Conversión de Gaz 66 a pantano. Autos hechos en casa: SUV de diseñadores expertos. El motor es el corazón del coche.

Los principales repuestos que se utilizaron en la construcción de este gigante:
1) Como ya se mencionó, la base del vehículo todo terreno es gas-66, lo que significa que se tomó el marco y los puentes.
2) El motor de combustión interna se tomó prestado del Nissan Atlas, el nombre de trabajo del motor es QD32.
3) La caja de cambios también se tomó de Nissan.
4) La columna de dirección se suministró desde el mismo Gaz-66 (más precisamente, allí se suministró una cierta mezcla de RK de Nissan y de gas -66)
5) Se usaron ruedas T-150, ¡el autor llevó todo al máximo!
6) Parte de la carrocería del Niva se utilizó como cabina del futuro vehículo todo terreno.

Aquí está la vista frontal del coche:

De acuerdo bastante impresionante?

Y esta es una vista lateral del vehículo todo terreno en proceso de construcción:

Basado en gas-66, los resortes se aligeraron. También se reemplazaron los frenos: se desecharon los viejos, en su lugar se instaló un disco de su propio montaje, así como una pinza del clásico Zhiguli. Luego instalaron la carrocería Niva en forma de cabina para vehículo todo terreno, y se suministraron las ruedas T-150.

Bueno, analicemos con más detalle los pasos de ensamblaje y considerémoslos con más detalle.

Los resortes se aligeraron debido a que se quitaron algunas de las láminas. Para ser más precisos, se desmontaron dos hojas por delante y tres por detrás.
Esto, por supuesto, puede afectar la confiabilidad, es decir, puede aparecer la S-ness del puente, y esto, a su vez, aumentará la carga en las cruces y juntas universales. Pero en las pruebas todo salió bien y hasta el momento no hubo quejas. De lo contrario, las hojas eliminadas se volverán a agregar.
Bueno, con los resortes, creo que todo está claro, ahora considere el motor:

Sobre caja de transferencia de gas-66, ha demostrado que no desde el principio mejor lado confiabilidad, sería bueno usar desde ZiL 157th (son perfectamente compatibles), pero lamentablemente no estaba disponible.

La travesía RK66 también se movió hacia atrás 20 centímetros, y la parte trasera brazo de control acortado. El delantero vino del viejo surco. El trabajo con la travesía fue necesario porque el "monobloque" de Nissan es demasiado largo.

También se fabricaron soportes para montar el motor.

Esta foto solo muestra el punto de fijación trasero del RK de Nissan.

También me gustaría explicar sobre los frenos. o más bien su trabajo en esta unidad. Desafortunadamente, hubo problemas, posiblemente relacionados con el enchufe del circuito trasero (tal vez hay aire que no se bombea), líquido de los frenos en él no permite que se mueva el pistón del circuito delantero. Y esto puede afectar las cargas de los ejes delantero y trasero, dependiendo del movimiento. Por esta razón, se decidió hacer un disco en el eje delantero, esto permitirá utilizar el circuito amortiguado.

En cuanto al circuito de freno, se parece a esto:

El tuning de automóviles ha alcanzado durante mucho tiempo las alturas más sin precedentes en su desarrollo. A veces, las creaciones que salen de las manos de los artesanos de automóviles son simplemente sorprendentes por su singularidad y, a menudo, por su total irrealidad. Moderno sintonización de GAZ 66 implica no solo la modernización del interior y exterior del automóvil, sino también una modificación completa e individual del automóvil para el propietario, teniendo en cuenta sus gustos, deseos, pasiones, estilo de conducción, necesidades y condiciones de funcionamiento del vehículo.

Hoy, para todos los amantes de las carreras todoterreno extremas, analizaremos cómo se puede transformar y mejorar el SUV de fabricación nacional más potente GAZ 66. El famoso Shishiga es un SUV Fuera de la carretera capaz de superar fácilmente las profundidades la capa de nieve, humedales viscosos, escalar las laderas más empinadas y descender pendientes inimaginables gracias al aumento claridad del piso(315 mm) y posibilidad de bloqueo automático de diferencial.

Anodina desde el exterior, y completamente torpe a primera vista, este coche es un verdadero monstruo en términos de habilidad a campo traviesa. Este vehículo todo terreno cuenta con un impresionante ejército de aficionados que saben mucho sobre la conducción todoterreno. Este SUV brinda a los amantes del todoterreno una oportunidad poco realista de conducir donde en principio no es posible. Este monstruo ya ha sido reelaborado más de una vez: superficialmente, a menudo a fondo, a menudo torpemente y, a veces, de manera bastante profesional. Al abordar el asunto de manera responsable, con alma, puede crear un vehículo todo terreno exclusivo que se convertirá en un amigo confiable para un amante extremo.

Tuning la apariencia del coche.

Hay dos direcciones aquí:

1. conversión de superficie basada en la versión original de la máquina;
2. ajuste profundo de un automóvil con una alteración completa de su diseño.

Comencemos con la primera opción.

Una pequeña puesta a punto de la versión clásica del SUV GAZ 66

Ninguna sintonización GAZ 66 (foto además) es una ocupación que requiere paciencia, habilidad, esfuerzo y, por supuesto, dinero. El monto de las inversiones ya depende de la escala de la alteración y la calidad del trabajo realizado. Además, el monto de los costos está influenciado por el factor que realizará el trabajo de modificación: usted mismo o especialistas. Por supuesto, recurriendo solo a sus propios esfuerzos, puede reducir significativamente el presupuesto para la modificación automática.

Para transformar exteriormente al héroe de nuestro artículo de hoy, es necesario realizar el siguiente conjunto de trabajos:

1) En primer lugar, ponemos la cabina y la carrocería en condiciones adecuadas. El coche no es nuevo, por lo que tendrás que trabajar duro para quitarle el óxido, eliminar las irregularidades y sellar varios agujeros con masilla.

Cuando se eliminan los errores, puede comenzar a pintar. Bueno, aquí hay un margen completo para un vuelo de fantasía. Puede elegir cualquier color para pintar: negro, verde, caqui, colores protectores o camuflaje, puede aplicar una imagen con aerógrafo, etc. Por supuesto, los más comunes son los colores militares para este modelo, pero dependiendo de los deseos del propietario, puede crear cualquier cosa que desee hasta el glamour (divertido, por supuesto, pero puede pasar cualquier cosa).

Lo principal es pensar de antemano en la combinación de nuevos elementos de ajuste con pintura, así como abordar de manera responsable el proceso de pintura en sí. Para ello, según la época del año, es necesario colocar el coche en un garaje cálido (en invierno) o directamente al aire libre (en verano). Para el trabajo, necesitará varias latas de pintura automotriz. Dependiendo del color elegido, obtenemos la cantidad requerida de colores.

Aplicamos una imprimación sobre la superficie preparada y limpia, esperamos hasta que se seque, desengrasamos y comenzamos a pintar. Si el dibujo implica la aplicación de varios colores, primero aplicamos el color principal en varias capas, y solo luego elementos de otros colores. Por supuesto, el graffiti en 3D puede no funcionar la primera vez, pero la diligencia y la perseverancia definitivamente darán sus frutos.

2) Después de pintar, puede pensar en instalar una nueva óptica más funcional. No vale la pena guardar aquí. Una buena iluminación durante la conducción todoterreno extrema a menudo juega un papel importante en condiciones de visibilidad insuficiente. Las ópticas de fábrica brillan tenuemente, por lo que instalar una nueva es simplemente un elemento necesario de la modernización del automóvil. Reemplazamos las ópticas principales, colocamos faros antiniebla adicionales. Los faros adicionales particularmente impresionantes se verán en el techo del automóvil. No se olvide de configurar las luces antiniebla: deben encenderse por separado de las principales.

3) Continuamos la alteración. Para que el automóvil finalmente se vea como un verdadero superdeportivo, es necesario instalar elementos metálicos protectores: arcos. Instalamos arcos alrededor de la cabina en forma de un llamado marco. Los arcos pequeños también se ven bien alrededor de los espejos laterales. Adjuntamos un kenguryatnik al frente, se ve impresionante. No olvide instalar un cabrestante, una parte integral de cualquier vehículo militar. Sigue siendo el caso de las cosas pequeñas: instalar bocinas modernas. Se considera que el techo es un lugar bastante elegante para ellos; puede colocarlo cerca de los espejos laterales.

Esta fácil afinación de nuestro "Shishiga" puede considerarse completa. El automóvil ha adquirido un nuevo aspecto: una carrocería renovada, una óptica genial, características de seguridad y, por supuesto, señales ensordecedoras. Con una opción de presupuesto, un resultado bastante bueno. El vehículo todo terreno se ha vuelto más expresivo y memorable. Puedes ir en paseos extremos.

Afinación profunda "Shishigi"

Para aquellos que tienen la oportunidad de un bombeo más profundo del SUV GAZ 66 y no están listos para contentarse con poco, consideraremos una opción de actualización seria con un cambio completo en el diseño del automóvil. El diseño del vehículo todo terreno, el motor, la suspensión, el exterior y el interior sufrirán modificaciones, por supuesto.

Un ejemplo bastante llamativo de tal alteración puede considerarse un GAZ 66 Partizan completamente reequipado. Este modelo fue creado sobre la base de un chasis acortado del camión 66, se conservan los componentes y ensamblajes originales. La apariencia tiene un parecido global con el Hummer estadounidense.

Se ha cambiado la ubicación del motor: ahora está un poco más alejado y hundido en el bastidor, por lo que las palancas de cambio ahora se ubican en el lugar habitual, y no en la parte trasera, como el original. La cabina en general también permaneció prácticamente intacta. El capó y el compartimento de carga ubicados en la parte trasera del automóvil han sufrido cambios. Detalles costureros fabricados en fibra de vidrio resistente reforzada.

En general, la máquina fue un éxito. Una excelente y confiable opción para los amantes de la caza o el turista extremo.

Entonces, continuemos con la modernización de nuestro GAZ 66.

El motor es el corazón del coche.

El motor es lo más básico del automóvil y debe tratarlo con cuidado y responsabilidad.

Para que nuestro superdeportivo no lo decepcione en las carreteras, debe prestar suficiente atención al estado del motor y, si es necesario, reemplazarlo. El motor Shishiga más popular y asequible del mercado actual es motor diesel producido en la planta de Minsk.

Por ejemplo, una opción digna es un motor D-245 turboalimentado de 4 cilindros. Estos motores se mostraron perfectamente en Nicaragua, donde a menudo se instalan en los modelos GAZ sesenta y seis. Para volver a equipar el GAZ 66 con un nuevo motor, puede comunicarse con el fabricante o, si tiene la experiencia adecuada, hacerlo por su cuenta.

Otra opción para actualizar el motor podría ser instalar un motor de cuatro litros más económico de Isuzu. Además, este motor es notablemente más silencioso, lo cual es importante para aquellos que desean crear no solo un vehículo todo terreno agresivo, sino también lograr algo de comodidad durante la conducción. No será posible instalar este motor en fábrica, por lo que tendrás que confiar en tus propias fuerzas o recurrir a profesionales en este campo.

Modernización de la caja de cambios en el modelo 66th GAZ

El próximo paso en la reelaboración del automóvil será darle más agilidad y aumentar la capacidad de campo a través. Para ello, cambiaremos el cuadro estándar. Una caja del 130th ZIL es perfecta para este propósito. Esta caja de cinco velocidades engranajes de marcha atrás. Se combina perfectamente con motores modernos, por lo que nuestro GAZ se comportará mucho más rápido en la carretera. El razdatka, que también tendrá que ser reemplazado, puede tomarse prestado de los Urales o KRAZ.

Ahora nuestro conquistador todoterreno se ha vuelto menos reflexivo. Trabajemos en la permeabilidad del coche. Para hacer esto, debe cambiar las ruedas existentes por unas más anchas. Un vehículo blindado de transporte de personal o el mismo KRAZ nos ayudará con esto. Habiendo tomado prestadas las ruedas de ellos, nuestro vehículo todo terreno simplemente se convertirá en un líder en el paso fuera de la carretera.

Aquí es donde termina la metamorfosis con los elementos responsables de las características técnicas del SUV. Queda por resolver el diseño del automóvil. Anteriormente consideramos la afinación externa, por lo que pasaremos inmediatamente a la decoración de interiores.

Mejora del salón "Shishigi"

El propósito de la modernización interior debe ser eliminar todo tipo de problemas y deficiencias. En cuanto al GAZ 66, entonces puntos débiles aquí, uno puede considerar con razón el aislamiento acústico y una gran cantidad de polvo dentro de la cabina. Eliminar estos momentos es una necesidad primordial.

Con la ayuda de materiales aislantes especiales, realizamos un aislamiento acústico completo y eliminamos todas las grietas. Después de una buena insonorización en la cabina, se volverá relativamente más silenciosa, prácticamente se eliminará la entrada de polvo en la cabina.

Ahora es el turno de la tapicería. Para hacer más moderno el interior del coche, es necesario retapizar los asientos o sustituirlos por completo por unos más suaves y cómodos. A continuación, cambiamos la moldura de la puerta, el techo y la moldura del piso. No se olvide del sistema acústico moderno: ningún automóvil moderno puede prescindir de él. Vale la pena instalar un subwoofer moderno y altavoces potentes. Entonces el viaje en dicho transporte será aún más emocionante.

Estas son las principales transformaciones que deben llevarse a cabo en la cabina. Todo lo demás es cuestión de fantasía. Aquí puede refinar tanto como desee: agregue todo tipo de campanas y silbatos si es necesario. Puede ser todo tipo de espacios de almacenamiento adicionales, portavasos, reposabrazos, persianas, monitores LCD y reproductores de DVD y mucho más: aquí ya hay algo para todos.

Actualización del tablero. Agregando brillo.

Regala Modernidad tablero Es posible con la ayuda de la notoria retroiluminación LED. Se verá bastante elegante y la legibilidad del panel mejorará notablemente. El color de iluminación es opcional. Un panel con luz blanca se verá especialmente brillante. El color azul o verde agregará originalidad al interior de la cabina. En cualquier caso, esto traerá un efecto adicional y le dará atractivo al salón.

Además de la iluminación del salpicadero, puedes sustituir todas las bombillas fijas del habitáculo por LED. Si lo desea, puede colocar una tira de LED adicional en la parte inferior de la cabina, debajo de los asientos o viceversa en la parte superior de la cabina. Esta técnica hará las delicias de los pasajeros durante los viajes nocturnos. Si no está bien versado en electricidad, entonces es mejor utilizar la ayuda de personas que sean profesionales en este campo para equipar la máquina con iluminación adicional.

Así que con la ayuda de transformaciones sencillas buen todoterreno se convirtió en un gran supercoche con mayor especificaciones técnicas, apariencia atractiva e interior bastante cómodo.

En absoluto, tuning GAZ 66 hágalo usted mismo- un negocio bastante laborioso y no tolera la prisa y la negligencia. Aquí necesita un enfoque creativo medido, perseverancia y un gran deseo de hacer realidad su sueño. Las opciones anteriores para modificar el famoso SUV son solo una pequeña parte del océano de oportunidades en el campo de la transformación de un camión ordinario. Con un enfoque responsable, no puedes hacer esto. Por lo tanto, no tenga miedo de las dificultades: si hay un deseo, tome medidas más audaces. Y el resultado definitivamente superará todas las expectativas. ¡Suerte con tus cambios!

Los artesanos de la ciudad de Belaya Tserkov construyeron un potente SUV casero basado en el GAZ-66. Le ofrecemos mirar la foto y familiarizarse con el diseño de este "monstruo" todoterreno.

GAZ-66 tiene muy buenas características todoterreno. Por lo tanto, sobre la base de un camión del ejército, una gran cantidad de vehiculos todo terreno caseros y SUV.

El cuerpo del "Bizon" está hecho de partes del cuerpo de un Volkswagen Passat B4 e instalado en el chasis de un automóvil GAZ-66 con su reemplazo. motor de gasolina sobre un turbodiésel 4.0 (120 CV) con una mecánica de 5 velocidades. una caja de un automóvil Dong Feng DF - 40.

La carrocería del coche está hecha. marco casero de un tubo de perfil de 60 x 40 x 3 mm, que se instala en 12 soportes de soporte existentes en el marco de un automóvil GAZ-66, a través de cojines de goma. Los soportes para los asientos están hechos en el marco.

El motor está montado en las almohadillas de montaje del motor GAZ-66.
Las zapatas de montaje de la caja de cambios trasera se montan en la viga transversal y se sujetan con 8 tornillos M-10 al bastidor de soporte del vehículo.
Embrague hidráulico de Dong Feng.
El pedal del acelerador está conectado al motor a través de una conexión de cable.

El tamaño de la rueda es GAZ-66 estándar: 12 por 18 pulgadas. Las tapas protectoras están instaladas en los discos de las ruedas.

Para la fabricación de la carrocería, se tomaron puertas y puertas prefabricadas del automóvil Volkswagen B-4. El panel frontal de la carrocería, el revestimiento del radiador, los guardabarros del compartimiento del motor, los guardabarros delantero y trasero, los arcos traseros y la puerta trasera son de fabricación casera.

El capó frontal es de chapa de acero de 1,0 mm, el capó dispone de dos pistones a gas, pestillo y gancho de seguridad.
Los faros de un Audi A-8 están instalados en los guardabarros delanteros.

El sistema de frenos con servofreno permanece sin cambios desde el GAZ-66. La bomba de vacío del freno se toma de un automóvil Ford y se conecta mediante una transmisión por correa al motor.

Sobre el alas traseras Las luces Volkswagen B-4 están instaladas y las luces adicionales están instaladas en el panel trasero marcha atrás conectado por separado a través del interruptor de luz en la caja de cambios.
Detrás hay un escalón abatible en el que se instalan la matrícula del coche y la iluminación del número.
Los escalones laterales están fabricados con un perfil de tubo de 40x80x2 mm y están iluminados para el embarque nocturno de los pasajeros.
Parachoques delantero de un automóvil GAZ-66, que está instalado en las ubicaciones del bastidor del automóvil existente. Los bordes del parachoques están doblados en la forma de la carrocería. En los bordes del parachoques hay luces de posición y luces antiniebla.
El paragolpes trasero está fabricado en chapa de 1,5 mm de espesor en dos partes. En el medio hay una barra de remolque GAZ-66 existente y una barra de remolque de bola adicional.

El motor tiene un compresor con un regulador de presión para las ruedas de bombeo.
La dirección del automóvil se mantuvo sin cambios, con el reemplazo de la caja de cambios vertical GAZ-66 con la caja de cambios horizontal GAZ-53. La bomba de alta presión de la dirección viene instalada de fábrica en el eje del compresor.
El motor se enfría a través de un radiador con enfriamiento arbitrario y forzado a través de un sensor de temperatura.
La toma de aire pasa a través del aire. filtro de aceite Tractores MTZ. Salida de gases de escape a través del silenciador GAZ-66.
La caja de cambios de transferencia y la transmisión se mantuvieron sin cambios.

En la cabina se instala un panel casero (parcialmente tomado de Volkswagen) con instrumentos: velocímetro, reloj, tacómetro, indicador de combustible, manómetro de aire e inflado de ruedas.
El cambio de marchas se realiza a través de una conexión por cable desde el automóvil Dong Feng.
Palanca de freno de mano de un Mercedes Sprinter.
El control se lleva a cabo a través de un cable de freno en el tambor GAZ-66 existente. Cerca del freno de mano, se instalan dos palancas de cambio de la caja de transferencia.
Los asientos se tomaron del autobús Mercedes Sprinter, los soportes de los asientos se soldaron en un marco de perfil de carga hecho a sí mismo del cuerpo. Los asientos delanteros son ajustables, los asientos traseros se pliegan y giran para liberar la parte trasera del cuerpo. Los asientos tienen cinturones de seguridad. instalado de fábrica fabricante. En el lado izquierdo del asiento del conductor hay un soporte para un extintor de incendios y un botiquín de primeros auxilios.
En la parte trasera de la cabina hay un asiento doble giratorio adicional, cuyo aterrizaje se realiza a través de la puerta trasera. Tiene manijas para abrir y cerrar la puerta.
La iluminación interior se realiza mediante dos luces: la frontal está en el techo cerca parabrisas, el segundo en la puerta trasera y se enciende cuando se abre la puerta.
Frontales y vidrio trasero son fabricados en concordancia con el GOST Zaporozhye.

El peso en vacío del coche es de 2950 kg. El automóvil hecho en casa recibió una excelente permeabilidad todoterreno inherente al camión GAZ-66, mientras que el SUV tiene un interior cómodo y excelente apariencia.

Un pequeño video de un SUV basado en el GAZ-66.

A finales de mayo de 2011 en Irkutsk en el estadio central "Trud" se llevará a cabo el 7º Festival Regional de Autotuning BaikalMotorShow (BMSh-2011). Os presentamos a uno de los participantes.


LA LEYENDA DE LA ESTEPA
El momento de la verdad llegó cuando, después de un viaje a través de las colinas polvorientas, nos paramos al lado del centelleante crucero terrestre 100. El icónico SUV japonés parecía un juguete inocente junto a la creación de Vyacheslav Zolotukhin de la ciudad una vez cerrada de Krasnokamensk. Fue entonces cuando llegó la realización completa de la escala de este super-SUV con una longitud de 5,8 metros, un ancho de 2,3 metros y la misma altura. De hecho, por la facilidad con la que el automóvil revoloteaba literalmente sobre las pendientes y las piedras, es difícil imaginar que esté basado en el chasis del notorio camión militar GAZ-66. Vyacheslav ha sabido durante mucho tiempo buenos autos, allá por los años 90 se involucró en su traslado desde el Lejano Oriente. A su disposición había más de un SUV japonés, les surcó muchas cosas. Y con el tiempo, quería mucho más de lo que podían ofrecer las soluciones estándar de fábrica, incluso en la clase de jeeps pesados. ¿Afinación? No, no convenía. Quería, por así decirlo, un nivel conceptualmente diferente, algo así como el Mega Cruiser, pero para mis propias ideas sobre comodidad, capacidad, confiabilidad, capacidad de campo a través, etc. Entonces surgió la necesidad de construir su propio automóvil, utilizando libremente los logros de la industria automotriz nacional y japonesa.

Title="(!LANG:LEYENDA DE LAS ESTEPAS
El momento de la verdad llegó cuando, después de un viaje por las colinas polvorientas, nos paramos junto al resplandeciente Land Cruiser 100. El icónico SUV japonés parecía un juguete inocente al lado de la creación de Vyacheslav Zolotukhin de la ciudad una vez cerrada de Krasnokamensk. Fue entonces cuando llegó la realización completa de la escala de este super-SUV con una longitud de 5,8 metros, un ancho de 2,3 metros y la misma altura. De hecho, por la facilidad con la que el automóvil revoloteaba literalmente sobre las pendientes y las piedras, es difícil imaginar que esté basado en el chasis del notorio camión militar GAZ-66. Vyacheslav conoce buenos autos desde hace mucho tiempo, en los años 90 se dedicaba a conducirlos desde el Lejano Oriente. A su disposición había más de un SUV japonés, les surcó muchas cosas. Y con el tiempo, quería mucho más de lo que podían ofrecer las soluciones estándar de fábrica, incluso en la clase de jeeps pesados. ¿Afinación? No, no convenía. Quería, por así decirlo, un nivel conceptualmente diferente, algo así como el Mega Cruiser, pero para mis propias ideas sobre comodidad, capacidad, confiabilidad, capacidad de campo a través, etc. Entonces surgió la necesidad de construir su propio automóvil, utilizando libremente los logros de la industria automotriz nacional y japonesa.">!}

MODIFICACIÓN NODAL
¿Por qué hay una especie de "Hammer", aquí el salón no es una cabina espartana, sino espaciosa y cómoda, se podría decir una cabina de crucero con una gran vista? Se basa en una cabina doble y de "cuerpo ancho" del camión Isuzu Elf, respectivamente, con su propio interior, aunque en gran parte modificado. ¡Pero la parte trasera, es decir, la parte del equipaje está tomada de la minivan Noah! Para acoplarlo a la cabina Elf, fue necesario ampliar el tamaño con inserciones y hacer que el vidrio trasero sea original. El conjunto frontal no es menos interesante. Los guardabarros están hechos con los de GAZ-3307, el capó es de producción original, la parrilla del radiador es un equipo de dos parrillas de Prado, los faros son de Delica.

Title="(!LANG:MODIFICACIÓN DE NODO
¿Por qué hay una especie de "Hammer", aquí el salón no es una cabina espartana, sino espaciosa y cómoda, se podría decir una cabina de crucero con una gran vista? Se basa en una cabina doble y de "cuerpo ancho" del camión Isuzu Elf, respectivamente, con su propio interior, aunque en gran parte modificado. ¡Pero la parte trasera, es decir, la parte del equipaje está tomada de la minivan Noah! Para acoplarlo a la cabina Elf, fue necesario ampliar el tamaño con inserciones y hacer que el vidrio trasero sea original. El conjunto frontal no es menos interesante. Los guardabarros están hechos con los de GAZ-3307, el capó es de producción original, la parrilla del radiador es un equipo de dos parrillas de Prado, los faros son de Delica.">!}

LA CELEBRACIÓN DE LA NO FORMA
Fue entonces cuando el "Mega-Shishiga" funcionó como se deseaba: suave, suave y aún con mucha confianza: la reserva de tracción hizo posible no recurrir a cambios descendentes en la mayoría de los casos, incluso en nieve de un metro de largo en las pistas. Y la nieve aquí es a granel, y en las condiciones de las colinas se forma específicamente: en algún lugar el viento la sopla y en algún lugar barre dunas enteras. Desafortunadamente, nuestra reunión con Vyacheslav ya tuvo lugar en condiciones de nieve derretida, pero incluso sin eso, logramos saborear las delicias de un SUV verdaderamente extraordinario en todos los sentidos. Tan enorme y vacío, cabalga sorprendentemente fácil y suavemente tanto sobre asfalto roto como sobre la estepa, salpicada de surcos y rocas. Rueda sobre zanjas y piedras como un oso, con un paso tranquilo, con mucha energía y sin ninguna “conmoción cerebral”. El propietario dice que si el automóvil está cargado, flota como un sedán ejecutivo. El paisaje aquí, en principio, es llano y duro, pero a 40 km de aquí comienza un bosque, con hoyos y surcos. Por falta de tiempo, no fuimos allí, pero Vyacheslav ya ha logrado viajar mucho. Por supuesto, las dimensiones no permitirán maniobrar entre troncos de árboles densos, pero en este caso no existe tal necesidad, no son las mismas condiciones de operación.

Title="(!LANG:CELEBRACIÓN DE NO FORMA
Fue entonces cuando el "Mega-Shishiga" funcionó como se deseaba: suave, suave y aún con mucha confianza: la reserva de tracción hizo posible no recurrir a cambios descendentes en la mayoría de los casos, incluso en nieve de un metro de largo en las pistas. Y la nieve aquí es a granel, y en las condiciones de las colinas se forma específicamente: en algún lugar el viento la sopla y en algún lugar barre dunas enteras. Desafortunadamente, nuestra reunión con Vyacheslav ya tuvo lugar en condiciones de nieve derretida, pero incluso sin eso, logramos saborear las delicias de un SUV verdaderamente extraordinario en todos los sentidos. Tan enorme y vacío, cabalga sorprendentemente fácil y suavemente tanto sobre asfalto roto como sobre la estepa, salpicada de surcos y rocas. Rueda sobre zanjas y piedras como un oso, con un paso tranquilo, con mucha energía y sin ninguna “conmoción cerebral”. El propietario dice que si el automóvil está cargado, flota como un sedán ejecutivo. El paisaje aquí, en principio, es llano y duro, pero a 40 km de aquí comienza un bosque, con hoyos y surcos. Por falta de tiempo, no fuimos allí, pero Vyacheslav ya ha logrado viajar mucho. Por supuesto, las dimensiones no permitirán maniobrar entre troncos de árboles densos, pero en este caso no existe tal necesidad, no son las mismas condiciones de operación.">!}

Es mucho más importante que en invierno puedas esquiar y hacer snowboard fácilmente: no hay pistas organizadas en las cercanías de Krasnokamensk, sino tantas pistas salvajes como quieras: elige para todos los gustos, y Mega-Shishiga te llevará a la punto de partida sin ascensor. Ni el ruido ni las vibraciones molestan, aunque no se ha realizado un aislamiento adicional serio. Suministro de calor salón grande también no hay problema. Sí, en el mismo GAZ hay ejemplos de construcción a pequeña escala de vehículos todo terreno con capota con carrocerías totalmente metálicas en el chasis Sadko, pero esos autos son muy pesados, con motores problemáticos: no pueden conducir fuera de la carretera sin una reducción. equipo y gran consumo de combustible. El notorio "Tiger" en una suspensión de transporte blindado de personal con 7 toneladas de peso vivo y un motor diesel controlado electrónicamente tampoco es un competidor. Y la creación de Vyacheslav va a todas partes con comodidad y economía: en la carretera a 80 km / h consume solo unos 13,5 litros. La construcción del automóvil tomó un año y medio, ¡pero ya han pasado tres años desde entonces! Y es sorprendente que el automóvil aún sea casi desconocido no solo en la región, sino incluso en Krasnokamensk: Vyacheslav no lo anuncia, casi no llama a la ciudad. Entonces, el BMS debería convertirse en un estreno en toda Rusia para esta leyenda de Transbaikal. Entre esas raras personas que saben, hubo quienes querían comprar este crucero todoterreno por un buen dinero e incluso ofrecieron un Lexus LX en su lugar. Vyacheslav se niega, pero está listo para considerar un pedido para la construcción de máquinas similares u otras interesantes. Uno de esos nuevos proyectos ya está madurando y promete otra exclusiva, pero el autor aún no lo ha cubierto.

La producción de automóviles en las fábricas no siempre se adapta a los diseñadores y artesanos modernos. Por lo tanto, los autos hechos en casa son una gran alternativa para aquellos que pueden diseñar y construir un SUV. Es cierto que no será posible registrar una máquina de este tipo, pero es excelente para navegar en las extensiones impenetrables de los cotos de caza y obtener un verdadero placer al operar una máquina de nuestra propia producción.

hecho en casa vehículos a menudo resultan mucho más transitables que los jeeps de fábrica, porque carecen de excesos en el diseño. Dichos autos pueden complacer a los propietarios y otros. Si desea conducir un automóvil de producción propia, además de tener un certificado de registro y placas estatales, la mejor salida para usted es comprar un jeep viejo y modificarlo, hacerlo en casa, dejando solo las piezas de base de apoyo. . Curiosamente, los SUV caseros de este tipo se pueden registrar operándolos en la vía pública. Hoy consideraremos varias opciones específicas para productos caseros de artesanos rusos.

Jeeps artesanales comunes basados ​​​​en el modelo GAZ 66

Uno de mejores formas hacer autos caseros en forma de SUV es comprar un viejo GAZ 66 y rehacerlo en un estilo moderno. Puede encontrar una gran cantidad de fotos de tales jeeps. A pesar de su avanzada edad, este automóvil puede brindarle muchas ventajas a su automóvil de producción personal. Entre los principales beneficios de comprar este modelo en particular para retrabajo, muchos llaman a los siguientes aspectos:

• cuerpo de metal de alta calidad y un ensamblaje bastante confiable que durará más de una docena de años;
• motor resistente y de par suficientemente alto, que no se puede cambiar, pero existe la oportunidad de cambiarlo;
• la suspensión, por supuesto, está sujeta a reemplazo, pero puede elegir piezas de cualquier otro jeep;
• la apariencia sin cambios se parecerá a un camión, por lo que es mejor construir un cuerpo diferente;
• con el enfoque correcto para el ajuste visual, las fotos del nuevo modelo serán muy valiosas.

uno de los mas autos interesantes en el mundo de los productos caseros, con razón se puede llamar a un excelente jeep llamado Bulat. Este es un auto enorme que aparece en muchos videos de varios periodistas. El SUV demuestra lo que se puede hacer en el GAZ 66 si se desea. Algunas partes del auto son japonesas, algunas son chinas, pero todo esto está ensamblado en un garaje ruso. manos hábiles especialistas

Jeep con alma: autos completamente caseros

Los autos absolutamente caseros son una rareza. Pero tales desarrollos también están presentes en Rusia. Si desea actuar como diseñador de automóviles, no necesita rehacer el transporte anterior, sino crear completamente nuevo diseño. Comienzan la producción de tales máquinas con la organización de la base y el marco. Es mejor hacer un jeep de marco, será más seguro y transitable. Las siguientes llamadas esperan al constructor:

• organización de la estructura de soporte exactamente de acuerdo con la distribución de peso y tamaño;
• pensando en el sistema de montaje de la suspensión, las partes principales que se necesitan para el movimiento;
• crear un interior de automóvil que sea cómodo para su operación;
• realizar controles normales para conducir un automóvil;
• pruebas en condiciones seguras para la vida y la salud del conductor.

Dichos jeeps a menudo no reciben placas de matrícula, pero son la creación y la innovación del creador. Muchos de estos autos participan en trofeos y competencias, reciben premios e incluso inversiones para desarrollar y mejorar el diseño. Un SUV hecho a sí mismo de este tipo será seguro solo si se realizan una serie de pruebas y se corrigen las deficiencias.

Mejorar la capacidad y la potencia de un automóvil antiguo a campo traviesa.

Si tiene un automóvil a su disposición que puede usarse para una revisión completa, tiene sentido utilizar la transformación de este automóvil en un SUV. Hoy en día, muchos fabrican SUV caseros y piden piezas de fábrica chinas, pero es mucho mejor seguir los enfrentamientos japoneses y comprar piezas de alto rendimiento por un centavo. Las reformas deben cubrir los siguientes aspectos:

• chasis completamente rediseñado carro viejo, bastidores reforzados con carrera larga;
• ruedas grandes con caucho especial: a veces se deben usar ruedas increíblemente grandes;
• cambio en el sistema de transmisión, el uso de varias partes del desmontaje de SUV;
• implementación de aquellas funciones del jeep que necesita y utilizará en el futuro;
• elevando el cuerpo sobre el suelo, aumentando el espacio libre mínimo a 25-30 centímetros;
• instalación de un motor más potente, que también se puede comprar montado con caja para desmontar.

Estas alteraciones se convertirán en la base de la capacidad y eficiencia de su transporte a campo traviesa. Asegúrese de considerar las diversas características del funcionamiento de la máquina para que sea eficiente y eficaz. Tenga en cuenta que los productos caseros a menudo se filmarán e intentarán proporcionar comentarios sobre su automóvil. Así que todo debe estar presentable. A menudo, los creadores de tales automóviles tienen la oportunidad de vender su automóvil y fabricar muchos más SUV caseros para operar.

Resumiendo

Si decide que falta algo exclusivo en su colección de autos, hay diferentes formas de hacerlo. En primer lugar, puede utilizar la compra coche retro por varios millones de dólares en una subasta. Si este método no le conviene y siempre ha soñado con conducir un SUV casero, es hora de comenzar a crear algo inusual y sorprendente.

Compre un viejo GAZ o UAZ, Niva o incluso un Zhiguli común y piense en cómo convertir este automóvil en el sueño de un amante de los vehículos aceptable y eficiente. Puede hacerlo de manera bastante simple, especialmente con la participación de ciertos especialistas. Sin embargo, si inicialmente compra un SUV, no tendrá que hacerle demasiadas modificaciones.