Cómo elegir un Audi A4 B8 en el mercado secundario. "Audi A4 (B8)": una revisión detallada del modelo, foto, consumo de combustible y revisiones Audi a4 b8 motor revisiones

Audi A4 es uno de los representantes más brillantes de la clase D europea, o más bien de su segmento premium. La primera generación del Audi A4 se lanzó en el otoño de 1994 y absorbió todo lo mejor de su predecesor, el Audi 80, conocido en el espacio postsoviético con el nombre de "barril". En dieciocho años han cambiado tres generaciones del Audi A4, un poco de historia:
Audi A4 (B5) - 1994-2001, más de 1.680.000 producidos,
Audi A4 (B6) - 2001-2005, más de 1.200.000 producidos,
Audi A4 (B7) - 2004-2007, más de 1.000.000 de ejemplares producidos,
Audi A4 (B8) - se mostró en septiembre de 2007 en Frankfurt.

En el modelo de la penúltima reencarnación de hoy, a menudo denominado sedán Audi A4 2009 por el año de fabricación, detendremos nuestra mirada. En 2012, vio la luz: una versión actualizada del modelo. A partir de marzo de 2011, el A4 ha superado la marca de ventas de 5 millones de unidades.

diseño del cuerpo

El diseñador de Audi AG, Walter de Silva, de cuya pluma salieron muchos autos hermosos (Alfa Romeo 147 y 156, Audi TT, Audi A6, Audi A5), logró crear un Audi A4 que incorporó todas las mejores características de las generaciones anteriores de A4, e hizo un automóvil similar a los modelos más antiguos de la empresa. Tradición, carisma, belleza: estas son las principales etiquetas exteriores del Audi A4 de última generación.

Revisando el Audi A4 en la carrocería antigua desde cualquier lado, podemos decir inequívocamente que tenemos un Audi. En la parte delantera hay una parrilla trapezoidal (la moda de Audi), en cuyos lados se encuentran los faros con los característicos cilios LED. El paragolpes delantero con tomas de aire pronunciadas le da al auto un aspecto formidable de depredador destinado a devorar kilómetros de carreteras. Los faros antiniebla están situados a los lados del carenado delantero. Las paredes laterales de la carrocería están desprovistas de costillas novedosas y tienen un aspecto clásico y atractivo. La parte trasera del Audi A4 B8 está hecha de acuerdo con todos los cánones del diseño corporativo de la compañía y apunta a representantes más caros de Ingolstadt.

Dimensiones Audi A4 sedán es: longitud - 4703 mm, ancho -1826 mm, altura - 1426 mm, base - 2808 mm.

Interior - relleno y acabado interior

El interior del Audi A4 B8 se distingue por su ergonomía, funcionalidad, la más alta calidad de los materiales utilizados y el nivel de equipamiento. La decoración utiliza cuero, madera, aluminio. Dentro de la cabina: el reino del lujo, como corresponde a un automóvil premium. La arquitectura del torpedo, convirtiéndose en un túnel alto, es monumental. Los asientos se adaptarán incluso al conductor más fastidioso.

Es cómodo sentarse delante y en la segunda fila y, lo que es más importante, no cansa en un viaje largo. No tiene sentido enumerar todas las campanas y silbatos presentes en la bisnieta del "barril", todo lo que el alma desea.

Especificaciones

El motor Audi A4 instalado puede ser una de las siguientes opciones:

• el automóvil está equipado con cinco motores de gasolina (1.8 TFSI de 120 hp o 160 hp, 2.0 TFSI de 180 hp o 211 hp, 3.2 FSI de 265 hp)
• y seis motores diesel(3.0 TDI de 240 CV, 2.7 TDI de 190 CV, 2.0 TDI produciendo, según la configuración, de 120 CV a 170 CV).

Es posible equipar una de las tres cajas de cambios a elegir: caja de cambios manual de 6 velocidades o cambio automático (tiptronic), variador continuo (multitronic). El Audi A4 está disponible con tracción delantera o tracción total - quattro. La suspensión delantera es independiente de cinco brazos con estabilizador, la trasera es independiente con viga portadora y palancas trapezoidales.

Audi A4 B8 precio en 2012

En Rusia, el costo de un Audi A4 en la carrocería antigua comienza desde 1.114.000 rublos para un automóvil con motor 1.8 TFSI de 120 hp. con mecánica, y asciende a 1.892.900 rublos por un conjunto completo con 3.0 TDI, 240 CV. con S-tronik. Agregar opciones aumentará significativamente el precio del A4.
Pros Audi A4 B8: diseño clásico, manejo refinado, gran selección motores y equipos.
Contras: precio alto, opciones costosas, exigente en la calidad del combustible y el mantenimiento.

La cuarta generación del Audi A4 comenzó a fabricarse en 2008 y finalizó su producción en 2015, mientras que en 2011 se rediseñó el modelo. El A4 2007-2015 se fabricó en dos carrocerías Sedan (Sedan) y Station Wagon (Avant). Gobernante unidades de potencia La carrocería del B8 es muy amplia: se trata de motores gasolina 1.8TFSI (120, 160, 170cv), 2.0TFSI (180, 211, 225cv), 3.0TFSI (272cv) y 3.2FSI (265l.s.); y turbodiésel: 2.0TDI con diferentes potencias (120, 143, 150, 170, 177, 190cv) 2.7TDI (190cv) y 3.0TDI (204, 240, 245cv).

El restyling en 2011 cambió no solo el interior de la cabina (modificado panel y consola central) apariencia(el diseño de los parachoques, las rejillas de los radiadores ha cambiado ligeramente, han aparecido faros con luces LED trapezoidales), pero la línea del motor también ha cambiado. El motor 3.2FSI (CALA) dejó de producirse y fue reemplazado por 3.0TFSI (CMUA, CRED). Además, en lugar de 1.8TFSI (CDHB) - 160 hp. y 250Nm de par, se empezó a instalar un motor de la misma cilindrada, pero con 170cv. (CAHA) y 320 Nm de par. El consumo de combustible de todos los motores de gasolina disminuyó en un 7-8%, en mayor medida este es el mérito del sistema Start / Stop y la aparición de una dirección asistida electromecánica, que no estaban en el estilo dore. La línea de motores diésel también sufrió cambios con la llegada del restyling: hubo 2 nuevos turbodiésel con volúmenes de 2,0 litros. - 136 y 163 CV En lugar del top 2.0TDI con 170cv. y 350 Nm de par motor, el 2.0TDI llegaba con 177 CV. y 380Nm. Al mismo tiempo, los motores diesel turbo de 1.8 a 120 hp se mantuvieron sin cambios. y 2.0 - 143 hp También en la línea están los turbodiésel V6 con 204 y 245 caballo de fuerza. Además, los cambios en 2011 también afectaron la suspensión: cambiaron los puntos de montaje de las palancas traseras y reconfiguraron los amortiguadores.

Especificaciones Audi A4 B8

El modelo no tiene tantos motores en línea como las generaciones anteriores, pero sin embargo hay suficientes y hay mucho para elegir. En total, hay 6 unidades de potencia en la línea, estas son 4 de gasolina y 2 diésel, hablemos de todas ellas con más detalle.

Se ofrecen cajas de cambios completamente diferentes, hay mecánicas de 6 velocidades, CVT, así como un robot S-Tronic de 7 velocidades. La conducción de un automóvil también puede ser diferente, hay versiones de tracción delantera y hay versiones con un sistema todas las ruedas motrices quattro.

En cuanto a la fiabilidad, todos los motores la tienen, y en particular las versiones anteriores la tienen, por lo que si quieres comprar una versión antigua usada, puedes llevarte un coche con un kilometraje de 200.000 kilómetros con seguridad. En términos de velocidad, incluso los motores de primera generación tienen las características que tienen ahora los autos económicos, mientras que la primera generación utilizada es más económica que un auto nuevo de clase económica.

Precio Audi A4 B8

Con respecto al costo, la situación aquí es la siguiente, los modelos se ofrecen en mercado secundario a precios completamente diferentes. Los vendedores preguntan de 800 000 rublos y alcanzar hasta 2 millones de rublos. El hecho es que todo depende del motor, el equipamiento y la disponibilidad de opciones adicionales, que el fabricante ofreció mucho.

La versión básica del modelo estaba equipada con:

• tapicería combinada;
• 6 bolsas de aire;
• control climatico;
• sistema de arranque y parada;
• sensor de presión de neumáticos;
• asientos con calefacción;
• sistema de audio regular;
• óptica de niebla;
• paquete completo de potencia;
• Bluetooth;

Y opcionalmente por un cargo adicional era posible instalar:

• acceso sin llave;
• un par de bolsas de aire más;
• óptica de xenón con autocorrección;
• control de crucero adaptativo;
• control de carril;
• sistema de control de voz;
• navegación;
• sistema de audio con excelente sonido;
• tapa del maletero eléctrica;
• asientos eléctricos;
• calefacción de la fila trasera;
• monitoreo de puntos ciegos;
• pétalos

Modificaciones Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8TFSI MT 170cv

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT 170cv

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 CV

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Análisis Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Es hora de escribir una reseña sobre su Audi A4. Acumula tanto lo malo como lo bueno. Lo que es más, bueno o malo - aún no ha entendido. Me convertí en el propietario hace unos seis meses. Antes de eso, fui a Renault Megan 2, equipo Extreme 2. No puedo decir nada malo de renoshka, es más, si no fuera por el caso, ni siquiera lo cambiaría por Audi. Y resultó así: un amigo se iba en un largo viaje de negocios a otro país y no había dónde dejar el auto. Al final, lo conseguí. En ese momento estaba corriendo 50400km. Coche en la parte trasera de un B8, negro, diseño previo, diciembre de 2010. 1.8 turbo 160 l/s, CVT. El auto se mantuvo cuidadosamente, todo se hizo a tiempo. Él mismo fue un testigo frecuente.

Externamente, el auto es de 5 puntos, con luces de marcha, los cilios se ven muy depredadores. El salón tampoco está mal: plástico sólido, todo encaja exactamente, sin grietas ni distorsiones. ¡Pero! Con plástico en el área donde se enciende la iluminación principal, los Ingolstadts la cagaron genial. No hay tal plástico de mierda y chirriante incluso en Logan)) Esto es probablemente para que la vida no parezca miel.

Fortalezas:

• Un gran coche negro con un estrabismo depredador de faros
• Excelente aceleración agresiva

Lados débiles:

• • come mantequilla
  • Gasolina normal - 98
  • Alta sensibilidad al combustible
  • El alto costo de mantenimiento en la oficina. distribuidor

Mercado de ventas: Rusia.

El interior del Audi A4 demuestra, en primer lugar, un enfoque en el conductor: la consola central se despliega ocho grados para que todas las funciones de control sean fácilmente accesibles, informativas y convenientes. Dependiendo de la versión, el equipo estándar puede incluir 16" o 17" de aleación ligera discos de rueda, climatizador bizona, accesorios full power, incluido asiento del conductor eléctrico, freno de mano electrónico. Muchas opciones disponibles: faros de xenón, faros antiniebla, luz diurna luces de marcha, techo corredizo, sistema de entrada sin llave, climatizador de tres zonas, interfaz multimedia MMI, sistema de audio de 10 parlantes con cambiador de CD/MP3 para seis discos. En la versión con más motor poderoso El 3.2 viene de serie con tapicería de cuero, inserciones de madera veteada, asientos delanteros con calefacción, un asiento eléctrico para el pasajero delantero y otras características premium.

Los motores de gasolina del Audi A4 están equipados con la tecnología FSI, que le permite aumentar el par y la potencia, así como reducir el consumo de combustible (hasta un 15 %) y reducir las emisiones de escape. En los motores FSI, el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión. Esto reduce la pérdida de calor interna, además de aumentar la potencia y reducir el consumo de combustible. La adición de turbo boost mejora aún más la eficiencia. Entonces, el motor 1.8 TFSI desarrolla 170 hp y el motor de dos litros desarrolla 225 hp. La potencia del 3.2 FSI V6 es de 265 CV, pero la versión más potente -3.0 TFSI- tiene una vuelta de 270 CV. Los motores TDI utilizan el sistema Common Rail de última generación. presión máxima la inyección en él es de 1600 bar, que es 250 bar más que el sistema common rail de la generación anterior. Como resultado, la potencia del TDI de dos litros ha aumentado a 150 hp. Este motor es el más óptimo en términos de potencia y eficiencia, pero se ofrece solo para versiones de tracción delantera y para tracción total: 3.0 TDI, cuya potencia es de 245 hp.

En cuanto al diseño del chasis, delante se instala una suspensión independiente de doble horquilla con estabilizadores. El bastidor auxiliar de aluminio para la suspensión delantera y el motor está atornillado rígidamente a la parte delantera del vehículo, de modo que la potencia de la dirección se transmite sin demora. Suspensión trasera- multibrazo independiente con palancas trapezoidales y viga portadora. La transmisión de tracción total quattro, que puede equiparse con el A4 independientemente del motor, no ha cambiado fundamentalmente en diseño, pero se ha reconfigurado, como resultado de lo cual el automóvil en esta modificación se ha vuelto "un poco" trasero. transmisión de la rueda. Al conducir por una carretera seca y recta, el 60 % del par se transfiere a eje posterior. La reducción de peso (alrededor del 10 %) y la optimización de la distribución del peso también contribuyeron a la mejora del rendimiento de conducción.

La carrocería del automóvil se ha vuelto mucho más resistente y segura que la de su predecesor. Como resultado, cinco estrellas en la clasificación de Euro NCAP, mientras que en el cuerpo anterior, solo cuatro. En un impacto frontal, el subchasis de aluminio absorbe efectivamente el impacto, la columna de dirección puede deformarse hasta ocho centímetros (3,15 pulgadas), mientras que el conjunto de los pedales puede soltarse de sus soportes. La unidad de control de airbag adaptativo calcula con precisión el tiempo de despliegue en función de la posición de los ocupantes. El equipo incluye bolsas de aire delanteras, bolsas de aire laterales delanteras, bolsas de aire de cortina, un conjunto completo de bolsas de aire activas sistemas de frenos(antibloqueo, sistema de distribución de la fuerza de frenado, servofreno), control electrónico de estabilidad (ESP). Como medidas adicionales, el automóvil podría equiparse con faros adaptativos y una variedad de asistentes: estacionamiento, control de carril y zonas muertas.

El Audi A4 demuestra mayores posibilidades de conducción dinámica, especialmente con tracción total, así como una reducción significativa en el consumo de combustible. El uso extensivo de piezas de aluminio forjado en el diseño de ambas suspensiones ayuda a reducir masas no suspendidas y no es tan aterrador desde el punto de vista de la operación diaria, aunque al comprar un automóvil usado, todavía no interfiere con el estado de la suspensión. Una gran ventaja del modelo es una amplia variedad de motores según el combustible y la potencia, una generosa oferta de transmisión ("mecánica", "robot", variador), tracción delantera y total.

El Audi A4 (B8) se produce desde 2007. Esta es la cuarta generación del modelo A4 y el automóvil se produjo hasta 2015. En 2011, el A4 B8 se está modernizando.

Durante el rediseño, tanto la apariencia del automóvil como la línea de motores han cambiado. Óptica actualizada: los LED se han vuelto más progresivos. Además, el salpicadero ha sufrido cambios.

Tradicionalmente, otros representantes alemanes fueron considerados los principales competidores del modelo.
BMW 3 y Mercedes-Benz Clase C.

Uno de los principales cambios en la generación B8, en comparación con su predecesor, fue una distancia entre ejes muy alargada, hasta en 16 cm. Este indicador hizo posible que los diseñadores colocaran mejor el motor, que se movió hacia atrás. Esta disposición permitió mejorar la distribución del peso a lo largo de los ejes, lo que tuvo un efecto positivo en el manejo del vehículo. Además, debido al aumento de la base, el espacio en asientos traseros pocos serán.

La elección de motores y cajas de cambios para el Audi A4 B8 fue muy amplia. El motor más popular que se encuentra en Ucrania en el B8 es 1.8 TFSI. Desde el punto de control: 90% automático, entre los que había robots de doble embrague S-tronic, CVT Multitronic y máquinas automáticas Tiptronic tradicionales. Por cierto, según la mecánica, la CVT del A4 funcionaba bastante bien, a diferencia de su hermana mayor A6, donde los problemas no eran raros. Los expertos también notan el funcionamiento sin problemas de los motores eléctricos en el freno de mano, cuyas fallas a menudo pecan en el Passat B6 y el mismo Audi A6.

Los motores 1.8 TFSI de aquella época tenían una característica debilidad- Estiramiento de cadenas de distribución. Además, esto sucedió en recorridos completamente "infantiles" de hasta 60 - 80 km. Además, la planta al principio no reconoció el problema y, cuando se generalizó, comenzó a buscar activamente otros proveedores para las cadenas y, con el tiempo, el problema prácticamente se resolvió. El motor 2.0 TFSI era famoso por su gran .

¿Debo comprar un Audi A4 B8 usado? Aquí la respuesta está más bien en el estado técnico del coche, porque su mantenimiento y reparación no son baratos. Por lo tanto, cómo, quién y cuánto condujo el automóvil hacia usted es el factor principal al comprar.

Pero aún así, para Audi, algunas partes son únicas, especialmente cuando se trata de versiones. Por ejemplo, pinzas delanteras o principal cilindro de freno el Olroad no es adecuado del Passat.

Las principales ventajas a la hora de comprar un Audi A4 (B8)

Si nunca antes ha tenido un automóvil Audi, luego de comprar incluso un Audi A4, sin mencionar el A6, se dará cuenta de que nunca antes ha conducido un Audi. buenos autos. Es como pasar a las grandes ligas. Excelente aislamiento acústico, dinámica, especialmente versiones con motor 2.0 TFSI. Y la suspensión es tal que nunca estarás demasiado duro o demasiado rodado. Los diseñadores lograron encontrar el equilibrio perfecto del chasis.

El restyling es muy importante en la producción de automóviles, ya que le permite extender la vida útil de un modelo existente y continuar su producción. En última instancia, esto le permite al fabricante de automóviles ahorrar significativamente en el desarrollo de un nuevo proyecto desde cero.

Y así sucedió con uno de los modelos más populares: el Audi A4 B8, que se vende con confianza en nuestro mercado. Este procedimiento no solo le permitió mejorar su ya buena apariencia, sino que también modificó ligeramente el interior.

El resultado fue una copia digna, que absorbió todo lo mejor del auto prediseñado y corresponde a las últimas tendencias en moda automotriz.

Cambios específicos en el diseño del coche.

La parte frontal del Audi A4 experimentó el refinamiento más evidente, durante el cual los siguientes nuevos elementos:

1. Óptica frontal, que recibió un nuevo diseño de tiras LED.
2. Parachoques delantero con una forma modificada de una falsa parrilla y una configuración diferente de tomas de aire.

El interior no se ha dejado intacto. coche alemán, en el que ha cambiado el bloque de interfaz MMI con la pantalla principal. Este último se ha vuelto más cualitativo, lo cual es un aspecto positivo de esta actualización.

Por lo tanto, el procedimiento de restyling resultó ser bastante superficial, y la cantidad de piezas y conjuntos afectados habla del original. alta calidad este producto automotriz.

Lo que permanece invariable en el modelo Audi A4 B8

En primer lugar, estos son motores que migraron a coche actualizado con una advertencia: debido a una configuración diferente, sus indicadores de potencia han cambiado.

Entre ellos gasolina motores de la familia TFSI con un volumen de 1,8 a 3 litros y diesel dúo TDI, compuesto por unidades de dos y tres litros.

Todos ellos son bastante económicos y muestran buenos resultados. características dinámicas. Así, por ejemplo, un 3.0 TFSI V6 acelera este coche hasta los cien km/h en 5,4 segundos, y un 3.0 TDI V6 dedica medio segundo más a la misma acción.

Los resultados son impresionantes por decir lo menos, especialmente considerando el hecho de que consumen alrededor de 8 litros de combustible. Esto se logró gracias a la excelencia de la ingeniería de Audi.

En segundo lugar, este es el manejo del juego, que es proporcionado por una distribución de peso casi perfecta a lo largo de los ejes. Para ello, el fabricante tuvo que revisar la disposición clásica del vano motor y trasladar una serie de elementos de sus lugares habituales.

Durante este evento acumulador de bateria trasladado a compartimiento de equipaje, lo cual es inusual para un fabricante de Ingolstadt. Como resultado, el automóvil comenzó a tener dirección neutral, lo que afectó directamente su manejo.

En tercer lugar, este es un llenado electrónico de alta tecnología del automóvil. Entre los sistemas más avanzados, cabe destacar el control sobre la ubicación del coche en su carril, la posición de la cabeza del piloto, así como los vecinos en la corriente moviéndose en la zona muerta.

Ni siquiera vale la pena hablar de "campanas y silbatos" tan familiares como el control de clima separado, el control de crucero adaptativo, una gran cantidad de equipos de seguridad activa, así como un sistema de audio de alta calidad.

Probados con éxito en el modelo de diseño previo, los elementos anteriores permitieron al fabricante de automóviles dejarlos sin cambios en la versión actualizada. Esta circunstancia, al final, retuvo las principales ventajas del modelo, lo que debería complacer a los verdaderos conocedores de la marca.

Problemas de precios

Para adquirir este representante de la clase media, los futuros propietarios deben tener 1.167.000 rublos rusos. Por este precio, la versión básica se ofrece con un motor de 1.8 litros y una transmisión manual de seis velocidades.

Dependiendo de la ampliación de la lista de equipos de equipos adicionales, el costo puede aumentar a dos millones. Esto sugiere la conclusión de que al recibir un producto de alta tecnología, debe estar listo para desembolsar su compra nada barata.