브레이크액 라세티 교체. Chevrolet Lacetti의 유압 브레이크 및 클러치의 오일 교체 Lacetti에 어떤 종류의 브레이크 오일을 부을 것인가?

유압 브레이크 시스템 쉐보레 라세티 ABS 시스템을 포함하여 두 개의 회로가 있습니다. 자동차의 이러한 각 회로는 자동차에 대각선으로 위치한 두 메커니즘의 바퀴 제동을 보장합니다.

자동차에는 클러치 시스템과 차량 모두에 작동 유체를 공급하는 저장소가 하나 있습니다. 브레이크의 올바른 성능은 패드를 교체해야 할 뿐만 아니라 라세티 규정에 따라 제때에 브레이크액(TF)을 교체해야 하는 필요성에 의해 뒷받침됩니다. 그것을하는 방법 - 사진을보십시오.

신청 안내에 따라 작동유체 Chevrolet Lacetti의 경우 유압 브레이크 및 클러치 시스템은 다음으로 채워져야 합니다. 0.5리터브레이크액.

제조업체는 사양의 요구 사항을 충족하는 브레이크 액의 사용을 허용합니다. FMVSS116 및 DOT4.

일부 매뉴얼에서는 Chevrolet Lacetti에 DOT5를 적용하는 방법에 대해 설명합니다. 동일한 지침이 어떤 TJ를 사용해야 하는지를 나타내며, 그 이름은 주 탱크의 탱크에 표시되어 있습니다. 브레이크 실린더(GTZ). 둘째, DOT5 브레이크 액은 DOT3, DOT4+ 또는 DOT4와 호환되지 않으며 ABS 시스템이 장착된 자동차에는 사용되지 않습니다.

General Motors의 원래 브레이크 액에는 품목 93160363이 있습니다. 유사한 대체품은 Opel 자동차용 GMotors에서 제조한 Opel의 브레이크 액 "BRAKE FLUID"(카탈로그 번호 - 1942421)입니다. 이 작동 유체의 가격 450루블.

다양한 TJ는 Fenox "SBrake" SBF4005, Miles "BRAKE FLUID" EBF455, Hella-Pagid "BRAKE FLUID" 8DF355360011, Miles "BRAKE FLUID" EBF910에서도 사용할 수 있습니다. 이 액체의 가격은 다양합니다 100 ~ 200 루블.

가격은 모스크바와 그 지역의 2017년 가을에 유효합니다.

Chevrolet Lacetti에서 브레이크 액을 교체하는 방법

이렇게 하려면 저장소에서 오래된 유체를 펌핑하고 새 유체를 채우고 시스템에 압력을 가하고(페달이나 특수 장치를 흔들어) 피팅에 호스를 연결해야 합니다(한쪽 끝은 액체가 담긴 투명한 병에 있어야 함), 휠 캘리퍼의 블리드 밸브를 풀고 공기 없이 새 브레이크 액이 나올 때까지 기다리십시오. 순서도를 따르는 것이 매우 중요합니다.

엔진이 꺼진 상태에서 시스템에서 공기를 한 회로에서 처음부터 추출한 다음 다른 회로에서 브레이크를 빼는 순서를 관찰하면서 오른쪽 뒷바퀴; 왼쪽 앞 바퀴; 왼쪽 뒷바퀴; 오른쪽 앞바퀴.

교체 지침 DIY TJ:

1. GTZ 탱크의 캡을 풉니다.
2. 주사기를 사용하여 탱크에서 작동 유체를 펌핑합니다.
3. 탱크 목의 하단 크라운에 새로운 TJ를 붓습니다.

   공기가 자동차의 유압 시스템으로 들어가는 것을 방지하는 것이 중요합니다. 이렇게 하려면 탱크의 수위가 "MIN" 표시 아래로 떨어지지 않도록 해야 합니다.

4. 브레이크 블리딩은 도우미와 함께 수행해야 합니다. 휠의 브레이크 실린더 피팅을 먼지로부터 청소하고 보호 캡을 꺼냅니다.
5. "10" 렌치를 사용하여 공기빼기 나사를 풉니다.
6. 우리는 한쪽 끝에 비닐 호스를 끼우고 다른 쪽 끝을 브레이크 액으로 채워진 병에 넣습니다.
7. 도우미는 페달을 4-5회 밟아 TJ를 흔들고 더 낮은 위치에 유지해야 합니다.
8. 우리는 렌치로 피팅의 나사를 ½-¾ 돌려 푸는 것을 계속합니다. 동시에 기존의 TJ와 기포가 튜브 끝에서 나와야 하고 그 사이에 페달을 끝까지 눌러야 합니다.
9. TJ가 흐르는 것을 멈 추자 마자 피팅을 감싸고 페달을 놓습니다.
10. 호스에서 새 브레이크가 쏟아질 때까지 위의 작업을 수행합니다. 이 경우 페달 스트로크는 바닥까지의 거리의 절반을 초과해서는 안됩니다.
11. 동일한 회로의 다른 휠에서 유사한 작업을 수행합니다(다이어그램에 따라).
12. 같은 방식으로 다른 회로의 바퀴의 브레이크 메커니즘을 펌핑합니다 (다이어그램에 따라).

작업을 위해서는 다음이 필요합니다.

• 어시스턴트;
• 직경 4-5mm의 투명 튜브;
• 투명한 병;
• 특수 키 "10mm";
• TJ 배수용 용기;
• 주사기;
• 새로운 브레이크 액 등급 DOT4.

우리는 Chevrolet Lacetti 자동차의 브레이크 액을 교체합니다.

브레이크 액 리저버 캡의 나사를 푸십시오.

우리는 주사기로 브레이크 액을 펌핑하지만 전부는 아닙니다. 시스템에 공기가 공급되지 않도록 바닥에 약간 남겨 두는 것이 좋습니다.

새 액체를 가져와 MAX 표시까지 채웁니다.

우리는 내려가서 바퀴를 제거합니다.

고무 보호 커버를 제거합니다. 블리더 밸브에 호스를 연결하여 브레이크액을 배출합니다.

라세티 브레이크액 교환은 매우 필요한 절차입니다. 또한 브레이크 액을 직접 교체하는 것은 특별히 어렵지 않습니다.

Chevrolet Lacetti의 유압 브레이크 드라이브와 유압 클러치 드라이브는 동일한 탱크에서 전원이 공급되므로 유압 브레이크 드라이브의 유체를 변경할 때 클러치 해제 드라이브의 브레이크액을 교체하는 것이 좋습니다. .

Chevrolet Lacetti의 작동 브레이크 시스템은 이중 회로, 대각선입니다. 각각의 라세티 브레이크 회로에는 두 바퀴의 브레이크 메커니즘이 포함되어 있습니다. 하나는 전면이고 다른 하나는 후면이며 자동차에서 대각선으로 위치합니다. 회로 중 하나에 장애가 발생하면 두 번째 회로는 효율성이 떨어지더라도 차가 멈추도록 합니다.

브레이크액을 교환하는 이유

브레이크 액은 차량의 연식 및 전체 브레이크 시스템의 상태에 따라 2~3년마다 교체하는 것이 좋습니다. 저것들. 차가 오래될수록 브레이크 액을 더 자주 교체하는 것이 바람직합니다. 또한 액체가 조기에 색이 변했다면 일정 시간을 기다리지 않고 변색해야 합니다.

질문에 대한 가장 중요한 대답 - 브레이크 액을 교체하는 이유는 브레이크 액이 흡습성이라는 것입니다. 즉, 수분을 흡수합니다. 그리고 이것은 두 가지 주요 이유에서 매우 매우 나쁩니다.

첫째, 브레이크 시스템 요소의 부식이 증가합니다.

둘째, 브레이크액의 끓는점이 급격히 감소합니다. 브레이크액 용기에서 다음을 읽을 수 있습니다.

단 1년 만에 끓는점이 30~40% 감소하는 것을 볼 수 있습니다!

브레이크 액을 정기적으로 교체하는 것에 찬성하여 더 이상의 주장을 하는 것은 의미가 없다고 생각합니다.

라세티 브레이크액의 단계별 교체

작업을 위해서는 조수, 10mm 링 렌치 및 다음이 필요합니다.

고무 배 또는 주사기;
- 스포이드에 적합한 내경 4-5mm의 투명 비닐 튜브;
- 사용한 브레이크액을 배출하기 위한 용기;
- 신선한 DOT4 브레이크 액. 에 브레이크 시스템 0.5리터의 액체로 채워진 라세티. 그러나 교체를 위해 최소 1리터를 구입합니다.
- 보기 구멍 또는 육교(바람직함).

1. Chevrolet Lacetti의 메인 브레이크 실린더의 리저버 캡을 풀고 주사기 또는 고무 전구로 모든 오래된 브레이크 액을 선택합니다.

2. 새 액체를 탱크의 상단 가장자리까지 붓습니다.

중요한:
브레이크액을 교체하는 동안 공기가 브레이크 시스템의 유압 드라이브로 들어가는 것을 방지하려면 저장소의 수위가 "최소" 표시 아래로 떨어지지 않도록 하십시오.

3. 뒤쪽 오른쪽 바퀴에서 블리더 피팅을 찾아 먼지를 청소하고 투명 튜브를 그 위에 놓습니다. WD-40을 적용하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 이러한 피팅이 "고착"하는 특성이 있습니다. 튜브의 다른 쪽 끝은 폐액 용기로 내려갑니다.

4. 보조자는 브레이크 페달을 천천히 밟고(1-2초 간격으로 약 5회) 페달을 밟은 상태를 유지합니다. 이 때 피팅의 나사를 3/4바퀴 풉니다. 브레이크 페달이 바닥에 닿을 때까지 유체가 튜브를 통해 피팅에서 배출되기 시작해야 합니다. 그런 다음 피팅을 조입니다. 조수는 피팅을 조일 때까지 페달에서 손을 떼면 안 됩니다!

메모! 피팅을 풀 때 액체가 튜브를 통과하지 않습니다. 특히 브레이크 액 교체 기간이 지난 경우. 이것은 피팅의 내부 구멍이 막혔음을 의미합니다. 피팅을 완전히 풀고 구멍을 청소해야합니다. 그런 다음 피팅을 다시 나사로 조이고 브레이크 시스템을 계속 빼냅니다.

새로운 액체가 튜브에서 나오기 시작할 때까지 이 순서를 다시 수행합니다(색상으로 결정).

5. 그런 다음 왼쪽 뒤, 오른쪽 앞, 왼쪽 앞의 순서로이 절차를 수행합니다. 그리고 브레이크 액 레벨을 주시하십시오!

캘리퍼스 펌핑 순서에 대해 몇 마디 말씀 드리겠습니다. 누가 비스듬히 펌핑하는지, 누가 멀리에서 가까운지 ...별로 차이가 없다고 생각합니다. 이것 저것 시도했습니다. 결과는 항상 동일합니다. 따라서 나는 편안하고 익숙한 방식으로(오른쪽 뒤, 왼쪽 뒤, 오른쪽 앞, 왼쪽 앞) 구식 방식으로 합니다.

따라서 어떤 순서로 할 것인지 스스로 결정하십시오.

다음은 마지막 캘리퍼의 출혈입니다.

모든 피팅에서 신선하고 깨끗한 브레이크 액이 나온 후에는 탱크의 수위까지 채우고 탱크 뚜껑을 닫고 브레이크 작동에주의하면서 시승하십시오. 여행 후 탱크의 수위를 제어 측정하십시오.

브레이크액 교환 방법에 대한 영상입니다.

캘리퍼스 및 해당 솔루션의 가능한 문제

그게 다야. 자신을 돌보고 길에서 행운을 빕니다!

주목! 트레일러가 장착된 차량을 사용하고 산악 도로를 자주 주행할 때는 15,000km마다 브레이크 액을 교체해야 합니다.

우리는 전망 도랑이나 육교에서 작업을 수행합니다.

주사기 또는 고무 배로 탱크에서 오래된 액체를 펌핑합니다.

새 유체를 저장소에 붓습니다.

모든 작동 실린더의 블리드 피팅에서 새 유체(이전 유체보다 가벼움)가 나오기 시작할 때까지 브레이크 시스템과 클러치의 유압 드라이브에서 블리드를 해야 합니다.

브레이크 시스템의 작동유 교체

엔진이 꺼진 상태에서 먼저 한 회로에서 다음 순서로 다른 회로에서 유체를 교체하기 위해 펌핑을 수행합니다.

• 오른쪽 뒷바퀴 브레이크
• 왼쪽 앞바퀴 브레이크
• 왼쪽 뒷바퀴 브레이크
• 오른쪽 앞바퀴의 브레이크 메커니즘.

우리는 조수와 함께 브레이크의 출혈을 수행합니다.

오른쪽 뒷바퀴의 브레이크 메커니즘의 블리더 밸브를 먼지로부터 청소합니다.

피팅에서 보호 캡을 제거합니다.

보조자는 브레이크 페달을 세게 정지하여 1-2회 밟고 계속 누르고 있어야 합니다.

10개의 스패너 렌치를 사용하여 블리드 밸브의 나사를 1/2~3/4바퀴 풉니다.

이 경우 유체가 호스에서 흘러나오고 브레이크 페달을 끝까지 밟아야 합니다.

액체가 호스에서 흘러 나오는 것을 멈추 자마자 피팅을 감싸고 그 후에 만 ​​​​조수가 페달을 놓을 수 있습니다.

새 브레이크 액(이전보다 가벼움)이 피팅에서 나올 때까지 이 작업을 반복합니다.

우리는 호스를 제거하고 블리더를 건조시키고 보호 캡을 씌웁니다.

왼쪽 앞바퀴 브레이크 메커니즘의 블리더 밸브에서 보호 캡을 제거합니다.

우리는 피팅에 호스를 놓고 부분적으로 채워진 용기에 자유 끝을 담그십시오. 작동 유체.

위에서 설명한 것처럼 왼쪽 앞바퀴의 브레이크 메커니즘을 펌핑하여 "10"키로 블리더 밸브를 푸십시오.

마찬가지로 다른 회로의 브레이크 메커니즘을 펌핑합니다.

펌핑할 때 탱크의 유체 레벨을 모니터링하고 유체를 추가해야 합니다.

클러치 액 교체

우리는 어시스턴트와 함께 일합니다.

펌핑하기 전에 마스터 브레이크 실린더에 있는 저장소의 유체 레벨을 확인하십시오. 필요한 경우 작동 유체를 추가하십시오.

블리드 밸브에서 보호 캡을 제거합니다.

"10" 렌치를 사용하여 "19" 렌치로 튜브 어댑터를 잡고 블리더 피팅을 풉니다.

우리는 피팅에 투명한 호스를 놓고 호스의 다른 쪽 끝을 작동 유체로 부분적으로 채워진 용기에 낮추어 호스의 자유 끝이 액체에 잠기도록 합니다.

피팅 레벨 아래에 컨테이너를 설치하는 것이 바람직합니다.

보조자는 클러치 페달을 여러 번 누르고 눌린 위치에 유지합니다.

클러치 페달을 밟은 상태에서 공기빼기 나사를 1/2~3/4바퀴 푸십시오. 이 경우 액체는 용기로 옮겨집니다. 페달을 누른 상태에서 피팅을 감싸고 새 브레이크 액이 피팅에서 나올 때까지 이 작업을 반복합니다(이전 것보다 가벼움).

호스를 제거하고 피팅에 보호 캡을 씌우십시오.

브레이크 및 클러치 유압 드라이브를 블리드 한 후 저장소의 유체 레벨을 정상으로 가져옵니다.

브레이크액을 교환하는 더 쉬운 옵션이 있습니다. 이 방법은 조수가 필요하지 않습니다. 이 방법을 사용하면 일정량의 브레이크액(최소 1리터)이 필요합니다.

우리는 검사용 도랑이나 고가도로에 차를 설치하고 엔진 실의 브레이크 액 저장소와 모든 바퀴의 브레이크 실린더 사이에 자유로운 통로를 제공합니다.

고무 전구 또는 주사기로 탱크에서 브레이크 액을 펌핑합니다. 상단 가장자리에 새 유체를 추가합니다. 프로세스의 속도를 높이려면(모든 실린더에서 한 번에 액체를 방출하기 위해) 모든 실린더의 블리드 피팅에 꼭 맞는 튜브 4개를 선택하는 것이 좋습니다. 우리는 튜브의 자유 끝을 작은 용량의 투명한 병으로 내립니다.

모든 브레이크 실린더의 피팅을 끕니다. 액체가 4개의 튜브를 모두 통과했는지 확인합니다. 우리는 브레이크 실린더에있는 탱크에서 유체의 감소를 제어하고 즉시 탱크를 보충합니다. 휠 브레이크 실린더 근처에 있는 병의 액체 수준이 증가하는 것을 관찰합니다.

리저버가 누수되는 것을 방지하기 위해 브레이크 실린더의 피팅에서 유체 유출을 모니터링하는 위치에서 브레이크 실린더에 위치한 리저버의 유체 레벨을 확인하고 보충 할 수있는 위치로 여러 번 이동해야합니다. 배수.

일반적으로 왼쪽 앞바퀴의 브레이크 실린더에서 나오는 호스가 내려가는 병에서 수위가 가장 빠르게 상승합니다. 왼쪽 앞 바퀴의 병에 약 200ml의 액체가 생기 자마자이 실린더의 피팅을 감싸서 조입니다. 다음으로 오른쪽 앞바퀴의 실린더에서 동일한 결과를 기다리고 블리드 피팅도 감쌉니다. 각 뒷바퀴의 피팅을 통해 200-250ml의 액체가 나오면 프로세스를 완료할 수 있습니다.

모든 피팅이 단단히 조여졌는지 확인합니다. 우리는 보호 캡을 착용합니다. 메인 브레이크 실린더의 저장소에 있는 유체 레벨을 지정합니다.

차량 정지 시스템의 고장 없는 작동은 회로의 브레이크 액 상태에 따라 다릅니다. 브레이크가 계속 작동하려면 다음이 필요합니다. 적시 교체액체, 그녀 옳은 선택채우기 권장 사항을 따릅니다. 그렇지 않으면, 예를 들어 자동차의 집중적인 비상 정지 중에 브레이크 회로가 "끓는" 위험이 있습니다.

Chevrolet Lacetti의 브레이크액 선택

원래 General Motors 브레이크 액의 제품 번호는 93160363입니다. 비용은 1000루블이 조금 넘습니다.

Chevrolet Lacetti의 경우 카탈로그 번호 1942421의 GM 브랜드 브레이크액을 사용할 수 있습니다. 오펠 자동차. 원래 브레이크 액 GM 93160363과 구성 및 특성이 동일합니다. 공식 권장 사항에 따르면 두 오일 모두 상호 교환이 가능하며 보충하여 혼합할 수 있습니다.

사용을 권장하는 타사 브레이크 액은 DOT4+여야 합니다. 다른 TJ를 사용하면 브레이크 회로의 요소가 빠르게 마모되어 고장날 수 있습니다. 따라서 General Motors의 모든 요구 사항을 충족하는 브레이크액만 구입해야 합니다. 최고의 옵션 Chevrolet Lacetti의 TJ는 아래 표와 같습니다.

표 - 원래 브레이크 액의 유사체 시보레 자동차라세티.

교체 빈도

규정에 따르면 유지브레이크 액은 30,000km마다 교체해야 합니다. 동시에 차량의 주행거리에 관계없이 2년마다 새로운 TJ를 채워야 합니다. 언제 착취 시보레교체 시간을 15,000km로 줄이려면 트레일러가 있는 라세티를 사용하는 것이 좋습니다. 또한 산악 도로에서 기계를 자주 사용하면 간격을 줄여야 합니다. 다음과 같은 경우에는 예정에 없던 브레이크액을 채워야 합니다.

• 회로에 액체가 반복적으로 끓습니다.
• 액체에 이물질의 존재;
• 브레이크 회로의 장기간 방영;
• 탱크 벽에 플라크가 있음;
• 타는 냄새는 슬러리에서 나옵니다.
• 탱크 본체에서 기계적 손상이 발견되었습니다.
• 습기 또는 기타 기술적 액체가 TJ에 들어갔습니다.

또한 중고차 구입 후 예정에 없던 브레이크 액 교환이 필요합니다. 이는 회로에 붓는 슬러리의 품질을 알 수 없기 때문입니다.

TJ 충전 규칙

사용한 액과 새 브레이크 액은 매우 유독하므로 단순히 땅에 버리는 것은 금지되어 있습니다. 특별히 준비된 용기를 사용할 필요가 있습니다.

TJ에 소량의 오일이 침투해도 차량의 제동 능력이 크게 저하될 수 있습니다. 따라서 브레이크와 접촉하는 표면을 그리스 잔여물이 있는 헝겊으로 닦지 마십시오.

브레이크액은 흡습성이 있어 개봉된 용기에 보관하면 주변 공기로부터 수분을 흡수합니다. 그 결과 TF의 끓는점이 낮아집니다. 브레이크 없이 방치될 위험이 증가합니다. 따라서 개봉된 용기의 브레이크액은 단기간 보관하더라도 사용을 금합니다.

브레이크 회로가 밀봉되어 있습니다. 따라서 교체에서 교체까지 TA 수준이 크게 감소해서는 안됩니다. 브레이크 액의 양이 눈에 띄게 감소한 경우 단순 보충이 금지됩니다. 누출 위치를 찾는 것이 중요하며 누출이 제거된 후에만 새 액체를 채우십시오.

그렇지 않으면 차량 운행 중 브레이크가 고장날 수 있습니다.

필요한 도구

TJ를 라세티로 교체하려면 아래 표에 표시된 도구가 필요합니다.

표 - 브레이크 액 교체에 필요한 도구 목록.

라세티의 브레이크액 교체

Chevrolet Lacetti의 브레이크액을 성공적으로 교체하려면 아래 지침을 따라야 합니다.

• 브레이크액 리저버 캡을 엽니다.
• 주사기, 호스 또는 고무 벌브를 사용하여 탱크에서 오래된 액체를 가능한 한 많이 펌핑하십시오.

• 림 또는 최대 표시까지 새 액체를 저장소에 붓습니다.
• 오른쪽 뒷바퀴의 피팅에서 먼지를 제거하십시오.
• 피팅에서 보호 캡을 제거합니다.

• 소켓 렌치를 사용하여 피팅을 풉니다.
• 피팅에 투명 튜브의 한쪽 끝을 놓습니다. 두 번째를 슬러리 배수용 용기에 내립니다.

• 보조자에게 브레이크 페달을 3~6번 밟으라고 말합니다. 그런 다음 페달을 더 낮은 위치에 고정해야 합니다.
• 나사를 반바퀴 풉니다. 이 경우 이전 슬러리가 실행됩니다.
• TJ가 흐르지 않으면 피팅을 감쌀 필요가 있습니다. 그런 다음 페달을 놓을 수 있습니다.
• 새 브레이크 액이 투명 호스를 통해 흐르기 시작할 때까지 블리딩이 수행됩니다.
• 오른쪽 뒷바퀴를 블리드한 후 왼쪽 앞바퀴에 대해 동일한 단계를 수행해야 합니다. 완료되면 왼쪽 후방으로 진행해야 합니다. 오래된 브레이크 액을 교체하는 마지막 단계는 오른쪽 앞바퀴의 피팅을 통해 배출하는 것입니다.
• 브레이크 오일을 최대 수준까지 보충하십시오.
• 항아리를 닫습니다.
• Chevrolet Lacetti 브레이크 시스템의 성능을 확인하십시오.

타사와 마찬가지로 브레이크액 윤활유, 주기적인 교체가 필요합니다. 이것은 작동 중에 손실되는 품질의 손실 때문입니다. 따라서 Chevrolet Lacetti에서 브레이크 액을 교체하는 과정은 매우 간단합니다.

비디오 푸티지

비디오는 자동차의 브레이크 액을 빠르고 정확하게 교체하는 방법과 프로세스의 뉘앙스와 트릭에 대해 알려줍니다.

교체 프로세스

브레이크 시스템에서 브레이크액을 교체하는 과정은 매우 간단합니다. 작업을 수행하려면 다리 한 쌍, 10 키 및 배 주사기가 필요합니다. 4개의 실린더 모두에서 유체를 교체하는 데는 운전자가 이 작업을 수행하는 기술에 대해 얼마나 알고 있는지에 따라 30분에서 1시간이 소요될 수 있습니다.

우리는 Chevrolet Lacetti 자동차의 브레이크 액을 교체합니다.

따라서 오일 교환에는 브레이크 시스템의 블리딩도 포함되므로 한 주제에서 한 번에 두 가지 질문을 고려해 보겠습니다. 제조 연도 및 차체 모델에 관계없이 Chevrolet Lacetti의 브레이크 액 변경을 목표로 한 일련의 작업:

1. 모든 "소방관"의 경우 배터리에서 음극 단자를 분해하는 것이 좋습니다.

   

   브레이크 액 리저버 캡의 나사를 푸십시오.

2. 배를 사용하여 탱크에서 오래된 액체를 펌핑합니다.

   

   우리는 주사기로 브레이크 액을 펌핑하지만 전부는 아닙니다. 시스템에 공기가 공급되지 않도록 바닥에 약간 남겨 두는 것이 좋습니다.

3. 그런 다음 새 유체를 탱크에 붓고 브레이크 시스템 펌핑을 진행하십시오.

   

   새 액체를 가져와 MAX 표시까지 채웁니다.

4. 브레이크 시스템의 회로가 대각선으로 위치하기 때문에 블리딩 방식은 다음과 같습니다.

   

   우리는 내려가서 바퀴를 제거합니다.

5. 후면 왼쪽.
6. 앞 오른쪽.
7. 오른쪽 뒤.
8. 전면 왼쪽.
9. 이제 브레이크 시스템에서 먼지와 기타 원치 않는 물체를 빼내기 위해 피팅을 청소해야 합니다. 그런 다음 피팅의 고무 보호 캡을 분해하십시오.

   

   고무 보호 커버를 제거합니다. 블리더 밸브에 호스를 연결하여 브레이크액을 배출합니다.

10. 주목! 캡이 손상되지 않도록 와이어 브러시 등으로 피팅을 청소하지 마십시오. 젖은 천을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
11. 우리는 10의 열쇠를 가져 와서 피팅의 조임을 풉니 다.

    

12. 우리는 피팅에 튜브를 넣고 다른 쪽 끝을 오래된 브레이크 액이 흘러 나올 용기에 보냅니다.

    

    미리 준비된 용기에 기포와 함께 액체를 배출하고 블리더 피팅을 조입니다.

13. 1-2초 간격으로 브레이크 페달을 3-4번 펌핑합니다. 동시에 공기도 액체와 함께 빠져나갈 수 있습니다. 펌핑 후 피팅을 조인 다음 풉니다. 오래된 유체가 회로에서 나올 때까지 이 작업을 여러 번 수행합니다.

    

    액을 배출할 때 색에 주의하여 깨끗한 브레이크액이 나올 때까지 내립니다. 따라서 우리는 모든 바퀴를 펌핑합니다. 그런 다음 호스를 제거하고 휠을 다시 설치하십시오.

14. 중요한! 이 과정에서 저장소의 브레이크액 수준을 모니터링할 가치가 있습니다. 액체가 최소 표시 아래로 떨어지면 시스템을 "방풍"할 가능성이 있습니다.

    

    그런 다음 필요한 경우 탱크의 브레이크액 수준을 확인한 다음 MAX 표시까지 채웁니다. 그리고 펌핑 방식에 따라 다른 바퀴로 진행하십시오.

15. 우리는 각 실린더에 대해 이 절차를 수행합니다.

    

    모든 바퀴에 TJ를 펌핑하고 채우는 절차를 완료한 후 탱크의 수위를 다시 한 번 확인합니다(필요한 경우 보충). 그런 다음 브레이크 액 저장소의 캡을 비틀십시오. 교체 완료.

작업을 마친 후에는 피팅을 조이고 고무 보호 캡을 착용해야합니다.

유체 선택

오리지널 브레이크 액 외에 국산 DotRos-4도 쉐보레 라세티에 채울 수 있습니다. 비용이 저렴하고 구성이 약간 나쁩니다. 그러나 채우는 것이 권장되는 마일리지의 경우 브레이크 시스템의 경우 견딜 수 있습니다.

제조사에서 발행한 쉐보레 라세티의 작동 및 수리 매뉴얼에 따르면 브레이크액은 3만km마다 교환해야 한다. 서리 또는 비가 오는 기간에 차량을 운행하는 경우 20,000km마다 오일을 교체해야 합니다.

얼마나 많은 액체가 필요한지에 대한 많은 논쟁이 있습니다. 완전한 교체브레이크 시스템에서. GM 공장의 매뉴얼에 따르면 0.5리터의 브레이크액이 두 회로에 모두 맞습니다. 교체 시 윤활유의 일부가 유실되므로 1리터 정도 섭취를 권장합니다.

결론

한편으로는 Chevrolet Lacetti에서 브레이크 액을 교체하는 것이 간단합니다. 특히 이미 그러한 과정을 수행한 사람들에게는 더욱 그렇습니다. 초보자에게는이 절차가 이해하기 어려울 수 있으며 실행하기가 훨씬 더 어려울 수 있으므로이 경우 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.