30.06.2020

한국 i pike rs w419 테스트. Oleg Rastegaev는 테스트 월드 훈련장에서 한국 겨울용 타이어 모델 라인을 알게 되었습니다. 타이어 가장자리 충전

~에 테스트 사이트세계(핀란드 북부)

프레젠테이션은 핀란드 북부에 위치한 세계적으로 유명한 TestWorld 상업 현장에서 진행되었습니다. 세심한 독자라면 아마도 북극권에서도 기온이 이제 영하 이상이며 눈이나 얼음의 흔적이 없다는 것을 알고 있을 것입니다. 하지만 한국은 이 문제를 해결했습니다.

우리는 Ivalo-Murmansk 공공 도로에서 아스팔트 테스트 부분을 수행하라는 요청을 받았지만 Suomi에서만 그리고 러시아 국경까지만 수행되었습니다. 단기 동안 기온은 +10~14도였습니다. 그러나 우리는 강력한 온도 조절 장치를 갖춘 Testvoldians가 최근 지은 독특한 방에서 영하 11도의 눈과 얼음 위에서 타이어를 시험해 보았습니다. "흰색" 표면에서의 가속 및 제동은 길이 160m, 폭 16m의 거대한 격납고에서 평가되었습니다.

우리는 Ivalo-Murmansk 공공 도로에서 아스팔트 테스트 부분을 수행하라는 요청을 받았지만 Suomi에서만 그리고 러시아 국경까지만 수행되었습니다. 단기 동안 기온은 +10~14도였습니다.

우리는 또한 눈 속에서 타이어의 동작을 평가할 기회를 가졌습니다. 영하 11도의 가벼운 서리 속에서도 클래식 기타 몸체와 약간 모양이 비슷한 영리한 방에서 말입니다. 트랙의 총 길이는 350m이고 "트랙" 너비는 9m입니다. 이 방에 쌓인 눈은 지난 봄에 쌓인 실제 눈입니다. 얼음은 인공적으로 얼어붙어 있어 실내 스케이트장과 거의 동일합니다. 3월부터 12월까지 이 방에는 진정한 겨울이 찾아옵니다. 눈은 주기적으로 약간 풀리고 얼음이 추가됩니다. 모든 여름용 타이어 및 자동차 제조업체는 이곳에서 제품에 대한 겨울 테스트를 실시했습니다. 그런데 이 객실에서는 무게 3.5톤, 높이 2.7m까지의 차량이 운행할 수 있습니다. 즉, 자동차뿐만 아니라 크로스오버 및 미니밴도 운행할 수 있습니다. 이 거대한 격납고의 측면에는 리프트가 달린 상자가 부착되어 있습니다. 여기서 타이어나 기타 자동차 부품을 교체할 수 있습니다.

하지만 겨울철밖에 눈이 내리고 추울 때, 기후 제어 시스템난방 모드로 전환하면 내부에서 건조하고 젖은 아스팔트에서의 동작을 평가할 수 있습니다. 이를 위해 "경로"에 물을주는 것이 제공됩니다. 테스터를 위한 진정한 천국!

눈과 얼음 위에서 우리는 영하 11도의 온도에서 타이어를 시험해 보았습니다.

한국키너지 4S - 사계절 타이어일년 내내 사용할 수 있는 비대칭 트레드 패턴이 있습니다. 특징을 겸비하고 있습니다 여름용 타이어(마른 아스팔트에서 짧은 제동 거리, 건조하고 젖은 도로에서 우수한 핸들링) 적당한 서리의 눈 위에서 세로 그립이 좋습니다. 그들은 진창을 아끼지 않습니다. 매우 효율적인 배수 홈이 이를 도와줍니다.

타이어는 14~18인치 크기로 제공되며 속도 제한은 190~240km/h입니다. 새로운 사계절 차량의 장점은 이미 유명 자동차 제조사들에 의해 높이 평가되었습니다. 225/50R17 크기의 Hankook Kinergy 4S 타이어를 장착하고 "최대 속도" 240km/h로 조립 라인에서 굴러갑니다.

한국키너지 4S

한국윈터 아이셉트(Hankook Winter i*cept) RS 2 - 소형 및 중형차용, 중부지방 및 겨울철에 최적화 서유럽. 어깨 부분에서 넓어지는 홈이 있는 방향성 트레드 패턴은 접촉 패치에서 물과 슬러시를 완벽하게 제거합니다. 이로 인해 수막 현상이 시작되는 속도가 증가하고 진창 도로에서의 견인력이 증가합니다.

모든 트레드 블록에 점이 찍혀 있는 3차원 사이프는 빙판길과 눈길에서 그립력을 향상시킵니다. 접착 계수가 낮고 젖은 표면이 있는 도로에서 추가적인 "견인력"은 트레드 고무의 실리카 성분에 의해 제공됩니다.

타이어는 헝가리에서만 가장 현대적인 장비를 갖춘 공장에서 생산됩니다. 14~17인치 크기로 제공되며 속도 제한은 190~210km/h입니다().

나는 아스팔트 위의 타이어를 좋아했습니다. 대한 반응은 아주 명확하다. 겨울용 타이어, 건식 클러치 및 젖은 아스팔트또한 꽤 좋습니다. 사실, 프레젠테이션에서는 비교는 물론 제공되지 않았기 때문에 이것은 주관적인 의견입니다.

한국윈터 i*cept RS2 단면

한국윈터 아이셉트(Hankook Winter i*cept) 에보 2 승객 버전과 한국윈터 아이셉트(Hankook Winter i*cept) 에보 2 SUV크로스오버 디자인에서는 첫 번째 타이어가 설정한 방향을 이어갑니다. 세대 겨울나는 *evo를 받아들인다. 신제품은 권위 있고 스포츠카. "추진력을 얻는"모델도 잊혀지지 않았습니다. SUV 버전이 제공됩니다. 모든 타이어는 온화한 중앙 유럽의 겨울을 위해 설계되었습니다.

평소와 같이 비대칭 트레드 패턴은 외부의 얼음과 눈, 내부의 아스팔트에 대한 견인력을 담당합니다.

배수홈 성능 비교 이전 모델 30% 증가했습니다. 이로 인해 접촉 패치에서 더 많은 물과 진창이 제거되고 수막 현상에 저항하는 능력이 증가합니다. 강화된 측벽어깨가 넓어지면 조향 정밀도와 코너링 견인력이 향상됩니다. 트레드 고무의 실리카 나노분산 첨가제는 눈, 얼음, 젖은 도로에서의 접지력을 향상시킵니다.

승용차와 크로스오버의 주요 부분 겨울용 타이어 i*cept evo 2는 헝가리의 현대적인 공장에서 제조됩니다. 16~20인치 여객선, 고속 인덱스 HW(210~270km/h), 16~21인치 크로스오버, 속도 지수 H 및 V(210 및 240km/h)가 올해 이미 출시되었습니다.

이제 러시아인의 관심을 불러일으킬 신제품에 대해 알아보겠습니다. 이 타이어는 러시아의 혹독한 겨울 조건에서도 작동할 수 있기 때문입니다.

한국윈터 i*cept evo2

한국겨울 i*pike RS Plus- 우리 시장에서 잘 알려진 Winter i*pike의 개발은 이미 Nokian HKPL 8 및 ContiIceContact 2 스터드에 의해 "밟힌" 방향으로 움직이고 있습니다. 이름의 플러스는 스터드 수가 증가하고 트레드가 약간 수정되었음을 의미합니다. 여기서 스터드는 이전 모델의 17열이 아닌 최대 22열로 도로에 닿아 얼음 위에서의 접지력이 향상되었습니다. 타이어에는 핀란드산 Turvanasta 8–11/2 HT-2 "Torx-Grip" 스터드가 장착되어 있습니다.

제설 홈은 약간 넓어져 수막 현상과 슬래시 현상에 대한 타이어의 저항력이 향상됩니다. 제조업체는 눈에 대한 뛰어난 그립력을 주장합니다.

우리는 이미 이 타이어를 205/55R16 사이즈로 테스트했습니다. 테스트 결과 자료는 'Behind the Wheel' 10월호에서 읽을 수 있습니다. 테스트된 ZR 중 Hankook Winter i*pike RS Plus는 눈 위에서 세로 그립 측면에서 정말 최고의 것으로 나타났습니다. 이제 가장 인기 있는 크기인 205/55R16 및 215/65R16으로만 시장에 출시됩니다.

한국겨울 i*pike RS Plus

한국윈터 아이셉트(Hankook Winter i*cept) 이즈 2 - 부드러운 마찰 타이어을 위한 편안한 승차감. 1세대 Winter i*cept iZ를 대폭 현대화한 제품입니다. 주요 외부 차이점은 방향성 트레드 패턴입니다. 이렇게 하면 눈, 진창, 물의 접촉 패치를 더 빠르고 효과적으로 청소할 수 있습니다. 즉, 타이어와 도로의 접촉이 향상됩니다. 체커 크기를 줄여 체커 개수를 기존 모델 대비 20% 늘렸습니다. 이 솔루션은 작업 모서리의 수를 늘려 얼음과 눈에서의 견인력에 긍정적인 영향을 미칩니다.

트레드에 존재하는 이산화규소는 가장 심한 서리 속에서도 탄력성을 유지할 수 있도록 해줍니다. 제조업체는 "뛰어난 눈 견인력과 눈과 얼음에서의 안정적인 핸들링"을 약속합니다.

눈 덮인 "도로"에서 나는 이 타이어의 움직임이 정말 마음에 들었습니다. 반응은 명확하고 정확하며 슬라이드의 시작 부분은 잘 예측 가능합니다. 특히 슬라이딩할 때 차량이 얼마나 명확하고 잘 제어되는지에 깊은 인상을 받았습니다.

한국타이어는 내년에 신제품이 우리 시장에 출시될 것이라고 약속합니다. 곧 155/70R13부터 255/40R19까지 다양한 크기로 제공됩니다.

한국겨울 i*cept iZ2

추신: 테스트 중에 TestWorld 구조물의 자동차나 벽이 손상되지 않았습니다.

모두의 신발을 갖춘 한국타이어: 겨울용 타이어 6개 모델 발표

한국타이어(한국타이어)가 겨울철을 앞두고 기후대별 겨울 신상품 6종을 유럽 자동차 저널리스트들에게 선보이는 이색 행사를 열었다. 타이어 전문가 중에는 세르게이 미신(Sergei Mishin)도 있었습니다.

모두의 신발을 갖춘 한국타이어: 겨울용 타이어 6개 모델 발표

타이어 라인의 새로운 제품 러시아 시장. 그들이 말했듯이, 그것은 매우 뜨겁습니다.

빙판에서는 그립성이 높고 밸런스도 적당하다. 제동과 측면 그립이 좋고 가속도는 평균입니다.

그들은 또한 눈 속에서도 꽤 강합니다. 세로 그립 특성은 양호하고 가로 그립 특성은 평균입니다.

눈길에서는 약간 요잉(yaw)하지만 궤적을 벗어나지는 않습니다. 스티어링 휠의 정보 내용이 부족했고, 이동 방향 조정 시 약간의 딜레이가 있었습니다.

코너에서의 미끄러짐과 미끄러짐은 가혹하고 자동차는 우리가 원하는 것보다 더 오래 미끄러지지만 견인력 회복은 부드럽고 매끄 럽습니다.

깊은 눈 속에서는 그다지 자신있게 움직이지 않으며 출발 순간에 미끄러지면 몸을 파묻는 경향이 있습니다. 반전자신있게 걷고 있어요.

아스팔트에서는 자동차가 스트립을 따라 떠다니도록 강제합니다. 넓은 "0", 반응 지연 및 조향 간섭 리어 액슬그리고 정보 내용이 부족합니다.

마른 아스팔트와 젖은 아스팔트 모두에서 브레이크가 약합니다.

편의 사항: 작은 범프에서 발생하는 약간의 진동과 스터드 타이어의 일반적인 소음 증가.

60km/h의 속도에서 연료 소비량은 평균 이하인 90km/h로 가장 경제적입니다.

가시의 돌출량과 돌출이 증가하는 속도는 정상입니다. 테스트 동안 스터드의 손실은 없었습니다.

+ 좋은 제동얼음 위에서 측면 그립, 눈 위에서 세로 그립, 90km/h의 속도에서 경제적입니다.

- 건조하고 젖은 노면에서는 제동력이 약합니다.

평결: 모든 겨울 도로에 적합합니다.

제품 페이지.

자동차 매니아들에게는 항상 어려운 일인 것 같습니다. 결국, 운전 중 타이어가 내는 소음, 타이어가 제공하는 편안함 수준, 가장 중요한 악천후 조건, 즉 젖은 노면에서의 성능과 같은 여러 측면을 고려해야 합니다. 얼어붙은 길과 눈이 내리는 길. 다양성에 문제가 없다는 사실로 인해 상황이 복잡해집니다. 겨울용 타이어가 많기 때문에 선택을 후회하지 않기 위해 특정 타이어를 선택하는 것은 처음에 보이는 것처럼 쉽지 않습니다. 그러므로 이 글은 선택의 고민으로부터 당신을 구원하기 위한 것입니다. 다음은 Winter i'Pike RS W419 겨울 타이어에 대한 리뷰와 사진 등에 대한 리뷰입니다. 이 기사의 목적은 이러한 타이어의 기능과 특징을 자세히 설명하여 귀하가 직접 평가하고 만들 수 있도록 하는 것입니다. 올바른 선택. 그렇다면 Winter i'Pike RS W419 한국타이어의 좋은 점은 무엇일까요? 인터넷에는 이에 대한 매우 긍정적인 리뷰가 있지만 나중에 사용자 의견에 대해 이야기하겠습니다. 먼저 타이어 자체를 살펴보고 타이어의 모든 특징과 능력을 고려해야 합니다.

프리미엄 겨울용 타이어

한국윈터 아이파이크 RS W419 타이어는 실제로 독특한 제품이다. 이 타이어는 생산에 있어 획기적인 진전이라고 할 수 있기 때문이다. 간단히 말해서, 이 모델세트 새로운 표준고성능에 중점을 둔 겨울용 타이어를 위한 제품입니다. 당신에게 절대적으로 제공합니다 새로운 레벨눈이나 얼음 등 어려운 기상 조건에서 운전하는 경우. 그런데 눈과 얼음에 관해 이야기하면 각각 겨울용 타이어자체 편견이 있습니다. 일부는 눈 덮인 표면에 더 잘 대처하는 반면 다른 성능은 중화를 목표로 합니다. 부정적인 영향도로 결빙. 이 경우 착빙 방지에 중점을 두는데, 이는 운전 중에도, 그리고 이 고무의 특성을 보는 것만으로도 알 수 있습니다. 얼어붙은 노면에서 뛰어난 성능을 발휘하지만, 타이어가 여전히 눈 덮인 노면에 잘 대처하기 때문에 눈 덮인 도로가 장애물이 될 것이라고 생각하지 마십시오. 이것이 바로 타이어가 세계 최고 중 하나인 이유입니다.

이상적에 가깝다는 것은 젖은 도로에서의 성능을 의미하므로 이 타이어는 악천후로부터 여러분을 보호해 줄 것입니다. 또한 내마모성이 향상되어 매우 오랫동안 탈 수 있습니다. 이 타이어는 마른 노면에서도 매우 좋은 성능을 발휘하지만, 물론 육안으로도 핸들링의 차이를 확인할 수 있습니다. 이전 매개변수와 달리 이상, 우수, 매우 좋음으로 분류할 수 없는 매개변수는 단순히 좋음으로 분류할 수 있으며, 이는 운전 시 이 타이어에서 발생하는 소음과 환경 친화성입니다.

글쎄, 여전히 나쁘다고 할 수는 없지만 동시에 가장 낮은 지표를 가진 마지막 요점은 승차감입니다. 불행하게도 제조업체는 다양한 기후 조건에서 이상적인 성능을 위해 편안함을 희생하거나, 편안함을 위해 성능을 타협하는 선택을 해야 했습니다. 첫 번째 옵션을 선호하는 선택이 이루어졌고 그 결과 Hankook Winter i'Pike RS W419 타이어가 탄생했습니다. 겨울용 타이어이 모델은 장착 시 승차감이 부족하더라도 확실히 여러분을 실망시키지 않을 것입니다.

워터 램프

이제 당신은 일반적인 생각한국윈터 아이파이크 RS W419 타이어의 성능에 대해 알아봅니다. 91T, 100P 등 유사 기종이 다양한 사이즈로 출시되어 있어 다양성보다는 품질에 집중하는 것이 좋습니다. 이 타이어가 왜 그렇게 인기가 있고 세계 최고 중 하나로 간주됩니까? 타이어 트레드 패턴, 타이어 구조 등 타이어를 만드는 데 사용되는 기술에 관한 것입니다.

이 모든 내용은 이 기사에서 자세히 설명하며 트레드 패턴부터 시작하는 것이 좋습니다. 수많은 기능이 있으며 그 조합으로 놀라운 결과를 얻을 수 있습니다. 그리고 첫 번째 특징은 트레드 패턴의 특별한 경사로 인해 타이어 홈에서 물이 효과적으로 제거됩니다. 이 기능은 비, 눈, 도로 결빙 시 많은 양의 물을 빠르고 효율적으로 제거하여 겨울철 타이어 성능을 극대화합니다. Hankook Winter i'Pike RS W419 XL 타이어에도 동일하게 적용됩니다. 이 타이어는 크기에 관계없이 트레드 홈으로 들어가는 많은 양의 유체에 효과적으로 대처합니다.

3D 홈

Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 타이어(가장 인기 있는 직경 중 하나인 16인치이지만 15인치에서 20인치까지 다양한 직경이 판매되고 있다는 점은 주목할 가치가 있음)는 물론 제한이 없습니다. 한 가지 특징: 그 중 더 많은 것들이 있으며, 그 중 가장 눈에 띄는 것 중 하나는 트레드 홈의 특별한 디자인입니다. 전통적으로 홈은 "2차원"입니다. 즉, 고무에 직접 들어가지만 이 모델의 홈은 "3차원"입니다. 자체 패턴이 있고 곡선이므로 특정 이점을 제공합니다. 정확히 어느 것입니까? 이 기능은 모션 차단을 줄여 운전자에게 운전 중 차량 안정성을 높여줍니다. 이는 바로 다음 중 하나입니다. 가장 중요한 매개변수겨울용 타이어용. 그리고 다시 말하지만 이것이 가능한 전부는 아닙니다. 한국타이어겨울 i'Pike RS W419. 리뷰를 통해 이 고무의 모든 기능을 자세히 공개하여 최고의 품질을 충분히 감상하실 수 있습니다.

특수 머리핀

일반 타이어의 경우 트레드 패턴이 고정 스터드에 고정되어 있다는 것은 비밀이 아니지만 이 고무의 경우에는 전혀 그렇지 않습니다. 제조업체는 놀랍도록 혁신적인 이동 핀 기술을 사용했습니다. 이렇게 하면 트레드가 실제로 움직일 수 있게 되어 많은 이점을 얻을 수 있습니다. 스터드는 다양한 방향으로 움직일 수 있어 얼음을 깨뜨릴 때 최대의 효율성을 제공하고 눈길에서도 최고 수준의 견인력을 보장합니다. 별도로, 이 기술과 이 고무에 사용된 또 다른 혁신적인 기술의 효과적인 상호 작용에 주목할 가치가 있습니다. 이에 대해서는 아래에서 설명합니다.

눈 슬릿

스노우 슬릿(Snow Slit) 기술은 이 타이어의 이전 기능과 직접적인 관련이 있습니다. 사실 스터드 주위에는 항상 특정 스레드가 있어 타이어의 기능도 향상됩니다. 그러나이 경우이 조각은 특별한 방법으로 만들어졌습니다. 첫째, 추상화가 아니라 눈송이 모양이기 때문에 더 인상적으로 보입니다. 멋진 디자인을 갖춘 겨울용 타이어는 매우 매력적인 제안이지만, 트레드 위의 눈송이가 단지 장식용이 아니라 기능도 있다는 것을 알면 더욱 유혹적입니다. 이동식 스터드와 결합된 이 눈송이는 눈 덮인 도로에서 최대의 얼음 깨기 및 견인력을 제공합니다. 보시다시피, 이 타이어는 도로에서의 뛰어난 성능과 효율성을 더해주는 수많은 놀라움을 담고 있습니다.

침

젖어 있거나 얼음이 얼거나 눈이 쌓인 도로에서요? 도로 표면에는 원래의 액체 형태 또는 고체 집합체 상태, 즉 얼음 껍질이나 눈 표류 형태의 물이 있습니다. 어떤 식으로든 도로에서 고무의 접지력을 감소시키는 것은 물입니다. 트레드에는 도로와 접촉할 때 물을 빼내는 채널이 있어 표면에 있는 물의 양을 줄이고 견인력을 향상시킵니다. 이 타이어 모델에 적용된 신기술의 핵심은 무엇일까? 사실 기존 고무와 달리 이 모델의 트레드 채널은 작은 구멍으로 끝나기 때문에 타이어가 도로에서 더 많은 액체를 제거할 수 있어 가장 불쾌한 날씨에도 더 나은 견인력을 보장합니다.

2-in-1 블록

트레드 패턴은 일반적으로 더 나은 견인력을 제공하는 블록으로 나누어져 있다는 것을 누구나 알고 있습니다. 그러나 대부분의 경우 이러한 블록은 단일입니다. 즉, 타이어의 전체 표면이 정사각형, 직사각형, 다각형 등 별도의 모양으로 나뉩니다. 하지만 이 타이어 모델은 2-in-1 접근 방식을 기본으로 합니다. 트레드 중앙 전체가 두 개의 표준 블록이 결합된 공격적인 블록으로 덮여 있습니다. 왜 이런 일이 이루어 집니까? 따라서 제조업체는 눈이 내리고 얼음이 많은 노면에서 최고 품질의 그립을 달성했습니다. 이는 전체 패키지에 추가되는 또 다른 중요한 요소이며, 이 모든 것이 이 타이어가 얼음 도로에서 이상적인 성능을 제공하고 눈길과 젖은 도로에서 거의 이상적인 성능을 제공한다는 사실을 추가합니다.

프로토타입으로서의 허스키

다소 이상하게 보일 수도 있지만, 이 타이어 제조업체는 시베리안 허스키에게서 영감을 얻었다고 인정합니다. 이 개 품종은 추운 기후의 북쪽 지역에서 사람과 다양한 물건을 운반하기 위해 오랫동안 사용되어 왔습니다. 두꺼운 양모는 이 품종의 주요 장점 중 하나이지만 개발자는 따뜻한 양모로 타이어를 덮는 방법을 알아낼 수 없었습니다. 그래서 그들은 또 다른 측면, 즉 이 개들의 발톱과 발에 집중했습니다. 허스키의 발과 이 타이어의 트레드를 본 적이 있다면 어떤 유사점을 발견하게 될 것입니다. 사실 제작자는 타이어의 트레드 패턴을 만들기 위해 허스키 발 패턴을 프로토타입으로 사용했습니다. 개가 눈과 얼음이 있는 지역을 안전하게 이동할 수 있다면 왜 허스키의 발과 동일한 타이어를 장착한 자동차는 그렇게 할 수 없습니까? 더욱이 트레드의 가장자리는 여러 면에서 같은 개의 발톱을 연상시키는 방식으로 설계되어 얼음 덮개를 파괴하는 작업이 훨씬 간단해졌습니다. 이 타이어는 북부의 혹독한 조건에서 허스키가 사용해 온 오랜 역사를 바탕으로 만들어졌기 때문에 이 타이어를 장착한 자동차는 눈길에서의 접지력이 매우 이상적입니다.

타이어 코팅

위의 모든 기능은 Winter i'Pike RS W419 Hankook 타이어 등급에서 엄청난 인기와 높은 순위를 얻었습니다. 이 타이어에 대한 리뷰는 항상 매우 좋지만 이는 타이어 트레드뿐만 아니라 구조 자체 때문이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우선, 실리콘 고무로 만든 타이어 코팅에 주목할 가치가 있습니다. 뛰어난 그립감. 이는 특히 젖어 있고 눈이 내리고 얼어붙은 도로 표면에서 두드러집니다. 그러나 이 소재는 운전 중 최소한의 저항을 제공하므로 표준 타이어에 비해 연료를 크게 절약할 수 있습니다.

차단기 레이어

고무 아래에 위치한 타이어의 벨트 층은 폭이 넓고 강철로 제작되었다는 점이 특징입니다. 이는 Winter i'Pike RS W419 Hankook 타이어에 최적의 강성을 제공합니다. 이 모델에 대한 리뷰에는 일반적으로 이러한 놀라운 성능과 함께 충분한 편안함을 제공하는 타이어의 적당한 강성이 있다는 정보가 포함되어 있습니다. 그런 클러치가 끔찍한 것 같습니다 도로 상황편안함에 대한 이야기는 전혀 할 수 없지만 제조업체는 이러한 차단기 레이어 덕분에 주로 일정한 균형을 달성했습니다.

프레임 라인

이와 별도로 한국 윈터 아이파이크 RS W419 타이어 모델의 프레임 라인도 주목할 만하다. 경험이 없는 자동차 애호가가 아닌 소유자의 리뷰는 일반적으로 이 주제를 다루지 않습니다. 왜냐하면 시체 층이 타이어 깊숙이 자리잡고 있고 관심을 갖는 사람이 거의 없기 때문입니다. 그러나 실제로는 매우 중요하며, 고품질사용 중 타이어 변형을 최소화합니다. 또한, 이 카카스는 타이어 측벽의 강성을 크게 증가시켜 내응력을 더욱 높이는 데 기여합니다.

타이어 엣지

또한 다음과 같은 사실에도 주목할 필요가 있다. 새로운 기술 Hankook Winter i'Pike RS W419 타이어의 엣지에도 사용됩니다. 고무의 가장자리를 면밀히 관찰하는 사람이 거의 없기 때문에 소유자 리뷰는 때때로 이 주제를 다룹니다. 일반적으로 사람들은 구매한 제품을 사용하고 가장자리가 휠 림 뒤로 사라집니다. 그러나 바퀴의 "슈즈 교체"를 기다리고 타이어 가장자리를 자세히 살펴보면 여기에서도 제조업체가 혁신적인 기술을 사용했음을 알 수 있습니다. 전체 가장자리가 하나의 단일 솔리드로 구성됩니다. 강도가 향상된 와이어. 이는 타이어의 내구성을 크게 향상시킵니다. 일부 저렴한 옵션은 이 영역에서 매우 빠르게 손상되어 전체 타이어를 사용할 수 없게 될 수 있습니다.

타이어 가장자리 충전

하지만 이것이 한국윈터 아이파이크 RS W419 겨울용 타이어를 만들 때 엣지의 모양이 어떻게 만들어지는지에 대해 말할 수 있는 전부는 아닙니다. 전문가의 리뷰에 따르면 가장자리 채우기가 변경되었으며 이는 사실입니다. 자세한 내용은 제조사 공식 홈페이지에서 확인하실 수 있습니다. 와이어뿐만 아니라 필러의 경도도 높아져 더욱 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 이번에는 자동차의 핸들링이 영향을 받습니다. 혁신적인 접근 방식 덕분에 핸들링이 크게 향상되고 스티어링 움직임에 대한 자동차의 민감도도 향상됩니다. 보시다시피 이 타이어는 어떤 각도에서 보아도 좋기 때문에 한국윈터 아이파이크 RS W419 겨울용 타이어에 꼭 주목하셔야 합니다. 이에 대한 리뷰는 어디에서나 찾을 수 있지만 이러한 요구를 피하기 위해 이미 이 타이어를 사용해 본 운전자가 발견한 이 모델의 주요 장단점으로 기사가 끝날 것입니다.

긍정적인 리뷰

당연히 고객이 남긴 긍정적인 정보부터 시작하는 것이 좋습니다. 이 경우 기본 버전과 Hankook Winter i'Pike RS W419 XL 간에는 차별이 없습니다. 이 모델의 전체 모델 범위에 대한 리뷰가 제공됩니다. 그래서 대부분의 사람들은 이 타이어가 매우 조용하게 작동하고 품질이 높다는 점을 지적합니다. 이는 도로에서나 얼마나 자주 교체해야 하는지에서 눈에 띕니다. 사용 중 마모가 거의 없으며 내구성도 매우 뛰어납니다. 가장 불쾌한 조건에서도 타이어는 잘 견뎌냈으며 사람들은 펑크가 전혀 나지 않았다고 보고했습니다. 그리고 눈이나 빙판길에서도 타이어의 높은 성능은 물론 주목됩니다. 그러나 한국 윈터 아이파이크 RS W419 타이어에 대한 평가는 전적으로 긍정적인 것은 아니며 부정적인 측면도 있다.

부정적인 리뷰

예를 들어 Hankook Winter i'Pike RS W419 195/65 R15 95T를 구입하셨습니다. 소유자 리뷰는 귀하가 무엇을 기대하는지 아는 데 도움이 됩니다. 새 타이어. 그리고 만약에 긍정적인 측면이미 알고 계시죠? 부정적인 것들은 어떻습니까? 우선, 사람들은 움직일 수 있는 스파이크가 심각하게 부족하다는 점을 지적합니다. 이 때문에 2~3시즌이 지나면 거의 완전히 없어지는 반면, 정적 스파이크는 일반적으로 최대 7시즌까지 지속됩니다. 사용자는 또한 이 타이어가 매우 혹독한 겨울을 위해 설계되었다는 점에 주목합니다. 최대 효율은 영하 15도 이하의 온도에서만 달성됩니다. Hankook Winter i'Pike RS W419 타이어에 대해 알아야 할 전부입니다: 리뷰, 사진, 명세서, 트레드 패턴의 주요 특징과 타이어 자체의 구조. 이제 귀하는 겨울용 타이어를 자신있게 선택할 수 있습니다.

한국윈터아이 파이크 RS W419는 방향성 트레드 패턴을 적용한 도심형 및 중형 승용차용 중형 윈터 스터드 타이어입니다.

원산지 : 한국.

2016년 핀란드 테스트 월드에서 진행된 Hankook W419 Winter I Pike RS 테스트

2016년 핀란드 기관 Test World의 전문가들은 Hankuk I Pike 419 겨울용 타이어를 205/55 R16 크기로 테스트하고 21개의 예산, 중급 및 프리미엄 타이어와 비교했습니다. 결과를 설명하기 위해 테스트에서는 유사한 스터드 및 마찰 타이어와 두 개의 고속 Eurowinter 타이어를 사용했습니다.

시험 결과

테스트 결과, 스터드 타이어 중 한국윈터 I*파이크 RS W419가 5위를 차지했다. 타이어는 얼음과 눈이 있는 "겨울" 분야에서 좋은 성능을 발휘했으며 심지어 더 비싼 프리미엄 모델보다 성능이 뛰어났습니다. 그러나 아스팔트에서는 타이어 성능이 눈에 띄게 나쁩니다. 건조한 노면에서는 브레이크 성능이 가장 낮고, 젖은 노면에서는 평균적으로 브레이크 성능이 가장 떨어집니다(비록 유사한 스터드 타이어의 결과 지연은 적지만). 한국타이어도 테스트에서 가장 소음이 심한 타이어 중 하나로 밝혀졌습니다.

테스트를 실시한 전문가의 피드백:

타이어는 얼음과 눈 위에서 잘 제동되며 어려운 상황에서도 차량을 충분히 제어할 수 있습니다. 아스팔트에서는 제동 거리가 매우 길고 그립력이 좋지 않으며 제어성이 거의 없습니다.

	장소	코멘트
마른 아스팔트에서 제동	22	최악의 결과. a) 테스트 리더(유럽형 타이어) - 6.6m 더 깁니다. b) 더 나은 마찰 타이어 - 3.3미터 더 길어짐; c) 최고의 스터드 타이어 사용 - 2.8m 더 깁니다.
젖은 아스팔트에서 제동	9	길이 차이 제동 거리: a) 테스트 리더(유럽형 타이어) - 10.1m 더 깁니다. b) 더 나은 마찰 타이어 - 1미터 더 길어짐; c) 최고의 스터드 타이어 사용 - 3미터 더 길어짐.
젖은 아스팔트에서의 취급	15	a) 테스트 리더(유럽형 타이어)의 경우 - 5초 더 길어집니다. b) 더 나은 마찰 타이어를 사용하면 0.9초 더 길어집니다. c) 더 나은 스터드 타이어를 사용하면 2.3초 더 길어집니다.
눈길 제동	1	최고의 결과. 제동 거리의 차이: a) 비슷한 스터드 타이어를 사용하는 경우 - 0.1m 더 짧습니다. b) 더 나은 마찰 타이어 - 2.8미터 더 짧음; c) 유럽형 타이어 사용 - 10.7미터 더 짧음.
눈에서의 취급	2	랩 타임 차이: a) 테스트 리더(스터드 타이어) - 0.7초 더 길어짐 b) 더 나은 마찰 타이어를 사용하면 0.4초 더 빨라집니다. c) 유럽형 타이어 사용 - 5.7초 더 빠릅니다.
눈 속에서의 가속	1-3	35km/h까지의 가속 시간 차이: a) 스터드 타이어 사용 - 동일한 결과 b) 최고의 마찰 타이어를 사용하면 동일한 결과가 나타납니다. c) 유럽형 타이어 사용 시 - 1.2초 더 빠릅니다.
얼음 위에서 제동하기	6	제동 거리의 차이: a) 테스트 리더(스터드 타이어) 사용 - 6.7m 더 깁니다. b) 더 나은 마찰 타이어 - 9.3미터 더 짧음; c) 유럽형 타이어 사용 - 31.5m 더 짧음.
얼음 취급	6	랩 타임 차이: a) 테스트 리더(스터드 타이어) 사용 시 - 1.8초 더 길어짐 b) 더 나은 마찰 타이어를 사용하면 1.6초 더 빨라집니다. c) 유럽형 타이어 사용 - 19.9초 더 빠릅니다.
얼음에서의 가속	5	5km/h에서 20km/h까지의 가속 시간 차이: a) 테스트 리더(스터드 타이어) - 0.5초 더 길다. b) 더 나은 마찰 타이어를 사용하면 2.9초 더 빨라집니다. c) 유럽형 타이어 사용 - 6.3초 더 빠릅니다.
시끄러움	19-22	최악의 결과. 소음 수준의 주관적 평가 - 5점.
경제적	9	테스트 리더 대비 연료 소모량은 1.4% 더 많다.

핀란드 조직인 Test World에서는 스터드 및 마찰 겨울용 타이어 26개 모델을 테스트했습니다.

테스트된 타이어 목록:

브리지스톤 블리자크 WS80;

브리지스톤 노란자 001;

콘티넨탈 콘티바이킹콘택트 6;

콘티넨탈 아이스콘택트 2;

팔켄 에스피아 아이스;

Gislaved Nord*Frost 200;

좋은 해 울트라그립 아이스 2;

Goodyear UltraGrip Ice Arctic;

한국겨울 i*cept iZ2 W616;

한국겨울 i*Pike RS+ W419D;

금호 윈터크래프트 아이스 Wi31;

Landsail 겨울 착륙선;

LingLong Green-Max 겨울 얼음 I-15;

미쉐린 X-아이스 노스 3;

미쉐린 X-아이스 Xi3;

Nankang Ice Activa Ice-1;

노키아 하카펠리타 9;

Nokian Hakkapeliitta R2;

피렐리 아이스 제로;

피렐리 아이스 제로 FR;

사바 에스키모 아이스;

사바 에스키모 스터드;

트라이앵글 아이스링크(PS01);

Vredestein Wintrac Ice;

요코하마 iceGUARD iG65.

테스트 월드(Test World) 겨울용 타이어 테스트는 궁극적으로 독일의 Continental이 승리를 거두는 결과를 가져왔습니다. Continental의 타이어는 스터드 타이어와 비스터드 타이어 두 부문 모두에서 우승했습니다. TW 전문가에 따르면 Continental은 스칸디나비아에서 고품질 겨울용 타이어로 잘 알려져 있기 때문에 이는 놀라운 일이 아니며 이러한 결과는 자연스러운 것으로 간주되어야 합니다.

“IceContact 2는 정말 훌륭한 타이어입니다. 전문가들은 이 제품이 기분 좋은 취급 용이성을 제공하고 얼음 표면의 극한 상황에서도 매우 예측 가능하게 행동한다고 말했습니다. "또한 눈 위에서 최적의 핸들링을 보장하며 전반적으로 Continental 타이어를 사용하면 모든 겨울 조건에서 안전함을 느낄 수 있다고 자신있게 말할 수 있습니다."

Continental의 모든 것이 명확하다면 스터드 및 비스터드 타이어 분류에서 2위를 차지한 타이어는 센세이션으로 간주될 수 있는 결과를 보여주었습니다. 결국, 저렴한 Hankook Winter I*Pike RS+는 스터드 타이어 테스트에서 예상치 못한 은메달을 획득하여 누구도 아닌 강력한 Nokian Hakkapeliitta 9 모델을 제치고 아마도 얼마 전 그들이 제품을 개봉했다는 사실이 한국인들에게 도움이 되었을 것입니다. Ivalo(핀란드)에 겨울용 타이어를 위한 자체 시험장. 새로운 센터는 실내 테스트월드 시설 옆에 위치해 한국타이어는 운송비 없이 1년 내내 겨울용 타이어를 테스트할 수 있다.

스터드리스 타이어 부문에서는 2위를 차지했습니다. 사바 타이어한국타이어처럼 프리미엄 부문에 속하지 않고 훨씬 더 많은 부문에서 경쟁사를 압도할 수 있었던 에스키모 아이스 유명 브랜드. 여기서 Sava는 미국의 거대 기업인 Goodyear에서 생산되며, 높은 결과는 적은 예산으로 2차 브랜드로 대형 제조업체에서 생산한 타이어를 선택할 가치가 있다는 의견에 찬성한다는 점에 주목할 가치가 있습니다.

이번에는 Landsail, Linglong, Nankang 및 Triangle과 같은 아시아 브랜드의 저렴한 타이어 몇 개도 테스트에 참여했습니다. TW는 다시 순위 최하위 자리를 차지했지만 저가형 아시아 타이어의 성능이 점점 더 좋아지고 있다고 언급했습니다. 더 좋은 해해마다 권력 균형의 변화는 단지 시간 문제 일뿐입니다.

TW는 또한 러시아에서 생산되는 다양한 브랜드의 타이어가 점점 더 테스트에 참여하고 있다고 언급했습니다. 이번에는 러시아 공장석방됐다 미쉐린 타이어 Pirelli와 전문가 모두 이러한 추세가 앞으로도 계속될 것이라고 말합니다. 대형 제조업체그들은 비용 절감을 포함하여 러시아에 공장을 짓고 있습니다.

결론적으로 모든 조건에서 가장 효과적인 타이어는 없으며 개인의 선호도에 따라 선택해야 한다는 점은 말씀드릴 가치가 있습니다.

평가의 가중치

제동 - 10%;

견인력 - 10%;

제어성 - 10%;

제어성(하위) - 10%.

제동 - 5%;

견인력 - 5%;

제어성 - 5%;

제어성(하위) - 5%.

젖은 아스팔트 - 15%:

제동 - 5%;