Ssangyong actyon quien es el fabricante. La historia de Ssang Yong. SsangYong en Rusia

En 1954, se fundó la empresa coreana "Handongwan Motor Company", que en 1984 cambió su nombre a "SsangYong Group". Los primeros productos de la empresa fueron autobuses baratos, que ganaron una inmensa popularidad en muchos países del mundo. En 1967, comienza la producción. coches, lo que permitió que "Handogwan" obtuviera grandes ganancias. Sin embargo, la construcción de una nueva planta y la creación de su propio centro tecnológico no afectaron el desarrollo de la gama de modelos de la empresa.

Sin embargo, el nuevo punto de partida fue 1986, cuando “ ssang yong"adquirió la empresa" Keohwa”, que se especializó en la producción de vehículos todoterreno. Así que en 1988, un compacto todoterreno Ssang Yong Korando , equipado con una unidad de potencia diesel de 2.9 litros con una capacidad de 98 caballos de fuerza.

Gracias a este modelo, la firma coreana llamó la atención Preocupación alemana "Daimler", que se apresuró a entrar en una asociación estratégica con un fabricante de automóviles prometedor, lo que condujo a la transición " ssang yong» sobre el uso de tecnologías y unidades de producción « mercedes benz". En 1993, se presentó el primero de estos autos: un SUV. Ssang Yong Musso, equipado motores diesel Daimler, con una capacidad de 77 y 120 caballos de fuerza. Además, gracias a la empresa alemana, no hubo necesidad de promocionar la marca coreana en los mercados de automóviles nuevos, se utilizaron redes de concesionarios. mercedes" y " Daewoo", que aumentó significativamente la producción de este modelo, y" ssang yong"Con cada año subsiguiente, actualizó su registro personal de ganancias.

En 1994, se puso en funcionamiento una planta para la producción de unidades de potencia, donde todos los puestos clave de gestión fueron ocupados por ingenieros " Daimler". Fue esta decisión la que permitió el lanzamiento de un gran lote minibuses SsangYong Istana, conocido en el mercado automovilístico europeo como Mercedes Benz MB100. En 1996 se introdujo la segunda generación de Korando, que se generalizó en el mercado automotriz de la región asiática debido a su bajo precio.

A pesar de los éxitos, la crisis financiera de 1997 golpeó duramente a “ ssang yong» debido a una modernización prolongada y costosa de todo el proceso de producción. Como resultado, uno de los mayores fabricantes de automóviles de Corea del Sur compró una participación mayoritaria: " Daewoo", que no afectó una mayor cooperación con la preocupación" Daimler”, quien continuó participando en el desarrollo de automóviles. ssang yong.

En el mismo año, el primero y único no vehiculo todoterreno nombre de la marca Presidente. Debajo del capó hay un seis cilindros. unidad de poder desde Mercedes-Benz Clase S , y se eligió un chasis ligeramente actualizado como plataforma mercedes-benz clase e.

En 2000, debido a la difícil situación de Daewoo, todas las acciones " ssang yong”fueron comprados por su alta dirección, lo que permitió que el fabricante de automóviles obtuviera independencia. En el mismo año, se actualizaron todos los modelos actuales de la marca y, un año después, se presentó un nuevo automóvil insignia de la marca: SUV de tamaño completo Ssang Yong Rexton construido sobre la base Mercedes-Benz Clase ML . Debajo del capó hay una unidad de potencia de gasolina de 3.5 litros de " Daimler ».

En 2002 se decidió abrir un centro tecnológico” ssang yong» en China, lo que llevó al lanzamiento SsangYong Musso Deportes- recogida de cuadro. Y el próximo año, dos fueron ligeramente rediseñados. top models compañías Presidente y Rexton, que recibió un nuevo diseño de una empresa de renombre” ItalDesign". A finales de 2005 en la empresa ZMA en Naberezhnye Chelny, propiedad de la empresa Severstal-auto (marca Sollers), se inicia la producción de los SUV Rexton. A partir de fines de 2006, la planta también comenzó a ensamblar ssang yong Kyron y luego SsangYong Actyon. En 2006, un importante conglomerado chino " SAIC» compró una participación del 49% en el fabricante de automóviles coreano, lo que condujo al lanzamiento del primer crossover de la marca Ssang Yong Actyon .

Sin embargo, graves errores de cálculo en la estrategia de desarrollo de la empresa llevaron a que en 2008 " ssang yong» inició un proceso concursal, lo que provocó el cierre de las fábricas de la marca hasta 2009.

A partir de los modelos de diciembre de 2009 ssang yong producido en el Lejano Oriente. La inversión total en este proyecto ascendió a 5 mil millones de rublos. Desde 2010, el fabricante de automóviles de Corea del Sur SsangYong Motor es propiedad de la empresa india Mahindra & Mahindra.

En 2010 preocupación "Daimler", a través de una empresa india Mahindra» compró el 70% de las acciones « ssang yong". Un procedimiento tan largo fue causado por el hecho de que el gobierno de Corea del Sur impidió la venta directa de la empresa, por temor a la expansión extranjera en la industria automotriz del país. Sin embargo, después de una larga pausa, se encontró una solución. Se reanudó la producción y los ingenieros de la marca coreana comenzaron a trabajar en nuevos modelos, en paralelo, actualizando por completo el actual. la alineación en 2011.

En el mismo 2010, Korando apareció en el mercado: un compacto cruce coreano con frente o todas las ruedas motrices, conocido en el mercado ruso con el nombre de New Actyon. El estreno europeo del crossover tuvo lugar en 2010 en el Salón del Automóvil de Moscú.

Korando se convirtió en el primer "SUV" que SsangYong equipó con una carrocería portante. El legendario Giorgetto Giugiaro participó en el diseño del automóvil. Como resultado, el aspecto del Corando se ha vuelto más europeo, luciendo dos esquemas de colores interiores y siete opciones de colores para la carrocería.

En 2014, según la Asociación de Empresas Europeas, se vendieron en Rusia 25.010 coches SsangYong (-27% respecto a 2013), de los que se vendieron unas 20.000 unidades. fueron lanzados en Rusia.

En marzo de 2015, SsangYong suspendió la exportación de automóviles terminados a Rusia, así como kits de automóviles ensamblados en el Lejano Oriente ruso, con el pretexto de la inestabilidad del tipo de cambio del rublo y la situación del mercado. La planta en Vladivostok continúa ensamblando a partir de kits entregados anteriormente.

Formalmente, SsangYong apareció en 1954, cuando se fundó Ha Dong-hwan Motor Company en Corea del Sur. Inicialmente, la empresa producía vehículos militares todoterreno. Debido al enfrentamiento entre el sur y el norte del país, la demanda de automóviles fue alta y esto estimuló el desarrollo de la empresa. Por lo tanto, pronto se estableció la producción de vehículos civiles, que iban no solo al mercado interno, sino también a la exportación. Por ejemplo, ya en 1967, Ha Dong-hwan Motor Company comenzó a exportar autobuses a Vietnam.

En 1976, se organizó la producción de vehículos especiales. Y en 1977, la empresa pasó a llamarse Dong-A Motor. El desarrollo de la empresa bajo el nuevo nombre se hizo aún más intenso. En 1979, se completó la construcción de una planta en la ciudad de Pyongtek. La empresa inició una búsqueda activa de nuevos mercados. Entonces, en 1984, Dong-A Motor comenzó a suministrar autobuses de alta velocidad a Libia. Dos años más tarde, la empresa quedó bajo el control de Ssangyong Business Group, y en 1988 cambió su nombre a SsangYong Motor. Por cierto, SsangYong se traduce como "Dos dragones". En esta etapa, se tomó la decisión de adquirir Geohwa Motors, una empresa especializada en la producción de SUV. No es de extrañar que en 1988 saliera a la venta la tracción a las cuatro ruedas de la Familia Corando, que dio fama mundial a la empresa. Por cierto, un año antes, se creó un departamento de desarrollos avanzados en Pyongtek.

Familia SsangYong

A principios de los noventa, se concluyó una alianza estratégica con Mercedes-Benz AG, cuyo objetivo era crear pequeños vehículos comerciales. Esto resultó en una gran inversión vertida en la empresa coreana. Y en 1992, comenzó la exportación de autos deportivos clásicos Kallista.

Ssang Yong Kallista

Y con Mercedes-Benz AG, se firmó un acuerdo estratégico de cooperación en el desarrollo de motores de gasolina. Un año más tarde, se llegó a un acuerdo para vender una participación del 5% en SsangYong a Mercedes-Benz AG, tras lo cual se elaboró ​​un plan para el desarrollo conjunto de vehículos comerciales grandes y motores diesel. En el mismo año vio la luz el primer SsangYong Musso.

Ssang Yong Musso

En 1994, se abrió una fábrica de motores en Changwon. Desde 1995 funciona un centro logístico para asegurar el suministro de repuestos. Saliendo de la línea de montaje están los primeros vehículos comerciales pequeños Istana, un proyecto conjunto con Mercedes-Benz conocido como una variación del tema MB100.

Ssang Yong Istana

Al año siguiente, la compañía comenzó a producir otro automóvil: New Korando. El automóvil tenía demanda principalmente debido a su bajo precio y excelente confiabilidad. Por lo tanto, se exportó activamente.

Ssang Yong Korando

Desde 1997, cuando se lanzó la producción en masa de automóviles de pasajeros, SsangYong ha ocupado un nuevo nicho en la industria automotriz. Luego, la compañía presentó el SsangYong Chairman, un automóvil de clase ejecutiva. Estaba equipado con un seis en forma de V y se basaba en una plataforma alargada. Mercedes clase E.

Presidente de SsangYong

Durante la crisis económica, SsangYong Motor tuvo que quedar bajo el control del grupo Daewoo. En 1998 se produjo la fusión definitiva con el Grupo Daewoo. Y para el año 2000, luego de una exitosa reorganización corporativa, la empresa recuperó su independencia, separándose de Daewoo. Después de eso, se prestó especial atención al desarrollo, la investigación y el diseño en SsangYong. Al mismo tiempo, la gerencia trató de recrear la red de ventas y los programas de servicio de garantía.

En 2000, el mundo fue presentado nuevo modelo Presidente CM500. Un año después, el modelo Korando ganó el premio Energy Winner 2001. Al mismo tiempo, se lanzó la producción del SUV premium Rexton y comenzó la producción de la camioneta SsangYong Musso Sports. El renacimiento de SsangYong quedó ilustrado por la apertura de su propio centro técnico en China.

Desde 2003, la producción del sedán y SUV ejecutivo New Chairman nuevo ssangyong Rexton con motor diesel.

Ssang Yong Rexton

Al año siguiente, la empresa lanzó el monovolumen multifuncional de 11 plazas SsangYong Rodius.

Ssang Yong Rodius

En Australia y algunos otros países, este automóvil se vendió con el nombre de Stavic. Al mismo tiempo, SsangYong recibió nuevas inversiones: más de la mitad de sus acciones fueron compradas por la china SAIC Motor. 2006 estuvo marcado por el debut de dos nuevos modelos más: el crossover Actyon y la camioneta deportiva Actyon.

Ssang Yong Actyon

Ssang Yong Actyon Deportes

Sobre el mercado ruso Los automóviles Korando, Musso, Rexton se han suministrado desde finales de la década de 1990. A fines de 2005, comenzó la producción de los SUV Rexton en la planta de ZMA en Naberezhnye Chelny, propiedad de Severstal-Auto (marca Sollers). A partir de finales de 2006, también se puso en marcha en la planta el montaje del SsangYong Kyron, y luego del SsangYong Actyon. Actualmente, los modelos SsangYong Rexton y SsangYong Kyron cuentan con un ciclo completo de producción, incluyendo soldadura y pintura de carrocería.

Ssang Yong Kyron

Desde diciembre de 2009, los modelos SsangYong también se fabrican en el Lejano Oriente. La inversión total en este proyecto ascendió a 5 mil millones de rublos. Desde 2010, el fabricante de automóviles de Corea del Sur SsangYong Motor es propiedad de la empresa india Mahindra & Mahindra.

Fabricante de Corea del Sur, que se ocupa principalmente de vehículos todoterreno. La historia de la marca comienza en 1954, con la fundación en Seúl (donde hasta el día de hoy se encuentra su sede) de la empresa Taller de motores Ha Dong-hwan. Participó en la creación de camionetas y SUV Jeep clásicos para soldados estadounidenses. Solo había pasado un año desde el final de la Guerra de Corea, había muchas tropas estadounidenses en Corea del Sur y la necesidad de tales vehículos era grande.

Como saben, las empresas prosperan gracias a las órdenes militares. Así sucedió con Hadonghwan. Con el tiempo, la gama de productos se amplió y la ingeniería civil. En 1963, como resultado de la fusión con Dongbang Motor Co., Ltd.(fundada en 1962), cambia su nombre a Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd,

La empresa se está desarrollando rápidamente. La gama de productos manufacturados se está expandiendo gradualmente: aparecen camiones de bomberos, autobuses y mucho más. En 1977 volvió a cambiar de nombre. esta vez en Donga Motor Co., Ltd. Se están haciendo esfuerzos para entrar en el mercado internacional. Los productos de exportación en ese momento eran autobuses.

Adquisición en 1983 Motores Geohwa, que se dedicaba a la producción de SUV bajo la marca Korando. Fue con la adquisición de esta marca que comenzó una nueva etapa en la historia. ssang yong. La compañía comienza un desarrollo activo en la dirección de crear vehículos con una mayor capacidad de campo a través y una mayor comodidad. Nuevo modelo introducido en 1986 Korando, en el que era posible "abandonar" el mercado de "SUV". El primer “golpe” se lo llevó el mercado japonés, y dos años más tarde se iniciaron las exportaciones a los mercados europeos.

En 1987, la empresa británica fue adquirida Panther Car Co., Reino Unido, que emitió carros deportivos Calista, que finalmente se conoció como Ssang Yong Kallista. Se produjeron hasta 1993. Se produjeron un total de 78 piezas.

En 1988, la empresa volvió a cambiar de nombre, esta vez a Ssang Yong Motor Co., Ltd.. ssang yong se puede traducir del coreano como "doble Dragón" así o "dos dragones".

Unos años más tarde, se llegó a un acuerdo con mercedes, por lo que los productos ssang yong tuvo la oportunidad de utilizar la tecnología de un fabricante alemán.

1997 estuvo marcado por la aparición del primer automóvil de pasajeros de la compañía coreana, un exclusivo Presidente, basado en el Mercedes Clase E. Sin embargo, todo terminó ahí, no fue posible ampliar la línea de "automóviles de pasajeros". Una de las razones de esto fue la crisis que estalló en Corea a finales de 1997. El resultado de la crisis salo entrada ssang yong con composición Motores Daewoo. Sin embargo, no por mucho tiempo - en el año 2000, la empresa recupera su independencia, ya que ahora Daewoo experimentado serios problemas.

El renacimiento que comenzó en 2001 no duró demasiado - en 2004 ssang yong re-influenciado. Esta vez una corporación china SAIC (Corporación de la Industria Automotriz de Shanghái). Lo que lo llevó con éxito a la bancarrota en 2008. Por cierto, el caso estaba bastante turbio, según muchos, SAIC Lo hizo a propósito, por la difícil relación con los sindicatos coreanos, que exigían mejores condiciones laborales y acusaban a los chinos de robar tecnología. Después de todo, otras marcas SAIC se sintió genial, y la propia corporación incluso negoció con motores ford sobre adquisición de marca volvo. Sin embargo, sea como fuere, pero al final SAIC perdió casi por completo el control ssang yong, quedándose con sólo el 10% de las acciones. Y la empresa coreana recibió la independencia a través de la corte y la oportunidad de reestructurar la producción.

En 1954, se fundó Ha Dong-hwan Motor Co. en Corea. Se dedicaba a la producción de vehículos para uso comercial: autobuses, camiones, vehículos especiales.

1967 Asociación con Shinjin jeep Motor Co., Ltd. Entrada de exportación (Vietnam) con autobuses de gran capacidad (una novedad para Corea del Sur).

1974 Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. se convierte en uno de los principales copropietarios de Shinjin jeep Motor Co., Ltd. El desarrollo de vehículos todoterreno con techo rígido y blando está en marcha.

1977 Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. cambia de nombre a Donga Motor Co., Ltd. Desarrollo de modelos jeep de 4, 5 y 6 pasajeros con motores diesel

1980 Donga Motor Co. parte de la "Industria de Defensa Nacional" de Corea del Sur.

1982 - Donga Motor Co. comienza a desarrollar volquetes.

1983 - Donga Motor Co. adquiere la marca comercial "KORANDO" de Geohwa Co., Ltd.

1984 - Donga Motor Co. adquiere Geohwa Co., Ltd.

1986 - Comienza la exportación de "KORANDO" a Japón. Ssang Yong GROUP se convierte en copropietario de Donga Motor Co.

1988 - Cambio de marca de Donga Motor Co. De ahora en adelante, todos los autos se producirán bajo la marca Ssang Yong, y la compañía misma se llamará Ssang Yong Motors Co. Salieron a la venta los SUV con tracción total de la familia Korando, basados ​​en el Isuzu Trooper.

También en 1988, Ssang Yong adquirió la empresa británica Panther y en 1991 comenzó la producción del roadster biplaza Kallista desarrollado por esta empresa.

En 1992 se firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Mercedes-Benz AG en el desarrollo de motores de gasolina.

1993 Mercedes-Benz AG se convierte en accionista de Ssang Yong Motors. Ssang Yong Motors y Mercedes-Benz AG han firmado una alianza técnica para desarrollar turismos. Desde entonces, todos los automóviles se han producido utilizando soluciones de diseño, tecnologías y bajo el control de Mercedes-Benz AG.

También en 1993, apareció un SUV Musso elegante y cómodo, que estaba equipado con motores con licencia de Mercedes-Benz.

1994 - La aparición del modelo Ssang Yong TRANSSTAR

En 1995 se inició la exportación de automóviles Ssang Yong a Europa. Los primeros vehículos comerciales pequeños de Istana salen de la línea de montaje.

1996 - Ssang Yong Motors, el primero en Corea, certifica toda la gama de modelos según las normas ISO. Se presenta el nuevo modelo Ssang Yong KORANDO NEW.

En 1997, se introdujo en el mercado el lujoso automóvil ejecutivo Chairman, desarrollado sobre la base del Mercedes-Benz W124 / E320.

En 1998, el Grupo Daewoo adquirió Ssang Yong, después de lo cual los modelos comenzaron a producirse bajo marca Daewoo, y la propia marca Ssang Yong prácticamente ha desaparecido de los automóviles después del año modelo 1999.

En 2000, los problemas financieros de Daewoo llevaron nuevamente a Ssang Yong a la independencia.

En 2001, debutó un nuevo y cómodo SUV premium Rexton.

En 2002, se lanzó la camioneta deportiva funcional Ssang Yong Musso Sports.

En 2003, se presentaron al público el lujoso ejecutivo New Chairman y el confiable SUV New Rexton. Salga coches universales nueva serie Rodius.

En 2004, comienza la producción de un nuevo modelo Ssang Yong Rodius: una macro furgoneta de 11 asientos.

2005 Debut del SSANGYONG KYRON.

2006 Debut del SSANGYONG ACTYON.

Hoy en día, la empresa es merecidamente considerada líder entre los fabricantes de Corea vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Desarrollos continuos en la industria automotriz, innovación, así como consistentemente alta calidad convirtió a Ssang Yong en una de las marcas coreanas más prestigiosas. La compañía se está desarrollando dinámicamente y está introduciendo activamente su gama de modelos en el mercado internacional, donde los reconocidos "éxitos" de ventas: los automóviles Rexton, Musso Sports y Rodius ocupan un lugar especial.

Sun Yong es un fabricante de automóviles coreano y es el cuarto fabricante de automóviles de pasajeros más grande de Corea. La sede de la empresa se encuentra en la ciudad coreana de Seúl. El propio nombre Sanyeng significa "dos dragones" y se traduce literalmente como "par".

La empresa fue fundada en 1954, en ese momento se llamaba Ha Dong-hwan Motor Company, comenzó sus actividades con la producción de jeeps para el ejército. A partir de 1977, el nombre se cambió a Dong-A Motor. Luego, la empresa amplió sus actividades y produjo equipos especiales, camiones y autobuses.

Desde 1986, ha estado bajo el control directo de Ssangyong Business Group, y desde 1988 el nombre de la empresa se conoce como SsangYong Motor. En el mismo año, 1988, comenzaron las ventas del SUV familiar Korando. Desde 1991, comenzó la cooperación con Daimler-Benz. Cuando comenzó la producción del Musso SUV en 1993, al mismo tiempo, Daimler-Benz Corporation adquirió una participación del 5% en SsangYong Motor. Otro importante fabricante de automóviles coreano, Daewoo Motors, compró una participación mayoritaria en 1997. Con el inicio de la crisis financiera en 2000, Daewoo se vio obligada a vender su participación. En el invierno de 2008, la empresa se declaró en quiebra.

Hasta 2009, SAIC Motor Automobile Corporation poseía una participación del 51% en SsangYong Motor Company. Durante la quiebra...

San Yong es un fabricante de automóviles coreano y es el cuarto mayor fabricante de automóviles de pasajeros en Corea. La sede de la empresa se encuentra en la ciudad coreana de Seúl. El nombre en sí sanyeng significa "dos dragones" y se traduce literalmente como "par".

La empresa fue fundada en 1954, en ese momento se llamaba Ha Dong-hwan Motor Company, inició su actividad con la producción de jeeps para el ejército. Desde 1977, el nombre se cambió a Dong-A Motor. Luego, la empresa amplió sus actividades y produjo equipos especiales, camiones y autobuses.

Desde 1986, ha estado bajo el control directo de Ssangyong Business Group, y desde 1988 el nombre de la empresa ya se conoce como ssang yong motor. En el mismo año, 1988, comenzaron las ventas del SUV familiar Korando. Desde 1991, comenzó la cooperación con Daimler-Benz. Cuando comenzó la producción del SUV Musso en 1993, Daimler-Benz adquirió una participación del 5% en SsangYong Motor al mismo tiempo. Daewoo Motors, otro importante fabricante de automóviles de Corea, compró una participación mayoritaria en 1997. Con el inicio de la crisis financiera en 2000, Daewoo se vio obligada a vender su participación. En el invierno de 2008, la empresa se declaró en quiebra.

Hasta 2009, SAIC Motor Automobile Corporation poseía el 51% de las acciones de SsangYong Motor Company. Durante la quiebra de SsangYong en febrero de 2009, la empresa china SAIC Motor ya había perdido el control total de la empresa. En mayo de 2010, los medios informaron sobre la venta de la empresa, y la rusa Sollers y la francesa Renault se encontraban entre los principales contendientes por la compra.

En el verano de 2010, se supo que Mahindra & Mahindra, una de las divisiones automotrices de un holding industrial en India, Mahindra Group, fue elegida como candidata adecuada para la compra de SsangYong Motor. SsangYong también dijo en un comunicado que los principales criterios para detener al comprador indio fueron el precio de compra, la seguridad laboral para todos los empleados de la empresa surcoreana y otros planes para administrar la empresa. La compra de una participación mayoritaria por parte de un holding indio tuvo lugar en noviembre de 2010. Los indios pagaron $463,6 millones por el 70% de las acciones.

A los coches de Rusia ssang yong comenzó a ser entregado a finales de los noventa. Desde 2004, la empresa de automóviles de Sollers representa los intereses de SsangYong Motor en Rusia. En Naberezhnye Chelny, desde 2005, comenzó el ensamblaje de automóviles SsangYong Rexton en la empresa Sollers, en 2006 comenzaron a ensamblar allí el modelo Kyron, y un poco más tarde, el modelo Actyon. Ahora se detuvo el ensamblaje de automóviles en la planta de Naberezhnye Chelny, pero desde 2009 se lanzó en una planta en el Lejano Oriente.