¿De qué está hecho tu auto? En qué consiste un automóvil: las partes principales de un automóvil En qué consiste un automóvil de pasajeros

Material de la Enciclopedia de la revista "Al volante"

A pesar de la gran variedad de tipos y modelos autos modernos móviles, el diseño de cada uno de ellos consiste en un conjunto de unidades, componentes y mecanismos, cuya presencia nos permite llamar al vehículo un "coche". Los principales bloques de construcción incluyen:
- motor;
- motor;
- transmisión;
- sistemas de control de vehículos;
- sistema de transporte;
- suspensión del sistema de transporte;
- carrocería (cabina).
El motor es la fuente de energía mecánica necesaria para mover el automóvil. La energía mecánica se obtiene mediante la conversión de otro tipo de energía en el motor (la energía de la quema de combustible, la electricidad, la energía del aire precomprimido, etc.). La fuente de energía no mecánica, por regla general, se encuentra directamente en el automóvil y se repone de vez en cuando.
Según el tipo de energía utilizada y el proceso de su conversión en energía mecánica, el vehículo puede utilizar:
- motores que utilizan la energía de la quema de combustible (motor alternativo de combustión interna, turbina de gas, máquina de vapor, motor de pistón rotativo Wankel, motor de combustión externa Stirling, etc.);
- motores que utilizan electricidad, - motores eléctricos;
- motores que utilizan la energía del aire precomprimido;
- motores que utilizan la energía de un volante de inercia pregirado, - motores de volante de inercia.
Los más utilizados en los automóviles modernos son los motores de combustión interna de pistón que utilizan como fuente de energía combustible líquido de origen petrolífero (gasolina, combustible diesel) o gas combustible.
El sistema de "motor" también incluye subsistemas para almacenar y suministrar combustible y eliminar productos de combustión (sistemas de escape).
La unidad de propulsión del vehículo proporciona comunicación entre el vehículo y ambiente externo, le permite "empujarse" desde la superficie de apoyo (carretera) y convierte la energía del motor en la energía del movimiento hacia adelante del automóvil. El principal tipo de propulsión del vehículo es una rueda. A veces, las hélices combinadas se usan en automóviles: unidades de propulsión de oruga con ruedas para vehículos todoterreno (Fig. 1.11), hélices con ruedas (cuando se conduce en la carretera) y hélices de chorro de agua (a flote) para vehículos anfibios.
La transmisión (transmisión de potencia) del automóvil transfiere energía del motor al motor y la convierte en una forma conveniente para usar en el motor. Las transmisiones pueden ser:
- mecánico (se transmite energía mecánica);
- eléctrica (la energía mecánica del motor se convierte en energía eléctrica, se transmite al motor por medio de cables y allí se convierte nuevamente en energía mecánica);
- hidrostático (la bomba convierte la rotación del cigüeñal del motor en la energía del flujo de fluido transmitido a través de las tuberías a la rueda, y allí, por medio de un motor hidráulico, se convierte nuevamente en rotación);
- combinado (electromecánico, hidromecánico).

Transmisión manual de coche clásico
Más difundidas en los automóviles modernos son las transmisiones mecánicas e hidromecánicas. Una transmisión mecánica consta de un embrague de fricción (embrague), convertidor de par, transmisión final, diferencial, engranajes cardán, semiejes.
Embrague: un acoplamiento que permite desconectar brevemente y conectar suavemente el motor y los mecanismos de transmisión asociados con él.
El convertidor de par es un mecanismo que permite cambiar de forma escalonada o continua el par motor y el sentido de giro de los ejes de transmisión (para la marcha atrás). Con un cambio de paso en el momento este mecanismo llamado caja de cambios, con una variable continua - un variador.
Engranaje principal: un reductor de engranajes con engranajes cónicos y (o) cilíndricos, que aumenta el par transmitido desde el motor a las ruedas.
Diferencial: un mecanismo que distribuye el par entre las ruedas motrices y les permite girar a diferentes velocidades angulares (en curvas o en caminos accidentados).
Los engranajes cardánicos son ejes con bisagras que conectan la transmisión y los conjuntos de ruedas. Le permiten transferir par entre estos mecanismos, cuyos ejes no están ubicados coaxialmente y (o) cambian su posición relativa entre sí durante el movimiento. El número de engranajes cardán depende del diseño de la transmisión.
Una transmisión hidromecánica se diferencia de una mecánica en que, en lugar de un embrague, se instala un dispositivo hidrodinámico (embrague fluido o convertidor de par), que realiza tanto las funciones de un embrague como las funciones de un variador de variación continua. Como regla general, este dispositivo se encuentra en la misma carcasa con caja mecánica engranajes
Las transmisiones eléctricas se utilizan relativamente raramente (por ejemplo, en vehículos pesados). camiones mineros, sobre el vehículos todo terreno) e incluyen: un generador en el motor, cables y un sistema de control eléctrico, motores eléctricos sobre ruedas (motor-ruedas eléctricas).
Con una conexión rígida del motor, el embrague y la caja de cambios (variador), este diseño se llama unidad de potencia.
En algunos casos, se pueden instalar en un vehículo varios motores de varios tipos (por ejemplo, un motor de combustión interna y un motor eléctrico) conectados entre sí por una transmisión. Este diseño se denomina sistema de propulsión híbrido.
Los sistemas de control de vehículos incluyen:
- direccion ;
- sistema de frenos;
- control de otros sistemas del vehículo (motor, transmisión, temperatura de la cabina, etc.). La dirección se usa para cambiar la dirección del automóvil, generalmente girando las ruedas direccionales.
[Sistema de frenos]] se utiliza para reducir la velocidad del vehículo hasta que se detenga por completo y mantenerlo en su lugar de forma segura.

Sistema de transporte en forma de marco de larguero

cuerpo de carga

El sistema de transporte del automóvil sirve para montar en él todos los demás componentes, conjuntos y sistemas del automóvil. Se puede hacer en forma de marco plano o tridimensional.

El coche no ha sufrido cambios fundamentales. Sin embargo, gracias a los logros del progreso tecnológico, durante este período, casi todos los sistemas automotrices, los componentes principales y los ensamblajes del automóvil se complicaron significativamente. La industria automotriz sigue avanzando día a día, y gracias a esto, los autos modernos mejoran constantemente su eficiencia y potencia del motor, aumentan la velocidad y mejoran el diseño. Los automóviles que salen de las líneas de ensamblaje actuales están equipados con sofisticados sistemas informáticos y elementos de automatización que, incluso hace cien años, solo podían percibirse como "automóviles inteligentes" de la literatura de ciencia ficción.

En este artículo consideraremos las principales unidades y componentes del automóvil. Por supuesto, cualquier automovilista que haya aprobado el examen para obtener licencia de conducir, tiene una idea sobre los principales sistemas de trabajo vehículo, pero "la repetición es la madre del aprendizaje" y, por lo tanto, este material servirá como un recordatorio útil para el propietario del automóvil.

En la industria automotriz, los tres esquemas de diseño son los más comunes: tracción delantera, tracción trasera y tracción total (en este último, todas las ruedas son motrices). Los tres componentes principales que hacen que un automóvil funcione son el motor, el chasis y la carrocería. Ahora consideraremos en detalle los principios de funcionamiento de estos nodos.

Motor

El papel de una fuente de energía mecánica, gracias a la cual el automóvil puede moverse, es el motor, el centro vital, el "corazón" de cualquier vehículo. El motor convierte la energía térmica liberada durante la combustión del combustible en energía mecánica, que a su vez crea un par en el eje del motor. Es el par que impulsa el vehículo.

El motor suele estar situado en la parte delantera del coche, aunque hay excepciones (por ejemplo, Porshe, Ferrari, Lamorghini y nuestros Zaporozhets). donde se encuentra el motor se llama compartimiento del motor.

La energía mecánica del motor a las ruedas motrices se transmite mediante una transmisión (a continuación se analizará más sobre este dispositivo). El término "central eléctrica" ​​se refiere a la integración estructural de la transmisión y el motor en una sola unidad. Variedades principales motores automotrices difieren según el tipo de energía que el motor convierte en energía mecánica.

Los más comunes son:

• motor de combustión interna (abreviatura - ICE);
• motor eléctrico;
• centrales eléctricas híbridas (motores combinados que funcionan con varios tipos de energía).

El motor más popular, el de combustión interna, convierte la energía química del combustible quemado en trabajo mecánico. Pistón, pistón rotativo, turbina de gas: todo esto es un motor de combustión interna. La mayor demanda hoy en día es para un motor de combustión interna de pistón que funcione con combustibles líquidos (gasolina, diésel o gas natural).

Los automóviles impulsados ​​por motores eléctricos se denominan vehículos eléctricos. Para la generación de energía eléctrica en este caso se utilizan fuentes como pilas de combustible o baterías recargables. La principal desventaja de un automóvil eléctrico, por supuesto, es la pequeña capacidad de la fuente de energía y, como resultado, una pequeña reserva de energía.

Se combinan un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Su conexión de trabajo se realiza mediante un generador. La energía se transfiere a las ruedas motrices en un vehículo híbrido de dos maneras:

• en serie (ICE –> generador –> motor eléctrico –> rueda);
• en paralelo (ICE –> transmisión –> ICE y rueda –> generador –> motor eléctrico –> rueda).

Tenga en cuenta que la operación paralela del híbrido planta de energía se prefiere sobre secuencial.

Chasis

El conjunto de unidades que transmite la energía mecánica del motor a las ruedas motrices se denomina chasis. Además, el chasis sirve para dar movimiento al coche y controlarlo. El chasis consta de tres grupos de mecanismos: transmisión, chasis sistema automático y de control.

El sistema de transmisión incluye engranaje principal, embragues, engranajes cardán y diferenciales, semiejes, juntas homocinéticas (juntas de velocidad constante), eje cardán. A vehículos con tracción total, donde todas las ruedas son motrices, las cajas de transferencia también pertenecen a la transmisión.

La transmisión transmite el par del motor a las ruedas motrices. Además, sirve para modificar el par en función de las condiciones cambiantes en las que se desplaza el vehículo.

La fuerza motriz del vehículo es la fuerza de tracción. Ocurre como resultado de la interacción de las ruedas motrices del automóvil con la carretera. El funcionamiento de máquinas con motor de combustión interna es imposible sin transmisión: está instalado en todos los vehículos, incluidos camiones y automóviles, autobuses e incluso ... bicicletas. Sí, la bicicleta también está equipada con una transmisión del dispositivo más simple: una transmisión por cadena. Por cierto, los primeros automóviles también estaban equipados con una transmisión por cadena en la transmisión.

Por cierto, para determinar el número de ruedas motrices, puede usar la llamada "fórmula de la rueda", que se ve, por ejemplo, como "4x2" o "4x4". El primer dígito en esta fórmula indica el número total de ruedas y el segundo, el número de ruedas motrices.

Considere algunos de los dispositivos incluidos en el sistema de transmisión.

Para desconectar temporalmente el motor de la transmisión (ruedas motrices), así como para conectarlos suavemente cuando el motor está en marcha, se utiliza un embrague. El embrague se acopla cuando el automóvil se está moviendo, así como al cambiar de marcha.

El par transmitido a los principales, si es necesario, se cambia mediante una caja de cambios (caja de cambios). Además, la caja de cambios se utiliza al dar marcha atrás. Además, el funcionamiento de la caja de cambios es necesario para desconectar el motor de la transmisión (o más bien, de las ruedas motrices) durante la marcha por inercia y cuando el automóvil está estacionado durante mucho tiempo.

El par se transmite entre ejes ubicados en un cierto ángulo. Este ángulo puede cambiar durante el movimiento del automóvil. Y el par es transmitido por un dispositivo llamado accionamiento cardánico. En los vehículos de tracción trasera, donde el motor está instalado en la parte trasera de la carrocería, así como en los vehículos de tracción delantera, no hay transmisión por cardán.

Las transmisiones de tracción trasera utilizan un eje de transmisión porque los vehículos con tracción trasera el motor está ubicado lo suficientemente lejos de las ruedas motrices.

Pero las juntas de velocidad constante (juntas CV), que coloquialmente se llaman "granadas" entre los automovilistas, se instalan exclusivamente en automóviles con tracción delantera.

El engranaje principal es necesario para aumentar el par y transferirlo al eje de la máquina en ángulo recto. Los semiejes, a su vez, sirven para transmitir el par motor a las ruedas motrices.

Un diferencial es un mecanismo especial que se utiliza para garantizar que las ruedas motrices del vehículo giren con diferentes velocidades(en los casos en que sea necesario, por ejemplo, al conducir por una carretera con baches o al tomar una curva).

Los requisitos modernos para las transmisiones son extremadamente altos. Las transmisiones de las últimas generaciones deben tener un diseño simple, pero al mismo tiempo tener un alto coeficiente de rendimiento (COP), así como transmitir un alto par. Además, la transmisión debe ser pequeña y extremadamente fiable para no dar un fallo repentino en el momento más inoportuno. Otro de los principales requisitos de los propietarios de automóviles para la transmisión es su silencio durante la operación.

El siguiente grupo de mecanismos incluidos en el sistema de chasis es el chasis del automóvil. Exteriormente, se parece a un carro y consta de un marco, ejes (delantero y trasero), suspensión (con resortes) y ruedas. Si la carrocería del vehículo es portante, esto implica la ausencia de un marco. En este caso, todas las unidades están unidas directamente al cuerpo. Como regla general, esto se aplica a los autobuses y automóviles.

Para sostener el cuerpo hay puentes de automóviles, delanteros y traseros. La carga vertical, gracias a los puentes, se transfiere a las ruedas.

La conexión elástica de los puentes (ruedas) con la carrocería la establece la suspensión. La suspensión es un conjunto de dispositivos que conectan la carrocería y las ruedas del automóvil. Una de las principales misiones de la suspensión es transformar el impacto de la carretera sobre el coche en las vibraciones más aceptables y cómodas de las ruedas y la carrocería. En este caso, el automóvil no solo debe aumentar rápidamente la velocidad durante la aceleración, sino también desacelerar no menos rápido hasta que se detenga por completo.

Entre otras cosas, el automóvil debe ser estable y "obediente" en el control. Para lograr todos estos objetivos, sirve la suspensión, cuyo diseño determina la seguridad de conducción, así como otras propiedades operativas básicas del automóvil. También es importante recordar que la suspensión también afecta al agarre. El agarre confiable de las ruedas con la superficie de la carretera depende no solo de la carga transferida a las ruedas, sino también de ella. Y el cambio en la carga vertical sobre las ruedas, a su vez, está determinado por el trabajo de los amortiguadores y la desviación de los resortes. En consecuencia, como resultado de una disminución de la carga vertical, se reduce el agarre de las ruedas con la superficie de la carretera.

En los automóviles de pasajeros, la suspensión consiste en tipos básicos de dispositivos como:

• dispositivos de guía (estos incluyen bastidores, extensiones, palancas, tracción);
• elementos elásticos (muelles, cámaras de aire, ballestas, etc.);
• dispositivos de extinción (amortiguadores hidráulicos);
• dispositivos de control y regulación (por ejemplo, reguladores de balanceo y altura, etc.).

Las ruedas, que también forman parte del sistema de chasis del automóvil, comunican el vehículo con la carretera.

Así, el chasis del vehículo se utiliza para unir las ruedas y los elementos de fijación a la carrocería, asegurando el movimiento de la máquina con la ayuda de las ruedas motrices.

El último y tercer grupo de mecanismos relacionados con el chasis es el sistema de control del vehículo. Estos dispositivos incluyen:

• sistema de dirección, que sirve para cambiar la dirección de movimiento de la máquina;
• sistema de frenos, que está diseñado para reducir la velocidad del automóvil, detenerlo y mantenerlo parado mientras se estaciona.

Consideremos estos sistemas con más detalle.

Cuando cambia la posición del volante, el ángulo de rotación de las ruedas cambia. Responsable de este proceso. direccion coche. El funcionamiento de la dirección radica en el hecho de que si, por ejemplo, el volante gira hacia la derecha, entonces las ruedas del automóvil también giran hacia la derecha; además, cuanto mayor es el grado de dirección, mayor es el ángulo de dirección. las ruedas girarán.

La dirección de los automóviles modernos debe funcionar de manera precisa y confiable, porque si este sistema falla, el automóvil se vuelve completamente incontrolable. Cuando se gira el volante, las ruedas deben girar sin demora hasta cierto ángulo, que debe coincidir exactamente con el ángulo del volante. Consta de accionamiento y mecanismo de dirección. Los mecanismos de dirección modernos se dividen en tres tipos: "tornillo-rodillo", "tornillo-tuerca" y "riel-sector". Todos ellos son mecánicos, pero recientemente grandes. preocupaciones de automóviles plan para reemplazar la dirección mecánica con electrónica. No habrá accionamientos mecánicos ni varillas en la dirección electrónica; serán completamente reemplazados por una unidad de control que girará las ruedas de acuerdo con el giro del volante mediante motores eléctricos.

Uno de los sistemas más importantes y responsables del automóvil es su sistema de frenado. La vida del conductor y los pasajeros muchas veces depende de su capacidad de servicio y calidad de trabajo. El sistema de frenos de un automóvil consta de una serie de componentes y piezas que sirven para ralentizar el movimiento del automóvil y detenerlo por completo. Los frenos también son necesarios para, por ejemplo, mantener el automóvil parado en una pendiente. En principio, el sistema de frenado de un vehículo se divide en dos sistemas: de trabajo y de estacionamiento. El sistema de trabajo es necesario para reducir la velocidad y detener el automóvil, y el sistema de estacionamiento mantiene el automóvil en una superficie irregular. Las partes del sistema de frenos incluyen discos, cilindros, tambores, pastillas de freno y actuadores. Parte principal autos modernos equipado con los llamados frenos de fricción. Su trabajo se basa en el aprovechamiento de la fuerza de rozamiento de una parte fija contra una parte móvil (las pastillas, por ejemplo, rozan contra un disco o tambor de freno).

Cuerpo

La base del automóvil, a la que se unen todas sus unidades y componentes, es la carrocería. La apariencia del automóvil, su aerodinámica, seguridad y comodidad durante la conducción dependen del estado de la carrocería. El cuerpo tiene capacidad para el conductor, los pasajeros y la carga (equipaje). En términos de ejecución, este es un producto bastante complejo e intensivo en metal; por lo tanto, casi la mitad del costo del automóvil es el precio del cuerpo (por cierto, lo mismo se puede decir sobre el peso del automóvil) . Cuerpo estándar moderno coches Consta de habitáculo, maletero y compartimento motor. Está fabricado en acero, aluminio y vidrio, pero los materiales auxiliares para su fabricación son imprimación, pintura, caucho, aislamiento y mucho más. Por cierto, hoy en día incluso hay modelos de automóviles, cuyas carrocerías están hechas de plástico especial duradero.

Estructura del cuerpo coche de pasajeros puede ser diferente: un convertible de dos puertas: todo depende de la imaginación del fabricante y las expectativas del cliente. Sin embargo, el objetivo principal de cualquier organismo es garantizar la seguridad, tanto pasiva (para el conductor y los pasajeros; prevenir accidentes) como activa (para otros; reducir la gravedad de los accidentes). Además de alojar al conductor, los pasajeros y el equipaje, la carrocería también tiene la función de elemento portante. El motor, todas las unidades de transmisión y chasis, los mecanismos de control y el equipo adicional están unidos al cuerpo. Entre otras cosas, el "menos" del circuito eléctrico del automóvil está cerrado en el cuerpo.

Video - información general sobre el dispositivo del coche

¡Conclusión!

Debe recordarse que cuando aparecen focos de corrosión, la carrocería puede volverse completamente inutilizable en solo un par de años, lo que significa que todo el automóvil también quedará inutilizable, porque. en este caso, sería más lógico comprar carro nuevo que cambiar el cuerpo. Por lo tanto, es imprescindible llevar a cabo y eliminar el óxido si aparece en la carrocería de tu coche.

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Un automóvil moderno está repleto de muchas lociones y mejoras.. En este artículo intentaremos comprender el interior del automóvil, es decir, su dispositivo y diseño. Qué partes son para la comodidad, cuáles son necesarias para conducir y cuáles son para la seguridad. A continuación se muestra una lista de componentes en los que se pueden dividir todos los dispositivos y partes de la carrocería:

1. La estructura de soporte del vehículo.
2. Transmisión.
3. Equipo eléctrico.
4. Motor.
5. Sistema de control de vehículos.

Información general sobre el dispositivo del coche.

Sistema portacoches

Es el esqueleto del coche, al que se adjuntan posteriormente todos los detalles. De él depende la vida útil del automóvil, y del sistema de transporte caen todas las cargas a las que está sujeto el automóvil durante el movimiento. De ahí la relación de precios, si determinamos el costo de todos los vehículos al 100%, entonces el 50% recaerá en este sistema. Convencionalmente, se puede dividir en varios tipos:

1. Sistema de soporte de cuadros. La ventaja de este sistema es la simplicidad tanto de producción como de reparación. Además, el sistema de soporte del marco le permite producir chasis, diferentes modificaciones del automóvil.
2. Sistema de transporte de cadáveres. Este sistema le permite reducir el peso del automóvil, bajar el centro de gravedad y, por lo tanto, aumentar la estabilidad al conducir. Por supuesto, ella también tiene un inconveniente: este es un aislamiento bastante pobre del ruido del exterior.
3. Sistema estructura-cuerpo. Aplica exclusivamente para autobuses. Consiste en partes interconectadas del marco y el cuerpo. Es bastante simple de reparar y fabricar.

Importancia de la transmisión

El siguiente elemento que veremos es la transmisión. Esta es una transmisión de potencia que interconecta el motor con las ruedas motrices del automóvil. Existen varios tipos de transmisión: mecánica (la más común), eléctrica, hidrostática y combinada. Tomando como ejemplo una transmisión mecánica, considere el funcionamiento de los diversos componentes que componen su composición:

1. Embrague. La tarea principal es la conexión suave del volante, el eje de entrada de la caja de cambios. El embrague consta de la siguiente cesta de material compuesto y disco de embrague, así como del cojinete de desembrague.
2. Transmisión. Está diseñado para convertir el par y luego transferirlo al eje cardán. El motor está reforzado por el eje secundario. Entre las cajas de cambios hay una división en tipo mecánico y automático.
3. Eje cardán (para vehículos con tracción trasera), que transmite el par desde el eje secundario hasta la transmisión final.
4. La conexión del diferencial y la transmisión final es el llamado puente, que transmite la potencia del motor a las ruedas a través de los semiejes.
5. Eje (eje de transmisión): una varilla de metal con un dispositivo de embrague con un diferencial y una junta homocinética.
6. La junta de velocidad constante (junta CV) proporciona fuerza de rotación a las ruedas motrices.
7. El mecanismo de distribución distribuye las fuerzas del motor a las ruedas motrices. Esta unidad se utiliza en un automóvil con disposición de ruedas 4 * 4.

Esquema de equipo eléctrico del automóvil - VAZ 2109

Equipo eléctrico del vehículo

Luego viene el equipo eléctrico, que es un conjunto de aparatos y aparatos eléctricos que aseguran el normal funcionamiento del motor. Se necesita energía eléctrica para arrancar el automóvil, encender la mezcla combustible, iluminación, señalización, equipo adicional. La composición de los equipos eléctricos incluye fuentes y consumidores de corriente. Las fuentes de los equipos eléctricos son:

1. Generador - sirve para convertir la energía mecánica recibida del motor en energía eléctrica;
2. Regulador de voltaje: realiza la función de un estabilizador, mantiene el voltaje en un nivel constante, que genera el generador con una frecuencia de rotación cambiante del cigüeñal del motor;
3. Batería recargable (acumulador) - necesaria para la conversión energía química en energía eléctrica.

Los consumidores actuales son:

1. Arrancador - sirve para asegurar la rotación del cigüeñal con la frecuencia necesaria para arrancar el motor;
2. Sistema de encendido: en el curso de su operación, enciende el combustible en los cilindros en el orden del modo de funcionamiento del motor;
3. El sistema de iluminación es un servicio auxiliar que asegura el funcionamiento del coche en condiciones de baja visibilidad;
4. Sistema de alarma: sirve para garantizar la seguridad del automóvil.

Lo siguiente que veremos es el motor. Es un complejo de mecanismos que convierten la energía térmica del combustible que se quema en sus cilindros en energía mecánica. El motor se divide según muchos parámetros. En primer lugar, por tipo de combustible: gasolina y gasóleo. En segundo lugar, según el encendido de la mezcla combustible: por chispa eléctrica y por compresión. En tercer lugar, según el número de cilindros: 2, 3, 4, 5, así como 6 y 8 cilindros y multicilindros. Cuarto, según la ubicación de los cilindros: en línea y en forma de V. El proceso de trabajo de los motores consiste en carreras de admisión, compresión, potencia y escape.

Mecanismos y sistemas de motor.

Distribuya los siguientes mecanismos y sistemas de motor. El proceso de trabajo del motor se lleva a cabo principalmente debido al funcionamiento del mecanismo de manivela. La apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape del motor se realiza mediante el mecanismo de distribución de gas. El suministro de aceite a las partes de fricción del motor es producido por el sistema de lubricación. El enfriamiento de las partes muy calientes del motor ocurre debido a un sistema de enfriamiento especial que elimina el calor. El sistema de suministro de energía prepara la mezcla combustible para el motor y proporciona los gases de escape del motor. La ignición de la mezcla combustible y de trabajo en los cilindros del motor ocurre debido al sistema de ignición.

Operación del chasis

El chasis es un complejo de dispositivos, cuya interacción mueve el automóvil a lo largo de la carretera. Esto incluye las ruedas, así como la suspensión trasera y delantera. A través de las ruedas, el vehículo está conectado a la carretera. Las tareas principales de las ruedas son moverse en la superficie y cambiar la dirección del movimiento. Las ruedas se distinguen por el tipo de construcción (disco, sin disco, con radios) y por propósito (guía, dirigida, combinada, de apoyo). Las ruedas del automóvil pueden ser con llantas profundas o herrajes, según apariencia semejantes a discos y radios. Estas mismas llantas son necesarias para instalar un neumático. Es debido al cubo que la rueda está unida al puente y su capacidad de girar. Debido a la suspensión, existe una conexión elástica entre las ruedas y el sistema de transporte. La suspensión tiene dos funciones. El primero es aumentar la seguridad del automóvil y el segundo es el buen funcionamiento del automóvil.

tipos de suspensión

Los colgantes se dividen en los siguientes tipos:

1. La suspensión dependiente es cuando las ruedas de uno de los ejes están interconectadas entre sí por medio de una viga rígida. Por lo tanto, al moverse, están interconectados.
2. La suspensión independiente es cuando las ruedas de uno de los ejes no están conectadas entre sí, sino que están suspendidas independientemente unas de otras, y por tanto el movimiento de una de las ruedas no provoca el movimiento de la otra. Las partes comunes de todos los colgantes son:
3. Elementos que aportan elasticidad;
4. Elementos que distribuyen la dirección de la fuerza;
5. elemento de extinción;
6. Elementos estabilizadores de estabilidad lateral;
7. Sujetadores.

trabajo de suspensión

Considerémoslos con más detalle. Los elementos que proporcionan elasticidad entre los baches de la carretera y la carrocería son, por así decirlo, un amortiguador. Esto incluye resortes, resortes, barras de torsión. La rigidez de los resortes es constante y variable. Los resortes representan visualmente varias placas de metal interconectadas, y también tienen propiedades bastante elásticas. Los torsins se ven externamente como una tubería de metal, y las varillas se encuentran en el interior.

Dispositivos de distribución de fuerza

Los dispositivos que distribuyen la dirección de la fuerza, a su vez, realizan varias tareas. Primero, adjuntando la suspensión a la carrocería del automóvil. En segundo lugar, la transferencia de fuerza a la carrocería del automóvil. En tercer lugar, la correcta ubicación de las ruedas en relación con la carrocería en los planos horizontal y vertical. La tarea del elemento de amortiguación es contrarrestar los elementos de elasticidad, o más precisamente, suavizar la elasticidad. Los dispositivos de estabilización de elasticidad transversal distribuyen la carga lateral del automóvil al cambiar la trayectoria del movimiento. Todos los componentes de la suspensión están unidos a la base de la carrocería ya las partes de soporte de las ruedas.

Sistema de control de vehículos

El sistema en sí se entiende como un conjunto de dispositivos y mecanismos diseñados para cambiar la velocidad de un automóvil y cambiar la dirección del movimiento. Debajo de los dispositivos para cambiar la dirección del movimiento, no se esconde nada más que la dirección utilizada para el control normal del automóvil. El sistema de cambio de velocidad, a su vez, se refiere al sistema de frenado, que es la principal unidad de seguridad para el conductor y los pasajeros. El sistema de dirección incluye:

1. Volante;
2. Un eje de dirección con cruz, que en un lado tiene pasadores para fijar el volante y en el otro, pasadores para sujetar a la columna de dirección;
3. Columna de dirección, un dispositivo ensamblado en una carcasa, que incluye un engranaje de transmisión helicoidal y un engranaje conducido, barra de dirección, que consta de una punta y un péndulo.

Funcionamiento del mecanismo de dirección

Consideremos con más detalle el mecanismo de dirección en funcionamiento: durante la rotación del volante, aumenta la rotación del tornillo sin fin de la columna, que, a su vez, comienza a girar el engranaje impulsado, que impulsa el brazo de dirección. Está unido a la barra de dirección central y el otro extremo de la barra está conectado al brazo del péndulo. Está montado sobre un soporte y tiene una fijación rígida a la carrocería del coche. Las varillas laterales parten del bípode con el péndulo. Las puntas están conectadas al hub. El brazo de dirección, cuando se gira, envía fuerza directamente a la varilla lateral y al brazo central. La palanca central, a su vez, da lugar a la acción del segundo empuje lateral, por lo que giran los cubos y, en consecuencia, las ruedas con ellos. La tarea principal del sistema de frenado es la capacidad de controlar la velocidad del automóvil.

Sistemas de frenado

Hay tres opciones para el sistema de frenos: trabajo, estacionamiento, repuesto. La unidad principal de control del automóvil y de mantenerlo seguro es el sistema de frenos de servicio. Para evitar el movimiento arbitrario de un automóvil durante un estacionamiento prolongado en secciones con pendiente de la carretera, se utiliza un freno de estacionamiento (freno de mano). Relativamente joven es el sistema de frenos de repuesto utilizado para frenar debido a un mal funcionamiento del sistema de frenos de servicio. Debido al hecho de que se excluye el uso del freno de mano durante la conducción, el conductor, utilizando la palanca del sistema de repuesto, bloquea fácilmente las ruedas y el vehículo se detiene.

El principio de funcionamiento del sistema de frenos.

Este sistema de frenado puede ser una unidad separada o parte del sistema de frenado de servicio. El sistema de frenado del vehículo se basa en el efecto de la fricción. Es debido a la fricción entre una parte móvil y una estacionaria que se produce un fenómeno como el frenado. A continuación consideraremos directamente el proceso del freno. Durante el proceso de frenado, se produce un efecto de fricción entre pastillas de freno y disco de freno o tambor del freno que está en movimiento. Como resultado sistemas de frenos se hizo costumbre dividir en disco y tambor. En nuestro tiempo, se ha aceptado utilizar el resultado de la simbiosis de estos sistemas de frenado, es decir, su combinación. Aunque, puede ser diferente, todo depende de la decisión de los diseñadores.

Aquí, en principio, y todos los principales dispositivos y diseños del automóvil. Por supuesto, aún puede mencionar y recordar muchas pequeñas cosas y detalles, pero son los dispositivos y estructuras mencionados anteriormente los principales en un automóvil.

Incluso si te esfuerzas mucho, es difícil imaginar una realidad moderna sin automóviles. En general, marcan el ritmo de toda nuestra vida. Pero entre los conductores apenas hay muchos de los que, incluso a nivel de "tontos", entenderían su dispositivo.

Eso sí, te preguntas, ¿para qué necesitas saber en qué consiste un coche, si en casi cada paso puedes encontrar estaciones? Mantenimiento. Solucionarán cualquier problema lo antes posible. Puede que no lo creas, pero incluso el conocimiento más superficial de la estructura de tu coche puede ayudarte a ahorrar mucho dinero en su mantenimiento. Después de todo, también hay mecánicos sin escrúpulos que están dispuestos a reparar averías inexistentes, solo para ganar un dinero extra. Y prosperan precisamente por la ignorancia de los conductores, para quienes cualquier mentira tendrá valor nominal.

Por lo tanto, digan lo que digan, todos los que se sientan en el asiento del conductor deben saber en qué consiste el automóvil. En las autoescuelas se dedican varias horas al estudio de este tema. Pero, es poco probable que todos se tomen en serio el dominio del tema. Por lo general, los conductores ya más tarde, por así decirlo, en el proceso, llegan a la conclusión de que aún necesitan estudiar la estructura del automóvil.

Parece que este tema es de interés para muchos. Entonces, averigüemos qué tipo de "milagro de la tecnología" nos lleva al trabajo todos los días. Eso sí, no nos adentraremos en la jungla de la física y la mecánica. Esto, por supuesto, deja que lo hagan los profesionales.

Nos haremos una idea general de los sistemas, componentes y ensamblajes del automóvil, y también descubriremos qué tipo de fuerza lo hace moverse. ¿Estás de acuerdo? Bueno, comencemos entonces. Consideraremos, por defecto, en qué consiste un automóvil de pasajeros. Es él quien está en posesión del grueso de los conductores deseosos de conocerlo, por así decirlo, por dentro.

el coche consta

• del cuerpo;
• tren de rodaje;
• transmisiones;
• motor;
• sistemas de poder;
• sistemas de refrigeración;
• equipo eléctrico;
• sistemas de lubricación;
• sistemas de control.

cuerpo del auto

El cuerpo se llama la parte de soporte del automóvil. Es al cuerpo al que se unen todos los componentes y conjuntos principales. Su diseño depende del tipo y marca de la máquina. Pero, básicamente, la carrocería es un fondo estampado, al que, mediante soldadura, se le unen los largueros delantero y trasero, Compartimiento del motor, techo. Y, también, accesorios varios (puertas, guardabarros, capó, tapa del maletero, etc.).

Chasis

Como su nombre lo indica, este grupo de unidades y mecanismos es responsable del movimiento del automóvil. Usted mismo probablemente adivinó que incluye ruedas, suspensión, frente y ejes traseros. Dependiendo de la tracción que tenga la máquina, tanto el eje delantero como el trasero pueden ser motores.

Transmisión

Y este grupo de mecanismos es Enlace entre el motor y el chasis. El par se transmite desde el eje del motor al eje de la caja de cambios. El embrague hace que esta transmisión sea suave. Cambios de caja de cambios relación de transmisión torque y reduce la carga en el motor. El accionamiento por cardán conecta la caja de cambios al eje motriz oa las ruedas del vehículo. Así, la energía obtenida de la combustión del combustible y convertida por el motor en par hace que las ruedas giren.

Motor

Muchas personas llaman al motor el corazón del automóvil o su alma. Probablemente, si la máquina fuera un ser vivo, entonces lo sería. Es en el motor donde se quema la gasolina. Como resultado de esta combustión, se libera energía, que se convierte en par. Si estudias todo en lo que consiste el motor de un automóvil, entonces un día no será suficiente para nosotros. Por lo tanto, nombraremos solo sus componentes principales. A saber: grupo de pistones, cabeza, mecanismo de manivela, eje, volante, etc. Los motores se dividen según el número de cilindros y su ubicación, así como según el sistema de inyección de combustible (inyección y carburador).

Enumerando en qué consiste el automóvil, podemos distinguir los principales sistemas de mecanismos y auxiliares que aseguran el buen funcionamiento de los principales. Arriba se nombraron aquellos sin los cuales el automóvil no funcionará de ninguna manera. Ahora veamos los llamados sistemas de servicio (auxiliares).

Sistema de suministros

Por supuesto, el sistema de suministro de energía comienza con un tanque de gasolina, donde repostamos gasolina. La bomba de combustible lo bombea al carburador (inyector), que regula la inyección de combustible en los pistones, donde se quema.

Sistema de refrigeración

Para garantizar que el motor no se sobrecaliente durante su funcionamiento, se proporciona refrigeración por agua. En la parte delantera del automóvil hay un radiador en el que se vierte agua. Circula a través de tuberías ubicadas alrededor del motor y lo enfría.

equipo eléctrico

Necesita una chispa para arrancar el motor. Y no viene de la nada. Por lo tanto, el automóvil tiene una fuente renovable constante de corriente eléctrica: la batería. Esto es lo que hace que el motor arranque. Pero, en el curso del trabajo, el automóvil puede autoabastecerse de energía para iluminación, calefacción, limpieza de vidrios, etc. utilizando un alternador.

Sistema de lubricación

Probablemente sepas que, periódicamente, en un coche necesitas cambiar el aceite o añadirlo. ¿Por qué es necesario? Y todo es muy simple. El aceite de motor reduce la resistencia a la fricción, lo que reduce las temperaturas y prolonga la vida útil de las piezas del vehículo. Todos los mecanismos están diseñados para estar constantemente lubricados. Por eso se compara el sistema de lubricación de un automóvil con el sistema circulatorio del cuerpo humano.

Sistema de control

Y, por supuesto, el "caballo de acero" debe manejarse de alguna manera. Para ello, dispone de un mecanismo de dirección. Y para frenar sus impulsos, se suele activar el sistema de frenado.

Eso es básicamente todo. Nuestro recorrido turístico ha llegado a su fin. Si necesita información más detallada, prepárese para el hecho de que le llevará bastante tiempo dominarlo. Después de todo, un automóvil es un sistema complejo de mecanismos que se mejora y moderniza cada año. Y le conviene saber en qué consiste el automóvil y qué tecnologías avanzadas se están introduciendo en los nuevos modelos, incluso si es una descripción general. Esto le ahorrará dinero, así como su seguridad. Sí, y tal información es simplemente interesante, por así decirlo, para el desarrollo general y la ampliación de los horizontes de uno.

Hay conductores que conducen sus coches, pero no saben para nada en qué consiste el coche. Puede que no sea necesario conocer todas las sutilezas del complejo funcionamiento del mecanismo, pero los puntos principales aún deben ser conocidos por todos. Después de todo, la vida tanto del conductor como de otras personas puede depender de esto. En esencia, el simplificado consta de tres partes:

• motor;
• chasis;
• cuerpo.

En el artículo, veremos más de cerca en qué partes se compone el automóvil y cómo afectan el funcionamiento del vehículo en su conjunto.

En qué consiste un automóvil: diagrama

El dispositivo del automóvil se puede representar de la siguiente manera.

En la gran mayoría de los casos, los motores de combustión interna están instalados en las máquinas. Como no son ideales, se han hecho y se están haciendo desarrollos para inventar nuevos motores. Entonces, recientemente, los autos con motor electrico, que se puede cargar con un enchufe normal. El coche eléctrico Tesla es muy famoso. Sin embargo, ciertamente es demasiado pronto para hablar sobre la amplia distribución de tales máquinas.

El chasis, a su vez, se compone de:

• transmisión o transmisión de energía;
• correr;
• mecanismo de control del vehículo.

El cuerpo está diseñado para acomodar a los pasajeros en el coche y un movimiento cómodo. Los principales tipos de cuerpo hoy en día son:

• sedán;
• ventana trasera;
• cabriolé;
• camioneta;
• limusina;
• y otros.

HIELO: tipos

Cualquier persona comprende que las fallas en el funcionamiento del motor pueden volverse peligrosas para la salud y la vida de las personas. Por lo tanto, es vital saber qué es

Traducido del latín, motor significa "poner en movimiento". En un automóvil, se entiende como un dispositivo que está diseñado para convertir un tipo de energía en energía mecánica.

Los motores de gas funcionan con gas comprimido licuado del generador. Dicho combustible se almacena en cilindros, desde donde ingresa al reductor a través del evaporador y pierde presión. El proceso posterior es similar al motor de inyección. A veces, sin embargo, no se utiliza el evaporador.

Funcionamiento motorizado

Para comprender mejor el principio de funcionamiento, debe analizar en detalle en qué consiste

El cuerpo es un bloque de cilindros. En su interior hay canales que enfrían y lubrican el motor.

El pistón no es más que una copa de metal hueca, en la parte superior de la cual están las ranuras de los anillos.

Los anillos de pistón ubicados en la parte inferior son raspadores de aceite y en la parte superior: compresión. Estos últimos proporcionan una buena compresión y compresión de la mezcla de aire y combustible. Se utilizan tanto para conseguir la estanqueidad de la cámara de combustión, como de estanqueidad para evitar la entrada de aceite en ella.

El mecanismo de manivela es responsable de la energía alternativa de los pistones en el cigüeñal.

Entonces, al comprender en qué consiste un automóvil, en particular, su motor, veamos el principio de funcionamiento. El combustible ingresa primero a la cámara de combustión, allí se mezcla con el aire, la bujía (en versiones de gasolina y gas) produce una chispa, encendiendo la mezcla, o la mezcla se enciende sola (en versión diesel) bajo la influencia de la presión y la temperatura. Los gases formados hacen que el pistón se mueva hacia abajo, transfiriendo el movimiento al cigüeñal, por lo que comienza a girar la transmisión, donde el movimiento se transmite a las ruedas delanteras, eje posterior o ambos a la vez, dependiendo de la unidad. Un poco más adelante, tocaremos en qué consiste la rueda de un automóvil. Pero primero lo primero.

Transmisión

Arriba, descubrimos en qué consiste el automóvil y sabemos que el chasis incluye una transmisión, un chasis y un mecanismo de control.

En la transmisión se distinguen los siguientes elementos:

• embrague;
• engranajes principales y cardánicos;
• diferencial;
• ejes de accionamiento.

Funcionamiento de las piezas de transmisión.

El embrague sirve para desconectar (KP) del motor, luego conectarlos suavemente al cambiar de marcha y al arrancar.

La caja de cambios cambia el par transmitido desde el cigüeñal al eje de transmisión. El bloque de la caja de cambios desconecta la conexión del motor con la línea de transmisión tanto como sea necesario para que el vehículo se mueva en reversa.

La función principal de la transmisión cardán es la transmisión de par desde la caja de cambios al engranaje principal en diferentes ángulos.

La función principal del mando final es transmitir par en un ángulo de noventa grados desde brazo de control a través del diferencial a los ejes de transmisión de las ruedas principales.

El diferencial hace girar las ruedas motrices a diferentes velocidades en las curvas y en terrenos irregulares.

Chasis

El chasis del automóvil consta de un marco, ejes delantero y trasero, conectados al marco a través de la suspensión. En la mayoría de los automóviles modernos, el bastidor son los elementos que componen la suspensión del automóvil, los siguientes:

• muelles;
• resortes de cilindro;
• amortiguadores;
• cilindros neumaticos.

Mecanismos de control

Estos dispositivos consisten en que está conectado a las ruedas delanteras por dirección y frenos. La mayoría de los automóviles modernos utilizan ordenadores de a bordo, controlando ellos mismos la gestión en algunos casos, e incluso realizando los cambios necesarios.

Aquí destacamos una parte tan importante como es en qué consiste la rueda del coche. Sin él, el automóvil simplemente no se llevaría a cabo. Este verdaderamente uno de los mejores inventos aquí consta de dos componentes: un neumático hecho de caucho, que puede tener cámara y sin cámara, y un disco de metal.

Cuerpo

En la mayoría de los automóviles de hoy en día, la carrocería soporta carga, que consta de elementos individuales conectado por soldadura. Los cuerpos de hoy son muy diversos. El principal es el tipo cerrado, que tiene una, dos, tres ya veces hasta cuatro filas de asientos. Se puede quitar parte o incluso todo el techo. Es duro o blando.

Si se quita el techo en el medio, entonces este es un cuerpo de targa.

En un descapotable se obtiene una capota de lona totalmente desmontable.

Si no es blando, sino duro, entonces es un descapotable de techo rígido.

En la camioneta, similar al sedán, hay una cierta extensión sobre el maletero, que es una característica distintiva.

Y la camioneta ya saldrá de la camioneta si las puertas traseras y las ventanas están selladas.

Con una plataforma de carga detrás de la cabina del conductor, el cuerpo se llama camioneta.

Un coupé es una carrocería cerrada de dos puertas.

Lo mismo, pero con techo blando, se llamaba roadster.

Una carrocería de carga y pasajeros con una puerta trasera en la parte trasera se llama combi.

Una limusina es un tipo cerrado con una partición rígida detrás de los asientos delanteros.

Del artículo, descubrimos en qué consiste el automóvil. El correcto funcionamiento de todos los componentes es importante, y se entiende y siente mejor cuando se tiene el conocimiento adecuado.