 것이 중요합니다. 확립된 표준. 더 높은 농도에서 염산은 납판을 파괴합니다.
부족하면 영하의 온도에서 자동차 배터리를 해동할 수 있습니다.
유체를 올바르게 추가하는 방법
전해질의 밀도가 자동차 배터리증가하거나 배터리가 원하는 전압을 제공하지 않습니다. 이는 디젤 엔진의 증발이 원인임을 의미합니다. 규범에 따르면 전해질은 H2SO4(황산) - 35%로 구성됩니다. H2O - 65%.
배터리에 DV를 보충하기 위한 지침:
액체 보충은 수평 표면에서만 수행됩니다. 그렇지 않으면 레벨에 잘못된 부피가 표시됩니다. 또한 다른 기후 조건에서 전해질의 밀도가 다르다는 사실을 고려할 가치가 있습니다. 예를 들어 러시아에서는:
- 나라의 남쪽 - 1.25g / cm 3;
- 중앙 지역 - 1.27g / cm 3;
- 북부 지역 - 1.29g / cm 3.
액체의 밀도를 정확하게 측정하려면 비중계가 엄격하게 자유로운 상태, 수직 위치에 있어야 하며 용기의 벽과 접촉하지 않아야 합니다. 비중계를 액체 속으로 조심스럽게 낮추고 변동이 완전히 멈출 때까지 기다린 다음 전해질 표면과 교차하는 지점에서 눈금을 읽어야 합니다. 이것은 액체의 밀도입니다.
집에서 증류하기
극동 너머로 가게에 가지 않는 운전자가 있습니다. 그들은 집에서 스스로 만듭니다. 이것은 주로 부족을 경험한 기성세대와 많은 제품이 단순히 도착하지 않는 도시에서 멀리 떨어진 정착촌에 사는 사람들입니다.
DV를 직접 요리하고 싶다면 다르지 않다는 것을 이해해야합니다. 고품질, 이것을 위해서는 특별한 고가의 장비 인 증류기가 필요하기 때문입니다. 그러나 대안으로 코일이 없는 기존의 월계수가 적합합니다. 이 옵션을 사용할 때 DV의 성능은 3-4시간에 약 1잔입니다.
증류수의 공식은 H2O입니다. 고품질 액체타사 불순물을 포함해서는 안됩니다. 국내 상황에서는 이러한 결과를 달성하는 것이 불가능하며 소량의 금속염이 여전히 남아 있습니다.
- 급하게 배터리에 물을 넣어야 하는 경우 수도꼭지에서 플라스틱 병에 담아 냉동실에 2-3시간 동안 보관할 수 있습니다. 미리 녹인 얼음만 사용해야 합니다. 얼지 않은 물은 싱크대로 배수됩니다. 이러한 방식으로 얻은 DV는 배터리 손상을 최소화합니다.
- 또 다른 방법은 빗물을 플라스틱 용기에 모아 조심스럽게 여과한 다음 원래의 목적에 사용하는 것입니다.
중요한! 배터리에 수집된 물은 철제 물체와 접촉하지 않아야 합니다. 예를 들어, 집의 금속 지붕에서 흐르는 물은 이 목적에 적합하지 않습니다.
차에 타고 시동 키를 돌리면 많은 사람들이 현재 복잡한 화학 공정이 후드 아래에서 일어나고 있다는 것을 깨닫지 못합니다. 배터리의 길고 효율적인 작동을 위해서는 배터리 내부 구성 요소의 화학적 순도가 중요합니다. 증류수는 길고 적절한 배터리 수명의 핵심입니다. 모든 규칙을 따르고 배터리에 일반 물을 추가하지 않으면 자동차의 많은 문제를 피할 수 있습니다.
배터리에서 전해질의 역할
액체 전해질은 황산과 순수한 증류수로 구성됩니다. 순수한 황산은 납을 녹일 수 있으므로 약 1.27g/cm³의 비율로 희석해야 합니다. 시간이 지남에 따라 증발하고 산의 비율이 증가합니다. 배터리가 고장나기 시작하고 이 상황을 시정하지 않으면 배터리를 사용할 수 없게 됩니다.
정의하다, 얼마나 많은 물을 추가전해질 수준을 확인하여 배터리에 넣습니다.
집에서 레벨을 확인하는 방법:
- 우리는 플러그를 끕니다.
- 투명한 플라스틱이나 유리관으로 판을 덮고 있는 전해질을 수집합니다.(간단한 볼펜 몸체가 이상적입니다.)
- 액체 레벨은 약 1.5 - 2cm이어야 합니다.
- 배터리 제조업체에 따라 모니터링을 위해 다른 레이블이 제공됩니다.
중요한!캔 중 하나 이상에서 레벨이 떨어진 경우에만 충전하십시오.
원인 낮은 수준전해질:
- 수분 증발과충전 및 더운 날씨에. 그것은 쉽게 증기로 변하지만 산은 그렇지 않습니다. 이 경우 밀도를 원하는 매개 변수로 가져 오려면 증류수를 추가해야합니다.
- 선체에 균열이 있습니다.이 경우 케이스(폴리프로필렌 재질인 경우)를 납땜하거나 배터리를 폐기해야 합니다. 견고성이 회복되면 완성 된 전해질을 추가해야합니다.
- 뒤집기.케이스 끝에 "끓일" 때 증기와 수소를 방출하도록 설계된 특수 배수구가 있습니다. 배터리를 뒤집어 놓으면 일부 전해액이 누출됩니다. 전해질을 추가하여 레벨을 높여야 합니다.
형질
보편적인 천연 희석제는 H2O 또는 물입니다. 그 보편적인 특성으로 인해 자연에서 불순물이 없는 순수한 물을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 어쨌든 그것은 자연적으로 염 또는 산화물의 용액 형태로 발생합니다. 
물은 다양한 방법으로 정화할 수 있으며 가장 널리 사용되는 것은 증발 및 후속 응축입니다. 자연에서 이 과정은 증발-강수 주기의 일부로 발생합니다. 인간은 증류를 통해 이 과정을 가속화했습니다. 증류기의 장치는 가열 큐브, 중간 탱크, 냉각기 등의 월계수 스틸에 사용되는 것으로 알려져 있습니다.
증류수는 우수한 유전체입니다. 순도를 결정하는 대부분의 기기는 액체에 담근 전극 사이의 저항을 측정하는 원리를 사용합니다. 비교적 순수한 물의 경우 서로 2.5cm 떨어진 거리에서 1cm 내린 전극의 저항은 33Ohm입니다.
무엇을 교체할 것인가?
일반적으로 운전자는 질문이 없습니다. 증류수는 어디에서 얻을 수 있습니까? - 결국, 그것은 거의 모든 가정이나 자동차 화학 물질 상점에서 판매됩니다. 공업적으로 정제된 물이 가장 순수합니다. 제품의 품질은 정교한 고가의 장비에서 확인되며 공장 조건이 이상적입니다.
증류수가 없으면 무엇을 추가할 수 있습니까?
중요한! 내린 눈은 좋지 않아- 해동 중 녹은 물은 더 낮게 침투하여 불순물을 두께로 운반합니다.
증류.모든 주방에서 청소가 가능합니다. 소형 증류기를 구입하거나 직접 제작할 수 있습니다.
가장 간단한 증류기는 자신의 손으로 부엌에서 준비할 수 있습니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 두 개의 유리 병, 그 중 하나는 목이 구부러져 있습니다.
- 스코트랜드 인.
- 20리터 용량의 냄비.
- 아이스팩.
13cm가 상단에 남도록 병의 끝이 똑바른 목으로 채워집니다. 두 병의 목을 테이프로 붙입니다. 물병이 떨어질 냄비는 물병을 완전히 덮을 수 있도록 채워야 합니다. 빈 병에는 얼음이 있어야 합니다. 물이 증발하기 시작하고 두 번째 병에 증류액이 채워지면 프로세스가 완료될 수 있습니다. 
고품질을 얻는 것은 불가능하지만 비교적 순수한 물을 얻을 수 있습니다.
유용한 영상
고도로 흥미로운 비디오가정에서 증류 및 수질 테스트:
일반 물을 부을 수없는 이유
전해질을 일반 물로 희석하면 배터리 효율이 크게 떨어질 수 있습니다.
자연수는 순수할 수 없습니다. 불순물의 양은 0.01%에서 0.1%입니다. 비와 녹은 물에는 흙과 먼지가 있고, 일반 물과 끓인 물에는 염분과 미네랄이 접시에 침전되어 파괴됩니다. 저항이 증가하고 배터리의 용량이 감소하는 동안 전기 전도도가 변경됩니다.
끓인 물을 배터리에 부을 수 있습니까? - 아니요!
이렇게 하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 불순물은 납판에 침전되어 산화환원 반응을 방해합니다. 납과 전해질 사이의 접촉 면적이 줄어들어 배터리가 고장납니다.
한 번의 방전-충전 사이클에서 불순물 함량이 높은 물로 배터리를 충전하여 배터리를 "죽이는" 것이 가능합니다. 
배터리 유지 관리 기능
자동차 배터리는 소모품이며 시간이 지남에 따라 고장납니다. 다음 규칙에 따라 수행되는 적절한 유지 관리로 서비스 수명을 크게 연장할 수 있습니다.
- 서비스를 받기 전에 배터리를 충전해야 합니다.
- 충전과 밀도 확인 사이에 플레이트의 황산화 과정을 중지하려면 5-7시간이 경과해야 합니다.
- 보충하기 전에 보정된 비중계로 밀도를 확인하십시오!
- 충전 후 배터리를 다시 충전하십시오. 따라서 전해질이 더 빨리 혼합됩니다.
- 운전 후에는 로드 플러그를 이용하여 전해액의 밀도와 배터리의 용량을 다시 확인하십시오.
배터리 용량이 급격히 떨어지고 전해질이 흐려지면 고장난 것이므로 교체해야 합니다.
매우 자주 자동차 배터리에 대한 질문을 받습니다. 즉, 증류수가 필요한 이유는 무엇입니까? 왜 그것을 쏟아 붓는가, 그것으로 인한 유익과 해악은 무엇입니까? 수돗물에서 평소대로 따르지 않는 이유는 무엇입니까? 어떻게됩니까? 예, 그리고 일반적으로 얼마나 부어야 하는지. 보시다시피 디자인의 단순함에도 불구하고 질문이 많고 모두 이 액체와 관련이 있습니다. 솔직히 말해서 전기화학 배터리액의 구성에 약간 정통한 사람들은 그런 질문을 하지 않을 것이지만 초보자에게는 그러한 정보가 매우 유용할 것이므로 계속 읽으십시오 ...
약간의 정의부터 시작하겠습니다.
- 이것은 전기 화학 액체의 필수 부분이며 단순히 전해질로 매우 중요한 역할, 즉 원하는 밀도와 특성의 조성을 생성합니다. 구성에 물이 없으면 배터리가 제대로 작동하지 않습니다.
무슨 뜻인가요? 예, 모든 것이 간단합니다. 전해질은 35%와 65% 증류수로 구성됩니다. 황산만 부으면 그 "미친" 농도가 모든 것을 녹일 것입니다(즉각적인 것은 아니지만 확실히 할 것입니다). 물은 농도를 원하는 한계까지 낮추면 산이 파괴가 아니라 생성에서 작동하기 시작합니다. 또한이 비율로 충전 중에 전해질에 전기가 축적되는 과정이 시작됩니다. 그러면 이 요금을 사용할 수 있습니다.
증류수 란 무엇입니까?
하지만 정말, 그것은 무엇입니까? 솔직히 물리학과 화학을 본격적으로 공부하기 시작하는 종합학교 6~7학년 학생들의 질문입니다.
그것은 단순히 "H2O"에 지나지 않습니다. 즉, 물의 순수한 구성, 단 두 개의 수소 원자와 하나의 산소입니다. 불순물과 염분이 없습니다-절대적인 순도.
질문에 답하면 배터리를 일반 수돗물로 채우는 것이 불가능한 이유는 매우 간단합니다.
우리와 함께 수도꼭지에서 흐르는 구성은 악명 높은 H2O뿐만 아니라 모든 종류의 불순물, 특히 소금, 석회 (저농도), 염소, 등.
배터리에 넣으면 이러한 불순물이 필연적으로 배터리의 리드 플레이트에 침전되어 배터리 용량이 감소합니다. 따라서 일반 물은 단순히 배터리를 파괴하므로 부을 수 없습니다.
왜 정확히 이 비율입니까?
이제 많은 사람들이 질문을 할 수 있습니다. 왜 산과 증류수의 비율이 그러한가요? TO는 산의 1질량 분율과 물의 2질량 분율입니다.
이것은 여러 가지 이유로 수행됩니다.
- 배터리가 방전되면 배터리가 소모되고 전해질의 밀도가 떨어지기 때문에 충분한 산이 있어야 합니다. 염이 플레이트에 방출됩니다. 그리고 반대로 충전하면 물이 소비되고 산의 밀도가 증가합니다. 산이 충분하지 않으면 충방전 과정이 효과적이지 않습니다. 따라서 이제 많은 배터리의 밀도는 약 1.27g/cm3입니다.
- 산이 충분하지 않으면 전해질이 영하의 온도에서 얼어붙을 것입니다. 방전된 배터리는 이미 -3, -5도에서 얼음으로 변할 수 있습니다.
- 많은 양의 산을 붓는 경우(예: 2 질량 분율, 물 1 질량 분율) 플레이트에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 더 많은 염분이 침전될 것이며 그러한 농도는 판을 더 빨리 파괴할 것입니다.
이 조합은 상당히 많은 테스트를 통해 경험적으로 파생되었습니다.
배터리에 전해질이 아닌 물을 붓는 이유는 무엇입니까?
모든 것이 간단합니다. 작동 중에 배터리가 예열되고(여름에도 열이 발생함) 충전하는 동안 은행이 끓을 수 있습니다. 이 순간에 증류수가 배터리에서 빠져 나옵니다. 결국 이것은 정상적인 상태입니다 (가열되면 증발하면 증기로 변합니다). 그러나 산은 남아 있으며 "휘발성"이 아닙니다. 따라서 산의 농도가 증가하고 물의 농도가 떨어집니다. 밀도는 최대 1.4g/cm3까지 증가할 수 있습니다. 배터리 내부의 전해질을 정상 상태로 만들려면 이 증발된 물을 보충해야 하므로 추가하면 산이 올바른 비율입니다.
전해질을 추가하면 1.4와 1.27(구매한 제품)을 혼합하면 약 1.33g/cm3이 됩니다. 이는 이미 많은 양입니다! 소금의 강수와 판의 파괴에 대해 기억하십시오.
따라서 원하는 밀도를 위해 전해질이 아닌 증류수를 추가해야 합니다! 혼합하면 작업에 필요한 밀도를 형성합니다.
이 규칙을 기억하십시오! 공평하게, 물은 서비스 배터리에만 추가되었습니다. 그곳의 증발이 단순히 거대하기 때문입니다. 그러나 유지 보수가 필요없는 배터리는 밀폐 된 밀폐 케이스에 있기 때문에 세심한주의가 필요하지 않습니다. 액체가 증발하고 상승한 다음 다시 침전되며 사이클이 닫힙니다.
배터리에 추가할 물의 양은?
우리가 이미 알아 냈듯이 유지 보수가 필요없는 배터리가 실제로 많지 않은 경우 최소 5 년 동안 탈 수 있으며 결코 들여다 볼 수 없습니다. 이것은 정상입니다! 그러나 배터리를 수리할 수 있는 경우, 즉 위에서 플러그를 풀면 레벨을 지속적으로 모니터링해야 합니다.
얼마나 많은 증류수를 추가해야 하는지는 어려운 질문입니다. 결국 각각의 경우에 고유한 가치가 있을 것입니다. 배터리가 클수록 전해질이 많아지기 때문에 변동할 수 있습니다. 즉, 물을 더 추가해야 합니다.
나는 항상 차에 리터 병을 가지고 다니는 것이 좋습니다 (내 오래된 자동차의 경우 여름에는 1.5 - 2 개월이 걸렸습니다. 겨울에는 3 - 4 개월이 걸렸습니다) - 전해질 수준이 떨어졌고 캔이 맨손인지 기억하십시오. 이것은 위험한 상태입니다. 플래티넘을 닫기 위해서는 급하게 레벨을 이해해야 합니다. 그렇지 않으면 가열되어 부서질 수 있습니다.
어떤 수준이어야 하는지 짧은 비디오.
