26.09.2020

Cuándo cambiar bujías en un Hyundai Elantra. Reparación de Kia en AutoMig. Reparación de Kia en AutoMig Auto Service

Sustitución de bujías

Cambie las bujías (después de 30 000 km para gasolina con plomo y después de 50 000 km para gasolina sin plomo)*


El buen funcionamiento de las bujías es vital para el funcionamiento correcto y eficiente del motor. Es sumamente importante que en el automóvil se instalen las bujías correspondientes a este motor (los tipos de bujías se indican en las Especificaciones al principio de este Capítulo). En caso de cumplir con los requisitos de las Especificaciones, las velas no deben requerir atención especial entre intervalos para el cambio de bujía actual, ocasionalmente puede ser necesario limpiar las bujías, lo cual no debe intentarse sin equipamiento especial, porque de lo contrario puede dañar fácilmente los extremos de trabajo de los electrodos.

Modelos no equipados con un sistema de encendido directo

Modelos de encendido directo

Todos los modelos

PROCEDIMIENTO
1. Para evitar que entre suciedad y partículas extrañas en los cilindros, es necesario eliminar la suciedad de la superficie adyacente a los orificios de las bujías con un cepillo, una aspiradora o aire comprimido.
2. Usando llave de vela, una llave para tubos adecuada o un destornillador de tubo profundo y una extensión, desenrosque las bujías. Mantenga la cabeza de reemplazo estrictamente paralela a la bujía, si la cabeza se mueve o se inclina hacia un lado, el cuerpo cerámico de la bujía puede dañarse fácilmente.
3. Después de quitar todas las bujías, inspecciónelas de la siguiente manera.
4. La inspección de las bujías brinda buena información sobre el estado del motor. Si el aislante de la bujía está limpio y blanco sin depósitos, esto indica que la bujía está demasiado pobre o demasiado caliente (una bujía caliente transfiere el calor del electrodo lentamente y una bujía fría lo transfiere rápidamente).
5. Si la punta de la bujía y el aislante están cubiertos con una gruesa capa de depósitos negros, esto indica una mezcla demasiado rica. En el caso de que la vela sea negra y aceitosa, esto, en general, indica un desgaste severo del motor, así como el suministro de una mezcla demasiado rica.
6. Si el aislante está cubierto con un depósito de color marrón grisáceo claro, esto indica que la mezcla es correcta y que el motor está en buenas condiciones.
7. Un parámetro muy importante es la distancia entre electrodos de la bujía. Por lo tanto, si el espacio es demasiado grande o demasiado pequeño, la magnitud de la chispa y su eficacia se reducirán considerablemente. La distancia entre electrodos debe configurarse de acuerdo con los valores dados en las Especificaciones al comienzo de este Capítulo.
8. Para ajustar el espacio de la bujía, mida el espacio con una galga de espesores o un calibrador de cables.
9. O mida el espacio con un calibre de alambre.
10. Después de eso, presione o doble el electrodo exterior de la bujía hasta que se establezca el tamaño de espacio correcto. El electrodo central de la bujía nunca debe doblarse, ya que esto puede romper el aislante y dañar permanentemente la bujía. Cuando se utiliza una sonda de medición, el espacio es correcto cuando la sonda pasa el espacio entre los electrodos con resistencia.
11. Las tiendas de accesorios para automóviles siempre tienen una herramienta especial para ajustar los espacios de los electrodos de las bujías.
12. Antes de volver a instalar las bujías, asegúrese de que el anillo roscado esté bien sujeto y que la superficie exterior de la rosca de la bujía esté limpia.
13. A menudo es difícil insertar la bujía en el casquillo roscado. Coloque un trozo corto de manguera de goma de 7,94 mm de DI en el extremo de la bujía para evitar que se rompa la rosca. La manguera flexible funciona como Junta universal, y ayudará a alinear la bujía en el orificio roscado. Cuando la bujía está deformada, la manguera comenzará a deslizarse sobre la bujía, evitando así la posibilidad de que se rompan las roscas en la culata de aluminio. Retire la manguera de goma y apriete la bujía con el par correcto utilizando una llave para bujías y luego una llave dinamométrica. Instale todas las bujías de la misma manera.

Modelos de encendido directo

Sustitución de las bombillas de las luces de cruce del Skoda Octavia Puede hacerlo usted mismo utilizando el conjunto adecuado de herramientas y equipos para reemplazar las piezas de iluminación quemadas en los automóviles Skoda Octavia A5 y A7. Después de reemplazar el elemento de luz cercana o lejana, el propietario del vehículo debe ajustar la posición de los dispositivos de iluminación frontal ...

Después de encontrar un arenque, lo que me queda por hacer con el compañero de nuestro cliente, picazón en los oídos: cambiar el tiempo.
No es suficiente, tienes que cambiar.

Leer

Detalles:
Correa CT832 CONTITECH
Resorte 0RF0212711B
Tensor de rodillos GT20130 GMB

Herramienta:
Llaves de estrella para 10, 12, 14.
El trinquete es pequeño. A sus jefes para 10, 12, 14, extensión 2.4".
El trinquete es grande, con una extensión de 5", cabezas 12, 14, 19, largo en 21.
Hexadecimal 6.
Llave dinamométrica hasta 45Nm.

Orden de ejecución para un diésel:(para gasolina aquí)
1. Desconecte las mangueras de la válvula acelerada movimiento inactivo- Pasa el rato en el aviador y es muy perturbador.
4. disparar filtro de aire Montaje y maletero del absorbedor de aire.
3. Aflojamos la sujeción del generador (boltyar desde arriba), debilitamos la tensión de los genes del cinturón.
4. Desenroscar y quitar el viscoacoplamiento de la hélice de refrigeración.
5. Quitar el manguito del radiador - vaso de expansión.
6. Desenrosque y retire el difusor de la hélice. Vamos a tomarlo.
¡Si duda de sus propias habilidades, libere CO y quite el radiador de enfriamiento!
7. Afloje el rodillo tensor de la correa del aire acondicionado y quite la correa. Sube por debajo.
8. Afloje el rodillo de dirección asistida y retire la correa.
9. Quitamos la bomba Gur, con su ayuda no pude quitarla carcasa inferior Sincronización. Fácil de quitar - 5 pernos. Sexto durante la placa de montaje, algunos ajustes, pequeños. Dejamos la bomba a un lado, es mejor atarlo con un cable para que no toque el motor.

Sustitución de la correa de distribución kia sportage 2 diesel.

Puede quitar el soporte de viscoacoplamiento para no interferir.
10. Ponemos el automóvil en marcha y desatornillamos los pernos pequeños en la polea del cigüeñal en la cantidad de 6 piezas para el hexágono interno. (par de apriete 23-33)

REEMPLAZO Correa de distribución HYUNDAI TUCSON diesel 2.0

REEMPLAZO DE LA TIEMPO Hyundai TUCSON diésel 3.5.0.
11. Con cuidado, para no perforar el radiador, retire la polea de la rodilla. Recomiendo tirar no completamente desatornillado un par de tornillos en él. Lo tenía oxidado hasta el eje, lo tuve que balancear con una palanca, luego lo aflojé con las manos y lo saqué. Follada durante 20 minutos.
12. Retire la caja de distribución superior.
13. Retire la tapa de distribución inferior. Vemos el cinturón.
14. Retiramos el coche de la transmisión.
15. Colocamos el globo en el cigüeñal y giramos el mecanismo a lo largo de las marcas para verificar cómo está colocada la correa vieja. Si el motor funcionó bien con la correa vieja, ¡no tocamos los rodillos y las poleas!
16. Desenroscamos el rodillo tensor. Lo acabo de quitar junto con el resorte.
17. Retire la correa vieja.
18. Limpiamos todo allí. Verificamos si el sello de aceite del árbol de levas está sudando y qué más es natural ver allí.
19. Colocamos las poleas según las marcas. ¡Cuidado con el rodillo del cigüeñal! Al principio, tomé un agujero tecnológico por una marca.
20. Es conveniente utilizar tornillos M8x80 para fijar las poleas.
21. Ponemos un rodillo nuevo, el último de primavera. Mueva el rodillo a una posición lejana (hacia abajo y hacia la izquierda), fíjelo.

Reemplazo de correa de distribución de bricolaje de Kia Rio.

22. Ponerse uno nuevo cinturón.
23. Revisa las etiquetas.
Aquí hay un momento sutil, la polea de la bomba de inyección encima es fácil de colocar en la marca e instalarla en precarga, en la fase de inyección inicial.
24. Soltamos el tensor: se presionará contra la correa con un resorte.
25. Desenroscamos los tornillos de fijación de las poleas.
26. Desplaza el cigüeñal con un globo. agujas del reloj 5 vueltas completas. Comprobación de etiquetas. Si todo está bien, apriete el rodillo tensor. Momento 32-47Nm. ¡No arrastres! Halé. Revisado. Desatornillé el perno del compresor, lo acorté, traté de atrapar los hilos durante los últimos hilos. Joder allí - de nuevo desplumado. Más tarde, presa del pánico, corrí por los garajes, encontré el perno M12 de la suspensión Zhiguli y los grifos M12x1.25. Perforé y corté con un destornillador, sin embargo, hubo que quitar el radiador. Es imposible perforar el bloque: los coreanos experimentados instalaron cierto elemento de metal duro en la profundidad del orificio, lo que no permite que el taladro avance más
27. Viste la polea del cigüeñal, tira de ella con un par de pernos. Si no se eliminó el sistema de enfriamiento, entonces arrancamos el motor. Debe comenzar desde la mitad de una milla. Puedes dar un paseo y comprobar el calado y la ausencia de humo. Un par de minutos es suficiente para darse cuenta de qué y cómo.
28. Si todo está bien, apagamos, quitamos la polea, ensamblamos el motor.

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