Diagnóstico de Renault Sandero, códigos de error y métodos para eliminarlos. Diagnósticos Renault. El costo del diagnóstico por computadora Renault Entrar en el modo de diagnóstico

El centro técnico Renault-Reparación emplea especialista único - COTECH. Esta electricista certificado-diagnóstico Renault la calificación más alta, que sabe todo sobre el dispositivo y la reparación de automóviles Renault, y también tiene un permiso oficial para diagnósticos complejos.

Solo hay unas pocas personas de este tipo, cada concesionario Renault está obligado a mantener un empleado de este tipo en el personal.

Si KOTECH no puede resolver algún problema técnico, el siguiente paso es una solicitud al centro de investigación del fabricante. El número de sistemas de control electrónico en los automóviles crece cada año, su diagnóstico es cada vez más complicado. La experiencia y cualificación de COTECH Renault es garante de la detección de fallas con un tiempo mínimo dedicado al diagnóstico.

La empresa de automóviles Renault entrega a los rusos. mercado automotriz modelos que se adaptan al máximo a nuestras condiciones: malas carreteras, combustibles y lubricantes de baja calidad y combustible para motores. Pero aún con ellos, el consumo de gasolina y aceite comienza a aumentar con el tiempo; hay varios golpes, crujidos, ruidos. Cualquier desviación del funcionamiento normal de un automóvil Renault es una razón para presentar el automóvil para un diagnóstico en un servicio de automóviles especializado.

Llamadas más frecuentes:

• ¡Renault no arranca!
• ¡Hubo un error en el tablero!
• ¡La verificación de Reno está activada!
• ¡La alarma no funciona!

En nuestro centro técnico, el coste diagnóstico por computadora Renault con la conexión del escáner de diagnóstico Renault Can Clip y errores de lectura - 550 rublos. En poco tiempo es posible producir diagnóstico de la mayoría de los sistemas de control: transmisión automática, motor, ABS/PBS, control de crucero y climatización, etc. El precio de la solución de problemas identificados durante el diagnóstico de Renault depende de la cantidad de trabajo requerido.

trabajo sencillo- reemplazo de la señal de sonido, el interruptor de la columna de dirección son 500 - 1500 rublos. Obras dificultad media relacionado con la solución de problemas en el cableado, con un análisis parcial del interior del automóvil, por lo general - 3000-4000 rublos. Precios en trabajo complejo, tales como: reemplazo de cableado, reparación de unidades de control electrónico comienzan de 10000 rublos.

Además del diagnóstico por ordenador, el centro técnico Renault-Reparación ofrece:

• Diagnóstico del motor Renault para motores de gasolina (diagnóstico por computadora, verificación de compresión del cilindro) - 1050 rublos. Con la eliminación del colector (motor Nissan) - 3150 rublos
• Diagnóstico del aire acondicionado Renault (descarga de freón, evacuación del sistema, reabastecimiento de combustible - 1200 rublos, búsqueda de fugas - 800 rublos)
• Diagnóstico funcionando Renault ( es gratis, durante cualquier trabajo)

Muchos de nosotros nos hemos encontrado con un problema como encender el ícono del motor (Verificar motor ...), cuya apariencia asusta a los conductores de automóviles. Aquí hay 5 de las razones más comunes por las que tablero se enciende la luz de control del motor.

La aparición del icono del indicador del motor ocurre, por regla general, sin previo aviso. El motivo de la aparición del Check Engine no se puede entender de inmediato. Incluso si el automóvil tiene diagnósticos automáticos (por ejemplo, en automóviles como), que escanea todos los sistemas del automóvil en busca de errores y, si los hay, muestra un descifrado en el panel de información, los motivos de la aparición de una verificación del motor no serán descifrado

Para la mayoría de los conductores, la aparición de este icono de advertencia en el panel de instrumentos significa la necesidad de acudir urgentemente a un taller de reparación de automóviles para diagnosticar y solucionar la causa de la señal de advertencia "Check Engine". Pero, de hecho, en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación "Verificar", puede, y en algunos casos, posiblemente, eliminar la causa usted mismo sin un viaje a un servicio de automóvil, lo que le ahorrará dinero.

1. Reemplace el sensor de oxígeno (sonda lambda)

El sensor de oxígeno de su automóvil es parte del sistema de postratamiento de gases de escape que controla cuánto oxígeno no se ha quemado en la cámara de combustión del motor. Este sensor ayuda a controlar el consumo de combustible del coche. Un sensor de oxígeno defectuoso (sonda lambda) significa que la computadora del automóvil no está recibiendo los datos correctos, lo que puede aumentar significativamente el consumo de combustible y reducir la potencia del motor. La mayoría de los automóviles tienen de 2 a 4 sensores de oxígeno. Si tiene un escáner de errores automotriz en el hogar, al conectarlo al automóvil, puede averiguar fácilmente qué sensor necesita ser reemplazado.

¿Por qué razón el sensor de oxígeno en el automóvil se vuelve inutilizable? Con el tiempo, el sensor se cubre con una capa de usado y aceite de motor(hollín de aceite), lo que reduce la precisión de lectura de los indicadores del sensor para regular la mezcla de gasolina y distribuir la óptima. Un mal funcionamiento del sensor de oxígeno en un automóvil conduce no solo a, sino también a un mayor contenido de sustancias nocivas de CO2 en el escape.

Lo que hay que hacer: Si no cambia el defectuoso sensor automotriz oxígeno, esto puede provocar la falla del catalizador de su automóvil (puede explotar), lo que resultará en reparaciones costosas. El costo de los nuevos catalizadores es muy alto debido al contenido de aleaciones preciosas. En algunos automóviles, hay varios catalizadores, cuyo costo puede alcanzar hasta 90,000 rublos. Así que no tire con el reemplazo del sensor. Aunque el reemplazo del sensor y su costo no es muy pequeño, no es proporcional al costo del sistema convertidor de gases de escape. También puede ahorrar en costos de reemplazo si lo hace usted mismo. Muchos manuales de vehículos tienen instrucciones detalladas¿Cómo puedo reemplazar el sensor de oxígeno yo mismo? Si sabe dónde está ubicado el sensor de oxígeno, entonces no le resultará difícil desconectar la "sonda lambda" defectuosa y reemplazarla por una nueva. ¡Recuerda que no puedes tirar con la reposición de este importante elemento!

2. Compruebe el tapón de llenado de combustible

Muchos conductores, en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación de "revisar motor", pensarán en problemas graves en el motor del automóvil, pero ni siquiera pensarán en revisar la estanqueidad. Sistema de combustible que puede estar roto debido a un defecto o una tapa del cuello insuficientemente apretada depósito de combustible. Esta es una razón muy común por la que aparece el icono del motor "Comprobar".

Motivo del error: La fuga del sistema de combustible por el paso de aire por el tapón de llenado de combustible incrementará el consumo de combustible del vehículo, a lo cual el sistema de diagnóstico del vehículo emitirá un error de motor encendiendo la indicación “Check engine” en el tablero de instrumentos de el vehículo.

Lo que hay que hacer: Si, cuando aparece la indicación "Comprobar", su automóvil no pierde potencia y no hay signos sonoros de daños en el motor (golpes, zumbidos, crujidos, etc.), primero verifique la estanqueidad del tanque de gasolina. Es posible que la tapa del tanque de gasolina esté rota o no esté lo suficientemente apretada. Si la tapa no se apretó lo suficiente, después de apretarla completamente, conduzca el automóvil por un tiempo para ver si el error del motor desaparece. Para evitar la aparición de una verificación del motor por este motivo, verifique periódicamente el tapón de llenado de combustible. ¡Recuerde que periódicamente la cubierta debe ser reemplazada por una nueva!

3. Catalizador de escape de coche

El catalizador del automóvil ayuda al automóvil a hacer que los gases de escape del motor sean más ecológicos. Convierte el monóxido de carbono y otras sustancias nocivas en compuestos inofensivos. Si su catalizador de gases de escape se ha vuelto inutilizable, lo notará no solo cuando aparezca el ícono del motor (verificar), sino también mucho antes, cuando la potencia del automóvil disminuya 2 veces. Por ejemplo, cuando presiona el pedal del acelerador, el automóvil, como antes, no tendrá una buena dinámica de aceleración.

Qué puede hacer que falle el convertidor catalítico de un automóvil: si realiza un mantenimiento regular de su automóvil, de acuerdo con las normas de mantenimiento compañía de coches, entonces el catalizador no debería fallar. La razón principal de la falla del convertidor catalítico no es reemplazo oportuno un sensor de oxígeno defectuoso, así como el reemplazo irregular de bujías, al final de su fecha de vencimiento. Cuando fallan el sensor de oxígeno o las bujías, se detiene la conversión de monóxido de carbono en el catalizador en productos químicos inofensivos, lo que hace que el catalizador se sobrecaliente, lo que puede provocar una falla.

Lo que hay que hacer: Si su convertidor catalítico se ha vuelto inutilizable, entonces no puede conducir un automóvil, ya que el motor no funcionará correctamente, advirtiéndolo al indicar el ícono del motor (check) en el tablero. Además, tendrá un consumo de combustible mucho mayor y no habrá empuje del motor. Aunque el reemplazo del catalizador es una reparación muy costosa, no hay adónde ir después de la reparación. Aunque existe una alternativa para reemplazar el catalizador con un parallamas, esta no es una opción al 100 por ciento. Desafortunadamente, si no es un mecánico de automóviles experimentado, no puede reemplazar un catalizador de gases de escape defectuoso usted mismo. En cualquier caso, deberá ponerse en contacto con el taller de reparación de automóviles. ¡Recuerde que el reemplazo oportuno de los sensores de oxígeno y las bujías protege su convertidor catalítico de daños!

4. Reemplace el sensor de flujo de masa de aire

El sensor de flujo de masa de aire regula la cantidad de aire que se debe agregar a la mezcla de gasolina para una ignición óptima del combustible. El sensor informa constantemente a la computadora del automóvil sobre la cantidad de oxígeno suministrada. Un sensor de flujo de masa de aire defectuoso aumenta el consumo de combustible, aumenta los niveles de CO2 en los gases de escape y reduce la potencia del motor y la calidad de conducción. Además, con un sensor defectuoso, se observa una dinámica de aceleración deficiente. En clima frío, un automóvil con un sensor defectuoso no arranca bien.

¿Cuáles son las razones de la falla del sensor de flujo de masa de aire? La mayoría de las fallas de los sensores ocurren debido a una instalación incorrecta del filtro de aire durante su reemplazo programado. También si no se cambia regularmente filtro de aire como lo requiere la regulación Mantenimiento vehículo recomendado por el fabricante, el sensor de masa de flujo de aire puede fallar.

Lo que hay que hacer: Teóricamente, puede conducir durante mucho tiempo con un sensor de flujo de masa de aire roto (varias semanas o meses). Pero notará que cuanto más conduce, más aumenta el consumo de combustible. Reemplazar el sensor en un servicio de automóvil no es tan costoso, ya que el trabajo en sí no lleva mucho tiempo y es bastante simple. Los principales costos están asociados con el costo del sensor, que para algunos modelos de automóviles puede ser de 11 000 a 14 000 rublos si es un sensor original o hasta 6000 rublos si es un sustituto analógico. Auto-reemplazo sensor es muy simple. Pero debido al bajo costo de reemplazar el sensor, puede confiar este trabajo a un maestro en un servicio de automóviles. ¡Recuerde que es necesario cambiar el filtro de aire regularmente, siguiendo las normas de mantenimiento del vehículo!

5. Reemplazo de bujías y cables de alto voltaje

Las bujías en un automóvil son las partes principales para encender la mezcla de combustible. Con bujías defectuosas, hay un suministro de chispa incorrecto para encender la mezcla de gasolina. Las bujías defectuosas a menudo no tienen chispa o tienen un intervalo de encendido incorrecto, lo que provoca un funcionamiento inadecuado del motor. Si las bujías no funcionan correctamente durante la aceleración, especialmente cuando está parado, puede sentir ligeras sacudidas.

¿Cuáles son las razones de la falla de las bujías? La mayoría de las bujías de los vehículos anteriores a 1996 deben cambiarse cada 25.000-30.000 kilómetros. En los coches más nuevos, las bujías duran más de 150 000 km. Sin embargo, estos tiempos programados de reemplazo de bujías pueden reducirse debido a varios factores relacionados con la calidad del combustible y el estilo de conducción.

Lo que hay que hacer: Si sus velas no se han cambiado durante mucho tiempo, o si siente fallas relacionadas con el encendido en el motor, debe reemplazarlas inmediatamente por otras nuevas sin demora. No intente ahorrar dinero en el reemplazo tardío de las bujías, ya que el costo de las velas no es muy costoso, así como el trabajo de reemplazarlas. Al cambiar las bujías viejas, mejorará el rendimiento del motor y reducirá el consumo de combustible del vehículo. Es bastante fácil cambiar las bujías usted mismo. Básicamente, son fácilmente accesibles debajo del capó del automóvil. Necesitas un ordinario llave de vela para quitar las bujías del motor. También es recomendable vigilar el estado de los cables de alta tensión, ya que con el tiempo pueden quedar inservibles y pasar electricidad que se transmite a las bujías, lo que reducirá la potencia de la chispa. ¡Recuerde que el reemplazo regular de las bujías, de acuerdo con el programa de mantenimiento de su automóvil, evita que el catalizador de gases de escape se averíe y también mejora el rendimiento del motor!

Todas las modificaciones de Renault Sandero están equipadas con un sistema digital a bordo capaz de diagnosticar errores y fallas en el funcionamiento de todos los nodos con sensores integrados. La primera serie del automóvil está equipada con firmware electrónico código 6001, en modelos posteriores con ordenador de a bordo código de firmware 6002. En cuanto al motor, sistema de suministro de combustible, ABS, el indicador de mal funcionamiento se encuentra en el panel de luces del tablero en el grupo de instrumentos. No se proporciona el descifrado del mal funcionamiento de un nodo en particular en este caso.

El diagnóstico se puede realizar de dos maneras: utilizando el programa de autodiagnóstico incorporado o un dispositivo de prueba externo.

Entrar en el modo de diagnóstico

El programa bloquea el modo de autodiagnóstico. Antes de verificar, es necesario insertar la llave en la cerradura de encendido. La activación del modo diagnóstico de cualquier modelo de Renault Sandero (excepto la configuración Prestige, donde está permanentemente activo) se realiza presionando el botón pin en el tablero. Sin soltar el botón, gire la llave a la posición de encendido (posición "M"). Mantén pulsado el botón durante unos segundos hasta que aparezcan los números en la pantalla del salpicadero. Después de que aparezca la información, se debe soltar el botón. En este caso, mientras el modo de prueba esté activo, las agujas del velocímetro y del tacómetro se moverán constantemente desde la posición cero hasta los puntos extremos.

Pantalla de información

La información se muestra a través de cuatro imágenes de pantalla consecutivas. El cambio de imágenes se realiza presionando brevemente el botón.

Pruebas de instrumentos

Puedes conseguir más si quieres. información completa sobre el estado de los sistemas Renault Sandero. El hecho es que la aparición de fallas de funcionamiento se indica mediante luces de señalización regulares en el tablero. Los datos sobre qué tipo de avería tiene lugar no se muestran en el marcador. Para obtener una imagen completa, debe usar un probador profesional (adaptador, escáner) o un programa de computadora especial que sea compatible con el paquete de Windows, que se puede instalar en una computadora portátil. También hay aplicaciones dedicadas para teléfonos inteligentes y tabletas. Lo principal es elegir el tipo apropiado de cable de conexión.

En cuanto al escáner, por regla general, se prevé un determinado tipo de adaptador para cada modelo de automóvil. Algunos probadores transmiten información directamente a una computadora a través de Bluetooth.

Un dispositivo de diagnóstico externo está conectado a sistema electrónico Renault Sandero a través de un conector OBD-2 de 16 pines. Se encuentra en la guantera del panel frontal y se cierra con un tapón de plástico.

Durante la prueba, la pantalla del dispositivo no mostrará información sobre el daño, sino el llamado código de error.

Códigos de problemas básicos

DF 002 - Mal funcionamiento del potenciómetro del acelerador.

DF 003 - daños en el sensor de temperatura del medidor de masa de aire (medidor de aire).

DF 004 - falla del sensor del sistema de enfriamiento del motor.

DF 006 - mal funcionamiento del canal de detonación.

DF 014 - falla de la válvula del sistema de recuperación de vapor de combustible.

DF 017 - falla del sistema de control de posición del cigüeñal.

DF 018 - sensor de oxígeno obstruido.

DF 022 - falla de la unidad de control.

DF 032 - falla lámpara de control sobrecalentamiento del sistema de refrigeración.

DF 038 - el calentador está obstruido.

DF 044 - el inmovilizador ha fallado.

DF 061 - Los módulos de encendido (bobinas) I y IV están dañados.

DF 062 - El mismo II y III.

DF 064 - falla del sensor de velocidad.

DF 106 - Catalizador dañado.

DF120 - El indicador de diagnóstico integrado se quemó.

DF 253: no hay contacto total entre el motor y la "masa".

DF 261 - fuga del relé de la bomba de combustible.

DF 052 - DF 055 - daños en inyectores I, II, III y IV, respectivamente.

Puede encontrar una lista completa de la decodificación de errores de Renault Sandero haciendo clic en este enlace.

En auto reparación o reemplazar piezas dañadas, el código de error permanecerá en la memoria del sistema. Su eliminación se lleva a cabo utilizando el mismo escáner.

Una lista completa de decodificación de errores de Renault Sandero

Circuito inmovilizador P3500
P3501 Error de comunicación climática
P3502 Error de comunicación con BVA (crucero)
P3503 Error de comunicacion con ABS
P3504 Circuito del sensor de presión del refrigerante
P3505 Error del sistema de combustible
P3506 Circuito de la bobina de encendido del cilindro n.° 1 y n.° 4 en cortocircuito a masa
P3507 Circuito de la bobina de encendido del cilindro n.° 2 y n.° 3 en cortocircuito a masa
P3508 Error Circuito de la bobina de encendido de los cilindros No. 1 y No. 4
P3509 Error Circuito de las bobinas de encendido de los cilindros No. 2 y No. 3
P3511 El circuito de control del relé del actuador tiene un cortocircuito a tierra
Circuito P3515 válvula de solenoide purga del adsorbedor cerrado a +bat
Circuito de luz de advertencia OBD P3517
P3518 Circuito de la luz de advertencia de temperatura del refrigerante en cortocircuito a +bat
P3519 Circuito de luz de advertencia de temperatura del refrigerante en corto a tierra
P3520 Circuito de alarma de temperatura del refrigerante abierto
P3521 Circuito de luz de advertencia de temperatura del refrigerante
P3522 Circuito de control movimiento inactivo cerrado a +murciélago
P3523 circuito de pedal electronico abierto
P3524 Circuito de pedal electrónico corto a +12 voltios
P3525 Cortocircuito a tierra del circuito del pedal electrónico
P3526 Mal funcionamiento del circuito del pedal electrónico
P3527 Circuito de control de clima abierto
P3528 Circuito de control de clima corto a +12 voltios
P3529 Cortocircuito a masa del circuito de climatización
P3530 Mal funcionamiento del circuito de control de clima
3500 Circuito inmovilizador motor antirrobo electronico
3501 Error de comunicación climática
3502 Error de comunicación con BVA (crucero)
3503 Error de comunicación con ABS
3504 Circuito del sensor de presión del refrigerante
3505 Error del sistema de combustible
3506 El circuito de la bobina de encendido de los cilindros n.° 1 y n.° 4 tiene un cortocircuito a tierra
3507 El circuito de las bobinas de encendido de los cilindros n.° 2 y n.° 3 tiene un cortocircuito a masa
3508 Error Circuito de la bobina de encendido de los cilindros N° 1 y N° 4
3509 Error Circuito de las bobinas de encendido de los cilindros N° 2 y N° 3
3511 El circuito de control del relé del actuador tiene un cortocircuito a tierra
3515 Circuito de la válvula solenoide de purga del recipiente cerrado a +batería
3517 Circuito de lámpara de señal OBD
3518 El circuito de la lámpara de alarma de la temperatura del refrigerante de emergencia está en cortocircuito a + bat
3519 El circuito de la lámpara de alarma de la temperatura del refrigerante de emergencia tiene un cortocircuito a tierra
3520 El circuito de la lámpara de alarma de la temperatura del refrigerante de emergencia está roto
3521 Circuito de lámpara de alarma para temperatura de refrigerante de emergencia
3522 Circuito de control de ralentí cerrado a +bat
3523 circuito pedal electronico abierto
3524 Circuito de pedal electrónico corto a +12 voltios
3525 Cortocircuito a tierra del circuito del pedal electrónico
3526 Mal funcionamiento del circuito del pedal electrónico
3527 Circuito de climatización abierto
3528 Circuito de control de clima corto a +12 voltios
3529 Cortocircuito a masa del circuito de climatización
3530 Mal funcionamiento del circuito de control del clima