겨울용 타이어의 최소 트레드. 여름용 타이어의 최소 트레드 높이는 자동차와 버스의 매개변수입니다. 다른 제조업체의 트레드 깊이의 특징

모든 운전자에게 가장 중요한 매개변수는 타이어 패턴의 깊이입니다. 노면의 그립 수준은 패턴의 높이와 결과적으로 도로의 자동차와 운전자의 안전에 직접적으로 의존하기 때문에 타이어 사용의 특성 때문에 이 매개변수가 매우 중요합니다.

새 여름용 타이어의 트레드 높이: 타이어의 종류

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전문가는 계절에 따라 타이어를 세분화합니다. 할당:

• 여름용 타이어.
• 겨울용 타이어.

새 고무 및 패턴의 특성에 따라 연중 다른 시기의 타이어 높이가 노면과의 최대 접지력을 제공합니다. 작동 특성, 여름용 타이어의 최소 트레드 깊이에 따라 다릅니다.

고무는 일반적으로 의도된 운송 유형에 따라 분류됩니다. 을위한 승용차다음 유형의 고무를 구별하십시오.

또한 트레드 높이와 패턴 특성은 바퀴의 목적에 따라 다릅니다. 작업에 적합한 고무는 유형에 따라 결정됩니다.

• 오프로드.
• 스포츠.
• 지역.
• 고속도로.

이러한 유형의 타이어의 높이는 서로 상당히 다릅니다. 오프로드 타이어의 높이는 최대 17mm, 스포츠 타이어의 높이는 최대 5mm입니다.

여름 타이어의 트레드 깊이는 무엇이어야합니까? 패턴 기능

고전적인 대칭 트레드 패턴을 가진 여름 제품은 보편적 인 타이어 모델로 간주됩니다. 이 패턴은 도로와 최대 접촉 지점에서 액체를 적당히 제거하는 것이 특징입니다. 이 패턴의 타이어는 모든 표면에서 자동차의 정상적인 핸들링을 제공합니다. 또한 다음과 같은 특징이 있습니다.

• 내마모성이 좋은 고무.
• 음향 효과의 최소 수준.
• 적절한 가격.

을위한 조용한 타기도시의 조건에서 그러한 새 고무를 구입하는 것이 이상적입니다.

속도를 좋아하는 사람들은 비대칭 트레드 패턴이 있는 타이어를 선호해야 합니다. 이러한 제품은 코너링 및 고속 주행 시 안정적인 노면 접지력을 제공합니다.

이 패턴의 타이어는 다음 지표가 특징입니다.

• 낮은 수준의 고무 음향 효과.
• 좋은 코스 안정성.
• 향상된 물 보호.

타이어 외부에 위치한 보다 견고한 체커 덕분에 코스 안정성이 확보됩니다. 그리고 확장된 수로를 통해 배수가 개선되었습니다. 그러나 이러한 제품에는 상당한 비용이 드는 상당한 단점이 있습니다.

어려운 기상 조건에서 운전하려면 방향 패턴이 있는 타이어를 구입하는 것이 좋습니다. 제품의 특성은 배수 채널의 너비와 깊이가 고무 외부 림의 강성을 크게 줄여 방향 안정성을 감소시킨다는 것입니다. 패턴의 특징으로 인해 휠 설치에 상당한 차이가 발생하여 교체 프로세스가 복잡해집니다. 또한 이러한 제품은 다소 높은 소음 수준이 특징입니다.

새 여름용 타이어의 트레드 깊이는 얼마입니까?

높이와 패턴은 도로에 대한 자동차의 접착 강도 및 배수 수준과 같은 지표에 직접적인 영향을 미칩니다. 새로운 트레드 높이 여름 타이어 6~8mm 사이여야 합니다. 50% 이하의 마모 수준이 허용됩니다. 질문에 답할 때 여름용 타이어의 트레드 깊이는 얼마입니까? 최소 레벨은 1.6mm여야 합니다. 이것은 최대 허용 마모량입니다.

이러한 타이어의 경우 정상 작동의 주요 조건은 트레드 패턴의 존재입니다. 깊이 수준을 줄이면 제품의 성능이 저하되고 액체 배수 품질이 저하됩니다. 타이어 마모율은 자동차 유형에 따라 결정됩니다.

새 여름용 타이어의 트레드 깊이는 차량의 목적에 따라 다를 수 있습니다. 따라서 여름 타이어의 허용 트레드 깊이는 얼마인지 질문에 답할 때 스포츠 모델에서이 수치가 17mm에 도달 할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 오프로드 차량에 대해서도 큰 깊이 표시기가 미리 설정되어 있습니다.

겨울과 비교하여 새 여름용 타이어의 트레드 높이는 얼마입니까?

겨울철용으로 설계된 제품의 트레드 깊이는 매우 중요한 지표입니다. 여름에 건조한 도로를 주행하면 패턴에 상당한 마모가 발생하지만 겨울에는 안전이 깊이에 직접적으로 의존합니다.

겨울철 타이어는 여러 유형으로 나뉩니다.

• 스칸디나비아 유형.

이 유형의 고무는 심한 서리 및 강설량에서의 주행을 위해 개발되었습니다. 질문에 답하면 트레드의 높이는 얼마이어야합니까? 자동차 타이어이에 비하면 8mm로 상당히 중요한 수치다. 이 유형의 타이어는 비대칭 패턴이 특징입니다. 직사각형 컵은 라멜라의 도움으로 접촉 표면에서 제거되는 눈과 얼음에 작용하도록 설계되었습니다.

• 박힌.

스터드는 눈과 얼음을 부수어 견인력을 제공합니다. 이러한 고무는 아스팔트 주행에도 사용할 수 있지만 소음이 상당히 큽니다. 급제동하면 스터드가 손상될 수 있습니다.

• 마찰.

이 유형의 고무는 진흙과 진창뿐 아니라 가벼운 눈 조건에서도 운전하기에 적합합니다. 이 유형의 고무와 비교하여 여름용 타이어의 트레드 높이가 얼마나 되어야 하는지에 대한 질문에 대한 대답은 3mm 더 낮을 수 있다는 것입니다. 이 고무는 얇은 슬롯과 특수 러그가 있어 그립 면적이 크게 증가합니다. 젖은 아스팔트. 이 유형의 고무 패턴은 대칭입니다.

또한 많은 자동차 소유자는 여름에 타이어 공기압이 얼마인지 궁금해합니다. 그에 대한 대답은 매우 간단합니다. 여름과 겨울의 타이어 공기압은 같아야 합니다.

자동차 타이어의 권장 압력 수준은 제조업체가 운전석 문에 부착한 특정 스티커에 표시되어 있습니다. 이 타이어 공기압은 평균입니다. 최적의 타이어 공기압은 다음에 의해 결정됩니다.

• 자동차 부하.
• 승객 수입니다.

차에 가해지는 하중이 많을수록 타이어의 압력이 높아집니다. 이 때문입니다 불충분한 압력여름에는 타이어가 빨리 마모될 수 있습니다.

승용차용 타이어 트레드는 차량 바퀴와 노면의 우수한 접지력을 보장하고 결과적으로 도로에서 차량의 안정성을 확보하는 데 중요합니다. 기능을 수행하는 데 있어 이 요소의 효율성은 표면에 있는 노치의 크기, 모양 및 패턴에 따라 다릅니다. 자동차 고무.

또한 장식의 깊이(높이라고도 함)는 타이어 마모의 지표 역할을 합니다. 타이어의 트레드 너비는 수명 기간 동안 거의 동일하게 유지되지만 깊이는 고무의 마모와 함께 감소합니다. 따라서 작업 타이어의 경우이 지표를 잔류 물이라고합니다.

승용차용 타이어 트레드의 종류

트레드 마모의 위험은 무엇입니까

트레드 높이가 충분하지 않으면 차가 견인력을 잃기 시작합니다. 이것은 자동차의 안정성과 제어 가능성을 위반하고 코너링시 드리프트가 나타나고 제동 거리가 길어집니다. 또한 교통의 작은 장애물을 넘을 때 타이어 트레드가 손상될 위험이 높아집니다.

이러한 자동차 타이어 요소의 또 다른 중요한 기능은 비와 눈의 습기 및 먼지를 제거하는 것입니다. 얕은 깊이에서 트레드는이 작업에 대처할 수 없으므로 노면에 물이나 눈이 쌓일 때 자동차의 통제력을 잃는 수막 현상으로 이어집니다.

• 트레드 마모가 자동차 소유자에게 가져 오는 추가 불편은 연료 소비 증가와 주행 중 차량에서 발생하는 소음 증가입니다.

절단은 가장 흔한 타이어 트레드 손상입니다.

법적 트레드 깊이 표준

위에 제시된 정보가 주어지면 논리적인 질문이 생깁니다. 승용차 타이어의 잔여 트레드 깊이가 표준입니까? 오늘날이 지표는 법으로 고정되어 있습니다.

2015년 초에 차량 운행 허가 절차 수정에 관한 러시아 연방 정부 법령이 발효되었습니다. 이 문서는 모든 운송 모드에서 허용되는 타이어 트레드 높이를 결정했습니다. 승용차의 경우 이 표시기는 1.6mm 이상이어야 합니다.공식적으로 이 요구 사항은 3.5톤 이하의 하중을 위해 설계된 차량과 관련이 있습니다.

자동차 외에도 두 가지 유형의 트레일러가 이 범주에 속합니다. 최대 0.75톤의 하중과 이 표시를 초과하지만 3.5톤을 넘지 않는 화물용입니다. 이 조건은 운전석 외에 8석 이하로 설계된 미니버스에도 적용됩니다.

기본적으로 이러한 깊이는 여름용 타이어와 데미 시즌 타이어에 적합한 트레드를 가질 수 있습니다. 그러나 법령은 다른 트레드 높이 겨울 타이어- 4mm.이 요구 사항은 산봉우리 기호 또는 문자 M 및 S 표시가 있는 눈 덮인 도로 및 빙판길용으로 설계된 타이어와 관련이 있습니다.

타이어 트레드 깊이/높이 측정

트레드 깊이 측정

오늘날 불충분한 트레드 높이에 대한 현재 벌칙은 ​​500루블입니다.접근 금지도 가능 차량위의 조건이 충족되지 않는 경우 사용합니다. 이를 방지하려면 고무의 마모 정도를 모니터링하고 릴리프 깊이를 정기적으로 측정해야 합니다.

이와 관련하여 많은 자동차 소유자는 타이어 트레드를 스스로 측정하는 방법에 관심이 있습니다. 우선, 다음과 같은 점을 고려해야 합니다. 현대 모델타이어에는 마모 표시기가 있습니다. 그들은 릴리프의 오목한 부분에 있으며 막이나 작은 돌출부처럼 보입니다. 고무가 허용 가능한 한계까지 마모되면 표면과 같은 높이가 됩니다.

지표를 사용할 수 없는 경우 캘리퍼스를 사용해야 합니다. 도구 프로브가 홈의 바닥에 도달할 때까지 트레드에 삽입된 다음 측정값이 저울에 대해 확인됩니다. 타이어 마모가 고르지 않을 수 있으므로 코팅의 여러 영역에서 측정을 수행해야 한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

트레드 깊이를 확인하는 또 다른 인기 있는 방법이 있습니다. 이를 위해 10 kopecks 단위의 동전이 사용됩니다. 동전이 반쯤 숨겨져 있으면 타이어를 안전하게 계속 작동할 수 있습니다. 꽃장식만 감춰놓으면 타이어가 마모에 가깝고 림만 감춰져 있으면 고무를 교체할 시기다.

조기 타이어 트레드 마모의 일반적인 원인

트레드 마모 한계에 도달했을 때

현대식 타이어는 평균적으로 6계절 동안 지속되도록 설계되었습니다. 즉, 사용 시작 후 3-4년이 지나면 상당한 마모의 징후가 감지되어야 합니다. 그러나 타이어 마모를 증가시키는 많은 요인이 있습니다. 예를 들어, 속도가 빠르고 강하게 증가하면 휠 마모 수준이 3배 증가합니다. 긴 여행과 고르지 않은 노면에서의 운전도 부정적인 요인입니다. 따라서 매 시즌 트레드 깊이를 측정하는 것이 좋습니다.

5.1. 타이어의 나머지 트레드 깊이(마모 표시기가 없는 경우)는 다음보다 작습니다.

• 카테고리 L의 차량(오토바이 및 오토바이) - 0.8mm;
• N2, N3, O3, O4 카테고리의 차량용( 트럭) - 1mm;
• M1, N1, O1, O2 카테고리의 차량(자동차) - 1.6mm;
• M2, M3(버스) 카테고리 차량의 경우 - 2mm.

빙판 또는 눈 덮인 노면에서 작동하기 위한 겨울용 타이어의 나머지 트레드 깊이는 3개의 봉우리와 그 안에 눈송이가 있는 산봉우리 형태의 기호로 표시되고 "M+S" 기호로 표시됩니다. M&S", "MS"(마모 표시기가 없는 경우)는 지정된 코팅에서 작동하는 동안 4mm 미만입니다.

메모. 이 단락의 차량 범주 지정은 12월 9일 관세 동맹 위원회의 결정에 의해 채택된 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한" 관세 동맹 기술 규정의 부록 1(도로 표지판)에 따라 설정됩니다. 2011 제877호.

5.2. 타이어에는 외부 손상(구멍, 절단, 파열)이 있어 코드가 노출될 뿐만 아니라 카커스의 박리, 트레드 및 측벽의 박리가 있습니다.

5.3. 장착 볼트(너트)가 없거나 디스크와 휠 림에 균열이 있으며 장착 구멍의 모양과 크기에 눈에 띄는 위반이 있습니다.

5.4. 타이어는 크기나 적재 용량 측면에서 차량 모델과 일치하지 않습니다.

5.5. 다양한 크기, 디자인(레이디얼, 대각선, 챔버, 튜브리스), 모델, 다양한 트레드 패턴, 내한성 및 내한성, 새것 및 재생됨, 새것 및 깊은 트레드 패턴이 있는 모델이 한 축에 설치됩니다. 그 차량.

차량에는 스터드 및 비 스터드 타이어가 장착되어 있습니다.

자동차(카테고리 L) 작동이 금지된 최소 잔여 트레드 깊이(마모 표시기가 없는 경우)는 얼마입니까?

범주 L의 차량에 속하는 자동차의 경우(부록 번호 1에 따라 기술 규정바퀴 달린 차량의 안전에 대해 2009년 9월 10일 러시아 연방 정부 법령 No. 720에 의해 승인됨), 타이어 트레드 패턴의 잔여 깊이(마모 표시기가 없는 경우), 차량은 금지되며 최소 0.8mm입니다.

타이어 트레드 패턴의 최소 잔류 깊이는(마모 표시기가 없는 경우) 승용차(카테고리 M1)를 작동하는 것이 금지되어 있습니까?

카테고리 M1 차량에 속하는 승용차의 경우(2009년 9월 10일 러시아 연방 정부 법령 No. 720에 의해 승인된 바퀴 달린 차량의 안전에 관한 기술 규정의 부록 1에 따름), 차량의 작동이 금지된 타이어 트레드 패턴의 잔여 깊이(마모 표시기가 없는 경우)는 최소 1.6mm입니다.

타이어 트레드 패턴의 잔여 깊이(마모 표시기가 없는 경우)가 다음보다 크지 않은 경우 카테고리 N2 및 N3의 트럭을 작동하는 것은 금지되어 있습니다.

버스 타이어 트레드 패턴의 잔여 높이는 2mm 이상이어야 합니다.

자동차 운전은 언제 허용됩니까?

위의 모든 경우 중 에만 설치 리어 액슬재생 타이어는 차량 작동을 금지하는 이유가 아닙니다.

승용차의 타이어 트레드는 일반 자동차 매니아가 주목하는 뉘앙스로 인해 발생하기 어렵습니다. 대부분의 상황에서 새 타이어를 구입할 때 브랜드를 살펴보고 테스트를 읽지만, 자동차 운전자가 트레드 패턴의 역할과 타이어 성능에 미치는 영향에 대해 생각하는 경우는 거의 없습니다.

실제로는 트레드 패턴과 그 깊이가 구성과 결합되어 있는 상황입니다. 고무 화합물- 타이어의 작동 특성을 보장하는 주요 요소.

그리고 이러한 이유로 타이어가 마모되면 트레드 층이 마모되어 타이어를 사용할 수 없게됩니다. 주어진 상황에서 어떤 유형의 트레드가 더 좋고 타이어 마모를 결정하는 방법 -이 자료에서 이에 대해 이야기하겠습니다.

타이어 트레드 란 무엇입니까

트레드는 도로와 접촉하는 지점에서 타이어의 외부 표면에 위치한 다양한 깊이의 다방향 홈입니다. 승용차의 타이어 트레드 작업 또는 트럭비가 오는 동안 타이어의 접촉 패치와 도로에서 유체를 배출하고 휠이 캔버스에 "고착"되는 최상의 특성을 보장하는 역할을 합니다.

확실히 많은 사람들이 포뮬러 1 레이싱 카에 타이어 트레드가 없다는 것을 알아차렸습니다. 그 역할은 표면에 적용된 세로 홈에 의해서만 수행됩니다. 그러나 더 세심한 시청자는 피트 스톱 후 계획되지 않은 비가 오는 경우 트레드가 이미 명확하게 표현된 다른 구성의 타이어가 자동차에 장착된다는 사실을 분명히 알아차렸습니다.

이것은 바퀴와 도로 사이에 수층이 나타날 때 수막 현상을 방지하여 타는 동안 물 처리의 주요 기능을 수행하는 사람이라는 것을 웅변적으로 나타냅니다. 궤적에서.

비디오 - 수막 현상이 발생하는 방법:

비디오는 이것을 진지하게 받아들이는 것이 왜 중요한지 웅변적으로 보여줍니다:

겨울용 타이어의 트레드에 큰 역할이 주어집니다. 여기에서 주요 역할을 하여 접촉 패치에서 눈죽과 먼지를 제거하고 제어 효율성을 보장합니다. 타이어를 구성하는 고무화합물의 조성과 함께 자동차의 안정성을 보장하며, 논스터드 타이어의 경우 핸들링 및 전반적인 소비자 특성 확보에 중요한 역할을 합니다.

교통법규에 따른 타이어 트레드 패턴의 잔여 높이

모든 운전자는 작동 중에 타이어가 마모되고 작동 특성이 저하된다는 사실을 알고 있습니다. 이것은 트레드 홈의 깊이가 작아지기 때문에 할당 된 기능에 대처하지 못하기 때문입니다.

규칙 교통(부록 차량 운행이 금지된 결함 및 조건 목록)은 차량 운행이 금지된 자동차 및 오토바이의 트레드 깊이의 잔존 가치를 명확하게 규제합니다.

규칙의 요구 사항은 테이블에서 명확하게 볼 수 있으므로 잔여 트레드 깊이가 얼마나 더 커야 하는지 쉽게 이해할 수 있습니다.

마모 표시기가 타이어에 사용되는 경우 마모 표시기가 하나라도 있는 타이어를 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

을위한 겨울 타이어이러한 타이어는 트레드 패턴의 심각성에 대해 훨씬 더 까다롭기 때문에 잔여 트레드 높이는 4mm 이상이어야 합니다.

동일한 액슬에 트레드 패턴이 다른 타이어를 장착하는 것은 금지되어 있습니다. 이러한 조합은 핸들링을 심각하게 손상시키고 액슬이 미끄러지거나 드리프트하는 경우 자동차가 예기치 않게 움직일 수 있기 때문입니다.

그림의 종류는 무엇입니까

일반적으로 트레드 패턴에는 대칭 및 비대칭의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 첫 번째 유형은 차례로 방향성 및 무지향성 유형으로 나뉩니다.

방향성 트레드에는 패턴(종종 헤링본 패턴과 유사)이 있으며 끝이 뾰족하며 타이어의 롤링 방향을 향하고 있습니다. 무지향성 패턴은 서로에 대해 대칭이지만 측면 중 하나에 뚜렷한 방향이 없는 홈의 사다리형 배열을 의미합니다. 비대칭 패턴은 타이어의 외부 및 내부(자동차에 더 가까운 위치) 부분에 대해 서로 다른 홈 배열을 제공합니다.

방향성 및 무지향성 타이어 트레드 패턴에 대한 비디오:

이러한 품종에 대해 말하면 소비자 속성 측면에서 어떤 유형의 트레드 패턴이 더 나은지 구별하기가 매우 어렵습니다. 방향성 트레드 유형은 접촉 패치에서 습기를 더 잘 제거하므로 겨울에 스터드가 없는 타이어에 더 일반적이며 비대칭 패턴은 더 나은 핸들링을 허용한다고 믿어집니다.

따라서 놀라운 일이 아닙니다. 비싼 타이어방향성이 없는 패턴을 사용하는 것이 방향 홈 배열이 있는 저렴한 한국 또는 국내 버전보다 테스트에서 더 나은 결과를 보여줄 수 있습니다. 여기서 훨씬 더 중요한 것은 엔지니어가 특정 모델의 패턴을 얼마나 신중하게 모델링하고 타이어의 전반적인 성능을 보장했는지입니다.

측정 방법

타이어의 트레드 높이를 측정하는 것은 쉽습니다. 이것은 특수 도구와 즉석 수단의 도움으로 수행할 수 있습니다.

첫 번째이자 가장 효과적인 방법은 깊이 게이지가 있는 캘리퍼스 또는 특수 자를 사용하는 것입니다. 이 측정은 가장 정확한 결과를 제공합니다.

간단한 옵션은 슬롯에 삽입하고 손가락으로 트레드 끝에서 꼬집은 일반 동전으로 측정 한 후 자를 사용하여 깊이를 측정하는 것입니다. 물론 이러한 측정의 정확도는 훨씬 낮지만 트레드 깊이를 측정할 항목이 없으면 이 방법이 완벽하게 맞습니다.

잔여 트레드 깊이의 측정은 타이어의 한 곳이 아니라 여러 곳에서 수행되어야 함을 기억해야 합니다. 중앙에 가까울수록 트레드 깊이가 가장자리보다 높다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

표시기가 있는 경우 타이어 마모 정도를 결정하는 방법:

모든 장소의 깊이 표시기가 거의 같으면 마모가 고르게 발생한다는 의미입니다. 측정 중 불규칙한 경우 휠 얼라인먼트 위반 등의 위반 가능성이 높습니다. 기술적 결함타이어 마모를 가속화할 수 있는 차량입니다. 이 경우 새 타이어 세트를 설치하기 전에 이 문제를 해결하는 것이 좋습니다.

새 여름 및 겨울 타이어의 트레드 깊이

새 여름 및 겨울 타이어의 트레드 깊이는 우선 특정 타이어 모델에 대한 제조업체의 내부 요구 사항에 의해 규제됩니다.

이것은 개발자가 접촉 패치에서 최상의 배수 특성을 위한 최적의 매개변수를 미리 계산하기 위해 컴퓨터를 사용하여 작동 매개변수 및 고무 화합물의 구성에 따라 깊이 매개변수를 최적화한다는 사실 때문입니다.

그러나 새 타이어의 트레드 깊이에는 일반적인 기준이 있습니다. 겨울 옵션여름 것보다 더 깊은 홈이 있고 내구성 있는 라멜라가 안정적인 절단을 제공하도록 설계되었습니다. 눈 덮개최고의 그립 성능을 제공합니다.

깊은 트레드는 오프로드 타이어에도 사용됩니다. 특히 크로스오버용 새 타이어의 트레드 패턴은 "자동차" 변형의 트레드 패턴보다 훨씬 더 뚜렷하며 순종 "오프로드" 타이어(예: 잘 알려진 Goodrich의 경우)의 경우 일반적으로 트레드 패턴이 명확하게 나타납니다. 더 나은 오프로드 성능을 위한 정의된 구조 및 상당한 깊이 점성 토양(진흙 및 점토).

비디오 - SUV용 여름 타이어 개요:

또한 이러한 타이어의 경우 흙으로 인한 트레드의 자체 청소 기능이 중요합니다. 그렇지 않으면 부드러운 토양에서 주행할 때 이러한 타이어가 빠르게 "붉어지며" 그립 특성을 잃기 때문입니다.

새 타이어를 선택하고 구입할 때 확인해야 할 사항

오늘날 다양한 제조업체의 타이어 선택은 매우 광범위합니다. 새 타이어는 타이어 피팅 센터나 전문점, 인터넷 사이트에서 직접 판매합니다. 특히 타이어는 www.kamtex.ru 또는 기타 온라인 상점에서 구입할 수 있지만 사전에 구색을 숙지하고 주요 소비자 기준에 따라 자신에게 맞는 타이어 모델을 선택해야합니다.

겨울용 자동차 타이어는 재질이 다릅니다.- 자동차가 미끄러지지 않기 때문에 부드럽고 표면에 바퀴가 잘 접착됩니다. 수막 현상은 허용되어서는 안 되며 운전 안전과 고품질 제동을 보장해야 합니다. 같은 목적으로 박혀 있습니다.

또 다른 특징은 더 많은 수의 라멜라, 즉 벌지의 가로 슬롯입니다. 그들은 자동차의 안정성을 높입니다. 타이어의 특징적인 차이는 깊은 트레드입니다.

최소 높이새 고무- 8.5-9.5mm. 도로가 열려 있으면 추운 계절에 좋은 자동차 안정성을 제공합니다. 더 어려운 조건에서는 9.5-11mm의 트레드를 사용하는 것이 좋습니다. 오프로드의 경우 12mm 표시기가 더 좋습니다. 트레드가 15mm인 타이어도 있습니다.

새 겨울용 타이어의 깊이는 최소 8.5mm여야 합니다.

그림자동차가 더 자주 작동되는 조건에 따라 선택하십시오. 옵션: 지시(V자형 아이콘이 있는 트랙이지만 맨 위 지점에서 움푹 들어간 부분의 선이 수렴되지 않으며 젖은 눈, 건조 및 젖은 아스팔트가 있는 표면에 적합), 대칭(그루브는 쐐기에도 있지만 상단의 한 지점에서 수렴하여 젖은 도로와 마른 포장 도로에서 그립을 제공합니다), 비대칭(빙판에 가야 하는 경우 눈이 많이 내리는 도로에 사용되는 이전 두 가지 패턴 유형의 장점을 결합).

다양한 제조업체에서 다음과 같은 형식으로 제공합니다.

• 오프로드.패턴은 종종 지시되고 V 자형이며 함몰 깊이는 11-12mm에 이릅니다. 눈이 많이 내리고 얼음이있는 곳에서는 이러한 고무를 사용하는 것이 좋습니다.
• 고속. 그것은 일반적으로 가벼운 눈, 젖은 표면을 두려워하지 않고 열린 도로에서 운전하도록 설계된 방향 패턴과 얕은 트레드를 가지고 있습니다.
• 고전. 방향성 및 무방향성 패턴으로 제공됩니다. 트레드는 눈 덮인 도로에서 사용할 수 있을 만큼 충분히 깊지만 완전히 지나갈 수 없는 도로는 아닙니다. 적당한 속도로 도시에서 적용하는 것이 좋습니다.
• 비대칭. 이 타이어 트랙의 바깥쪽 절반은 깨끗한 표면과의 긴밀한 접촉을 담당하고 안쪽 절반은 눈 더미와 진창을 극복하는 데 도움이 됩니다. 그러나 그러한 타이어로 빠른 운전은 바람직하지 않습니다.

타이어가 홈에 있는 표시까지 마모된 경우, 또는 눈송이 아이콘이 사라지면 변경해야 합니다. 지표가 없는 경우 겨울 타이어의 나머지 트레드는 4mm 이하입니다..

겨울용 타이어 트레드 유형, 패턴 옵션, 마모 및 기타 기능에 대한 자세한 내용은 기사를 참조하십시오.

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겨울 타이어 트레드 기능

추운 계절에 맞게 설계된 자동차 타이어는 재질 및 기타 여러 지표면에서 여름용 타이어와 다릅니다. 겨울용 타이어는 눈, 빙판길 또는 얼어붙은 아스팔트와 접촉해야 하기 때문에 더 부드럽습니다. 덕분에 차가 미끄러지는 것을 방지하여 바퀴가 표면에 잘 붙도록 합니다.

수막현상(Hydroplaning), 즉 도로와 부분적인 접촉이 허용되어서는 안 됩니다. 겨울용 타이어는 주행 안전과 고품질 제동을 보장해야 합니다. 같은 목적을 위해 꼭 필요한 것은 아니지만 박혀 있습니다.

겨울용 타이어의 또 다른 특징은 더 많은 수의 사이프, 즉 벌지의 가로 슬롯입니다. 그들은 자동차의 안정성을 높입니다. 타이어의 특징적인 차이는 깊은 트레드입니다.

키

겨울용 타이어는 더 두껍고 강력해 보입니다. 실제로 이러한 특성으로 인해 여름보다 사용 기간이 길어집니다. 겨울용 타이어의 트레드 높이는 타이어의 종류와 크기에 따라 다를 수 있습니다. 결국, 자동차의 이 부분의 직경은 모든 차량에서 동일하지 않습니다.

지표의 최소값, 우리가 이야기하는 경우 새 타이어, 8.5-9.5mm이어야 합니다.도로가 열려 있으면 추운 계절에 좋은 자동차 안정성을 제공합니다. 더 어려운 조건에서는 트레드가 9.5-11mm인 타이어에 "신발"하는 것이 좋습니다. 이러한 타이어는 러시아에서 더 인기가 있습니다. 오프로드의 경우 12mm 표시기가 더 좋습니다. 트레드가 15mm인 타이어도 있습니다.

깊이

자동차 고무의 외부 부분에는 함몰부와 돌출부가 줄지어 있는 모양이 있습니다. 따라서 "겨울용 타이어 트레드 깊이"라는 개념이 있습니다. 이 용어는 차량 상태에 대한 요구 사항을 포함하는 규정에서 사용됩니다. 그러나 실제로 이것은 트레드의 높이입니다. 결국, 타이어의 볼록한 부분의 크기는 인접한 홈의 크기와 같습니다. 이것은 블록의 슬롯에 관한 것이 아니라 표면의 최대 높고 낮은 지점에 관한 것입니다. 새 겨울용 타이어의 깊이는 최소 8.5mm여야 합니다.

그림

겨울용 타이어의 또 다른 특징은 트레드 패턴입니다. 추운 계절에는 도로에 얼음, 눈, 젖은 "죽", 굳은 아스팔트 또는 흙이 있을 수 있습니다. 도면은 자동차가 더 자주 작동되는 조건에 따라 선택됩니다.

주행할 때 고무는 가능한 한 표면에 밀착되어 바퀴 아래에서 유체를 제거하고 고속 및 느린 제동에서 미끄러짐을 방지하는 것이 중요합니다. 한 유형의 도면에서 모든 특성을 결합하는 것은 불가능하므로 다음과 같은 몇 가지가 있습니다.

• 감독. V자 모양의 아이콘이 있는 트랙이지만 맨 위 지점에서 들여쓰기 선이 수렴되지 않습니다. 이러한 타이어는 얇은 층, 건조하고 젖은 아스팔트에 있는 경우 젖은 눈이 있는 표면에서 잘 작동합니다. 그러나 너무 빨리 가지 마십시오.
• 대칭. 홈은 이전의 경우와 같이 쐐기에 있습니다. 그러나 정상에서는 한 지점에서 수렴합니다. 이 타이어 패턴은 젖은 노면과 마른 노면에서 좋은 접지력을 제공합니다. 그들은 조심스럽게 청소 된 겨울 트랙을 위해 설계되었으며 속도를 개발할 수있는 기회를 제공합니다.
• 비대칭. 두 가지 이전 유형의 도면의 장점을 결합하십시오. 따라서 눈이 많이 내리는 도로에서는 빙판길을 운전해야 하는 경우 타이어를 사용합니다. 그러나 너무 빨리 움직이지 마십시오.

겨울용 타이어의 종류

다른 제조업체의 겨울 타이어 트레드는 다음과 같은 형태로 제공됩니다.

• 오프로드. 패턴은 종종 지시되고 V 자형이며 함몰 깊이는 11-12mm에 이릅니다. 눈이 많이 내리고 얼음이있는 곳에서는 이러한 고무를 사용하는 것이 좋습니다. 실제로 열린 아스팔트에서는 과도한 마찰로 인해 많은 소음이 발생하여 연료 소비도 증가합니다. 에서 오프로드 타이어빠르게 가속 및 감속할 수 없습니다.
• 고속. 이 유형의 고무는 일반적으로 방향성 패턴과 얕은 트레드를 가지고 있습니다. 개방된 도로에서 운전하기 위한 것, 즉 온난한 기후를 위해 도시 내에서 사용하기 위한 것입니다. 그러나 가벼운 눈, 젖은 표면도 두려워하지 않습니다. 고속 타이어는 짧은 제동 거리, 빨리 갈 수 있습니다. 소음 수준이 낮습니다.
• 고전. 방향성 및 무방향성 패턴으로 제공됩니다. 이 타이어의 트레드는 눈 덮인 도로에서 사용할 수 있을 만큼 충분히 깊지만 완전히 지나갈 수 없는 도로는 아닙니다. 적당한 속도로 운전하면서 도시에서 "착용"하는 것이 가장 좋습니다.
• 비대칭.이 타이어 트랙의 바깥쪽 절반은 깨끗한 표면과의 긴밀한 접촉을 담당하고 안쪽 절반은 눈 더미와 진창을 극복하는 데 도움이 됩니다. 그러나 그러한 타이어로 빠른 운전은 바람직하지 않습니다. 어떤 조건에서도 자동차 "신발"이 느려지고 미끄러질 수 있습니다.

전문가의 의견

나데즈다 스미르노바

자동차 법률 전문가

북부 위도에 있는 대부분의 자동차에는 클래식 타이어가 사용되며 일부는 오프로드 타이어가 사용됩니다. 최근 등장한 비대칭형도 유행하고 있다. 그러나 그들은 싸지 않으며 러시아 조건에서의 효과는 의심 스럽습니다.

겨울철 허용 트레드

어쨌든 두꺼운 겨울용 타이어의 마모는 불가피합니다. 그리고 자동차에 대한 통제력 상실, 사고를 피하기 위해 제때 새 것으로 교체하는 것이 중요합니다. 겨울용 타이어의 허용 트레드는 다음과 같이 결정할 수 있습니다.

• 고무에 적용된 마모 지표에 따라;
• 교통 규칙에 따라.

첫 번째 경우 모든 것이 간단합니다. 타이어가 홈에 있는 표시까지 마모되거나 눈송이 아이콘이 사라지면 타이어를 교체해야 합니다. 그러나 고려해야 할 사항 도로 상황어떤 기술이 사용됩니다. 제대로 닦이지 않은 눈, 얼음 위에서 지속적으로 운전해야 하는 경우 고무가 완전히 마모될 때까지 기다리지 않는 것이 좋습니다.

겨울 타이어를 선택하는 방법은 다음 비디오를 참조하십시오.

겨울 타이어의 최소 및 잔류 마모

표시기가 없는 경우 겨울용 타이어의 남은 트레드가 특정 값을 초과해서는 안 됩니다. 용어 자체는 리세스가 될 수 없는 값보다 작은 값을 설정합니다. 정보는 "차량 작동이 금지되는 오작동 및 조건 목록"의 단락 5.1에 포함되어 있습니다.

빙판길 또는 눈 덮인 노면에서 작동하도록 설계된 겨울용 타이어의 남은 트레드 깊이는 3개의 봉우리와 그 안에 눈송이가 있는 산봉우리 형태의 기호와 "M+S" 기호로 표시되어 있습니다. M&S", "MS"(마모 표시기가 없는 경우)는 지정된 코팅에서 작동하는 동안 4mm 이하입니다.

그러나 법으로 허용된 겨울용 타이어의 최소 트레드는 아직 안전을 보장하지 않습니다. 마모 한계에 도달하기 전에 고무를 교체하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 오프로드 타이어의 경우 깊이가 4mm로 감소하는 것은 상상할 수 없으며 이러한 변화로 자동차를 운전하기가 어렵습니다. 결국, 이것은 트레드가 50% 이상 마모되었음을 의미합니다.

마모를 감지하는 방법

지표가 없는 고무 마모의 임계 수준은 승차감에 영향을 미칠 때까지 결정하기 어렵습니다. 겨울철 타이어 트레드 마모는 캘리퍼로 더 정확하게 측정됩니다. 서로 멀리 떨어진 여러 지점의 오목한 곳에 배치됩니다. 숫자가 다른 경우 두께가 어느 곳에서 얼마나 감소했는지 고려하는 것이 중요합니다.

• 타이어 중앙의 마모가 심하다는 것은 휠이 과도하게 팽창되었음을 의미합니다.
• 동일하지만 가장자리를 따라 공기가 부족함을 나타냅니다.
• 전체 둘레에있는 바퀴의 요철은 아마추어에게 급제동과 가스를 제공합니다.
• 타이어 가장자리 중 하나가 닳았다는 것은 서스펜션을 점검해야 함을 의미합니다.

올바른 것을 선택하십시오 겨울 타이어, 그녀의 상태를 제어하는 ​​​​것이 특히 중요합니다. 그렇지 않으면 다른 도로 사용자를 포함하여 승차가 극도로 위험해질 수 있습니다. "대머리" 타이어에 벌금이 부과된다는 사실을 무시해서는 안 됩니다.

유용한 영상

겨울용 타이어의 마모를 결정하는 방법에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.