닛산 캐시카이 볼륨. Nissan Qashqai의 연료 탱크 모델 및 연료 소비 선언. 도전적인 도시 환경에서 탁월한 기동성을 즐기십시오. 새로운 Nissan Qashqai는 안정성과 안전성을 결합합니다. 그냥 즐겨

높은 연비와 다이내믹한 프리미엄 크로스오버의 완벽한 조합을 찾고 있다면 지금 당신은 최상의 옵션을 찾고 있는 것입니다. 공기 역학적 스타일과 X-Tronic CVT 무단 변속기를 갖춘 새로운 Nissan Qashqai는 당신에게 완벽한 차량입니다.

가다! 기어박스 선택

Nissan의 전자 제어식 무단 변속기(ECO 모드 포함)로 손쉽게 연료를 절약하거나 6단 수동 변속기로 주행하십시오.

수동 변속기

6단 수동 변속기는 필요할 때 힘을 전달하며, 선명하고 정확한 변속감과 즉각적인 반응을 제공합니다.

CVT

무단 변속기는 부드러운 출력 증가를 제공하며 ECO 모드를 갖추고 있습니다.

NEW NISSAN QASHQAI: 에코 모드

ECO 모드*를 선택하면 쉽고 간편하게 최고의 연비를 얻을 수 있습니다.

* 다음이 장착된 차량에서만 사용 가능 자동 변속기

어떤 조건에도 적응지능형 4륜 구동 시스템

Nissan Intelligent Mobility 덕분에 새로운 Nissan Qashqai는 변화하는 도로 상황에 즉시 적응할 수 있습니다. 젖은 도로나 눈길에서 고급 사륜구동 시스템이 자동으로 바퀴 사이에 동력을 분배합니다.

지능형 AWD

지능형 사륜구동 시스템은 각 휠의 그립을 분석하고 토크를 즉시 분배하여 리어 액슬최대 50% 노력.

프로처럼 운전하세요자신감을 갖고 길을 지휘하십시오

민첩하고 반응성이 뛰어나고 유연하며 항상 안전한 새로운 Nissan Qashqai는 미세 조정된 서스펜션과 풍부한 지능형 운전 지원 시스템 덕분에 운전을 계속할 수 있도록 영감을 줍니다.

지능형 엔진 제동(AEB)

이 기술은 엔진 브레이크를 연결하여 부하를 줄입니다. 브레이크 시스템회전 및 정지할 때. rpm과 필요한 노력의 감소는 운전을 더 쉽고 편안하게 만듭니다.

바디 롤링 롤러(ARC)

엔진 속도를 낮추거나 브레이크를 밟으면 시스템이 차량의 움직임을 부드럽게 조정하여 거친 도로에서 불필요한 차체 롤링을 방지합니다.

NISSAN 인텔리전트 모빌리티 - 새로운 운전 스타일

Nissan Intelligent Technology에는 도로에서 더욱 자신감을 주는 다양한 지원 시스템이 포함되어 있습니다.

명확하고 정확한 제어

도전적인 도시 환경에서 탁월한 기동성을 즐기십시오. 새로운 Nissan Qashqai는 안정성과 안전성을 결합합니다. 어떤 어려운 상황에서도 도울 준비가 되어 있는 새로운 Nissan 크로스오버를 운전하는 데 보내는 모든 시간을 즐기십시오.

크로스오버(J11 바디)는 러시아 시장에서 3가지 제품으로 제공됩니다. 발전소: 터보차저 가솔린 엔진 1.2 DIG-T(115hp, 190Nm), 가솔린 "흡기식" 2.0(144hp, 200Nm) 및 터보디젤 1.6 dCi(130hp, 320Nm). 세 개의 지정된 장치 중 두 개는 파트너의 후드 아래에도 설치됩니다. 모델 범위– . 가솔린 "터보 서비스" 1.2 DIG-T는 이전에 주로 자동차에 설치되었습니다. 르노 자동차, 그리고 Qashqai는 이 작지만 매우 민첩한 모터를 마음대로 사용할 수 있는 거의 최초의 크로스오버가 되었습니다. 6단 수동 또는 Xtronic CVT와 조합됩니다. 2.0리터 엔진에는 동일한 두 가지 유형의 변속기를 사용할 수 있습니다. 디젤 닛산 버전 Qashqai는 바리에이터만 있는 완전한 세트를 제공합니다.

고강도 강철 함량이 높은 모듈식 CMF 플랫폼을 베이스로 사용하여 MacPherson 스트럿과 후면 다중 링크 설계가 있는 전면 독립 서스펜션에 놓인 경량 차체를 얻을 수 있었습니다. 전륜구동 및 전륜구동 구성이 모두 제공됩니다. 기어박스 전면에 인터액슬 전자기 클러치가 설치된 플러그인 사륜구동 시스템 리어 액슬, Nissan Qashqai 2.0 수정만 장착됩니다.

여권 데이터에 따르면 1.2 DIG-T 터보 엔진이 장착된 SUV의 평균 연료 소비량은 6.2 l / 100km를 초과하지 않습니다. 2.0 리터 엔진의 크로스 오버는 수정에 따라 약 6.9-7.7 리터를 조금 더 소비합니다. 디젤 Nissan Qashqai는 복합 사이클에서 약 4.9리터의 디젤 연료를 소비하는 높은 연비로 구별됩니다.

명세서 닛산 캐시카이 J11 - 요약 테이블:

치수 닛산 캐시카이

J11 후면의 크로스오버는 이전 모델에 비해 크기가 약간 증가했습니다. 자동차의 길이는 4377mm, 너비는 1806mm(거울 제외)입니다. 크로스 오버의 높이 만 감소하여 이제 1595mm입니다.

닛산 캐시카이 J11 엔진

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 HP

르노가 개발한 4기통 가솔린 터보 엔진 1.2 DIG-T는 1.6리터 자연흡기 엔진을 대체했다. 전원 장치 H5FT 인덱스와 함께 알루미늄 실린더 블록, 직접 연료 분사, 타이밍 체인 드라이브 및 흡기 가변 밸브 타이밍 시스템을 갖추고 있습니다. 터보차징을 사용하면 4500rpm에서 사용할 수 있는 소형 엔진에서 115hp를 짜낼 수 있습니다. 동시에 190Nm의 최대 토크는 이미 2000rpm에 도달하여 정지 상태에서 자신 있게 출발하는 데 도움이 됩니다.

MR20DD 2.0 144 HP

개선된 MR20DE 유닛을 대표하는 MR20DD 엔진은 가변 길이 흡기 매니폴드 시스템을 수용했습니다. 직접 주입, 흡기 및 배기 밸브의 위상 시프터.

R9M 1.6dCi 130마력

1.6 dCi 터보차저 디젤 엔진은 이전 모델인 1.9 dCi(인덱스 F9Q)를 기반으로 제작되었습니다. 새 엔진에 사용된 부품의 최대 75%는 처음부터 개발되었습니다. 장치의 설계는 부분 연료 공급을 통한 직접 분사, 가변 형상 터보차저, 배기 가스 재순환 시스템, 기름 펌프가변 성능, 시작/중지 시스템. 1.6 dCi 130 모터의 최대 토크는 320Nm(1750rpm에서)입니다. 129g/km의 배출 수준으로 Euro 5 환경 표준을 준수합니다.

Nissan Qashqai 엔진의 기술적 특성:

표는 대략적인 값을 보여줍니다 충전 탱크실제와 약간 다를 수 있습니다. 차량 장치 및 시스템에 연료를 보급할 때 오류를 방지하려면 섹션에 명시된 지침을 엄격히 따르십시오.

"유지 보수 및 작업은 직접 수행합니다."

*1: 추가 정보아래의 "엔진 오일 점도 선택을 위한 권장 사항"을 참조하십시오.

*2: 순정 NISSAN 냉각수(L250)만 사용하십시오. 비독점 냉각수를 사용하면 엔진 냉각 시스템의 알루미늄 부품이 부식될 수 있습니다.

*3: 순정 NISSAN Matic J ATF만 사용하십시오. 용법 작동 유체 oi NISSAN Matic J ATF는 자동 변속기의 수명을 단축시키고 변속기 고장을 유발할 수 있습니다.

*4: 순정 NISSAN CVT Fluid NS-2만 사용하십시오. NISSAN CVT 유체(NS-2) 이외의 유체를 사용하면 무단 변속 CVT 변속기가 손상됩니다.

*5: 필요한 경우 유지서비스 센터에 연락 공식 딜러닛산.

~에 일본 브랜드 Nissan은 항상 많은 팬을 보유했지만 브랜드 모델은 어렵게 보수적인 유럽 시장에 진출했습니다. Toyota Rav4의 성공을 보고 Nissan은 모델을 덜 성공적으로 만들기로 결정했습니다. 그리고 그들은 적어도 러시아 시장에서 성공했습니다.

닛산 캐시카이는 국내 시장의 베스트셀러다. 2006년에 판매를 시작했고 큰 호응을 얻었습니다. 그런데 일본인은 전형적인 유럽 자동차를 만들 수 있었지만 유럽 (영국)에서 개발했습니다. 모델을 만들 때 Ford의 개발과 유사한 기술이 사용되었습니다. 실제 테스트특정 요소. 차의 이름은 아시아의 유목민 부족을 기리기 위해 Tuareg의 뒤를 따서 명명되었습니다. 엔지니어들에 따르면 Nissan Qashqai는 도시를 위해 만들어졌지만 통과할 수 없는 도로에서 포기하지 않기 위해 큰 안전 여유가 그 안에 놓여 있었습니다. 강한 신체와 충분한 능동 및 수동 안전 장비 세트를 위해 Qashqai는 유럽 충돌 테스트에서 별 5개를 받았습니다.

2006년부터 2010년까지 1세대 ​​자동차

시티카에 걸맞게 1세대 크로스오버는 크지 않고 여기에 닛산 캐시카이는 다음과 같은 기술적 특징을 갖고 있다.

• 길이 4310mm
• 폭 1780mm
• 높이 1610mm
• 지상고 180mm
• 휠베이스 2630mm
• 용량 트렁크 352 ~ 1513리터
• 탱크 용량 65리터
• 비적재 중량 1410kg
• 총중량 1930kg.

일본 엔지니어의 계산에 따르면 이러한 비율은 도시 크로스오버에 이상적입니다. 그리고 대부분의 경쟁자들은 처음에 Qashqai의 치수를 참조로 사용했습니다. 그러나 약간 더 큰 차를 원하는 구매자를 커버하기 위해 Qashqai + 2라고 불리는 길쭉한 수정이 이루어졌으며 다음 치수가 있습니다.

• 길이 4525mm
• 너비 1783mm
• 높이 1645mm
• 지상고 200mm
• 휠베이스 2765mm
• 352 ~ 1520 l의 트렁크 용량
• 탱크 용량 65리터
• 비적재 중량 1317kg
• 총중량 1830kg.

1세대에는 4개의 전원 장치가 설치되었습니다.

• 105마력의 1.5리터 디젤 엔진 인상적인 240Nm의 추력을 개발했으며 매우 경제적이었습니다. 도시에서의 소비는 6.2리터, 고속도로에서는 5리터였습니다. 그러나 역학은 100km/h까지 12.2초로 매우 평범했습니다. 변속기 - 6단 수동. Qashqai + 2에는 설치되지 않았습니다.
• 115 hp의 용량과 156 Nm의 토크를 가진 1.6 리터 가솔린 장치. 이러한 엔진은 5단 수동에서만 작동했습니다. 기본 디젤과 마찬가지로 이 초기 가솔린 엔진은 스파크 없이 작동하며 8.4리터를 소비하면서 100km/h까지 12초 만에 마지못해 가속합니다.
• 150hp 및 320Nm 토크의 2.0 디젤. 기본 1.5리터 디젤 엔진 이전에는 12초 ~ 100km/h의 특수 역학으로 눈에 띄지 않았지만 평균 15% 더 "대식"했습니다. 하지만 사륜구동과 클래식한 6단 자동변속기를 장착한 것이 바로 이 유닛이어서 수요가 늘 있었다.
• 판매의 70%를 차지하는 2.0 탑 가솔린 엔진. 출력 141 hp, 토크 198 Nm, 10.1초 만에 최대 100km/h의 소비. 연료 소비는 시내에서 10.7리터, 고속도로에서 6.6리터에 불과합니다. 이러한 엔진이 장착된 자동차는 역학과 바리에이터로 구입할 수 있습니다.
• 1.6 및 2.0 리터 용량의 가솔린 ​​장치만 러시아에 공급되었습니다. 가장 인기있는 것은 2 리터 버전으로 연료 품질면에서 소박했습니다.

2010년부터 2세대 자동차

2010년에는 모델의 페이스리프트가 이루어졌습니다. 닛산의 대표자들은 전통적으로 의견을 경청합니다. 러시아 구매자따라서 일본 대표단이 처음으로 우리나라를 방문하여 동포들의 의견을 듣게 되었습니다.

업데이트 후 Nissan Qashqai의 기술적 특성:

• 길이 4330mm
• 폭 1780mm
• 높이 1615mm
• 지상고 200mm
• 휠베이스 2630mm
• 400 ~ 1513 l의 트렁크 용량
• 탱크 용량 65리터
• 비적재 중량 1298kg
• 총중량 1830kg.

모델의 플랫폼은 동일하게 유지되었으며 휠베이스는 변경되지 않았습니다. 그러나 Qashqai는 길이가 30mm 증가하고 지면에서 20mm 높아짐과 동시에 전체적으로 1센트 더 가벼워졌습니다. 외부 변화는 주로 전면부에 영향을 미쳤으며, 여기에는 새롭고 보다 공격적인 헤드 라이팅 기술이 설치되고 후드, 펜더 및 라디에이터 그릴의 모양이 재설계되었습니다. Qashqai의 핸들링에 대한 불만이 없었기 때문에 개발자는 방음을 개선하고 서스펜션 설정을 약간 변경했습니다.

Qashqai + 2도 변경되었으며 다음 치수가 있습니다.

• 길이 4541mm
• 폭 1780mm
• 높이 1645mm
• 지상고 200mm
• 휠베이스 2765mm
• 130 ~ 1513 l의 트렁크 용량
• 탱크 용량 65리터
• 비적재 중량 1404kg
• 총중량 2078kg.

길쭉한 Nissan Qashqai의 기술적 특성을 비교해 보겠습니다. 소유자에 따르면 클리어런스가 2cm 증가하여 눈 덮인 도로를 따라 움직일뿐만 아니라 땅에서 훨씬 쉽게 내릴 수 있습니다. 범퍼의 수정된 모양 덕분에 Qashqai는 더 이상 눈을 퍼올리지 않고 차 밑으로 보냅니다. Qashqai + 2 버전의 또 다른 혁신은 3열 시트를 설치할 수 있다는 것입니다.

2세대는 완전히 사라졌다 디젤 유닛, 이제 고객이 선택할 수 있는 가솔린 장치는 두 개뿐입니다.

• 114 및 117 hp 용량의 1.6 l 156 및 158 Nm의 토크. 두 엔진 모두 기어 박스가 다르며 젊은 버전은 역학에 의해서만 집계되고 오래된 엔진은 바리에이터에 의해 집계됩니다. 역학의 역학 - 11.8초 ~ 100km/h, 바리에이터 - 13초.
• 2.0(141마력) - 1세대에서 변경되지 않고 마이그레이션되었습니다. 이전과 마찬가지로 역학 (6 단계)과 바리에이터가 설치되었습니다.

사 륜구동

Nissan 크로스오버의 사륜구동 시스템은 모델에 관계없이 동일합니다. 그것은 전자적으로 연결된 후륜구동을 가진 전륜구동 자동차라는 고전적인 공식을 가지고 있습니다. 그러나 대부분의 경쟁자와 달리 Qashqai 운전자는 사륜구동 클러치를 닫고 차가 강제로 사륜구동이 되는 Lock 키를 사용하여 드라이브를 제어할 수 있습니다.

전자 장치에 모든 것을 맡기면 슬립이 시작된 순간부터 0.1초면 뒷바퀴를 연결하기에 충분합니다. Qashqai 전 륜구동의 질량은 70kg입니다. 앞의 4개 바퀴에서 Qashqai는 최대 40km/h까지만 이동할 수 있으며 그 후에는 4륜 구동이 꺼집니다.

2013년 전체 세트 및 가격

국내 시장에서 Qashqai는 5가지 트림 레벨로 판매됩니다.

1. XE- 789,000 ~ 991,000 루블. 표준 장비 포함: ABS, Nissan BrakeAssist 및 EBD, ESP, 전면 및 측면 에어백, 커튼 에어백, 자동 잠금 도어, 중앙 잠금, 헤드라이트 와셔, eur, 이모빌라이저, dokatka, 전기 구동 장치가 있는 전체 이중창, 열선내장 시트, 패브릭 인테리어, 에어컨, 4개의 스피커 및 Bluetooth가 있는 라디오, 16번째 스틸 휠.
2. SE - 849 900 1 051 000 루블에서. 추가 옵션 포함: 가죽 스티어링 휠 및 기어시프트, 시트백 포켓, USB 및 iPod 커넥터, 16번째 알로이 휠, 안개등, 레인 센서.
3. SE+ - 873,000 ~ 1,075,000 루블. 후면 카메라, 오디오 시스템의 5인치 컬러 디스플레이 및 다른 스타일링 패키지가 있다는 점에서 Se 버전과 다릅니다.
4. 360 - 937,000~1,139,000루블에서 이 장비는 18번째 합금 바퀴, 파노라마 루프, 착색 창, 가죽으로 장식된 팔걸이 및 4개의 카메라가 있는 독점 360도 보기 시스템과 같은 옵션으로 보완됩니다.
5. Le+ - 1,029,000 ~ 1,176,000 루블. 추가 기능: 키리스 엔트리 및 ​​푸시 버튼 시동, 가죽 시트, BOSE 오디오 시스템 및 크세논 헤드라이트.
6. 선택할 수 있는 모든 구성은 모든 엔진, 기어박스 및 변속기와 결합됩니다. 버전 +2에는 유사한 장비가 있지만 선택적으로 3열 시트가 있습니다.

결론

Nissan Qashqai는 주요 경쟁자가 프로토타입 단계에 있을 때 이름을 알렸습니다. 을위한 러시아 시장그것은 베스트셀러이며 연간 35,000개의 수량으로 판매됩니다. 이 모든 것은 균형 잡힌 기술적 특성, 효율적인 전륜구동합리적인 가격. 7 인승 살롱이있는 Qashqai + 2 버전은 다른 아날로그보다 약 10 만 루블 저렴하다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

다음 업데이트가 얼마 남지 않았습니다. 최신 모델다른 플랫폼을 가지고 터빈 엔진을 얻을 것입니다.