Cómo asentar correctamente un motor nuevo. ¿Qué pasará si ... no rompes el auto? como es el proceso de laminación

La mayoría de los propietarios de automóviles saben cómo se asienta el motor después revisión o la adquisición de un nuevo vehículo, una necesidad que le permite hacer que el motor sea más receptivo y económico. La operación en un "modo de ahorro" (es decir, sin cargas pesadas) aumenta la vida útil del motor en aproximadamente un 15-20%. Al mismo tiempo, se garantiza la salida de la máquina a los indicadores declarados por el fabricante. El rodaje adecuado del motor después de la revisión garantiza la restauración del cien por cien del rendimiento de los componentes y conjuntos.

¿Qué es un rodaje del motor después de una revisión importante?

Este es el proceso de ejecutar en compañeros de partes del motor. Durante el rodaje después de una revisión del motor, los elementos recién instalados están expuestos a un calor intenso. Las piezas nuevas no tienen una superficie ideal: la mayoría de las veces se presenta en forma de microcavidades, tubérculos y otras irregularidades. El propósito de operar la máquina en un modo “suave” es suavizar gradualmente Areas problemáticas, que solo es posible con cargas reducidas en la unidad de potencia. Si no realiza un rodaje adecuado después de una revisión del motor, pueden ocurrir los siguientes problemas:

• mayor consumo de combustible;
• penetración lubricante al filtro de aire;
• mala dinámica de conducción.

El primer arranque del motor después de la "capital"

Un momento muy importante. Antes de girar la llave de encendido, es necesario asegurarse de que todos los sistemas y módulos brinden soporte al motor reconstruido en la primera etapa de funcionamiento. Antes de arrancar el motor por primera vez después de la revisión, es necesario:

• cargue completamente la batería;
• comprobar por adelantado (antes de la instalación);
• llene el aceite del volumen requerido: esto debe hacerse lentamente y con cuidado para evitar la formación de bolsas de aire;
• en motor carburado bombear gasolina, ;
• si arranca a temperatura negativa, caliente el aceite y el propio motor.

Cuando todo esté listo, encienda la unidad de potencia e inmediatamente preste atención a las lecturas de presión de aceite (si corresponde). Debería aparecer 3-4 segundos después del inicio del trabajo y ser 3.5-4 kgf / sq. consulte Si no es así, pare el motor inmediatamente para averiguar la causa. A presión normal, caliente la planta de energía para Temperatura de funcionamiento 85-95 grados al girar el cigüeñal a una frecuencia de 750-850 rpm. (no se recomienda aumentar la velocidad en más del 60% del valor nominal). En el camino, inspeccione el motor desde todos los lados en busca de fugas de aceite y refrigerante.

La aparición de un pequeño y corto humo debajo del capó no debe causar preocupación: hay un proceso de quema de aceite que accidentalmente entró durante el montaje de la unidad. Cuando el ventilador del radiador se encienda, apague el motor y deje que se enfríe a 30-40 grados. Luego comience de nuevo y repita 15-20 veces. Solo después de eso puede comenzar a correr después de la revisión.

Cuánto romper en el motor y cómo hacerlo.

Los primeros 1000 km se consideran los más importantes. Durante este período, no se recomienda moverse a una velocidad superior a 60 km / h: es mejor no encender la quinta velocidad en absoluto. Durante el rodaje inicial, puede salir humo azulado del tubo del silenciador: no debe asustarse: esto es natural, porque se han rodado nuevos segmentos de pistón. El ralentí inestable tampoco es motivo de preocupación. El ajuste debe hacerse después de 500-1000 km de recorrido. ¿Cuánto tiempo tarda en funcionar el motor en total? Después de que el automóvil haya pasado 2.5-3 mil km, velocidad máxima aumente a 85-90 km / h, aumentando gradualmente la carga. El motor puede considerarse finalmente rodado después de un recorrido de 8-10 mil km.

Para no tener nuevos problemas al hacer funcionar el motor después de una revisión general, no debe hacer lo siguiente:

• iniciar un viaje sin antes calentar el motor a la temperatura de funcionamiento;
• elevar el número de revoluciones del cigüeñal a 2000;
• cargar completamente el automóvil (equipaje y pasajeros);
• aumentar bruscamente la velocidad (por ejemplo, "arrancar" de los semáforos);
• Conduzca en un modo durante mucho tiempo: se recomienda alternar velocidades bajas y altas.

Métodos de rodaje de la unidad de potencia

Además de correr en condiciones naturales, hay varias formas más de llevar a cabo este procedimiento, cada una de las cuales debe considerarse por separado:

Después de una operación en frío de cualquier tipo, se pueden esperar los siguientes resultados:

• funcionamiento estable del motor De marcha en vacío(máximo - 700 rpm);
• falta de "falla" cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador;
• la temperatura de funcionamiento no sube a un nivel crítico.

La elección del aceite y la frecuencia de su reemplazo.

Vale la pena considerar con más detalle el problema de reemplazar el lubricante. consumible después de la revisión planta de energía. Primero, esto debe hacerse después de 500 km. Luego después de 1000 y la última vez después de 2000 km de carrera. Aplicar calidad aceite de motor recomendado por el fabricante. Después de recorrer los kilómetros indicados, drene el compuesto gastado y enjuague el motor. Al rodar, tenga en cuenta la viscosidad del aceite:

• verano 15W40;
• en invierno 5W30;
• temporada media: 10

Después de la "capital", cuando el vehículo ha superado sus primeros 350 km y se necesita, se recomienda:

• poner uno nuevo filtro de aceite;
• inspeccionar y, si es necesario, apretar la correa o cadena de distribución.

Funciones de rodaje del motor diesel

No hay diferencias fundamentales del mismo procedimiento con una unidad de gasolina. Solo hay algunos matices. En primer lugar, esta es la duración del rodaje: al final, debería ser de al menos 10-12 mil kilómetros. Solo después de superar esa distancia, se puede operar un motor diesel con cargas máximas. Otro punto importante cuando se utiliza un motor diésel después de una revisión importante es apagar el motor después de detenerlo. No puede hacer esto de inmediato: debe dejar que el motor diesel funcione durante varias decenas de segundos; este requisito es especialmente importante para los motores turboalimentados. En cuanto al cambio de aceite, este debe hacerse cada 500 km. Después de los primeros medio millar de km, reemplace el filtro del sistema de lubricación, ajuste la sincronización (incluida la transmisión por correa o cadena), apriete los pernos de la culata. Cuando conduzca un automóvil, no use sintéticos; solo se puede rellenar después de la molienda final de las piezas, después de 3 mil km. Durante el rodaje de verano, use aceite M-10G2K (15W-30), en invierno, M-10DM o M-8G2. Cabe señalar que para el diésel la mejor manera rodaje - el uso de equipos de banco en las estaciones de servicio, donde el proceso va al "frío". En este caso, la duración del rodaje es de al menos 3 horas.

Utilice lubricantes de baja viscosidad: esto mejorará la calidad de las piezas de rectificado. A veces en las tiendas puedes encontrar uno especial, llamado. aceite de “rodaje”, que incluye aditivos especiales que aceleran el proceso de rodaje.

Durante mucho tiempo, ha habido discusiones en el mundo sobre el funcionamiento de uno nuevo o ordenado. ¿Qué opinas, es necesario correr en autos modernos? Hasta hace unos años, la respuesta a esta pregunta obviamente era sí. Pero con el avance de las últimas tecnologías en la industria automotriz, cada vez más personas se inclinan a creer que no es necesario amoldar el motor. Averigüemos si realmente necesitamos correr.

En primer lugar, cada propietario del automóvil decide si se debe asentar o no el motor. Por ejemplo, si alguien ha alquilado un automóvil, obviamente, lo más probable es que no se ocupe del motor. Si el automóvil está en nuestra propiedad, entonces, por regla general, lo cuidamos bien. Pero, ¿es necesario el rodaje de los coches modernos?

Los ingenieros y otros expertos dicen que no. Entonces, ¿correr es necesario solo para nuestra paz psicológica?

Pero, ¿por qué entonces en su manual de operación de autos nuevos recomienda directamente los primeros 1200 o 2000 km para limitar la velocidad máxima del motor (no más de 5500 rpm), y también para no exceder la velocidad de 170 km / h?

Es decir, BMW reconoce oficialmente que se necesita el motor en marcha hasta que aparezca un determinado kilometraje en el cuentakilómetros del coche.

BMW no es el único fabricante de automóviles que aún recomienda a los propietarios que sigan el régimen de rodaje. Hay muchos más marcas de autos, quienes también aconsejan en el manual de usuario que funcione en la unidad de potencia de la máquina.

En este sentido, decidimos investigar este problema y comprender si un rodaje todavía es necesario o no. Primero, primero averigüemos qué es un rodaje de motor y por qué hace unos años, sin excepción, todos los fabricantes Vehículo obligaba a los propietarios a gastarlo un tiempo determinado.

El proceso de rodaje en sí mismo es el proceso de moler los diversos componentes del automóvil. Por ejemplo, los anillos de pistón y las paredes de los cilindros deben funcionar juntos durante un tiempo, acostumbrándose unos a otros, antes de alcanzar niveles óptimos de interacción y rendimiento. Hasta hace poco, nadie cuestionó este hecho. Pero hoy en día, muchos ingenieros y expertos dicen que tal pulido de los componentes del motor ya no es necesario. Según ellos, en la industria automotriz, hoy en día permiten lograr una precisión increíble en el ajuste de los componentes entre sí. Precisión microscópica, elimina el rodaje.

Los expertos creen que en el pasado, las máquinas perforadoras y otras que se usaban en la fabricación de motores no eran tan precisas como lo son hoy. Como resultado de los espacios entre las partes, durante los primeros 3000-5000 kilómetros, las partes del motor, al frotarse entre sí, formaron virutas de metal que contaminaron el aceite del motor.

Sí, hoy en día las tolerancias entre piezas se han reducido gracias a las máquinas-herramienta de alta precisión. Pero, sin embargo, esto no dice directamente que no se necesita correr. Después de todo, todavía hay tolerancias y errores. En estos días, las dimensiones de las partes tampoco son perfectas y probablemente nunca lo serán entre sí.

Además, la interacción ideal de las partes del motor es posible solo después de ciertos ciclos de operación del motor en un estado de trabajo (caliente). Es decir, los componentes metálicos del motor necesitan un tiempo breve, durante el cual se vuelven óptimos entre sí.

En general, como puedes ver, existe la opinión de que el rodaje no es necesario, pero hay muchos argumentos a favor de que el rodaje es imprescindible. Y el debate en esta área continúa hasta el día de hoy.

Entonces, para responder inequívocamente a la pregunta de si es necesario un rodaje del motor, no podrá responder con precisión. Esto requiere una costosa investigación científica y pruebas a largo plazo.

En general, los motores modernos, según muchos ingenieros que trabajan en empresas automovilísticas, necesitan un rodaje medio de 1000 kilómetros. En el pasado, los motores de rodaje requerían recorrer muchas más millas antes de que el tren motriz pudiera usarse con seguridad en todo su potencial.

Pero si no quiere creer que los coches modernos no necesitan un rodaje en principio, y quiere estar tranquilo con el motor del coche, entonces le ofrecemos que mantendrá su tranquilidad después de comprar un coche nuevo o después de reconstruir el motor.

Mantenga la velocidad del motor a media: Según el motor de su automóvil (gasolina o diesel), después de comprar un automóvil nuevo o después de reconstruir el motor, deberá limitar el funcionamiento del automóvil a altas revoluciones unidad de poder. Generalmente, motores diesel operar a velocidades más bajas. Por lo tanto, si tiene un modelo de gasolina, los primeros 1000 kilómetros no superan las 3500 rpm. Si tiene un automóvil diésel, no exceda las 2500 rpm.

Tenga cuidado con el pedal del acelerador: Los primeros 1000 km, tenga cuidado al trabajar con el acelerador. Trate de no exceder la velocidad del motor especificada. Tenga especial cuidado al acelerar. Considere también su estilo de conducción durante los primeros 1000 kilómetros. Debes recordar que debido a la limitación, no podrás aprovechar al máximo la potencia del motor. Por lo tanto, cuando maniobre en la carretera, tenga esto en cuenta para no crear una emergencia. Por ejemplo, tenga cuidado al adelantar.

Trate también de no conducir a la velocidad mínima del motor. Su tarea es pasar el rodaje óptimo dentro de los primeros 1000 kilómetros. Al mantener una velocidad promedio del motor, acelera el proceso de rectificado de los anillos del pistón y los cilindros del motor, así como también acelera el proceso de sellado entre ellos. A la misma velocidad mínima del motor, no podrá realizar un rodaje óptimo en solo 1000 km, ya que no habrá una alta presión necesaria, que se forma debido a los gases liberados en el proceso.

Cambie el aceite después de 100 kilómetros: Si tiene la oportunidad, le recomendamos que cambie el aceite del motor después de una carrera de 100 a 200 kilómetros. Como dijimos anteriormente, el rodaje es necesario para que las partes se acostumbren entre sí y disminuyan las brechas de fábrica entre ellas, que se forman debido a errores en el equipo utilizado en la fabricación de motores. Como resultado de la molienda, se forman virutas de metal. Estas piezas de metal están presentes en el nuevo motor después de 100 kilómetros. Al cambiar el aceite del motor, eliminará las virutas de metal.

Lo ideal es que también cambies el aceite a los 1000-1500 km aproximadamente. Por lo tanto, limpiará completamente el motor de los elementos metálicos que se formaron como resultado de la molienda de nuevos componentes del motor. Después de un doble cambio, el aceite de su motor estará limpio.

Todos estos consejos, por supuesto, están destinados principalmente a garantizar que mantenga la calma de que nada le sucederá al motor del automóvil y servirá durante mucho tiempo.

Pero no se puede dar una respuesta definitiva sobre si un enfrentamiento es realmente necesario. Como ya hemos dicho, las disputas en esta área aún continúan. Hoy en día motores modernos, por supuesto, se han vuelto mejores, más eficientes y más avanzados tecnológicamente. Los equipos modernos le permiten crear unidades de potencia confiables y de alta calidad. Se redujo 12 veces el número de defectos de fabricación en el proceso de fabricación del motor.

En los últimos años, sin embargo, el panorama no ha sido muy halagüeño. La mayoría de los fabricantes de automóviles crean motores que solo funcionan de manera confiable y eficiente. Además, la fiabilidad de los motores empieza a caer. De este modo, empresas automotrices protegerse de problemas financieros durante las reparaciones en garantía. Pero después de 3 años de operación del automóvil y un kilometraje de 100 000-150 000 km, la confiabilidad unidades de potencia deja mucho que desear.

En los últimos años, el número de quejas de los propietarios de automóviles ha aumentado exponencialmente. Lo más probable es que muchos automovilistas tengan que olvidarse para siempre del mamparo de los motores en alto kilometraje. Por desgracia, los motores modernos ya no pueden presumir de una larga vida útil.

Entonces, si va a usar un automóvil nuevo durante mucho tiempo, la forma en que asiente el motor dependerá de su recurso máximo. E incluso si los científicos, expertos y otros especialistas prueban científicamente que el rodaje del motor no es necesario, para su tranquilidad, es posible que deba realizar el rodaje los primeros 1000-2000 km antes de empezar a utilizar el motor a plena potencia.

¿Necesito asentar el motor después de la reparación? Si hace una pregunta similar, puede escuchar una variedad de opiniones en respuesta ... Algunos "expertos" argumentan que motores modernos no es necesario rodar: "Todo se hace allí con tanta precisión que no hay nada para rodar". Otro cuidador dirá que es posible romper el motor con alta calidad solo en un soporte especial, bajo control de instrumentos. ¿Cuál de ellos tiene razón?

Intentaremos aclarar este tema basándonos en consideraciones prácticas.

En primer lugar, se requiere ejecutar después de la reparación.

A pesar del progreso de la tecnología, incluso si todas las dimensiones se mantienen con precisión y se obtiene la mejor calidad superficial posible, el rodaje de las piezas del motor es inevitable. Después de arrancar el motor, hay una "nivelación" de rugosidad en las superficies de las piezas, lo que lleva algún tiempo. Además, no importa cuán diligentemente, con la mayor limpieza posible, no ensamblaron el motor después de la reparación; es imposible eliminar toda la contaminación de las superficies de las piezas. Y finalmente se eliminan justo durante el rodaje.

En segundo lugar, correr en banco es la mejor solución.

Sin embargo, los probadores de frenos de motor son raros y se utilizan principalmente para probar motores. Sin embargo, incluso alquilar dicho equipo aumenta considerablemente el costo de las reparaciones.

Por lo tanto, la práctica más común es instalar un motor reparado en un automóvil y romperlo ya en movimiento. Y aquí el error más común es arrancar el motor después de la reparación y dejarlo al ralentí durante mucho tiempo. Resulta que el automóvil está parado y el motor recién ensamblado funciona durante horas ...

¿Es posible hacerlo?

¡Está prohibido! Después de la reparación, se necesita un breve ralentí del motor solo para la verificación y el ajuste iniciales. Es inaceptable “manejar” el motor durante horas de esta manera, ya que el daño del motor es inevitable. ¿Por qué? Debido a que, en ralentí, los cojinetes del cigüeñal y otros pares de fricción están mal abastecidos de aceite, ya que bomba de aceite no funciona "a plena capacidad".

El hecho es que el aceite, entre otras cosas, también elimina el calor de las piezas, es decir, las enfría.

Entonces resulta que el suministro de aceite a los pares de fricción es insuficiente, y precisamente en el momento en que, debido al rodaje, las piezas se calientan más de lo normal. Además, cuando la presión del aceite es baja, los canales de aceite se lavan mal. Y la suciedad que queda después de la reparación (polvo de metal y otros productos de desgaste) no se eliminan, sino que permanecen en el sistema de lubricación y luego se "introducen" en la superficie de las piezas, especialmente en las de aleaciones ligeras. Además, el motor no se enfría correctamente debido al hecho de que no es soplado por el flujo de aire que se aproxima.

Como demuestran muchos años de experiencia, en las primeras 6 horas de funcionamiento del motor, el desgaste de las piezas de rodaje es muy elevado. Luego, de 7 a 10 horas, los procesos de desgaste se ralentizan. Y después de 15 horas de funcionamiento del motor, los procesos de desgaste entran en sus límites “normales”. Por lo tanto, es necesario hacer funcionar el motor en movimiento con mucho cuidado.

• los primeros 600 km (10 horas) conduzca, si es posible, con una carga mínima y a velocidades medias del motor - de 1/4 a 2/3 de la posición del pedal del acelerador (pero, al mismo tiempo, evite baja velocidad- conducción en tensión);

• después de 600 km de recorrido y hasta 1000 km, ya es posible “girar” tranquilamente el motor en segunda o tercera marcha, durante 2-3 segundos, hasta unas 1000 rpm menos que las nominales. El motor no necesita ser "girado hasta que suene" cuando está funcionando. Debido a que a altas velocidades, las fuerzas de inercia en mecanismo de manivela más alto que el gas. En particular, por lo tanto, los anillos de pistón, en los puntos muertos superior e inferior, se desplazan más de lo habitual, lo que aumenta el desgaste;

• en una carrera de más de 1000 km, ya es posible ir a la carretera, aumentando gradualmente tanto la velocidad como la carga en el motor, hasta que el motor comienza a responder fácilmente al pedal del acelerador. Pero incluso aquí vale la pena mantener la velocidad 20-30 km / h por debajo del máximo, e incluso mejor: 40-50 km / h menos que la "velocidad máxima".

No se olvide de la verificación constante del nivel de aceite en el motor durante el rodaje, debido al aumento del consumo.

Asegúrese de verificar el nivel de aceite y agréguelo, si es necesario, después de los primeros 50-100 km de recorrido. Y luego verifique el nivel regularmente durante los próximos 500 ... 1000 km de carrera. Durante este tiempo, toda la suciedad y los productos de desgaste que se hayan acumulado en el motor durante el rodaje terminarán finalmente en el aceite y en el filtro de aceite. Por lo tanto, después de 1000 ... 1200 km de recorrido, es imperativo cambiar tanto el aceite del motor como el filtro de aceite.

Una nota más: tanto para el rodaje como para el funcionamiento posterior, vale la pena usar el mismo grado de aceite.

La idea de usar aceite más barato para el rodaje es mala, no tiene ningún beneficio. Los ahorros momentáneos pueden convertirse en gastos posteriores serios.

Esperamos que estas reglas simples lo ayuden a lograr un funcionamiento prolongado y confiable del motor reparado.

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Un artículo sobre el funcionamiento de un motor de automóvil: las sutilezas y características del proceso. Al final del artículo - video interesante sobre hacer funcionar el motor

que es un encontronazo

La respuesta, al parecer, es clara: es necesario correr en un automóvil nuevo. Pero las tecnologías modernas permiten ensamblar, según los fabricantes de automóviles, un motor perfectamente equipado sin las más mínimas imprecisiones y fallas. Y no hay necesidad de ponerlo en marcha: el automóvil está completamente listo para usar tan pronto como sale de la línea de montaje. ¿Pero es?

Por supuesto, un automóvil extranjero moderno no es un Moskvich de fabricación soviética. Pero no hay productos que sean ideales en todos los aspectos, especialmente cuando se trata de mecanismos complejos. Las últimas tecnologías son capaces de mucho, pero nadie ha anulado las leyes de la física: un gran número de partes interactúan formando un único mecanismo y, en cualquier caso, necesitan acostumbrarse entre sí. No importa cuán perfectamente estén hechos los anillos de pistón y los cilindros, su trabajo alcanzará la armonía total solo después de un cierto período de tiempo.

No descarte los errores (o incluso el matrimonio) en el proceso de ensamblaje y fabricación de piezas. Incluso el equipo más avanzado falla, y la verificación más minuciosa puede pasar por alto algo.

Pero, ¿cuántos propietarios de automóviles nacionales con ingresos promedio podrán cambiar el automóvil regularmente? Solo la atención y el respeto ayudarán a mantener el automóvil en excelentes condiciones durante muchos años.

Bueno, el último. A pesar de todas las garantías de los fabricantes sobre la inutilidad del rodaje, los documentos del automóvil casi siempre indican que el automóvil no debe cargarse al principio. Incluso los fabricantes de automóviles, a pesar de las garantías de muchos de ellos en su infalibilidad, prefieren ir a lo seguro.

Por ejemplo, la empresa BMW en los documentos de sus productos indica que durante los primeros mil o dos kilómetros el automóvil debe funcionar en un modo suave. La misma opinión es compartida por Alfa Romeo, Dodge y otros fabricantes. Pero difícilmente se puede culpar a BMW por usar tecnologías obsoletas o un ensamblaje deficiente. Entonces la razón sigue siendo la necesidad de rectificar piezas.

En cualquier caso, antes de decidir si asentar o no el motor de un automóvil nuevo, debe estudiar detenidamente las instrucciones de funcionamiento que vienen con un automóvil en particular. Y si el fabricante recomienda un modo suave por primera vez en el período operativo, es una tontería ignorar esta recomendación.

Funciones de rodaje del motor

Qué considerar cuando se ejecuta en un motor de combustión interna (ICE)

1. Evite el ralentí prolongado. Tal "ejecución" es equiparada por especialistas con mayores cargas.
2. Observar modo de velocidad. Por lo general, la velocidad de un automóvil durante un rodaje durante los primeros 1000 a 3000 km no debe exceder los 90 km / h.
3. El rango de velocidad promedio permitido durante el rodaje es de 2000 a 5000. Los datos exactos se indican en los documentos de la máquina.
4. Evite los arranques y paradas repentinos. lapeado sistema de frenos en tándem con el motor también es importante.
5. No transporte cargas durante el período de rodaje. Tanto en el propio coche como en el remolque. Remolcar otros vehículos es aún más inaceptable. Algunos recomiendan al principio no plantar ni siquiera pasajeros.
6. Varíe su velocidad. Un viaje largo en un modo de alta velocidad no permitirá que los elementos del sistema de propulsión se acostumbren al máximo. Lo mejor es cambiar suavemente el modo de velocidad durante todo el proceso, sin ir más allá de sus límites.
7. Trate de evitar el frenado del motor. Esto, al igual que el ralentí, corresponde en términos de carga a un funcionamiento pesado.
8. Realizar un allanamiento en buena carretera asfaltada y preferiblemente fuera de la ciudad. El tiempo de inactividad en los semáforos y la necesidad de tirar constantemente del automóvil en las esquinas, intersecciones y pasos de peatones no es la mejor opción para el rodaje del motor. Lo mismo puede decirse de caminos rurales, camino de ripio, etc. Habiendo caído en el barro, definitivamente no podrá "perdonar" el automóvil.
9. Supervise constantemente el nivel de aceite y otros fluidos técnicos. Antes de recoger el automóvil del salón, pregunte al vendedor qué tipo de aceite se usa en el automóvil y compre 2-3 litros del mismo en reserva. Si el sistema del motor de combustión interna se queda repentinamente sin aceite y no lo nota a tiempo, el resultado será una reparación costosa.
   Lo mismo ocurre con otros líquidos. Es deseable que el auto tenga un litro de agua destilada, anticongelante, aceite de transmisión, etc.
10. Además del nivel de aceite, verifique si hay fugas en el automóvil. Durante las paradas, debe inspeccionar cuidadosamente el automóvil.
11. Preste atención al funcionamiento del motor. Vale la pena escucharlo, ¿no? golpes extraños y ruido
12. Caliente el motor gradualmente hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Debe comenzar a bajas velocidades, lo principal es que el aceite ingrese al mecanismo con suficiente presión.
13. Después de que el kilometraje alcance los 1000-1500 km, se recomienda cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite. En el proceso de lapeado, las piezas se pulen y todas las irregularidades y desviaciones se eliminan en forma de una especie de virutas, que se lavan con aceite y se depositan en el filtro. Para evitar problemas debido a una mezcla de aceite contaminada y filtros obstruidos, deben cambiarse a tiempo.
14. Una vez que se completa el rodaje, vale la pena hacer cero mantenimiento para asegurarse de que todo esté en orden con la máquina. O identificar problemas en una etapa temprana.

Rodaje del motor después de la revisión

El kilometraje de rodaje mínimo varía de 2 a 4 mil kilómetros. Durante este período, las principales imprecisiones e inconsistencias se suavizan, aunque para estar completamente seguro, debe usar la máquina con cuidado durante algún tiempo y no sobrecargar el motor.

En el proceso de rodaje, se eliminan las partes irregulares, los rastros de mecanizado con un cortador, las protuberancias y las rebabas. A diferencia de un automóvil nuevo, donde todos los elementos del mecanismo se ajustan inicialmente entre sí, un automóvil después de la reparación tiene dos juegos de piezas: las antiguas que tienen sus propias características y las nuevas estándar. Y tendrás que trabajar para que encuentren un lenguaje común y empiecen a funcionar en armonía.

Si la opinión de algunos propietarios de automóviles que carro nuevo no hay necesidad de rodar, puede estar justificado, luego, en relación con las máquinas que se han reparado, definitivamente está mal.

Características del rodaje del motor después de la reparación.

1. Durante el rodaje, utilice el aceite de motor recomendado por el fabricante.
2. Antes de salir a la carretera, prepare el automóvil: reemplace filtro de combustible, enjuague y purgue el intercooler, ajuste la operación bomba de combustible e inyectores, elimine el aire del sistema de suministro de combustible.
3. Compruebe la presión de aceite en ralentí. Debe ser de 0,5 a 1 atmósfera.
4. Antes de arrancar el motor, asegúrese de que la batería esté completamente cargada y que el motor de arranque esté funcionando.
5. Durante el rodaje activo, verifique el flujo de aceite. El indicador permitido es de 1 litro cada 2000-3000 km.
6. No se recomienda humedecer previamente el filtro de aceite para acelerar el flujo de lubricante al sistema. Esto puede perjudicar el funcionamiento del motor, ya que se forma una congestión de aire. Se recomienda suministrar aceite a través del orificio ubicado cerca del sensor de presión usando una bomba.
7. Al arrancar el motor, siga las lecturas del sensor de presión de aceite. Si no hay presión en los primeros segundos de funcionamiento, apague el motor y verifique nuevamente el nivel de aceite en el sistema.
8. A diferencia de los autos nuevos, los autos reparados se usan primero de marcha en vacío. Después de que el motor haya estado al ralentí durante algún tiempo, debe apagarse y esperar hasta que la temperatura baje a 30-40 grados. Entonces empieza de nuevo. Repita el procedimiento al menos 15 veces.
9. Después de eso, el auto puede ser llevado a la pista. La velocidad de movimiento no debe exceder los 70 km / h durante los primeros 3-4 mil kilómetros, luego puede aumentarla lentamente a 90-100 km / h. La parte principal de la preparación termina aquí, pero es recomendable no sobrecargar el motor durante los próximos 10-12 mil kilómetros.

Conclusión del rodaje del motor

No hace mucho tiempo, los automovilistas tenían que dedicar una gran cantidad de tiempo y kilómetros al proceso de rodaje del motor. Máquinas modernas no necesita una preparación tan seria, pero no debe descartarla por completo. Y si no va a deshacerse de su automóvil en un par de años, es necesario hacer funcionar el motor. ¿Qué actualizaciones y la última tecnología no nos ofrecieron preocupaciones de automóviles, la técnica ideal aún no existe.

Pregunta de un lector:

« ¡Buena tarde! Me gusta mucho leer tu blog, está escrito de forma accesible y simplificada.
mi pregunta es comprar motor nuevo a las nueve, ¿puede dar algunos consejos? Las reglas sobre cómo conducir con un motor puramente nuevo, lo cambiamos nosotros mismos, en casa. gracias diana»

Tenía un artículo general sobre, lo leí, pero hoy el artículo es sobre el motor, sigue leyendo...

El motor es la unidad más compleja de un automóvil. En su estructura hay una gran cantidad de piezas de fricción, rodamientos y casquillos que trabajan en condiciones altas temperaturas y presión, para su correcto funcionamiento, necesita el correcto: la molienda final, esto se llama, el rodaje correcto. Cuando compras completo carro nuevo, entonces necesita ejecutar todos los componentes y ensamblajes, es decir, un automóvil completo. Pero también hay casos en los que solo necesita ejecutar un motor nuevo, por ejemplo, como nuestro lector. Al correr, debe seguir algunas reglas simples:

1) Rotaciones. En ningún caso se debe hacer girar un motor nuevo; la velocidad máxima del motor hasta 3000 km de funcionamiento debe ser de 2500 rpm. Eso sí, el fabricante indica que ya ha realizado el llamado rodaje en frío en fábrica, pero creo que no es suficiente. No exceda la velocidad y en el futuro su motor no "comerá" aceite.

2) Evite las marchas altas en un motor nuevo. Es decir, no se debe conducir con marchas altas, esta es la quinta en la mecánica y la sexta en la máquina. No es una carga necesaria, por primera vez 3000 kilómetros, no recomendable.

3). En general, vale la pena olvidarse de los primeros 3000 kilómetros, nuevamente, una carga adicional.

5) Evite el tráfico de la ciudad. Durante los primeros 300-500 kilómetros, trate de no conducir por la ciudad, porque la ciudad significa aceleración y desaceleración constantes. Es ideal para ir a una pista descargada y lentamente (2500 rpm), conducir los primeros 300 - 500 kilómetros, será ideal para un motor nuevo.

6) Aceite de motor. En los primeros 3000 kilómetros, vigile de cerca el nivel de aceite, ¡desaparece! Después de 3000, es recomendable cambiar el aceite, ya que este aceite contendrá mucho polvo fino de metal y el aceite ya estará oscuro.

7) No salga de la carretera, esta es una carga extrema; tampoco es necesaria para su nuevo motor.

8) No remolque un remolque hasta 3000 kilómetros si tiene uno.

Siga estas reglas, vierta un buen aceite de motor (no debe ahorrar en absoluto) y su motor le servirá durante mucho tiempo. Lo principal a recordar es 2500 rpm a 3000 kilómetros, esta es la regla de oro. En general, 3000 kilómetros es una cierta característica específica, después de lo cual ya es posible darle "calor" al motor. Sin embargo, recuerde hasta 10.000 kilómetros el motor puede estar desafilado, es decir, no rodar, no tiene la misma potencia, pero después de 10.000 kilómetros el coche comenzará a rodar correctamente, el motor funcionará más suave.

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