Gaz 66을 늪으로 전환. 수제 자동차 - 숙련된 디자이너의 SUV. 엔진은 자동차의 심장이다

이 거인의 건설에 사용된 주요 예비 부품:
1) 이미 언급했듯이 전지형 차량의 기본은 가스-66이며, 이는 다리뿐만 아니라 프레임도 가져갔다는 것을 의미합니다.
2) 내연 기관은 Nissan Atlas에서 차용했으며 엔진의 작업 이름은 QD32입니다.
3) 기어 박스도 닛산에서 가져 왔습니다.
4) 스티어링 칼럼은 동일한 Gaz-66에서 공급되었습니다 (보다 정확하게는 Nissan의 RK와 가스 -66의 특정 혼합물이 공급되었습니다)
5) T-150 휠을 사용했고, 작가는 모든 것을 최대한으로 가져갔습니다!
6) Niva의 몸체의 일부는 미래의 전 지형 차량의 객실로 사용되었습니다.

다음은 차량의 전면 모습입니다.

꽤 인상적 동의?

그리고 이것은 건설 중인 전지형 차량의 측면도입니다.

가스-66을 기반으로 스프링이 가벼워졌습니다. 브레이크도 교체되었습니다. 오래된 것은 버리고 대신 자체 조립 디스크와 클래식 Zhiguli의 캘리퍼스가 설치되었습니다. 그런 다음 그들은 전 지형 차량용 캐빈 형태로 Niva 바디를 설치하고 T-150 휠을 공급했습니다.

글쎄, 조립 단계에 대해 더 자세히 설명하고 더 자세히 고려해 보겠습니다.

일부 시트가 제거되어 스프링이 가벼워졌습니다. 좀 더 정확히 말하자면 앞에서 2장, 뒤에서 3장을 분해했다.
이것은 물론 신뢰성에 영향을 줄 수 있습니다. 즉, 교량의 S-ness가 나타날 수 있으며, 이는 차례로 십자가와 유니버설 조인트에 증가된 하중을 줄 것입니다. 그러나 테스트에서 모든 것이 성공적이었고 지금까지 불만이 없었습니다. 그렇지 않으면 제거된 시트가 다시 추가됩니다.
글쎄, 스프링을 사용하면 모든 것이 명확하다고 생각합니다. 이제 엔진을 고려하십시오.

에 관하여 전송 상자가스-66에서 그녀는 더 나은 쪽안정성, ZiL 157th(완벽하게 호환됨)에서 사용하는 것이 좋겠지만 불행히도 사용할 수 없었습니다.

RK66 트래버스도 20센티미터 뒤로 이동했고, 카르단 샤프트단축. 앞의 것은 오래된 홈에서 왔습니다. 닛산의 "모노 블록"이 너무 길기 때문에 횡단 작업이 필요했습니다.

엔진 장착용 브래킷도 제작되었습니다.

이 사진은 Nissan의 RK 후면 부착 지점을 보여줍니다.

브레이크에 대해서도 설명하겠습니다. 또는 오히려 이 단위에 대한 그들의 작업. 불행히도 후면 회로 플러그와 관련된 문제가 있을 수 있습니다(펌핑되지 않은 공기가 있을 수 있음). 브레이크액전면 회로의 피스톤이 움직이는 것을 허용하지 않습니다. 그리고 이는 움직임에 따라 전방 및 후방 차축의 하중에 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 이유로 디스크를 만들기로 결정했습니다. 앞 차축, 이렇게 하면 음소거된 회로가 활성화됩니다.

브레이크 회로는 다음과 같습니다.

자동차 튜닝은 오랫동안 개발 과정에서 가장 전례 없는 수준에 도달했습니다. 때때로 자동차 장인의 손에서 나온 창조물은 그 독창성에 놀라움을 금치 못하며 종종 완전히 비현실적입니다. 현대의 튜닝 GAZ 66자동차의 내부 및 외부의 현대화뿐만 아니라 소유자의 취향, 희망, 열정, 운전 스타일, 필요 및 차량의 작동 조건을 고려하여 자동차를 완전히 개별적으로 변경하는 것을 의미합니다.

오늘은 익스트림 오프로드 레이싱을 사랑하는 모든 분들을 위해 가장 강력한 국산 SUV GAZ 66을 어떻게 변형하고 개선할 수 있는지 분석하겠습니다. 유명한 Shishiga는 SUV입니다. 오프로드깊은 곳을 쉽게 극복할 수 있는 눈 덮개, 점성 습지, 가장 가파른 경사를 오르고 증가 된 덕분에 상상할 수없는 경사를 내려갑니다. 지상고(315 mm) 및 자동 차동 잠금의 가능성.

외관상 눈에 띄지 않고 언뜻보기에 완전히 서투른이 차는 크로스 컨트리 능력 측면에서 진정한 괴물입니다. 이 전지형 차량에는 오프로드 주행에 ​​대해 많이 알고 있는 인상적인 팬들이 있습니다. 이 SUV는 오프로드 애호가에게 원칙적으로 불가능한 곳에서 운전할 수 있는 비현실적인 기회를 제공합니다. 이 괴물은 이미 한 번 이상 재작업되었습니다. 피상적으로, 종종 철저하게, 종종 서투르게, 때로는 매우 전문적으로. 책임감 있게 문제에 접근하고 영혼과 함께 극한의 연인에게 믿을 수 있는 친구가 될 독점적인 전지형 차량을 만들 수 있습니다.

자동차 외관 튜닝

여기에는 두 가지 방향이 있습니다.

1. 기계의 원래 버전을 기반으로 한 표면 변환;
2. 디자인을 완전히 변경하여 자동차의 깊은 튜닝.

첫 번째 옵션부터 시작하겠습니다.

GAZ 66 SUV의 클래식 버전에 대한 작은 튜닝

어느 튜닝 GAZ 66 (사진더 나아가) 인내, 기술, 노력, 그리고 물론 돈이 필요한 직업입니다. 투자 금액은 이미 변경의 규모와 수행된 작업의 품질에 따라 다릅니다. 또한 비용의 양은 변경 작업을 수행할 요소(당신 자신 또는 전문가)에 의해 영향을 받습니다. 물론 자신의 노력에만 의지하면 자동 수정 예산을 크게 줄일 수 있습니다.

오늘 기사의 영웅을 외적으로 변형하려면 다음 작업 세트를 수행해야합니다.

1) 먼저 객실과 차체를 적절한 상태로 만듭니다. 차가 새것이 아니므로 열심히 녹을 제거하고 요철을 제거하고 퍼티로 여러 구멍을 막아야합니다.

오류가 제거되면 페인팅을 시작할 수 있습니다. 글쎄, 여기에 공상 비행의 전체 범위가 있습니다. 검은색, 녹색, 카키색, 보호색 또는 위장과 같은 페인팅 색상을 선택할 수 있으며 에어브러싱 등을 사용하여 이미지를 적용할 수 있습니다. 물론 가장 일반적인 것은 이 모델의 밀리터리 색상이지만 소유자의 의사에 따라 글래머까지 원하는 모든 것을 만들 수 있습니다(물론 웃기지만 모든 일이 발생할 수 있음).

가장 중요한 것은 새로운 튜닝 요소와 페인트의 조합을 미리 생각하고 페인팅 프로세스 자체에 책임감있게 접근하는 것입니다. 이렇게하려면 연중 시간에 따라 따뜻한 차고 (겨울) 또는 야외 (여름)에 직접 차를 놓아야합니다. 작업을 위해서는 여러 캔의 자동차 페인트가 필요합니다. 선택한 색상에 따라 필요한 수의 색상을 얻습니다.

우리는 준비하고 청소한 표면에 프라이머를 바르고 마를 때까지 기다렸다가 탈지하고 페인팅을 시작합니다. 드로잉에 여러 색상의 적용이 포함되는 경우 우선 기본 색상을 여러 레이어에 적용한 다음 다른 색상의 요소만 적용합니다. 물론 처음에는 3D 그래피티가 작동하지 않을 수 있지만 근면과 인내는 분명히 열매를 맺을 것입니다.

2) 페인팅 후 더 기능적인 새로운 광학 장치 설치에 대해 생각할 수 있습니다. 여기에 저장할 가치가 없습니다. 극한의 오프로드 주행 중 좋은 조명은 시야가 부족한 상황에서 종종 중요한 역할을 합니다. 공장 광학은 희미하게 빛나므로 새 광학 장치를 설치하는 것은 단순히 자동 현대화의 필수 요소입니다. 우리는 주요 광학 장치를 교체하고 추가 안개등을 넣습니다. 특히 인상적인 추가 헤드 라이트가 자동차 지붕을 볼 것입니다. 안개등 설정을 잊지 마십시오. 주요 조명과 별도로 켜야합니다.

3) 변경을 계속합니다. 자동차가 마침내 실제 슈퍼카처럼 보이려면 보호 금속 요소인 호를 설치해야 합니다. 우리는 소위 프레임 형태로 오두막 주위에 호를 설치합니다. 사이드 미러 주변의 작은 호도 좋아 보입니다. 우리는 앞에 kenguryatnik을 붙입니다 - 그것은 장관처럼 보입니다. 군용 차량의 필수적인 부분 인 윈치를 설치하는 것을 잊지 마십시오. 현대적인 klaxons를 설치하는 것은 작은 일의 경우입니다. 지붕은 그들에게 다소 세련된 위치로 간주되며 사이드 미러 근처에 놓을 수 있습니다.

우리의 "Shishiga"의 이 쉬운 조정은 완전한 것으로 간주될 수 있습니다. 차는 상쾌한 차체, 멋진 광학 장치, 보안 기능, 그리고 물론 귀청이 들리는 신호와 같은 새로운 모습을 얻었습니다. 예산 옵션을 사용하면 꽤 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 전천후 차량이 더욱 표현력 있고 기억에 남습니다. 익스트림 라이딩을 즐길 수 있습니다.

딥 튜닝 "Shishigi"

GAZ 66 SUV를 더 깊이 펌핑할 기회가 있고 거의 만족할 준비가 되지 않은 사람들을 위해 자동차 자체의 디자인을 완전히 변경하여 심각한 업그레이드 옵션을 고려할 것입니다. 전지형 차량, 엔진, 서스펜션, 외부 및 내부 디자인이 변경될 것입니다.

이러한 변경의 상당히 놀라운 예는 완전히 재장착된 GAZ 66 Partizan으로 간주될 수 있습니다. 이 모델은 66번째 트럭의 단축된 섀시를 기반으로 만들어졌으며 원래 구성 요소와 어셈블리가 보존됩니다. 외관은 American Hummer와 글로벌 유사합니다.

엔진의 위치가 변경되었습니다. 이제 조금 더 멀리 떨어져 프레임 안으로 가라앉아 기어 레버가 이제 원래와 같이 뒤쪽이 아닌 일반적인 위치에 있습니다. 캐빈은 일반적으로 거의 손대지 않은 상태로 유지되었습니다. 차량 후면에 위치한 후드와 화물칸이 변경되었습니다. 강화 내구성 유리 섬유로 만든 세부 바느질 작업자.

일반적으로 기계는 성공적이었습니다. 사냥 애호가 또는 극단적인 관광객을 위한 훌륭하고 안정적인 옵션입니다.

따라서 GAZ 66의 현대화를 계속합시다.

엔진은 자동차의 심장이다

엔진은 차에서 가장 기본이 되는 것이므로 아주 조심스럽고 책임감 있게 다루어야 합니다.

우리 슈퍼카가 도로에서 당신을 실망시키지 않으려면 엔진 상태에 충분한주의를 기울이고 필요한 경우 교체해야합니다. 오늘날 시장에서 가장 인기 있고 저렴한 Shishiga 엔진은 디젤 엔진민스크 공장에서 생산됩니다.

예를 들어, 가치 있는 옵션은 터보차저 4기통 D-245 엔진입니다. 이 모터는 66번째 GAZ 모델에 자주 설치되는 니카라과에서 완벽하게 나타났습니다. GAZ 66에 새 엔진을 다시 장착하려면 제조업체에 문의하거나 적절한 경험이 있는 경우 직접 수행할 수 있습니다.

엔진을 업그레이드하는 또 다른 옵션은 Isuzu의 보다 경제적인 4리터 엔진을 설치하는 것입니다. 또한, 이 엔진은 눈에 띄게 더 조용해 공격적인 전천후 차량을 만들고자 하는 사람들에게 중요할 뿐만 아니라 운전하는 동안 약간의 편안함도 얻고자 하는 사람들에게 중요합니다. 이 모터는 공장에서 설치할 수 없으므로 자신의 힘에 의존하거나 이 분야의 전문가에게 의뢰해야 합니다.

66 GAZ 모델의 기어 박스 현대화

자동차 재작업의 다음 단계는 민첩성을 높이고 크로스 컨트리 능력을 높이는 것입니다. 이를 위해 표준 상자를 변경합니다. 130번째 ZIL의 상자가 이러한 목적에 적합합니다. 이것은 파이브 스피드 박스후진 속도 기어. 최신 엔진과 완벽하게 결합되어 GAZ가 도로에서 훨씬 빠르게 작동합니다. 교체해야 할 razdatka는 Urals 또는 KRAZ에서 빌릴 수 있습니다.

이제 우리의 오프로드 정복자는 덜 사려 깊었습니다. 자동차의 개통성에 대해 작업합시다. 이를 위해서는 기존 휠을 더 넓은 휠로 변경해야 합니다. 장갑차 또는 동일한 KRAZ가 우리를 도울 것입니다. 그들에게서 바퀴를 빌린 우리의 전지형 차량은 단순히 오프로드 추월의 리더가 될 것입니다.

여기서 SUV의 기술적 특성을 담당하는 요소들과의 변신은 끝이 난다. 자동차 디자인을 해결하는 것이 남아 있습니다. 위에서 외부 튜닝을 고려하였으므로 바로 실내 장식으로 넘어가겠습니다.

살롱 "Shishigi"의 개량

인테리어 현대화의 목적은 모든 종류의 문제와 단점을 제거하는 것입니다. GAZ 66의 경우, 약점여기에서 방음과 오두막 내부의 많은 먼지를 정당하게 고려할 수 있습니다. 이러한 순간을 제거하는 것이 가장 중요합니다.

특수 단열재의 도움으로 철저한 방음을 수행하고 모든 균열을 제거합니다. 캐빈에서 방음이 잘 된 후에는 상대적으로 조용 해지며 캐빈으로의 먼지 유입이 실질적으로 제거됩니다.

이제 실내 장식을 할 차례입니다. 자동차 내부를 보다 현대적으로 만들려면 시트를 다시 덮거나 더 부드럽고 편안한 시트로 완전히 교체해야 합니다. 다음으로 도어 트림, 천장 및 바닥 트림을 변경합니다. 현대식 음향 시스템을 잊지 마십시오. 현대식 자동차는 그것 없이는 할 수 없습니다. 현대식 서브우퍼와 강력한 스피커를 설치할 가치가 있습니다. 그런 다음 그러한 운송 수단의 여행은 더욱 흥미 진진해질 것입니다.

이것들은 기내에서 수행해야 하는 주요 변환입니다. 다른 모든 것은 환상의 문제입니다. 여기에서 원하는 만큼 다듬을 수 있습니다. 필요한 경우 모든 종류의 종소리와 휘파람을 추가하십시오. 모든 종류의 추가 저장 공간, 컵 홀더, 팔걸이, 창 블라인드, LCD 모니터 및 DVD 플레이어 등이 될 수 있습니다. 이미 여기에 있는 모든 사람들을 위한 무언가가 있습니다.

대시보드 업그레이드. 밝기 추가.

모던함을 주다 계기반악명 높은 LED 백라이트 덕분에 가능합니다. 상당히 세련되게 보이고 패널의 가독성이 크게 향상됩니다. 조명 색상은 선택 사항입니다. 백색광이 있는 패널은 특히 밝게 보입니다. 파란색 또는 녹색 색상은 객실 내부에 특이함을 더합니다. 어쨌든 이것은 추가 효과를 가져오고 살롱 매력을 줄 것입니다.

대시보드 조명 외에도 캐빈의 모든 고정 전구를 LED로 교체할 수 있습니다. 원하는 경우 캐빈 바닥, 좌석 아래 또는 캐빈 상단에 추가 LED 스트립을 놓을 수 있습니다. 이 기술은 야간 여행 중에 승객을 기쁘게 할 것입니다. 전기에 정통하지 않은 경우 이 분야의 전문가의 도움을 받아 장비에 추가 조명을 설치하는 것이 좋습니다.

따라서 복잡하지 않은 변환의 도움으로 좋은 SUV증가하여 훌륭한 슈퍼카로 변했습니다. 기술 사양, 매력적인 외관과 상당히 편안한 인테리어.

일반적으로, GAZ 66 튜닝은 스스로하십시오.- 다소 힘든 사업이며 조급함과 과실을 용납하지 않습니다. 여기에서 측정된 창의적 접근 방식, 인내심 및 꿈을 실현하려는 열망이 필요합니다. 유명한 SUV를 수정하기 위한 위의 옵션은 일반 트럭을 변형하는 분야에서 기회의 바다의 작은 부분일 뿐입니다. 책임감있는 접근 방식으로는 이것을 할 수 없습니다. 따라서 어려움을 두려워하지 마십시오. 욕망이 있으면 더 대담하게 행동하십시오. 그리고 그 결과는 확실히 모든 기대를 뛰어 넘을 것입니다. 변경 사항에 행운을 빕니다!

GAZ-66을 기반으로 한 강력한 수제 SUV는 Belaya Tserkov시의 장인이 제작했습니다. 우리는 사진을보고이 오프로드 "괴물"의 디자인에 대해 알게 될 것을 제안합니다.

GAZ-66은 매우 좋은 오프로드 특성을 가지고 있습니다. 따라서 군용 트럭을 기준으로 많은 수제 전지형 차량그리고 SUV.

"Bizon"의 몸체는 Volkswagen Passat B4의 몸체 부분으로 만들어지며 교체품과 함께 GAZ-66 자동차의 섀시에 설치됩니다. 가솔린 엔진기계식 5단 속도의 터보디젤 4.0(120hp)에서. 자동차의 상자 Dong Feng DF - 40.

자동차의 몸체가 만들어집니다. 수제 프레임고무 쿠션을 통해 GAZ-66 자동차 프레임의 기존 지지 브래킷 12개에 설치된 프로파일 파이프 60 x 40 x 3mm에서. 좌석 용 마운트는 프레임에 만들어집니다.

엔진은 GAZ-66 엔진 장착 패드에 장착됩니다.
후방 기어박스 장착 패드는 가로 빔에 장착되고 차량 지지 프레임용 8개의 볼트 M - 10으로 고정됩니다.
Dong Feng의 클러치 유압.
가스 페달은 케이블 연결을 통해 엔진에 연결됩니다.

휠 크기는 표준 GAZ-66 - 12 x 18인치입니다. 보호 캡은 휠 디스크에 설치됩니다.

차체 제조를 위해 Volkswagen B-4 자동차의 기성품 문과 출입구를 가져갔습니다. 프론트 바디 패널, 라디에이터 라이닝, 엔진룸 펜더, 프론트 및 리어 펜더, 리어 아치 및 리어 도어는 수제입니다.

전면 후드는 1.0mm 강판으로 만들어졌으며 후드에는 2개의 가스 리프터, 래치 및 안전 고리가 있습니다.
Audi A-8의 헤드라이트는 프론트 펜더에 설치됩니다.

브레이크 부스터가 있는 브레이크 시스템은 GAZ-66에서 그대로 유지됩니다. 브레이크 진공 펌프는 포드 자동차에서 가져와 벨트 드라이브를 통해 엔진에 연결됩니다.

에 뒷날개폭스바겐 B-4 라이트 장착, 후면 패널 추가 라이트 장착 반전기어박스의 라이트 스위치를 통해 별도로 연결됩니다.
뒤에는 자동차 번호판과 번호등이 설치되는 접이식 계단이 있습니다.
측면 계단은 40x80x2mm의 프로파일 파이프로 만들어졌으며 승객이 야간에 탑승할 수 있도록 조명을 밝힙니다.
기존 자동차 프레임 위치에 설치된 GAZ-66 자동차의 전면 범퍼. 범퍼의 모서리는 차체 모양으로 구부러져 있습니다. 범퍼의 가장자리에는 마커 라이트와 안개등이 있습니다.
리어 범퍼는 1.5mm 두께의 판금으로 두 부분으로 구성되어 있습니다. 중간에는 기존 GAZ-66 견인봉과 추가 볼 견인봉이 있습니다.

엔진에는 휠을 펌핑하기 위한 압력 조절기가 있는 압축기가 있습니다.
GAZ-66 수직 기어 박스를 GAZ-53 수평 기어 박스로 교체하여 자동차의 조향은 변경되지 않았습니다. 고압 조향 압력 펌프는 공장에서 압축기 샤프트에 설치됩니다.
엔진은 온도 센서를 통해 임의 및 강제 냉각으로 라디에이터를 통해 냉각됩니다.
공기 흡입구는 공기를 통과합니다. 오일 필터 MTZ 트랙터. GAZ-66 머플러를 통한 배기 가스 배출구.
트랜스퍼 기어박스와 구동계는 변경되지 않았습니다.

속도계, 시계, 회전 속도계, 연료 게이지, 공기 압력 게이지 및 휠 인플레이션과 같은 계기가있는 집에서 만든 패널 (부분적으로 Volkswagen에서 가져옴)이 객실에 설치됩니다.
기어 변속은 Dong Feng 자동차의 케이블 연결을 통해 수행됩니다.
Mercedes Sprinter의 핸드브레이크 레버.
제어는 기존 GAZ-66 드럼의 브레이크 케이블을 통해 수행됩니다. 핸드 브레이크 근처에는 두 개의 트랜스퍼 케이스 변속 레버가 설치되어 있습니다.
좌석은 Mercedes Sprinter 버스에서 가져왔고 좌석 마운트는 자체 제작한 내 하중 프로파일 프레임에 용접되었습니다. 앞좌석은 조절이 가능하고 뒷좌석은 접혀서 몸을 뒤로 젖힐 수 있습니다. 좌석에는 안전 벨트가 있습니다 공장 설치제조업체. 운전석 좌측에는 소화기 거치대와 구급상자가 있습니다.
캐빈 뒤쪽에는 뒷문을 통해 착륙하는 추가 회전 이중 좌석이 있습니다. 문을 열고 닫을 수 있는 손잡이가 있습니다.
실내 조명은 두 개의 조명으로 수행됩니다. 전면 조명은 천장 근처에 있습니다. 바람막이 유리, 뒷문에 두 번째로 표시되며 문이 열리면 켜집니다.
정면과 후면 유리국가 표준 사양 Zaporozhye에 따라 만들어집니다.

자동차의 연석 무게는 2950kg입니다. 국산차는 GAZ-66 트럭 고유의 우수한 오프로드 개통성을 받았고, SUV는 안락한 실내와 우수한 모습.

GAZ-66을 기반으로 한 SUV의 작은 비디오.

2011년 5월 말 이르쿠츠크 중앙 경기장 "Trud"에서 제7회 지역 Autotuning Festival BaikalMotorShow(BMSh-2011)가 개최됩니다. 참가자 중 한 명을 소개합니다.


대초원의 전설
먼지 투성이의 언덕을 항해한 후 반짝이는 언덕 옆에 섰을 때 진실의 순간이 왔다. 랜드 크루저 100. 한때 폐쇄된 도시인 크라스노카멘스크(Krasnokamensk)에서 만든 Vyacheslav Zolotukhin 옆에 아이코닉한 일본 SUV는 순진한 장난감처럼 보였습니다. 길이 5.8m, 너비 2.3m, 높이가 같은 슈퍼SUV의 스케일을 제대로 구현한 것도 이때였다. 실제로, 차가 말 그대로 경사면과 돌 위로 펄럭이는 용이성으로 인해 악명 높은 GAZ-66 군용 트럭의 섀시를 기반으로한다고 상상하기 어렵습니다. Vyacheslav는 오랫동안 알고 있었습니다. 좋은 차, 90 년대에 그는 극동에서 그들의 이전에 종사했습니다. 그의 처분에는 하나 이상의 일본 SUV가 있었고, 그는 그것에 대해 많은 것을 골랐습니다. 그리고 시간이 지남에 따라 나는 표준 공장 솔루션이 제공할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 것을 원했습니다. 심지어 무거운 지프 클래스에서도 마찬가지였습니다. 동조? 아니, 어울리지 않았다. 말하자면 나는 메가 크루저와 같은 개념적으로 다른 레벨을 원했지만 편안함, 용량, 신뢰성, 크로스 컨트리 능력 등에 대한 내 자신의 아이디어를 원했습니다. 그래서 국내와 일본 자동차 산업의 성과를 마음껏 활용하여 나만의 자동차를 만들 필요가 생겼습니다.

Title="(!LANG:대초원의 전설
먼지 투성이의 언덕을 여행한 후 반짝이는 Land Cruiser 100 옆에 섰을 때 진실의 순간이 왔습니다. 한때 폐쇄된 도시인 Krasnokamensk에서 Vyacheslav Zolotukhin이 만든 이 상징적인 일본 SUV는 순진한 장난감처럼 보였습니다. 길이 5.8m, 너비 2.3m, 높이가 같은 슈퍼SUV의 스케일을 제대로 구현한 것도 이때였다. 실제로, 차가 말 그대로 경사면과 돌 위로 펄럭이는 용이성으로 인해 악명 높은 GAZ-66 군용 트럭의 섀시를 기반으로한다고 상상하기 어렵습니다. Vyacheslav는 90년대에 극동에서 운전하는 일에 종사하면서 오랫동안 좋은 차를 알고 있었습니다. 그의 처분에는 하나 이상의 일본 SUV가 있었고, 그는 그것에 대해 많은 것을 골랐습니다. 그리고 시간이 지남에 따라 나는 표준 공장 솔루션이 제공할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 것을 원했습니다. 심지어 무거운 지프 클래스에서도 마찬가지였습니다. 동조? 아니, 어울리지 않았다. 말하자면 나는 메가 크루저와 같은 개념적으로 다른 레벨을 원했지만 편안함, 용량, 신뢰성, 크로스 컨트리 능력 등에 대한 내 자신의 아이디어를 원했습니다. 그래서 국내와 일본 자동차 산업의 성과를 마음껏 활용하여 나만의 자동차를 만들 필요가 생겼습니다.">!}

결절 수정
일종의 "망치"가 있는 이유는 여기 살롱이 스파르타 부스가 아니라 넓고 편안하며 멋진 전망을 갖춘 크루즈 선실이라고 할 수 있습니다. Isuzu Elf 트럭의 더블 및 "와이드 바디" 캡을 기반으로 하며, 크게 수정되었지만 자체 내부가 있습니다. 하지만 뒤, 즉 짐 부분은 노아 미니밴에서 빌린 것! 엘프 캐빈과 도킹하려면 인서트로 크기를 확장하고 후면 유리를 원본으로 만들어야했습니다. 프론트 앙상블은 그다지 흥미롭지 않습니다. 휀더는 GAZ-3307의 것을 사용하여 만들어졌으며 후드는 오리지널 제품이며 라디에이터 그릴은 Prado의 두 그릴로 구성된 팀이고 헤드라이트는 Delica의 것입니다.

Title="(!LANG:노드 수정
일종의 "망치"가 있는 이유는 여기 살롱이 스파르타 부스가 아니라 넓고 편안하며 멋진 전망을 갖춘 크루즈 선실이라고 할 수 있습니다. Isuzu Elf 트럭의 더블 및 "와이드 바디" 캡을 기반으로 하며, 크게 수정되었지만 자체 내부가 있습니다. 하지만 뒤, 즉 짐 부분은 노아 미니밴에서 빌린 것! 엘프 캐빈과 도킹하려면 인서트로 크기를 확장하고 후면 유리를 원본으로 만들어야했습니다. 프론트 앙상블은 그다지 흥미롭지 않습니다. 휀더는 GAZ-3307의 것을 사용하여 만들어졌으며 후드는 오리지널 제품이며 라디에이터 그릴은 Prado의 두 그릴로 구성된 팀이고 헤드라이트는 Delica의 것입니다.">!}

무형식의 축하
그 때 "Mega-Shishiga"가 원하는 대로 진행되었습니다. 매끄럽고 부드러우며 여전히 매우 자신 있게 - 트랙션 리저브 덕분에 슬로프에 1미터 길이의 눈이 내리는 경우에도 대부분의 경우 다운시프팅에 의존하지 않을 수 있습니다. 그리고 여기 눈은 대량이며 언덕의 조건에서 구체적으로 형성됩니다. 어딘가에서 바람이 불고 어딘가에서 전체 모래 언덕을 쓸어 버립니다. 불행히도 Vyacheslav와의 만남은 이미 눈이 녹는 상황에서 이루어졌지만, 눈이 녹지 않아도 모든 면에서 진정으로 특별한 SUV의 즐거움을 맛볼 수 있었습니다. 너무 거대하고 비어 있어서 부서진 아스팔트와 밭고랑과 바위가 점재하는 대초원을 놀라울 정도로 쉽고 부드럽게 달립니다. 그것은 곰처럼 도랑과 돌 위를 구르며 차분하고 에너지 집약적이며 "뇌진탕"이 없습니다. 주인은 차에 짐을 싣으면 고급 세단처럼 떠 있다고 한다. 이곳의 풍경은 원칙적으로 평평하고 딱딱하지만, 여기서 40km 떨어진 곳에서 구덩이와 흠집이 있는 숲이 시작됩니다. 시간 부족으로 우리는 거기에 가지 않았지만 Vyacheslav는 이미 많은 여행을 할 수 있었습니다. 물론 치수는 빽빽한 나무 줄기 사이에서 기동을 허용하지 않지만이 경우 동일한 작동 조건이 아닌 그러한 필요가 없습니다.

Title="(!LANG:비공식 축하
그 때 "Mega-Shishiga"가 원하는 대로 진행되었습니다. 매끄럽고 부드러우며 여전히 매우 자신 있게 - 트랙션 리저브 덕분에 슬로프에 1미터 길이의 눈이 내리는 경우에도 대부분의 경우 다운시프팅에 의존하지 않을 수 있습니다. 그리고 여기 눈은 대량이며 언덕의 조건에서 구체적으로 형성됩니다. 어딘가에서 바람이 불고 어딘가에서 전체 모래 언덕을 쓸어 버립니다. 불행히도 Vyacheslav와의 만남은 이미 눈이 녹는 상황에서 이루어졌지만, 눈이 녹지 않아도 모든 면에서 진정으로 특별한 SUV의 즐거움을 맛볼 수 있었습니다. 너무 거대하고 비어 있어서 부서진 아스팔트와 밭고랑과 바위가 점재하는 대초원을 놀라울 정도로 쉽고 부드럽게 달립니다. 그것은 곰처럼 도랑과 돌 위를 구르며 차분하고 에너지 집약적이며 "뇌진탕"이 없습니다. 주인은 차에 짐을 싣으면 고급 세단처럼 떠 있다고 한다. 이곳의 풍경은 원칙적으로 평평하고 딱딱하지만, 여기서 40km 떨어진 곳에서 구덩이와 흠집이 있는 숲이 시작됩니다. 시간 부족으로 우리는 거기에 가지 않았지만 Vyacheslav는 이미 많은 여행을 할 수 있었습니다. 물론 치수는 빽빽한 나무 줄기 사이에서 기동을 허용하지 않지만이 경우 동일한 작동 조건이 아닌 그러한 필요가 없습니다.">!}

겨울에는 스키와 스노보드를 쉽게 탈 수 있다는 것이 훨씬 더 중요합니다. Krasnokamensk 주변에는 조직된 트랙이 없지만 원하는 만큼의 야생 슬로프가 있습니다. 모든 취향에 맞게 선택하면 Mega-Shishiga가 리프트가 없는 출발점. 심각한 추가 절연이 수행되지 않았지만 소음이나 진동이 성가시지 않습니다. 열 공급 큰 술집또한 문제 없습니다. 예, 동일한 GAZ에는 Sadko 섀시에 전체 금속 바디가 있는 후드가 있는 전지형 차량의 소규모 건설의 예가 있지만 해당 차량은 매우 무겁고 문제가 있는 엔진이 있습니다. 감소 없이는 오프로드를 운전할 수 없습니다. 기어와 엄청난 연료 소비. 7톤의 생체중과 전자 제어식 디젤 엔진이 장착된 장갑차 운반선 서스펜션의 악명 높은 "Tiger"도 경쟁자가 아닙니다. 그리고 Vyacheslav의 아이디어는 80km / h의 고속도로에서 약 13.5 리터만 소비합니다. 자동차를 만드는 데 1년 반이 걸렸지만 그로부터 벌써 3년이 지났습니다! 그리고 차가 지역뿐만 아니라 Krasnokamensk 자체에서도 여전히 거의 알려지지 않았다는 것은 놀라운 일입니다. Vyacheslav는 광고하지 않고 도시에서 거의 전화하지 않습니다. 따라서 BMS는 이 Transbaikal 전설에 대한 모든 러시아 초연이 되어야 합니다. 알고 있는 드문 사람들 중에는 이 오프로드 크루저를 좋은 돈에 사고 싶어 하고 대신 Lexus LX를 제안하기까지 하는 사람들이 있었습니다. Vyacheslav는 거부하지만 유사하거나 다른 흥미로운 기계의 건설을 위한 주문을 고려할 준비가 되어 있습니다. 그러한 새로운 프로젝트 중 하나는 이미 성숙하고 또 다른 독점을 약속하지만 저자는 아직 그것을 다루지 않았습니다.

공장에서 자동차를 생산하는 것이 현대의 디자이너와 장인에게 항상 적합한 것은 아닙니다. 따라서 수제 자동차는 SUV를 설계하고 제작할 수 있는 사람들에게 훌륭한 대안입니다. 사실, 그러한 기계를 등록하는 것은 불가능하지만, 뚫을 수 없는 사냥터를 서핑하고 자체 생산 기계를 작동하여 진정한 즐거움을 얻는 것은 탁월합니다.

수제 차량그들은 디자인에 과잉이 없기 때문에 종종 공장 지프보다 훨씬 더 통과하기 쉬운 것으로 판명되었습니다. 그러한 자동차는 소유자와 다른 사람들을 기쁘게 할 수 있습니다. 자신이 생산한 자동차를 운전하고 등록 증명서와 국가 번호판을 갖고 싶다면 가장 좋은 방법은 오래된 지프를 사서 개조한 다음 집에서 만들고 지지하는 기본 부품만 남겨두는 것입니다. . 흥미롭게도 이러한 유형의 집에서 만든 SUV는 공공 도로에서 운행하여 등록할 수 있습니다. 오늘 우리는 러시아 장인의 수제 제품에 대한 몇 가지 특정 옵션을 고려할 것입니다.

GAZ 66 모델을 기반으로 한 일반적인 장인 지프

중 하나 더 나은 방법수제 자동차를 SUV 형태로 만드는 것은 오래된 GAZ 66을 구입하여 현대적인 스타일로 리메이크하는 것입니다. 그러한 지프의 엄청난 수의 사진을 찾을 수 있습니다. 고령화에도 불구하고 이 차는 개인 생산 차량에 많은 이점을 제공할 수 있습니다. 재작업을 위해 이 특정 모델을 구입하는 주요 이점 중 많은 사람들이 다음과 같은 측면을 부릅니다.

• 고품질 바디 메탈과 12년 이상 지속되는 상당히 안정적인 어셈블리;
• 충분히 높은 토크와 강건한 엔진으로 변경할 수 없지만 변경할 기회가 있습니다.
• 물론 서스펜션은 교체 대상이지만 다른 지프에서 부품을 선택할 수 있습니다.
• 변화가 없는 외관은 트럭과 비슷하므로 다른 몸체를 만드는 것이 좋습니다.
• 시각적 조정에 대한 올바른 접근 방식을 사용하면 새 모델의 사진이 매우 가치가 있습니다.

가장 흥미로운 자동차수제 제품의 세계에서 Bulat이라는 훌륭한 지프를 정당하게 부를 수 있습니다. 다양한 저널리스트들의 영상에 많이 등장하는 거대한 차량입니다. SUV는 원하는 경우 GAZ 66에서 수행할 수 있는 작업을 보여줍니다. 자동차의 일부는 일본산이고 일부는 중국산이지만이 모든 것은 러시아 차고에서 조립됩니다. 능숙한 손전문가.

영혼이 있는 지프 - 완전히 수제 자동차

절대적으로 수제 차는 드물다. 그러나 그러한 발전은 러시아에도 있습니다. 자동차 디자이너로 활동하고 싶다면 기존 교통수단을 다시 만들 필요가 없고 완전히 새로운 새로운 디자인. 그들은베이스와 프레임의 구성으로 그러한 기계의 생산을 시작합니다. 프레임 지프를 만드는 것이 더 안전하고 더 통과하기 쉽습니다. 다음 호출이 생성자를 기다립니다.

• 무게와 크기의 분포에 따른 지지 구조의 구성;
• 서스펜션 마운팅 시스템, 이동에 필요한 주요 부품에 대한 생각;
• 작동에 편안한 자동차 인테리어 만들기;
• 자동차 운전을 위한 정상적인 제어 수행;
• 운전자의 생명과 건강을 위해 안전한 조건에서 테스트합니다.

이러한 지프는 종종 등록 번호를받지 않지만 제작자의 창조물이자 혁신입니다. 이러한 자동차 중 다수는 트로피와 대회에 참가하고 상을 받고 디자인을 개발하고 개선하기 위한 투자까지 받습니다. 이러한 종류의 자체 제작 SUV는 일련의 테스트가 포함되고 결함이 수정되는 경우에만 안전합니다.

중고차의 크로스컨트리 능력과 위력 향상

완전한 개조에 사용할 수 있는 차가 있다면 이 차를 SUV로 바꾸는 것이 좋습니다. 오늘날 많은 사람들이 수제 SUV를 만들고 중국 공장 부품을 주문하지만 일본의 대결을 따라 한 푼의 성능 부품을 사는 것이 훨씬 낫습니다. 변경에는 다음과 같은 측면이 포함되어야 합니다.

• 완전히 재설계된 섀시 오래된 차, 긴 스트로크로 강화된 랙;
• 특수 고무가 있는 큰 바퀴 - 때로는 엄청나게 큰 바퀴를 사용해야 합니다.
• 구동 시스템의 변경, SUV 분해의 다양한 부품 사용;
• 귀하가 필요로 하고 앞으로 사용할 지프 기능의 구현;
• 몸을지면 위로 들어 최소 간격을 25-30 센티미터로 늘립니다.
• 분해용 상자와 함께 조립하여 구입할 수도 있는 보다 강력한 모터 설치.

이러한 변경은 국가 간 능력과 운송 효율성의 기초가 될 것입니다. 기계 작동의 다양한 기능을 고려하여 효율적이고 효과적입니다. 수제 제품은 종종 촬영되어 차에 대한 피드백을 제공한다는 점을 염두에 두십시오. 따라서 모든 것이 표시 가능해야 합니다. 종종 그러한 자동차의 제작자는 자동차를 판매하고 작동을 위해 더 많은 수제 SUV를 만들 기회가 주어집니다.

합산

자동차 컬렉션에 독점적인 것이 없다고 판단되면 다양한 방법으로 해결할 수 있습니다. 우선 구매를 이용하시면 됩니다. 레트로 자동차경매에서 수백만 달러에. 이 방법이 적합하지 않고 항상 수제 SUV를 운전하는 꿈을 꾸었다면 이제 독특하고 놀라운 것을 만들기 시작할 때입니다.

오래된 GAZ 또는 UAZ, Niva 또는 평범한 Zhiguli를 구입하고 이 차를 통과 가능하고 효율적인 차량 애호가의 꿈으로 바꾸는 방법에 대해 생각하십시오. 특히 특정 전문가의 참여로이 작업을 아주 간단하게 수행 할 수 있습니다. 그러나 처음에 SUV를 구입하면 너무 많은 변경을 할 필요가 없습니다.