Coches Lexus: quién y dónde los fabrica. Automóvil Lexus: país de origen e historia de la marca Quién produce un automóvil Lexus

Probablemente todos los rusos hayan oído hablar de la compañía Lexus, desde los adolescentes hasta los ancianos. Y, muy probablemente, cada uno de ellos, en el fondo, quiere sentirse al volante de un coche de esta marca.

El hecho es que la preocupación produce modelos de lujo. Son extremadamente cómodos, fiables y duraderos. Incluso los sedanes responden al adagio "capucha más larga, vida más larga". Por lo tanto, reciben las puntuaciones de seguridad más altas. Qué decir de los cruces.

Después de conducir un coche de esta marca, no querrás cambiarte a ningún otro. Y no es extraño. La manejabilidad, parecería no con las manos, sino con el poder del pensamiento, la precisión japonesa y la tapicería y los materiales de la carrocería de alta calidad: esto es lo que distingue a la marca premium. Por lo tanto, decidimos averiguar dónde se ensambla el Lexus para Rusia.

Los autos Lexus son los mismos Toyota, solo que para personas más ricas. En Rusia, la asamblea no está establecida, y este hecho se refleja en Alto costo modelos

Entonces, los autos de Lexus se ensamblan:

• en Japón;
• En Canadá. Aquí, el montaje está establecido desde 2003, y solo se producen algunos modelos en este país, por ejemplo, el RX330.

Por cierto, en 2014 se supo que los funcionarios rusos ya no tienen derecho a viajar en automóviles Lexus. Esto se debe al hecho de que estos modelos se consideran premium y la compañía no va a implementar el ensamblaje en Rusia. La oficina de representación de la empresa señala que no tiene sentido construir una planta aquí. Después de todo, tales máquinas deben fabricarse y diseñarse con mucho cuidado. Las habilidades especiales solo pertenecen a ingenieros de Japón y Canadá.

El costo de los sedanes de Lexus oscila entre 1,3 y 4,4 millones de rublos, según la configuración. Pero los SUV costarán a los compradores de 1,9 a 4,3 millones de rublos.

Un poco sobre Lexus

Entonces, ¿dónde se ensamblan los Lexus para Rusia? Lo descubrimos. Ahora veamos de dónde vino esta marca y cómo se desarrolló.

Esta empresa es hoy una división de Toyota. Sus ingenieros producen solo modelos de lujo. Se venden en los mercados de América y Europa, y son muy populares.

La misión de la empresa está en el nombre mismo de la empresa. Lexus - "lujo". Inicialmente, la marca se creó para producir autos caros y lujosos. Por supuesto, esto no era una idea nueva incluso entonces, ya que había varias empresas en el mundo, como BMW o Jaguar, que ya estaban tratando de instalarse en este segmento.
Sin embargo, los ingenieros japoneses ya sabían que no tenían miedo de los competidores. Por lo tanto, la gerencia de la empresa Toyota decidió establecer una empresa subsidiaria y la llamó "Lexus". Retaron a los mejores productores del mundo. Como puedes ver, no en vano.

Al comienzo de la producción, participaron 1400 ingenieros, quienes idearon y crearon un nuevo concepto. Fue un verdadero placer conducirla. Es decir, superó a todos los autos del mundo en cuanto a comodidad. Pero, debería haber sido más barato. Así se creó el Lexus F1 en 1984. Fue diseñado exclusivamente para el mercado americano. Los creadores abordaron el diseño del modelo de manera muy correcta. Le pidieron al contingente correcto un ejemplo de lo que les gustaría y trataron de encarnar todo en metal.

Curiosamente, el primero de los conceptos fue lanzado Lexus LS400. Tuvo más o menos éxito. Pero, ante él llegaron otros 450 modelos que no encajaban según un principio u otro, y el mundo no los vio. El automóvil pasó muchas pruebas en carretera, participó en varios cientos de pruebas de manejo y fue sometido al juicio de ingenieros de muchas marcas mundiales. Como resultado, se rehizo la suspensión y el sistema de dirección. Y así en 1988 maquina terminada vio el mundo. Luego se les ocurrió un logotipo simple. Mostró toda esta belleza en una exhibición de autos en Los Ángeles. En 1989, el automóvil se entregó a 80 concesionarios de automóviles en todo el mundo. Durante el primer mes de ventas, se vendieron 2919 modelos y luego otros 1216 la semana siguiente.

Incluso entonces, el automóvil de Lexus difería de todos los análogos existentes con un excelente acabado interior, un cuerpo hermoso y potente. especificaciones técnicas. Para esto, se involucraron muchos diseñadores, ingenieros y diseñadores, quienes rehicieron completamente el motor. Gracias a esto, el automóvil comenzó a venderse no solo en Estados Unidos, sino también en Canadá y el Reino Unido. Así, en 1990, las ventas de la empresa ascendieron a 63.000 modelos.

El primer crossover de Lexus apareció en 1996. Fue nombrado Lexus LX450. Era, de hecho, un Toyota Land Cruiser convertido. Incorpora todas las mejores características del automóvil, pero agregó mucho lujo. Solo dos meses después del lanzamiento, el automóvil se convirtió en el más vendido del mundo.

Ya en enero de 1997, la empresa vendió 500.000 vehículos en todo el mundo. Y este año terminó con un número de 97593 copias. Un año después, la empresa ya contaba con 147 distribuidores solo en Estados Unidos. Por lo tanto, en términos de ventas, Lexus superó a todo tipo de empresas que hasta ese momento eran consideradas las más populares y demandadas del mundo.

En 2002, la marca japonesa consiguió su primer distribuidor oficial en Rusia. Se llamaba Lexus Business Car. Su oficina principal estaba ubicada en Moscú. Un año después, otra empresa se unió a él.

Luego vino plantas de combustible funcionando con combustible diesel. Luego vinieron los modelos eléctricos. En general, la empresa desarrolla y crece día de siembra. Lo principal es que los ingenieros de Lexus trabajan de manera muy productiva y con toda la dedicación posible. No se limitan al mercado estadounidense, sino que producen automóviles en Europa y otros países. Numerosos premios y primeros puestos en rankings mundiales hablan por sí solos. Por lo tanto, si desea comprar un automóvil que sea cómodo, confiable y duradero, mientras le brinda un verdadero placer de conducir, dirija su atención a cualquiera de los descendientes de Lexus Corporation.

Bajo esta marca, la empresa produce automóviles de lujo. Corporación Toyota Motor. Inicialmente, se enfocaron en el mercado estadounidense, que hasta el día de hoy es el foco principal. La idea de ampliar la cuota de mercado del “lujo” se originó con la dirección Toyota allá por principios de los 80. El trabajo comenzó en 1983. Sin embargo, los japoneses eran muy conscientes de que sus coches se perciben en Occidente como excepcionalmente prácticos y fiables, pero no como los más prestigiosos. Así que la creación de una nueva marca fue la solución más óptima.

En una atmósfera del más profundo secreto, el llamado "Proyecto F1" (de la abreviatura "Buque insignia n. ° 1" – "Buque insignia n. ° 1"). Debajo de él, se desarrolló un automóvil de tracción trasera excepcionalmente prestigioso, capaz de competir en su clase con modelos estadounidenses y europeos.

Lo más original es que en ese momento otras empresas japonesas comenzaron a actuar en la misma dirección: honda en 1986 lanza Acura , nissan nacido en 1989 infiniti. Traté de seguirles el ritmo mazda trabajando en marcas Amati para EE.UU. y xedos para Europa, que se suponía que iban a ser lanzados en 1993 (por una serie de razones esto nunca sucedió).

El resultado del esfuerzo de los ingenieros. Toyota en julio de 1985, apareció el Lexus LS 400. Durante varios años, estuvo "rodando" en las carreteras de Europa y América. Los errores eran un lujo inaceptable y el modelo pasó las pruebas más severas, siendo finalizado y mejorado. Se presentó al público en general solo unos años después, el 2 de enero de 1988. Al mismo tiempo, se presentó la nueva marca con su propio logotipo. La famosa agencia estuvo involucrada en la promoción y desarrollo de la misma. Saatchi y Saatchi. Según la leyenda popular, la palabra Lexus es una palabra latina modificada lujo ("lujo, esplendor"). Según otro dato igualmente fidedigno, la marca nació de la combinación de las palabras lujo Y elegancia. Total, de lado Toyota varios miles de personas participaron y se gastaron alrededor de mil millones de dólares.

Las ventas del Lexus LS 400 comenzaron en septiembre de 1989. Exteriormente, este automóvil se parecía mucho más a sus contrapartes europeas o estadounidenses que a un "japonés". Originalmente se desarrolló de esta manera, por razones obvias. Inicialmente, las ventas solo trajeron decepción. Caminaban con bastante lentitud y problemas técnicos no se pudo evitar: alrededor de 8 mil autos ya vendidos tuvieron que ser retirados debido a defectos en el cableado. Pero el mal comienzo no arruinó la nueva marca. En 1989 se vendieron 16 mil autos. Este modelo "no llegaba" en cuanto a nivel al mismo mercedes, pero era más asequible y tenía un manejo excelente.

Posteriormente, siguieron otros modelos, con más o menos éxito. Algunos de ellos han recibido premios bastante prestigiosos. Pero lo más importante es que la marca se ha hecho respetar y ha logrado reconocimiento. Hasta la fecha, la línea de la compañía ya está representada por varios modelos, incluido un SUV. Muchos, medio en broma, medio en serio, llaman Lexus"Mercedes japonés". Estos coches se venden en casi todas partes. Y desde 2005, también están disponibles en el mercado nacional japonés.

La historia de Lexus comienza en Japón en la ciudad de Toyota. Toyota Motors Corporation crea su división Lexus, que se dirige al mercado estadounidense y europeo, con modelos de lujo. Toda la historia del actomóvil se cruza con la palabra Lux, de ahí el nombre “Lexus”. El objetivo principal de la empresa era: el desarrollo y la producción de automóviles costosos y prestigiosos con características líderes de comodidad, transmisión, motor, manejo y funcionamiento suave.

En agosto de 1983, se llevó a cabo una reunión secreta de la junta directiva de Toyota Motors Corporation, donde Eiji Toyoda, presidente de la junta, propuso una idea en la que la idea principal era crear mejores autos paz. Para que la gente no tuviera asociaciones con Toyota, se inventó una marca llamada Lexus.

1.400 de los mejores diseñadores e ingenieros fueron reclutados para desarrollar el primer automóvil. La tarea que tenían por delante era muy difícil: fabricar un coche de lujo, el mejor en todas las características, y que costara menos que sus competidores. Se creó un grupo de encuesta especial, que tenía la tarea de averiguar qué es lo que todavía quieren los compradores estadounidenses.

En julio de 1985, el primer Lexus LS 400 salió de la grada. En mayo de 1986, se sometió a extensas pruebas de manejo en Alemania y solo en enero de 1989 se presentó en exhibiciones de automóviles en Detroit y Los Ángeles. Desde septiembre de 1989 se iniciaron las ventas de este automóvil en Estados Unidos. Externamente, el Lexus LS400, el primer Lexus, no tenía nada que ver con los automóviles japoneses. Se hizo de inmediato, centrándose en los estadounidenses. Esto sugirió que ¿quién tenía una mano en la carrocería?

¿Cuál de los famosos diseñadores de automóviles italianos. Y con el tiempo, esto se confirmó: Giorgetto Giugiaro creó el último Lexus GS300 con un cuerpo aerodinámico. Uno de los modelos más prestigiosos de la compañía es el sedán deportivo GS 300 3T con motor potenciado desarrollado por la división Colonia Motosport de Toyota.

En febrero de 1990, la prensa estadounidense nombró al sedán de lujo Lexus LS 400, distinguido por su potencia y eficiencia gracias a una acertada aerodinámica, como el mejor automóvil importado a Estados Unidos.

En mayo de 1991, la serie salió segundo lexus con el índice SC 400 (coupé), una versión de exportación del Toyota Soarer para el mercado norteamericano. Después del rediseño en 1998, las diferencias externas con el Toyota Soarer casi desaparecieron.

El sedán Lexus ES 300 de cinco plazas se mostró por primera vez en el verano de 1991, una versión especial Toyota Camry para el mercado americano.

En enero de 1993 tuvo lugar el estreno del Lexus GS 300.

La familia de automóviles Lexus también tiene su propio y elegante jeep Lexus LX 450 con tracción en las cuatro ruedas, que combina el estilo de un automóvil ejecutivo de lujo con las ventajas de un Toyota SUV. crucero terrestre HDJ 80. Modelo LX 470, gran SUV ejecutivo, versión de lujo tierra toyota Cruiser 100, reemplazó al Lexus LX 450 en 1998.

En otoño de 1998 tuvo lugar la primera exhibición del modelo IS de producción. compañía japonesa Motor Toyota. En la primavera de 1999 apareció en los mercados europeo y americano el primer modelo Lexus compacto, el IS 200.

El comienzo del 2000, como viene siendo habitual, estuvo marcado por las actualizaciones. En enero, Lexus muestra una variación sobre el tema del rápidamente popular IS200 - IS300 en Los Ángeles, y la reencarnación del legendario modelo LS400 de la compañía - LS430 se exhibe en Detroit. El nuevo buque insignia de la gama fue equipado con la última tecnología y diseño: sistema de navegación, DVD, cuero y nogal en la cabina, motor V8 de 4300 cc, 280 caballos de fuerza y 417 Nm de par motor, aceleración de 100 km/h en 6,7 segundos, cambio automático de 5 velocidades. Además, el LS430 tenía el coeficiente de arrastre más bajo entre los autos de su clase. En abril de 2000, en el Auto Show de Nueva York, Lexus anunció el próximo SC430. En el mismo mes, la empresa anunció que para 2003 el RX300 se produciría en la planta de Toyota en Canadá (antes de eso, Lexus ensamblaba sus autos solo en Japón). En junio sale a la venta el IS300, en agosto Lexus se convierte en la primera marca de lujo en EE. UU. en vender más de 20.000 automóviles en un mes y en septiembre el GS430 reemplaza al GS400. En octubre, pasó a la serie LS430. Los resultados de 2000 mostraron que esta vez también (por quinto año consecutivo) Lexus aumentó sus ventas, superando a todas las demás marcas de lujo en el mercado automotriz estadounidense.

En enero de 2001, Toyota anunció que los motores y la suspensión del RX300 se fabricarían en su planta de Buffalo. Al mismo tiempo, modelos como el IS300 SportCross, el IS300 Manual Transmission y el SC430, que se lanzará próximamente, se exhibieron en el Auto Show de Detroit. El IS300 SportCross estaba equipado con una opción como los botones de cambio de marchas en el volante, lo que le permite manipular manualmente las marchas sin recurrir a la transmisión automática. Transmisión manual IS300, como su nombre lo indica, en lugar de caja automatica La transmisión estaba equipada con una transmisión manual. Las ventas del SC430 comenzaron en marzo; en ese momento, ya se habían programado pedidos hasta fin de año. Diseñado en el Centro Europeo de Diseño y Desarrollo de Lexus en la Riviera francesa, este techo rígido puede transformarse en un cupé abierto en 25 segundos sin esfuerzo del conductor. En agosto, salió a la venta el IS300 SportCross y el IS300 Manual Transmission, y en octubre sale a la venta el nuevo ES300 de tercera generación: más lujoso, más espacioso, más cómodo, más elegante y más divertido de conducir.

En 2002, Lexus tuvo su primer distribuidor oficial en Rusia; se convirtió en la empresa Lexus-Business Car en Moscú (un año después). distribuidores oficiales en Moscú había dos). En junio del mismo año, apareció en las pantallas de los Estados Unidos otra superproducción del famoso maestro de este género cinematográfico, Steven Spielberg. La película se llamó (en la taquilla rusa - 'Opinión especial'), y el automóvil para el protagonista fue desarrollado por Lexus. El concepto rojo, alimentado por celdas de combustible, se ha convertido en un elemento destacado de las imágenes. Además de esta introducción al arte del cine, Lexus continuó desarrollando nuevas modificaciones de su modelos de producción- IS200 SportCross apareció en el Salón del Automóvil de París, equipado con un motor de 2 litros con sistema VVT-i. Y en noviembre de 2002 en Estados Unidos comienza a venderse nuevo modelo- Lexus GX470, caracterizado por las palabras 'lujo rudo'. Este SUV (vendido en Japón, su contraparte es Toyota Land Crucero Prado el último modelo en el momento de escribir este artículo en la parte posterior de la serie 120) está equipado con una suspensión que puede cambiar de altura según el estilo de conducción (todoterreno completo o autopista suave) para un control óptimo de la máquina.

En la primavera de 2003, en marzo, en el Salón del Automóvil de Detroit, Lexus presentó al sucesor de su conocido modelo RX300, un RX330 más dinámico y moderno, equipado con un motor con una cilindrada aumentada a 3300 cc, los últimos avances tecnológicos. , opciones de lujo, con una carrocería ligeramente más grande que su antecesor. Este modelo, como antes, estaba destinado al mercado estadounidense. Para Europa, también se proporcionó una versión con motor de 3 litros, todavía llamada RX300; las ventas de esta novedad en el mercado europeo comenzaron en mayo de 2003, y en el primer mes, el RX300 superó a todos los competidores de su clase en términos de número de copias vendidas. Luego, en mayo, en el salón del automóvil de Nueva York, Lexus estrenó el prototipo de automóvil: HPX (High Performance Crossover). Este concepto, que combina las características de un SUV y un sedán, es un paso hacia un mercado crossover cada vez más activo. En septiembre, como estaba previsto, comenzó el montaje de los automóviles Lexus en la planta de Toyota en Cambridge, Canadá. Además, en septiembre, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, Lexus celebró el estreno de una versión actualizada del buque insignia de su línea: LS430.

Los planes de Lexus para el futuro incluyen ideas como expandir su línea de motores con modelos diésel para el mercado europeo (donde los diésel son populares debido a sus emisiones más ecológicas) e híbridos para el mercado estadounidense, donde los híbridos están ganando popularidad; el lanzamiento en 2005 de una nueva generación de GS430, en la que está trabajando actualmente un equipo completamente nuevo de diseñadores y constructores; promoción en el mismo 2005 de su marca en el mercado japonés, donde actualmente es poco conocido. En 2006, la compañía planea avanzar a un nuevo nivel: superlujo, dominado por gigantes como Rolls-Royce, Bentley y Maybach. Estos planes se evidencian con la información difundida por la empresa de que Lexus planea lanzar una limusina que reemplazará a la Toyota Century utilizada en la familia imperial.

En general, la historia de Lexus continúa, y continúa con mucho, mucho éxito, y no se limita al mercado de los EE. UU., para el cual estaban destinados originalmente sus automóviles. Esto se evidencia por la gran cantidad de premios de la prensa y los primeros lugares en varias clasificaciones (este artículo no enumera todas las victorias de Lexus, porque la lista por sí sola ocuparía mucho espacio), y muchas críticas elogiosas sobre autos de esta marca Y sin duda se lo merecen, combinando un excelente confort, un estilo reconocible y una comodidad inigualable en igual medida. calidad japonesa. Las relaciones con los clientes desempeñaron un papel importante en el éxito de Lexus, cuyo servicio inicialmente se prestó mucha atención. Además, Lexus ha sido durante mucho tiempo patrocinador de una variedad de eventos relacionados con los deportes, las artes, la protección del medio ambiente y más.

Lexus es una división de la empresa japonesa Toyota, creada para desarrollar y fabricar automóviles de lujo. Inicialmente, los modelos de esta marca fueron diseñados para la venta en Estados Unidos, pero su popularidad le permitió ampliar el mercado de ventas en otras direcciones. Hoy en día, los automóviles Lexus se pueden comprar en la mayoría de los países del mundo.

En 1983 se fundó la marca Lexus, que tuvo que soportar una fuerte competencia de las mejores automotrices del mundo, como BMW, Jaguar y otras. La empresa matriz "Toyota" reunió a los ingenieros y diseñadores más talentosos, y en 1984 comenzó un arduo trabajo en el "proyecto F1". El nombre se descifró de manera bastante simple: F - buque insignia - buque insignia, 1 - el primero entre los de su clase. Los líderes fueron Ichiro Suzuki y Shoiji Jimbo. En primer lugar, decidieron visitar personalmente los Estados Unidos para conocer personalmente las preferencias de los estadounidenses mediante la realización de una encuesta. Paralelamente a esto, cinco diseñadores estaban trabajando activamente en la creación de bocetos y el concepto de un nuevo automóvil. En mayo de 1985, se realizó un estudio a gran escala de las preferencias de los conductores en los Estados Unidos, que formó la base de los conceptos de diseño de Lexus, creados en el estudio "Toyota" de California. El primero estuvo listo en julio.

El prototipo se denominó Lexus LS400, ya lo largo del año siguiente pasó por numerosas pruebas, cuyos resultados permitieron mejorar ciertos sistemas del vehículo. En particular, las constantes pruebas en las autopistas de Alemania, Canadá y Suecia permitieron determinar la necesidad de perfeccionar el sistema de control y el diseño de la suspensión. En mayo de 1987, se presentaron 8 opciones de diseño para el modelo, de las cuales la gerencia de la compañía eligió la última, y ​​ya en enero de 1988, se mostraron los primeros videos con el automóvil en el Auto Show de Los Ángeles y luego en otras exposiciones. Unos meses más tarde, en mayo, los líderes del proyecto también anunciaron una lista de concesionarios de automóviles honrados de vender automóviles Lexus en el futuro. La lista incluía 80 firmas y Lexus de Columbus de Ohio la encabezaba. Live Lexus se presentó al público solo un año después, en Detroit. La compañía en ese momento demostró 2 modelos: LS400 (un sedán de lujo con un motor de 4 litros) y ES250 (un sedán ejecutivo con un motor de 2.5 litros). Literalmente, un día después, todos los residentes e invitados de Los Ángeles que visitaron el salón local pudieron admirar la nueva creación de la industria automotriz japonesa. En septiembre de 1989 se iniciaron las primeras ventas de autos a través de una red de concesionarios preparada con anticipación, el número total de autos comprados superó los 4 mil en el primer mes.

Entre las razones del éxito de los automóviles Lexus en el mercado estadounidense se encuentran el rico acabado interior, los numerosos componentes prestigiosos que se instalaron en estos automóviles, el potente y motor confiable, así como la apariencia, realizada en líneas estrictas y claras, enfatizando la marca de élite. En 1990, el Lexus LS400 fue nombrado Mejor Auto Importado del Año por la revista Car & Driver y ocupó el puesto número 1 en J.D. Power and Associates, una de las empresas más respetadas en el campo de la investigación mercados automotrices. Al mismo tiempo, se abrieron los primeros concesionarios en Canadá y Reino Unido, lo que permitió a la marca Lexus consolidar su éxito, logrando un amplio reconocimiento.

En mayo de 1991, se introdujo un nuevo modelo: el SC400, que era un cupé deportivo. motor de 4 litros con transmisión automática permitía acelerar hasta los 100 km/h en 6,9 segundos. En otoño, se lanzó una versión económica del SC300 con un motor de 3 litros y el ES300 más potente reemplazó al ES250. Además, el modelo insignia de la compañía, el LS400, ha sufrido una serie de mejoras que tenían como objetivo aumentar la seguridad del conductor y los pasajeros, así como aumentar la comodidad del automóvil. El modelo volvió a ocupar el primer lugar en la clasificación de los principales investigadores del mercado de automóviles, que fue una de las razones por las que en 1992 Lexus estaba por delante de BMW y Mercedes-Benz en términos de ventas.

A principios de 1993, la compañía lanzó el sedán deportivo GS300, que fue diseñado por el renombrado diseñador de automóviles Giorgetto Giugiaro. En 1994, el modelo se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Según los resultados de 1993, un número Modelos Lexus reciben nuevamente las calificaciones más altas de las organizaciones de expertos, y por tercera vez se encuentran en la parte superior de la J. D. Poder y Asociados.

La empresa logró el mismo gran éxito en el año siguiente, 1994, y en 1995. Sin embargo, el Departamento de los EE. UU., bajo la presión de los fabricantes nacionales, casi impuso un impuesto del 100 % a los automóviles premium japoneses, que incluían toda la gama Lexus. Solo la intervención de las más altas esferas de Japón permitió llegar a un acuerdo y evitar el inicio de una guerra comercial.

En 1996, Lexus presentó el LX450, el primer SUV de lujo. Este automóvil combinó el lujo y la comodidad de la cabina con una alta maniobrabilidad y un andar suave incluso en caminos con baches. Además, se lanzó un ES300 actualizado, que pasó a ser 6 cm más largo que la generación anterior.

1997 fue un año lleno de novedades. En enero, la compañía mostró el concepto del modelo HPS en el Auto Show de Detroit, cuyas ideas se implementaron en su mayoría en la nueva generación del GS300. En febrero, Lexus dio a conocer otro concepto que luego se convirtió en el vehículo utilitario deportivo RX300. En septiembre, se lanzaron los modelos SC y GS actualizados con 3 y 4 litros de cilindrada, que recibieron un restyling, y el LS400 adquirió una serie de nuevas opciones. Además, este año la compañía estableció un récord de ventas: casi 100 mil automóviles de la marca encontraron a sus dueños, lo que superó la marca del año pasado en un 20%.

En marzo de 1998, se lanzaron dos nuevos SUV de la compañía, con un motor LX470 de 4.7 litros y un RX300, equipado con un motor de 3 litros. planta de energía. Este último se convirtió en un éxito de ventas, proporcionando un crecimiento explosivo en las estadísticas de Lexus y dejando atrás a todos los demás fabricantes de automóviles de lujo. Y la organización experta “J.D. Power and Associates clasificó a los vehículos de la compañía como el número 1 en satisfacción del cliente por séptimo año consecutivo.

En 1999, el modelo de tracción trasera de la compañía, el IS200, se presentó en el Auto Show de Detroit, que comenzó a venderse en Europa esa primavera y casi duplicó el rendimiento de Lexus respecto al año anterior. Y en EE. UU., la marca se ha ganado el quinto lugar entre los fabricantes de automóviles con menos problemas, gracias al número mínimo de llamadas de sus clientes a los centros de servicio después de 5 años de funcionamiento. El número total de Lexuses vendidos superó el millón de copias.

En 2000, la empresa presentó la variante IS, equipada con un motor de 3 litros, y el nuevo sedán insignia LS430, que desarrollaba 280 caballos de fuerza y ​​tenía una cilindrada de 4,3 litros. El interior tenía un acabado elegante utilizando cuero natural y nogal, como los modelos anteriores. También se anunció un nuevo modelo, el SC430, y la empresa decidió trasladar el ensamblaje del RX300 a la planta canadiense de la empresa matriz Toyota. En agosto del mismo año, la empresa estableció un récord de ventas entre las marcas de lujo: más de 20 mil automóviles por mes.

A principios de 2001, Lexus trasladó más producción a América del Norte y abrió una planta para ensamblar motores y suspensiones para el RX300 en Buffalo. En el Auto Show de Detroit, los modelos SC430 e IS300 se mostraron en 2 variantes: SportCross, equipada con volante con cambio de marchas, y transmisión manual, con transmisión manual. Las ventas de estos autos comenzaron en el mismo año, y en octubre agregaron la tercera generación ES300, que incorporó muchos de los últimos logros de la industria automotriz japonesa.

En 2002, Lexus desarrolla y lanza un automóvil conceptual que se convirtió en el automóvil del personaje de Tom Cruise en Minority Report de Steven Spielberg. Y también presenta en el Salón del Automóvil de París un IS200 actualizado equipado con un volante SportCross y un motor VVT-i. Noviembre también vio el lanzamiento del SUV de lujo GX470 con suspensión ajustable.

En la primavera de 2003, la empresa actualizó la línea RX, ampliando la carrocería y añadiendo una serie de prestigiosas opciones. La versión estadounidense también recibió un nuevo motor de 3.3 litros, mientras que los compradores europeos decidieron mantener el antiguo motor de 3 litros. Solo un mes después del inicio de las ventas, el automóvil se convirtió en el más vendido en su clase. Lexus también presentó el prototipo HPX en Nueva York, que combina las características de un auto deportivo y un SUV. En septiembre, comenzó a funcionar una fábrica para la producción de automóviles de la marca en la ciudad canadiense de Cambridge, y en el Salón del Automóvil de Frankfurt, la compañía demostró un sedán LS430 actualizado.

Los siguientes años fueron difíciles para la empresa, debido a la caída de las ventas en Estados Unidos. Sin embargo, Lexus no detuvo el desarrollo de nuevos modelos e incluso comenzó a producir automóviles equipados con motores diesel e híbridos, que utilizaban una serie de tecnologías ambientales modernas. Paralelamente, la compañía comienza a prepararse para conquistar la clase de súper lujo, planeando competir en igualdad de condiciones con "monstruos" como "Bentley" y "Rolls-Royce". El primer superdeportivo de la compañía salió en una edición limitada en 2009 llamada LF-A.

En 2009, la compañía presenta al mercado la próxima generación de RX450, que recibió un índice h adicional, lo que indica que estos automóviles tienen motores híbridos instalados, y un año después presenta una modificación más económica equipada con un motor de 2.7 litros.

En 2011, Lexus presentó inesperadamente el CT200h, que apuntaba al nicho de los compactos hatchback de lujo a un precio bastante bajo. También salió a la venta el sedán ES350, que se presentó por primera vez un año antes en el Salón del Automóvil de Moscú.

El terremoto de 2011, que destruyó parte de la capacidad de producción de Lexus, obligó a la empresa a ajustar los planes de ventas y considerar trasladar algunas fábricas a China, siguiendo el ejemplo de la matriz Toyota.

En el mismo año, hubo una disminución bastante significativa en las ventas de automóviles Lexus en los Estados Unidos. Inmediatamente después de resumir los resultados, The New York Times escribió: “Once años de ser la marca de lujo más vendida ha terminado este año. La empresa le dio el campeonato a BMW y Mercedes-Benz”. Sin embargo, la tendencia mejoró un poco gracias a Europa y Japón, donde las compras de automóviles de lujo aumentaron un 40 % y un 27 %, respectivamente. Posteriormente, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, se comprometió a restaurar el interés en la marca y aumentar aún más la independencia organizativa de la empresa, y reconoció que "... en ese momento no veíamos a Lexus como una marca, sino solo como un canal de distribución". Como resultado de los cambios organizacionales en la oficina central, los altos directivos de Lexus, por primera vez en la historia de la marca, reportan directamente al presidente.

Con el deseo de rehabilitarse después de la caída de las calificaciones del año pasado, la administración de la compañía comenzó a trabajar a un ritmo acelerado. En enero de 2012, la marca comenzó a vender autos. cuarta generación GS, incluidos GS 350 y GS 450h, así como el modelo GS 250 para mercados seleccionados. En abril del mismo año, la sexta generación de la línea ES se repone con las variantes ES 350 y ES 300h, que debutaron en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

En agosto, Lexus presentó una de las sorpresas preparadas: el sedán insignia LS. Técnicamente, era una línea modernizada y mejorada del modelo anterior. En particular, la apariencia del automóvil ha cambiado, los motores se han vuelto mucho más productivos y el potencial opcional también ha aumentado. Por primera vez en la historia de la compañía, un sedán insignia recibió el paquete F Sport opcional.

Al mismo tiempo, apareció información sobre la reanudación por parte de los japoneses del proyecto para crear el modelo IS-F. Junto con el Lexus IS, se suponía que sería una de las principales novedades de 2014.

En octubre de 2012, el Lexus LF-LC debutó en Sídney. El automóvil no se convirtió en una novedad absoluta para la audiencia, ya que ya era familiar de una exhibición en Australia. Sin embargo, representantes de la empresa aseguraron que existen diferencias significativas. Así, en particular, los ingenieros han reducido el porcentaje de fibra de carbono utilizado en la construcción de automóviles. La feria SEMA, que tuvo lugar una semana después en Las Vegas, estuvo marcada por la presentación de la GS 350 F Sport.

A fines de 2012, Lexus presentó vehículos nuevos en las oficinas de patentes de EE. UU. y Australia. En Estados Unidos, se supo sobre los supuestos crossovers NX 200t y NX 300h, producidos sobre la base del Toyota RAV4. Para Australia, la empresa preparó el RC 350. El modelo se basó en el concepto LF-CC presentado en el Salón del Automóvil de París.

Desde las primeras semanas de 2013, Lexus ha estado anunciando una y otra vez sobre próximas innovaciones y transformaciones, lo que indica la esperanza de la empresa de recuperar su posición de liderazgo en el mercado estadounidense. El híbrido completo IS 300h, el Lexus LF-LC rediseñado y la línea Lexus F SPORT actualizada se presentaron en el Salón del Automóvil de Ginebra en febrero. Casi de inmediato se supo que los autos Lexus recibieron nuevamente el J. D. Power and Associates como el más confiable y con los máximos honores en las clasificaciones de Kelley Blue Book de 2013 en los EE. UU. por el costo de poseer un automóvil de cinco años entre las marcas de lujo.

Para exhibir el nuevo Lexus GS AWD con tracción total, el Lexus Ice Event se llevó a cabo cerca de Montreal en marzo. La dirección de la empresa seleccionó personalmente a los invitados del evento, entregando únicamente 24 invitaciones. En la primavera, la gama de patentes de Lexus se repuso con una copia más: la marca GS F se registró en los EE. UU.

Los ejecutivos de Lexus aprovecharon la feria de Shanghái en abril para presentar el híbrido Lexus GS 300h. El automóvil, según ellos, estaba destinado a empresarios y compradores corporativos. Koji Sato, subdirector de diseño de la empresa, señaló que la novedad también es mucho más respetuosa con el medio ambiente, ya que reduce significativamente el nivel de emisiones de CO2 al aire en comparación con otros modelos. El compromiso de la compañía con la “pureza” de sus productos ha afianzado una vez más su posición de liderazgo en el ranking de marca “Greenest” del mundo. También fue nombrado el mejor fabricante de automóviles en la encuesta Driver Power de 2013 de la publicación automovilística inglesa Auto Express.

En Made Fashion Week en la ciudad de Nueva York en el otoño de 2013, Lexus presentó el primer espectáculo holográfico protagonizado por Coco Rocha. Un espectáculo compuesto por efectos especiales, modelado 3D y más avances tecnicos fue un espectáculo impresionante que reflejó la historia del desarrollo de la empresa con todos los obstáculos y altibajos. En el último Salón del Automóvil de 2013, celebrado en Tokio, se presentó la última versión del concepto crossover LF-NX TURBO.

El Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 en todo su esplendor presentó al público una nueva línea de RC F, cuyos coches fueron reconocidos como los más potentes de la historia de Lexus. Cuatro autos de este modelo se mostraron en la exposición a la vez: el cupé RC, el nuevo auto deportivo RC F F SPORT y el concepto de carreras RC F GT3. No menos comentada fue la presentación en Detroit. Allí, finalmente, se presentó una alternativa digna al BMW M4 y al Audi RS5, de la que se ha hablado durante varios años: el RC F Coupe. Lexus ha presentado el modelo NX en Beijing para conquistar el segmento de los crossover medianos premium.

A pesar de que en 2014 la compañía redujo un poco la cantidad de conceptos en desarrollo, la popularidad de la marca no disminuyó en absoluto, sino todo lo contrario. Lexus ha seguido recibiendo premios internacionales, lo que demuestra la calidad constante de los automóviles. Por 12ª vez, Lexus encabezó la lista de los principales fabricantes en la calificación de satisfacción del cliente del Reino Unido de What Car?/JD Power. Además, la empresa ocupó el primer lugar entre los fabricantes de automóviles del Reino Unido en la Encuesta Which Car de 2014 sobre confiabilidad. Como resultado, las tasas de crecimiento de las ventas se mantuvieron consistentemente altas.

La primera novedad de 2015 fue el sedán Lexus GS F 2016. Sin embargo, todos esperaban con ansias el principal éxito de ventas: la nueva generación de modelos RX. Esta línea ha ocupado una posición de liderazgo en ventas durante muchos años. Incluso el hecho de que la tercera colección no fuera del agrado de los críticos que condenan el diseño de los automóviles no afectó el amor por este modelo. Vale la pena señalar que la cuarta colección justificó plenamente las esperanzas de los fanáticos. Apariencia recuperó su antiguo encanto y atractivo, combinando la sofisticación de la línea NX y la suavidad de los contornos.

Queriendo expandir los límites de su influencia, la compañía emprendió varios proyectos abstractos. En primer lugar, junto con los ingenieros y tecnólogos de Toyota, los especialistas de Lexus comenzaron a desarrollar un nuevo sistema de seguridad. La innovación promete convertirse no solo en la más efectiva, sino también asequible. En 2015, los autos Lexus confirmaron su estatus como los más confiables del mundo y no pretenden perder este título en el futuro.

Otra de las novedades para los fans de la empresa fue la aparición de una moderna tabla voladora, que fue probada en el verano de 2015. La innovadora tecnología se basa en el uso de la levitación magnética. En gran medida, el efecto resultante se vio favorecido por la presencia de superconductores enfriados por nitrógeno líquido e imanes permanentes.

Lexus es la división de automóviles de lujo de Toyota Motor Corporation. Introducido en 1989 en los EE. UU., Lexus ahora está disponible en más de 70 países y se ha convertido en la marca premium de mayor venta en Japón. Lexus tiene su sede en Nagoya, Japón. Toda la gama de Lexus.

Historia

Según los creadores, el sonido y la ortografía de la marca no tiene mucho sentido y solo representa un automóvil de lujo.

Lexus se originó a partir de un proyecto secreto de Toyota Corporation, que apareció seis años antes de la introducción del Lexus LS. Posteriormente, la línea Lexus se amplió con un sedán, cupé, convertible y SUV. Al principio, los coches Lexus se fabricaban en Japón. El lanzamiento del primer Lexus RX 330, construido fuera del país, en una planta en Ontario (Canadá), comenzó en 2003.

La década de 2000 estuvo marcada por la expansión de la marca a mercados distintos de los mercados tradicionales de Japón y América del Norte. Debutará en el sudeste asiático, América Latina, Europa y otras regiones de exportación. La alineación Lexus se amplía teniendo en cuenta las características regionales.

lanzamiento

Un equipo de cientos de especialistas necesitó seis años y alrededor de mil millones de dólares para lanzar con éxito la marca. En su debut, el LS 400 generó muchos comentarios positivos. Los compradores apreciaron la tranquilidad en la cabina, el interior ergonómico, el rendimiento del nuevo V8 de cuatro litros. motor de gasolina, aerodinámica, economía y un precio accesible de $38,000 en los EE. UU. Aunque marca lexus apareció como "de la nada", casi de inmediato obtuvo muchos admiradores devotos.

Crecimiento de la producción

En el primer año de la década siguiente, Lexus vendió 63 594 unidades de los sedanes LS 400 y ES 250 en los EE. UU. Ese mismo año, la empresa comenzó a exportar sus productos al Reino Unido, Suiza, Canadá y Australia. 1991: Lexus comenzó a vender su primer cupé deportivo SC 400 y, a fines del mismo año, se convirtió en el automóvil premium importado más vendido en los EE. UU.

Tres años después, comenzó la producción del sedán deportivo mediano GS 300, basado en la plataforma Toyota "S". Ya en 1994, se presentó la próxima generación del buque insignia LS 400.

1996 vio el debut del primer SUV, el LX 450, seguido por el sedán de tercera generación ES 300. Dos años más tarde, Lexus agregó el primer crossover de lujo RX 300 y la segunda generación de los sedán GS 300 y GS 400 a su línea. El mismo año, la empresa debutó en América del Sur, el país más poblado del mundo, cuando se lanzaron las ventas en Brasil.

Reorganización

Desde el año 2000, la compañía ha estado deleitando a los consumidores con nuevos productos cada año: este año, se presenta la línea IS, una nueva serie de nivel de entrada sedanes deportivos. Y más tarde, con un intervalo de un año, se mostró el primer convertible: el SC 430, el ES 300 rediseñado y la tercera generación LS 430.

El año siguiente trajo consigo todoterreno mediano GX 470 y un año más tarde la segunda generación RX 330. Al año siguiente, Lexus vendió su coche número dos millones y lanzó el primer SUV híbrido de lujo, el 400h RX.

En 2005, se completó la separación organizacional con la empresa matriz Toyota, Lexus recibió diseño independiente, departamentos de diseño y centros de producción. Este trabajo coincidió con el lanzamiento de Lexus en el mercado doméstico japonés y la expansión de las ventas globales de la marca en los mercados más grandes del mundo, como China.

Modelos F e híbridos

La segunda mitad de la década de 2000 comenzó con las ventas del sedán híbrido 450h GS. Y desde principios de 2007, Lexus ha anunciado una nueva línea de modelos F, que consistirá en autos potentes, estilizados como autos deportivos. El primero de esta línea fue el IS F, que debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007.

En relación con la crisis económica de 2008, las ventas de la empresa cayeron notablemente. A pesar de esto, 2009 vio el lanzamiento del HS 250h, un sedán híbrido destinado a América del Norte y Japón, y el 450h RX, la segunda generación del SUV híbrido y el exótico cupé lanzado el mismo año.