¿Qué hacer cuando el motor de arranque gira, pero el motor no arranca? Motivos por los que el motor de inyección no arranca El motor de arranque gira el motor no arranca motivos

Cuando motor del coche El sistema de combustión interna funciona sin problemas, arranca y se detiene correctamente, el propietario del automóvil se siente cómodo y no piensa en posibles problemas. Pero si el coche no arranca, o el motor arranca con mucha dificultad, hay que buscar las causas del mal funcionamiento. Es posible que el motor no arranque cuando el motor de arranque está funcionando por una variedad de razones, que van desde una falta banal de suministro de combustible y un defecto también puede estar oculto en el cableado o en el sistema de control del motor. Hay otras fallas que no permiten que el motor de combustión interna comience a funcionar, y en este artículo consideraremos con suficiente detalle por qué el motor se niega a funcionar en tales casos.

Razones para no arrancar cuando gira el motor de arranque

Cuando el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca, mientras que el bendix se acopla con el volante, aquí se elimina prácticamente por completo un mal funcionamiento del dispositivo de arranque. También es poco probable que la batería sea la culpable del defecto, y se deben tener en cuenta otros factores en la resolución de problemas. Entonces, las razones principales del fenómeno cuando el motor de arranque gira, pero no hay arranque:

• no entra combustible en los cilindros;
• sin chispa en sistema de encendido;
• los gases de escape no salen por el silenciador;
• se produce un desbordamiento de combustible;
• tapado filtro de aire;
• las velas están defectuosas;
• la alarma antirrobo no funciona correctamente (especialmente a menudo bloquea funcionamiento del motor de combustion interna alarma con arranque automático);
• la unidad de potencia en sí está defectuosa.

Para los ICE de carburador e inyección, los diagnósticos se realizan de manera diferente, y dado que el dispositivo de un automóvil con carburador es más simple que con un inyector, es relativamente fácil buscar la causa del defecto aquí. Para un conductor experimentado, detectar una avería en un automóvil con carburador no suele ser un gran problema, solo necesita determinar por sí mismo la secuencia de acciones en busca de la causa.

El motor de arranque gira, el relé no funciona

Otro signo de un defecto al arrancar el automóvil: el motor de arranque gira inactivo, el cigüeñal está en su lugar. En este caso, el bendix ya no se engancha con el volante, y aquí también hay varias opciones para fallar:

• dientes bendix gastados (rotos);
• el relé solenoide (VR) no funciona;
• Bendix se desplaza en el eje.

Si el motor de arranque gira, el relé no funciona, lo más probable es que los contactos del VR estén quemados, no hay suficiente lubricación en la superficie del núcleo. Además, un signo de mal funcionamiento del "retractor" puede ser el desplazamiento repetido (con un zumbido) del ralentí Bendix, y el motor se bloquea solo después de varios intentos de arranque. El problema se resuelve de dos formas:

• sustitución de la antigua BP por una nueva pieza de repuesto;
• desmontaje del relé con lavado de piezas y limpieza de contactos.

Si el automóvil se detuvo en algún lugar lejano de la carretera, obstinadamente no quiere arrancar (conduce en vano), puede intentar arrancarlo usando "trucos militares":

• cuando se desplaza en ralentí, sin permitir que el bendix se detenga por completo, gire la llave de encendido completamente hacia la derecha nuevamente, repita esto varias veces;
• con el motor parado, golpee suavemente la carcasa del relé del solenoide con un martillo, luego intente arrancar el motor;
• al encender el encendido, cierre directamente los contactos del BP y el "más" principal en el motor de arranque con un destornillador, sin olvidar poner el automóvil en punto muerto.

Además, el desplazamiento "inactivo" del dispositivo de arranque puede ocurrir debido a una horquilla (palanca) desgastada o rota para encender el bendix, aunque tal mal funcionamiento no es típico, no ocurre con tanta frecuencia.

El motor no arranca, el relé hace clic

Otra variante del defecto cuando el motor de combustión interna está encendido: cuando la llave se gira completamente hacia la derecha, se escuchan ligeros clics, pero el motor no arranca. Y en este caso, hay varias razones para el mal funcionamiento:

• el relé de contacto instalado en la ruptura del circuito de arranque ha fallado;
• el grupo de contacto del interruptor de encendido está defectuoso;
• mal contacto en la conexión de los cables que van al dispositivo de arranque;
• sin peso confiable unidad de poder con cuerpo

El fusible responsable de arrancar el motor de combustión interna también puede fundirse y, con tales señales, la batería aún puede estar descargada (muerta). Los diagnósticos en los casos en que el relé hace clic, pero el motor no arranca, siempre comience con una verificación de rendimiento batería, antes que nada, mida el voltaje en las terminales con el motor apagado con un voltímetro (debe estar en el rango de 12.4-12.8 Voltios).

Si la batería está en buenas condiciones, entonces es necesario inspeccionar el estado de los cables terminales y los terminales de la batería, si hay óxidos en ellos, limpie los contactos con un cepillo de metal o papel de lija. Entonces no será superfluo apretar todas las tuercas que conectan el dispositivo de arranque al cableado eléctrico (el "más" principal en el relé del retractor), verifique si hay una buena masa del cuerpo con el motor.

Problema de arranque del inyector, diagnóstico y solución de problemas

El sistema de inyección distribuida (en otras palabras, un inyector) tiene un dispositivo más complejo que un carburador, por lo que la solución de problemas en ausencia de un motor de combustión interna se vuelve más difícil. Pero no hay problemas irresolubles en el mundo, aquí debe realizar diagnósticos utilizando el esquema de verificación de cadena:

• elementos del dispositivo de arranque (arrancador, su cableado, batería con terminales, relé, etc.);
• sistema electrónico gestión del motor (ECM);
• unidades y detalles Sistema de combustible(TS).

Básicamente, todos los elementos del dispositivo de arranque del inyector no son diferentes del circuito del carburador, y dado que ya hemos considerado todas las causas y signos de defectos del arranque, no volveremos a este tema. Por lo tanto, analizaremos cómo el ECM afecta un comienzo difícil y por dónde comenzar a diagnosticarlo.

Diagnóstico del sistema de control del motor de inyección electrónica

Si el "arrancador" gira y el automóvil no arranca bien o no arranca en absoluto, primero realizamos una inspección externa de los cables de alto voltaje y el módulo de encendido: no debe haber grietas, rastros de quemado, delaminación del material, y así sucesivamente. Luego averiguamos si hay chispa, por esto:

Como medida de seguridad, se recomienda desconectar los conectores con cables adecuados para los inyectores de combustible. Si no hay chispa, esto puede deberse a una bobina defectuosa, unidad de control del motor, también son posibles roturas o malos contactos en el cableado, el inmovilizador que bloquea el encendido suele ser el culpable de la ausencia de chispa. No será superfluo verificar los tapones de presión en un dispositivo especial, limpiarlos con chorro de arena o manualmente antes de volver a instalarlos.

no empieces motor de inyeccion tal vez por la avería de algunos sensores, pero no todos afectan al arranque del motor de combustión interna. El automóvil no arrancará en absoluto si el sensor de posición del cigüeñal está defectuoso y si no se proporciona un buen contacto en los cables adecuados para él (hay una ruptura). El mal arranque (o la falta del mismo) se debe a los sensores:

• la temperatura;
• la válvula del acelerador;
• flujo de aire;
• regulador movimiento inactivo.

Todos los fallos de funcionamiento de las piezas enumeradas se determinan mediante diagnósticos en un escáner o computadora especial, la peor opción es si el ECM está defectuoso. Puede verificar su rendimiento solo reemplazándolo con una ECU en buen estado, y el módulo de encendido con defectos ocultos también se verifica de la misma manera.

Arranque inestable del motor de inyección debido al sistema de potencia

Con un motor de arranque y ECM completamente funcional, procedemos al diagnóstico de los elementos del vehículo, en primer lugar, verificamos el estado del filtro de aire (no debe estar obstruido). Luego debe asegurarse de que la bomba de gasolina bombee y suministre combustible, cuando el motor de inyección está arrancado en frío, su funcionamiento se puede escuchar inmediatamente después de encender el encendido (la bomba "zumba" durante varios segundos, con intentos posteriores de arrancar su el ruido se detiene). La bomba de combustible eléctrica no suministrará gasolina en los siguientes casos:

• se ha fundido el fusible responsable de la integridad de este circuito eléctrico;
• el relé de la bomba de combustible no funciona;
• hay una ruptura en los cables de alimentación (sin más ni menos);
• la bomba eléctrica está defectuosa.

Además, la bomba puede no proporcionar la presión necesaria para el sistema; para verificarlo, se debe conectar un indicador de cuadrante al riel de combustible. La presión de funcionamiento en el vehículo debe estar en el rango de 2,0 a 6,0 bar, según el tipo (modelo) del motor de combustión interna y el número de revoluciones, con una manguera de combustible apretada, puede aumentar a 7 bar. Por cierto, si el regulador de presión de combustible está defectuoso y, en este caso, es posible que no haya un suministro de combustible normal, como resultado, el motor tampoco arrancará. Otra razón del mal paso de la gasolina por la carretera es un filtro de combustible completamente obstruido. Después de asegurarnos de que el suministro de combustible es normal, verificamos si hay la fuente de alimentación necesaria para abrir los inyectores de combustible, hay dos opciones para verificar:

Cuando el motor de arranque gira, el motor del carburador no arranca

si en el trabajo dispositivo de arranque el automóvil con carburador no arranca, la chispa también puede desaparecer aquí, pueden surgir problemas de suministro de combustible, pero los datos de los sistemas de encendido y potencia difieren de los de inyección. Los defectos más comunes en carros pasajeros con carburador:

• la bomba de combustible mecánica no suministra combustible, las fallas más comunes de este conjunto son un diafragma roto, válvulas con fugas;
• El interruptor no funciona;
• la bobina de encendido se sobrecalienta;
• el carburador vierte combustible;
• cable central de alto voltaje roto;
• hay daños mecánicos o hay quemaduras en la tapa del distribuidor;
• las bujías están defectuosas.

Si se instala un sistema de encendido por contacto en la máquina, es necesario verificar el espacio entre los contactos en el distribuidor, el estado de las superficies de contacto y la salud del capacitor. Hay que tener en cuenta que si se rompe el cable adecuado para el condensador tampoco arranca la máquina, otro defecto común es el pegado o quemado de carbón en la tapa del distribuidor.

El motor de arranque gira, pero no arranca debido a un mal funcionamiento del propio motor.

Es posible que el automóvil no arranque si la unidad de potencia está defectuosa, estos son los principales problemas:

• violación de la sincronización de la válvula (cadena saltada o correa de distribución);
• debido a la mala calidad del enrollado aceite de motor las válvulas están atascadas y no cierran;
• no hay compresión en los cilindros, la mayoría de las veces esto se debe a la aparición de anillos de pistón;
• la junta de la cabeza está rota (generalmente el motor deja de funcionar cuando se sobrecalienta);
• hay grietas en la culata.

En los motores con un árbol de levas más bajo (por ejemplo, ZMZ-402), el motor deja de funcionar cuando se rompen los dientes del árbol de levas, lo que ocurre como resultado de su desgaste. En los motores con árboles de levas en cabeza, la correa de distribución se rompe a menudo y, si se debe a caracteristicas de diseño las válvulas "se encuentran" con los pistones, esto conduce a una reparación bastante seria del motor de combustión interna (es necesario cambiar las válvulas y, a veces, incluso los pistones y la cabeza del bloque).

Y, finalmente, la variante más rara de la falta de arranque con un motor de arranque giratorio es el bloqueo de la salida de gases de escape en el sistema de escape, aquí la causa puede ser la congelación del agua en el tubo de escape, un tabique arrancado dentro del resonador. o silenciador, que también bloqueaba la salida. En tales casos, el motor de combustión interna arranca e inmediatamente se para, y no sale humo del tubo trasero, no hay presión de aire.

Muy a menudo, puede escuchar una queja en el círculo de conductores de que el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca. De hecho, esto es un problema, porque incluso si el conductor enciende su automóvil en el décimo intento, no puede adivinar cómo se llevará a cabo este procedimiento después de la próxima parada, por ejemplo, en una estación de servicio. Este problema debe solucionarse lo antes posible, ya que en este caso el automóvil no puede considerarse reparable y, en consecuencia, está prohibido su funcionamiento. Este mal funcionamiento se puede eliminar de dos maneras: desmonte todo y hágalo usted mismo, o comuníquese con un servicio de automóviles.

Para eliminarlo usted mismo, debe realizar un pequeño diagnóstico, en el que puede usar el siguiente algoritmo:

1. Lo primero que hay que comprobar es el estado técnico de las velas.
2. Entonces el estado y el rendimiento filtro de combustible.
3. El tercer paso es comprobar la batería. El nivel de carga debe ser suficiente y no debe haber terminales oxidados.
4. El último paso de todo el diagnóstico es revisar el acelerador, debe estar limpio.

Las principales razones por las que el coche puede no arrancar

Las principales razones del funcionamiento incorrecto del automóvil:

• una batería descargada o varios tipos de daños en la superficie de los terminales y la batería misma;
• la presencia de condensado debajo del capó;
• se ha violado la integridad de los fusibles;
• varios tipos de corrosión en cualquier parte del circuito eléctrico. Vale la pena pagar Atención especial al arrancador;
• no hay suministro de chispa. En este caso, es necesario reemplazar la bobina de encendido;
• ningún Posibles problemas con equipo de combustible. En este caso, debe ponerse en contacto con los expertos.

Problemas de arranque

Uno de los fallos de funcionamiento más comunes es el mal funcionamiento del propio motor de arranque. En este caso, el motor de arranque no enciende el motor y, en consecuencia, el automóvil no arranca. Para saber si esto es así, debe tener una idea de cómo se verifica el rendimiento del motor de arranque. Lo que es más interesante, en la mayoría de los automóviles de origen extranjero, el motor de arranque puede dejar de funcionar debido a la falta de la cantidad adecuada de lubricante o la presencia de varios tipos de contaminantes. En este caso, es necesario retirar el dispositivo, limpiarlo con mucho cuidado y aplicar lubricante.

Vale la pena recordar que la grasa vieja debe eliminarse con el mayor cuidado posible. Este trabajo es bastante simple, pero si no es posible llevarlo a cabo, debe comunicarse con el maestro.

También vale la pena escuchar atentamente el trabajo del motor de arranque, si cuando gira la llave hace clic, pero no gira, entonces todo el problema está en el relé. En este caso, es necesario reparar o reemplazar el relé del solenoide.

La reparación del relé solo es posible si es plegable; de ​​lo contrario, se debe comprar uno nuevo.

Después de que el motor de arranque haya comenzado a funcionar normalmente, pero el automóvil aún no arranca, debe verificar todo el sistema de combustible. El sistema de combustible incluye un carburador o inyector y una bomba de gasolina. La prueba comienza con la bomba. En el caso de que el coche sea de inyección, está equipado con una pequeña bomba eléctrica. Cuando se enciende el encendido, se escucha el sonido de un motor en marcha, y se puede escuchar incluso en el compartimiento de pasajeros. Si el motor está "silencioso", significa que se quemó o que no tiene suministro de voltaje. En este caso, debe comenzar por verificar los fusibles y luego verificar la bomba.

Todos los automóviles con carburador están equipados con una bomba de combustible mecánica. Esta bomba es impulsada por árbol de levas. En este caso, puede verificar el funcionamiento de la siguiente manera: si quita un extremo de la manguera del accesorio de salida de la bomba o del accesorio del carburador, que es responsable de la entrada. Después de eso, el combustible se bombea con un mango especial. Si la bomba de combustible funciona correctamente, debería arrojar gasolina.

En el caso de que la máquina sea de inyección, el procedimiento es similar. Es necesario quitar la manguera del accesorio, que se encuentra en la rampa del propio inyector. Si presiona la válvula, la gasolina debe rociar por la manguera. Si la bomba de combustible funciona correctamente, la gasolina estará a alta presión, lo que indica la presencia de combustible en el riel.

Si después de todas estas operaciones el motor aún no arranca, vale la pena acudir a un servicio de automóviles, ya que es necesario realizar un diagnóstico del inyector o del carburador. Es extremadamente difícil llevar a cabo esta verificación usted mismo, y sin equipamiento especial- casi imposible.

Video

Cómo verificar una vela bajo presión, mira el video:

las razones por las que el motor de arranque no gira puede haber un mal funcionamiento del relé del retractor, una carga de batería débil, contactos eléctricos deficientes en el circuito, una falla mecánica del motor de arranque, etc. Será útil para todos los propietarios de automóviles saber qué hacer cuando el motor de arranque no enciende el motor. De hecho, en la mayoría de los casos, las reparaciones se pueden hacer con sus propias manos. Además, una avería suele ocurrir en el momento más imprevisto, cuando no es posible utilizar la ayuda de un reparador de automóviles. A continuación, consideraremos en detalle las causas del mal funcionamiento y los métodos para su eliminación.

Casos bajo consideración:

Señales de un mal arranque

En realidad, hay muchas razones por las cuales. Sin embargo, una falla en el arranque puede identificarse por la aparición de uno o más de los siguientes síntomas:

• el motor de arranque no se enciende;
• el motor de arranque hace clic, pero no gira el cigüeñal del motor;
• cuando se enciende el motor de arranque, el cigüeñal gira muy lentamente, por lo que el motor no arranca;
• Se escucha un traqueteo metálico del engranaje, que no engrana con el cigüeñal.

Razones por las que el motor de arranque no gira

A menudo, la razón por la que el automóvil no arranca y el motor de arranque no mueve el volante es bateria muerta. Este motivo no está directamente relacionado con la avería del motor de arranque, sin embargo, antes de diagnosticar esta unidad, es necesario verificar la carga de la batería y, si es necesario, recargarla. Más moderna alarmas de coche bloquea el circuito de arranque cuando el nivel de voltaje de la batería es de 10 V o menos. Por lo tanto, no podrá arrancar el motor en esta condición. Para evitar que esto suceda, controle el nivel de carga de la batería y, si es necesario, recárguela periódicamente. También recuerda acerca de. Sin embargo, asumiremos que todo está en orden con el nivel de carga de la batería.

Considere un caso particular en particular ... Los propietarios de un automóvil Ford Focus 2 2007-2008 pueden encontrar un problema cuando el motor de arranque no gira debido a un error en el inmovilizador original. El diagnóstico de esta falla es muy simple; para esto, basta con encender la batería directamente en el motor de arranque. Sin embargo, funciona sin problemas. Normalmente, distribuidores oficiales cambie el inmovilizador en garantia.

Las razones por las que el motor de arranque no gira y "no da señales de vida" pueden ser las siguientes situaciones:

• Deterioro o desaparición contacto en el circuito de arranque. Esto puede deberse a la corrosión o al deterioro de los pernos de alambre. Estamos hablando del contacto principal de la "masa", fijado en el cuerpo de la máquina. También es necesario verificar la "masa" de los relés de arranque principal y solenoide. Según las estadísticas, en el 80 % de los casos, los problemas con un motor de arranque que no funciona se deben a fallas en el circuito eléctrico del automóvil. Por lo tanto, para solucionar el problema, es necesario revisar el cableado, es decir, inspeccionar el circuito de alimentación del motor de arranque, apretar las conexiones atornilladas en las almohadillas y terminales. Con un multímetro, verifique el voltaje en el cable de control que va al motor de arranque, puede estar dañado. Para comprobarlo, puede cerrar el motor de arranque "directamente". Cómo hacer esto se describe a continuación.
• Funcionamiento defectuoso relé de arranque solenoide. Esto puede ser una ruptura en sus devanados, un cortocircuito en ellos, daños mecánicos en los componentes internos, etc. Es necesario diagnosticar el relé, encontrar y eliminar el mal funcionamiento. Información Adicional cómo hacerlo lo encontrará en el correspondiente.
• Cortocircuito en el devanado de arranque. Este es un problema bastante raro, pero crítico. Ocurre con mayor frecuencia en arrancadores que se usan durante mucho tiempo. Con el tiempo, el aislamiento de sus devanados se destruye, como resultado de lo cual puede ocurrir un cortocircuito entre espiras. También puede ocurrir debido a daños mecánicos en el motor de arranque o cuando se expone a productos químicos agresivos. En cualquier caso, es necesario verificar la presencia de un cortocircuito, y si ocurre, entonces la solución no será reparar, sino reemplazo completo inicio.

• Problemas con grupo de contacto del interruptor de encendido, que puede ser la razón por la que el motor de arranque no gira. Si los contactos en la cerradura de encendido están dañados, la corriente no pasa a través de ellos al motor eléctrico, respectivamente, no girará. Puedes comprobarlo con un multímetro. Verifique si se aplica voltaje al interruptor de encendido y si se sale de él cuando se gira la llave. También es necesario verificar los fusibles del grupo de contacto (generalmente ubicado en la cabina, debajo del "torpedo" en el lado izquierdo o derecho).
• Deslizamiento de la rueda libre del motor de arranque. En este caso, la reparación no es posible, es necesario reemplazar el accionamiento mecánico del motor de arranque.
• El accionamiento está apretado en el eje roscado. Para eliminarlo, es necesario desmontar el motor de arranque, limpiar las roscas de escombros y lubricarlo con aceite de motor.

• Discordancia viscosidad del aceite del motor régimen de temperatura. Esta situación puede ocurrir cuando el aceite en el motor se ha vuelto muy espeso debido a heladas severas y no permite que el cigüeñal gire normalmente. La solución al problema es un análogo con la viscosidad adecuada.
• Batería Descargada. Si no está lo suficientemente cargado, entonces no hay suficiente energía para hacer girar el cigüeñal a velocidad normal a través del motor de arranque. La salida es cargar la batería o reemplazarla si no aguanta bien la carga. Especialmente esta situación relevante para el invierno.
• Violación contacto de escobillas y/o terminales de cable sueltos yendo al motor de arranque. Para eliminar esta avería, es necesario revisar el conjunto de escobillas, cambiar las escobillas si es necesario, limpiar el colector, ajustar la tensión de los resortes en las escobillas o cambiar los resortes.

En algunos maquinas modernas(por ejemplo, VAZ 2110), el circuito eléctrico está diseñado de tal manera que con un desgaste significativo de las escobillas de arranque, no se suministra voltaje al relé del solenoide. Por lo tanto, cuando se enciende el encendido, no hará clic.

Enumeramos algunas situaciones atípicas más, debido a las cuales el motor de arranque no se vuelve frío y caliente. Asi que:

• Problema con el cable de control que se ajusta al motor de arranque. Si su aislamiento o contacto está dañado, no será posible arrancar el motor con la llave. Le recomendamos que lo revise. Para hacer esto, necesitará la ayuda de otra persona. Uno de ustedes debe usar la llave de encendido para intentar arrancar el motor, mientras que el otro en este momento tira del cable, tratando de "atrapar" la posición en la que se producirá el contacto necesario. Otra opción es aplicar un “+” directo desde la batería al mencionado cable de control. Si el motor arranca, hay que buscar la causa en el interruptor de encendido, si no, en el aislamiento o integridad del cable. Si el problema es un cable dañado, entonces la mejor opción es su reemplazo.
• A veces, en el estator de arranque, se desprenden de la carcasa. magnetos permanentes. Para eliminar la avería, debe desmontar el motor de arranque y volver a pegarlo en los lugares designados.
• Fallo de fusible. Esta no es una razón común, pero probable, por la que el motor de arranque no funcione y no encienda el motor. En primer lugar, estamos hablando de fusibles para el grupo de contacto del sistema de encendido.
• Resorte de retorno descendente en el relé de arranque. Para eliminar el mal funcionamiento, basta con quitar el relé especificado e instalar el resorte en su lugar.

El motor de arranque hace clic pero no gira

Revisión de los cepillos de arranque en el VAZ-2110

Muy a menudo, en caso de mal funcionamiento del motor de arranque, no es este mecanismo en sí el culpable, sino su relé retractor. Es importante comprender que cuando se enciende el encendido, no es el motor de arranque el que hace clic, sino dicho relé. Los fallos de funcionamiento se deben a una de las siguientes razones:

• Fallo del cable de alimentación que conecta los devanados de arranque y relé de tracción. Para resolver el problema, debe reemplazarlo.
• Desgaste significativo en casquillos y/o escobillas de arranque. En este caso, debe reemplazarlos.
• Cortocircuito en el devanado del inducido. Puedes comprobar esto con un multímetro. Como regla general, el devanado no se repara, pero se compra e instala otro arrancador.
• Cortocircuito o rotura en uno de los bobinados de arranque. La situación es similar a la anterior. El dispositivo necesita ser reemplazado.
• La horquilla del bendix está rota o deformada. Esta es una falla mecánica que es difícil de arreglar. La mejor solución en esta situación sería reemplazar el bendix o un enchufe separado (si es posible).

El motor de arranque no gira cuando está caliente

Arrancar el motor directamente

A veces, los propietarios de automóviles tienen problemas cuando el motor de arranque no se "calienta". Es decir, con un motor frío, después de una parada prolongada, el automóvil arranca sin problemas y, con un calentamiento significativo, surgen problemas. En este caso, el problema más común es que los bujes de arranque estén mal seleccionados, es decir, que tengan un diámetro menor al necesario. Cuando se calienta, se produce un proceso natural de aumento del tamaño de las piezas, por lo que el eje de arranque se acuña y no gira. Por lo tanto, elija bujes y cojinetes de acuerdo con el manual de su automóvil.

Además, en condiciones de calor extremo, es posible el deterioro de los contactos en el sistema eléctrico del automóvil. Y esto se aplica a todos los contactos: en los terminales de la batería, el retractor y el relé de arranque principal, en la "masa", etc. Por ello, te recomendamos revisarlos, limpiarlos y desengrasarlos.

Cerrar el motor de arranque directamente con un destornillador

Métodos de arranque de emergencia del motor

Cuando el motor de arranque no hace clic ni emite ningún sonido, se puede arrancar el motor cerrándolo “directamente”. Esta no es la mejor solución, pero en los casos en los que necesites acudir con urgencia y no quede otra salida, puedes utilizarla.

Considere la situación de cómo encender el motor directamente usando el ejemplo de un automóvil VAZ-2110. Entonces, la secuencia de acciones será la siguiente:

• encienda la marcha neutral y coloque el automóvil en el freno de mano;
• encienda el encendido girando la llave en la cerradura y abra el capó, ya que realizaremos más acciones en el compartimiento del motor;
• quitar el filtro de aire de su asiento y llevarlo a un lado para llegar a los contactos de arranque;
• desconecte el chip que va al grupo de contacto;
• use un objeto de metal (por ejemplo, un destornillador con una punta ancha y plana o un trozo de alambre) para cerrar las terminales del arrancador;
• como resultado de esto, siempre que los demás componentes enumerados anteriormente estén en buenas condiciones y la batería esté cargada, el automóvil arrancará.

Después de eso, vuelva a instalar el chip y el filtro de aire. Es interesante el hecho de que, en la mayoría de los casos, el motor seguirá arrancando con la llave de contacto. Sin embargo, debe recordarse que la avería aún permanece, por lo que debe buscarla usted mismo o acudir a un servicio de automóviles para obtener ayuda para solucionarla.

Arranque de motor de emergencia

Le ofrecemos otro método que será útil si necesita un arranque de emergencia del motor. solo cabe para tracción delantera coches Con caja mecánica¡engranaje! El algoritmo de acciones es el siguiente:

• es necesario levantar el automóvil colgando cualquiera de las ruedas delanteras;
• gire la rueda suspendida completamente hacia afuera (si la rueda izquierda está a la izquierda, la derecha está a la derecha);
• enrolle un cable de remolque o una cuerda fuerte alrededor de la superficie del neumático 3-4 veces, dejando 1-2 metros libres;
• encender TERCERA transferir;
• gire la llave en el encendido;
• tire con fuerza del extremo del cable, tratando de hacer girar la rueda (es mejor no hacerlo en el acto, sino con un ligero despegue);
• cuando arranque el coche, primero ponga la marcha en punto muerto (puede hacerlo sin pisar el pedal del embrague) y espere hasta que la rueda detenerse por completo;
• baje la rueda levantada al suelo.

Al realizar el procedimiento descrito, tenga mucho cuidado y observe las medidas de seguridad necesarias para no lesionarse y dañar la máquina.

El método descrito con el giro de la rueda de los automóviles con tracción delantera se asemeja al método de arrancar un motor de arranque torcido (con la ayuda de una manivela) que se usa en los automóviles antiguos con tracción trasera (por ejemplo, VAZ "clásico"). Si en el último caso, el motor de arranque gira con la ayuda de un mango, entonces, en la tracción delantera, gira desde el eje en el que se encuentra la rueda elevada.

Conclusión

El motor de arranque es un mecanismo simple pero extremadamente importante en un automóvil. Por lo tanto, su desglose es crítico, ya que no permite que el motor arranque. En la mayoría de los casos, los problemas están relacionados con el cableado eléctrico del automóvil, malos contactos, cables rotos, etc. Por lo tanto, en el caso de que el motor de arranque no gire y no arranque el motor, lo primero que recomendamos es que inspeccione los contactos (la "masa" principal, contactos de relé, interruptor de encendido, etc.).

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan al hecho de que cuando se enciende, el motor de arranque solo hace clic, pero no gira y, como resultado, el automóvil no arranca. Pero sucede que el motor de arranque gira correctamente, lo que se escucha por el sonido característico, pero el automóvil aún no arranca. ¿Qué hacer en tal situación?

Razones por las que el coche no arranca

Ningún coche moderno en esencia, representa una especie de simbiosis de numerosos componentes, sistemas y mecanismos, como resultado de lo cual no solo se mejoran sus características, sino que también existe una mayor posibilidad de encontrar una situación en la que el automóvil simplemente no arranque. La localización de tales problemas puede ser diferente y, como resultado, las causas varían. Entre estos se encuentran:

• Falta de gasolina, aceite y otros fluidos automotrices;
• Descarga de la batería y/o formación de marcas de óxido (óxido) en sus marcas que impiden la transferencia de carga;
• Problemas con velas, inyector (carburador);
• Averías en el sistema electrónico;
• Problemas en el funcionamiento de la bomba de combustible;
• Filtros de combustible y/o aire obstruidos;
• Bloqueo del acelerador.

¡INTERESANTE! Alguno empresas automotrices emprender el pleno Mantenimiento durante un período de tiempo especificado. Entonces, en caso de cualquier avería, el propietario solo necesita llamar al centro de servicio de garantía y los especialistas llegarán de inmediato para realizar las reparaciones.

El motor de arranque gira, pero el motor no arranca. ¿Cómo encontrar la razón?

Causa de situaciones en las que el motor gira pero no arranca puede haber varios factores, sin embargo, en caso de tales problemas, en primer lugar, es necesario prestar atención a el correcto funcionamiento del sistema de encendido y del sistema de alimentación, es decir, el suministro de combustible.

¡IMPORTANTE! Es recomendable realizar diagnósticos de estos sistemas solo en los casos en que el funcionamiento del arrancador se realice sin sacudidas ni sonidos innecesarios. En este caso, el problema, por regla general, radica en el propio motor de arranque.

Diagnóstico del sistema de encendido.

En primer lugar, debe desenroscar la vela y compruebe si hay chispa. Para hacer esto, se coloca un cable de alto voltaje en la vela apagada y su falda toca la parte metálica del motor. Si aparece una chispa durante la rotación del motor, entonces la vela se puede reparar y no requiere reemplazo, es decir, el problema está en otra parte.

¡INTERESANTE! Dependiendo del tipo de motor, la ausencia de chispa indica problemas de diversa localización. Entonces, los problemas en un automóvil de inyección indican un mal funcionamiento del módulo de encendido, en un carburador, un mal funcionamiento de la bobina de encendido.

El módulo de encendido, debido a las características de diseño y ejecución, es casi imposible de verificar por su cuenta, lo que no se puede decir de la bobina.

Para diagnosticar la bobina de encendido, debe quitar el cable central de la tapa del distribuidor y llevarlo a una distancia de aproximadamente 5 mm de la parte metálica del motor, excluyendo cualquier contacto. Si no hay chispa después de que el arrancador arranca el motor, la bobina está fuera de servicio.

Si la bobina está bien, debe realizar la última revisión del sistema de encendido: Retire la tapa del distribuidor y verifique que no tenga defectos ni daños. Si el diagnóstico del sistema de encendido no dio el resultado esperado y el motor de arranque aún funciona, pero el automóvil no arranca, debe continuar con el siguiente paso: el diagnóstico del sistema de combustible.

¡NOTA! En la mayoría de los casos, los problemas de esta naturaleza radican precisamente en el sistema de encendido, por lo que todos los pasos de diagnóstico deben realizarse con el mayor cuidado posible.

Diagnóstico del sistema de combustible

Este conjunto debe revisarse secuencialmente, comenzando por la bomba de combustible y terminando por el inyector (carburador).

En vehículos con inyector cuando se enciende la ignición, el sonido de la bomba eléctrica de combustible en funcionamiento debe escucharse en la cabina. Si este sonido no está presente, la razón está en el motor de la bomba, o se quemó o no recibe voltaje. Por lo tanto, antes que nada, debe verificar la bomba y su sistema de seguridad.

Las máquinas con carburador son más difíciles de diagnosticar, ya que la bomba es accionada por un árbol de levas. En vista de esto, Para verificar, deberá desconectar el extremo de la manguera del accesorio de entrada. Por lo tanto, si después de eso mueve la palanca de cebado de la bomba varias veces, el combustible debería salir por el accesorio o la manguera.

Cuando el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca, el problema también puede estar en el riel de inyección, o más bien, en la presencia de gasolina en él. Para verificar, basta con presionar la válvula del accesorio que conecta la bomba; debe salir gasolina.

Una parte esencial del diagnóstico es revise el filtro de combustible para ver si hay obstrucciones. Esto no es sorprendente, porque a menudo surgen situaciones en las que, debido a la falta de combustible, el automóvil no arranca, el motor de arranque gira, el relé hace clic.

También sigue comprobar la válvula de mariposa, que, si está obstruido, puede hacer que el motor de arranque funcione en ralentí.

Qué hacer cuando el motor no arranca, pero el motor de arranque hace clic

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a un problema como "apaga el automóvil y no arranca, aunque el motor de arranque gira". La implementación de las medidas y recomendaciones indicadas anteriormente, en la gran mayoría de los casos, puede solucionar los problemas existentes. Sin embargo, a veces el relé puede estar defectuoso. Para eliminar y eliminar problemas de este tipo, también debe diagnosticar el relé, después de lo cual es posible que deba repararlo o reemplazarlo.

Diagnóstico del relé de arranque

"El coche no arranca, el motor de arranque gira"- la causa de tales problemas a menudo se puede identificar y eliminar por sí solo en una etapa temprana, pero para esto es necesario diagnosticar de manera responsable y cuidadosa el relé de arranque.

Para verificar el estado del relé de retracción, primero debe retirarse con cuidado de debajo del capó. Después de eso, el motor de arranque debe limpiarse de polvo, suciedad y desechos mecánicos. Los contactos oxidados se procesan con papel de lija fino.

El siguiente paso es colocar el arrancador muy cerca de la batería y preparar dos cables de la longitud requerida. Es recomendable utilizar cables con "cocodrilos". Luego, con un accionamiento eléctrico, debe conectar el terminal positivo de la batería con una salida similar en el relé del solenoide. Después de eso, hacen lo mismo con el segundo cable, conectando los contactos "negativos". Si suena un clic característico de carga cuando el cable está conectado al relé, entonces está funcionando y puede volver a instalarse. De lo contrario, debe ser reparado o reemplazado.

Reparacion o cambio de reles

La reparación y el reemplazo es un proceso bastante simple:

Resumiendo, podemos concluir que las situaciones en las que no comenzó coche y motor de arranque giros, aunque causan algunos inconvenientes, pero muchas veces no son críticos, ya que casi siempre se pueden resolver por sí solos.

Pero no olvide que es mejor prevenir la situación que resolver los problemas con valentía, por lo que la primera regla del propietario del automóvil es verificar regularmente el correcto funcionamiento de todos los sistemas y mecanismos de transporte personal.

Muchos automovilistas se encontraron en una situación en la que el motor de arranque gira, pero el automóvil no arranca. razones puede haber varios. eso velas humedas y una bobina de encendido que no funciona, falta de suministro de combustible a los cilindros del motor y una batería débil, falla de la pieza misma, etc.

arreglar la avería, de hecho, mucho más fácil que descubrir qué lo condujo.

Qué hacer cuando el motor de arranque se desplaza sin agarrar

En primer lugar, debe asegurarse de que el motor de arranque no esté roto. A arranque defectuoso, al intentar arrancar el motor , Sonidos inusuales saldrán de debajo del capó: crujidos, golpes, zumbidos, chasquidos.

Si el motor de arranque está funcionando, se escuchará el zumbido característico del motor eléctrico del propio motor de arranque. Por lo tanto, es necesario actuar por el método de eliminación.

Si todo está en orden con los componentes, el problema está en otra parte.

Independientemente de si el coche está funcionandoen gasolina o combustible diesel , el suministro de combustible a los cilindros se realiza a través de un carburador o inyector. Es posible que el motor del automóvil no arranque, con un motor de arranque que funcione correctamente, debido a problemas con este nodo.

Si un coche con carburador

Definir, ¿Funciona correctamente el carburador?, se puede hacer de esta manera. Con una apertura brusca del acelerador, se debe inyectar una porción de combustible en el difusor desde el rociador de la bomba del acelerador. Si este no es el caso, entonces la gasolina no está entrando en las cámaras de combustión. Tanto el carburador como otros elementos del sistema de combustible pueden estar defectuosos.

Los modelos con carburador sufren de esto VAZ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Niva, UAZ.

si un en carro de inyeccion el motor de arranque gira, pero el motor de combustión interna no arranca, podemos suponer una falla en el sistema de suministro de combustible.

Debe verificar si hay combustible en el riel (rampa). Está equipado con un especial válvula reguladora. Tienes que hacer clic en él. Si llega combustible a los inyectores, el sistema de suministro de combustible funciona correctamente. De lo contrario, debe verificar el filtro para atasco.

Este problema es común en los automóviles. VAZ 2110, 2112, Kalina, Priora, Subvención, daewoo nexia y Matiz. Pero los inyectores de automóviles extranjeros modernos Opel Astra, Chevrolet Lacetti, Hyundai Solaris y Accent, Toyota, Ford, Peugeot y Kia no tienen tales enfermedades.

¿Qué hacer con el diésel?

Propietario del coche con unidad de potencia diesel, en primer lugar, si el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, debe comprobar ¿Hay aire en el sistema?. Esto es especialmente importante en horario de invierno. El hecho es que bajo la influencia de bajas temperaturas, el solárium se parafina (se congela). En este estado, el combustible simplemente no entrará físicamente en las cámaras de combustión del motor de combustión interna.

Buscar posibles causas

Si los pasos anteriores no funcionan, deberá continuar para un diagnóstico adicional coches. Verificamos el sistema de encendido, el suministro de combustible, el relé de arranque y, si es necesario, - cambialo, en caso de falla, continuamos buscando otras posibles causas.

Diagnóstico del sistema de encendido.

Debe entenderse que elementos tales como cables de alto voltaje y bujías simplemente no pueden fallar al mismo tiempo.

Para verificar el funcionamiento correcto del primero, debe realizar las siguientes manipulaciones:

1. Retire una bujía de la cabeza del motor;
2. Ponle un cable de alto voltaje;
3. Coloque una vela con una falda en la superficie del bloque de cilindros;
4. Intenta arrancar el motor desde el motor de arranque.

Si hay una chispa, el sistema de encendido funcionando correctamente. De lo contrario, necesita usar otra vela, obviamente funcionando. Si al final no hay chispa, se puede romper la bobina de encendido del motor con carburador, o el módulo de encendido si el motor es con inyector.

La bobina del motor de combustión interna del carburador se verifica de la siguiente manera:

1. Se saca el cable central, se lleva su extremo al metal (la distancia entre ellos debe ser de aproximadamente 5-7 metros milímetros).
2. El motor es girado por el motor de arranque.

La ausencia de chispa en este caso indica que la bobina no funciona.

Comprobación del sistema de combustible

Uno de los elementos del sistema de suministro de combustible - bomba de combustible . Para automóviles de carburador y diesel, se encuentra junto al bloque del motor o su cabeza. A motores de combustión interna de inyección, la bomba se encuentra en depósito de combustible. En este último caso, su correcto funcionamiento se evidencia por un breve zumbido que se escucha en el momento en que se arranca el motor. El diafragma de la bomba de la unidad de potencia diesel y carburador es accionado por una leva en el árbol de levas.

Verificar, la bomba esta rota?, Suficientemente simple. Para esto:

1. Se retira una manguera del accesorio de entrada del carburador y se baja a un recipiente adecuado preparado de antemano.
2. Por medio de la palanca del bombeo de mano o por medio del juez de salida, se realiza el abastecimiento de combustible.

Si el resultado es negativo, verifique paso combustible a través de la línea de combustible, y también limpie la malla, que se encuentra en la tapa superior de la bomba. Si las manipulaciones no corrigieron la situación, deberá inspeccionar las válvulas de la bomba y la membrana.

La presencia de daños en estos elementos implica su reposición, lo que puede solucionar el problema actual.

Diagnóstico del relé de arranque

Una de las razones por las que el motor no arranca cuando el arranque automático enciende el motor de arranque puede ser fallo de relé. Para verificar la operatividad de este elemento, necesita:

1. Retire el motor de arranque, límpielo de suciedad, escombros, polvo y use papel de lija para procesar los contactos;
2. Prepare un par de cables de la longitud requerida y coloque el arrancador cerca de la batería;
3. Utilice uno de los cables para conectar "una ventaja" una fuente de alimentación con un contacto similar en el relé del solenoide;
4. Conéctese de manera similar "menos".

Si se escucha un clic característico al momento de tocar el cable, el relé está funcionando. De lo contrario, debe ser reemplazado o reparado.

Reparación de relés

paso a paso proceso de reparación el relé se ve así:

1. La batería pierde potencia
2. Se elimina el contacto del perno de empuje.
3. Se desenroscan los tornillos que sujetan el relé a tierra.
4. Se quita el relé.
5. Se quita el núcleo y se instala uno nuevo.
6. En el orden inverso, el motor de arranque se instala en el automóvil.

El último paso es verificar la funcionalidad del nodo.

Otras causas posibles

Entre otras posibles razones, cabe destacar, en primer lugar, la probabilidad de que pueda haber bateria agotada. En este caso, la energía de la fuente de alimentación simplemente no será suficiente para hacer girar el volante a través del motor de arranque.

Otra razón probable por la que el motor de arranque gira, hace clic, pero no se engancha es oxidación de terminales y contactos. Si se encuentra tal problema, deben limpiarse a fondo.

La llamada " Factor humano. Por ejemplo, al dar marcha atrás, puede conducir hacia un montón de nieve, lo que provocará una obstrucción. tubo de escape. Además, la causa puede ser un bloqueo banal de la bomba de combustible, debido a que la alarma está encendida.

el video muestra posibles razones el hecho de que el motor del automóvil no arrancó, aunque el motor de arranque gira.

Autor

Durante 15 años he estado reparando varios tipos de automóviles, incluidas marcas como Vaz, Uaz, Chevrolet, Mazda, Kia y muchas otras. Todo lo relacionado con la caja, motor o chasis. Puedes escribirme tu pregunta abajo en los comentarios e intentaré responderla en detalle.