사진 보고서 : 스쿠터 "Ant. 사진 보고서 : 모터 스쿠터 엔진 수리 "개미에 대한 개미 오토바이 엔진

불과 몇 달 전, 오래된 고객이 시즌 동안 Ant 엔진을 활용해 달라고 요청했습니다. 그는 돈에 욕심이 없습니다. 그는 수리에 필요한 모든 것을 사겠다고 약속했습니다. 우리는 동의했고 고객이 수리를 위해 가져 왔습니다. 피스톤, 크랭크축, 모터 체인 및 거의 모든 베어링이 마모되었습니다.

클라이언트는 새 크랭크샤프트 구매를 주장했습니다. 그들은 이제 어떤 상점에도 풍부하게 있습니다-나는 그들을 데려 가고 싶지 않지만 품질은 여전히 ​​​​동일합니다 ... 나는 오랫동안 저항했고 결국 클라이언트는 내가 뽑은 중고 엔진을 찾았습니다 크랭크 샤프트. 물론 약간의 쿠션이 있긴 했지만 커넥팅 로드의 하부 헤드 베어링은 온전하고 안전했고 더 이상 필요하지 않습니다.

악기

• 대형 일자 드라이버
• 14, 17, 22의 헤드
• 펜치
• 클러치 바스켓 풀러
• 실런트
• 소원

훈련

크랭크 샤프트를 설치하기 전에 런아웃을 확인하는 것이 좋습니다. 그리고 크랭크 샤프트가 새 것이든 중고든 상관 없이, 그렇지 않으면 점검해야 합니다. 오늘날의 예비 부품의 "품질"로 엔진을 수리한 다음 길고 지루한 시간을 겪을 수 있습니다. 우리는 크랭크 샤프트를 프리즘에 놓고 비트를 확인합니다. 기준은 0.03mm 이하입니다. 표시기가 없으면 크랭크 샤프트를 좋은 터너로 가져갑니다.

빌드 오류

대부분의 경우 크랭크 샤프트의 오른쪽 메인 베어링은 조립 오류로 인해 수리 후 첫 번째 시즌에 거의 고장납니다. 현재 수리 중인 엔진도 예외는 아닙니다. 베어링이 거의 부서져서 어떤 경우에도 새 것으로 교체해야 합니다.

오류는 dinostarter 고정자가 부착된 플랜지를 설치할 때 윤활유가 메인 베어링과 오일 씰에 들어가는 오일 채널을 덮는다는 사실에 있습니다.

메인베어링이 적어도 몇 시즌은 떨어져 나가게 하려면 오일 채널의 윤곽을 따라 플랜지 아래의 개스킷을 약간 자르고 플랜지를 제자리에 놓을 때 거기에 실런트로 아무것도 묻히지 마십시오.

그리고 또 다른 요점: dinostarter 고정자 플랜지를 크랭크 케이스에 고정하는 볼트가 자체 풀림을 방지하고 매우 자주 회전하지 않도록 나사산에 약간의 나사산 잠금 장치를 적용하십시오. 가능하면 중간 강도의 고정제인 "파란색"을 사용하십시오.

집회

메인베어링을 구매했습니다. 우리 제품인 것 같습니다. 상점에는 중국 유사품이 있습니다. 더 비싸지 만 품질이 어떤지 모르겠습니다 ... 나는 슈퍼 듀퍼 고품질은 아니지만 적어도 수년에 걸쳐 입증하려고 노력합니다.

빌드 품질은 불평 할 것이 없습니다. 가격은 350 루블입니다.

크랭크 샤프트의 오른쪽 트러니언에 메인 베어링의 내부 레이스를 누릅니다. 외부 - dynostarter의 고정자 플랜지를 고정하고 플랜지에 닿을 때까지 크랭크 케이스로 누릅니다.

크랭크 케이스의 왼쪽 절반에 오일 시일, 리테이닝 링 및 메인 베어링을 설치합니다. 새로운 메인베어링을 장착했습니다. 닫혀 있지만 중요하지 않습니다. 열어서 공장 그리스를 씻어 내고 크랭크 케이스에 설치합니다.

깨끗한 윤활 엔진 오일모든 베어링과 씰 립. 그리고 실수로 스터핑 상자의 가장자리를 감싸지 않도록 매우 조심스럽게 - 크랭크 샤프트를 크랭크 케이스의 왼쪽 절반에 삽입하고 크랭크 케이스 가이드를 5-6mm 녹아웃시킵니다.

크랭크 케이스 커넥터의 기름을 제거하고 새 개스킷을 놓고 크랭크 케이스의 후반부를 설치합니다.

우리는 볼트를 조이고 크랭크 케이스에 아무것도 들어가지 않도록 즉시 -. 새 피스톤, 실린더 헤드, 리드 밸브 바디를 넣었습니다. 피스톤은 다른 모든 것과 마찬가지로 누구의 생산인지 이해하지 못합니다. 아마도 Rostov일 가능성이 높지만 분명히 중국인은 아닙니다. 이 위조품에 휘말리고 싶지 않았지만 주인은 실린더가 지루할 때까지 기다리기를 원하지 않고 실린더 헤드에 futorka를 넣고 구매를 주장했습니다. 예비 부품 가격이 표시됩니다. 이 리메이크에 연락할지 여부는 귀하에게 달려 있습니다.

크랭크 케이스에 두 번째 메인 베어링을 설치하고 고정 링으로 고정합니다.

다른 집단 농장으로 영구 거주를 떠나기 거의 직전에 내가 15년 동안 보지 못했던 한 오래된 지인이 나를 찾아와서 그의 개미 엔진을 대문자로 쓰라고 요청했습니다. 솔직히 말해서 이 소련 꼬맹이와 연락하고 싶은 마음은 별로 없었지만... 하지만 잠시 동안 새로운 자리에 앉아 있어야 하는 상황을 머리 속에서 생각하고 잃어버렸습니다. 내가 가장 좋아하는 직업이 없어 동의하고 즉시 수리를 시작했습니다.

특히이 기사의 틀 내에서 분해의 본질을 탐구하지 않을 것입니다. 주요 요점만 설명하고 내 경험을 바탕으로 수리 중 가장 일반적인 오작동 및 오류를 설명하려고 노력할 것입니다.

엔진 수리를 받기 전에 다음과 같은 증상이 있었습니다.

1. 나쁜 시작
2. 오일 누출
3. 약한 견인
4. 작동 중 소음 증가
5. 크랭크가 제자리로 돌아가지 않았습니다.

임시 진단:

1. 크랭크 챔버의 감압 및 씰 마모
2. 조립 불량
3. 다이 피스톤
4. 베어링 마모
5. 파손된 킥스타터 리턴 스프링

기어 박스와 클러치를 포함한 다른 모든 것은 작동 중에 불만을 일으키지 않았습니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일.

모터 체인이 늘어나긴 했지만 치명적이지는 않았습니다.

클러치 제거

잠금 와셔를 풀고 모터 기어 스프로킷의 톱니 아래에 주석 막대 또는 스틱을 삽입하고 크랭크 샤프트 트러 니언 (오른쪽 나사)의 너트를 푸십시오.

잠금 와셔를 구부리고 타이어가 용접 된 클러치 디스크 인 풀러로 내부 클러치 드럼을 고정하고 너트 (왼쪽 나사)를 푸십시오.

디스크와 드럼을 제거합니다.

체인 및 스프로킷과 함께 샤프트에서 바구니를 제거합니다.

다이노 스타터 제거

냉각 덮개를 제거한 다음, 다음과 같은 경우 점화 차단기의 캠을 제거합니다. 팬으로 다이노 스타터 로터를 잡고 너트를 푸십시오. 이런 식으로 로터를 잡을 수 없으면 크랭크 샤프트를 무언가로 고정하고 너트를 푸십시오.

우리는 풀러로 로터를 당깁니다. 로터는 표준 풀러와 집에서 만든 풀러로 분리할 수 있습니다. 상황에 따라 일반형과 수제형을 모두 사용합니다.

우리는 고정자를 제거합니다.

이전 수리 오류 분석

고정자가 안착된 플랜지를 제거하고 "드롭 데드 핸들"의 개입에 대해 커넥터 평면을 주의 깊게 검사합니다.

내가 "개미"를 얼마나 많이 수리하고 모든 종류의 "낙하 핸들"이 크랭크 샤프트의 메인 베어링과 오일 씰에 오일이 들어가는 오일 채널을 밀봉한다는 사실에 직면 해 있습니다. 솔직히 지쳤습니다. 얼마나 할 수 있습니까? 왜 가려???

검문소는 1개의 포크를 제외하고는 불만을 일으키지 않았습니다. 클러치도.

이제 문제는 이 모든 쓰레기를 어떻게 처리할 것인가 하는 것입니다. "플라스티신"크랭크 샤프트를 구입하고 누구의 생산을 이해하지 못하고 엔진에 넣으십시오 ??? 나는 처음에 이 생각에 반대했다. 일반적으로 우리는 루블에 대해 중고 엔진을 발견하고 크랭크 샤프트를 제거했습니다. 물론 그는 그것을 처리해야했습니다. 실이 막혀서 돌려서 레르코이로 수정했습니다.

나사산을 교정한 후 크랭크축에 흔들림이 없는지 확인했습니다. 나는 헛되이 걱정했습니다. 트러 니언의 박동은 300 분의 1 허용 오차로 100 분의 1 밀리미터를 초과하지 않았습니다. 대체로 커넥팅 로드의 상부 헤드 부싱을 교체해야 하지만 시간이 얼마 남지 않았고 부싱이 많이 마모되지 않았습니다. 다른 모든 측면에서 크랭크 샤프트는 실망하지 않았으며이 구매는 안전하게 성공적이라고 할 수 있습니다.

다른 모든 것: CPG, 실린더 헤드, 개스킷, 씰, 베어링, 모터 체인 등은 매장에서 구매하기로 결정했습니다. 대체로 실린더는 낭비되고 이것으로 제한될 수 있습니다. 그러나 주인은 기다리고 싶지 않았지만 헛된 것입니다.

개미는 툴라 공장에서 생산된 삼륜 화물 오토바이입니다. Ant는 다양한 용도와 비용으로 인해 인기를 얻었습니다. 기능적인 오토바이는 소비에트 시대에 자동차를 구입할 수 없었던 상황에서 탈출구였습니다. 250kg의 운반 능력과 240kg의 무게로 인해 이 운송 수단은 농업에서 필수 불가결한 요소가 되었습니다.

스쿠터는 작은 치수뿐만 아니라 높은 기동성과 크로스 컨트리 능력으로 구별됩니다. 차고에서는 사이드카가 달린 대형 오토바이만큼의 공간을 차지합니다.

여전히 인기있는 소비에트 스쿠터 "개미"는 다음과 같습니다. 명세서:

• 길이 - 2.68m
• 너비 - 1.25m
• 높이 - 1.07m
• 건조 중량 - 240kg.
• 적재 능력 - 250kg.
• 속도 - 약 30km / h.
• 엔진은 11마력의 2행정 가솔린입니다.
• 4단 변속기 + 후진.
• 각 바퀴에 기계식 구동 장치가 있는 드럼 브레이크.

이 브랜드의 팬 중에는 스쿠터가 서구의 스쿠터보다 성능이 열등하지 않다는 의견이 있습니다.

오토바이의 장점 중 주목할 가치가 있습니다.

• 작은 회전 반경 - 3.5m.
• Ant 스쿠터의 가벼움, 오토바이는 무게가 크게 우세합니다.
• 저렴한 비용 - 중고 장치만 시장에 나와 있습니다.

단점도 있습니다.

• 시장에는 많은 중고 장비가 있습니다.
• 엔진은 8 리터에서 높은 연료 소비를 가지고 있습니다. 100km당. 그러나 더 자주이 수치는 10-11 리터에 가깝습니다. 100km당. 마모 증가로 인해.
• 낮은 신뢰성, 특히 엔진으로 인한 잦은 고장.

Ant의 소유자는 엔진에 대해 가장 궁금한 점이 있습니다. 결국, 당신은 연료 소비에 대한 식욕을 조절하기를 원합니다.

Ant는 소비에트 연방의 산업에서 생산되는 다른 모터와 다른 모터를 장착했습니다. 디자인의 혁신은 일반 사람들보다 기술에 대한 관심을 불러일으켰습니다. 그리고 이제 그들은 복원가와 수집가를 워밍업하고 있습니다. 차이점은 다음과 같습니다.

1. 전기 시동기의 존재.
2. 강제 냉각.

주요 차이점은 전기 시동기가 있다는 것입니다. 이를 통해 오토바이는 자동차와 같은 방식으로 출발할 수 있었습니다.

냉각 팬은 엔진 케이싱 주변의 공기를 순환시켜 열을 제거합니다. 그러한 계획에는 견딜 수있는 작업이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

모터의 장치는 간단합니다. 그러나 이것조차도 종종 나이와 관련된 고장에 대해 그를 보장하지 않습니다. 그렇게 모터를 분해할 가치는 없지만 다음과 같은 징후가 나타나면 도구를 가져갈 가치가 있습니다.

• 문제를 시작합니다.
• 오일 누출.
• 견인력 부족.
• 배경 소음이 증가했습니다.
• 감기 레버가 제자리로 돌아가지 않습니다.

가능한 고장:

• 마모된 물개.
• 이전 수리 후 조립 불량.
• CPG 실패.
• 마모된 베어링.
• 킥스타터 리코일 스프링이 고장났습니다.

메모! 앞 분해 검사 발전소그것을 씻을 필요는 없습니다. 오일을 배출하고 프레임에서 제거하면 충분합니다.

실린더 블록

몇 개의 볼트를 풀면 실린더 헤드를 제거해야 합니다. 실린더 헤드 가스켓의 마모에 주의하십시오. 콘센트 창 맞은편에는 이른바 전개가 느껴집니다. 특징적인 물결이나 계단이 느껴지면 그러한 실린더를 변경하거나 지루해야합니다.

피스톤 링이 실린더와 접촉하는 위치에서 개발이 나타납니다. 그들이 작동하는 곳에서는 금속이 마모되므로 마모 정도를 반영하는 2개의 영역이 있는 경계에 전이가 형성됩니다.

피스톤의 마모를 검사해야 합니다. 일부 "Kulibins"는 사포로 다듬을 수 있습니다.

클러치

1. 클러치 커버와 킥스타터 샤프트를 분해합니다. 리턴 스프링에 주의하십시오. 종종 터지고 킥스타터가 제자리로 돌아가지 않습니다. 이 시점에서 타이밍 체인 장력도 확인할 수 있습니다.
2. 클러치 분해. 이렇게 하려면 너트를 풀고 바스켓에서 압력판을 제거하십시오.
3. 잠금 와셔가 구부러지지 않고 메인 기어 스프로킷의 톱니 아래에 스틱이 삽입되어야 합니다. 크랭크샤프트 트러니언 너트의 나사산은 오른손잡이입니다. 너트를 풀어야 합니다.
4. 구부려야 하는 또 다른 잠금 와셔가 있습니다. 우리는 풀러를 가져 와서 클러치 드럼을 고정합니다. 클러치 너트의 나사산은 왼손입니다.
5. 디스크와 드럼이 제거되고 클러치 바스켓이 체인 및 드라이브 스타와 함께 샤프트에서 제거됩니다.

다이노스타터

다음 항목을 분해합니다.

1. 냉각 케이스.
2. 이그니션 인터럽터 캠, 하지만 발전소가 마그네토로 전환되지 않은 조건에서. 이 경우 다이노스타터의 로터를 고정해야 합니다. 이것은 냉각 팬을 사용하거나 즉석에서 크랭크 샤프트를 고정하여 수행할 수 있습니다.
3. 로터는 표준 또는 수제 풀러를 사용하여 분해됩니다.

결과적으로 로터가 제거되었습니다.

예비 부품 가격

장치 생산이 오랫동안 중단되었다는 사실에도 불구하고 오늘날까지 업계에서 생산하는 새로운 예비 부품을 찾을 수 있습니다. 일부 부품은 수입되고 일부는 조립됩니다. 키트는 다음과 같이 제공됩니다.

• 클러치 디스크.
• 발전소 및 기어박스용 개스킷.
• 견과류.
• 분기 파이프.
• 레버.

필요한 세부 사항은 상점 카탈로그에 따라 인터넷에서 찾을 수 있습니다. Ant 스쿠터의 예비 부품 가격은 충실합니다. 여기 예시들이 있습니다 :

• 클러치 디스크 - 400 루블.
• 킥 스타터 샤프트 - 1100 루블.
• 전면 완충기 - 1600 루블.
• 기어 박스 씰 - 100 루블.
• 피스톤 - 2500 루블.
• 감속기 - 14,000 루블.
• 휠 허브 - 2000 루블.

가격으로 판단하면 장치는 수리 비용이 훨씬 저렴합니다. 이것은 시골 사람들에게 중요한 운영 재산입니다.

소비에트 장치 개미 조정과 관련하여 소유자 만 생각해 내지 못하는 것. 결국 이들은 종종 차고에서 시간을 보내고 싶어하는 기술적으로 정통한 사람들입니다. 여러 방향을 구별할 수 있습니다.

1. 체중 감량.이렇게 하려면 "추가" 장비를 제거해야 합니다. 날개, 후드, 페어링 및 모든 전기 장비 형태의 바디 키트가 포함되어 있습니다. 여름에 마을 주변으로 물품을 운송하기 위해이 모든 것이 필요하지 않을 것입니다.
2. 발전소의 출력 증가. 이렇게 하려면 dynostarter의 샤프트를 자릅니다. 이 작업은 힘과 역동성을 더할 것입니다. 권선 중 반동은 크랭크 샤프트를 트리밍하여 수평을 유지합니다.
3. 다른 바퀴의 설치.전면 4.5 - 9, 후면 7 - 10. 투과성과 속도가 증가합니다.
4. 개선 피스톤 그룹. 3개로 피스톤을 살 수 있습니다.링을 만들고 연료 혼합물을 공급하기 위해 실린더에 추가 창을 만드십시오.
5. 마그네토 및 냉각 시스템 효율 개선- 추가 튜닝입니다.

튜닝의 주요 작업은 신뢰성을 높이고 고장으로 인한 세부 사항을 덜 찌르는 것입니다.

엔진 튜닝 측면에서 일부 소유자는 과감한 조치를 취하여 Ant 스쿠터에 400 입방 미터의 Lifan 엔진 (Lifan 188f)을 설치했습니다. 그리고 그 힘은 13 마력입니다. 구별되는 특징이 어셈블리 - 바리에이터 및 원심 클러치.

원심 클러치는 가장 좋은 방법화물 운송의 경우 저속으로 적재 된 스쿠터로 거친 지형을 주행 할 때 미끄러질 수 있습니다. 그리고 그것은 그를 행동에서 제외시킵니다.

비디오에서 스쿠터 "개미"의 변경 사항은 무엇입니까?

입력 소비에트 시대이 흡혈귀 개미는 오직 그의 몸 때문에 산 것입니다. 그 당시 소련에서는 이와 같은 것이 생산되지 않았기 때문에. 그리고 사람들은 정원에 가서 농장을 먹일 필요가 있었습니다. 그래서 그들은 그것을 가져갔습니다.

개미의 몸은 정말 좋습니다. 복합 사료 10 봉지, 석탄 500 킬로그램 또는 장작 반 큐브를 쉽게 적재 할 수 있으며 그는이 모든 쓰레기를 대담하게 짓밟을 것입니다. 이중 버전에서는 몸체가 훨씬 더 작고 뒤로 강하게 이동되어 과부하된 스쿠터가 범프에서 넘어졌습니다. 하지만 더블 버전에서는 함께 타는 것이 가능했습니다.

테일게이트는 일반 트럭처럼 열립니다.

재고 있음 — ​​본체에 확장 기능이 없습니다. 집단 농장에서는 이 기능이 무시되었고 측면이 비현실적인 크기로 재봉되었습니다.

제어

스티어링은 소비에트 오토바이의 표준입니다. 오른쪽은 가스 핸들, 왼쪽은 클러치 레버, 그 밖에 무엇이 필요합니까? ..

엔진

Ant 엔진은 당시 소비에트 엔진과 다소 다릅니다. 가장 중요한 차이점은 시동 시스템에 있습니다. 여기에서 전기 시동기를 사용하거나(50년대에는 매우 멋졌습니다) 수동 킥스타터를 사용하여 수행할 수 있습니다. 그 해의 소련 오토바이에는 전기 시동기가 전혀 없었습니다.

엔진은 일반 자동차와 마찬가지로 스타터로 시동됩니다. 키를 이그니션 록에 삽입하고 키를 오른쪽으로 끝까지 돌리면 엔진이 시동됩니다.

두 번째 차이점은 엔진의 강제 냉각입니다.

팬은 케이싱을 통해 공기를 구동하여 실린더와 실린더 헤드를 냉각시킵니다. 냉각 시스템이 잘 작동합니다

스티어링 휠의 레버에서 케이블로 구동되는 기계식 클러치

기어 박스는 기계식이며 변속 레버는 운전석 바로 아래 왼쪽에 있습니다. 전환 알고리즘은 다음과 같습니다. 첫 번째, 두 번째, 세 번째 및 네 번째 기어가 올라갑니다. 중립 기어가 맨 처음에 있으며 맞물리려면 기어 레버를 아래로 눌러야 합니다. 논란의 여지가 있는 결정이지만 그렇게 되었습니다.

일정한 메시 기어가 있는 이중 샤프트 기어박스

엔진은 빗자루처럼 단순하다

전염

뒷바퀴는 체인으로 구동

체인은 토크를 감속 후진 기어에 전달한 다음 액슬 샤프트와 고무 클러치를 통해 토크를 뒷바퀴 사이에 분배합니다. 이 기어 박스의 특징은 역방향의 존재입니다.

리버스 레버는 오른쪽에 있습니다

전공

Ant의 가장 문제가 되는 부분은 항상 전기 기술자로 간주되어 왔습니다. 특히 전압 조정기 계전기와 발전기 시동기(교류기와 시동기 한 사람)가 그렇습니다. Dinostarter 및 릴레이 레귤레이터로 인해 디자인 특징지속적인 관심과 자격을 갖춘 서비스가 필요합니다. dyno 스타터가 제 시간에 서비스되지 않으면 첫 번째 시즌에 문자 그대로 배터리가 과소 충전되기 시작합니다.

이전 모델에서 릴레이 레귤레이터는 기계식이었습니다.

후자에서 더 고급 - 전자 유형

접점 점화. 접점은 냉각 재킷에 있습니다.

점화 코일과 커패시터는 프레임에 배치됩니다. 수리 및 유지 보수 측면에서 매우 편리합니다.

연료 시스템

전원 시스템은 다음으로 구성됩니다. 연료 탱크, 기화기 및 공기 필터

중력에 의한 연료 공급, 공급 ​​제어 - 기계식 연료 밸브

최신 스쿠터에는 더 고급 K-65G 기화기가 설치되었습니다. 일반적으로 기화기는 추운 날씨에 더 쉽게 시동할 수 있는 두 가지 시스템이 있기 때문에 매우 좋습니다. 스티어링 휠의 수동 농축 장치와 부유식 익사 장치입니다. 이러한 모든 시스템은 어떤 서리에서도 엔진의 자신감 있는 시동을 제공합니다.

바닥의 ​​견인력을 증가시키기 위해 꽃잎 밸브가 엔진 설계에 도입되었습니다. 밸브는 실린더에 설치되어 크랭크 챔버에서 연료의 반환을 차단합니다.

실린더 퍼지 3채널. 3-채널 퍼지는 실린더의 더 나은 충전을 보장합니다.

실린더 헤드에는 디스플레이서가 있습니다. 디스플레이서 자체는 쓸모가 없지만 3채널 퍼지와 페탈 밸브와 결합하여 바닥에 견인력을 크게 추가합니다.

브레이크

Ant에도 브레이크가 있으며 스쿠터를 멈추려고 할 수도 있지만 장애물 앞에서 3km 밖에 없습니다. 두 브레이크 모두 기계식 구동 방식의 드럼 브레이크입니다. 케이블 구동 방식의 전면 수동, 로드 구동 방식의 후면 발

스쿠터 Ant는 1959년부터 1995년까지 툴라 기계 제작 공장에서 생산되었습니다. 그 수정 또는 그들이 말하는 것처럼 스타일 변경은 1983년에 수행되었으며 업데이트된 버전은 Ant 2M 01이라는 명칭을 받았습니다. 이 특이한 삼륜차의 수명 차량우선 다음을 강조할 필요가 있는 긍정적인 자질을 가져왔습니다.

• 보편성;
• 저렴한 비용;
• 간단한 수리;
• 컴팩트함;
• 기동성.

TMZ Ant 스쿠터는 소련에서 대량 생산된 오토바이 장비의 첫 번째 화물 사본이었습니다. 60km / h의 속도로 250kg의화물을 운송 할 수있는화물 플랫폼의 존재는 Ant를 매우 인기있게 만들었습니다. 그것이 적용된 영역을 기록하는 것으로 충분합니다.

1. 시내 교통,레스토랑, 카페 및 매점을 위한 소량의 제품을 포함합니다.
2. 공장 내 운송,특정 구성 요소의 작은 배치가 생산 공장 간에 이동할 때.
3. 소형 운송특히 도시 지역에서 건축 자재의 양.
4. 운송을 수행실내, 주로 농업 목적(온실, 가금류 농장, 가축 농장).

TMZ Ant 스쿠터의 다양한 수정을 위해 네 가지 본체 옵션이 사용되었습니다.

• 열려있는;
• 개방형 축소(승객 및 화물 버전에 설치됨);
• 천막;
• 봉고차.

가장 중요한 단점은 거의 하루 종일 스쿠터를 운전해야 하는 운전자에게 편안함이 없다는 것입니다. 특히 일하기 힘들었다. 겨울 시간, 이륜 오토바이, 스쿠터 및 오토바이와 달리화물 스쿠터 Ant는 겨울에 국영 기업에서 운영되기 때문입니다.

장치 및 기술 매개변수

Ant 스쿠터의 장치는 매우 간단했으며 다음과 같은 주요 부품으로 구성되었습니다.

• 엔진;
• 액자;
• 전송 및 정지;
• 전기 장비;
• 브레이크 시스템;
• 신체.

스쿠터 Ant 2M 01의 이러한 단순한 디자인과 2륜 Tulitsa(Tula) 모델과의 광범위한 통합으로 인해 소유자는 스스로 수리를 수행할 수 있었습니다.

TMZ Ant 스쿠터에는 다음과 같은 기술적 특성 및 작동 매개변수가 있습니다(Ant 2M 스쿠터 수정에 대한 데이터는 대괄호로 표시됨).

1. 드라이브 - 3x2.
2. 부하 용량– 0.25t(0.28t).
3. 엔진:
   1. 유형 - 가솔린 2 행정,
   2. 점화 - 전자;
   3. 실린더 수 - 1,
   4. 부피 - 0.20 l,
   5. 냉각 옵션 - 강제 공기,
   6. 힘 - 11.0 리터. 에서. (12.5 HP),
   7. 기화기 - K-36G,
   8. 연료 - 가솔린과 오일의 혼합물(1/33).
4. 치수:
   1. 베이스 - 1.78m,
   2. 길이 - 2.68m,
   3. 너비 - 1.25m,
   4. 높이 - 2.16m,
   5. 트랙 - 1.05m,
   6. 지상고 - 0.12m.
5. 전염:
   1. 유형 - 기계,
   2. 기어 수 - 4,
   3. 후진 기어 - 후진 기어를 통해,
   4. 전환 방법 - 풋 페달.
6. 공통 데이터:
   1. 무게 - 0.24t,
   2. 최대 속도 - 60km / h, (62km / h),
   3. 연료 탱크 부피 - 13.0 l,
   4. 연료 소비 - 6.2 l, (6.0 l),
   5. 휠 크기 - 4.00–10.

스쿠터와 현대화의 주요 단점

자체 기술을 제외하고 모든 기술과 마찬가지로 개미 스쿠터 긍정적인 자질단점도 있었다. 동시에 기존의 단점은 초기에 장치에 통합된 설계와 장비 작동 중에 발생하는 작동상의 결함 모두에 기인할 수 있습니다.

소유자의 리뷰에 따르면 특정 장치의 변경 또는 가장 빈번한 수리가 필요한 설계 결함에는 다음이 포함되어야 합니다.

• 스쿠터의 실패한 전기 회로, 종종 부품(다인 스타터, 릴레이 레귤레이터, 점화 코일)의 고장, 특히 우천 시 발생합니다.
• 미개발 장치품질이 좋지 않은 공장 조립품이 있는 기어박스는 종종 2단 또는 3단 기어 작동 중에 충돌로 이어졌습니다. 그것을 제거하기 위해 소유자는 상자 자체의 장치와 수리 후 기어 박스를 올바르게 분해하고 조립하는 방법을 연구해야했습니다.
• 큰 차이가 아니다탱크와 기화기 챔버 사이의 연료 수준에서 탱크에 소량의 연료가 있으면 희박한 혼합물로 작동하거나 엔진이 정지됩니다.

가장 일반적인 운영상의 단점은 다음과 같습니다.

• 불안정한 점화빈번한 조정이 필요한 Ant에서;
• 브레이크 패드의 짧은 서비스 수명;
• 유압 손실수리를 위해 완충기의 분해, 급유 및 조립이 필요한 액체 완충기;
• 부조먼지, 물, 먼지의 영향으로 스타터 다인의 전기 장비. 수리는 고장난 요소의 검색 및 교체로 전기 회로의 이름을 지정하는 분해 조립으로 수행되었습니다.
• 프레임에 균열 발생;
• 변속기 오일 누출.

매우 자주 Ant 스쿠터 작동 경험을 얻은 소유자는 현대화를 수행했습니다. 그러나 변경 사항의 구현을 진행하기 전에 다음 문제가 해결되었습니다.

1. 얼마예요?
2. 수정된 Ant는 어떻게 생겼을까요?
3. 찾고 수집하는 방법 필요한 재료현대화를 위해?
4. 재작업 후 스쿠터의 무게는 얼마이며 기술적 특성에 어떤 영향을 미칩니까?
5. 리모델링하는데 얼마나 걸릴까요?

이러한 질문에 대한 긍정적인 답변을 받은 후 변경 작업이 수행되었습니다. 추가 속성을 부여할 수 있는 Scooter Ant 튜닝은 다음과 같은 주요 변경 사항으로 귀결되었습니다.

1. 덤프 설치벌크 화물 운송용 본체.
2. 디자인 변경모습.
3. 다양한 트레일러 및 세미 트레일러 및 장비로 작업 할 수있는 히치 설치.

다재다능함, 비용 및 유지 관리 용이성으로 인해 TMZ Muravey 스쿠터는 출력 및 인기 측면에서 마을의 무겁고 가벼운 도로 오토바이와 같은 소련 최고의 자동차 모델과 비교할 수 있습니다.