¿Cuánto pesa el traste de la subvención en orden de marcha? ¿Cuánto pesa un automóvil de pasajeros? ¿Cuánto pesa un cuerpo VAZ 2101 sin motor?

Cuánto pesa el traste de la subvención es una pregunta bastante interesante. Según sus dimensiones, la máquina se considera compacta. Hoy es el automóvil más económico, asequible y de alta calidad de la industria automovilística rusa. ¿Qué es y cuánto pesa?

Información básica sobre el coche.

El nuevo automóvil se lanzó en 2011 con el orgulloso nombre de Lada Granta. El noble sedán atrae con sus datos externos y contenido interno de alta calidad. coche diseñado fabricantes rusos y es considerado un verdadero éxito de ventas entre todo. Un año y medio después del lanzamiento, el automóvil se convirtió en el más exitoso y demandado. Los propietarios de Lada están contentos con su compra.

Lada Granta está hecho de cuatrocientos componentes originales. Atraer atención a:

• guardabarros delantero y trasero;
• ingeniería de iluminación;
• capucha;
• parachoques;
• ruedas;
• vidrio.

En el corazón de este sedán hay un conocido. Lada Granta tiene una longitud de 4260 mm, un ancho de 1700 mm, una altura de 1500 mm, el cuerpo ha aumentado a 220 mm. Esto permitió que el automóvil resistiera dimensiones decentes para esta clase.

Dimensiones del vehículo

Las innovaciones de Renault se utilizaron para desarrollar el Lada Grant, pero gracias a la contribución de los fabricantes de automóviles nacionales, el precio del automóvil se redujo significativamente. El peso en vacío de la máquina es de 1040-1100 kg. Todo depende del modelo. Al mismo tiempo, el peso total de la máquina puede variar entre 1515 y 1575 kg. Esto se ve afectado por el equipamiento del coche.

Para un modelo con dimensiones muy impresionantes, este peso se considera óptimo.

Desventajas y ventajas del coche.

Como cualquier otro modelo, Lada Granta tiene sus ventajas y desventajas. Las principales desventajas del modelo incluyen:

1. La presencia de un juego notable del volante. Esta desviación es claramente visible en la posición cero, especialmente cuando se conduce por la pista, especialmente cuando es irregular.
2. La abertura entre el vidrio y el techo. No tiene un sello, lo que conlleva la probabilidad de corrosión.
3. Diseño un tanto incómodo e inarmónico.
4. Tiradores de puertas de mala calidad.
5. Falta de rieles para fijar el maletero.
6. Iluminación débil en la parte trasera del coche.
7. Falta de indicación de temperatura que indique el estado del fluido en el motor.
8. Limitación de la mantenibilidad debido a la débil sujeción de la bisagra.
9. Ausencia de reposacabezas y alfombrillas para los pies de serie.

A partir de ahí, Lada Granta no empeora y, gracias a su coste, sigue a la cabeza. Sin embargo, algunas pequeñas cosas molestan bastante a los compradores potenciales. Pero si los deja de lado y presta atención a los profesionales, se vuelve mucho más fácil. El aspecto técnico de la máquina y su peso en vacío son bastante satisfactorios. El rendimiento y la durabilidad del coche son sus principales ventajas. La máquina es fácil de mantener, bien hecha. Finalmente, no es tan difícil, y en términos de finanzas, este proceso no es costoso.

Las principales ventajas del coche:

• el consumo de gasolina es óptimo;
• pesa poco;
• equipado con un moderno tablero de instrumentos;
• es diferente buena visión general y la presencia de grandes espejos;
• la base del cuerpo es larga;
• el voladizo es mínimo;
• la distancia al suelo es óptima;
• el maletero es espacioso.

El coche es verdaderamente considerado el mejor de su clase. Lada Granta es popular hasta el día de hoy.

es el unico auto domestico, caracterizado por un diseño de cuerpo compacto y maletero espacioso. La mayoría de los propietarios de Grants están satisfechos con su compra y los defectos menores de diseño se solucionan fácilmente con ajustes.

El automóvil de pasajeros tiene una transmisión al eje trasero, un tipo de carrocería sedán (cuatro puertas). Este modelo es una continuación. gama de modelos, que comenzó con el no menos famoso "centavo". El predecesor de los "seis" es el automóvil VAZ 2103. Si los compara, puede encontrar muchas similitudes. El primer año, Zhiguli "seis" y "troika" incluso se produjeron en la planta de AvtoVAZ al mismo tiempo.

Pero en 1977 comienza la historia, que reemplazó por completo a su predecesor tanto en la línea de montaje como en el mercado. El seis estaba equipado con varios tipos de motores: 1,6 l (80 CV), 1,5 l (74 CV), 1,3 l (64 CV). La historia del automóvil tiene tres décadas, durante este tiempo mucho ha cambiado en él, aunque no todo para mejor.

Lo principal es que la apariencia se mantuvo, exactamente igual a como les gustaba a los automovilistas. A fines de 2001, AvtoVAZ cerró por completo el transportador en el que se produjeron los "seis". Se convirtió para la producción de un "diez" más prometedor y moderno. Pero la gerencia no podía darse el lujo de cerrar el proyecto VAZ 2106, por lo que el modelo se produjo en IZH-Auto hasta 2006.

Diferencias VAZ 2106 de sus predecesores.

El centro de estilo de la planta de automóviles Volga en 1974 comenzó a desarrollar un nuevo proyecto, que originalmente llevaba el nombre de 21031. Es a partir de aquí que comienza la historia del famoso VAZ 2106, que duró 30 años. Recientemente, se desarrolló una modificación del "centavo", VAZ 21011, por lo que decidimos no fantasear mucho con el nombre. Los requisitos para el modelo incluían lo siguiente:

• reducción del número de piezas recubiertas de cromo;
• Óptica mejorada con cambios mínimos de diseño.

La apariencia es un clásico de esa época. Un montón de plástico negro de moda en ese momento en el exterior. V. Antipin desarrolló el diseño del automóvil y V. Stepanov lo diseñó, que posteriormente se utilizó en otros modelos. En comparación con la "troika", los "seis" recibieron los siguientes cambios de apariencia:

• parachoques modificados;
• las tapas de las ruedas se han vuelto diferentes;
• el revestimiento de la parte delantera del coche ha mejorado significativamente;
• había repetidores de indicadores de dirección en los lados;
• rejillas de ventilación en los pilares traseros;
• y lo más importante, apareció el emblema de la planta Zhiguli.

• tapicería de puertas y reposabrazos;
• en los asientos delanteros, los reposacabezas se pueden ajustar en un plano vertical;
• aparecieron alarmas en los controles;
• a la derecha hay un interruptor que le permite controlar el lavaparabrisas;
• la iluminación del tablero se puede ajustar en brillo usando un reóstato especial;
• indicador de nivel bajo líquido de los frenos en un frasco.

El clásico VAZ 2106 en esos años también tenía un paquete de lujo, que difería de uno simple en presencia de un receptor de radio, un calentador la ventana trasera y luz antiniebla trasera.

motor y transmision

Especialmente para el nuevo modelo, se rehizo el motor 2103. El diámetro de cada cilindro se incrementó en 3 mm, y esto dio un aumento de volumen de casi 0,3 litros. Como resultado, el volumen de trabajo se hizo igual a 1,6 litros. El par aumentó un 12 por ciento, pero no fue posible alcanzar los 80 hp. desde. Todo reposaba en el diseño del sistema de admisión, que los expertos decidieron no cambiar. Por lo tanto, el clásico VAZ tiene muchos componentes intercambiables, lo que simplifica las reparaciones.

La historia del puesto de control también es interesante, porque para los "seis" se desarrolló su propia caja, que un poco más tarde comenzó a instalarse en los SUV Niva. Por analogía con el automóvil del tercer modelo, se decidió producir el "seis" en dos versiones con motores más pequeños. si gastas resumen detallado modelo, se puede ver que en la carrocería hay soportes y agujeros para los pedales y el volante en el lado del pasajero.

El modelo también se produjo para exportar a países con circulación por la izquierda. Diciembre de 1975 es el comienzo de la era de los "seis", fue entonces cuando el primer automóvil de prueba salió de la línea de ensamblaje de VAZ. Después de casi 3 meses, entró en el flujo y, a fines de 1976, fue el VAZ 2106 el que se convirtió en el automóvil número tres millones. La planta produjo tantos autos Zhiguli durante su corta existencia.

Historial de cambios en el modelo 2106 a lo largo de los años de producción.

Toda la historia del modelo tiene muchos cambios. apariencia e interiores. Es cierto que todos son muy pequeños. Aquellos que estén interesados ​​​​en restaurar un automóvil VAZ 2106 a su apariencia original deben consultar el año de fabricación. Solo entonces se puede restaurar la máquina. Entonces, después de 1980, todos los automóviles comenzaron a funcionar con carburadores Ozone.

Cuando la "troika" salió de la línea de montaje, el VAZ 2106 comenzó a cambiar las molduras. En lugar de cromo, se usó plástico, no había bordes en los arcos de las ruedas, los reflectores que se habían vuelto familiares desaparecieron con alas traseras. Incluso la placa de identificación, que originalmente tenía un llamativo fondo de color cereza, se ha cambiado drásticamente a negro. Las rejillas cromadas en los orificios de ventilación fueron reemplazadas por rejillas de plástico.

A finales de los 80. el automóvil VAZ 2106 ya ha sufrido muchos cambios, era posible comprar un automóvil que tenía una funcionalidad algo peor que la que se produjo una década antes. En lugar de faroles, aparecieron reflectores baratos en las puertas. Es conveniente, pero no tan bonito.

Los frenos de tambor traseros vinieron de los "cinco" en el VAZ 2106, y las tapas de las ruedas se fueron, al igual que las viseras entre los parachoques y el cuerpo para proteger contra la suciedad. A principios de los 90, el indicador del freno de mano comenzó a arder constantemente, aunque antes de eso, cuando se presionaba el freno de mano, se encendía un relé, lo que hacía que la lámpara parpadeara.

La máquina a lo largo de su historia se ha vuelto más simple y económica de fabricar. Incluso intentaron quitar las molduras, aunque eran una característica peculiar de los "seis". Sin embargo, fueron rápidamente devueltos a su lugar. A fines de los años 90, el automóvil VAZ 2106 había cambiado mucho, la mayoría de las piezas cromadas desaparecieron, ya que eran muy costosas de fabricar.

Solo se comenzaron a usar cinturones de seguridad inerciales, y el volante se tomó de modificaciones más modernas del automóvil VAZ 2105. Incluso se podían pedir ventanas eléctricas si se deseaba: se instalarían de fábrica. En 2000, la historia del modelo continuó en IZH-Auto. Fue durante estos años, los últimos de los "seis", cuando se suprimieron absolutamente todas las piezas cromadas: la parrilla del radiador y las llantas en luces traseras. Los precios de los automóviles continuaron creciendo, aunque la calidad del automóvil empeoró notablemente.

Automóvil de pasajeros de clase pequeña, producido por Volzhsky fábrica de automóviles desde 1976 Carrocería - sedán, cerrada, de carga, cuatro puertas. Los asientos delanteros son regulables en longitud e inclinación del respaldo, equipados con reposacabezas, respaldos abatibles. asiento trasero- fijo, con apoyabrazos central retráctil en el respaldo del asiento.

Modificaciones

Motor.

Transmisión.

Ruedas y gomas.

Suspensión.

Frenos.

Direccion.

Equipo eléctrico.

Amortiguadores:
frente - 2x0.12 l,
trasero - 2x0.195 l,

líquido amortiguador DIH-10;
depósito del lavaparabrisas - 2,0 l, líquido NIISS-4 mezclado con agua.

Masa de agregados (en kg)

ESPECIFICACIONES

Casi todos autos modernos tipo sedán están equipados con un cuerpo tipo portador, el VAZ 2101 no es una excepción en este caso. ¿Y qué significa un cuerpo de carga, preguntas? Esto significa que la caja de acero de la carrocería no solo es un contenedor cómodo para los pasajeros, el conductor y su equipaje, sino que también “lleva” todos los elementos, componentes y conjuntos del automóvil en combinación.

El cuerpo del VAZ 2101 percibe no solo las cargas estáticas de los elementos que se le atribuyen, sino que también resiste sus efectos en el proceso de movimiento (en dinámica). Esta propiedad del bastidor del automóvil se denomina rigidez torsional, que es de aproximadamente 7300 Nm / grado por "centavo".

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El estado de su parte inferior, umbrales y techo, que están interconectados por el panel frontal, los pilares de las aberturas de puertas y ventanas y el panel transversal, afecta en gran medida este indicador de resistencia y rigidez de la carrocería del VAZ 2101. compartimiento de equipaje. Puede ver por sí mismo la integridad de la geometría y, por lo tanto, el estado general de su automóvil, tomando las dimensiones del cuerpo del VAZ 2101 con sus propias manos y comparándolas con los datos que contiene el manual de reparación del automóvil.

¿Qué se sigue de lo anterior? Y el hecho de que la fatiga del cuerpo afecta directamente no solo los puntos de control para unir componentes y ensamblajes, que muestra el diagrama del cuerpo VAZ 2101 anterior, también se manifiesta en la "pureza" de la geometría de sus aberturas laterales y frontales. La distribución de las cargas sobre la carrocería en dinámica se produce de la siguiente manera: de los elementos de suspensión delanteros, las vibraciones y los choques pasan al travesaño y luego al bastidor auxiliar, luego a la zona del guardabarros y al escudo delantero, que ya están cargados. elementos portantes del cuerpo. En la parte posterior, se produce aproximadamente la misma imagen, solo que en una forma más corta, es decir, sin la participación de la montura. unidad de poder, inmediatamente de la suspensión a la carrocería.

Esquema de carrocería VAZ 2101

Como comprenderá, con este tipo de carrocería y el funcionamiento de su suspensión, la composición del propio bastidor del automóvil juega un papel importante en la estabilidad y seguridad del automóvil. Está claro que cuanto más fortalecemos puntos débiles cuerpo, más rígido y estable será, pero este es el punto central de la pregunta con un problema: ¿cuánto pesa el cuerpo del VAZ 2101?
Al fortalecer el marco del automóvil, aumentamos su masa, lo que aumenta la carga en sus partes estructurales. ¿Círculo vicioso? En absoluto, es por eso que las personas inteligentes en los institutos enseñan una ciencia como la resistencia de los materiales, habiendo estudiado qué ingenieros de diseño seleccionaron racionalmente el grosor de los materiales, su proporción de tamaños y secciones transversales. Al final, todos estos factores ayudaron a obtener un marco VAZ 2101 de alta resistencia en la salida.

Para ahorrar peso y reducir costes, las piezas que no soportan carga (tapas del maletero y del compartimento del motor) están fabricadas con un metal más fino. El grosor de las láminas de acero que componen los elementos más importantes para la resistencia de la carrocería es de aproximadamente un milímetro, que no es menos (incluso se podría decir más) que el de otros automóviles modernos, de clase similar.

Las “plumas” delanteras y traseras del “penny” están soldadas a la carrocería, lo que permitió introducirlas en pie de igualdad en el circuito portaequipajes del coche, lo que también contribuyó a la disminución de su peso, que es de 955 kilogramos

Pero este es su peso total, para saber cuánto pesa el cuerpo del VAZ 2101, el siguiente diseño nos ayudará:

• 140 kilogramos: el peso de la unidad de potencia con archivos adjuntos;
• 26 kilogramos - caja de cambios;
• 10 kilogramos - eje cardán;
• 52 kilogramos - eje trasero;
• 7 kilogramos - radiador;
• 280 kilogramos: en realidad, el peso del cuerpo del VAZ 2101.

De alguna manera no es un número particularmente impresionante. ¿Y si se multiplica por todos los autos producidos en todos los años de producción (de 1970 a 1988) por la cantidad de 4,85 millones? De acuerdo, ¡aquí cada gramo ahorrado juega un papel importante!

Pero no todo es tan simple. La durabilidad del cuerpo no está en absoluto en el grosor de la lámina de metal de la que está hecho, depende de qué tan bien el fabricante (en nuestro caso, el propietario mismo) llevó a cabo la protección anticorrosión.

Como regla general, después de las operaciones de soldadura, frente a la cabina de pintura, el cuerpo del VAZ 2101 se sometió a fosfatación, durante la cual toda su superficie se sometió a una película de fosfato químicamente estable. Además de esto, el resultado se fijó con una capa de imprimación aplicada mediante electroforesis, lo que permitió que la imprimación creara una capa uniforme en los lugares más inaccesibles. La parte inferior del automóvil, a su vez, se cubrió con una capa de masilla duradera especial, que lo protegió de manera confiable de los efectos de un ambiente externo agresivo.

Todo lo anterior, en combinación, contribuyó al hecho de que el VAZ 2101 se hizo popular no solo en su momento, sino que con confianza "mantiene la marca" de un trabajador confiable hasta el día de hoy.

Por cierto, el "centavo" fue uno de los primeros autos del famoso piloto de Fórmula 1 Kimi Raikkonen, cuyo padre estaba muy apegado a él por su sencillez y confiabilidad.

El cuerpo del VAZ 2106, cuánto pesa y cuáles son sus dimensiones, a menudo se pregunta en foros y portales de automóviles. De hecho, el interés en el automóvil más popular en el espacio postsoviético ha sido y sigue siendo increíblemente alto. Obtenga más información consultando información útil en la carrocería de este vehículo. Mucho depende de cuánto pese el cuerpo del VAZ 2106, incluido el estado de los principales parámetros del automóvil.

Peso corporal

¡ATENCIÓN! ¡Encontré una manera completamente simple de reducir el consumo de combustible! ¿No crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creía hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35,000 rublos al año en gasolina!

Digamos de inmediato que el "seis" pesa exactamente 1045 kg. Su masa se descompone de la siguiente manera:

• El peso de la unidad de potencia junto con el equipo adicional es de 140 kg;
• La caja de cambios pesa unos 26 kg;
• Eje - 10 kg;
• Eje trasero - 52 kg;
• Radiador - 7 kg;
• Cuerpo - 280 kg.

Resulta que la carrocería es la parte más pesada del coche. Es exactamente el doble de pesado que el motor. Las partes restantes de la máquina tienen aproximadamente la misma masa.

Dimensiones del cuerpo de los "seis" y su verificación.

hay un concepto tamaño corporal coche. Junto a esto, es costumbre hablar de dimensiones geométricas, lo que implica normas de control y distancias, la geometría de las aberturas de puertas y ventanas, la distancia entre los ejes y mucho más.

Como regla general, se verifica el desplazamiento de los elementos principales del cuerpo de un automóvil que ha tenido un accidente. Se presta especial atención a las siguientes partes del cuerpo:

• Diagonales. El automóvil se conduce al paso elevado y luego se verifica la distancia desde un punto extremo del piso al otro en diagonal con una cinta métrica. Si hay discrepancia entre la distancia de un lado y del otro, hay un movimiento del cuerpo;
• Bastidores. Están obligados a ser revisados. En primer lugar, si el automóvil ha tenido un accidente, se diagnostica el lado completo, no roto, y solo luego el roto.

Nota. En cuanto a la elección de los puntos del cuerpo, en este caso, puedes elegir cualquiera. Por ejemplo, puedes elegir desde el pilar hasta el extremo del portón trasero.

• Techo. Para asegurarse de que el techo no conduzca, es necesario medir las dimensiones de las puertas en diagonal. Las dimensiones, por supuesto, deben coincidir en ambos lados;
• Vidrio. La conformidad del parabrisas y ventanas traseras. Ambos se miden en diagonal.

Dimensiones lineales / geométricas estándar del cuerpo del VAZ 2106

Dimensiones del cuerpo en largo/ancho/alto

Las principales características de los "seis"

Vaz 2106 se considera soviético y coche ruso, producido en el período 1975-2005. El automóvil se fabricó y produjo en VAZ, pero ya en 1998, algunas instalaciones de producción se trasladaron a Syzran y Kherson. En 2002, los "seis" se ensamblaron en IzhAvto, donde dejaron el último modelo del legendario automóvil en la cinta transportadora.

Será interesante saberlo: en toda la historia de la industria automotriz, se produjeron más de 4.300 millones de unidades VAZ 2106 en varias plantas.

"Six" también se produjo en varias versiones. En cuanto al cuerpo, se pueden citar los siguientes puntos destacables:

• En la modificación del VAZ 21061, destinado a la venta en Canadá, se instaló un cuerpo completamente diferente. Este tenía parachoques y colmillos especiales de aluminio. El parachoques también estaba equipado con molduras y terminaciones de plástico negro;
• El cuerpo del VAZ 21063 estaba equipado con parachoques "cinco";
• La carrocería 21065 también estaba equipada con parachoques de aluminio y, en general, algunos de los automóviles exportados fueron modificados;

• VAZ 2121 estaba equipado con una carrocería con los mismos parachoques que en la exportación 21061, solo que sin luces laterales.

En cuanto a modificaciones especializadas:

• El "seis" se produjo en la parte trasera de una camioneta. Era una modificación del "Tourist". La camioneta tenía una carpa integrada en la carrocería;
• Por orden de Leonid Ilyich, se produjo una sola copia de las "seis" llamada "seis y media". Se completó con un capó diferente, modificado para esta modificación.

Nota. Hecho interesante: de acuerdo con la norma de la economía sectorial soviética, los "seis" con su peso seco de 1045 kg cayeron en el grupo de autos pequeños, pero en términos de volumen de la unidad de potencia en el tercer grupo.

El cuerpo del "seis" y su masa jugaron un papel importante en la compilación de los datos técnicos del automóvil.

Especificaciones del vehículo

Dependencia de los parámetros de aceleración de la masa

Clásico "seis" Zhiguli

Los ingenieros y diseñadores saben que existen un par de técnicas clásicas para ayudar a mejorar los datos del vehículo. Y el peso, o mejor dicho, su proporción en este asunto juega casi el papel más importante.

Puramente hipotéticamente: si reduce el peso de los "seis" en un 10 por ciento, entonces el tiempo de aceleración a cien (como recordamos, fueron 16 s) también disminuirá en un 10 por ciento. Y esto ya son 15 segundos, lo que, como ves, es un buen resultado.

Específicamente, tal relación lineal de peso a aceleración opera solo en un espacio sin aire, es decir, en el espacio. De hecho, el coche no aumenta sus parámetros a partir de los 130 km/h, ya que es imposible no tener en cuenta el DIA (efecto aerodinámico). Y no importa cómo reduzca el peso del automóvil, no ayudará a la causa. Ella dará mucho para vencer la resistencia. Por ejemplo, si la potencia es de 80 hp, entonces 40 hp. Definitivamente irá a resistencia, y la otra mitad a overclock.

Resulta que en los coches con más potencia, la reducción de peso tendrá un efecto más positivo. La unidad de potencia aún tendrá mucha potencia para el overclocking.

Otro punto interesante se refiere a lo siguiente. Durante la aceleración máxima eje trasero"seis" está cargado. Parte del peso se transfiere de adelante hacia atrás. Para un automóvil con tracción trasera, esto es solo para mejor: la tracción se vuelve más efectiva. Por la misma razón, a la hora de reducir peso en los “seis”, se recomienda no tocar la parte trasera, sino localizar los esfuerzos para descargar las zonas media y delantera.

Nota. Otra ventaja a este respecto puede considerarse la transferencia de algunos componentes del capó al maletero. Por ejemplo, puede ser una batería, un depósito de lavadora y más.

Para aligerar ligeramente el VAZ 2106, se recomienda hacer lo siguiente:

1. Operar el vehículo con incompleto depósito de combustible. Como sabes, un tanque lleno hasta el borde son 80 kg adicionales de peso, lo que afectará a cualquiera en la aceleración y el consumo de combustible.
2. Algunos conductores experimentados también mantienen vacío el depósito del lavaparabrisas, con un peso adicional de 4 a 15 kg.
3. Llevar una rueda de repuesto contigo es, por supuesto, correcto. Pero sin una llanta de refacción, el automóvil baja entre 12 y 25 kg, y esto ya no es una bagatela.
4. Mucho también depende del tipo de discos. Por lo tanto, se recomienda utilizar ruedas forjadas. Reducen no solo el total, sino también la masa de inercia en 10-20 kg.
5. La batería es deseable poner la más ligera. Así, una batería de 70 amperios pesa 5 kg más que una de 55 amperios. Saquemos las conclusiones oportunas.

Más consejos con respecto a más carrocería:

• Soldar el marco no solo aumentará la rigidez del cuerpo, sino que también reducirá significativamente el peso. El hecho es que en este caso se corta una pieza de metal extra innecesaria del cuerpo (ya no es necesaria para mantener la rigidez). Además, será posible poner puertas ligeras;
• Para reemplazar el vidrio pesado regular, puede colocar policarbonato. Esto reducirá el peso del automóvil en 30-50 kg;
• Puede colocar parachoques hechos de materiales livianos en lugar de los estándar. También será necesario quitar los sujetadores y abrazaderas estándar, lo que resultará en un recorte de peso de 20-70 kg;
• El capó y el baúl se pueden reemplazar por otros similares, pero de materiales compuestos;
• Los sistemas de audio en el automóvil, incluidos los parlantes y un enorme subwoofer, también afectan a la masa;
• Puedes sustituir los asientos por unos deportivos;
• El ajuste del silenciador, realizado correctamente, da una disminución de peso de hasta 40 kg;
• Aligeramiento de la unidad de potencia mediante la sustitución de colectores de hierro fundido;
• La instalación de un volante ligero da una reducción de 3-8 kg;
• Los elementos de suspensión estándar se pueden cambiar por tuning, poner palancas de aluminio;
• Cambiar volante y palanca de cambios.

Parachoques ligero en los "seis"

Recuerde que el peso corporal del VAZ 2106 afecta no solo la aceleración del automóvil, sino también sus otros parámetros importantes. La reducción de peso afecta el buen manejo, el frenado y mucho más.

Las instrucciones para aligerar el peso del automóvil de arriba no son las únicas de su tipo. Cada conductor adquiere valiosos conocimientos con el tiempo y los utiliza. En general, la afinación competente para un automóvil se puede hacer con sus propias manos, si conoce los matices y los datos técnicos de un modelo de automóvil en particular. Los videos y las fotos serán de gran ayuda en este asunto.