미하일 크라시네츠의 자동 박물관. 툴라 마을 체르노소보 자동차 박물관의 빈티지 자동차 박물관

툴라 아웃백, 체르노소보의 작은 마을에 국산차에 대한 엄청난 사랑으로 지역의 모든 사람들에게 알려진 한 사람이 있습니다. 그는 우수한 자동차 정비사이자 고급 테스트 레이서로 알려져 있지만 Mikhail Krasinets는 자신의 박물관으로 유명해졌습니다. 국산차. Mikhail은 10년 전에 자동차 수집을 시작했으며 현재 그의 컬렉션에는 수십 대의 국산 자동차가 포함되어 있습니다. 가장 불쾌한 것은 단순히 보관할 곳이 없기 때문에 천천히 녹슬고 고철로 변한다는 것입니다. 슬퍼…

컷 아래 사진과 함께하는 이야기...

박물관은 Chernousovo 마을에서 멀지 않은 Chern 강의 높은 강둑에 있는 Tula 지역의 맨 끝에 있는 모스크바에서 280km 떨어져 있습니다.

Mikhail Yuryevich Krasinets, 전 경주용 자동차 드라이버이자 AZLK 랠리 팀의 정비사. 스포츠를 떠난 후 그는 오래된 차를 모으기 시작했습니다. Mikhail은 자신의 수집품의 첫 번째 사본을 모스크바 아파트 안뜰에 1:1 비율로 배치했는데, 이는 곧 문제가 되었습니다. 자동차 "연금 수령자"는 지역 어린이들에게 공격을 받기 시작했습니다. Mikhail의 마지막 빨대는 선거 당일 수집품의 절반을 쓰레기통에 가져간 시 당국의 "호의"였습니다. Mikhail과 그의 아내는 모스크바에 있는 아파트를 팔고 그들의 새 집이 된 dacha를 위해 차를 가지고 떠났습니다. Mikhail에 따르면 대부분의 자동차가 스스로 목적지에 도달했다는 점은 주목할 만합니다. 몇 년 전, 지역 행정부는 Mikhail의 컬렉션에 박물관(M.A. Voznesensky의 이름을 딴 Chernsk State Museum of History and Local Lore 지점 - Chernousovo의 AUTO-USSR Museum)의 지위를 부여하고 공식적으로 3개를 사용하기 위해 그에게 양도했습니다. 300 개가 넘는 야외 자동차가있는 헥타르의 땅. Mikhail은 박물관 관장으로 임명되었으며 약 5,000 루블의 급여를받습니다.

나는 박물관에 가는 것에 대해 몇 마디 말할 수밖에 없습니다. 아내와 나는 세 번째 시도에서만 성공했습니다. 나의 첫 번째 실수는 Bredikhino 마을을 통해 목표로 우리를 안내한 내비게이터 Navitel을 신뢰한 것입니다. 몇 킬로미터 후에 흙길우리는 황폐한 건물을 만났고, 그리고 나서 ... 더 나아가 계곡, 내비게이터는 여기에 길이 있어야 한다고 확신했지만. 우리는 Chern으로 돌아갑니다.

1. 폭격 후와 같은 곳에서 고속도로로가는 길. 그리고 주변에는 아름다움이 있습니다.

우리는 Efremov 표지판 아래로 돌아갑니다. 주요 도로.

두 번째 실수는 Bortnoye로의 전환이었습니다. 오프로드 시승 쉐보레 라세티나는 실패했다. 그건 그렇고, 심각한 SUV가 없으면이 길을 전혀 가지 않는 것이 좋습니다.

2. 파일럿 오류. 그들은 틀에 박힌 뱃속에 앉았다. 도착했습니다.

반면에 진흙탕에 빠져 헤엄쳐 빠져나가는 것보다 낫습니다. 속담에 따르면 지프가 좋을수록 트랙터를 더 많이 따라갑니다.

3. 러시아 도로. 그리고 우리는 나노기술에 대해 이야기하고 있습니다.

Mikhail이 나중에 말했듯이 Kozhinka 마을을 통해 비 운전 차량에 다소 적합한 유일한 방법은 Donok 마을로 우회전 한 다음 거기에서 들판을 가로 질러 마을로 가야했습니다. 체르노소보. 15km의 우회로가 밝혀졌지만 그렇지 않으면 우리처럼 발생할 수 있습니다.

모스크바로 돌아왔을 때 인터넷에서 더 자세한 길찾기 지도를 찾았는데, 이는 여행 당시에 매우 유용할 것이었습니다.

글쎄, 그 지역의 일반적인 개요 지도.

나는 나가야 했다. 여행 전에 인터넷에서 Mikhail의 여러 번호를 찾았습니다. 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. 두 번호 모두 전화를 걸었을 때 "가입자 아님"으로 밝혀졌습니다. 네비게이터에 따르면 목표물은 약 2km 떨어져 있었습니다. 아내는 도보로 박물관에 도움을 받으러 갔고 나는 가까운 집에서 운을 시험하기로 결정했습니다. 어느 정도 괜찮은 집에는 주인이 없었고, 지난 세기의 인근 황폐한 건물에는 차 냄새가 없었습니다. 이 길을 가기로 한 다른 괴짜들도 예상하지 못했다. 30분 후 그의 아내는 구조 소식을 듣고 기뻐하는 Mikhail에게 전화를 걸어 전화를 건넸습니다. 그의 친구 Sergei는 이미 도움을 주기 위해 주유소를 떠났습니다.

4. 진지한 기술. 처음에는 차가 Mikhail의 무기고에서 나온 것이라고 생각했습니다. 그러나 아니요, 차는 개인용입니다 - Sergey.

Sergei는 미소로 무슨 일이 일어나고 있는지 보았고 그런 길을 따라 puzoterka를 운전하기로 한 나의 결심에 놀랐습니다. 그들은 나를 "꼬리"로 잡아당겼습니다. 동시에 리본 케이블이 세 번 끊어졌습니다. 차는 틀에 박힌 곳에서 꺼낼 때까지 거의 배에 끌렸습니다. 내 차에서이 길을 앞으로 운전하는 것이 비현실적이라는 것이 분명했으며 20km가 넘는 Kozhinka를 통해 우회 할 시간이 없었습니다. 시계는 다섯 번째 시작을 가리키고 있었고 10월의 일광 시간은 이미 짧습니다. 저녁 7시에 해가 집니다. Sergey는 직접 도로가 짧기 때문에 나에게 박물관까지 엘리베이터를 제공하겠다고 친절하게 제안했습니다. 나는 불운의 다리 앞 언덕에 차를 세웠다.

5. 발사체에 대한 두 번째 접근 방식.

7. 나는 헛되이 긴장했습니다-어렵습니다. 나를 위해 섹션은 1-2-3으로 완료되었습니다. 기술!

그런 순간이 지나면 당신은 승용차의 열등한 사람처럼 느껴집니다. 앞서 약 30도의 다른 평면에서 경사각이 있는 오르막 오르막이 있었고, 이 모든 것이 최근 비 후에도 마르지 않은 지면에 미끄러짐과 함께 적절한 속도로 발생했습니다. 자연의 롤러코스터.

나는 오래된 차에 대해 잘 모르지만 미하일에게 그가 본 샤머니즘의 의미를 묻는 것을 잊었다. Gazik은 간헐적으로 멈추고 시작을 멈췄습니다. 동시에 세르게이는 차가 "가고 싶지 않다"고 지적했다. 그가 나가서 오른쪽 모자에서 비틀어 앞 바퀴플러그, 4면 키로 거기에 무언가를 비틀고 모든 것을 뒤로 비틀고 ... 차가 출발하고 운전했습니다!

8. 분명히 이 차의 심장은 엔진룸, 그러나 바퀴에.

드디어 목표에 도달했다는 사실이 우리를 기쁘게 했지만, 안타깝게도 시간이 얼마 남지 않았습니다. 어두워지기 전에 차로 돌아가야 했다.

Michael은 매우 개방적이고 사교적인 사람으로 밝혀졌습니다. 회의 직후 그는 열정적으로 자신의 박물관을 둘러보고 소장품 하나하나에 대해 자세히 이야기했습니다. Mikhail이 다음날 밤까지 말할 수 있다는 것을 깨닫고 인상에 더해 사진도 함께 가져오고 싶었습니다. 나는 Mikhail에게 잠시 휴식을 취하고 빛이 허용되는 동안 촬영할 시간을 달라고 요청했습니다.

11. 고양이 같아.

12. 집에서 도와주세요.

13. 내년에 비문은 자동차 자체처럼 역사적이 될 것입니다.

14. ABS, ESP, 크세논은 없지만 영혼은 있습니다.

16. 블라인드.

Mikhail은 자동차를 복원할 때 기본적으로 기본 예비 부품만 사용합니다.

21. 플랫폼 "예약" - 참여할 수 있는 "반복"이 있습니다.

22. 집에서 만든 자동차우리 장인들의 손으로 만들어집니다. 유리 섬유로 만든 본체.

23. 영국 수출 버전.

24. 박물관 보안.

25. 이곳은 아름답습니다.

26. 희귀 사본: Moskvich 410 및 411. 높은 서스펜션, 사 륜구동. SUV.

27. Mikhail은 일반 방문객을 대상으로 투어를 진행합니다. 사람들은 Orel에서 왔습니다.

도대체 무효가 어디있습니까?

시끄러워하지 마십시오. 저는 장애인입니다.

30. "GAZ-13"- "갈매기". 5.5 리터의 볼륨과 195 hp의 출력을 가진 V8 엔진.

Mikhail에 따르면 모스크바에는 5 마리의 "갈매기"만 남아 있습니다.

31. 컬렉션의 소유자.

34. "Moskvich-423" - 스테이션 왜건 뒤에 있는 소련 최초의 국내 생산 자동차는 57-58년에 생산되었습니다.

이 박물관을 방문한 결과, 나는 모호한 인상을 받았습니다. 한편으로 빼앗긴 것은 그 부피로 상상을 초월한다. 한 사람이 이 차들에 몸을 바쳤고, 그들을 위해 시골 아웃백에서 수도를 떠났고, 미래에 대한 큰 계획이 있었다는 것 자체가 어떤 경우에도 무관심할 수 없습니다. 반면 미하일은 돈과 시간 면에서 모든 문제를 혼자 해결할 수 없다. 후원자와 조수가 없으면 그는 자신의 계획을 실현할 수 없습니다. 그것은 자동차의 복원에 관한 것이 아니라 기본 보존에 관한 것입니다. 이제 그들은 야외에서 썩고 몇 년 안에 모든 것이 그대로 두면 썩은 양동이가 될 것입니다. 그리고 일부 자동차는 단일 사본에 남아있었습니다.

일반적으로 우리나라의 오래된 자동차 상황은 매우 비참합니다. 불행히도 우리나라에서는 그런 것들이 쓰레기로 간주되어 무자비하게 쓰레기통에 버려지고 있습니다. 그리고 오래된 자동차 처분을 위한 최신 프로그램에 비추어 볼 때 1~2년 안에 어떤 조건에서도 레트로 자동차를 찾는 것이 거의 불가능할 것입니다. 그리고 우리 아이들은 박물관 전시물이 아니라 기껏해야 책의 그림에서 그 나라의 역사를 배울 것입니다. 이와 관련 미하일은 다음 시즌 컬렉션을 완성하고 복원 작업에 온 신경을 집중할 예정이다.

전 AZLK 경주용 자동차 드라이버인 Mikhail Yuryevich Krasinets는 큰 스포츠에서 은퇴하고 오래된 자동차를 수집하기 시작했습니다. 그는 Preobrazhensky 지역에 있는 자신의 모스크바 아파트 창문 바로 아래에 1:1 스케일로 첫 번째 컬렉션 차량을 배치했습니다. 바퀴가 달린 초라한 "재향 군인" 무리는 주변 소년들에 의해 정기적으로 파괴적인 습격을 받았습니다. 그들은 창문을 부수고, 문을 부수고, 불을 질렀고, 한 번은 선거일에 당국이 수집품의 절반을 매립지로 가져갔습니다. 미하일과 그의 아내는 모스크바 아파트를 팔고 그 수익으로 희귀품 몇 개를 더 샀고 차를 가지고 툴라 지역으로 떠났습니다. 이제 Krasinets 박물관에는 300대 이상의 자동차가 있습니다.

1. 박물관의 화물 부분부터 시작하겠습니다. 왼쪽에는 61-65 년에 생산 된 "ZIL-164A"라는 표시가 있습니다. 오랫동안이 자동차는 소련의 거의 모든 함대에서 충실한 "일꾼"이었습니다. 이를 기반으로 전문 공장은 밴, 유조선, 탱크, 소방차, 트럭 크레인 및 기타 여러 유형의 특수 장비를 대량 생산했습니다. 오른쪽 - PARM(모바일 자동차 수리점)을 수정한 "ZIL-157". 157-ZIL은 58에서 92까지, 일부 시리즈는 94까지 생산되었습니다!

2. ZIL 및 GAS.

3. 트럭 "GAZ-66A" 오프로드그리고 2톤의 적재 능력. 64-68년 생산. 자동 잠금 차동장치, 높은 지상고 및 조절 가능한 압력바퀴에.

4. 80년대 초의 2도어 "포드 그라나다".

6. Gazik 가족을 배경으로 잔디로 자란 Moskvich-401.

7. "모스크비치-402".

8. "Moskvich-423" - 5도어 스테이션 왜건이 장착된 소련 최초의 국내 직렬 자동차가 57-58년에 생산되었습니다. 첫 스테이션 왜건의 엔진 출력은 35hp에 불과했습니다.

9. 외로운 "승리", GAZ-M 20.

10.

11. 또 다른 "Moskvich".

12. 경찰.

13.

14. ZAZ-965A "Zaporozhets" 또는 수출 버전 "Yalta". 이것은 60년에서 69년 사이에 생산된 1세대 Cossacks입니다. 소련에서 이 차는 상대적으로 저렴하기 때문에(소련 루블 약 3천 루블) 인기가 있었습니다. 또한 "Cossacks"는 대형으로 인해 좋은 크로스 컨트리 능력으로 구별되었습니다. 지상고, 매끄럽고 균일한 바닥 및 증가된 부하드라이브 액슬에. 흥미로운 기능- 앞유리 및 후면 유리"Zaporozhets"는 상호 교환 가능합니다. 최대 엔진 출력 - 27hp 작업량 - 887 cm³.

15. "모스크비치-400". 차는 전쟁 전 Opel-Cadet K38의 사본입니다. 전쟁이 끝난 후, 뤼셀스하임에 있는 Opel 공장에서 도구의 일부가 제거되었고 나머지 우표는 ZIS 공장에서 제작되었습니다. 뒷문은 GOST에 따라가 아니라 움직임에 대해 열립니다. "Moskvich-400"은 소련 최초의 진정한 대량 생산이되었습니다. 사람들의 차주로 개인 소유자를 위해 설계되었습니다. 프레임에는 ORUD 함대(교통 통제 부서)의 자동차 중 하나가 있습니다.

16. 전후 몇 년 동안 GAZ-M20 Pobeda 자동차가 출시되면서 새로운 국내 안락한 전 지형 차량을 만드는 문제가 제기되었습니다. GAZ-M72라고 하는 SUV는 GAZ-69 육군 전지형 차량의 Pobeda 차체와 유닛을 기반으로 만들어졌습니다. 이 자동차의 "Victory"에서 차체 외부 패널과 차체 지지 프레임만 가져와서 수정하고 추가로 강화했습니다.

17. 전설적인 볼가, GAZ M-21.

19.

20. 또 다른 "Zaporozhets".

22. 402 및 407 모스크바인.
"Moskvich-402"의 양산은 1956년 4월에 시작되었습니다. 자동차 업계 최초로 파노라믹 커브드 윈드실드를 적용해 텔레스코픽 댐퍼, 도어록의 푸시 버튼 열기, 내부에서 잠금 해제된 트렁크 리드 및 이중 스포크 바퀴. 앞 좌석은 편안한 침대로 펼쳐지고 트렁크는 0.34m³의 상당히 큰 볼륨을 가지고 있습니다. 모든 자동차에는 장파와 중파의 범위를 가진 튜브 라디오가 장착되어 있습니다. 402의 엔진 출력은 35hp였습니다.
407번째 모델은 1958년 5월에 연속 생산에 들어갔고, 1960년 이후 라디에이터 라이닝이 더 작고 더 엄격해졌습니다. 국내 모델 중 처음으로 많은 차들이 투톤 바디 컬러를 받아 수출의 좋은 기회를 얻었다. 엔진을 상당히 성공적으로 현대화 한 후 출력이 최대 45hp로 향상되어 자동차의 역학이 크게 향상되었으며 최대 속도 105km/h에서 115km/h로 증가했습니다.

23. 오른쪽에 "Moskvich-408"이 64-75년 출시되었습니다. 1960년대 후반에는 Moskvich Elite라는 이름으로 널리 수출되었습니다. 자동차는 소련 최초의 자동차 중 하나였으며 신중하게 수동적 안전그리고 그는 첫 번째가 되었다 소련 자동차, NAMI 훈련장에서 정면 충돌 - 충돌 테스트를 받았습니다. Izhevsk에서 소수의 "Moskvich-408"이 만들어졌으며 "Rila-1400"이라는 브랜드 이름으로 불가리아에서 라이센스하에 생산되었습니다.

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25. "Opel Record S" - 67-71년 출시된 서독 이그제큐티브 클래스 자동차 라인 중 하나입니다.

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"그 빌어먹을 무효가 어디 있어?"
- 시끄럽게 하지 마세요. 저는 장애인입니다.

"S-3A" 미니카 또는 동력 객차 출시 58-70년. 그것은 관형 공간 프레임과 오토바이 단일 실린더가 있습니다 2행정 엔진 10 l / s의 용량으로.

27. 또 다른 전동 유모차 - "SZD". 18 마력의 엔진은 500kg의 다소 무거운 구조에 솔직히 약했고 작동 중에 매우 불쾌한 균열을 만들었습니다.

28. 페달이 하나도 없습니다.

29. 론리 401번가.

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32. Muscovites 중에는 "Moskvich-407"을 기반으로 한 유리 섬유로 만든 집에서 만든 자동차 인 "Volna-407F"가 있습니다.

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35. 길에서 도와주세요.

36. "GAZ-12" 또는 "ZiM-12" - 소련 67인승 승용차 큰 수업바디 "6창 롱 휠베이스 세단". 50년에서 60년 사이에 생산됩니다. ZiM은 Gorky Automobile Plant의 첫 번째 대표 모델입니다. 이 차는 주로 정부와 당 관리들을 위한 것이었다. 자가용은 거의 없었지만 자유롭게 판매되었지만 약 36,000루블의 가격은 대다수의 소비에트 시민들에게 엄청난 금액이었습니다.

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45. ZiM-12의 Gorky 자동차 공장 엠블럼.

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51. ... 그리고 후드에.

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57. "GAZ-13" 출시 59-81년. 유명한 "갈매기"는 디자인과 풍요 로움 모두에서 비표준이었습니다. 기술 혁신. 이 차의 디자인 솔루션은 대부분 국내 자동차 산업에서 새로운 것이었다. 195마력의 5.5리터 엔진. 완전히 적재 된 자동차조차도 160km / h로 쉽게 가속하고 100km 당 21 리터의 연료를 소비했습니다. 결과적으로 약간 수정 된 형태로이 모터는 장갑차에 설치되었습니다.

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63. GAZ-22 스테이션 왜건을 기반으로 한 구급차.

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67. "Ford Taunus" 17M 및 12M 2대.

68. "메르세데스 벤츠 W108" 64년 및 "볼가-24".

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74. "승리"의 내부. 내부 장식에는 그 해의 전통에 따라 베이지, 갈색, 회색과 같은 부드러운 파스텔 색상이 사용되었습니다. 거대한 플라스틱 오버레이가 패널에 현대적이고 깔끔한 외관을 부여했습니다. 모습. 플라스틱은 회색, 아이보리 또는 갈색이 될 수 있으며 스티어링 휠, 다양한 핸들 및 버튼은 동일한 플라스틱으로 만들어졌습니다. 패널 자체에는 속도계, 휘발유량 표시기, 압력계, 전류계, 온도계, 좌우 회전 표시등, 자동 와인딩 시계 등 그 당시에 매우 완벽한 도구 세트가 포함되어 있었습니다. 추가 장비로 두 개의 선바이저, 두 개의 재떨이, 담배 라이터, 천장 조명, 휴대용 램프, 백미러 및 투톤 전기 신호를 주문할 수 있었습니다.

75. 전 륜구동 스테이션 왜건 "Moskvich-411".

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78. "오펠 슈퍼 6".

79. 소파가있는 살롱 "Moskvich-407".

80. 그리고 이것은 별도의 좌석이있는 Moskvich-408입니다.

81. 인테리어 "짐".

82. "GAZ-21".

83. "포드 타우너스".

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85. 배트맨모빌 "뷰익 에이트" 39세.

86. 내부 상태에 따르면 이미 70년이 된 차량임이 분명하다.

87. "갈매기". 널찍하고 편안한 캐빈 7명을 편안하게 수용할 수 있습니다. 계기판 옆에 "글러브 박스", 재떨이 및 전기 담배 라이터, 자동 튜닝 기능이 있는 5밴드 수신기 및 뒷좌석 승객을 위한 추가 스피커, 안테나 및 유리창을 들어올리기 위한 푸시 버튼 컨트롤이 있습니다. 부처와 부처의 장, 공화당 공산당의 첫 번째 서기, 외국의 소련 대사는 "갈매기"를 타고 여행했습니다. 하나의 "갈매기"는 심지어 미국 대사관에서 운영했습니다. 혁명가인 피델 카스트로는 흐루시초프로부터 갈매기를 선물로 받았습니다. 부처에서 시간을 보내고 두 번의 정밀 검사를 거친 자동차는 Intourist, 결혼식 궁전 및 등록 사무소로 이전되었습니다.

88. 많은 관람객들처럼 박물관의 전시물을 알게 된 후 두 배의 인상을 받았습니다. 한편으로는 모든 것이 우울해 보이고 풀이 무성한 차가 들판에서 썩어가고 있으며 Mikhail Krasinets는 재정적으로나 일시적으로 모든 차를 혼자 추적할 수 없습니다. 반면에 빈티지 자동차의 경우 박물관에서 남은 시간을 보내는 것이 마당에서 썩어가거나 매립지에서 죽어가는 것보다 낫습니다. 나는 Mikhail이 스폰서를 찾고 전부는 아니지만 적어도 일부의 차를 복원할 것이라고 믿고 싶습니다.

나는 주말에 갈 수있는 흥미로운 장소 모음에서 Mikhail Krasints 박물관에 대해 배웠습니다. 포털 www.altertravel.ru

박물관은 Chernousovo 마을에서 멀지 않은 Chern 강의 높은 강둑에 있는 Tula 지역의 맨 끝에 있는 모스크바에서 280km 떨어져 있습니다.

Mikhail Yuryevich Krasinets, 전 경주용 자동차 드라이버이자 AZLK 랠리 팀의 정비사. 스포츠를 떠난 후 그는 오래된 차를 모으기 시작했습니다. Mikhail은 자신의 수집품의 첫 번째 사본을 모스크바 아파트 안뜰에 1:1 비율로 배치했는데, 이는 곧 문제가 되었습니다. 자동차 "연금 수령자"는 지역 어린이들에게 공격을 받기 시작했습니다. Mikhail의 마지막 빨대는 선거 당일 수집품의 절반을 쓰레기통에 가져간 시 당국의 "호의"였습니다. Mikhail과 그의 아내는 모스크바에 있는 아파트를 팔고 그들의 새 집이 된 dacha를 위해 차를 가지고 떠났습니다. Mikhail에 따르면 대부분의 자동차가 스스로 목적지에 도달했다는 점은 주목할 만합니다. 몇 년 전, 지역 행정부는 Mikhail의 컬렉션에 박물관(M.A. Voznesensky의 이름을 딴 Chernsk State Museum of History and Local Lore 지점 - Chernousovo의 AUTO-USSR Museum)의 지위를 부여하고 공식적으로 3개를 사용하기 위해 그에게 양도했습니다. 300 개가 넘는 야외 자동차가있는 헥타르의 땅. Mikhail은 박물관 관장으로 임명되었으며 약 5,000 루블의 급여를받습니다.

나는 박물관에 가는 것에 대해 몇 마디 말할 수밖에 없습니다. 아내와 나는 세 번째 시도에서만 성공했습니다. 나의 첫 번째 실수는 Bredikhino 마을을 통해 목표로 우리를 안내한 내비게이터 Navitel을 신뢰한 것입니다. 비포장 도로를 따라 몇 킬로미터 후에 우리는 황폐한 건물을 만났습니다. 그리고 나서 ... 더 나아가 계곡이지만 내비게이터는 여기에 길이 있어야 한다고 확신했습니다. 우리는 Chern으로 돌아갑니다.

1. 폭격 후와 같은 곳에서 고속도로로가는 길. 그리고 주변에는 아름다움이 있습니다.

우리는 Efremov 표지판 아래로 돌아서 주요 도로를 따라 운전합니다.

두 번째 실수는 Bortnoe로의 전환이었습니다. 쉐보레 라세티 오프로드 시승 실패. 그건 그렇고, 심각한 SUV가 없으면이 길을 전혀 가지 않는 것이 좋습니다.

2. 파일럿 오류. 그들은 틀에 박힌 뱃속에 앉았다. 도착했습니다.

반면에 진흙탕에 빠져 헤엄쳐 빠져나가는 것보다 낫습니다. 속담에 따르면 지프가 좋을수록 트랙터를 더 많이 따라갑니다.

3. 러시아 도로. 그리고 우리는 나노기술에 대해 이야기하고 있습니다.

Mikhail이 나중에 말했듯이 Kozhinka 마을을 통해 비 운전 차량에 다소 적합한 유일한 방법은 Donok 마을로 우회전 한 다음 거기에서 들판을 가로 질러 마을로 가야했습니다. 체르노소보. 15km의 우회로가 밝혀졌지만 그렇지 않으면 우리처럼 발생할 수 있습니다.

모스크바로 돌아왔을 때 인터넷에서 더 자세한 길찾기 지도를 찾았는데, 이는 여행 당시에 매우 유용할 것이었습니다.

글쎄, 그 지역의 일반적인 개요 지도.

나는 나가야 했다. 여행 전에 인터넷에서 Mikhail의 여러 번호를 찾았습니다. 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. 두 번호 모두 전화를 걸었을 때 "가입자 아님"으로 밝혀졌습니다. 네비게이터에 따르면 목표물은 약 2km 떨어져 있었습니다. 아내는 도보로 박물관에 도움을 받으러 갔고 나는 가까운 집에서 운을 시험하기로 결정했습니다. 어느 정도 괜찮은 집에는 주인이 없었고, 지난 세기의 인근 황폐한 건물에는 차 냄새가 없었습니다. 이 길을 가기로 한 다른 괴짜들도 예상하지 못했다. 30분 후 그의 아내는 구조 소식을 듣고 기뻐하는 Mikhail에게 전화를 걸어 전화를 건넸습니다. 그의 친구 Sergei는 이미 도움을 주기 위해 주유소를 떠났습니다.

4. 진지한 기술. 처음에는 차가 Mikhail의 무기고에서 나온 것이라고 생각했습니다. 그러나 아니요, 차는 개인용입니다 - Sergey.

Sergei는 미소로 무슨 일이 일어나고 있는지 보았고 그런 길을 따라 puzoterka를 운전하기로 한 나의 결심에 놀랐습니다. 그들은 나를 "꼬리"로 잡아당겼습니다. 동시에 리본 케이블이 세 번 끊어졌습니다. 차는 틀에 박힌 곳에서 꺼낼 때까지 거의 배에 끌렸습니다. 내 차에서이 길을 앞으로 운전하는 것이 비현실적이라는 것이 분명했으며 20km가 넘는 Kozhinka를 통해 우회 할 시간이 없었습니다. 시계는 다섯 번째 시작을 가리키고 있었고 10월의 일광 시간은 이미 짧습니다. 저녁 7시에 해가 집니다. Sergey는 직접 도로가 짧기 때문에 나에게 박물관까지 엘리베이터를 제공하겠다고 친절하게 제안했습니다. 나는 불운의 다리 앞 언덕에 차를 세웠다.

5. 발사체에 대한 두 번째 접근 방식.

6. 흡입…

7. 나는 헛되이 긴장했습니다-어렵습니다. 나를 위해 섹션은 1-2-3으로 완료되었습니다. 기술!

그런 순간이 지나면 당신은 승용차의 열등한 사람처럼 느껴집니다. 앞서 약 30도의 다른 평면에서 경사각이 있는 오르막 오르막이 있었고, 이 모든 것이 최근 비 후에도 마르지 않은 지면에 미끄러짐과 함께 적절한 속도로 발생했습니다. 자연의 롤러코스터.

나는 오래된 차에 대해 잘 모르지만 미하일에게 그가 본 샤머니즘의 의미를 묻는 것을 잊었다. Gazik은 간헐적으로 멈추고 시작을 멈췄습니다. 동시에 세르게이는 차가 "가고 싶지 않다"고 지적했다. 그런 다음 그는 나가서 오른쪽 앞바퀴 캡에서 플러그를 비틀고 4면 렌치로 무언가를 비틀고 모든 것을 뒤로 비틀고 ... 차가 출발하고 운전했습니다!

8. 분명히 이 차의 심장은 엔진룸이 아니라 휠에 있습니다.

드디어 목표에 도달했다는 사실이 우리를 기쁘게 했지만, 안타깝게도 시간이 얼마 남지 않았습니다. 어두워지기 전에 차로 돌아가야 했다.

Michael은 매우 개방적이고 사교적인 사람으로 밝혀졌습니다. 회의 직후 그는 열정적으로 자신의 박물관을 둘러보고 소장품 하나하나에 대해 자세히 이야기했습니다. Mikhail이 다음날 밤까지 말할 수 있다는 것을 깨닫고 인상에 더해 사진도 함께 가져오고 싶었습니다. 나는 Mikhail에게 잠시 휴식을 취하고 빛이 허용되는 동안 촬영할 시간을 달라고 요청했습니다.

11. 고양이 같아.

12. 집에서 도와주세요.

13. 내년에 비문은 자동차 자체처럼 역사적이 될 것입니다.

14. ABS, ESP, 크세논은 없지만 영혼은 있습니다.

16. 블라인드.

Mikhail은 자동차를 복원할 때 기본적으로 기본 예비 부품만 사용합니다.

21. 플랫폼 "예약" - 참여할 수 있는 "반복"이 있습니다.

22. 장인의 손으로 만든 수제차. 유리 섬유로 만든 본체.

23. 영국 수출 버전.

24. 박물관 보안.

25. 이곳은 아름답습니다.

26. 희귀 사본: Muscovites 410 및 411. 높은 서스펜션, 전 륜구동. SUV.

27. Mikhail은 일반 방문객을 대상으로 투어를 진행합니다. 사람들은 Orel에서 왔습니다.

29.
"그 빌어먹을 무효가 어디 있어?"
- 시끄럽게 하지 마세요. 저는 장애인입니다.

30. "GAZ-13"- "갈매기". 5.5 리터의 볼륨과 195 hp의 출력을 가진 V8 엔진.

Mikhail에 따르면 모스크바에는 5 마리의 "갈매기"만 남아 있습니다.

31. 컬렉션의 소유자.

34. "Moskvich-423" - 스테이션 왜건 뒤에 있는 소련 최초의 국내 생산 자동차는 57-58년에 생산되었습니다.

이 박물관을 방문한 결과, 나는 모호한 인상을 받았습니다. 한편으로 빼앗긴 것은 그 부피로 상상을 초월한다. 한 사람이 이 차들에 몸을 바쳤고, 그들을 위해 시골 아웃백에서 수도를 떠났고, 미래에 대한 큰 계획이 있었다는 것 자체가 어떤 경우에도 무관심할 수 없습니다. 반면 미하일은 돈과 시간 면에서 모든 문제를 혼자 해결할 수 없다. 후원자와 조수가 없으면 그는 자신의 계획을 실현할 수 없습니다. 그것은 자동차의 복원에 관한 것이 아니라 기본 보존에 관한 것입니다. 이제 그들은 야외에서 썩고 몇 년 안에 모든 것이 그대로 두면 썩은 양동이가 될 것입니다. 그리고 일부 자동차는 단일 사본에 남아있었습니다.

일반적으로 우리나라의 오래된 자동차 상황은 매우 비참합니다. 불행히도 우리나라에서는 그런 것들이 쓰레기로 간주되어 무자비하게 쓰레기통에 버려지고 있습니다. 그리고 오래된 자동차 처분을 위한 최신 프로그램에 비추어 볼 때 1~2년 안에 어떤 조건에서도 레트로 자동차를 찾는 것이 거의 불가능할 것입니다. 그리고 우리 아이들은 박물관 전시물이 아니라 기껏해야 책의 그림에서 그 나라의 역사를 배울 것입니다. 이와 관련 미하일은 다음 시즌 컬렉션을 완성하고 복원 작업에 온 신경을 집중할 예정이다.

Michael에게 연락할 수 있는 현재 전화번호:
8-919-077-77-26
8-919-086-19-63
8-953-962-33-10

지오캐셔의 가벼운 손길이 있는 Chernousovo의 세련된 박물관은 "Autopastoral" 캐시로 더 잘 알려져 있습니다.
이 장소가 "바얀"이 아닌 사람들을 위해: Lenin Komsomol의 이름을 딴 자동차 공장,
1929년에 역사를 시작한 이 회사는 20세기 말까지 자동차 제조업체로 존재하지 않게 되었습니다.
그러나 어떤 면에서 식물과 관련된 사람들이있었습니다 ...




그 중 한 명은 테스터, 운동 선수 (Avtoexport-Moskvich 레이싱 팀의 자동차 정비공, 1982 년에서 1991 년까지 Moskvich 자동차를 운전 한 모스크바 클럽 팀의 랠리 드라이버) 인 Mikhail Krasinets는 모스크바의 집 근처에서 자동차 컬렉션을 수집하기 시작했습니다. "Historical Automobile Club RETRO-MOSKVICH"라는 이름으로. 그러나 컬렉션의 전시물은 파손 행위의 대상이되기 시작했습니다. 손실을 피하기 위해 Mikhail은 Tula 지역의 Chernousovo 마을로 차를 가져갔습니다. Chern 강의 가파른 둑...

시간이 지남에 Krasinets는 그의 컬렉션이 주립 박물관으로 인정되었는지 확인했습니다. 그는 Chernsky 지역 지식 박물관의 지점이되었고 수집가는 자신의 박물관 관장이되었습니다. 박물관 컬렉션은 이름이 여러 번 바뀌었지만 일반적으로 1946년부터 1991년까지 소련 사람들이 몰고 일한 자동차 컬렉션으로 설명할 수 있습니다. 동시에 AZLK, GAZ, ZIL 공장의 제품들이 눈에 띈다...

현재까지 Mikhail의 컬렉션에는 약 300개의 자동차 장비 샘플이 포함되어 있습니다.

도착한 손님을보고 Mikhail 자신이 우리에게 나왔습니다. 이른 시간에도 불구하고 노인은 우리 방문에 매우 만족했다는 것이 눈에 띄었습니다. 그에 따르면 우리는 작년 11월 이후 처음입니다. 지체 없이 그는 박물관 둘러보기를 시작하여 각 전시회에 대해 매우 상세하고 흥미롭게 설명했습니다. 전시가 무엇인지, 어떻게 얻었는지, 각 특정 자동차와 관련된 모든 종류의 흥미로운 역사적 세부 사항 ...

Krasinets는 혼자 살지 않습니다. 그는 그와 같이 천천히 자동차를 복원하는 조수가 있으며 그와 함께 건강하고 아름다운 박물관을 여기에 배치 할 수 있는 것에 대한 계획을 세우고 있습니다. 이 박물관은 지금보다 훨씬 유명해질 것입니다 ...

그러나 모든 Krasinets의 계획은 재정적 문제에 부딪힙니다. 아무도 그의 박물관에 관심이 없습니다. 전체 예산은 박물관 관장의 급여 5,700 루블 + 연금입니다. 지루하고 인색하기 때문에 모스크바 중심에있는 다른 아파트가 논리적으로 기억 났는데 아마도 임대되었을 것입니다. 그러나 이것은 내 추측 일뿐이며 다른 사람의 주머니에서 용암을 세는 데 익숙하지 않습니다 ...

컬렉션의 대부분 - 매우 희귀한(또는 단일 사본에 존재하는) 자동차. 예를 들어, 이것은 Pobeda가 아니라 전 륜구동 GAZ-M-72 - 육군 지프 GAZ-69 섀시의 자동차입니다. 세계 최초의 편안한 SUV 중 하나로 간주 될 수 있습니다 ...

또는 M-410의이 전 륜구동 Moskvich-402 수정 ...

경찰차는 박물관에서 별도의 줄에 전시되어 있습니다. 마이클은 그들에 대해 특별한 사랑과 존경심을 가지고 이야기합니다...

주요 전시품 뒤에는 풀과 덤불이 무성한 무성한 수풀 사이에 매우 열악한 상태의 자동차가 있는 박물관의 창고가 있습니다. 처음에 Mikhail은 우리가 그의 컬렉션을 잘못 해석할 근거를 제공하면서 녹슨 죽은 장비만 촬영할 것이라고 매우 걱정했습니다. 따라서 나는 즉시 설명 할 것입니다. 예, 이것은 "순수한"자동차 상태에서 옻칠을 한 Rogozhsky Val의 박물관이나 Vadim Zadorozhny의 박물관이 아닙니다. 이것은 다릅니다. 이것은 차량의 역사적인 컬렉션이며, 그 중 99%는 금속 가공 공장에서 수명을 다해야 했습니다. 그러나 그것은 구출되어 노부모로부터 1,000 루블, 3,000 루블, 5,000 루블에 샀고 여기로 (!) 이사하면서 가져갔습니다. 그리고 관심 있으신 분들은 자동차 역사이곳에 와서 지난 세기 중반에 우리의 할아버지, 할머니, 아버지, 어머니가 운전하고 작업한 장비를 직접 볼 수 있습니다...

부모님을 위한 사진. 피어싱 그레이 색상의 동일한 412 번째는 한때 결혼식을 위해 어머니의 부모님이 선물한 우리 가족의 첫 번째 자동차였습니다 ...

영국에서 가져온 오른손 드라이브 재수출 "Moskvich". 특히 세심한 시청자는 속도계가 시속 마일로 눈금이 매겨져 있음을 알 수 있습니다 ...

테크니션'이나 랠리팀 에스코트카...

그리고 전쟁 기계 자체 ...

안전 케이지, 기계적 "할아버지" 온보드 컴퓨터네비게이터, 푸시 버튼 스타트, 9단 변속기, 탄소 섬유 스포츠 버킷...

또 다른 스포츠 "Moskvich". Krasinets의 꿈은 여러 전투 Moskvichs를 준비하고 겨울에 불도저로 들판의 경마장을 정리하고 원하는 사람들을 위해 타기를 조직하는 것입니다 ...

바퀴가 달린이 부르고뉴 의자를 보면 모두가 고전 영화 "Operation Y"를 기억합니다 ...

국산차 외에도 크라시네츠 컬렉션에는 여러 외국차가 있습니다...

가장 귀중한 자동차(예: "갈매기")에서 Mikhail은 약탈을 피하기 위해 내부 및 외부 장식의 일부 요소를 제거했습니다.

실제로, 완전히 분리된 집은 전체 박물관의 재료 기반입니다. Mikhail에 따르면 수집된 부품과 예비 부품이 있으며 컬렉션의 각 자동차를 "조립 라인에서 갓 나온" 상태로 복원하고 여전히 남아 있습니다. 전적으로 믿습니다...

이것이 Moskvich 지프의 모습입니다. 실험 프로젝트에서 단 하나의 샘플만 남아 있었고, 그런 종류의 사람들조차도 그것을 태워 버렸습니다. Krasinets가 컬렉션을 모스크바에 보관했을 때...

우리는 복합적인 감정을 가지고 이 박물관을 떠났습니다. 한편으로 컬렉션은 인상적입니다. 이동 중인 많은 자동차(보기 흉한 외관에도 불구하고), 당신은 그들이 고철에서 회수되었으며 훨씬 더 부유한 수집가의 욕망의 대상이라는 것을 이해합니다. 반면에... 절망뿐 아니라 Krasinets의 계획을 실행할 작은 기회도 이해합니다. 갑자기 기적이 일어나고 수집가가 후원자를 찾으면 그것은 훌륭할 것이지만 Mikhail이 존재하지 않게 되 자마자 그는 평생을 바친 절망적으로 자동차와 사랑에 빠진 광신자, 박물관은 더 이상 존재하지 않을 것입니다. 모든 것이 도난당하고, 팔리고, 톱질될 것입니다 ...

그러니 서둘러. 아마도 10년 후에는 여기에 필드만 있을 것입니다.

박물관/매립장 논란 온라인 격화 레트로 자동차그리고 제작자 Mikhail Yurievich. 일부는 Krasinets가 독특한 박물관을 만들고 많은 자동차를 존재하지 않는 상태에서 구했다고 주장합니다. 미친 음주 레이서가 집에서 쓰레기를 수집 한 다른 사람들. 어떤 식 으로든 우리는 수집가와 의사 소통하기 위해 전시회를 직접보기로 결정했습니다. 그리고 그것에 대한 자신의 의견을 형성하십시오.

Chernousovo는 4 집의 마을입니다. 들판도로가 이어집니다. 박물관은 주거용 건물, 개인 음모 및 그 주변의 들판입니다. 자동차로 가득 차 있습니다.
조금 취한 듯 보이는 여성을 만났습니다(5월 연휴가 있었습니다). 그녀는 우리를 친절하게 맞이했고 그녀가 주인에게 직접 전화하는 동안 우리가 차를 가지고 사이트를 걸어 다니는 것을 허용했습니다.
얼마 후 Mikhail Krasinets가 전우와 함께 나타났습니다. 그는 명절과 관련해 '음란'한 모습을 보여 강력히 사과했다. 결과적으로 투어는 그의 동료와 동료에 의해 진행되었습니다.
모든 자동차는 비참한 상태에 있으며 돌보지 않습니다. 독창성과 열망으로 박람회는 좋은 컬렉션으로 바뀌고 관광객을 유치하고 박물관 방문객을위한 인프라를 구축하려고 할 수 있습니다. 그러나 주인은 그렇게 하지 않습니다.
이제 좀 걸어보자...

박람회는 강의 가파른 강둑에 위치하여 멋진 전망이 펼쳐집니다.
자동차 "볼가"GAZ-21. Gorky에서 연속 생산 자동차 공장 1956년부터 1970년까지.

볼가의 후드는 사슴 입상으로 장식되었습니다. 자동차 후드에서 인형을 도난당하는 일이 빈번하고 생산 비용이 많이 들고 부상 위험이 있기 때문에 1962년에 볼가 후드의 모든 장식이 제거되었습니다.

GAZ-M-20 "승리". 1946~1958년 고리키 자동차 공장에서 양산된 승용차.
내하중 차체를 갖춘 최초의 소비에트 승용차이자 세계 최초의 완전한 폰툰형 차체로 대량 생산된 승용차 중 하나입니다. 돌출된 날개와 그 기초, 계단 및 헤드라이트가 없습니다.
14,222대의 컨버터블과 37,492대의 택시를 포함하여 총 235,999대의 자동차가 생산되었습니다.

GAZ-M-72는 1955년부터 1958년까지 고리키 자동차 공장에서 대량 생산된 소련의 4륜 구동 승용차입니다. GAZ-M-72라는 오프로드 차량은 GAZ-69 육군 전 지형 차량의 Pobeda 본체와 유닛을 기반으로 만들어졌습니다.

GAZ-M-12 "ZiM".
GAZ-12, 1956년까지 - GAZ-M-12, "ZiM", 때때로 "ZiM-12"로 지정 - "6창 긴 휠베이스 세단"이 있는 대형 클래스의 소비에트 67인승 승용차 1950년부터 1959년까지(일부 수정 - 1960년까지) Gorky 자동차 공장(Molotov의 이름을 딴 공장)에서 대량 생산된 차체.
ZiM은 Gorky 자동차 공장의 첫 번째 대표(대표) 모델입니다.

GAZ-13 "Chaika"는 1959년부터 1981년까지 Gorky 자동차 공장에서 소규모 시리즈로 생산된 대형 클래스의 소비에트 대표(대표) 승용차입니다.
이 모델의 총 3,189대가 생산되었습니다.

SMZ S-3A - 1958년부터 1970년까지 Serpukhov 오토바이 공장에서 대량 생산된 2인승 4륜 전동 객차입니다. 자동차에서 사용 오토바이 엔진 8 마력의 Izh-49 총 203,291대의 차량이 생산되었습니다.
Leonid Gaidai의 "Operation Y와 Shurik의 다른 모험들"의 영화로 유명합니다. 이 영화가 끝난 후 자동차 - 전동 객차는 "민중"이라는 별명을 "morgunovka"로 받았습니다.

S-3D ( "es-tri-de") - 2 인승 4 륜차 - Serpukhov 자동차 공장 (당시 여전히 SMZ)의 사이드카. 이 자동차는 1970년에 S-ZAM 전동 객차를 대체했습니다.

첫 번째 사이트의 세부 정보 및 보기:

전시물 사이의 대화.

사이트에는 다음과 같은 자동차도 있습니다.

"Zhiguli"는 볼가 자동차 공장 자동차 제품군의 상표입니다. 1970년 6월 VAZ-2101 모델에 할당되었습니다. 첫 번째 Zhiguli 모델은 이탈리아 FIAT-124 모델을 기반으로 했습니다. 일상 생활에서 "Zhiguli"는 종종 VAZ 모델이라고 불리지만 공식적인 관점에서는 사실이 아닙니다.

"모스크비치-400". 1947년에 연속 생산 시작 자동차"모스크비치-400". 이 모델은 1938년 모델의 독일 "Opel Kadett"을 기반으로 개발되었으며 부분적으로 캡처된 장비에서 생산되었습니다.

"Moskvich - 402" - 1956년부터 1958년까지 모스크바 소형차 공장(MZMA)에서 생산된 소형 승용차.
개조와 함께 총 87,658대의 Moskvich-402가 생산되었습니다.

"모스크비치 - 423". 자동차 "Moskvich - 402"의 수정. 1957년부터 1958년 사이에 5도어 스테이션 왜건 화차 차체를 갖춘 최초의 국산 자동차가 생산되었습니다.

"Moskvich-408" 및 그 수정 사항. 1964년 9월부터 1975년 12월까지 모스크바의 MZMA 공장에서 나중에 AZLK로 이름이 바뀌면서 생산되었습니다.

Zaporozhets는 Zaporozhye시의 Kommunar 공장 (나중에 Zaporozhye Automobile Plant)에서 생산되는 특히 작은 클래스의 소비에트 및 우크라이나 후방 엔진 승용차 브랜드입니다.
"Zaporozhets"는 1960년부터 1994년까지 두 가지 모델로 생산되었습니다.

사이트에서 몇 컷 더:

끝없이 늘어선 차들을 따라 걸으며 우리는 석양을 바라보았다.

일몰을 만나고 우리 "가이드"에게 작별 인사를하고 우리는 그런 특별한 장소를 떠났습니다.