포드 피에스타 해치백 사양 클리어런스. "포드 피에스타" 해치백: 사양 및 리뷰. 옵션 및 가격

가격과 장비가 특히 주목할 만 한 최신 세대 자동차 2016 포드 피에스타 "B"클래스 세단은 최근 세계적으로 유명한 자동차 관심사에 의해 출시되었습니다.

사진 포드 피에스타 2016-2017 새 몸으로

자동차는 해치백과 세단의 두 가지 차체 유형으로 존재합니다. 기계 사양(일반):

• 세단 크기: 4.32 * 1.48 * 1.72 m, 해치백: 3.96 * 1.49 * 1.72 m.
• 지상고(간격)은 1.67 cm입니다.
• 무게: 세단 1150kg, 해치백 1135kg.
• 트렁크 용량은 세단과 해치백이 각각 455리터, 295리터다.
• 휠베이스는 모든 차체에서 동일하며 248.9cm입니다.
• 가솔린은 평균적으로 사용됩니다. 도시의 경우 8.39리터, 고속도로의 경우 4.49리터입니다.
• 전륜구동.

포드 피에스타 2016 가격 및 장비

기존 구성(세단)을 고려하십시오.

• "주변". V 엔진: 1.6리터(84hp), 기계식 기어 제어. 가솔린은 고속도로에서 8.38 리터, 일반 운전 유형으로 4.48 리터, 5.8 리터로 도시에서 소비됩니다. 비용: 629,000루블. 시속 100km까지 가속하는 데 12.8초가 소요되며, 속도는 시속 170km까지 도달할 수 있습니다.
• "경향". 수동 및 자동의 두 가지 버전으로 제공됩니다. 엔진 용량은 1.6리터, 104마력입니다. 가격: 719,000 및 769,000 루블. 각기. 연료 소비는 첫 번째 버전과 다르지 않으며 나머지도 동일합니다. 자동차는 시속 180km까지 도달할 수 있으며 11.4초와 11.9초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있습니다.
• "트렌드 플러스". 패키지에는 두 가지 옵션이 포함되어 있습니다. 엔진 크기 및 수 " 마력" 바뀌지 않는다. 수백까지의 가속도 각각 11.4초와 11.9초입니다. 가격: 768,000루블(“기계”) 및 818,000루블(“자동”). 최대 속도 - 183km / h.
• "티탄". 자동 변속기는 10.69초 만에 수백 킬로미터까지 가속하며, 이 장치가 개발한 최고 속도는 189km/h입니다. 비용은 905,000 루블입니다.

2016 포드 피에스타(해치백) 옵션 제공:

• “ 경향 ". 가격: 718,000 및 768,000 러시아 루블, 구성수동 변속기가 있는 변형과 자동 변속기가 있는 변형에 대해 각각. 106마력, 100km 가속은 11.4초 11.9초다.
• "트렌드 플러스". 이전 버전과 동일한 마력, 가속도 역시 다르지 않다. 최대 속도자동차가 개발할 수 있는 는 선택한 자동차 버전에 의존하지 않으며 시속 180km입니다. 100km 실행에 대한 완전한 세트 목록의 모든 자동차 연료 소비는 도시에서 8.41리터, 고속도로에서 4.51리터, 일반 유형의 운전을 사용할 때 5.91리터입니다. 가격: 각각 768,000 및 818,000 루블.
• "티타늄"( "자동"). 포드 피에스타 2016티탄, 가격에 의존하는 구성, 881 또는 905,000 루블이며 101 마력의 힘이 있습니다. 121마력 제시된 각 자동차는 각각 11.9초와 10.7초에 시속 100km로 가속됩니다. 비용은 881 및 905,000 루블입니다.

사진 살롱에서 포드 피에스타 2017

장비, 외부 및 내부

Trend 패키지에 포함된 장비: 안전 운전 시스템, ABS 시스템, 에어백이 전면에 위치함, 덮개를 사용하지 않는 특수 브랜드 급유 시스템, 어린이용 시트 부착물 있음.

이 차의 외부 장비: 문의 손잡이는 차체 색상으로 칠해져 있고 바퀴의 강철 바퀴는 지름 15인치입니다. 또한 가지고 주간 조명 LED에. 추가 비용으로 알로이 휠을 설치할 수 있습니다.

살롱: 에어컨, 온보드 컴퓨터, 안락함 뒷좌석, 60에서 40의 비율로 접을 수 있는 기능이 있으며 운전석은 조절 가능하며 2개의 스피커가 있는 오디오 시스템, 파워 스티어링. 추가 요금으로 재떨이와 담배 라이터, 온열 시트가 포함된 겨울 패키지, 다기능 바퀴, 앞 팔걸이(중앙).

다른 트림 레벨에서는 가격에 따라 다음 옵션이 포함될 수 있습니다.

• 시그널링
• 자동 안정화 시스템
• 금속 코팅
• 전면 와이퍼
• 일반 네비게이션 시스템
• 블루투스
• 스티어링 휠 가죽 트림
• 자동 디밍 미러(후방)
• 레인 센서, 라이트
• 에어백(측면)
• 가벼운 실내 조명
• 엔진 시동 버튼
• 주차 센서
• 전기 접이식 거울
• 러그(카펫)
• TFT 디스플레이
• USB 포트
• 컨트롤이 있는 스티어링 휠 라디오
• 음성 제어가 가능한 멀티미디어 시스템
• 디스크 및 MP3 플레이어
• 조정 가능한 스티어링 칼럼(경사의 높이와 각도 변경)
• 집에서 열쇠를 분실하거나 잊어버린 경우를 대비하여 자동차의 혁신으로서 열쇠가 없는 출입 시스템.

2016 Ford Fiesta 자동차에 가장 적합한 장비를 선택할 때 가격에서 시작해야 하며 물론 자신의 필요와 요청에서 시작해야 합니다. 즉, 자동 변속기에 대해 수십만 루블을 추가로 지불하고 싶지 않다면 더 강력한 엔진멀티미디어 및 기타 기능 세트는 기본 버전을 사용하십시오. 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 다이내믹한 자동차와 고속의 팬이라면 티타늄 패키지에 주목해야 합니다.

비디오 시승 포드 피에스타 2017

포토 갤러리

9월 초, 2012년 9월, 미국 제조업체는 업데이트된 6세대 Ford Fiesta 해치백의 기밀을 해제했으며, 그 세계 초연은 같은 달 말 파리 모터쇼에서 열렸습니다.

외부에서 Ford Fiesta 2019(사진, 가격)는 Aston Martin 모델과 동일한 라디에이터 그릴을 받았습니다. 이전에는 충전된 피에스타 ST, 하이브리드 C-맥스, 북미 퓨전 세단에도 비슷한 솔루션이 등장했다. 신제품에서도 마찬가지입니다.

옵션 및 가격 Ford Fiesta 2020

MT5 - 기계식 5단, RT6 - 로봇 6단

또한 업데이트된 2019 Ford Fiesta에는 다른 전면 범퍼와 LED 섹션이 있는 수정된 광학 장치가 있습니다. 모델의 내부는 약간의 현대화를 거쳤지만 일반적으로 동일하게 유지되었습니다.

치수해치백은 변경되지 않았습니다. 포드 피에스타 6의 길이는 3,950mm, 너비는 1,722, 높이는 1,481입니다. 트렁크뒷좌석 등받이의 위치에 따라 295리터에서 980리터까지 다양합니다.

스타일 변경 후 Ford Fiesta 2018-2019의 기본 엔진은 이전에 인식된 1.0리터 EcoBoost 가솔린 터보 엔진이었습니다. 최고의 엔진 2012 새로운 장비에는 Sync 멀티미디어 시스템과 MyKey 보안 콤플렉스가 추가로 포함됩니다.

수요가 적어 2013년 모델이 러시아 시장을 떠났지만 2015년 여름 초 나베레즈니예첼니에 있는 솔러스 공장에서 피에스타 생산이 시작되면서 해치백(5도어 전용 ), 그러나 우리가 전에 한 번도 본 적이 없는 것 또한 제시되지 않았습니다.

딜러는 2015년 3분기에 첫 번째 상품 자동차를 받았으며 Ford Fiesta 해치백 2020의 가격 범위는 현재 848,000~1,033,000루블입니다. 105 및 120hp 용량의 1.6리터 엔진, 변속기 - 5단 수동(상위 버전에는 제공되지 않음) 또는 두 개의 클러치가 있는 PowerShift 로봇 중에서 선택하십시오.

세단 가격은 동일하며 85마력 Ambiente 엔진도 사용할 수 있습니다(667,000루블부터). 동시에 해치백은 처음에 ABS, 프론트 에어백, 에어컨, 오디오 시스템, 중앙 자물쇠전기 구동 및 난방 기능이 있는 거울.

Trend Plus의 차량에는 안개등, 경보 시스템, 열선내장 앞좌석 및 뒷좌석 파워 윈도우가 있으며 최고급 Titanium에는 조명 및 레인 센서, ESP, 측면 에어백, 실내 온도 조절 장치, 가죽 스티어링 휠 및 SYNC 멀티미디어가 있습니다. 6개의 스피커가 있는 시스템.

역사

현재 세대 포드 모델피에스타는 1976년 이 이름으로 첫 자동차가 등장한 이후 6년 연속이다. 존재하는 전체 기간 동안 천만 개 이상의 피에스타가 생산되었습니다.

최초의 포드 피에스타는 영국 단톤(Danton)과 독일 쾰른(Cologne)의 공장에서 생산되었습니다. 6세대 모델의 출시는 2008년 8월 쾰른 공장에서 시작되었습니다. 2009년 3월 해치백은 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었습니다.

포드 외관 Fiesta VI는 키네틱 디자인을 기반으로 합니다. 전체적으로 날렵한 실루엣, 상승하는 윈도우 라인, 비대해진 헤드라이트, 후미등, 가짜 라디에이터 그릴의 거대한 하부, 차체 측벽의 엠보싱 스탬핑 - 모든 것이 정적 상태에서도 자동차에 운동 효과를 주는 역할을 합니다.

짧고 높은 후드, "앞으로 당겨진" 앞유리, 리어 범퍼와 거의 같은 수직선에서 끝나는 지붕은 실내 공간을 크게 늘리지 만 차를 너무 거대하고 어색하게 보이게하지 않는 기술입니다.

Fiesta 살롱에서 형태의 폭동이 계속됩니다. 많은 곡선과 부드러운 선, 색상 조합, 많은 버튼 - 이 자동차의 내부는 간결함의 모델이 아닙니다.

센터 콘솔의 오디오 시스템은 주목을 끌고 있으며, 일부 자동차의 대시보드와 유사하지만 포디엄이 앞으로 밀린 것은 전체 클래스에서 일반적이지 않습니다.

해치백 B급 포드 6세대 Fiesta는 이전에 공식적으로 제공되지 않았습니다. 러시아 시장, 그리고 "회색"딜러에게서만 그러한 차를 구입할 수있었습니다. 이제이 문제는 오늘날 러시아 연방에서 판매하기 위해 Naberezhnye Chelny에서 모델이 조립되기 때문에 해결되었습니다. 포드에 따르면 생산의 국산화는 약 40~45%, 해치백 피에스타는 회사 매출의 약 30~40%를 차지한다. 5도어 2016을 기대해야 할까요? 연도전임자와 달리 우리나라에서 수요가있을 것이며 이에 대해 무엇을 가지고 있습니까? 알아 보자!

설계

차 뒤에 빨간색과 흰색 조명, 트렁크 리드가 있습니다 적당한 크기및 수평 플라스틱 덮개. 차체의 표현된 사이드 라인은 스포티하고 다이내믹한 자동차의 특성을 강조하고 있으며, 러시아 연방에서 "등록"을 받은 Fiesta 2016이 여전히 유럽 모델임이 분명하며, "그것의 소유" 러시아에서는 빠르게 더러워지는 작은 사이드 미러에서 알 수 있듯이 인상적이고 실용성이 부족하며 불행히도 좋은 가시성이 부족합니다. 시간이 지남에 따라 제조업체가 이러한 단점을 수정할 수 있기를 바랍니다.

설계

Naberezhnye Chelny에서 제조된 5도어 B2E 섀시는 EcoSport "SUV"와 공유합니다. 어셈블리는 동일한 기업에서 설립되었습니다. 기계의 디자인은 다음과 같습니다: MacPherson 스트럿이 전면에 설치되고 토션 빔이 후면에 설치됩니다. 조향 증폭기의 전기 모터 - 조향 기둥. 스프링 및 댐퍼 설정은 러시아 조건에서 핸들링을 개선하기 위해 변경되었습니다.

러시아 조건에 대한 적응

자동차의 서스펜션은 균형 잡히고 반응성이 높으며 예측 가능합니다. 바로 우리가 나쁜 도로에서 필요로 하는 것입니다. 이 점에서 Fiesta 2016은 오직 다음과 경쟁할 수 있습니다. 현대 솔라리스그리고 라다 베스타. 2017년부터 러시아 버전의 6세대 피에스타에는 수위 표시기가 있는 확장된 와셔 리저버, 열선내장 핸들, Era-Glonass 비상 경보 시스템 및 DVR 또는 전원을 공급하기 위해 오버헤드 콘솔에 내장된 USB 커넥터가 장착되어 있습니다. 레이더 탐지기. 전기난방도 가능 바람막이 유리 Quickclear 및 열선내장 시트 - 저렴한 트림 레벨의 경우 추가 요금 옵션으로 제공됩니다.

편안

대시보드의 플라스틱은 촉감이 좋으며 3-스포크 스티어링 휠의 저렴한 플라스틱 및 가죽 덮개에 대해서는 말할 수 없습니다. 일반적으로 피에스타의 실내는 다소 질적으로 장식되어 있으며 차음성이 뛰어납니다. 센터 콘솔에는 멀티미디어 복합 제어 버튼이 구식으로 흩어져 있습니다. 포드 포커스 3 세대 및 이미 러시아 자동차 시장을 떠난 독일 브랜드 Opel의 모델. 그 위에는 CD를 넣을 수 있는 슬롯이 있고 더 높은 곳에는 작은 화면이 있는 홈이 있으며 그 아래에는 아름답게 디자인된 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 측면 - 환기 디플렉터. 대시보드 - 전통적인 미국 청록색 백라이트가 있는 속도계와 회전 속도계의 두 "우물". 또한 운전자는 상당히 볼륨감 있는 글로브 박스, 컵 홀더, 12볼트 콘센트 및 작은 물건을 보관할 수 있는 도어 포켓을 갖추고 있습니다.

안전 측면에서 Fiesta 2016은 진정한 유럽입니다. 이는 고강도 스틸 바디, 주차 센서와 함께 전면 및 측면 에어백 세트, 그리고 다음을 포함하는 전자 보조 장치 세트에 의해 입증됩니다.

초기 버전에는 라디오, 6개의 스피커, 가제트 연결을 위한 AUX 및 USB 커넥터, 2줄 흑백 화면 및 스티어링 휠 제어 버튼이 있는 CD/MP3 오디오 시스템이 포함됩니다. 최상위 버전에는 4.2인치 LCD 디스플레이, Bluetooth 및 러시아어 음성 제어 기능이 있는 Ford Sync 브랜드 "멀티미디어"가 있으며 추가 비용으로 Sony 인포테인먼트 컴플렉스에는 이미 8개의 스피커, 5인치 LCD 화면 및 러시아어 탐색.

포드 피에스타 해치백 사양

2016 Fiesta 해치백 엔진 제품군은 두 가지 경제적인 가솔린 엔진 1.6 리터 용량의 Ti-VCT. 엔진은 Euro-5 환경 표준을 준수하고 92번째 가솔린에 대해 조용하며 105 및 120hp를 개발합니다. 첫 번째 장치는 "역학" 및 6단 PowerShift 듀얼 클러치 자동 변속기와 결합되며, 두 번째 장치는 자동 변속기와만 함께 작동합니다. "여권에 따른"평균 연료 소비량은 5.9 l / 100 km, 도시 - 8.4 l / 100 km, 고속도로 - 4.5 l / 100 km입니다. 자동차 소유자의 리뷰로 판단하면, 실제 소비제조업체에서 선언한 것과 거의 구별할 수 없습니다.

미국 브랜드는 두 가지를 출시하여 러시아 시장에서 예산 부문 파이의 일부를 되찾기로 결정했습니다. 포드 수정 Fiesta 6세대 - 5도어 해치백 및.

5도어의 비율과 모양은 4도어에 비해 더 조화롭게 보이고, 이에 대해서는 이번 리뷰에서 다루도록 하겠습니다.

외부

2016-2017 Ford Fiesta 컴팩트 해치백의 외관은 브랜드의 모든 모델에 공통된 스타일로 만들어졌으며 적당한 크기만이 자동차의 가용성을 암시합니다. 디자인은 현대적이고 이 클래스의 전형입니다.

Ford Fiesta Hatchback의 전면에는 수평 리브가 있는 육각형 그릴에 닿지 않는 약간 볼록하고 약간 양각된 후드와 복잡한 모양의 늘어난 헤드 광학 장치를 볼 수 있습니다.

범퍼 하단에는 또 다른 더 좁은 사다리꼴 그릴이 있으며 측면에는 통합 원형 안개등이 있는 장식용 인서트가 있습니다.

자동차의 측면은 소형 해치의 경우 전통적으로 보입니다. 약간 길쭉한 후드, 그 라인은 지붕으로 부드럽게 흐르고 후면은 경 사진이며 전면은 전면입니다. 측면 유리후드 아래에 "간다". 어깨선이 점차 올라와 스포티한 느낌을 준다. 측면의 릴리프는 최소화됩니다. 도어 핸들과 휠 아치 높이에 하나의 상승 라인이 있습니다.

해치백 포드 피에스타(Ford Fiesta) 뒤에는 그런 "강한 사나이"처럼 보입니다. 선미는 내장형 브레이크 라이트가 있는 다소 큰 스포일러 바이저로 시작되며, 그 아래에서 하단으로 갈수록 좁아지는 테일게이트가 보입니다.

대형 후미등은 단일 섹션 구조로 랙에 있습니다. 하단에는 거대하지만 단순한 디자인 범퍼가 있으며 측면에는 빨간색 반사경이 내장되어 있습니다.

가게

가게 새로운 포드 Fiesta는 저렴한 소형 해치백에 걸맞게 검정색과 회색, 때로는 은색으로 만들어집니다. 이 차는 간결하지만 상당히 현대적이다.

운전자는 왼쪽 스포크에 적은 수의 버튼이 있는 3-스포크 가죽 스티어링 휠을 터치하는 것이 다소 즐겁습니다. 그 뒤에는 전통적으로 장식 된 계기반, 다양한 색상으로 조명 - 측면에 바이저로 덮인 속도계 및 회전 속도계 우물, 그 사이 상단에 작은 정보 표시 및 아래 - 탱크의 연료 예비 표시기.

알약 상자의 허점처럼 움푹 들어간 곳의 스티어링 휠 오른쪽에는 인포테인먼트 시스템의 작은 화면이 보이며 그 아래에는 환기 시스템 디플렉터로 둘러싸인 검은 색 바탕에 버튼이 흩어져있는 제어 장치가 있습니다. 광택 삽입물. 아래는 독창적인 디자인의 또 다른 제어 장치이지만 자동차 실내 온도 조절용입니다.

새로운 Fiesta 해치백 2017은 전면부를 장식하는 고품질의 부드러운 플라스틱을 자랑하며, 너무 작은 디스플레이를 갖춘 세심한 멀티미디어 조작을 자랑 할 수 없습니다.

그러나 여기 오두막의 방음은 상당히 높은 수준으로 이루어집니다. 공간 면에서 해치의 뒷좌석 승객은 아마도 그 조임 때문에 다소 슬플 것입니다. 그리고 전체적으로 인테리어의 편의성 수준은 많이 남아 있습니다.

형질

Ford Fiesta VI 해치백은 최대 5명까지 수용할 수 있는 5도어 바디로 제작되었습니다. 모델의 전체 치수: 길이 - 3969mm, 너비 - 1722mm, 높이 - 1495mm, 휠베이스 - 2489mm. 러기지 컴파트먼트의 부피는 295리터입니다(2열의 등받이를 접은 상태 - 979리터).

5도어에는 전면에 McPherson형 독립 스프링 서스펜션이, 후면에 반독립 스프링이 장착되어 있습니다. 디스크 브레이크는 양쪽 액슬에 설치되어 있지만 앞쪽 액슬은 통풍이 잘 됩니다. 해치백의 지상고는 167mm입니다.

부분 전력 범위 러시아어 버전 3개의 Ti-VCT 가솔린 엔진 포함:

• 85 hp의 반환으로 1.6 리터의 부피 및 141Nm
• 105 hp의 반환으로 1.6 리터의 부피 및 150Nm
• 120 마력의 반환으로 1.6 리터의 부피. 및 163Nm

모든 엔진은 5단 수동 또는 6단 PowerShift 로봇과 결합되며 드라이브는 전면 전용입니다.

러시아 가격

Ford Fiesta 6 해치백은 러시아에서 Trend, White & Black 및 Titanium의 세 가지 트림 레벨로 판매됩니다. 새 차체의 Ford Fiesta 2019 가격은 875,000~1,060,000루블입니다.

MT5 - 5단 수동 변속기
RT6 - 6단 로봇 변속기

자동차 애호가들은 포드 피에스타(Ford Fiesta)와 같은 대담하지만 힘이 부족한 서브컴팩트에는 세 개의 페달을 통해 제공될 수 있는 운전자 지원이 필요하다고 생각합니다. 기계 상자기어. 그리고 그것이 우리가 이 차에 대한 이전의 모든 테스트에서 표준 5단 수동 대신 6단 PowerShift 자동을 버리고 동급에서 가장 좋아하는 것 중 하나가 된 이유 중 하나입니다.

이 리뷰는 우리가 Fiesta를 테스트하기로 결정한 날입니다. 자동 변속기($1095에 액세서리로 제공됨) 결과에 매우 놀랐습니다. 경쟁사와 달리 피에스타의 오토매틱은 전통적인 디자인이 아닌 듀얼 클러치 로봇 박스다. 이러한 유형의 기어박스는 일반적으로 승수 효과가 있고 토크 전달을 원활하게 하는 토크 컨버터가 없기 때문에 거친 변속과 급격한 주행을 의미합니다.

처음에 포드가 2011년에 자동차를 출시했을 때 구매자는 일반적으로 사용되는 듀얼 클러치 변속기에서 기대하는 선명하고 빠른 변속을 놓치고 있다고 느꼈습니다. 스포츠카. 생각해보면 우리는 소형차에 많이 사용되는 바리에이터(CVT) 대신 클러치가 2개인 로봇을 선호했을 것이다.

우리는 가속

Fiesta는 2014년에 약간의 페이스리프트를 받았고, 변속기 설정이 수정되어 도로에서 차량의 핸들링이 크게 향상되었습니다. 기어비는 이제 더 확실하게 변화하고 있으며, 가속 페달을 세게 밟았을 때의 반응은 기존의 자동 기계와 비슷해졌습니다. 셀렉터 레버 어셈블리에는 수동으로 기어를 변속하는 유일한 방법인 어색한 변속 장치가 있지만 셀렉터를 "S" 위치로 변속하면 변속 임계값이 증가하고 더 빠른 저단 변속을 통해 미세 조정된 스포츠 모드가 되며 여전히 운전할 수 있습니다. 최고 기어, 그래서 당신은 수동 모드를 망칠 필요가 없습니다.

우리의 2016 SE 테스트 해치백에는 멋진 으르렁거림과 120bhp를 만드는 표준 1.6 4기통이 있었습니다. 6350rpm에서 최대 5000회전 범위 전체에 걸쳐 152Nm의 토크가 발생합니다. (포드는 995달러에 옵션으로 제공되는 리터, 3기통 EcoBoost가 있는 Fiesta용 자동 변속기를 제공하지 않습니다.) 정지 상태에서 시작할 때 상자의 두 클러치가 맞물리는 데 여전히 약간의 지연이 있지만 이전과 같은 충격은 없습니다. 최대 가속을 위해 두 페달을 모두 밟고 엔진을 최대 3000rpm으로 돌린 다음 브레이크 페달에서 발을 떼십시오.

이 모드에서는 상자가 클러치를 더 빨리 연결합니다. 이 공격적인 출발 기술로 우리 차는 97km/h에 도달하는 데 8.7초가 걸렸고 134km/h에서 16.8초 만에 402m(1/4 마일)에 도달했습니다. 이러한 결과를 통해 이 모델은 1166kg의 연석 중량으로 최신 B-Class 비교의 중간에 위치합니다. Fiesta는 Mazda 2와 Honda Fit에 패했습니다. 이전 세대 2010년 첫 번째 테스트 이후로 이후 테스트에는 참여하지 않았습니다.

자동 변속기의 수익성은 수동 변속기보다 0.5 l / 100km 더 나쁩니다. 도시에서 8.5 리터로 선언되고 6.5-테스트 중 고속도로에서 우리는 받았습니다. 평균 소비 100km당 8리터는 연료 소비에 세심한 주의를 기울이는 이 부문에서 높은 수치입니다. 자동차를 보호하기 위해 우리는 대부분의 운전자보다 약간 더 자주 가스를 바닥에 짜내고 있으므로 실제 사용에서는 100km당 약 7.5리터 또는 그 이하가 될 것입니다.

난쟁이와 함께하는 삶

기본 Fiesta는 스포티한 ST 자매만큼 재미있지는 않지만 짧은 2489mm 휠베이스에서 도로를 아름답게 처리합니다. 작은 바퀴는 고속도로 주행을 상당히 스트레스를 주고 고르지 않은 포장 도로에서 울퉁불퉁합니다. 그러나 그것은 Fiesta와 같은 저가 자동차의 코스와 동등합니다(S 세단의 경우 $14,965, S 해치백의 경우 $15,265).

바디롤은 적당히 적당한 편이며 15인치 올시즌 한국옵티모 제공으로 제동 거리 112km/h에서 53미터 및 0.83g의 측면 가속도 - 두 지표 모두 이 부문의 새 제품 비교에서 자동차를 최상위에 놓을 것입니다. 나는 오히려 느린 전기 파워 스티어링이 ST와 같이, 또는 적어도 이 부문의 비스포츠 부분에서 우리의 챔피언인 Honda Fit처럼 더 많은 정보를 제공했으면 합니다. 동시에 스티어링은 매우 정확하며 코너링 시 적절한 피드백을 제공합니다.

Fiesta는 가장 신선하고 가장 조용한 서브컴팩트 중 하나이지만 비좁고 단순한 인테리어는 경제성의 대가이며 Ford는 캐빈 크기 면에서 동급에서 꼴찌입니다. 성인의 경우 뒷좌석이 좁고 Fit처럼 "바닥으로" 접히지 않습니다. 앞좌석은 꽤 편안하지만 발밑 볼스터와 측면 지지대가 부족하고 부드러운 터치 마감은 뒤쪽에 사용되는 단단한 플라스틱보다 훨씬 좋습니다. 전반적으로 이 모델의 디자인은 표준 Sync 인터페이스와 작은 중앙 화면과 마찬가지로 구식 느낌입니다. 6.5인치 내비게이션 시스템 디스플레이가 있는 전 세계적으로 개선된 Sync 3 시스템은 SE 및 Titanium 트림에서 $795에 옵션으로 사용할 수 있지만 후면 경사 지붕 뒤에 있는 기본 S 트림에는 제공되지 않습니다.

작지만 옷을 벗지 않은

아름다운 해치백은 단순한 세단보다 300달러 더 비싸다. 우리는 평균 구성 SE에서 괜찮은 돈($16495)으로 차를 테스트했습니다. 7개의 에어백, USB 및 12볼트 콘센트, 틸트 및 리치 스티어링 칼럼은 모든 Fiesta에서 표준이며 SE는 파워 윈도우, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, Ford의 MyKey 보안 시스템을 추가합니다. 그게 다가 아닙니다. SE는 또한 123마력 3기통 터보차저 엔진, 시스템, Sync 3, 겨울 패키지($290) 및 기타 몇 가지 외부 업그레이드에 대한 액세스를 제공합니다.

PowerShift 상자와 함께 우리 차에 남은 유일한 옵션은 White Platinum Metallic Tri-Coat($595)로, $490 Sync & Sound 할인 후 차량 가격을 $18,185로 인상했습니다. 가죽 시트, 16인치 휠, 실내 온도 조절 장치, 후방 카메라 등을 갖춘 상단 티타늄 트림은 $18,915부터 시작합니다. 이것은 수동 상자($21,845)가 있는 아름다운 ST를 구매하는 옵션이 매력적인 곳이 되는 곳입니다.

피에스타는 동급에서 가장 넓거나 빠르거나 가장 저렴한 모델은 아니지만 기능적이고 현대화된 소형차입니다. 적절한 가격, 쉐보레, 혼다, 기아, 도요타의 신제품과 자유롭게 경쟁할 수 있는 우리는 여전히 돈을 절약하고 자체 기어 변속을 선호하며 이 개선된 버전을 선택합니다. 로봇 상자운전자는 Fiesta의 운전 경험을 약간 향상시킵니다.