Datsun él antes de la producción. Coches Datsun en Rusia. ¿Dónde se ensambla el Datsun On Do en Rusia?

La revivida marca japonesa Datsun, propiedad de Nissan, ahora se centra en la producción de autos economicos. El primer modelo del fabricante fue sedán económico Datsun en DO, diseñado específicamente para el mercado ruso. Su presentación tuvo lugar el 4 de abril de 2014 en Moscú.

El nuevo Datsun on-DO 2019 (foto y precio) está construido sobre la base de Lada Kalina 2, y especialistas del centro global de Nissan ubicado en Japón trabajaron en el diseño del modelo. El automóvil recibió una parrilla hexagonal, que se ha convertido en una característica distintiva de los modelos Datsun, un gran equipo de iluminación y un gran voladizo trasero.

Opciones y precios Datsun on-DO 2019

MT5 - manual de 5 velocidades, AT4 - automática de 4 velocidades

En general, la apariencia del Datsan on-DO 2019 recuerda a Grant, especialmente de perfil. Pero el rechazo de las ventanas en los pilares traseros hizo que la popa ya impresionante fuera aún más pesada. A partir de esto, el sedán se ve algo desproporcionado y pesado.

La longitud total del Datsun on-DO es de 4.337 mm, que es 77 mm más largo que el lada granta, pero el ancho (1 700) y la altura (1 500) son completamente idénticos. Al mismo tiempo, el volumen del maletero del Datsan es de 530 litros (supera el compartimento Grants en 10 litros) y la distancia al suelo es de hasta 185 milímetros (cuando está completamente cargado, la distancia se reduce a 168 mm).

La arquitectura interior del sedán también recuerda mucho a Grant. Tomado de este último volante y cuadro de instrumentos, climatizador y salpicadero. Pero el diseño del panel frontal y la organización de la consola central se resuelven con un estilo diferente.

Durante mucho tiempo, solo un motor VAZ de 1.6 litros y 8 válvulas estuvo disponible como unidad de potencia para el Datsun on-DO 2019, disponible en 82 y 87 hp. (140 Nm). Se agrega en tándem con una velocidad de 5 caja mecánica(En el otoño de 2016 apareció una versión con una máquina Jatco de cuatro rangos). De cero a cientos de sedán inicial acelera en 12,9 segundos. (La versión de 87 caballos es 0,7 segundos más rápida), y la velocidad máxima es de 165 y 173 km/h, respectivamente.

En el otoño de dos mil diecisiete, apareció en la alineación un 1.6 de dieciséis válvulas con una potencia de 106 hp, pero, a diferencia del original, aquí se cambió el par principal de 3.7: 1 a 3.9: 1, lo que hizo es posible reducir el tiempo de aceleración a cientos de 10,9 (en Ladakh) a 10,5 segundos. Hasta ahora, el motor superior está disponible solo con transmisión automática, pero en el futuro aparecerá una automática para él.

La producción de automóviles se ha establecido en la planta de automóviles Volga en Togliatti, las ventas de artículos nuevos comenzaron en el verano de 2014. El precio del nuevo Datsun on-DO 2019 en la versión Access básica es de 461 000 rublos, y el costo de un automóvil en los niveles de equipamiento Trust y Dream más avanzados comienza en 493 000 y 552 000 rublos, respectivamente. El recargo por transmisión automática (disponible solo para un motor de 87 caballos de fuerza) es de 50,000 rublos, y las versiones con un motor de 106 caballos de fuerza son 15,000 más caras que las de 87 caballos de fuerza.

• La versión inicial del sedán está equipada con bolsa de aire para el conductor, dirección asistida eléctrica, ABS + EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), asistencia de frenado (BAS), columna de dirección ajustable en altura, asientos delanteros con calefacción y respaldos de los asientos traseros plegables.
• La versión intermedia Trust cuenta con dos airbags frontales, faros antiniebla, retrovisores laterales eléctricos y calefactables, ordenador de a bordo y cierre centralizado. Y por un recargo, dicho automóvil puede equiparse con control de clima y un sistema multimedia con Bluetooth y cuatro altavoces.
• Finalmente, el Datsun on-DO de gama alta ya está equipado con multimedia y clima en la base, además la versión Dream hace alarde de ventanas eléctricas traseras y llantas de aleación de 15 pulgadas. Al mismo tiempo, un sistema de estabilización, bolsas de aire laterales, sensores de luz y lluvia, sensores de estacionamiento traseros y sistema regular Navegación con pantalla a color de 7,0 pulgadas.

Para implementar el modelo, se está creando una red de distribuidores de marca, que al principio solo estaba representada en 15 ciudades (Volgogrado, Voronezh, Ekaterimburgo, Kazan, Moscú, Nizhny Novgorod, Omsk, Orenburg, Ryazan, Samara, Tyumen, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk, Chelyabinsk), pero con el tiempo debería cubrir todas las ciudades principales, y la cantidad de centros llegará a cien.

Además, la decodificación del nombre de este modelo merece una mención especial. Según el fabricante, la palabra "DO" está asociada con la cultura tradicional japonesa y se traduce al ruso como "camino" (también significa movimiento), y "en" está en consonancia con el pronombre "él", que pretende "enfatizar el componente masculino en el carácter del coche".

En general, el nombre del automóvil se puede traducir como "el deseo de la marca de abrir el acceso a la movilidad y la libertad de movimiento para todos".

Fotos del nuevo Datsun On Do

El año pasado se iniciaron las ventas en nuestro país coche inusual. La singularidad del modelo Datsun on-DO es que fue creado sobre la base de la plataforma rusa Lada Granta. Además del cuerpo, el socio japonés de AvtoVAZ también tomó prestados motores que, por supuesto, se mejoraron. Los planes de la empresa para la venta del automóvil incluían la creación de una red de concesionarios de automóviles, el mantenimiento del modelo se realizará en los centros técnicos de Nissan.

Datsun on-DO pertenece a la categoría de autos de clase económica y obviamente va a presionar a los productos fabricados en Rusia y China, así como a los autos usados ​​de Europa, en este nicho.

No están del todo claros los motivos del gigante automovilístico ruso que, ante la caída de las ventas de sus propios productos, le suma otro competidor. En este caso, es difícil contar con el crecimiento de las ventas de Grants y Kalina.

obviamente en acción empresa rusa tiene sentido, y el lucro cesante parcial por la reducción de las ventas de sus propios modelos será compensado de otra forma.

El automóvil fue creado especialmente para el mercado ruso y los ingenieros japoneses hicieron un buen trabajo. En términos de equipamiento, el Datsun on-DO es significativamente superior a los modelos chinos, y ni siquiera vale la pena hablar de la calidad.

Historia de la creación y lugar de producción.

Nissan ha estado observando durante mucho tiempo el mercado ruso, que es enorme en su capacidad. Fue bajo esta dirección de desarrollo que se revivió la marca Datsun y surge una pregunta completamente lógica ¿para qué?

La explicación es bastante simple: entre VAZ Granta y Kalina hay un grupo bastante grande que no está ocupado por nadie.

Datsun on-DO está diseñado para cubrir este nicho de precios. Un número bastante significativo de nuestros conciudadanos tiene los medios para comprar algo mejor que los automóviles nacionales, pero no lo suficiente como para comprar un automóvil japonés.

Además de las perspectivas de mercado, las consideraciones de prestigio también jugaron un papel importante en la recreación de la marca: Nissan no se atrevió a dar su nombre a un modelo económico para no perder la cara en el segmento de autos premium caros.

Video - prueba de conducción Datsun on-DO:

Datsun on-DO ya se está ensamblando en uno de los transportadores en Tolyatti a partir de componentes de producción propia e importados. Con un comienzo exitoso ventas oficiales La empresa planea aumentar la producción. Al mismo tiempo, las empresas rusas dominarán gradualmente la fabricación de la mayoría de las piezas y conjuntos.

Especificaciones Datsun on-DO

Los diseñadores japoneses intervinieron en la apariencia del automóvil y lograron hacerlo bastante atractivo. El modelo Datsun on-DO tiene las siguientes especificaciones: longitud - 4337 mm con una distancia entre ejes de 2476 mm, lo que proporciona a la cabina suficiente espacio. El ancho y la altura del automóvil, respectivamente, son 1700 mm y 1500 mm; en términos de distancia al suelo de 185 mm, el automóvil se acerca a la categoría de crossover.

Incluso cuando está completamente cargado, esto es 168 mm, los ingenieros japoneses tuvieron en cuenta el estado de nuestras carreteras. Con tal claridad del piso el coche no teme a los bordillos altos ni a los baches bastante profundos de nuestras carreteras.

Video - experiencia operativa de Datsun on-DO en un taxi:

En general, la apariencia del Datsun on-DO para su clase es bastante presentable: la moderna tecnología de iluminación entre los faros encaja armoniosamente en la parrilla hexagonal.

Sobre todo, el origen ruso se ve al mirar el auto de perfil, las líneas de la carrocería traicionan claramente a Grant. Para suavizar la impresión, se adjuntan molduras del color de la carrocería a las puertas.

La popa es bastante típica, luces traseras recogidos en bloques, son compactos y no demasiado llamativos. En general, la apariencia, según el reconocimiento tanto de especialistas como del público en general, es bastante armoniosa.

Interior

Con respecto al interior, los diseñadores intentaron combinar el ascetismo japonés y la amplitud de alma rusa. Todo, desde líneas de diseño hasta materiales modernos, difiere notablemente de la fuente original y que es gratificante para mejor.

El interior se puede llamar sólido, las partes individuales están bien ajustadas entre sí y bien fijadas sin forzar a los pasajeros y al conductor con un choque mientras conduce.

Video - prueba de conducción Datsun he-Do en configuración Dream:

Hay muchos hallazgos interesantes en el diseño de interiores. Entonces se suaviza la línea de emparejamiento de los conductos de aire en el panel frontal. Debajo, el centro de medios y la unidad de control de ventilación y calefacción encajan muy bien. Las tres perillas giratorias estándar son lo suficientemente grandes como para operarlas incluso con guantes de invierno. Para nuestros duros inviernos, este es un detalle muy útil.

Las primeras críticas de los conductores sobre el Datsun on-DO son bastante favorables, el lugar de trabajo y el volante son cómodos. Panel muy informativo, las lecturas del tacómetro y el velocímetro son fáciles de leer.

Los detalles interiores en forma de posavasos para vasos y botellas en el túnel central no interfieren con el cambio de marcha del conductor.

Otra gran ventaja es un enorme 350 litros.

Motor, transmisión y chasis

El automóvil está equipado con un motor diseñado por VAZ, que los ingenieros japoneses mejoraron significativamente. aspiración natural unidad de poder funciona en la marca AI-95 de alto octanaje. Este motor es bien conocido por los automovilistas rusos de Kalina.

Las características técnicas de Datsun on-DO se resumen en la tabla:

La unidad de potencia del automóvil Datsun on-DO se mejoró significativamente: se equipó con un nuevo grupo de cilindros y pistones y un sistema de inyección controlado electrónicamente más avanzado.

Las partes móviles del motor están hechas de nuevas aleaciones, lo que les otorga mejores características de peso. Esto permitió, manteniendo el volumen de trabajo, aumentar la potencia y el par.

Por el momento, la máquina está equipada con un mecanismo caja de cambios de cinco velocidades engranajes y embrague monodisco en seco. Para controlar el funcionamiento de la transmisión, se utiliza un mecanismo de cable de la marca Atsumitec y horquillas de cambio Shaeffler de fabricación alemana más avanzadas. La compañía planea instalarlo en un automóvil.

Chasis Datsun on-DO es el mismo que el ruso Kalina, en base al cual fue diseñado.

Al frente, el sedán está equipado con una clásica suspensión independiente tipo McPherson. Su diseño involucra: puntales telescópicos, resortes helicoidales, brazos oscilantes y estabilizadores estabilidad antivuelco. Suspensión trasera semidependiente con dos brazos de arrastre conectado por una viga de torsión.

El sistema de frenos también es estándar: doble circuito con distribución cruzada de fuerzas. Los delanteros están equipados con discos ventilados, los traseros están equipados con mecanismos de tambor mucho menos costosos. El freno de estacionamiento es accionado por un sistema de varillas y cables.

La dirección está equipada con una dirección asistida eléctrica bastante confiable y bien probada.

Precio y equipamiento Datsun on-DO

El éxito en el segmento de los automóviles económicos y económicos solo es posible si se ofrece al consumidor una cantidad suficientemente grande de opciones de equipamiento.

En los salones de los concesionarios oficiales, el sedán Datsun on-DO se presenta en tres niveles de equipamiento, de los que en realidad depende su precio.Los nombres de las versiones son bastante tradicionales para los mercados europeo y americano: el básico es “Access”, el mejorado es "Confianza" y el superior es "Sueño".

Video - prueba de conducción Datsun on-DO en paquete Trust:

La versión más económica del Datsun on-DO cuesta 329 mil rublos. Por este dinero, el consumidor recibe un paquete bastante rico para los estándares de este segmento:

• Dirección asistida eléctrica, columna basculante regulable en altura.
• Los asientos delanteros tienen calefacción incorporada.
• Asientos traseros, respaldo abatible dividido.
• El SPTA contiene una rueda de tamaño completo, una mecánica y una llave para ruedas.
• El sistema de frenado está equipado con , BAS y EBD.
• De los sistemas de seguridad, hay un airbag para el conductor y un sistema de fijación de asientos para niños tipo Isofix.

El equipo mejorado Datsun on-DO además de las opciones anteriores está equipado con:

• cierre centralizado con control mecánico;
• ordenador de a bordo;
• para un pasajero en el asiento delantero;
• faros antiniebla montados en los orificios del parachoques;
• los elementos interiores de la cabina están cromados.

En esta versión, el automóvil se puede comprar en los salones de un distribuidor autorizado por 359 mil rublos.

El equipamiento más rico del modelo Datsun on-DO, además de todo el equipamiento anterior, está equipado con los siguientes dispositivos:

• un centro de medios capaz de leer información de tarjetas SD y dispositivos USB y;
• el coche ha sido preparado para audio y equipado con cuatro altavoces;
• la llave de encendido es un control remoto para la cerradura central;
• Las ventanas eléctricas están instaladas en las puertas traseras. accionamiento eléctrico;
• Diseño original de aleación ligera.

Tal automóvil se ofrece al consumidor ruso por 475 mil rublos. La lista de opciones que se ofrecen con un costo adicional incluye:

• sistema de navegación con monitor TFT de 7 pulgadas;
• en la espalda;
• sensores de lluvia y luz;
• bolsas de aire laterales adicionales;
• parabrisas con calefacción;
• sistema de estabilizacion

Estas opciones se ofrecen en todos los concesionarios de coches de los concesionarios oficiales del fabricante. Según los resultados de los primeros meses desde el inicio de las ventas, el automóvil Datsun on-DO tiene una demanda bastante alta. Este estado de cosas se facilita gran elección versiones, rico equipamiento y precios relativamente bajos.

Foro de Datsun on-DO y reseñas de propietarios

Ha pasado un poco de tiempo desde la aparición del auto a la venta, pero resultó ser suficiente para formar grupos de interés en la red. Varios foros populares de propietarios de Datsun on-DO han aparecido en Internet, dentro de los cuales hay una discusión bastante activa sobre el automóvil.

La información más fiable sobre el coche está en Versión rusa página web del fabricante. El sitio web oficial de Datsun on-DO (ENLACE) contiene datos sobre características técnicas, opciones de equipamiento y precios. El diseño del recurso es bastante conciso, incidiendo aparentemente en la tendencia japonesa a cierto ascetismo.

En contraposición a esta fuente de información, se ha creado un club no oficial Datsun on-DO y mi-DO (ENLACE), donde hay un foro de propietarios, una página técnica y las últimas noticias.

El sitio tiene varias secciones temáticas, que contienen mucha información útil sobre la experiencia de servicio y operación de un automóvil. Este recurso es sumamente útil e interesante.

A fines del año pasado, dos portales se fusionaron: el club no oficial descrito anteriormente y el foro Datsun on-DO en Rusia, donde se publicaron previamente las reseñas de los propietarios. La dirección de red de este recurso es datsunfan.ru/forum. La combinación de los dos sitios amplía en gran medida la audiencia de los usuarios y les brinda grandes oportunidades para el intercambio de datos.

Las ventas del nuevo sedán en nuestro país comenzaron hace relativamente poco tiempo, pero esta vez fue suficiente para formarse la primera impresión más correcta. Una prueba de manejo del modelo Datsun on-DO fue realizada no solo por especialistas y periodistas, sino también por un grupo bastante grande de propietarios recién acuñados.

Durante este tiempo, ya se ha acumulado bastante experiencia en la operación de un automóvil, lo que nos permite sacar conclusiones más o menos objetivas.

Video - reseñas de los propietarios de Datsun on-DO:

Según los comentarios de los propietarios de automóviles, el automóvil resultó ser un éxito. El lugar de trabajo del conductor está más allá de los elogios: el ajuste es cómodo, la gama de ajustes es amplia. También hay suficiente espacio para los pasajeros tanto delante como detrás.

Provoca algunas críticas, excepto que el aislamiento acústico bastante débil de la cabina, pero nuestros conciudadanos han aprendido a hacer frente a tales problemas por su cuenta.

En cuanto a las características de conducción, el Datsun on-DO, según los expertos, mostró resultados bastante aceptables. Características dinámicas no está mal para su clase: la aceleración desde cero es bastante juguetona. Con adelantamientos inesperados, la reserva de energía es suficiente y es muy posible prescindir de cambiar a una marcha inferior y hacer girar el motor al límite.

La suspensión del Datsun on-DO es un poco rígida, pero por otro lado, proporciona un mejor manejo en caminos mediocres.

La dirección asistida eléctrica proporciona una buena maniobrabilidad a bajas velocidades. En las curvas, el automóvil se comporta bastante decentemente incluso a altas velocidades.

Tanto los expertos como los propietarios de automóviles expresan una opinión unánime: el modelo tiene un gran potencial.

En resumen, cabe señalar que Datsun on-Do, según las opiniones de los clientes, logró ocupar una posición especial en su clase. Las altas características técnicas, el precio asequible para una amplia gama de consumidores y una gran lista de opciones aumentan significativamente sus ventajas competitivas sobre los análogos.

Video - gran prueba conducir Datsun on-DO:

En un momento, el transportador Kalina se convirtió en un verdadero avance para la industria automotriz nacional. De hecho, para la novedad bajo la marca Lada, de acuerdo con los patrones más relevantes, se adaptó una planta separada dentro de la planta: complejos de soldadura, pintura y ensamblaje absolutamente nuevos y verdaderamente modernos. Las líneas de soldadura robótica fueron suministradas por Kuka y el taller de pintura totalmente automatizado por Eisenmann. Resultó ligero, limpio, tecnológicamente avanzado, la calidad de las piezas y el nivel de montaje han crecido. Y, para ser honesto, entonces Kalina parecía ser una respuesta moderna y de muy alta calidad para la industria automotriz mundial.

Sin embargo, con el tiempo resultó que la baya no estaba lo suficientemente madura. Con el tiempo, el presupuesto Granta salió como una versión completamente revisada, y hace poco más de un año, el turno de la actualización llegó a la propia Kalina (para más detalles, consulte el material ""). Y ahora, en el transportador donde se ensamblan Kalinas y Grants, hay un nuevo vecino, Datsun on-DO. El material "" cuenta las características clave de la novedad. Pero entonces - las primeras sensaciones de carro nuevo, y ahora es el momento de evaluar cómo las manos rusas ensamblarán el sedán japonés.

¿Qué pudieron enseñar los japoneses al equipo VAZ? Mucho. El equipo ruso-japonés tomó el Lada Granta original y evaluó cuidadosamente la calidad de este automóvil. Hubo 10 problemas serios que los clientes no están dispuestos a soportar: la caja de cambios hace ruido, las puertas no cierran bien... Logramos resolver ocho tareas de la lista de inmediato, y dos (¿cuáles me pregunto?) , Según los ingenieros, resultó ser "no demasiado crítico". Luego hicieron una segunda lista llamada “¿Cómo se debe mejorar a Grant para que el auto sea mejor y parezca más caro?”. Nuevamente diez puntos, pero ahora, los diez se cumplen. Así apareció on-DO.

A las manos que cobran he-DO, los japoneses tienen un mínimo de pretensiones. O los despidos masivos han afectado: la gente simplemente tiene miedo de estropearse, temen perder sus trabajos, o han madurado los frutos del trabajo iniciado hace 3 años para introducir un sistema de calidad común para la alianza Renault-Nissan. Antes de que un automóvil recién ensamblado vaya al sitio del producto terminado, debe pasar por 24 puestos de control de calidad y, según el gerente de producción Igor Bakulin, "los empleados están seriamente motivados para no perder los defectos".

Pero Bo Andersson enseñó aún más a los trabajadores del gigante automovilístico Togliatti. Cuando un gerente de origen sueco acaba de llegar a AvtoVAZ, lo primero que hizo fue auditar los baños de la fábrica. Y estaba extremadamente sorprendido: "¿De qué tipo de cultura de producción podemos hablar si nuestros empleados no pueden hacer sus necesidades con precisión?", El sueco se indignó. A su vez, los trabajadores de VAZ se sorprendieron por la limpieza del nuevo presidente: todo el transportador se detuvo cuando Andersson se agachó para recoger una colilla especialmente arrojada antes de su llegada. ¡El presidente! ¡Recoge colillas de cigarrillos!

Han pasado seis meses. Los mandos medios y altos ya están acostumbrados a las reuniones diarias: a las 7 de la mañana, el sueco exige un informe claro sobre calidad, volumen y costes. Se escuchan informes, se hacen preguntas, se llevan a cabo discusiones. En general, en lugar de un torbellino de documentos: comunicación en vivo y trabajo real. Y los trabajadores comunes están acostumbrados al hecho de que el presidente puede aparecer repentinamente en la línea de montaje y ver cómo estás, ¡sí, tú personalmente! - fijó el volante o instaló el revestimiento de la puerta. Y también se libraron de la devastación, perdón, en los baños. Revisé: los baños para los operadores de transportadores están limpios. ¿Podemos hacerlo cuando queramos? Más precisamente, cuando te dan ganas.

En las mentes de la devastación, al parecer, también se hizo menos. Al menos, con la llegada del "Tío Boo", como se llama en secreto a Andersson en la planta, los indicadores de calidad han aumentado en un 25% a la vez. Aunque, claro, surge una pregunta razonable: ¿han aumentado los indicadores o la calidad? Me gustaría creer que el segundo. Además, Igor Bakulin, quien estaba a cargo del transportador Kalinovskiy, señaló con orgullo: “¡Los indicadores del matrimonio están dentro de las tolerancias! ¿Qué son los permisos? ¡Los problemas graves prácticamente han dejado de ocurrir! Valiente afirmación. En general, la gente de Togliatti se ha vuelto más audaz: si antes los ingenieros parecían justificarse realizando recorridos por la planta, ahora hablan con confianza, incluso con audacia.

Y esto de ninguna manera es una confianza ostentosa: ahora los trabajadores de VAZ creen sinceramente en su producto; después de todo, los japoneses confían en ellos. Muchos pensaron que, a pesar del transportador común, se organizarían publicaciones separadas para el sedán japonés, por ejemplo, control de calidad adicional, pero vimos con nuestros propios ojos que los Datsuns y Grants se ensamblan exactamente de la misma manera. Según representantes de ambas marcas, la calidad es la misma. “No tenemos margen de error”, dice Vincent Kobe, CEO de Datsun. - Si el consumidor encuentra fallas, esto pondrá en peligro el éxito de la marca en mercado ruso. ¡No podemos permitir esto! Por lo tanto, controlamos cuidadosamente cómo AvtoVAZ fabrica nuestros autos”.

El hecho de que Lada Granta y Datsun on-DO sean autos del mismo nivel también lo prueba el precio recientemente anunciado. En la versión básica de Access, que ofrece dirección asistida eléctrica y regulación de altura del volante, asientos delanteros calefactables, abatibles asientos traseros, ABS, así como una bolsa de aire para el conductor y un sistema de fijación de asientos para niños Isofix, Datsun está disponible por solo 329 mil rublos. A modo de comparación, un Grant equipado de manera similar cuesta 324.400 rublos. ¡Pero! En la lista de equipos sedán ruso no tiene ABS, pero es 5 “caballos” más potente (87 CV frente a 82 CV).

Al mismo tiempo, on-DO tiene un baúl un poco más grande, mejor aislamiento acústico, configuraciones de dirección y suspensión más "pura sangre" (esta última, según los creadores del automóvil, ya que la presentación de conducción está programada para principios de otoño). Y la aparición de los “pseudo-japoneses” es un poco más fresca. Y la gerencia de la marca promete un mayor nivel de servicio: dicen que los gerentes de las concesionarias de autos, de las cuales solo abrirán 25 en un principio, serán más educados y el servicio será de mejor calidad. ¡Cosa terrible! Con este enfoque, es mejor elegir un Datsun que Kalina o Grant...

No quiero provocar el pánico, pero creo que tales precios no durarán mucho. Tan pronto como el público pruebe el asiático recién acuñado, la oficina de representación rusa reescribirá inmediatamente las etiquetas de precios. Y todos parecen entender esto: durante la presentación de “producción”, on-DO fue certificado exclusivamente como una “alternativa más cara a Grant”. De acuerdo en que es imposible ser una "alternativa más cara" con las mismas listas de precios. Sin embargo, aún no sabemos cuánto costarán las versiones "rellenas" de Trust (Trust) y Dream (Dream); los detalles se anunciarán la próxima semana.

Entonces Lada Granta y Datsun on-DO diferirán en precios y matices. Porque ambas máquinas constan de partes casi idénticas y se ensamblan con las mismas manos. Y esos brazos parecen estar saliendo del lugar correcto. Porque AvtoVAZ está cambiando ante nuestros ojos: "¿Encontraste respuestas a tus preguntas?" - Los ingenieros de VAZ me preguntaban constantemente. Aunque hace apenas 12 meses, el gigante automovilístico Togliatti se mostró como un bloque inexpugnable, donde era inútil encontrar respuestas a las preguntas (detalles - en el material ""). ¿Es la apertura un signo de honestidad? y confianza En mí y en mis coches.

Aleksey Kovanov
Foto de Sergey Krestov y el autor.
Vídeos Datsun

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Yokohama, Japón (13 de marzo de 2014) - Datsun presentará su primer automóvil para Rusia el 4 de abril de 2014 en Moscú. Anticipándose a este importante evento, y también antes del estreno de Datsun en el dinámico mercado ruso, Datsun publica un boceto de su modelo.

Yokohama, Japón (13 de marzo de 2014)- Datsun presentará su primer automóvil para Rusia el 4 de abril de 2014 en Moscú. Anticipándose a este importante evento, y también antes del estreno de Datsun en el dinámico mercado ruso, Datsun publica un boceto de su modelo.

El lanzamiento de este modelo es fundamental para la expansión global de la marca. Por primera vez en la historia, la marca Datsun se presentará oficialmente en Rusia.

Hoy, la página rusa del sitio web de Datsun está comenzando a funcionar. Se puso en marcha una cuenta atrás hasta el lanzamiento oficial del nuevo modelo. El sitio permitirá a los visitantes suscribirse a las últimas noticias de la marca. También estará disponible para ver una transmisión en vivo de la presentación el 4 de abril.

Acerca de la marca Datsun

En marzo de 2012, Nissan Motor Co., Ltd. anunció el regreso de la marca Datsun, la tercera marca global de la compañía junto con Nissan e Infiniti. La marca Datsun ofrecerá productos modernos, fiables y asequibles para los compradores optimistas y activos de los mercados en crecimiento. Datsun se basa en más de 80 años de experiencia en la construcción de automóviles en Japón y es una parte importante del ADN de Nissan. El inicio de las ventas de automóviles Datsun en India, Indonesia, Rusia y Sudáfrica está previsto para 2014.

Historia de la marca Datsun

Las raíces de la marca Datsun se remontan muy atrás en la historia.

El primer automóvil, llamado DAT-GO ("DAT Car"), apareció en 1914. DAT es un acrónimo que consta de las iniciales de los empresarios que financiaron la creación de este automóvil: Den (Den), Aoyama (Aoyama) y Takeuchi (Takeuchi). Además, esta abreviatura estaba en consonancia con la palabra japonesa para "vivir, moverse". En las campañas de promoción de la marca en el mercado al inicio de su historia, también se descifró esta sigla como Durable (Durable), Atractivo (Attractive) y Trustworthy (Reliable).

nissan

En 1933, el negocio pasó a manos del fundador de Nissan, Yoshisuke Aikawa, quien propuso el concepto de "un automóvil para todos". Introducidos a principios de la década de 1930, los automóviles livianos, económicos y ágiles dirigidos a la generación más joven de japoneses se llamaron Datson (hijo de DAT). Posteriormente, este nombre fue cambiado a Datsun. El desarrollo de modelos teniendo en cuenta las necesidades de los mercados locales y su producción en masa hizo realidad el sueño del fundador de la marca.

➖ Calidad de color
➖ Calidad de construcción
➖ Manejabilidad
➖ Problemas frecuentes con las ventanillas laterales

ventajas

➕ Baúl espacioso
➕ Gran distancia al suelo
➕ Dinámica

Ventajas y desventajas de Datsun on-DO 2018-2019 en un nuevo cuerpo identificado en base a revisiones dueños reales. Los pros y contras más detallados de Datsun on-DO con mecánica y automático se pueden encontrar en las historias a continuación.

Reseñas de propietarios

Las impresiones de un automóvil que valía medio millón se deterioraron seis meses después, cuando el óxido comenzó a subir por las cuatro puertas de la cabina. Siguiendo umbrales, hoy encontré óxido en el interior del capó delantero. En general, el hierro se pudre antes Zhiguli soviético, que comenzó a pudrirse después de 3 años de funcionamiento.

Reseña de vídeo

El coche vale la pena, pero solo en 2014. La calidad no ha cambiado con el tiempo, pero el precio ha crecido significativamente. Este auto no es el primero, había 2 cuatros VAZ 2104 y VAZ 21111. Por supuesto, Datsun he-DO es mejor en términos de comodidad, pero no lo he visto peor en ensamblaje y pintura. Todo el salón traquetea, la pintura se cae por capas, en la concesionaria son groseros y no aceptan reclamos, le echan la culpa de todo al dueño.

Kuzma Gerasimov, conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 hp) MT 2014

Coche normal, durante 60 000 km no ha cambiado nada más que el aceite. Auto trabajando en modo taxi todo el día. Patiné el invierno a tope, el bobinado fue sin problemas, la señalización era nativa sin fábrica de automóviles, cambié el aceite después de 10 000 km, solo eché 5/40 sintéticos nord belga.

Kurt, conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 hp) MT 2015

Lo tengo-DO en la configuración Trust, tomé un VAZ 2114 para reemplazarlo. Estaba satisfecho con la dirección asistida, la iluminación, el volumen del maletero. La dinámica es buena. A los dos mil kilómetros, se encendió la lámpara de falla del motor en el tablero. Con un kilometraje de 9 000 km, el mal funcionamiento no se traicionó. Opero en San Petersburgo, conduzco por la carretera de circunvalación. Se comporta muy inestable a la velocidad: se balancea notablemente hacia la izquierda y hacia la derecha. Si hay baches, generalmente puede perder el control.

Las ventanillas laterales no bajan del todo. El retrovisor interior está malísimo, no se ve nada, no se puede cambiar por uno panorámico, interfieren los parasoles. No hay suficiente señal de giro en los espejos, el zumbador para encender los giros es agotador, debe encender la señal de giro justo antes del giro, aunque solo sea para escucharlo menos. Con una aceleración brusca, especialmente al derrapar, el motor puede caer bruscamente a la velocidad mínima, lo que, al adelantar y especialmente al girar a la izquierda en un semáforo, puede provocar un accidente.

Sergey Fluerar, opinión sobre Datsun on-DO 1.6 (87 hp) sobre la mecánica de 2015

¿Donde puedo comprar?

Lo tomé en enero de 2017 en la configuración Dream 1. Un dispositivo bastante decente (después del VAZ 15). La caja zumba como todos los demás, las pastillas de freno silban, la estufa podglyuchivaet (sopla en la dirección equivocada en modo automático).

Consumo hasta el rodaje y sólo la ciudad — 12,5 litros. Me gustó otra característica: goma espuma en el deflector central izquierdo, supuestamente una característica tecnológica. También noté que las luces traseras se empañan con el frío después del lavado y las luces antiniebla. En heladas a -30 grados, no hay suficiente esfuerzo para abrir la puerta trasera izquierda, necesita ayudarse con las manos.

Revisión de mecánica Datsun on-DO 1.6 2016

Hasta ahora, las impresiones son solo positivas, solo he tenido un automóvil durante 2 semanas y hasta ahora he recorrido 300 km. Hay un auto en marcha, y también me acostumbro. Puedo decir que la pareja de motor y caja de cambios no funciona mal. El clima es muy fresco: el clima estuvo de +15 a +28, y él trabaja en "5".

El espacio libre es bueno, especialmente en nuestros caminos muertos. La suspensión agrada con un equilibrio de rigidez y suavidad, definitivamente gana en "4", una especie de promedio. Me estoy acostumbrando al volante. En Datsun he-DO es eléctrico. La capacidad y la permeabilidad calificarán con un sólido "5".

El propietario conduce un Datsun on-DO 1.6 (87 hp) 2016 transmisión manual.