Especificaciones del Lancer 9 1.8. Segunda mano: Mitsubishi Lancer IX es una leyenda japonesa. Para Rusia IV generación

Numerosas revisiones del Lancer 9 (Lancerf IX) nos permiten juzgar este automóvil como uno confiable y de bastante alta calidad. Pero como no existen los coches perfectos, los hay pequeños desventajas y debilidades Lancer 9, a los que vale la pena prestar atención tanto a los propietarios del Lancer IX como a aquellos que solo van a comprar este automóvil.

Para cada problema, decidimos obtener la opinión del editor del sitio y, en conjunto, del propietario del Lancer 9.

Debilidades Mitsubishi Lancer IX

Sensibilidad a la calidad del combustible

"¿92 o 95?" - una pregunta que es relevante para todos los propietarios de Mitsubishi Lancer 9. Las disputas sobre el número de octano no se detienen entre los propietarios hasta el día de hoy. El manual de instrucciones dice que debe repostar con gasolina con un octanaje de 92,95 o superior. A menudo, en Rusia, el 95 se fabrica agregando aditivos al 92. Como resultado, el número de octanos aumenta, pero la calidad del combustible se deteriora, lo que afecta las partes del motor. La solución puede ser el uso de gasolina 92. El 98, según las observaciones de algunos propietarios de Lancer, puede provocar un sobrecalentamiento del motor y fallas en las válvulas.

Nota del sitio del editor del sitio: no considero que el problema descrito sea una deficiencia o un punto débil. Yo mismo lo usé antes (durante aproximadamente un año y medio, gasolina 95, no hubo problemas). Hoy, he estado usando el 92 durante más de un año y tampoco surgen problemas.

Consumo de combustible Lancer 9

El consumo de combustible es lo primero a lo que el propietario presta atención. Para la opción de motor de 1.6 litros más popular entre los automovilistas, el consumo es: en la ciudad: 8-10 litros cada 100 km, en la carretera 6-9 litros cada 100 km.

Si el consumo aumenta a 15 litros cada 100 km incluso con un motor de 1,6 litros, significa que debe prestar atención al catalizador. Es su contaminación lo que conduce a un consumo de combustible tan grande. El problema se resolverá reemplazando el convertidor catalítico. Los depósitos de ferroceno contribuyen a la falla catalítica. El ferroceno tiene un color de ladrillo específico y sus depósitos se pueden ver en la sonda lambda y en las velas, que en este caso también habrá que sustituir.

Si se pierde potencia y aumenta el consumo de gasolina, quizás la razón esté en el acelerador. A algunos propietarios de automóviles se les aconseja tontamente que limpien la válvula del acelerador, con una limpieza inepta, este procedimiento amenaza con "nadar" las revoluciones. Así que ten cuidado.

Nota del editor: tengo un Lancer 9 con un motor de 1.3L. No hay problemas con respecto al flujo, como usted entiende.

Aire acondicionado Lancer 9

Por sí mismo, no causa problemas. Solo necesita encenderlo una vez a la semana. Esto debe hacerse incluso en invierno. El objetivo es evitar fugas en los sellos del aire acondicionado. Puede encenderlo en invierno de la siguiente manera: primero, caliente completamente el interior con un calentador y solo luego encienda el aire acondicionado.

Nota del editor: para ser honesto, nunca he oído hablar de este procedimiento, por lo que no puedo decir nada al respecto, el aire acondicionado funciona bien.

Agua en la cabina Lancer 9

Si apareció olor a humedad y podredumbre en el automóvil, lo más probable es que se deba al agua que ha penetrado en el interior del habitáculo. En algunos casos puede entrar agua por el tapón entre el habitáculo y el paso de rueda de la rueda delantera izquierda. El problema se resuelve de manera simple: debe quitar el guardabarros, doblar el revestimiento del guardabarros y colocar vigorosamente el tapón en su lugar.

Nota del editor: no he encontrado este problema.

Insonorización Lancer 9

El aislamiento acústico deja mucho que desear. Esto es especialmente cierto en el caso de umbrales y pasos de rueda.

Nota del editor: estoy totalmente de acuerdo. El aislamiento de ruido Lancer 9, desafortunadamente, es inferior a los automóviles europeos. Pero este, en general, es el punto débil de casi todos los "japoneses". Pronto planeamos publicar un artículo en nuestro sitio sobre la insonorización de Lancer IX con nuestras propias manos.

Faros antiniebla Lancer 9

Esto se debe al diseño de los faros y puede ocurrir en climas húmedos. Se elimina al encender la luz de cruce. Si esto no ayuda, tiene sentido ponerse en contacto con el centro de servicio de garantía. En general, el problema se resuelve limpiando los orificios de ventilación y lubricándolos con sellador.

Nota del editor: el empañamiento de los faros también puede ocurrir después de un ajuste fallido, cuando se rompe su sellado.

Desventajas de la óptica Lancer 9

Los propietarios han notado repetidamente que el brillo de los faros claramente no es suficiente. Se soluciona sustituyendo las luces de cruce y de carretera por unas de luminosidad más adecuada, o instalando xenón.

Nota del editor: les recuerdo que está prohibida la instalación de lámparas de xenón en los faros que no están destinados para esto. Pero nadie le impedirá "agricultura colectiva" o instalar lentes especiales.

El costo bastante alto de repuestos oficiales y mantenimiento de Lancer 9

Para un auto de clase de golf, el Lancer es demasiado caro repuestos originales y Mantenimiento. Por supuesto, puede reducir los costes utilizando piezas no originales adecuadas.

Nota del editor: estoy de acuerdo con las piezas originales, pero hay una gran cantidad de análogos en el mercado, por lo que hay formas de reducir el costo del servicio sin comprometer la calidad.

Discos de freno Lancer 9

Es cierto que débil lugar mitsubishi Lancero IX. Ya en la primera inspección técnica, deberán reemplazarse y, a altas velocidades, al frenar, "conducirán". En algunos casos, pueden agrietarse o incluso romperse.

Nota del editor: usted, por supuesto, se entusiasmó con la primera ITV. Yo mismo encontré el problema de los discos accionados, pero esto sucedió durante una carrera de aproximadamente 80 mil km.

Suspensión Lancer 9

La suspensión es dura. Los viajes tan largos no son muy buenos caminos puede cansarse.

Nota del editor: por supuesto, cuántas personas, tantas opiniones, pero no creo que la suspensión del Lancer 9 sea demasiado rígida.

Acabado de pintura frágil

La resistencia insuficiente del esmalte puede provocar fácilmente grietas y astillas, lo que a su vez conduce a la oxidación.

Nota del editor: yo mismo noté pequeñas astillas en los umbrales de la puerta trasera en algún lugar alrededor de 85 mil km. kilometraje

De las carencias menores, también quiero señalar las dimensiones de la cajuela, que son muy modestas para un sedán de ciudad, y la ubicación del depósito de la lavadora debajo del capó en un lugar frío no es la mejor, por lo que diluir el anticongelante con agua y ahorrar dinero no funcionará.

En conclusión, podemos decir que el Mitsubishi Lancer IX todavía tiene muchas más ventajas que desventajas, y con un mantenimiento adecuado y oportuno, servirá fielmente a su propietario sin causar ningún problema especial en la operación.

Mitsubishi Lancer 9 es un popular sedán japonés que se fabricó entre 2003 y 2008. Este vehículo se ganó los corazones de millones de entusiastas de los automóviles en todo el mundo. Las victorias de las versiones rediseñadas de Evolution solo generaron interés. Muchas personas se confunden con los modelos del fabricante de automóviles japonés. El hecho es que hay Lancers simples, y están sus modificaciones deportivas Evolution, que se produjeron para cada generación de autos estándar. Echemos un vistazo más de cerca al Lancer 9 en nuestra revisión.

Exterior Mitsubishi Lancer 9

Sin embargo, la apariencia de un automóvil japonés no se distingue por formas extraordinarias o atractivas, en comparación con generación anterior comenzó a verse mucho más fresco y deportivo. El coche ha adquirido un aspecto radicalmente nuevo. Sin embargo, pasó el tiempo, el diseño de los competidores no se detuvo y la apariencia del Lancer 9 permaneció prácticamente sin cambios. En 2007-2008, hubo un punto de inflexión cuando un automóvil con un diseño frontal de este tipo tuvo que cambiarse con urgencia. El aspecto aburrido ya no evocaba las sensaciones anteriores, sobre todo desde que salió el Lancer 10, que tenía un aspecto deportivo sencillamente impresionante. También cabe destacar que las modificaciones de Evolution siempre se han visto mucho más carismáticas, más agresivas y simplemente más atractivas. En el contexto de su contraparte atlética, el Lancer 9 parece un tonto. Más tarde, este problema fue corregido por la nueva generación, donde todo resultó mucho mejor.

La parte delantera del automóvil no tiene nada especial: los faros del automóvil se parecen más a una creación de la industria automotriz china o rusa: el diseño es demasiado simple. La parte de atrás es más atractiva, aquí todo se ve bastante proporcionado y bonito.

Las ruedas del automóvil tampoco se destacan del diseño general, pero tampoco le dan un aspecto especial.

En general, se puede dar una evaluación ambigua al exterior del Lancer 9, el automóvil se creó hace más de 10 años, el rediseño fue insignificante. Si no tiene en cuenta la parte trasera deportiva del automóvil, entonces el Lancer parece un sedán familiar promedio común de esa época. Es pulcro, no feo, pero también le falta carisma. A partir de 2014, este coche ya no parece mejores modelos de la industria automotriz rusa, por lo que Mitsubishi hizo lo correcto al lanzar la décima generación completamente nueva, sin tener nada que ver con el diseño de la generación anterior.
Lancer 9 tiene las siguientes dimensiones: largo - 4535 mm, ancho - 1715 mm, alto - 1445 mm. La distancia al suelo del coche es de 165 mm.

interior del mitsubishi lancer 9

Salon Lancer 9 se ve limpio, ergonómico y ligeramente ascético. La mayoría de los automovilistas dan una gran ventaja a la alta calidad de construcción. Todos los sistemas eléctricos (ventanas eléctricas, ajuste de las ventanillas laterales) siguen funcionando incluso después de un uso prolongado.

El salpicadero está ensamblado sólidamente, con alta calidad, a partir de una combinación de plástico duro y blando. Los asientos se ajustan manualmente mecánicamente: el conductor y el pasajero delantero se sienten espaciosos y cómodos. En un automóvil japonés, solo hay un ajuste vertical del volante, y esto se puede llamar un inconveniente. También en tablero no encontrará pantallas, navegadores, etc. Al estilo de los fabricantes de automóviles orientales, solo se instala un reloj electrónico.
Difícilmente caben tres personas en la parte trasera de la cabina, pero dos hombres de diferentes configuraciones se sentirán bastante libres y cómodos.
Aunque el interior parece bastante austero, muchos entusiastas de los autos prefieren el Lancer 9 simplemente porque es fácil de tunear. Es decir, el automóvil actúa como una especie de base buena y sólidamente ensamblada, y luego el propietario puede mejorarlo tanto como quiera.

El maletero tiene un tamaño promedio para un sedán familiar: su volumen es de 430 litros. Al mismo tiempo, las palancas del portón trasero ocupan algo de espacio en la posición cerrada, por lo que debe tener cuidado al colocar objetos grandes y frágiles.

Especificaciones Mitsubishi Lancer 9

Primero discutamos rendimiento de conducción este carro. Lancer 9 entra y sale perfectamente de las curvas, el volante obedece perfectamente al conductor. Esto no es sorprendente, ya que el hermano deportivo Lancer 9 - Evolution, en un momento fue uno de los mejores autos de rally.
Los automovilistas se quejan de que este sedán japonés tiene una suspensión rígida y, después de largos viajes, la parte trasera, como todo el cuerpo, se cansa. Para carreteras rusas No se necesita suspensión deportiva. Es más adecuado para las autopistas alemanas. Dado que al conducir rápido en nuestras carreteras, la suspensión se romperá o la espalda del conductor se romperá con el siguiente bache. Y dado que las piezas para un sedán japonés no son baratas, es mejor conducir con cuidado y no meterse en todos los baches.

Resumiendo las quejas de los propietarios de automóviles, podemos decir lo siguiente: sería mejor si la suspensión fuera más blanda, incluso si esto provocara una ligera pérdida en la dinámica de conducción.
En total, hay tres modificaciones principales de motores disponibles, sus volúmenes son los siguientes: 1,3 litros (mecánica), 1,6 litros (mecánica / automática), 2 litros (mecánica / automática). Todos los motores son de gasolina. Estas son sus principales características:
1) 1,3 litros: 82 CV, aceleración a 100 km/h - 13,7 segundos, velocidad máxima- 171 km / h, consumo de combustible - 6,5 litros. por 100 km;
2) 1,6 l.: 98 CV, aceleración a 100 km/h - 11,8 segundos, velocidad máxima - 183 km/h, consumo de combustible - 6,7 l. por 100 km;
3) 2,0 l.: 135 CV, aceleración a 100 km/h - 9,6 segundos, velocidad máxima - 206 km/h, consumo de combustible - 8,4 litros. por 100 km.
También vale la pena señalar que al comprar una modificación con transmisión automática, el rendimiento disminuye ligeramente.

Precio de Mitsubishi Lancer 9

Lancer 9 precios para mercado ruso los autos usados ​​​​equivale a 250-350 mil rublos.

Y la historia del noveno Generación Lancer Se acostumbra contar desde el modelo Mitsubishi Lancer Cedia, que comenzó a producirse en el año 2000. Este modelo para el mercado japonés y asiático es desconocido en Europa y Estados Unidos, pero no difiere en diseño del Lancer IX de 2003. Por supuesto, tenía diferentes trenes motrices y niveles de equipamiento, pero, sin embargo, este es el mismo auto.

Con el momento del final del lanzamiento, tampoco todo está claro. Por lo general, 2007 aparece como el último año modelo para los "nueve", pero hay casos de lanzamiento hasta 2010. Y durante algún tiempo, Lancer IX y Lancer X se vendieron en el mercado ruso al mismo tiempo: después de un mal comienzo, las "decenas" se reanudaron con las entregas del noveno Lancer. Por cierto, la novena generación todavía se está produciendo, pero solo en Venezuela, en una fábrica en la ciudad de Barcelona (no, esta no es para nada la Barcelona de la que se canta en la famosa canción).

En la foto: Mitsubishi Lancer Cedia "2000–2003

El automóvil resultó ser simple y económico, el diseño difería poco de su predecesor. Y el apodo de "nueve japoneses", que insinúa cierta similitud con el VAZ 2109, se lo merecía honestamente. Era un coche de masas, sin florituras. Fue lanzado en Japón, India, Filipinas, Taiwán, Tailandia y, por supuesto, Venezuela.

Al igual que otros autos japoneses masivos y baratos, el Lancer IX se convirtió en la base para crear un auto de carreras sin concesiones. Además, se creó no solo para la homologación de la versión de rally, sino también como un modelo independiente para los amantes de la velocidad y la conducción. Sin embargo, no hablaremos aquí del Lancer Evolution IX, pero este automóvil es muy diferente de los "civiles" tanto en diseño como en el estilo de operación, pero todos los propietarios de Lancer están obligados a recordar que existe un automóvil así.

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Técnica

Si te olvidas del deportivo Evolution, entonces el Lancer es inquietantemente aburrido. Los motores son sólo de cuatro cilindros, desde 1,3 litros hasta 2,4 (el más habitual es el de 1,6 litros). La elección de las transmisiones no es mala: además de la "mecánica" y la clásica "automática", también se podría encontrar el variador. Las suspensiones son típicas de los automóviles de principios de la década de 2000: en la parte delantera, MacPherson, en la parte trasera, un enlace múltiple simple con un brazo de arrastre. Por cierto, esto es una ventaja en comparación con los compañeros de clase: básicamente tenían una simple viga torcida en la parte posterior.

Electricidad simple, un interior simple, un sistema multimedia simple ... El único "grano de pimienta" es la tracción total en Cedia (solo bajo pedido) y motores GDI.

Sin embargo, la falta de control de clima y bolsas de aire laterales en niveles de equipamiento económicos no se consideró una desventaja en esos años, pero el automóvil aún hizo frente a sus funciones. A mediados de la década de 2000, fue este aburrimiento correcto, la imagen de un automóvil japonés mega confiable y un precio muy bajo lo que hizo posible vender un automóvil completamente no localizado en grandes cantidades en nuestro mercado. Durante muchos años, el Lancer IX estuvo entre los más vendidos, y los “chicos de la zona” tenían la imagen de un “auto claro”. Y en el camino, mantuvo el campeonato en robos, a veces por delante de los autos Toyota en esta dudosa competencia.

Inicialmente, el automóvil se encontró en una situación difícil en el mercado ruso, porque en ese momento estábamos vendiendo un Carisma de precio similar, pero un poco más grande, de la planta europea de NedCars. No hubo tales dificultades en otros mercados: el Carisma europeo no se vendió en los EE. UU., y más aún en Japón. Pero la producción de Carisma ya se redujo en 2004, y Lancer siguió siendo el único representante de la marca en su clase.

En la foto: Mitsubishi Carisma "1999–2004

Durante los años del "dólar bajo", se trajeron muchos autos a Rusia desde los EE. UU., es bastante fácil distinguirlos: exteriormente, son muy diferentes de los elegantes rusos con parachoques pesados, parrilla del radiador y otros equipos de iluminación. . Y bajo el capó suelen tener motores más grandes (2 o incluso 2,4 litros).

El Lancer Cedia japonés difiere menos en apariencia, pero debajo del capó puede haber unidades de potencia que son extremadamente inusuales para los propietarios de automóviles europeos. Por ejemplo, motores de 1.8 y 1.5 litros en combinación con una CVT. En las mismas máquinas también se pueden encontrar tracción total, y en sus salones no reina el habitual aburrimiento, sino que hacen furor los colores vivos de los buenos materiales de acabado.

A pesar del interior aparentemente estrecho y el aburrimiento, la popularidad del modelo fue tan alta que después del lanzamiento del décimo Lancer, muchos compradores todavía buscaban comprar el viejo y confiable "nueve". Y durante tres años enteros existieron juntos en el mercado. Lancer Classic (como comenzaron a llamar oficialmente a Lancer IX) se suspendió solo después de que quedó completamente desactualizado.

La confiabilidad es confiabilidad, y el modelo ha sido criticado durante mucho tiempo por Alto costo piezas de repuesto. Pero no mire las revisiones anteriores, ahora esta afirmación no es particularmente relevante: a lo largo de los años, el precio de las piezas de repuesto ha disminuido notablemente, y ahora solo los nodos individuales se destacan de manera desagradable. Es cierto que entre ellos no hay ninguno que a menudo pida reemplazos.

Y, sin embargo, con más de una década, la mayoría de las máquinas de esta generación ya están afectando su condición. ¿Queda algo de la imagen anterior? Lea a continuación.

Cuerpo

En términos de resistencia a la corrosión, la carrocería del Lancer se ve muy bien. A pesar del bajo precio del coche y una fina capa de pintura, prácticamente no hay daños graves. Es cierto, solo en automóviles no arrugados ni rotos con al menos un anticorrosivo mínimo. Es malo que haya muchos Lanceros rotos: a los "chicos específicos" generalmente les gusta conducir rápido y agresivamente, pero no siempre para conducir.

Dado que aquí hay poca protección de plástico, muchas partes se limpian con chorro de arena constantemente. Y, sin embargo, la calidad de los anticorrosivos de fábrica puede considerarse más que acertada. Por cierto, inicialmente se criticó la calidad de la pintura en sí: se encontraron defectos menores en el recubrimiento y corrosión debajo de la película en autos nuevos. Los defectos en un momento se eliminaron gradualmente bajo la garantía si el propietario lo deseaba, pero los daños por astillas y puntos no crecieron. Por lo tanto, aunque una capa fina y suave de pintura es fácil de rayar, no se puede esperar una corrosión rápida. Y esto permite teñir todo a tiempo y evitar posibles futuras corrosiones de las zonas dañadas.

Las principales vulnerabilidades son los arcos traseros. Todo comienza con una costura interior mal protegida, y después de cinco o seis años se pueden ver rastros de daños en el borde. En la unión del ala y el arco, la corrosión se desarrolla y captura gradualmente un área cada vez mayor. La galvanización está terminando gradualmente y desde el borde del arco las burbujas se arrastran hacia la superficie exterior del ala, generalmente en la puerta trasera. En este caso, los agujeros generalmente ya aparecen en el interior, y en este caso, uno no puede prescindir de una reparación seria con la soldadura de un kit de reparación de arco.

En casos avanzados, la corrosión “se adhiere” a la parte posterior del umbral debajo del revestimiento de plástico. Y observe el orificio en la parte inferior del arco, debajo del tapón de goma, la corrosión a menudo también se arrastra. Está diseñado para anticorrosivo y enjuagar la cavidad del umbral, por lo que hay otra razón para quitar el tapón y verificar la cavidad.

Parachoques delantero

precio original

21 481 rublos

Otro foco de corrosión extremadamente desagradable es el revestimiento de los limitadores de apertura de las puertas. La corrosión debajo de ellos crece lentamente, pero la cavidad interna del pilar de la carrocería sufre significativamente.

Los pequeños defectos en los autos más antiguos también se encuentran en el borde del capó y en las uniones de los guardabarros delanteros y los pilares del parabrisas, en la parte inferior de las puertas, en el baúl y en las costuras de la parte inferior. En la mayoría de los casos, aún no hay daños graves en estos lugares, pero habrá que examinarlos.

Los problemas corporales menores se pueden ver desde la cabina. Por ejemplo, los sujetadores de los asientos y las manijas para abrir el maletero y la compuerta del tanque de gasolina se corroen y pasan el "relevo" a todas las partes circundantes.

Si hay daños externos, no sea demasiado perezoso para quitar la alfombra del piso, ya que esta operación es simple aquí; de repente habrá algo más para admirar. Es especialmente probable que se encuentren allí focos "naturales" de corrosión en máquinas muy antiguas después de operar en Moscú y San Petersburgo.

En cualquier caso, no olvide inspeccionar los bajos: un excelente estado exterior no garantiza la ausencia de corrosión por debajo, especialmente en las costuras de la parte trasera de la carrocería. Revise cuidadosamente las juntas de los pilares A, están un poco débiles y se produce corrosión de las juntas.

Se debe prestar especial atención al panel trasero y la tapa del maletero: las luces eventualmente se sueltan en los soportes y muerden los arañazos en la pintura. Si las luces traseras cuelgan, entonces es hora de quitarlas, lavar el panel, limpiar el daño, aplicar una nueva capa de anticorrosivo y reemplazar los casquillos MR 551 466 y MU 810 528 (estos son el superior y el inferior, respectivamente).

Tanto el parachoques delantero como el trasero son propensos a combarse, por lo que es mejor cambiar los clips de los soportes laterales a tiempo y levantar los soportes trasero y delantero con arandelas. Preste atención a las "orejas" de los parachoques: los rastros de restauración indican que el automóvil, muy probablemente, fue ligeramente golpeado. El plástico aguanta bien este tipo de impactos, en los que ya están sufriendo los amplificadores de los paragolpes y las puntas de los largueros, pero se rompen las “orejas” de la parte delantera.

Si algo como un tubo sobresale por delante a través de las rejillas del parachoques o incluso por debajo, entonces no se trata de problemas de la carrocería, es el propulsor del chorro delantero el que se ha derrumbado. Está claro que al propietario de una máquina de este tipo claramente no le importa mucho.

Si de repente ve rastros de quitar el capó en automóviles con motores 2.0 o 2.0T, no se alarme: muchos propietarios levantan la parte trasera para mejorar el intercambio de aire en el compartimiento del motor para el verano, porque estos no son necesariamente rastros de un accidente.

Las ópticas delantera y trasera están hechas de plástico demasiado blando y barato, y los faros están desgastados. problema tipico más de cien mil millas. Por lo tanto, reemplazar por una “alternativa” es un fenómeno frecuente y además no siempre indica posibles accidentes en el pasado.

En las ópticas traseras, las esquinas todavía se rompen a menudo durante una extracción imprecisa.

Se debe prestar especial atención a los rastros de explotación por parte de los "corredores". No me refiero al puntal debajo del capó: generalmente es una parte estándar para 2.0, y muchos lo colocan en 1.6 para mejorar el manejo, y esto realmente ayuda. Estoy hablando de rastros alargados en las copas de suspensión y rastros de piedras en el fondo. En los coches con motor de 1,3 litros también pasa esto, la imagen es una gran cosa. Y, por supuesto, vale la pena buscar rastros de reemplazos. partes del cuerpo y accidentes: estos autos golpean a menudo y con fuerza. Por cierto, la carrocería para un automóvil de pasajeros es sorprendentemente duradera, tolera bien los golpes serios contra obstáculos deformables.

Salón

El principal reclamo de la cabina son los parámetros ergonómicos muy extraños. Si su altura es superior a 175 cm, se sentirá extremadamente incómodo tanto por delante como por detrás. Créame, Solaris es mucho más espacioso. Los ajustes del volante no son suficientes, y las piernas dobladas y las rodillas golpeando contra la consola central son una postura típica del conductor de este automóvil. Por cierto, esto también recuerda al VAZ-2109.

Un problema interior común es que el cable del amortiguador de temperatura de la estufa se pegue o se rompa en los automóviles sin control de clima automático. Estos son la gran mayoría, y no es infrecuente un suministro deficiente de aire caliente a las piernas. Y en la última fila en invierno no solo es incómodo, a veces necesitas botas de fieltro allí. De lo contrario, todo es bastante simple y de bastante alta calidad.

Por supuesto, hay quejas sobre los "grillos", porque el plástico es en su mayoría rígido y con el tiempo el interior se afloja. A veces, los cables de las ventanas eléctricas están rotos o simplemente deshilachados.

A menudo puede encontrar un acondicionador de aire que no funciona. La razón radica, curiosamente, en Compartimiento del motor: el tubo del aire acondicionado está bajo y, a menudo, roza contra la protección del cárter no estándar.

Los asientos en automóviles de configuraciones económicas son francamente malos, y por el kilometraje de 100-150 mil pueden estar muy sentados o incluso tener un marco roto. Esto último es más probable si un tío grande ha estado conduciendo todo este tiempo. ¿Cómo se puede corregir la situación? Por ejemplo, para suministrar unidades completamente acondicionadas de Lanceros japoneses o de máquinas en la configuración Intensa. No hay tales problemas con las sillas de estas modificaciones, están hechas perfectamente.

Pueden surgir dudas sobre la calidad de los materiales del interior: los revestimientos se limpian, se ve especialmente mal en el caso de las inserciones plateadas en el volante y la consola central. Y el polvo se come el plástico y la tela, pero la limpieza en seco ayuda mucho aquí.

El panel frontal forrado en cuero casi con certeza indica que el auto fue golpeado. Incluso si exteriormente todo está bien y los agujeros en los guardabarros delanteros y en el refuerzo del alerón coinciden, el panel alterado debería alertar. La pieza original es demasiado cara, no se ajusta a los coches con el volante a la derecha, por lo que el panel "shot" está alterado y, a menudo, solo en cuero, similar al plástico original.

Electricista

Existe una completa correspondencia con los estereotipos sobre "eternidad" y "superconfiabilidad". De las desventajas, solo notaré el recurso del generador, que está claramente por debajo del promedio. Ya después de cientos de miles de kilómetros, puede desgastar los anillos deslizantes y las escobillas, y después de 150 mil, también los cojinetes. Es mejor cambiar todo a la vez, especialmente porque el sistema es bastante simple y fácil de reparar.

El problema más grave después del generador es el grupo de contacto poco confiable del interruptor de encendido.

Al parecer, quemar las bombillas no se puede atribuir a problemas graves, excepto que en algunos lugares las lámparas simplemente no se pueden reemplazar, y para esto necesitará un soldador ...

Frenos, suspensión y dirección

El sistema de frenos del Lancer es diferente porque requiere una actitud inesperadamente reverente. El agriamiento de los mecanismos de freno, la corrosión de los cilindros, la corrosión temprana de las tuberías de freno y el daño de los sensores ABS son los eternos compañeros de los "nueve".

Los sensores suelen estar rotos en el servicio, y el resto de los nodos solo necesitan un cuidado mejor que el habitual. La lubrificación y limpieza de las guías y sustitución de las anteras de las guías se debe realizar en cada ITV, y la sustitución de las anteras de los cilindros y limpieza de la cavidad - cada segunda o tercera.

frente pastillas de freno

precio original

4 753 rublos

El recurso de pastillas y discos es bastante aceptable, en cualquier caso, en máquinas con motor de 1,6 litros. Los componentes originales suelen recorrer al menos 30-40 mil kilómetros. También hay bastantes no originales de gran calidad, y con un precio ligeramente superior al "Zhiguli".

La suspensión sobre componentes originales puede llegar hasta las primeras reparaciones importantes de 100-120 mil kilómetros en condiciones urbanas normales. En el suelo, agrada con la intensidad de la energía y la durabilidad, pero si a menudo lo "recoce" en imprimaciones, e incluso con una carga completa, los amortiguadores fluirán incluso con carreras de hasta 50 mil. Y luego puede prepararse para una "reorganización" cada 40-50 mil kilómetros, y la instalación de componentes originales no proporcionará un mayor kilometraje de reparación en reparación.

cojinete del cubo

precio original

2 695 rublos

Los cojinetes de las ruedas delanteras son un punto débil, no toleran bien las cargas de choque y temen apretar demasiado las tuercas del eje. En la ciudad, honestamente dejan sus cien o uno y medio, pero si el automóvil "nadó" en charcos profundos o atravesó el suelo y el lodo, luego de 50-70 mil comienzan a aullar. El precio de las piezas es bajo, hay un rodamiento NTN, pero el reemplazo no es barato.

En la parte trasera, el recurso de suspensión depende en gran medida de la carga y las carreteras. Como de costumbre, el bloque silencioso más fuerte está en el brazo de arrastre, el más débil está en el eslabón superior. El recurso antes de las primeras reparaciones suele oscilar entre 50 y 120 mil kilómetros, en condiciones urbanas coincide aproximadamente con el recurso de las principales unidades de suspensión delantera.

La dirección de los automóviles nuevos sufrió principalmente debido a la instalación fallida de la tubería de alta presión de la dirección asistida y al alto precio de la pieza. Ahora su precio comienza desde cinco mil rublos, la unidad se ha dominado en reparación y no tiene dificultades particulares. Solo si el líquido comienza a desaparecer, busque la fuga y solucione el problema a tiempo.

La bomba es confiable, a menos que, por supuesto, conduzca sin líquido. Pero el riel después de cientos de miles de kilómetros tocará, es casi inevitable. Está bien reparado, pero en la mayoría de los casos el precio de reparación es comparable al contrato o al precio restaurado: alrededor de 10-15 mil rublos. Con un golpe, puede funcionar durante mucho tiempo, pero debe controlar el estado de las anteras: tienden a romperse, después de lo cual la corrosión acaba con el riel muy rápidamente, literalmente una temporada de invierno, y prepárese para reemplazar el eje y todos los casquillos.

¿Que sigue?

Pero no es tan malo como crees, ¿verdad? Aunque, por supuesto, es mucho más interesante averiguar cómo se comportarán los motores y las cajas de los Lancer con kilometraje. Hablaremos de esto.

17 de diciembre de 2014 Administración

Durante 40 años, la empresa japonesa Mitsubishi ha estado produciendo el automóvil Mitsubishi Lancer evolution 9. La primera producción del automóvil tuvo lugar en 1973 y fue concebido como un modelo masivo. En diferentes países, durante este tiempo, el automóvil se llamaba de manera diferente: Mitsubishi Libero y Galant Fortis y Eagle Summit, etc. Naturalmente, ha habido muchos lanzamientos desde entonces. diferentes generaciones, pero nos centraremos en el actualmente popular Mitsubishi Lancer de novena generación. Los primeros autos de esta generación comenzaron a venderse en Japón en 2000 con el nombre de Cedia y se ofrecían en dos versiones de carrocería: un sedán y una camioneta. En 2003, apareció en los mercados europeos un Lancer 9 rediseñado, también en versiones sedán y familiar, pero en una forma más agresiva, tenía un diseño frontal diferente: una parrilla doble, una longitud de 4535 mm y un ancho de 1715. mm (excluyendo los espejos laterales) .

Dimensiones Mitsubishi Lancer 9:

mitsubishi lancer 9 especificaciones, distancia al suelo Mitsubishi Lancer 9

En comparación con su predecesor, la altura del sedán Lancer 9 aumentó a 50 mm ahora es 1445mm , ancho aumentó hasta 1715 mm. Además, el espacio para las piernas de los pasajeros se ha incrementado en 60 mm. Dimensiones de la camioneta Mitsubishi Lancer: altura - 1450, longitud - 4485, ancho 1695. Tanto en el sedán como en la camioneta autorización mitsubishi lancer 9 es - 165mm, distancia entre ejes 2600 mm.

Mitsubishi Lancer 9 especificaciones:

1.) peso en vacío 1200 y 1205kg, vagón - 1320 kg;

2.) DE juego completo masa de equipo adicional ya - 1234-1248 kg;

3.) masa completa sedán -1770 kg, vagón - 1780 kg;

4.) Volumen del tanque Mitsubishi Lancer 9 en ambas versiones -50 l;

5.) Volumen del maletero Mitsubishi Lancer 9: sedán - 430l; camioneta - 344 / 1079 l;

6.) Número de puertas - 4 sedán y camioneta -5;

7.) Tipo de transmisión: delantera (FF);

8.) Número de engranajes - 4 y 5 ;

9.) Tipo de transmisión: transmisión automática y transmisión manual;

10.) Suspensión delantera: puntal MacPherson, con barra estabilizadora;

11.) Suspensión trasera - multibrazo, independiente;

12.) Los frenos traseros son de disco con pinza flotante y los frenos delanteros son de disco ventilado con pinza flotante;

13.) Tamaño del motor Lancer 9: 2,0 ; 1,6 ; 1,3 litros;

14.) Mitsubishi Lancer 9 tipo de motor: cuatro cilindros con inyección electrónica de combustible, 4 cilindros en fila verticalmente;

15.) Ruedas respectivamente - para Mitsubishi Lancer 2.0 - 195/50 / R16, familiar - 195/50 / R15 y sedán - 195/60 / R15. Ahora ya sabes qué discos para Lancer 9 tamaños.

16.) Lancer 9 torque y potencia del motor lancero 9: hp (kW) a rpm - a 5750 -135 CV , a 5200 -98 CV y en 5000 -82 CV ;

17.) mitsubishi lancer 9 velocidad máxima: a Transmisión manual -183 km /mano Transmisión automática -176 km/h ,

18.) Mitsubishi lancer aceleración a 100 - camioneta transmisión manual - 12,3 seg. y transmisión automática 15,2 seg., sedán - transmisión manual 2,0 litros por 9.6 seg., 1,6 litros. por 11,8 seg,1,3 l. por 11,8 seg.- y transmisión automática para 13,7 seg,

19.) Consumo de combustible Mitsubishi lancer por 100 km en ciclos carretera / mixto / ciudad:

- para mecanica es 5,5 /6,7 /8,8 litros por 100 km;

- para maquina el consumo es mayor 6,6 /8,0 /10,6 por 100 km;

¿Dónde crees que se ensambla el Mitsubishi Lancer para Rusia? Mitsubishi Lancer 9 se ensambla en la planta de Mizushima en Japón y pertenece a la clase C según las clasificaciones internacionales.En Rusia, en un momento, fue el automóvil más vendido, que aún es apreciado por los automovilistas por su excelente nivel técnico, adaptabilidad a trabajar en nuestras condiciones, por la seriedad y Precio pagable. En nuestro país, el importador oficial suministró Mitsubishi Lancer con dos motores: 1,3 litros. y 1.6 litros, así como Mitsubishi Lancer sport con motor de 2.0 litros. El coche se ofreció con un tipo de carrocería - sedán y camioneta y en cinco sets. Es decir, la configuración del Mitsubishi Lancer 9 puede ser diferente. La camioneta Mitsubishi Lancer con kilometraje y con una unidad de 2.0 litros tenía una gran demanda.

También en Rusia hay automóviles importados por la vía "gris" de los mercados americano y asiático, equipados con 1,8 litros. motor con transmisión automática.

Carrocería mitsubishi lancer 9 protegido revestimiento anticorrosión , que proporcionará proteccion coche de a través de la corrosión durante 12 años , pero mientras tiene un recubrimiento LC débil, se raya fácilmente. Pero el aislamiento acústico es bastante débil, solo funciona hasta 140 km / h.

Alrededor de la cabina, la jaula del cuerpo está equipada con un marco rígido con nervaduras de refuerzo adicionales incorporadas, en las puertas y en los lados. La zona deformable delantera y trasera fácil de deformar brinda seguridad adicional.

La suspensión actualizada del Lancer 9 ha aumentado la calidad del control y la comodidad de conducción.

sedán mitsubishi lancer 9 - limpio y sin pretensiones, cumple con los requisitos de un automóvil familiar: no se ensucia fácilmente y tiene acabados de alta calidad. tablero de instrumentos Hecho de plástico de calidad , que ni siquiera cruje con el tiempo. En el panel, en la consola central, está incorporado un reloj electrónico. Tapicería salón completado textil .

El interior está equipado con un filtro de polvo antialérgico, aire acondicionado(poco potente y algunos conductores se quejan de la mala distribución del aire por el habitáculo), en la consola central - portavasos, cenicero para los pasajeros del asiento trasero.

Los asientos traseros se dividen en 3: 2, parte del respaldo se coloca detrás del conductor, los reposacabezas se desenroscan. Por lo tanto, incluso con una altura de 180 cm, una persona puede dormir tranquila. Igual en asiento trasero existen monturas para asiento para niños REVISIÓN ISO .

• Hay espejos térmicos y asientos delanteros . Las perillas de control del aire acondicionado y la calefacción brindan una operación intuitiva.
• Ventanas eléctricas. Defectos: cuando llueve, la consola de la ventana eléctrica en la puerta del conductor sufre la entrada de agua.
• El sistema de audio consta de 4 altavoces. . Se instala un inmovilizador y el automóvil tiene un sistema de apertura de puertas de emergencia.
• licencia de conducir la silla es mecánicamente ajustable , elegir un ajuste cómodo es bastante fácil. Pero el volante solo se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo, lo que, según los propietarios, es un inconveniente importante.
• Baúl espacioso con luz de fondo

Especificaciones del Mitsubishi Lancer 9 2.0 Sport, versión Instyle, equipado con un motor de 2 litros (135 hp) con llantas de aleación de 16 pulgadas, una suspensión más rígida con un estiramiento transversal debajo del capó, un alerón y almohadillas aerodinámicas para el paragolpes. Los asientos cuentan con soporte lateral mejorado. Volante deportivo Momo de tres radios con aro más grueso.

En versiones asiáticas (Mitsubishi Lancer Mirage, Virage) buen equipamiento interior: aquí hay un interior de cuero ligero e inserciones de madera, hay un techo corredizo, un sistema multimedia con una pantalla LCD en el panel. También hay diferencias externas: partes de la carrocería modificadas, parachoques alargados y mucho cromo. Viene con 1,8 litros. (140 hp) motor con transmisión automática, pero según las revisiones, en heladas severas, el motor de arranque puede quemarse.

Diseño car Lancer 9 es bastante simple para los requisitos modernos, por lo que muchos propietarios usan activamente el tuning mitsubishi lancer 9 con sus propias manos o en salones especializados.

La seguridad gracias al frente y suspensión trasera, con el efecto de dirección pasiva, el Lancer 9 proporciona:

• Alta estabilidad direccional con máxima adherencia a la carretera;
• Carrera tranquila;
• Fiabilidad y confort de marcha.

No importa qué camino esté debajo de las ruedas: asfalto o camino rural, grava o camino helado.

Lo mismo ocurre con la seguridad en la conducción. :

- sistema Alicenciatura (Entonces, durante un frenado fuerte en una carretera resbaladiza, el ABS ayudará a mantener la estabilidad direccional). Quien no sabía, ahora sabe lo que es un sistema ABS en un automóvil;

- sistemaEBD (distribuye las fuerzas de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, aumentando la eficiencia de los frenos). Por tanto, ahora también sabes lo que es un sistema ebd en un coche;

- Y dirección informativa;

- A La alta estabilidad y la ausencia de grandes balanceos de la carrocería están garantizadas gracias a un chasis confiable y suspensiones perfectas;

- PAGS visibilidad casi estándar con sin zonas muertas ;

- mi S t cerradura de la puerta trasera (para que por casualidad, durante el movimiento, los niños no abran las puertas);

- bolsa de aire mitsubishi lancer 9 (en los primeros modelos solo se instalan 2, en los rediseñados 4, es decir, 2 al frente y 2 al costado);

- R los cinturones de seguridad con pretensores tienen bobinas de inercia;

- A marco reforzado y refuerzos adicionales;

- PAGS zonas de deformación predefinidas;

- R la columna de dirección, en caso de colisión, se destruye solo en lugares especialmente diseñados para minimizar las lesiones en las rodillas y las piernas.

En general, si quieres un Mitsubishi Lancer 9, compra uno usado o compra nuevo mitsubishi lancer 9 esto es carro familiar, seguro y sin complicaciones, para paseo tranquilo. Digamos simplemente: el automóvil no es para presumir, sino para todos los días. Sin adornos y apariencia llamativa, pero muy confiable. Es casi imposible de romper. Todas las deficiencias inherentes a él se eliminan fácilmente. Y el automóvil se convertirá en un miembro de su familia durante muchos años.

Defectos:

• Muy mal aislamiento acústico;
• Vidrio fácilmente rayado y pintura débil;
• Las inserciones de tela se pueden frotar fácilmente;
• En los automóviles hasta 2006, debido a la entrada de agua, las cuñas de bloqueo del maletero;
• En invierno, debido a la condensación, los actuadores de cierre centralizado de las puertas traseras pueden ser problemáticos;
• Falta de elementos luminosos en el interior y exterior;
• Costo caro de repuestos, en comparación con el propio automóvil;
• Motor 1,6 l. muy sensible al mal combustible;

ventajas:

• Buena visibilidad;
• Fiabilidad;
• Buen aterrizaje del asiento del conductor;
• Probado contra choques en los EE. UU. por seguridad. Es decir, habiendo superado la prueba de choque, el Mitsubishi Lancer 9 recibió 4 estrellas;
• 100% calidad japonesa famosa;
• ITV no es lo suficientemente caro;
• Buen manejo.

Precios orientativos de Mitsubishi Lancer 9 de segunda mano:

1) El precio de Mitsubishi Lancer 9 usado con alto kilometraje no será muy caro. Por ejemplo, mitsubishi lancer 9 se puede comprar en Ucrania a partir de 65 000 grn y antes 150 000 grn- en términos de dólares, esto es de 4000 hasta $9500;

2) Auto usado, en excelentes condiciones, tuneado, con un kilometraje pequeño (relativamente) cuesta alrededor 200 000 – 300 000 grn.

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Los automóviles japoneses se consideran un modelo de calidad, confiabilidad y durabilidad. Mitsubishi Lancer IX no fue una excepción, que, al no tener prácticamente competidores en su nicho, rápidamente ganó popularidad entre los automovilistas nacionales y aún ocupa una posición de liderazgo en términos de ventas. Esto se ve facilitado en gran medida por la falta de pretensiones del automóvil, la facilidad de operación, el diseño exitoso, aunque ligeramente agresivo, una amplia gama de modificaciones y opciones disponibles. Sin embargo, muchos se asustan por la dudosa ergonomía de la cabina, el alto costo de los repuestos y los materiales. Tratemos de entender con más detalle las fortalezas y debilidades modelo, para determinar qué tan exitoso y prometedor es.

Excursión a la historia

El predecesor del Lancer moderno fue el modelo Cedia, que vio el mundo en el año 2000. Prácticamente no pasó del mercado asiático, pero se convirtió en fundamental en el futuro gama de modelos, incorporando soluciones técnicas que en 2003 hicieron posible la introducción del automóvil Lancer IX en EE. UU. y Europa. Los primeros compradores se inspiraron en la simplicidad y el relativo bajo costo del modelo, y luego se revelaron sus otras cualidades positivas.

En Rusia y los países de la CEI, Lancer al principio no podía competir con su "hermano mayor", Mitsubishi Carisma. Oponente superado en número nuevo modelo en la comodidad de la cabaña, tenía un diseño más aristocrático y estaba en el mismo categoría de precio. Sin embargo, un año después, en 2004, la producción del Carisma se detuvo y el Lancer ganó una merecida popularidad tanto como automóvil urbano como entre los fanáticos de la conducción agresiva, lo que se vio facilitado por la aparición de la modificación deportiva Evolution.

Miremos debajo del capó

DE unidades de potencia Los ingenieros de Mitsubishi decidieron no experimentar con Lancer. Los compradores tienen acceso exclusivamente a motores en línea de cuatro cilindros, cuyo volumen varía entre 1,3 y 2,4 litros. Las modificaciones con un motor de combustión interna de 1.6 litros son las más utilizadas: tienen una relación óptimamente equilibrada de potencia y consumo de combustible (hasta 125 hp a 8.0 litros en un ciclo combinado). Una buena ventaja de la novena generación fue la introducción del sistema GDI. La mayoría de los autos de este modelo usan gasolina AI-95 como combustible, pero también hay versiones para AI-98.

Los puntos débiles de los motores son el radiador y el sistema de encendido. Y si en este último caso es recomendable instalar repuestos originales, en caso de avería del radiador es mejor comprar una réplica de alta calidad. Un motor de combustión interna con un volumen de más de 1,5 litros puede tener problemas con el CPG, especialmente con una conducción descuidada. Se manifiestan en la "aparición" de los anillos del pistón, que pueden deberse a un material estructural del bloque insuficientemente resistente o al sobrecalentamiento causado por una mala circulación de aceite. Por lo general, el problema se soluciona perforando los cilindros.

Con la comodidad de controlar la transmisión mientras conduce el Lancer, no habrá problemas: todos pueden elegir una caja de cambios a su gusto. Hay versiones disponibles con mecánicas de cinco y seis velocidades, una “automática” de cuatro velocidades e incluso una CVT. Todas las cajas son altamente confiables y tienen una larga vida útil, sin embargo, las transmisiones manuales de motores de 1.3 y 1.6 litros pueden tener problemas con los cojinetes del eje de entrada. Es recomendable reemplazarlos después de 100-150 mil kilómetros.

Desde la caja de cambios, el par puede transmitirse directamente al eje motriz delantero o, para algunas modificaciones de Cedia, a través de transferir caso en todas las ruedas. Durante el funcionamiento de los Lancer con tracción delantera y en las cuatro ruedas, es importante prestar atención al estado de las juntas homocinéticas: tienden a desgastarse. Sugerencia: no escatimes lubricantes, y luego la operación de la transmisión será estable y sin problemas.

Buscando problemas corporales

Más del 90% autos mitsubishi El Lancer IX se entregó en un sedán, pero a veces se encuentran camionetas. La mano de obra de ambos tipos de carrocerías cumple con los estándares japoneses: el metal es de alta calidad, duradero, pero al mismo tiempo lo suficientemente dúctil para proporcionar deformaciones que absorben la carga en caso de colisión. Pero en términos de colisiones, abolladuras, rasguños y otros defectos de la carrocería, los Lancer usados ​​dejarán atrás a muchos otros autos deportivos y pseudodeportivos: este modelo es superado muy a menudo.

Preste atención al estado de la pintura: los grifos de fábrica tienen un grosor pequeño, pero se distinguen por su durabilidad y uniformidad. El daño en tales recubrimientos prácticamente no crece. Un aumento de espesor, un color no uniforme o un brillo excesivo de secciones individuales del cuerpo indicarán la presencia de defectos enmascarados más o menos graves.

Buscando signos de corrosión. Por lo general, los arcos traseros son los primeros en sufrir: la costura interna casi inevitablemente se cubre con óxido después de 5 a 7 años de operación del automóvil. De ahí la corrosión se extiende hasta la unión del arco y el guardabarros, en casos avanzados pasa a la parte exterior de los guardabarros en las puertas traseras. La presencia de rastros tan obvios de negligencia en el cuidado del cuerpo indicará casi con certeza la necesidad de soldar las superficies internas.

Otros posibles focos de corrosión, pero mucho menos importantes, son los umbrales, los revestimientos de los limitadores de apertura de las puertas, las propias puertas (especialmente en la parte inferior), los bordes del capó, las juntas del parabrisas, el maletero. También es posible que haya rastros de óxido en la cabina, por ejemplo, en las palancas de liberación del tanque de gasolina y el maletero.

¿Hubo un accidente?

Algunas de las señales principales por las que se determinan las consecuencias eliminadas de los accidentes no funcionan con Lancer. Por lo tanto, sería un error decir que el automóvil estuvo involucrado en un accidente si se quitó el capó; a veces, esta operación se realiza para levantar la parte trasera del capó para el verano. En versiones con potentes motores esta es la forma más fácil de mejorar el enfriamiento natural del compartimiento del motor con el flujo de aire que se aproxima. Tanto la óptica delantera como la trasera del Lancer están hechas de plástico blando de muy mala calidad. Ya después de 100 mil kilómetros, se sobrescribe, se vuelve amarillo, transmite mal la luz y empeora la apariencia del automóvil. Entonces, los faros nuevos no significan que los viejos estuvieran rotos.

Pero un detalle tan discreto como las orejas del parachoques delantero ayudará a comprender si hubo un impacto frontal. El plástico del paragolpes es duradero y puede resistir incluso cuando las puntas de los largueros sufren, pero las orejetas se rompen en casi cualquier accidente, por lo que las huellas de su restauración deberían hacernos pensar en el estado de la carrocería. Además, es importante prestar atención a la condición del empuje del chorro delantero: si se derrumbó, entonces al propietario no le importó demasiado el automóvil.

Inspeccione el fondo si es posible. Las marcas de piedra y las copas de suspensión estiradas hablan del estilo de conducción agresivo del propietario anterior. Es muy probable que después de una inspección más cercana, dicho automóvil haya reemplazado partes de la carrocería o partes del chasis que se dañaron como resultado de una imprudencia.

Echemos un vistazo en el salón.

Le advertimos de inmediato que las personas altas o con sobrepeso en la cabina del Lancer se sentirán bastante incómodas: el techo bajo y la falta de ajustes en el volante se hacen sentir. Pero esto es común a todas las instancias del modelo. ¿Qué buscar al inspeccionar un automóvil en particular?

Lo primero que llama la atención en el interior de los Lancer usados ​​de configuraciones económicas es la mala calidad de los asientos. Estamos hablando no solo de tela desgastada y un sello apretado, sino también del marco, que puede romperse por completo en 200 mil kilómetros. Estos asientos necesitan ser reemplazados inmediatamente. Los asientos usados ​​de los vehículos Intense, que se pueden comprar en un patio de autos o pedir en línea, son perfectos.

Como materiales de acabado, por el contrario, gana el equipo básico. Sus elementos plásticos, aunque acumulan polvo rápidamente, se limpian fácilmente con compuestos químicos especiales, pero es más difícil lidiar con el cuero desgastado y el volante plateado oscurecido y las inserciones de torpedos. Como regla general, solo ayuda un reemplazo, lo que sin duda costará mucho. Por cierto, a menudo se modifica la piel del panel frontal para enmascarar las huellas de un accidente: tenga cuidado.

El climatizador automático funciona muy bien. Si no está allí, preste atención al funcionamiento de la estufa: el cable del amortiguador de temperatura a menudo se pega y se rompe. Una ocurrencia común en los Lancer usados ​​se ha convertido en un acondicionador de aire que no funciona. Puede fallar por varias razones, pero la mayoría de las veces los tubos están desgastados por la protección del cárter del motor. Los cables rotos de las ventanas eléctricas tampoco son infrecuentes. Y después de un largo viaje por carreteras en mal estado (200 mil km o más), el interior comienza a "cantar": las piezas de plástico se frotan entre sí y emiten un crujido desagradable. El trabajo de montaje ayudará a eliminar este problema.

Electricidad y mecanismos de control

Tanto la electrónica analógica como la electrónica del Mitsubishi Lancer IX son extremadamente fiables y duraderas. El "eslabón débil" se puede llamar el grupo de contacto del interruptor de encendido, pero los problemas con él son la excepción y no la regla. Por lo demás, es suficiente cumplir con las reglas elementales para el mantenimiento de equipos eléctricos, por ejemplo, cada 100-150 mil kilómetros, cambie las escobillas y los cojinetes del generador, controle el estado de las placas y el nivel de carga de la batería. Cuide el motor de arranque: cuando está sobrecargado, existe un alto riesgo de rotura de los dientes del par de engranajes de contacto.

Hubo algunas rarezas en la instalación regular de dispositivos de iluminación. Entonces, para reemplazar algunas lámparas quemadas, deberá armarse con un soldador. A menudo, para simplificar el proceso, se instalan cartuchos, conectores o terminales no estándar en los lugares de su conexión.

Lancer tiene una bastante tierna sistema de frenos. Se caracteriza por la corrosión de cilindros y tubos, acidificación, avería de sensores ABS. Sin embargo, todo esto se puede prevenir fácilmente realizando una gama completa de operaciones de diagnóstico, limpieza y ajuste durante el mantenimiento del vehículo. En la gran mayoría de los casos, los sensores se dañan solo en la estación de servicio, por lo tanto, comuníquese solo con servicios confiables. El recurso de la almohadilla es más que aceptable: hasta 50 mil km tanto para el original como para las buenas réplicas.

Resumiendo

Mitsubishi Lancer IX es un automóvil de calidad que puede servir fielmente al nuevo propietario incluso después de una carrera significativa. Pero, como cualquier equipo, requiere una actitud cuidadosa y cuidadosa desde los primeros días de funcionamiento. Al comprar un Lancer usado, es importante prestar atención al estado técnico de todos los elementos, desde el motor hasta el aire acondicionado. Un examen completo de la carrocería en busca de corrosión y rastros de un accidente, incluidos los ocultos, es especialmente importante.

Después de adquirir un Lancer, es suficiente seguir reglas de operación simples: tenga cuidado y esté atento al conducir, no ignore el tiempo de diagnóstico y mantenimiento. Entonces conducir un automóvil será agradable y cómodo.