Dibujos de giros de buggy. hermano enojado Buggy de bricolaje de VAZ. "Zaporozhets" para buggy, versión prefabricada

Mi amigo se ofreció a hacer que un verdadero buggy sonriera de la manera correcta.gif Habiendo pensado un poco, acepté su provocación. Un compañero compró el 99,9% de piezas para un buggy, y yo ayudé con ideas-herramientas de soldadura con una habitación y, lo más importante, una empresa (no es suficiente que uno haga todo esto)

Así que aquí está el motor desarraigado con una caja. Corazón por así decirlo...

Comienzo. Entonces, como de costumbre, el alma exigió decisiones racionales, por lo tanto, se tomó como base el buggy de la revista soviética "Modelist Constructor", se llamaba AB-82 y tenía la mayoría de las piezas de repuesto del elenco más amable del mundo con un motor, ZAZ 968, es decir. Zaporozhets.
Durante un tiempo encontramos herramientas, hicimos una mega limpieza en el garaje y buscamos un donante. Se encontraron herramientas (las más necesarias) En el garaje se puede trabajar (se limpiaron, se hizo la luz, etc.) Se compró ZAZ 968, cupé trasero rojo.
Así que condujimos al fantasma por la ciudad, cabalga, está vivo. Lo cortaron en el garaje (no hay foto del corte, al parecer nos apasionó mucho el proceso)
Llegamos al garaje, limpiamos, hicimos una luz, parece que salieron condiciones de trabajo más o menos decentes ... Compramos perfiles de hierro ordinarios en el depósito de metal (tubería de perfil) Y comenzamos a esculpir con una máquina de soldar. , que significa ... Arte

El arte creció, primero se soldó el fondo, aquí se observaron los dibujos en un 90%, el marco se hizo un poco más grande que en los dibujos.

En algún momento del proceso, hubo una suspensión trasera. Estas son palancas nativas de Zaporizhzhya con cubos y en "orejas" nativas, cuidadosamente extraídas del cuerpo del donante por adelantado. Hubo una oportunidad de mudarme a mi garaje, lo cual hicimos. Trabajaron para que hubiera luz, orden y belleza, nada pasa gratis.

Como era

¿Cómo se convirtió
Preste atención a la tecnología de pintura mural de alta tecnología (pensaron en hacerlo más brillante, como la belleza y la luz reflejada) La tecnología es así, uno pinta al azar en un lugar, el segundo en otro, la pintura termina repentinamente (el los vendedores son tales vendedores ... prometieron que para todo el garaje, 10 capas son suficientes para un balde ... pero en serio ...) y el evento terminó))

Se hicieron brazos delanteros y suspensión.
Tubos de rugido: empuje desde suspensión trasera Clásicos VAZ. Con bloques silenciosos.
Las orejas en el marco de los silencios están hechas en casa con metal de 2 mm.
Los soportes de bola desde abajo son una pieza de la palanca delantera VAZ.
Jarrón de bolas, por supuesto.
Por encima de la punta del relé del jarrón en lugar de la bola.
El buje de ajuste de inclinación está soldado en la parte superior del brazo (el buje fue hecho por un tornero)
El tornero también hizo un espaciador para la punta de bola superior (tienen diferentes conos)
Inicialmente, se instalaron amortiguadores IZHP 4, pero esto es demasiado opción débil.
Más tarde cambió.
Hasta ahora, qué goma hay para montar.

La suspensión, debo decir, no fue soldada desde la excavadora. La cinemática de las palancas se mide de forma que la superficie de contacto del neumático con la carretera sea siempre máxima. Compruebe el recorrido de la suspensión. ¡Este ya es un momento muy interesante cuando el diseño ya es al menos de alguna manera posible rodar! Alegría como en niños de 7 años.

Corazón ardiente, motor i.e. Probando. Los soportes del motor y la caja de cambios permanecen de fábrica, con modificaciones menores.

Una foto general con una suspensión y un cubo de metal casero 0.8 según dibujos de nuestro maravilloso Internet (¡¿qué haríamos sin él?!)

Nuevamente, fantasías eróticas sobre temas con techo ... Diseño e ingeniería (¿de la palabra ingeniero o higo?))

El tiempo ha pasado. Elegimos lo hermoso que sería.

Gorra de gravedad espacial. La instantánea es intermedia, sin sentido, genial.

Por cierto, aquí están los soportes del motor más cerca. Si algo)

Empezamos a fabricar pedales, tanques de sujeción, cilindros. Por desgracia, no quedan fotos de alta calidad del proceso, ya sea garabateadas o en el medio, como aquí. Pero lo principal es que hay gas)) También se arregló de improviso cremallera de dirección. Este momento se regula durante mucho tiempo para que las bolas en la cremallera de dirección estén en un lugar determinado en relación con las líneas de montaje de la suspensión. En resumen, ¿cómo manejaría el automóvil y no lo conduciría sobre los baches? Cremallera de dirección OKA (1111) Dirección cardán VAZ 2107, muy cómoda y por seguridad + Puntas de dirección VAZ clásica.

Las primeras bajadas del cerro, el volante en un palo con cinta aislante, sin asientos, sin frenos, nada... No hagas esto, es peligroso para todo en general)))) Por supuesto, el océano de la alegría . Las ruedas delanteras son normales, VAZ, las traseras son ZAZ (VAZ es un maniquí temporal para la foto, en realidad solo las ruedas ZAZ están en el cubo)

Abajo. Para nefik montar sin él es peligroso. Chapa de metal, 0,8 en mi opinión. Inicialmente, se unió a tornillos autorroscantes con un taladro, pero como ha demostrado la práctica, no son adecuados para estos fines, se caen por la vibración y, a menudo, el suelo los corta al saltar, etc. Y luego otro misterio de quién los ensamblará con ruedas... Más tarde, la parte inferior se soldó con puntos. Por cierto, desde el principio, el proyecto se cocinó con electrodos. Y con la mudanza a un nuevo hogar, la máquina fue creada solo por un CO2 semiautomático y un alambre de 0,8 mm. Más conveniente, más rápido, más liviano, este tipo de soldadura tiene muchas ventajas.

Después de las primeras pruebas, se desvanecieron las esperanzas de amortiguadores ligeros y compactos. Pusimos dos de estos a un lado, mejoró, los montamos por un tiempo, pero eso no. Por cierto, con el rabillo del ojo puede notar que hay un cable de gasolina, depósitos de embrague, frenos, tuberías de freno y una cremallera de dirección que se fija con alta calidad. Este tipo de momentos requieren mucho pensamiento y creatividad, por lo que se olvidaron de la campaña fotográfica. En el piso del buggy - linóleo)) Tipo cultivado temporalmente.

Todo niño sueña con montar en un kart, un scooter, un ciclomotor, una motocicleta, pero cuando se trata de un auténtico buggy, su deleite prácticamente no tiene límites. Hacer este tipo de transporte no es difícil, solo necesitas un poco de ganas. Solo necesita comprar con éxito un motor de un scooter de 125 cm3.

Materiales y herramientas para hacer en casa.
motor 125 cm3;
viejas tuberías de agua de metal;
soldadura eléctrica;
ruedas de 10 pulgadas;
barras de dirección de VAZ 2101;
amortiguadores de un scooter;
pastillas de freno.

Paso 1. Hacer el marco y la dirección.
Con la ayuda de tuberías de agua ordinarias de diferentes secciones y perfiles, se hace un marco para el futuro buggy. Las piezas metálicas deben conectarse mediante soldadura eléctrica convencional.

Es óptimo llevar las ruedas habituales de 10 pulgadas de un scooter. Suspensión pendular independiente, realizada con amortiguadores en ambos sentidos. En un kart regular, el control se realiza a través de la cremallera de dirección, en un buggy casero no será así. Solo es necesario encontrar barras de dirección del Zhiguli "Kopeyka". Conducir un buggy será más difícil que un go-kart normal.

Paso 2. Diferencial
Para la existencia de una marcha atrás y un diferencial en un buggy, es necesario utilizar un puente de engranajes del scooter Ant, tiene todo lo que necesitamos. Para reducir la vibración del motor, debe atornillarse firmemente al bastidor. La transmisión debe ubicarse de acuerdo con el centro del soporte del péndulo, para que sea posible ajustar la tensión de la cadena.

Como hoy es un día libre, intentaré escribir un artículo fácil, ya sabes, tengo un tema para esto desde hace mucho tiempo. Por ejemplo, varios de mis lectores, después de una publicación sobre "", me hicieron esta pregunta: ¿qué es BUGGY? Otros hicieron la pregunta: ¿es posible ensamblarlos con sus propias manos? Hoy decidí recopilar todo en un artículo y puntear las i. Aquí vamos …

calesa - Se trata de coches ligeros, a menudo fabricados a mano, que se utilizan principalmente para circular por terrenos irregulares o fuera de carretera. A menudo se utiliza en autocross. Se distinguen por su alta capacidad de campo a través y un chasis duradero, a menudo tienen un motor de motocicleta.

Como comprenderá, estas también son variaciones "espontáneas" (no de línea de montaje) de automóviles que se fabricaron principalmente para deportes de motor de campo traviesa. Ahora hay empresas especializadas que se dedican a su producción. Sin embargo, también hay artesanos que producen con sus propias manos.

Historia de la apariencia

Los primeros autos de este tipo aparecieron en los Estados Unidos, alrededor de 1950. Si intenta traducir la palabra "BUGGY", la traducción literal significará: "carro", "descapotable", "pequeño carro". Sin embargo, ¡el auto no obtuvo su nombre de esto!

El caso es que en 1950, Estados Unidos simplemente llenó el “trofeo” VOLKSWAGEN “BUG” (o, como todos lo conocemos ahora, “BEETLE”). Por supuesto, los automóviles de trabajo se usaron para el propósito previsto, simplemente se condujeron. Sin embargo, también había muchos autos defectuosos, por ejemplo, con un cuerpo acolchado, pero "interior" reparable. Fueron estos autos los que fueron desmantelados, en lugar de un cuerpo destrozado, instalaron un marco de fabricación propia en el que, como comprenderán, montaron el motor, el chasis, los asientos, etc. Los autos resultaron ser muy livianos y "transparentes", precisamente por esta ligereza fueron apodados "BUGGY", este es un diminutivo de la palabra "BUG", que significa "BUG".

Un poco más tarde, después de un par de décadas, evolucionan sobre los buggies, se empiezan a instalar motores turboalimentados que desarrollan una potencia de hasta 200 hp, se fabrican carrocerías especiales, esto te permite alcanzar velocidades muy altas, lo que involuntariamente atraía a muchos espectadores, muchas veces acaba de desplegar espectáculos automáticos completos. La popularidad creció en una progresión cuadrática simple en todo el mundo.

Así nació otra generación de autos livianos, que ahora son corredores compitiendo en autocross, en general, esto es toda una industria.

Estructura

Como antes, los buggies también tienen un cuerpo de marco liviano, de hecho, estos son tubos fuertes que están soldados en una secuencia determinada. Sin embargo, para ser justos, debe tenerse en cuenta que ahora las estructuras más livianas están reemplazando al metal, hecho de carbono. El marco debe ser lo más fuerte posible para soportar todas las demás cargas. En el cuerpo como en la parte principal, se cuelgan el resto de los nudos. Es decir, el motor, la transmisión, la suspensión y, por supuesto, el interior.

Ahora, por cierto, hay opciones para autos cerrados, los costados están hechos de fibra de carbono que cubren ya sea al conductor o las partes necesarias (por ejemplo, el motor), para que puedas moverte en caminos sucios, y no solo secos.

El diseño del buggy también es específico y lo sigue siendo casi hasta el día de hoy. Fue el Volkswagen Beetle el que, con su estructura, determinó el diseño durante muchos años.

Como sabemos, el motor está ubicado detrás de él, tampoco hay un radiador de enfriamiento, que resultó ser muy popular para este tipo de máquinas de motocross.

Pero el componente más importante es la suspensión, es en el buggy que se considera el más transitable y el más duradero. Además, el espacio libre puede alcanzar hasta 500 mm, ¡lo cual es mucho!

Como comprenderá, tales vehículos se pueden hacer con sus propias manos, en principio, no hay nada difícil para una persona con conocimientos.

Ahora tales autos se ensamblan incluso con motores de motocicleta. Por supuesto, sin una capacitación especial, es poco probable que lo haga usted mismo, se requieren especialistas, pero si los conecta, puede suceder algo como esto, mire el video.

buggies saliendo...?

Ahora, sin embargo, la era de estos SUV ligeros se está desvaneciendo lentamente. Y aquí toda la culpa es de la aparición de las cuatrimotos. En ellos se concentra ahora la atención de muchos espectadores de autocross.

Sin embargo, los buggies no han muerto, ahora se están modificando, por lo que se empezaron a utilizar otros motores (ya refrigerados por agua). Muchas partes de la suspensión han migrado de los SUV, también aparecen cabinas improvisadas, parachoques y otros elementos de carrocería de fibra de vidrio.

También se recogen concursos, ahora se pueden dividir en varios tipos:

Playa

incursiones de rally

rastreadores

Aquí ya no existe la misma estructura, los buggies pueden ser tanto de tracción delantera como de tracción trasera. Ahora hay competiciones de "escalada" en piedras, por ejemplo, se elige una ruta en la que hay muchas piedras grandes, el automóvil debe pasar por ella sin caerse y sin atascarse. ¡Muy espectacular! Un pequeño ejemplo de competencia.

Cabe señalar que por su facilidad de construcción y alta capacidad de campo a través ganó popularidad en muchos ejércitos del mundo. Incluso en Rusia existen tales desarrollos, la tarea principal es transferir tropas a largas distancias sobre terreno accidentado (especialmente desiertos).

También se usa para patrullar el perímetro capturado, a veces se instala una ametralladora ligera.

Aquí hay un auto tan interesante, creo que te gustó el artículo, lee nuestro AUTOBLOG.

La palabra buggy esconde una gran variedad de modelos de coches muy diferentes entre sí. Al diseñar, es importante respetar ciertas proporciones para que las partes coincidan entre sí: en peso, tamaño, capacidad de carga máxima, etc. Veamos diferentes diseños a medida que aumenta la potencia.

Cómo hacer un buggy con tus propias manos:

• de una moto
• De OKI
• del cosaco

de una moto

Se puede montar un pequeño buggy ligero sobre la base de un motor de motocicleta IZH o Ural. Pesará 300 kilogramos, alcanzará velocidades de hasta 80 km/h. En este diseño se aprovechan al máximo las piezas de motos y coches pequeños.

De OKI

Un excelente donante de presupuesto para un buggy es OKA. Los cubos son de peso ligero. El motor refrigerado por líquido está protegido contra el sobrecalentamiento y no es tan ruidoso como una motocicleta. La cremallera de dirección tiene un margen de seguridad suficiente para su clase. El buggy basado en OKI tiene más capacidad de campo traviesa que un automóvil de producción.

del cosaco

Zaporozhets, que tiene un diseño de motor trasero, es, de hecho, una versión prefabricada del buggy. Al crear dibujos de marcos, es recomendable prever el montaje del motor de atrás hacia adelante, por mejor enfriamiento y distribución del peso por eje. En este caso, es necesario dar la vuelta al par principal (diferencial), cambiando los lados derecho e izquierdo en algunos lugares. Y para hacer un cambio de marchas especial, ya que el vástago de la caja de cambios gira desde el conductor hacia el parachoques trasero, y esto complica el sistema de backstage.

Video del proceso de construcción de un buggy de Zaporozhets.

Los amortiguadores, así como los cubos para buggies, se pueden dejar "nativos". Pero los brazos de suspensión tendrá que hacerlos usted mismo, más sobre eso a continuación.

Por simplicidad, es mejor tomar un modelo de carburador para que no haya problemas innecesarios con la electrónica. Aunque esto es una cuestión de preferencia personal, el diseño no cambia a partir de esto. El motor generalmente se instala detrás del conductor. Para impulsar las ruedas traseras, se utilizan los semiejes delanteros y los cubos de VAZ 2108, 09, etc.. Para aumentar la rigidez de la suspensión trasera, puede usar los puntales delanteros con resortes del 41st Moskvich, porque cada uno sostiene más de 300 kg en el coche.

Para la versión de tracción total, los cuatro cubos son delanteros, del VAZ 2108. Los semiejes están conectados a un puente recortado de los "clásicos", por ejemplo, el VAZ 2106. En eje posterior los pasadores se fijan sin la capacidad de girar. Y la parte delantera, como en un coche. Diferencial unidad de poder, para una transmisión uniforme del par a los puentes, es mejor bloquear.

Con tal arreglo, vale la pena considerar que velocidad máxima disminuirá por la relación de transmisión de los ejes utilizados, ya que ahora los semiejes del motor transmiten la rotación a las ruedas no directamente, sino a través de otro diferencial. Esto hace posible utilizar ruedas de gran diámetro sin sobrecargar el motor.

Los autos hechos en casa significan marco casero. Para el marco de soporte del buggy, se pueden usar tuberías de agua ordinarias, pero es mejor si son sin costura, redondas o cuadradas de 30 a 50 mm de diámetro. La parte superior del marco está soldada con tubos delgados. Es importante considerar que durante un vuelco, el marco debe soportar el peso del automóvil y la fuerza del impacto. Esto se aplica a los buggies de cualquier clase.

Para el diseño, debe tener:

• doblador de tubos
• búlgaro
• Maquina de soldar
• Perforar

Es recomendable tener a mano los recortes de tablas y barras, porque siempre es necesario levantar algunos elementos del marco y fijarlos en esta posición.

Comience a hacer el marco en un área plana. Las tuberías dobladas de acuerdo con los dibujos se agarran primero mediante soldadura, se verifican y solo después de eso finalmente se sueldan. Es importante tener cuidado de que el marco no se deslice, ya que la tensión del metal se produce durante la soldadura. Por la misma razón, es recomendable no unir, sino utilizar tuberías macizas.

Suspensión delantera

La suspensión de horquilla larga en forma de letra A ha demostrado su eficacia, proporciona un gran recorrido de la rueda. Otra ventaja es que le permite cambiar el ángulo del amortiguador con el resorte, ajustando así la rigidez de la suspensión.

El brazo del péndulo está sujeto a fuertes cargas durante su funcionamiento, por lo que es importante prestar especial atención a los materiales y la calidad de las soldaduras a la hora de montar esta pieza.

Para reducir el desgaste de los silentblocks y prolongar su vida útil, las palancas deben diseñarse lo más anchas posible. Es decir, las bases de la letra A, en las que se presionan los bloques silenciosos, deben estar lo más separadas posible, pero de modo que el ancho de la palanca no interfiera con la rotación de la rueda.

Un matiz que luego puede molestar es el recorrido limitado del pasador de la rótula inferior en su casquillo. En otras palabras, el pasador puede estar limitando el recorrido de la suspensión hacia arriba o hacia abajo en un lugar diferente al esperado. Esto debe verificarse en la etapa de diseño.

Suspensión trasera

Si decide utilizar un puente, la tarea de diseño se simplifica. Pero para un buggy, la suspensión independiente es mejor. Las palancas pueden ser longitudinales y transversales.

Espoleta

Puedes tomar como muestra la suspensión delantera, que se usa en muchos japoneses coches. Esta es una palanca triangular, un lado del cual está ubicado a través del automóvil y está unido a través de un bloque silencioso, y el segundo hombro avanza hacia el centro y sirve como un puntal que asume la carga cuando el automóvil se sacude.

brazo de remolque

Para usar con éxito los brazos de arrastre, se necesita una barra de reacción transversal, de lo contrario, el buggy no se mantendrá bien en la carretera. Los silentblocks de los brazos de arrastre duran más que los de las barras transversales del "clásico".

Si decides diseñar un buggy en casa, no perderás el tiempo. Incluso si no sale nada, esta es una gran oportunidad para familiarizarse con el trabajo de los componentes principales del automóvil. Y si funciona, tendrás un auto único.

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¿Qué material es adecuado para usar en un buggy o ATV casero? ¿Y si quieres competir?

gracias por el material nitro

¿Se pueden usar tubos cuadrados?

- ¿Qué sección de tuberías debe ser?

- ¿Es posible utilizar tubos de costura del mercado de materiales de construcción regulares?

- ¿Cómo doblar los tubos del marco?

- ¿Es posible hacer un marco sin usar un doblador de tubos? ¿Simplemente suelde el marco con segmentos de tubería?

las respuestas son las siguientes:
El marco debe construirse a partir de tubos sin costura conformados en frío. El material debe tener ciertas características de resistencia.

En la "biblia" del constructor de buggy (Nazarov M.M. "Vehículos todoterreno especiales - buggies", Moscú, DOSAAF 1980) está escrito: "Los arcos de seguridad principales están hechos de tubos de acero estirados en frío sin costura. Sus dimensiones mínimas dependen de la clase y el peso del vehículo. Para las clases 0 y 1 con una cilindrada de hasta 350 y 500 cm3 - 35x2 mm; para grados 2-15: con una masa de hasta 700 kg - 42x2.5 mm; de 700 a 1.200 kg - 48x2,5 mm; más de 1.200 - 57x3 mm.

Teniendo en cuenta el hecho de que las tuberías hechas de este material son caras y tienen una soldabilidad limitada, se pueden tomar otras tuberías. Los más adecuados son los tubos estirados en frío sin costura hechos de acero 20. Puede comprar estos tubos en grandes depósitos de metal, en Moscú puede comprar tubos en Metal-Service. Tienen casi de todo y venden al por menor.

Para buggies como "Hurricane", ST2, clases como minibuggies, go karts, se permite el uso de tubos soldados eléctricamente con forma de sección cuadrada o rectangular. Es conveniente procesarlos en un garaje, pero debe recordar que una tubería cuadrada funciona de manera diferente para torsión, compresión y flexión, a diferencia de una tubería redonda (el sopromat no es algo tan complicado). Pero, por regla general, desea montar y no lograr ningún récord, por lo que estos tubos se utilizan activamente para buggies, especialmente en el extranjero. Por extraño que parezca, pero un buggy de clase de bricolaje - (hágalo usted mismo, hágalo usted mismo).

En cuanto a los tubos de costura, sé que algunas personas los usan. En las grandes ciudades, es posible comprar lo que necesita, pero fuera de estas ciudades es bastante problemático: debe comprar un lote grande. Si no hay nada más que tuberías de costura, puede elegir una tubería con una pared más gruesa. Por cierto, hubo casos en que, en las carreras todoterreno, los atletas individuales construyeron marcos a partir de una tubería de agua ordinaria de paredes gruesas para cumplir con los requisitos de peso mínimo. Las barras principales del buggy deben ser sólidas; después de todo, afectan la seguridad del piloto (y los pasajeros). las secciones restantes del marco se pueden soldar a partir de piezas de tubería. Con una soldadura adecuada, la resistencia será suficiente.

En cualquier mercado de la construcción, ahora hay muchos dobladores de tubos chinos. todos están diseñados para tuberías de agua (sus dimensiones dependen del control remoto, el diámetro nominal). la segunda característica de estos dobladores de tubos es que la ovalidad del tubo en el centro de la curva será mayor que la requerida por las normas deportivas; si las normas no lo restringen, puede tomarlo y doblarlo.

este buggy con todas las ruedas motrices diseñado para 3-4 personas. Reunidos principalmente para participar en eventos competitivos entre vehículos todo terreno. De acuerdo con la idea del autor, el vehículo todo terreno debe tener la máxima capacidad de campo a través, así como también ser lo suficientemente liviano.

Materiales y piezas utilizadas en la construcción de este vehículo todo terreno:
1) motor de oki
2) Ruedas de cámara 1065 por 450 y desmontadas 9.00x16 del carro tractor PTS4
3) Puentes del jarrón clásico
4) cubos y ejes de transmisión de VAZ 2109
5) Ruedas VAZ, campo de maíz.
6) amortiguadores y resortes de Oki
7) asiento trasero de Oká
8) cable de freno de mano de vaz 2109
9) del traste "decenas" del cable de accionamiento de gas.

Consideremos con más detalle las etapas de construcción de un vehículo todo terreno.

Para empezar, el autor descubrió los puentes, los soportes de montaje se rehicieron en el eje trasero.
El eje delantero se ensambló a partir del eje trasero de un VAZ clásico, y los ejes de transmisión y cubos se tomaron de VAZ 2109.
El recorrido de la rueda es de unos 22 cm.

De los discos del jarrón y los campos, se soldaron ruedas adecuadas para nuevas. Resultó 16 pulgadas con un ancho de 25 centímetros.

También se hicieron bloqueos de rosca, una especie de tuercas roscadas, los pernos se tuercen en ellos, lo que ayuda a evitar que la llanta gire.

Los ejes de transmisión se fabricaron con una longitud de 87 centímetros, el grosor de la pared del tubo sin costura es de 3 mm, el diámetro exterior es de 27 mm. Los ejes se instalarán entre la caja y los puentes.

Amortiguadores traseros instalados y muelles delanteros. la bola resultó con un pequeño espacio de aproximadamente 1 mm, después de apretar los pernos, las palancas se apretaron.

La etapa de diseño del bastidor del vehículo todo terreno está a punto de finalizar:

La dirección se ha hecho:

Al cargar el vehículo todo terreno, los amortiguadores se hunden 10 centímetros y la dirección adopta un ángulo más cómodo. El ancho del eje delantero resultó ser de unos 150 centímetros, por lo que se instaló el asiento trasero del oka.

El motor se instaló longitudinalmente en relación con la base, el diferencial estaba libre, la transmisión izquierda iba al eje trasero y la transmisión derecha, respectivamente, al frente.

El radiador se movió hacia la parte delantera del vehículo todo terreno para mejorar el flujo de aire y, en consecuencia, la refrigeración del motor:
El siguiente paso será cubrir el vehículo todo terreno con plástico, así como instalar ruedas de combate.

Se realizó el siguiente tablero:

Se usó un cable de freno de mano modificado de un VAZ 2109 como cable de embrague, y se usó un cable estándar de una docena de trastes para accionar el acelerador.

Imágenes de colgante diagonal:

Se instalaron ruedas ligeras I-324A 850 por 270r16:

De los defectos de diseño, se observaron los siguientes:
Hay muy poco espacio para instalar un asiento de pasajero normal en el lado izquierdo del conductor, en su mayor parte, esto interfiere con el radiador del VAZ 2110. Además, no se usaron ejes de transmisión estándar de fábrica, sino unos 90 hechos a mano. centímetros de largo. la razón de esto fue que los ejes de fábrica tienen solo 80 centímetros de largo y, por lo tanto, son demasiado cortos.

Vídeo de prueba de suspensión:

Largo ejes caseros mide unos 90 centímetros con una distancia entre ejes total de 240 centímetros. El cardán trasero del campo tiene una longitud de solo 80 centímetros y no es posible extenderlo a los estándares requeridos.

Además, los ejes hechos en casa resultaron perfectos, no hay indicios de problemas con ellos, se mantienen todas las cargas, no se observa torsión.

Si usa las juntas universales traseras de los campos, entonces la base será de 220 centímetros, además, tendrá que encontrar una conexión a la caja de cambios de Oki, y debido al estrechamiento de la base, será inconveniente para interferir con los pasajeros.

El GP en la caja de cambios no está soldado, ya que esto puede afectar la integridad de los ejes motrices, las cargas especialmente fuertes irán sobre los semiejes de los ejes. Dado que el automóvil funcionará en condiciones de rally difíciles, es mejor no descuidar la confiabilidad.

la velocidad máxima del vehículo todo terreno es exactamente 57 kilómetros por hora en una carretera plana, acelera durante aproximadamente medio minuto a esta velocidad, la dinámica es muy débil, principalmente debido al motor oki.

Sin embargo, hay suficiente tracción en primera marcha para deslizar las cuatro ruedas en el barro, pero el tamaño de estas ruedas no es grande, solo 850 mm de diámetro, que se desconoce después de instalar ruedas más potentes.

Hubo un intento de instalar las ruedas kf-97, pero debido a la holgura de los umbrales no encajan, por lo que el vehículo todo terreno se finalizará con los parámetros requeridos.

Mientras tanto, se hizo un asiento abatible corto, así como tomas de aire para el radiador:

Hacemos dibujos de buggy por nuestra cuenta.

Antes de continuar con el ensamblaje, debe hacer un boceto o, mejor aún, un dibujo completo, depende del nivel de preparación. Lo más importante es entender en qué condiciones operará calesa, sobre vías públicas o exclusivamente para fuera del camino? La geometría del chasis y el tipo de suspensión dependen principalmente de las condiciones de funcionamiento. Después de eso, puede comenzar a hacer un boceto o buscar en Internet.

1. Ancho total 2. Longitud total 3. Altura total 4. Ancho de vía de la rueda delantera 5. Distancia entre ejes 6. Ancho de vía de la rueda trasera 7. Ángulo de salida 8. Ángulo de aproximación 9. Ancho del espejo 10, 11. Radios de obstáculos

La distancia al suelo generalmente se establece en 250 - 300 mm, lo que le permite superar baches significativos a gran velocidad. Dependiendo de las proporciones del marco y el diseño, la distancia entre ejes es de aproximadamente 2500 - 2900 mm. El ancho de vía generalmente se toma como 1,4 m - 1,5 m. Las dimensiones del tren de rodaje se toman prestadas del donante o se utilizan las siguientes dimensiones:

Estas dimensiones se toman de la sala de exposición. AZLK-2141. Este calesa construido para la conducción amateur, no para la conducción deportiva, por lo que el énfasis está en la comodidad y la seguridad, no en la potencia. La altura de 1,2 m permite el uso de sillas de coche convencionales. Si es posible, es mejor comprar asientos de tipo anatómico "deportivo". También se recomienda sustituir los cinturones de seguridad convencionales por 4 puntos, ya que cinturones convencionales para garantizar la seguridad total en este caso no es suficiente.

diseño de buggy

Entonces, considere las características de los siguientes donantes: - M-2141

VAZ-2108 y sus modificaciones (VAZ-2110 en términos de unidades no es diferente para nosotros)

VAZ-2101 y sus modificaciones.

Cada donante tiene sus propias características, su propio diseño. Por lo general, se elige la distribución interior y luego se colocan las unidades teniendo en cuenta esto. Algunos inventores, por el contrario, comienzan el diseño con agregados. El algoritmo sigue siendo el mismo, sin importar de qué lado nos acerquemos al escudo del motor.

Dibujos de errores, algoritmo de trabajo. 1. Debe comenzar con una gran cantidad de documentos impresos fotos de buggy, desde diferentes ángulos. Es importante que el ojo no se vea borroso durante el proceso de diseño, debe darle tiempo a sus ojos para que descansen y miren los dibujos de una manera nueva.

2. Para la fabricación de dibujos, necesitamos: un transportador, dos triángulos, una regla. Según los dibujos impresos, es mejor dibujar con lápices de pizarra o bolígrafo de gel, porque. un bolígrafo ordinario se obstruye rápidamente con polvo aplicado a una hoja de papel si la impresora es láser.

3. Encuentra un técnico completo caracteristicas del buggy, para que pueda vincular cualquier tamaño a su dibujo usando estos parámetros.

4. Establezca el punto, el origen del sistema de coordenadas. Si comienza el diseño desde el compartimiento de pasajeros, entonces es recomendable tomar el soporte delantero del tobogán del asiento del conductor como punto de partida. Algunos utilizan el eje o la posición de la rueda delantera como origen. Compartimiento del motor.

5. Dado parámetros con errores con el que copiamos las proporciones, determinamos los principales parámetros de nuestro modelo.

VAZ 2101 se utiliza como donante.

Los que salen de la base de donante, se recomienda mover el motor dentro de la base para una mejor distribución del peso. El centro de la unidad en este caso está por encima del eje delantero. Para evitar alteraciones costosas, se recomienda utilizar un eje cardán de niva 2121 o, dado que el eje nativo es de dos enlaces, quitar un enlace y equilibrar. Según la dependencia, es necesario realizar el movimiento del pasajero y del conductor. El grado depende de los ejes cardánicos. En la parte trasera, suelen utilizar una caja de cambios de un coche extranjero, de hierro fundido.

Echando un vistazo al compartimiento del motor, prestamos atención al hecho de que la caja de cambios está ubicada entre el piloto y el pasajero, esto nos permite empujar ligeramente los asientos. Diámetro exterior de la rueda VAZ 2101 es de 580mm Para mejorar apariencia muchos ponen ruedas del Volga, con un diámetro de 640 mm. La diferencia de 60 mm no es muy grande, pero tiene un efecto positivo en la apariencia. Después de obtener la longitud del eje de transmisión, aclarar el diseño, podemos comenzar a dibujar el marco. Comencemos con la distancia al suelo y dibujando las tuberías inferiores. Muestra la posición de las ruedas. Tomamos el eje de la rueda delantera como punto de partida. Sobre los tubos de la primera fila colocamos asientos, unidades y un maniquí. Teniendo en cuenta el prototipo, determinamos la posición de los tubos guía del marco. Debe dibujar en capas: si está en un tablero de dibujo, luego use una película de dibujo, si está en una computadora, luego use programas de gráficos de ingeniería. En una computadora, es muy conveniente resaltar capas con diferentes colores, esto le permite ver visualmente la imagen general. A continuación se muestran algunos de los pasos de diseño para un buggy:

Buggy de VAZ-2108

El modelo más común buggy de VAZ 2108, esto es sandrail. Máquina muy ligera, maniobrable y de diseño sencillo. En comparación con el diseño anterior, el marco resultará más elegante. Para imaginar completamente la forma del futuro buggy, medimos todo el interior del donante con una cinta métrica, anotamos todos los datos, dónde y cómo se ubican los asientos, los controles, la radio y los reposabrazos. Tomamos el primer perno del trineo del asiento del conductor como punto de partida. Elegimos la distancia al suelo un poco más que la del donante, ya que el buggy implica el uso no solo en la vía pública, sino también fuera de la carretera. Comenzamos dibujando las tuberías de la primera fila. Teniendo en cuenta la posición de la dimensión del compartimiento del motor (el plano frontal del radiador) desde el eje de la rueda, transferimos las dimensiones correspondientes al dibujo. A continuación, colocamos el maniquí y los asientos. Para ahorrar dinero, las ruedas se pueden tomar de donante, también la cremallera de dirección, el asiento y parte de los eléctricos son tomados del donante. Pasos adicionales diseño de buggy repetir el arreglo anterior:

Después de eso, indicamos en el diagrama la ubicación del tablero y los controles. La huella de las ruedas traseras y delanteras debe ser la misma, así que siéntete libre de usar la huella de las ruedas delanteras de nuestro donante. La distancia entre las alas se puede tomar como el ancho del compartimiento del motor. La altura de la cabina se puede tomar, ya sea como donante o ligeramente aumentada, porque. VAZ 2108 no es muy conveniente para conductores altos. Además, el lugar le permite mover ligeramente el asiento del conductor hacia atrás. Medimos el lugar para la batería, el tanque de gasolina y los parlantes de audio. A continuación, debe determinar los ángulos de rotación de las ruedas para que no haya contacto con las alas y el marco.

Ahora que los elementos principales están pensados, puede comenzar a dibujar los tubos del marco. La fila central de tubos está ubicada en un nivel en el que es cómodo sostener la mano, al tiempo que proporciona la máxima protección.

Para la fabricación de estos dibujos, la experiencia en ingeniería debe ser mínima, ya que dicho trabajo no requiere ningún cálculo, el proceso es más creativo que la ingeniería. El resultado debe ser el siguiente dibujo. Si no logra llevar el dibujo a una vista similar, no se desespere e intente volver a dibujarlo, esto es cuestión de práctica.

Si decide hacer un buggy con sus propias manos, debe saber que hay dos tipos de dibujos: deportivos (carreras) y turísticos. Al ensamblar la estructura, no olvide que se deben observar ciertas proporciones, las partes deben coincidir entre sí en tamaño, peso, carga, etc. Un automóvil autoensamblado debe ser liviano (alrededor de 300 kg).

El modelo de carreras debe tener un marco tubular reforzado. Se requiere un marco confiable para proteger al conductor en caso de colisión o vuelco a distancias difíciles. Tal automóvil está hecho solo. Buggy turístico "viste" en el cuerpo y tiene dos asientos.

¿Qué herramienta necesitamos?

Antes de comenzar a ensamblar en casa, debe preparar todo lo que necesita. Necesitará un conjunto de herramientas para el trabajo:

Soldadura(para el fraguado inicial de los elementos del marco y la soldadura final de los tubos). ¡Recordar! Durante la soldadura, se produce tensión en el metal. Por lo tanto, asegúrese de que el marco no conduzca.

búlgaro(Será necesario cortar los tubos y alinear los bordes para soldarlos).

doblador de tubos(se diferencian tanto en precio como en la cantidad de trabajo que pueden realizar: manual, manual hidráulica, electrohidráulica, eléctrica). Las tuberías deberán doblarse en diferentes lugares, de acuerdo con el dibujo.

¡Atención!Cuando compre un doblador de tubos, pregunte con qué diámetro y grosor de los tubos puede trabajar, cuál es el ángulo de flexión máximo y la precisión del ángulo de flexión.

Perforar.

Vigas y tablas de cortar(para levantar o fijar varios elementos durante la construcción).

Fresadora.

Corona para metal.

Material del marco:

Tubería(aproximadamente 50 m de tubería, diámetro 40 mm, espesor de pared 3 mm). Los tubos pueden ser con o sin costura.

Lo que tomamos como base

Puede ensamblar el buggy usted mismo, tomando como base el marco de soporte de la motocicleta, Oka, Zaporozhets, Niva o VAZ. Necesita carrocería, chasis, ruedas, depósito de combustible, motor, sistema de frenos, amortiguador, tubo de escape, filtro de aire, volante (se puede tomar de un kart de carreras), asiento (preferiblemente equipado con reposacabezas). esto está lejos de Lista llena todo lo que necesitas.

En un modelo de buggy casero no habrá capó, baúl, puertas. El parabrisas será reemplazado por una malla fina de metal.

¡Atención! El motor y el depósito de combustible están separados del asiento del conductor por un tabique de material refractario. Se fija un extintor de incendios en el lado derecho del conductor (un tubo se dirige hacia el motor, el segundo hacia el conductor). La protección contra incendios debe lanzarse desde dos lados (desde dos palancas).

cochecito de moto

Si tomamos como base una vieja motocicleta IZH o Ural, como resultado del ensamblaje, podemos obtener un buggy compacto de 300 kg que puede viajar fuera de la carretera a una velocidad de 80 km / h. Para montar un buggy necesitarás un motor de moto (aunque esta es una opción algo ruidosa) y piezas pequeñas de coche.

"Oka" es un buen donante para el buggy.

"Oka" es un donante muy rentable para el buggy. El motor Oka está refrigerado por líquido y, por lo tanto, protegido contra el sobrecalentamiento, los bujes son livianos, la cremallera de dirección tiene un margen de seguridad suficiente. Para su cochecito, el sistema de frenos y los amortiguadores de Oka son adecuados.

¡Atención!Al desmontar el coche para piezas para el buggy, no olvides conservar el certificado de baja.

El asiento de Oka es adecuado solo para deportistas extremos (es demasiado duro). Lo mejor es buscar un asiento con buen apoyo lateral durante el desmontaje. Al mismo tiempo, no debemos olvidarnos del reposacabezas: esta es la protección de las vértebras cervicales durante la conducción todoterreno. El buggy basado en el Oka se caracteriza por una alta capacidad de campo a través.

"Zaporozhets" para buggy, versión prefabricada

Si tomamos los Zaporozhets como base, resultará ser un modelo de motor trasero terminado. El motor debe montarse al revés (esto mejorará su enfriamiento y distribuirá uniformemente el peso a lo largo de los ejes). Habrá que dar la vuelta al diferencial (cambiar los lados derecho e izquierdo). Rehaga el cambio de marchas (ya que el vástago de la caja de cambios gira hacia el parachoques trasero del conductor, y esto complica el sistema entre bastidores).

Haz un buggy con un VAZ

Si tiene miedo de los problemas con la electrónica, entonces es mejor tomar como base el carburador VAZ. El motor, como en todos los buggies, está sujeto a la parte trasera del conductor. Los ejes traseros y los cubos VAZ se utilizan para impulsar las ruedas traseras. Los semiejes están unidos al puente recortado del VAZ 2106.

Los muñones del eje trasero están fijos sin posibilidad de giro. Y los delanteros son como en un coche. El diferencial está bloqueado (para transmisión uniforme a los ejes). Si toma los puntales delanteros con resortes del 41 ° "Moskvich", aumentará la rigidez de la suspensión trasera. La parte superior del marco del cochecito deberá soldarse con tuberías de agua sin costura (sección 30 - 50 mm).

Buggy basado en "Niva"

Si va a utilizar el buggy como transporte para pescar o en el bosque, entonces puede tomar el Niva como base. Sobre la base del Niva, puede construir un buggy con tracción total. Como suspensión, se toman ambas suspensiones delanteras del Niva (el conjunto de suspensión delantera completo pesa 130 kg). Los neumáticos UAZ se colocan en los discos recocidos del Niva. Para aumentar el recorrido, puede alargar los brazos de suspensión tanto como sea posible (la vía se puede aumentar hasta 1550 mm).

Elegir una suspensión

La suspensión independiente es una excelente opción para un buggy. Las palancas son longitudinales y transversales adecuadas (puede tomar la suspensión delantera de los automóviles japoneses). Esta es una palanca triangular: un lado está unido a la máquina a través de un bloque silencioso, y el segundo sirve como un puntal que soporta la carga. En los buggies deportivos, se recomienda instalar una suspensión con un brazo de arrastre. Esta opción es la más simple y fácil. Con tal suspensión, el balanceo de la carrocería se minimiza y el peso de la máquina se distribuye uniformemente.

¡Bueno saber! Si planea cortar en buggies en la vía pública, deberá colocar faros, un parachoques, indicadores de dirección (todo es como en un automóvil normal, para no violar las reglas de tránsito).

En una suspensión independiente del tipo vela, el elemento elástico es un resorte que se desplaza a lo largo de las guías verticales en los extremos de la viga puente. Si hay una suspensión independiente en las ruedas motrices del buggy, entonces la junta cardánica se usa para transmitir el par del engranaje principal a las ruedas. El cardán más utilizado con dos bisagras. En estructuras más simples, se coloca una junta cardán en los semiejes.

Parte delantera

La suspensión delantera del buggy se hace mejor en forma de letra "A" en brazos largos. Es este diseño el que le da mucho recorrido a las ruedas y le permite cambiar el ángulo de inclinación del resorte con el amortiguador (por lo tanto, se regula la rigidez de la suspensión).

Al montar el brazo del péndulo, preste atención al material y la calidad de las soldaduras, porque a esta parte le están llegando cargas muy pesadas. Las palancas cuentan con el ancho máximo de la base de la letra "A" (esto alargará la vida de los silentblocks). El ancho de la palanca no debe interferir con la rotación de la rueda. La desventaja del diseño es que el recorrido del perno inferior de la rótula en su asiento es limitado (hacia arriba o hacia abajo, no estará en el lugar que nos gustaría).

trasero

Para la suspensión trasera del buggy elija brazo de remolque, que evita que la rueda se desplace (la rueda se asienta rígidamente sobre el cardán). Es cierto que hay un defecto: la inclinación de la rueda está empeorando.

Para lograr la estabilidad en movimiento, se necesitan valores variables del ángulo de inclinación de las ruedas. Las palancas permitirán el movimiento en dos planos. si en eje posterior si existe tal suspensión, entonces la suspensión delantera puede ser cualquiera. Si en una suspensión de este tipo el eje de giro de la palanca pasa por el centro del eje cardán, entonces no es necesario instalar un segundo cardán en el cubo de la rueda.