Neumáticos para volquetes. Neumáticos para volquetes Goma de cantera para volquetes 22.5 made in China

Todos los neumáticos de camión presentados en el catálogo de nuestra tienda online cumplen con altos estándares calidad y está cubierto por la garantía del fabricante.

El número total de artículos básicos encontrados en la cantidad de 315/80R22.5 es de 108 piezas. El costo del neumático de carga más económico en este tamaño es de solo 14870₽. Las marcas premium tienen un precio algo más caro, ya que el costo final está influenciado por tecnologías innovadoras utilizadas en la producción de caucho y componentes de alta calidad incluidos en la composición. compuesto de goma. El costo máximo de una rueda de carga R22.5 315/80 en Moscú será de 40220 rublos.

Neumáticos camión 315/80 r22.5 puede diseñarse para eje motriz o de dirección. Algunos tamaños se pueden montar en un eje remolcado. Al elegir neumáticos para camiones, preste atención a la característica "Eje de aplicación", que indica el tipo de neumático. Los parámetros también indican el propósito del caucho, su capa, país de producción e índices de velocidad y carga.

Antes de comprar, asegúrese de revisar las fotos, calificaciones, especificaciones, opiniones de los clientes y precios de los neumáticos para camión 315/80/22.5. Puede pagar el pedido tanto en efectivo como mediante transferencia bancaria. El precio se indica para un neumático y se vuelve a calcular automáticamente cuando cambia la cantidad.

Todos los productos presentados están disponibles para pedido y entrega en Moscú después de realizar y pagar el pedido.

¿Quién es más fuerte?

El mismo concepto de “neumáticos reforzados” es confuso para algunos transportistas. Y esto es comprensible, ya que para muchos de los involucrados en el transporte de carga a granel, el caucho, de hecho, es consumible. El kilometraje antes de que los neumáticos se cancelen debido a la destrucción de la estructura de energía a menudo no supera los 20.000 kilómetros. Y esto es en realidad solo seis meses de operación del camión con un brazo corto. Además de la rotura por sobrecarga, los neumáticos de los volquetes también fallan por los cortes laterales que, como usted sabe, prácticamente no tienen reparación. Hay muchos casos en los que, debido a un corte en la pared lateral, el neumático del camión volquete se canceló con una carrera de 5-10 mil km. Ante esta situación, lo único que preocupa a los trabajadores del transporte es dónde comprar neumáticos nuevos más baratos. Es gratificante que a raíz de un aumento en el precio de la moneda, los productos de las fábricas de neumáticos nacionales, que tienen en su arsenal no solo neumáticos combinados reforzados, sino también modelos modernos de construcción reforzada totalmente de acero, son cada vez más populares. interés. Para ser justos, notamos que los primeros prácticamente han abandonado el escenario, pasando el testigo al segundo tipo de neumáticos.
No obstante, los neumáticos reforzados combinados están presentes en las líneas de productos de varios fabricantes. Uno de ellos es OJSC Belshina, que tiene un neumático reforzado combinado 10.00 R20 mod. Índice de capacidad de carga Bel-114 ns18 (simple / doble) - 149/143, según GOST 5513 - ns16 - 146/143.
Sin embargo, destacamos una vez más que la mayoría de los fabricantes han confiado en las tecnologías de SMC, y esto explica la mayoría de las propuestas de neumáticos reforzados de este tipo en particular. Es de destacar que entre los SMC domésticos en este segmento también hay artículos nuevos. Uno de ellos es un neumático de acero macizo con banda de rodadura reforzada, diseño de rompedor reforzado en las medidas más populares 315/80R22.5, 11R22.5 y 13R22.5 del modelo DM-1 de la marca Cordiant Professional. Está diseñado para completar camiones de volteo que operan en condiciones de cantera y todoterreno. Sin embargo, las empresas extranjeras siguen siendo líderes en la producción de neumáticos reforzados. Y lo mejor de la calidad de sus neumáticos es que son los que los principales fabricantes de automóviles europeos equipan a sus volquetes.
Ahora indicaremos claramente que hay un neumático reforzado. Según varios expertos, estos son neumáticos con un índice de capacidad de carga superior al indicado en GOST. Para que los transportistas naveguen en los índices y los comparen con el valor de la carga, presentamos la tabla resumen correspondiente. Centrándose en sus datos, teniendo a mano certificado técnico neumáticos, puede determinar fácilmente si el neumático soportará la carga de diseño. Es de destacar que algunos fabricantes de automóviles, que completan los volquetes con caucho, instalan deliberadamente neumáticos con un índice más alto y, al mismo tiempo, no cobran a los transportistas por este regalo. Además, la diferencia en caucho se observa en automóviles diseñados para europeos y mercado ruso. Por ejemplo, un camión volquete en Europa está equipado de forma estándar con neumáticos con un índice de carga de 154 (carga 3750 kg), y en Versión rusa los neumáticos con el índice 156 (carga 4000 kg) van al mismo modelo. Es decir, la diferencia de carga es significativa 250 kg por rueda. Y un camión volquete de tres ejes tiene diez, y un camión volquete de cuatro ejes tiene doce. Cuando un transportista, satisfecho con el kilometraje de llantas que fueron instaladas en el transportador, compra unas similares en lugar de llantas gastadas, pero con un índice un “paso” más bajo, como recomiendan los vendedores, entonces ya no es posible llegar a la anterior. kilometraje obtenido de los neumáticos, todo lo demás en igualdad de condiciones.
Más lejos. El neumático reforzado utiliza diferentes cuerdas en la carcasa y el rompedor. También hay una estructura lateral reforzada. Y en el compuesto de la banda de rodadura hay componentes que aumentan la resistencia a la abrasión y los cortes. Son los neumáticos que han pasado un conjunto de medidas para modernizar los neumáticos que le permiten llevar más carga.
Surge una pregunta razonable: ¿cuánto más puedes llevar a bordo? Por desgracia, no hay una respuesta única. Varios fabricantes de neumáticos justifican oficialmente el uso de neumáticos reforzados no por la posibilidad de aumentar el tonelaje, sino por la capacidad de los neumáticos para trabajar en condiciones más pesadas. condiciones del camino. Al mismo tiempo, admiten a sus espaldas: “Sí, se puede trabajar con sobrecarga”. Así que todo lo mismo con qué? Para responder a esta pregunta, tomemos algunos valores promedio que sonaron de labios de expertos y extrapolemos los datos a volquetes con una capacidad de carga de 20 toneladas. Entonces, si cree en los datos recibidos, los neumáticos reforzados pueden agregar alrededor del 10% o un "tope" de dos toneladas al tonelaje indicado. Es decir, habiendo completado diez andadores con sobrecarga, el sexto se le puede atribuir con fundamentos completamente legales. Seamos realistas, no recomendamos confiar en los cálculos de los valores superiores, que fueron indicados por los números 20 e incluso 25% "por encima de la norma", ya que esto afectará negativamente al camión volquete. ¡Aunque en la práctica del transporte volcado, incluso una sobrecarga del 40% no es el límite! Sin embargo, insistimos una vez más: es importante que el chasis del camión tenga el margen de seguridad requerido. La capacidad de la máquina para realizar eficazmente la tarea de transporte con sobrecarga también depende del conductor. Algunos de nuestros expertos en transporte destacaron la profesionalidad de los conductores. Además, la práctica ha demostrado que un conductor experimentado en algunos casos podrá ahorrar neumáticos, incluso si su camión volquete se cargó accidentalmente en exceso de lo normal. Para ahorrar caucho, es necesario reducir la velocidad de transporte según el peso de la sobrecarga. En este caso, la carga dinámica sobre los neumáticos se reducirá y rodarán hasta su destino sin destruir la carcasa.

Un camión volquete es un equipo pesado diseñado para trabajar en canteras. Los neumáticos para tales máquinas están sujetos a requisitos especiales. En primer lugar, deben proporcionar una excelente capacidad de campo a través. En segundo lugar, el caucho no debe perder sus propiedades cuando baja o sube la temperatura. En tercer lugar, el neumático siempre debe permanecer resistente a la alta humedad y la abrasividad del suelo.

Usualmente neumáticos para camiones para volquetes están hechos en un diseño sin cámara, equipados con una carcasa de alta resistencia y varias capas de material. Esto asegura la fiabilidad y la resistencia al desgaste.

Requisitos básicos para neumáticos de camiones volquete

Las ruedas de los equipos especiales de minería difieren en dimensiones serias, lo que significa que el punto principal es el factor de equilibrio. Si existe el más mínimo desequilibrio, se producirán vibraciones, lo que provocará un mal manejo y un desgaste acelerado. Para evitar el impacto de factores negativos, se utiliza un marco rígido y de alta resistencia. También tiene un efecto positivo en la capacidad de carga de la máquina.

Uno de los puntos principales es el dibujo de la banda de rodadura. Los neumáticos deben estar equipados con orejetas desarrolladas formadas a partir de ranuras grandes y profundas. El ancho de estos elementos suele corresponder al ancho de los bloques. Este diseño proporciona un área lateral óptima, que contribuye al “empuje” del suelo y la correcta “repulsión” de la superficie del suelo. El resultado es una conducción segura en barro, nieve y arena.

Los camiones volquete funcionan en condiciones de una gran cantidad de basura. Los grandes surcos combinados con un dibujo direccional de la banda de rodadura ayudan a que los neumáticos se limpien rápidamente. Elija modelos con una profundidad y un ancho serios; de esta manera protegerá el equipo contra resbalones debido a la contaminación.

¡Recordar! Los neumáticos con orejetas desarrolladas se pueden usar para conducir en carreteras de concreto o asfalto, sin embargo, esto causará mayor consumo Gasolina.

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