Contras Nissan Qashqai - en invierno. Cómo arreglar la estufa en un Nissan Qashqai Cold Qashqai

Para fabricantes autos modernos uno de los factores importantes es un motor económico, ya que esto afecta en gran medida el costo de poseer un automóvil. conduce a un calentamiento insuficiente del motor a temperaturas ambiente bajas, lo que afecta negativamente al calentamiento de la cabina, porque el calentador toma calor del motor y lo distribuye por toda la cabina. Pero no importa cuán económico sea el motor, debe calentar el interior. Mucho depende de cómo se calienta el motor. se puede calentar De marcha en vacío, o puede utilizar la calefacción en un móvil vehículo. El segundo método es más eficiente, ya que el grado de calentamiento es mayor en intervalos de tiempo iguales y se ha recorrido una distancia corta. Pero para poder usarlo, se deben cumplir una serie de condiciones.

No se puede conducir rápido con el motor y la transmisión fríos. Por lo tanto, si después de aparcar necesitas salir a una carretera con mucho tráfico, este método no te funcionará. Pero si tienes a tu disposición un par de kilómetros de carretera, en los que puedes circular a baja velocidad y no molestar a nadie, utiliza este segmento para calentar el motor de combustión interna y la transmisión del coche. Este método ahorrará combustible y tiempo. Pero si el motor se calienta y todavía sopla frío de los deflectores, entonces el mal funcionamiento debe buscarse en el calentador mismo.

Diagnóstico

En el Nissan Qashqai, como en otros autos refrigerados por líquido, la estufa usa el calor del motor para calentar. Por lo tanto, el significado del diagnóstico es comprender en qué segmento del sistema de calefacción (que está asociado con el enfriamiento del motor) el trabajo se vuelve incorrecto.

• cambie el control del calentador al modo manual y ajuste la temperatura máxima;
• encienda el ventilador a velocidad media y acerque la palma de la mano a cualquier deflector;
• aumentando la velocidad del motor, controle el aumento de la temperatura de flujo, si el aumento es significativo, entonces la bomba está defectuosa.

Reparar

Después de identificar la causa del mal funcionamiento, puede comenzar a eliminar la avería. La eliminación puede consistir en la reparación del equipo averiado o en su sustitución por uno nuevo. Debe actuar en función de la naturaleza y el alcance del daño.

Estos métodos de diagnóstico lo ayudarán a comprender. Y los métodos de reparación descritos por nosotros ayudarán a eliminar este problema, después de lo cual el interior del automóvil se llenará de una atmósfera cálida y agradable.

• Todavía encontramos un inconveniente en él: invierno calentar el automóvil es bastante problemático, lleva mucho tiempo ...
• 1. Desde menos 15 y más, se escucha un crujido característico de granada. 2. Al 3er año de funcionamiento, se enciende el ABS y se bloquea la rueda trasera derecha. A lo que todos mis amigos tienen el mismo problema con la rueda. 3. el cristal se empaña. el horno no funciona bien. 4. grillo en frente. 5. invierno al regasificar, el catalizador emite un olor desagradable en la cabina
• Techo desde el interior invierno acumula escarcha, después de calentarse, se filtra en el área donde se colocan los parasoles. Hay que actualizar el sistema de navegación (no hay muchas ciudades, y lo que hay, no hay muchas casas, calles). No hay espejos retroiluminados en los parasoles, no hay "caja de cristal". Los limpiaparabrisas no se pueden colocar en el área de soplado de vidrio con una estufa. El lavafaros funciona en conjunto con el lavafaros/lavacristales (sería más conveniente que funcionara desde el botón).
• La pintura corporal es pobre. Cualquier rama o nieve dura deja marcas y arañazos. En Tazakh fue más fuerte. El consumo de gasolina es demasiado alto (hasta 17 litros invierno, con un estilo de conducción medio) La visibilidad deja mucho que desear, especialmente de frente en la región de la columna izquierda del conductor. Es imposible quitar completamente la nieve o las hojas caídas del conducto de aire de la estufa, todo está obstruido en la base de los cables de los cepillos y en la toma de aire.
• Un interior estrecho, un techo bajo, no lo considero un crossover, si es un Outlander o un Crossover Rough, luego un Qashqai hatchback con un interior pequeño. Botones mal concebidos para bajar las ventanas. en invierno los limpiaparabrisas no limpian el vidrio de la nieve, sino que lo untan en el vidrio y no se ve nada. Las boquillas del lavaparabrisas están ubicadas de manera que siempre hay agua y no salpican, y si no hay nieve ahí se congelan y tampoco salpican.
• frío invierno
• Apretado en la cabina, frío. invierno, funcionamiento débil, cajas poco fiables.
• Un baúl pequeño, los asientos no se pliegan en un piso plano, un sistema de aire acondicionado y ventilación fallido ( invierno frío, calor en verano
• invierno fresco en la cabina
• Frío invierno
• 1.6 es el único negativo. en invierno es difícil caminar por patios sin limpiar. Y así algunas ventajas
• Frío. en invierno a altas temperaturas, el techo goteaba.Tuve que cambiar el ventilador del motor después de 3 años 30000r.No puedes cambiar los limpiaparabrisas por tu cuenta.
• en invierno frío, tarda mucho en calentarse
• interior un poco frio invierno.estufa débil.
• en invierno frío en heladas severas.
• un gran inconveniente invierno fresco, comiendo aceite, muchas llagas en la cabina.
• Motores débiles, el aceite se come, la barra de apertura del maletero se rompe con el frío, se calienta durante mucho tiempo invierno.
• Compresor de aire acondicionado, motor de estufa, granadas en grifo -10, lubrique regularmente las ventanas con silicona para abrir, invierno es necesario calentar bien, repuestos caros.
• Ensamblaje británico (la calidad de construcción y la pintura no son muy buenas), un interior asqueroso hecho de plástico y tela baratos, el interior cruje especialmente invierno, poca visibilidad a través de las ventanas traseras, un motor de cadena desechable, aislamiento acústico deficiente, no hay una sensación general de confiabilidad y buena calidad del automóvil, parece que se averiará.
• Base corta, debido a esto, existe una alta probabilidad de patinar la parte trasera del automóvil. invierno
• en invierno muy frío. Suministro de aire en un estado tibio con el regulador encendido tanto como sea posible. El sistema de calefacción se descompone cada año. Todo el invierno hay que andar con gorro y mitones.
• mal agarre en carretera invierno en el interurbano. No hay suficiente espacio en la parte trasera: no es conveniente sentarse desde la calle, siempre hay hielo en los limpiaparabrisas y las boquillas de los limpiaparabrisas se congelan
• El motor 1.6 no es suficiente para viajes largos. Frío invierno. Se calienta lentamente. Sobre el asiento trasero estrecho.
• en invierno falta la estufa.
• Amortiguación ligeramente rígida. en invierno- Calentamiento débil de las piernas en el asiento trasero.
• Desventajas: el altavoz es inútil, invierno se calienta mucho tiempo, pintura débil, entradas electrónicas débiles (encendedor y auxiliar), inclinación del respaldo trasero, fugas en los concesionarios, luz débil, guías de pastillas de freno agriadas.

Es hora de escribir una continuación de la reseña de Kesha, teniendo en cuenta operación de invierno. Estuve yendo durante mucho tiempo y durante este tiempo probé casi todas las funciones de funcionamiento en invierno.

Para empezar, en casi todas las regiones de nuestra vasta Rusia, el invierno no tenía prisa por cumplir con sus deberes. Para nuestra región, fue descaradamente cálida durante mucho tiempo y con indicadores indecentemente altos en la escala de un termómetro callejero. En consecuencia, en este modo, cuando la nieve cae por la noche, durante el día se enrolla en un espejo brillante por los automóviles y se congela por la noche, el "día del hojalatero" cambió del modo de emergencia al modo de operación diaria. Aquí me di cuenta por primera vez que un monodrive en conjunto con la mecánica en un camino resbaladizo causa grandes inconvenientes al arrancar, especialmente cuando también se complica por la necesidad de avanzar cuesta arriba. Reconozco el hecho de que en esta situación, el variador y tracción en las cuatro ruedas tiene GRANDES beneficios. Elección neumáticos de invierno, para una configuración como la mía, tiene gran importancia. En primer lugar, el coche es pesado, y para que se sienta cómodo en camino de invierno Se requieren buenas propiedades de tracción del caucho. Y creo que no importa si está tachonado o no. Ahora puede elegir una goma que haga bien su trabajo sin equiparla con una opción adicional como los clavos. En segundo lugar, con caja mecánica no es posible seleccionar claramente la velocidad para un arranque suave. Por alguna razón, a menudo se rompe una de las ruedas y se desliza. Bueno sistema ESP inmediatamente corrige este hecho. En general, todos estos asistentes con cerebros electrónicos realmente le facilitan la vida al conductor, pero personalmente me jugaron una broma cruel, lo que me hizo recurrir a OD. Pero más sobre eso más adelante y como dicen para un "bocadillo"))). En este momento, hay neumáticos Yokogama iceguard IG2, que obtuve como bonificación al comprar un automóvil, y el antiguo propietario se lo compró a su vez a OD. La opinión sobre el comportamiento del coche sobre esta goma es muy ambivalente y bastante más negativa. Las únicas ventajas que puedo señalar: no hace mucho ruido y normalmente mantiene el desplazamiento lateral sobre hielo. Negativo: Mal comportamiento en nieve profunda, mal agarre en línea recta que afecta distancia de frenado y dinámica de aceleración. El próximo invierno buscaré algo mejor.

Con la llegada del frío, aprecié la suspensión, que se comporta muy bien a bajas temperaturas. El máximo que tuvimos este invierno es 43C. Después de pasar la noche en la calle, al comienzo del movimiento, no hubo sensación de que se insertaran calzos de madera en lugar de amortiguadores. En el auto anterior, era así, y para que la suspensión funcionara más o menos cómodamente, fue necesario moverse muy lentamente durante mucho tiempo. Kesha no tiene esto, y después de 10-15 minutos de un movimiento medido de "calentamiento", está completamente bien.

El check-in en la cooperativa de garaje a veces tiene que llevarse a cabo en nieve profunda (por la mañana no tienen tiempo para rodar). En principio es normal, pero hay que apagar el ESP, ya que si hay signos de patinaje de las ruedas, este sistema no solo ralentiza las ruedas, sino que también amortigua el régimen del motor. En el primero, incluso se detuvo un par de veces.))) Así que ahora presioné el botón y listo.

Al comienzo del invierno, un poco, después de leer sobre el motor que no se calentaba al ralentí, el interior frío era un poco "pokolhozil". Puse un aislamiento cortado entre el radiador bamer y el kondeya, que se vende en ferreterías. Corté el aislamiento para que cubriera completamente todo el perímetro. Para ponerlo normalmente le quité la rejilla que está con el emblema. De Spasik había una auto-manta, que idealmente se acostaba cubriendo todo el Compartimiento del motor. El resultado es 12 minutos después de la planta y la temperatura del motor es de 50-60 grados. El motor se enfría después de apagarlo no muy rápido, pero no puedo decir datos comparativos porque no dejé el auto sin una manta automática. Solo puedo citar los siguientes datos: a una temperatura fuera de -35, después de parar el motor se enfría a -15 en 3,5-4 horas (el automóvil arranca según la temperatura del motor). El interior también se calienta normalmente. En la noche, siempre convierto el flujo de aire en dos divisiones, y cuando subo al auto, lo prendo casi al máximo y después de quince minutos me quito el sombrero y me desabotono la chaqueta porque hace calor, cambio el clima para automático y no recuerdo más. El control de clima se establece en 25 grados, y el clima mantiene la velocidad del ventilador en tres o cuatro divisiones. Hace poco viajé a un pueblo cercano. La computadora de a bordo mostró la temperatura exterior: -28, -30. Monté desnudo. No encontré ningún indicio de ventanas congeladas. Por separado, quiero decir sobre esto, maldita sea, techo de cristal. Cerré la cortina para el invierno, como leí en los foros que se calienta con una cortina abierta salón más largo. Y así fue hasta enero. Mi hijo de alguna manera me pidió que abriera la cortina, lo cual hice ... Vi una imagen que no me gustó nada: todo el vidrio estaba cubierto de gotas de hielo congeladas ... Entonces la condensación se acumula allí, se descongela cuando conduciendo, y luego se congela durante el estacionamiento. Dejé la cortina abierta, viajé y después de que se descongeló un poco, saqué toda el agua con un trapo. Ahora he estado conduciendo durante un mes y no cierro la cortina, y como resultado: 1. no hay condensación, 2. el interior también se calienta (no noté ningún cambio). En cuanto a la limpieza del automóvil de la nieve, el nicho en el que las boquillas del profano y los limpiaparabrisas son muy desconcertantes. Se necesita mucho esfuerzo para limpiar la nieve desde allí. Muy incómodo. El coche arranca sin problemas. Dejó el auto por la noche sin una fábrica de automóviles. Por la noche era -26 y pensé que habría problemas con la planta. Los temores no se confirmaron: arrancó sin problemas y la batería (que tiene 3 años) hizo girar el motor muy rápidamente.

Los limpiaparabrisas apestan en invierno. El hielo se limpia muy mal. El hielo se acumula constantemente en las bandas de goma, hay que limpiarlo constantemente. Falta una opción tan necesaria como el calentamiento del vidrio en el lugar donde encajan los cepillos. No he visto esto en otras máquinas. Spasik tenía cepillos de invierno con cubiertas protectoras, generalmente hacía frío. ¿Alguien ha encontrado una alternativa a los cepillos Nissan? Si no es difícil, déjalo en los comentarios.

Eso es como todo. Si olvidó algo y necesita información específica en alguna parte, pregunte. Mientras tanto, escribiré cómo tuve que hablar con el distribuidor. Añadiré mañana y pasado mañana.

Con la llegada del clima frío, una estufa que no funciona en un automóvil se convierte en un problema desagradable. En ausencia de averías en el sistema de calefacción, el interior se calienta en diez o quince minutos. Si ha pasado este tiempo y apenas entra aire caliente o incluso frío en la cabina, debe realizar una serie de pasos de diagnóstico para encontrar la causa de la avería.

Si la estufa no se calienta en el Nissan Qashqai, antes de meterse debajo del capó, vale la pena comprender los principios de su funcionamiento. Debajo del panel de instrumentos se puede ver el bloque sistema de calefacción, que incluye radiador de estufa. El radiador contiene líquido que se calienta por el funcionamiento del motor. También en el sistema hay un ventilador con velocidad de soplado ajustable, gracias al cual el aire caliente ingresa al interior del automóvil. Si el proceso del sistema se interrumpe en cualquier etapa, la estufa del Nissan Qashqai no se calienta.

Tipos de averías en el sistema de calefacción de un coche.

Solo hay cinco razones para una estufa rota en un Nissan Qashqai. Entre ellos: un ventilador averiado, cantidad insuficiente de líquido en el radiador, un radiador de estufa obstruido, un mal funcionamiento del termostato del motor, pérdida de integridad de la junta del motor.

La mayoría de las veces, la estufa no funciona debido a un ventilador roto. En este caso, el aire caliente será malo o no entrará en la cabina. Para remediar la situación, deberá reemplazar el ventilador o la electrónica que lo controla.

La falta de refrigerante en el Nissan Qashqai no es difícil de notar, ya que en tablero hay un sensor que indica la cantidad de anticongelante o anticongelante en el sistema. Si el volumen requerido de líquido no ingresa a la estufa, permanecerá fría. El ventilador en este caso funcionará, pero el aire que ingresa a la cabina no se calienta. Deshacerse del problema es simple: debe llevar el refrigerante en el radiador al nivel deseado. Si se agrega el líquido, pero el nivel baja demasiado rápido, entonces hay una fuga en el radiador o en el sistema de tuberías.

Al reparar una fuga en el radiador, no se recomienda usar selladores. Su uso puede provocar que los conductos del radiador se obstruyan y se detenga la circulación normal del líquido. En este caso, la estufa no podrá calentar el líquido y permanecerá frío en la cabina. Para que el sistema vuelva a funcionar normalmente, deberá enjuagar el radiador de la estufa o reemplazarlo con una pieza de repuesto nueva.

Comprobación del termostato

Un termostato de motor que funciona mal en un Nissan Qashqai es el problema más difícil. Si todos los sistemas han sido revisados ​​y funcionan correctamente, se debe verificar la condición del termostato. Este elemento del automóvil cumple la función de ajustar los círculos de enfriamiento del motor. Al arrancar el motor, el líquido circula en un pequeño círculo, sin llegar a la estufa. Cuando el anticongelante o anticongelante se calienta en el motor y su radiador, el termostato cambiará a un gran círculo de trabajo y el líquido calentado comenzará a fluir hacia la estufa.

Si el termostato deja de funcionar, no puede ir a gran circulo y el fluido solo fluirá al motor y al radiador principal. La única solución a este problema es reemplazar el termostato.

Dado que el motor no es una estructura monolítica, contiene un bloque de motor y su cabeza. Su conexión se realiza mediante una junta especial. Si se rompe su integridad, el refrigerante ingresa al silenciador o cilindros del automóvil. Por lo tanto, el refrigerante no será suficiente en el sistema y la estufa dejará de calentar el aire. Ante tal problema, es urgente reemplazar la junta para evitar que el motor se sobrecaliente.

¿Por qué sopla en la cabina y cómo calentar el automóvil? Este es un tema bastante actual no solo para los residentes de las regiones del norte. Es deseable resolver este problema antes del inicio del invierno, para no encontrar condiciones incómodas para usar un automóvil. El interior aislado no solo es más agradable, sino que también se calienta más rápido. El aislamiento de bricolaje en Qashqai no es difícil si estudia cuidadosamente cómo se hace.

¿Cómo lidiar con el problema?

Si hace frío en Nissan Qashqai en invierno y puedes resolver el problema, no debes posponerlo hasta el clima frío. Si sopla aire caliente de ciertos lugares en verano, en invierno sentirá un soplo de aire frío, y esto es desagradable.

El motor tarda mucho en calentarse. Sin aislar el automóvil, esperará que el interior se caliente durante más de 20 minutos, tiempo durante el cual no solo tendrá tiempo para congelarse, sino también para llegar a su destino, y no habrá necesidad de calor. Si sopla aire frío de alguna parte, es necesario aislar el automóvil.

Para llevar a cabo el trabajo, deberá comprar materiales para el aislamiento, los siguientes tipos son los más adecuados:

• Izolón.
• Tiviplen-P.
• Stizol.
• Isoflex.
• Penofol.

Este último se considera el más asequible y conveniente. Es una espuma de polietileno, por un lado, se le aplica una capa de papel de aluminio y, por el otro, aluminio.

Dicho material cerrará herméticamente los huecos, reflejará el frío y no liberará calor fuera del automóvil.

¿Cómo se lleva a cabo la instalación?

Para que su automóvil pase mejor el invierno y no se congele mientras se calienta el interior, deberá crear una junta tibia. Para hacer esto, se desmontan los asientos, se desmontan el torpedo, la moldura de la puerta, el piso, se quitan todos los revestimientos decorativos, ya que la capa de aislamiento debe estar dentro de las puertas y el interior y no ser visible a simple vista.

Si las bandas de goma están desgastadas, reemplácelas: el aire frío puede pasar a través de ellas si no proporcionan un ajuste perfecto entre las puertas y la carrocería. Comience a trabajar con el piso y las puertas. Se deben limpiar todas las piezas, eliminar los residuos y desengrasar las superficies a las que se pegará el aislamiento. Los detalles de la forma deseada se recortan de la lámina de aislamiento. Esto es fácil de hacer, el material es suave, se presta a las tijeras ordinarias. Para aquellos que nunca han hecho esto antes, no estará de más ver el video.

Para arreglar el aislamiento y cerrar sus costuras, necesitará un pegamento especial. Puedes comprarlo en una ferretería, como el propio calentador. Después de aislar el interior, será necesario volver a instalar todas las molduras y los asientos. Tiene sentido poner un intercambiador de calor. Su tarea será enfriar el aceite en el motor y suministrar aire caliente para calentar el automóvil.

Sin embargo, en verano, el dispositivo no es muy conveniente, aumentará la carga en el aire acondicionado.

Conclusión

Para que el interior del automóvil se caliente rápidamente en invierno, basta con que sea lo más hermético posible. Para hacer esto, tendrá que pasar varios días, quitar la moldura, aislar las partes internas de las puertas y la carrocería, colocar la moldura en su lugar. Qashqai se volverá notablemente más cómodo.