Qué elegir Skoda Rapid o Volkswagen Polo. Skoda Rapid o Volkswagen Polo - ZR te ayuda a elegir Comparación entre Skoda Rapid y Volkswagen Polo sedán

Si inicialmente hubo una opinión de que Skoda ingresó un poco tarde al mercado de su llamado automóvil "económico" llamado Rapid y, como resultado, no será popular, entonces puede ver las tendencias de ventas de la primera mitad. de 2014. Como podéis ver este liftback, perteneciente a la clase B+, se encuentra en segunda posición, sólo superado por Octavia.

En primer lugar, debe resaltar la elección de unidades de potencia y cajas de cambios para Skoda rápido en comparación con el Polo Sedan.

Si este último tiene solo un motor con un volumen de 1.6 litros, pero la verdad es que hay dos variaciones, así como cajas de cambios (automática y manual), Rapid tiene tres motores diferentes y la misma cantidad de cajas de cambios en su arsenal.

Muchos entusiastas de los automóviles esperaban que el precio del Skoda Rapid fuera significativamente más bajo que el del Volkswagen. polo sedán, pero eso no sucedió. Sí, y algunos incluso predijeron un rápido declive en esta clase, pero ahí estaba. Su costo es casi el mismo, pero, por supuesto, difiere un poco en "carne picada". Esto es lo que intentaremos "masticar".

Diferencias externas e internas

Polo Sedan y Rapid son muy similares entre sí, pero todavía es imposible llamarlos gemelos de pleno derecho.

Ambos autos, tanto Volkswagen como Skoda, recibieron de inmediato varios elementos que los identifican claramente. Por eso, el Polo Sedan está dotado de claras líneas rectas, y los faros con esquinas afiladas se asemejan a sus hermanos mayores en la preocupación. Es un poco más corto y parece más modesto que el Rapid, que puede llamarse con seguridad un Octavia "reducido". Pero parece que esto es exactamente lo que querían los checos.

Por supuesto, si pones al Skoda Rapid uno al lado del otro con el equipamiento más simple y al Polo Sedan al máximo, entonces, especialmente internamente y en términos de llenado, es mucho más débil. Un simple volante, una grabadora de radio utilizada por la empresa durante mucho tiempo, así como un clima primitivo. Pero no te olvides del precio, también será más bajo. Ahora imagina lo contrario.

Diferencia en el diseño tablero obvio. El Polo Sedan tiene una retroiluminación roja muy brillante y la pantalla de la computadora de a bordo parece del siglo pasado. Skoda le dio al Rapid un marcador mucho más moderno. La fuente blanca es muy buena y legible sobre un fondo negro. Además, el marcador es muy informativo y muestra mucho Información necesaria, incluyendo el consumo medio e instantáneo de combustible, cuántos kilómetros ha recorrido un coche, qué reserva de marcha le queda, etc. Y también hay un indicador que muestra la marcha en la que se está produciendo el movimiento, y esto no es solo en transmisiones automáticas así como en mecánica. Simultáneamente, te dice qué siguiente cambio debes encender (más alto o más bajo), y si sigues sus indicaciones, puedes ahorrar mucho en combustible.

La tela que cubre los asientos y las puertas tanto en el Skoda Rapid como en el Polo Sedan no es de muy buena calidad, pero tampoco se ensucia mucho. El rellano del conductor en el Skoda Rapid es un poco más alto, el asiento también es ajustable en altura. La silla de aterrizaje tiene un estilo semideportivo, con excelente soporte lateral en las curvas. El volante en la versión más simple tiene ajustes tanto de alcance como de altura, por lo que incluso los conductores de gran estatura y brazos largos simplemente ajustarán el asiento del conductor por sí mismos.

Una base ligeramente más larga es la ventaja más pronunciada de SkodaRapid. Fue tanto para la comodidad de los pasajeros traseros como, por supuesto, para el maletero. Es difícil notar la diferencia entre la distancia de los asientos delanteros y el sofá trasero de inmediato, solo puedes sentirla sentándote allí y notando la distancia entre las rodillas y los asientos delanteros.

Skoda Rapid, al igual que sus otras hermanas, tiene el nombre de carrocería "liftback": la ventana trasera se eleva junto con la tapa del maletero como los hatchbacks y las camionetas, pero la carrocería parece un sedán. Esta ventaja brinda solo una gran apertura para cargar y descargar equipaje, así como la capacidad de cargar carga voluminosa, que en volkswagen polo hacer nada. Si comparamos sus volúmenes, entonces el Polo Sedan está equipado con un maletero de 460 litros, y el Skoda Rapid, líder en su clase, ¡tiene un maletero con un volumen de 530 litros! Y esto es con la posición estándar de las espaldas. asientos traseros y partición.

Muchos, viendo maletero abierto, inmediatamente deja de notar las desventajas asociadas con él. Hay dos de ellos en el liftback: el primero es cuando abres el maletero en invierno con bajas temperaturas y viento, el interior se enfría muy rápido y necesita calentarse nuevamente, y el segundo no es tan crítico, pero aún así, es una tapa muy ascendente, que no se puede abrir en todas partes.

Ejecutando diferencias

La plataforma sobre la que se fabrica el Skoda Rapid está tomada del Polo Sedan comparado. Pero ha sufrido cambios en cuanto a alargar el cuerpo y ensanchar la pista. El primero ya lo hemos discutido, y el segundo le dio al automóvil una mejor estabilidad en las carreteras. Además, la suspensión del Rapid está más reforzada, debido a que los motores y, en general, su masa es mayor que la del Polo. El esquema general de las suspensiones en sí es el mismo, hay algunas diferencias en los elementos en sí, pero si crees en los checos, entonces en la configuración. La parte delantera del Skoda Rapid tiene una suspensión de resorte independiente de McPherson, y la parte trasera son brazos de arrastre, que están interconectados por una viga de torsión en forma de V. Gracias a esta solución, aparece más espacio libre en la parte trasera y el costo del automóvil disminuye, pero también hay un inconveniente: se trata de una disminución de la comodidad para los pasajeros que se sientan en la parte trasera.

Puede pensar durante mucho tiempo y esperar una suspensión trasera multibrazo, pero, desafortunadamente, la empresa Volkswagen la usa solo para más autos caros. Sin embargo, si crees que Rapid se comporta mal en la carretera, estás equivocado. Excelente manejo y entrada en las curvas, la más mínima obediencia al volante, así como una clara exposición al movimiento en línea recta. En el momento de la publicación, Polo Sedan también podría presumir de ello. El Skoda Rapid se conduce muy bien, pero es duro, al igual que el Polo Sedan. Así que ambos rebotarán incluso en los topes de velocidad.

A pesar de que Skoda ofrece una amplia gama de motores para el Rapid, incluido un TSI turboalimentado de 122 caballos, consideraremos uno de 105 caballos, el mismo que en el Polo Sedan, para comparación correcta. Entonces, moviéndose tanto por la ciudad como por la carretera, no hay diferencia entre el Volkswagen Polo Sedan y el checo. La máquina arranca rápidamente y funciona bien a velocidades superiores a 3 mil.

No se quedó en el checo sin refinamiento y transmisión manual. La palanca se ha vuelto más corta, el golpe es más suave. El recorrido del embrague es aún más corto y la respuesta es más temprana.

Resumamos la comparación.

De todo lo que se ha considerado, podemos concluir que el checo Skoda Rapid, enfrentado al alemán Polo Sedan, le gana. Pero no solo él, sino también muchos otros competidores de su categoría. Una elección más amplia de trenes motrices y cajas de cambios le agrega otro punto, que no está en el Polo Sedan. Sin embargo, ambos tienen Buen rendimiento cualidades de conducción.

Si tenemos en cuenta los precios, entonces se trata de un asunto de carácter individual. Las opciones que se ofrecen para ambos autos, cada comprador potencial elige por sí mismo. Pero con el enfoque correcto, lo que se ofrece en el Skoda Rapid es más asequible que en el Polo Sedan. Alguien no necesita aire acondicionado y elegirá una grabadora de radio para sí mismo, alguien, por el contrario, se encargará de viaje cómodo calurosos días de verano bajo su frescor. Y alguien tomará la "carne picada" completa y, además, paquetes especiales. Todo depende de tus necesidades y deseos.

En la tabla a continuación, puede ver que Skoda Rapid no es el automóvil más caro de su clase y esto se aplica tanto a las versiones baratas como a las caras. Como base para una comparación más o menos normal, se tomó un motor con un volumen de 1,6 litros y transmisión automática.

Mira video interesante sobre este tema

Muchos críticos pronosticaron que el Skoda Rapid sería un completo fracaso debido a su intempestiva aparición en el mercado. Hubo opiniones de que llegó tarde, pero el automóvil apareció exactamente en el momento establecido por Lubomir Naiman, director de Volkswagen Group Rus.

Sin embargo, las malas lenguas "ordenaron vivir mucho tiempo" para toda la clase B+, pero a juzgar por la demanda de este segmento de mercado, todos estaban equivocados.

Quienes creían en la novedad de Skoda contaban con un precio más bajo que sus compañeros VW Polo, pero aquí todo resultó al revés.

En este sentido, decidimos trazar un paralelo comparativo entre estos dos empleados estatales europeos.

Para un verdadero resultado, tomaron el sedán Polo.

En cuanto a motores, el Volkswagen Polo tiene 1,6 litros, mientras que el Skoda Rapid tiene 1,2 litros. El número de caballos es el mismo para ser "justo". Solo queda determinar quién es mejor: ¿Skoda Rapid o Volkswagen Polo?

Comencemos con el exterior y las dimensiones de los automóviles.

Ambos autos adoptaron claramente las características de sus hermanos mayores. Pero si Polo difícilmente puede compararse con volkswagen jetta, entonces Rapid parece una mini copia. Y no está mal, al contrario, está bien.

Si hablamos del diseño exterior, entonces el hermano alemán lo tiene un poco más desfasado que el checo "recién estrenado". Aún así, Volkswagen se produce desde 2010 y Skoda desde 2012. Pero, en general, las formas clásicas de Polo permanecerán de moda durante mucho tiempo. En cuanto al Rapid, se ve más agresivo y deportivo, como toda la línea de modelos de la marca checa.

Bastidores de competidores

Con una distancia entre ejes ligeramente más larga (2552 para Polo, 2602 para Rápido) El coche checo tiene muchas ventajas, una de las cuales es un aumento del maletero hasta los 530 litros, frente a los 460 litros del Volkswagen Polo.

Y si tenemos en cuenta la opción de apertura - liftback, Rapid sin duda ganará aquí tanto en términos de cantidad de espacio en el maletero como en las dimensiones de los bienes transportados. La única desventaja del liftback es la apertura alta de la quinta puerta, por lo que no se puede hacer en ningún lado. Todo lo demás es una ventaja.

Si examinas el maletero del Polo, resulta que la tapa del maletero tiene listones a los lados, lo que hace imposible llenar completamente el maletero. Las dimensiones de carga también dejan mucho que desear: no se incluirá la carga voluminosa. Pero por otro lado, esta es la norma absoluta para un sedán, que es el Volkswagen Polo.

Interiores y dimensiones interiores de los coches.

Aquí vale la pena continuar con la siguiente ventaja de Rapid: después de todo, el aumento de la distancia entre ejes también agregó algunos centímetros a los pasajeros traseros. No apoyarán las rodillas en los respaldos de los asientos delanteros, incluso con los asientos totalmente reclinados. Y la comodidad para una galería de clase B es rara y valiosa.

Los "residentes" de la segunda fila también estarán encantados con las bombillas sobre sus cabezas, los portavasos y los bolsillos en las puertas del automóvil.

En comparación con el Rapid, el Polo perderá tanto en términos de dimensiones interiores como de comodidad para los pasajeros traseros.

Ahora considere el interior del frente de las máquinas de prueba.

Comencemos por tradición con el checo. El tablero del automóvil se ve fresco, lógico y elegante. Los materiales de la más alta calidad para esta clase se utilizan en su diseño, sin embargo, solo en niveles de equipamiento superiores. Luego, el volante se cubre con cuero, aparece un reposabrazos, una grabadora de radio de aspecto brillante y muchas cosas más convenientes.

Si comparamos la configuración mínima de los automóviles, Polo se verá más ventajoso en términos de funcionalidad. Aunque es el diseño del salpicadero y los asientos del alemán el que resulta más macizo, incluso “torpe”. Si lo comparamos con las sillas de Rapid, entonces la segunda tiene mucho mejor soporte lateral, y los asientos en sí están más de moda o algo así.

El automóvil checo está equipado con una luz de fondo blanca bien leída, mientras que el automóvil alemán tiene un rojo vago de uso prolongado.

El ordenador de a bordo Rapida proporciona una gran cantidad de información necesaria: consumo instantáneo de combustible, reserva de marcha, muestra la marcha actual y recomienda a cuál cambiar, y todo esto incluso en una transmisión manual. Este no es el caso de Polo.

Volante en el Skoda Rapid de configuración más sencilla, no tiene ajuste de alcance, del que puede presumir el Volkswagen Polo. Sin embargo, ya en la configuración intermedia, esta función está disponible.

Pero para eso, el checo tiene ajuste de altura de asiento en cualquier configuración, cosa que no tiene el alemán.

Manipulación y especificaciones competitivas

Gracias a la misma distancia entre ejes ligeramente aumentada, el Skoda Rapid liftback ha mejorado el manejo. Dado que la plataforma no solo se hizo más larga, sino que también recibió una pista extendida (1460/1498 - Polo, 1463/1500 - Rápido). El checo es más estable en la carretera y entra en las curvas como un yeso, lo que despierta ganas de conducir. En Polo tampoco todo está mal, pero aún así hay cierto rollo.

En cuanto a la suspensión del Rapid, es más rígida que la del Polo. Por tanto, defendemos el plus para el alemán.

Lo mismo se aplica a autorización- a coche alemán es de 170 mm, mientras que el checo tiene solo 140 mm.

En cuanto a la aceleración, no hay diferencia entre los “hermanos”, ambos arrancan bien y con facilidad, estos motores tienen potencia más que suficiente para la ciudad.

Polo claramente pierde en la cantidad de motores propuestos, es solo uno: 1.6 litros.

Rapid tiene hasta tres motores: 1.2, 1.4 y 1.6 litros.

Skoda Rapid también lleva la delantera en términos de número de cajas de cambios ofrecidas, tiene tres de ellas: mecánica, robótica y automática.

Volkswagen Polo puede ofrecer una opción de dos: mecánica y automática.

Sacando una conclusión de lo anterior, podemos decir con confianza que Rapid tendrá más fanáticos que Polo. Sin embargo, ambas máquinas ocupan su nicho en línea modelo Las marcas no son casuales, y deberían tener diferencias tanto en el exterior como en el habitáculo. Lo principal es que en el camino ambos se convertirán en buenos camaradas.

La sexta generación completamente rediseñada del pequeño hatchback Volkswagen Polo es la variante más espaciosa, elegante y sofisticada, con más de 14 millones de usuarios hasta la fecha. Skoda siempre ha sido una marca de valor y mientras los precios de autos como el Fabia supermini han subido constantemente, el Rapid todavía combina versatilidad y Precio pagable. Para entender cuál es mejor, Polo o Rapid, una comparación detallada ayudará.

Comparación de coches externos

Basado en la plataforma Modular Transverse Matrix MQB A0, el nuevo Polo ha adquirido un carácter más refinado, como lo demuestra su exterior cuidadosamente diseñado y su interior general más exclusivo. VW señala que, excepto por ser un poco más corto que el Gen IV Golf, el Polo ahora es literalmente más grande en todos los demás aspectos, incluida la distancia entre ejes, el espacio para los ocupantes y la capacidad de carga. También toma prestados muchos toques técnicos del último Golf.

lo mas forte El Rapid es impresionante por su practicidad y tamaño, con un amplio baúl y cuatro grandes puertas que hacen que sea muy fácil para los pasajeros entrar y salir. El coche parece bastante prestigioso. Los cambios en el diseño de este año afectaron el LED y los parachoques.

El interior del Rapid, como era de esperar, también cuenta con materiales duraderos y un manejo nítido, con poco dinero gastado en elementos de diseño de lujo. El espacio para las piernas en la parte trasera es excelente para esta clase, pero el tamaño del automóvil es bastante estrecho, por lo que aprieta a tres pasajeros en la parte trasera. Por lo tanto, es difícil decir inequívocamente cuál es mejor, Skoda Rapid o Volkswagen Polo.

Salón

El nuevo Polo presenta una nueva generación de arquitectura de diseño de salpicadero y pantallas de información digital modular diseñadas para encontrarse en otros coches pequeños Vw. Además de colocar la pantalla de infoentretenimiento más arriba en el tablero para mejorar las líneas de visibilidad del conductor, VW también mejoró el nivel general de conectividad y utilidad. El automóvil ofrece carga inalámbrica de dispositivos, acceso sin llave, acceso a Internet a través de App Connect Car-Net, Android Auto/Apple CarPlay/MirrorLink, etc.

Puede sentirse decepcionado si espera que la calidad de Skoda coincida con la calidad de Polo. Hay diferencias en los materiales utilizados de acuerdo con el precio más bajo del automóvil: algunas de las cubiertas blandas táctiles de VW, por ejemplo, están notablemente ausentes en el Rapid. Todo está muy bien ensamblado, pero el uso de plástico duro y áspero significa que el auto se ve barato por dentro.

espacio en el maletero

Cabe señalar que si bien el Polo anterior se ofrecía como modelo de tres o cinco puertas, este auto de última generación es solo de cinco puertas. Esto no molestará a la mayoría de los compradores; después de todo, un cinco puertas es más práctico, pero si realmente te gusta el aspecto de los hatchbacks de tres puertas, tendrás que buscar en otra parte.

VW ha aprovechado al máximo las proporciones exteriores aumentadas del nuevo auto, lo que significa que hay mucho más espacio para las piernas en la parte trasera de lo que cabría esperar, mientras que las puertas traseras se abren bien y de par en par. Las impresiones positivas continúan en lo que respecta al maletero, ya que es grande. Con 351 litros, es un 25% más que el período anterior y casi tan grande como varios modelos de la clase anterior.

¿Qué compartimento de carga es mejor, Volkswagen Polo o Skoda Rapid? El maletero del Rapid no solo está muy bien formado, sino que también está muy bien pensado. El piso del maletero se puede quitar y voltear, mientras que la alfombra por un lado y el material antideslizante por el otro son perfectos para mascotas o desechos de jardín. Con las plazas traseras, el maletero puede albergar 550 litros de equipaje, descendiendo ligeramente hasta los 530 litros con una rueda de repuesto. Al bajar los respaldos de los asientos, se puede expandir a la friolera de 1.490 litros.

Motor, transmisión y dinámica

El nuevo Polo está disponible en cinco niveles de equipamiento: Trendline, Comfortline, Highline y la nueva variante Beats, así como en la línea de modelos Polo GTI. Incluso el Polo Trendline base viene con un impresionante conjunto de estándares que incluyen luces de circulación diurna LED, un limitador de velocidad y VW Front Assist con frenado de emergencia y monitoreo de peatones. En el nivel Highline, el conjunto de funciones ampliado incluye cosas como multifunción rueda y Park Distance Control, mientras que una nueva edición de Beats dirigida a compradores más jóvenes lo complementa con un Dr. Dre, que es opcional en otros modelos Polo de 16 pulgadas, llantas de aleación y asientos deportivos.

La actualización Rapid vio la adición de nuevos motores y equipos revisados. Hay dos versiones del motor turbogasolina 1.0 TSI de tres cilindros en variantes de 94 CV. Con. y 108 l. con., mientras que el cuatro cilindros 1.4 TSI con 125 litros. Con. también disponible con 123 cv Con. El 1.0 TSI solo está disponible con transmisión manual de cinco o seis velocidades, la diferencia dependerá de la versión que elijas.

La potencia diésel es un 1.4 TDI de 90 CV. Con. y 1.6 TDI de 115 litros. Con. Ambos vienen con una transmisión manual de 5 velocidades de serie, mientras que el motor comparativamente menos potente se puede usar con una automática DSG de siete velocidades.

Hay cuatro versiones del Rapid: S, SE, SE L y Sport. Vale la pena señalar que no puede obtener todos los motores en todas las versiones, mientras que el modelo Sport, que es similar en especificaciones a la versión Monte Carlo de Fabia, es la única versión que tiene una transmisión manual de seis velocidades, pero solo viene con el motor 1.0 TSI de 115 CV.

Rendimiento de conducción de los coches.

El Volkswagen Polo anterior era impresionantemente silencioso y obediente en carretera abierta, pero carecía de aceleración y mejor manejo. El nuevo Polo tiene un sentido de alegría, un elemento sofisticado que no ha estado allí antes. es exacto direccion, por supuesto, no da muchos comentarios, pero desde que los fabricantes cambiaron la dirección hidráulica por la dirección asistida (esta última es más eficiente), esto se ha convertido en un lugar común.

Aunque todas las opciones de motorización del Skoda Rapid son bastante económicas, los principales favoritos son el potente gasolina de 1.2 litros con 108 CV. Con. y un motor diésel de 1.6 litros con una capacidad de 113 litros. Con. Estos motores, en comparación, brindan suficiente potencia para cuando la necesita, lo que hace que la conducción diaria sea mucho más placentera. Si desea un Rapid con transmisión automática, debe elegir el motor de gasolina de 1.4 litros más potente y costoso con 123 hp. con., o con una capacidad de 89 litros. Con.

costo y equipo

• El más ecológico es SE 1.0 TSI 95 PS $ 21,000.
• El más barato es S 1.0 80 PS EVO $19000.
• El más rápido es el SEL 1.0 TSI 115 PS $23,600.
• "Relleno completo" 2019 - R-Line 1.0 TSI 115 PS DSG $26,500.

• 1.6 MPI activo 1598 cc consulta, mecanica, gasolina - $ 11.500.
• 1.5 TDI Activo 1498 cc ver, transmisión manual, diesel - $13,700.
• 1.6 MPI Ambición 1598 cc ver, transmisión manual, gasolina - $18,200.
• 1.5 Edición deportiva TDI AT - $20,500

Resultado de la comparación

Esperamos que nuestra comparación te ayude a decidir cuál es mejor para ti. A pesar de sus deficiencias, el Rapid tiene algunas características excelentes, como una gran cajuela y una buena selección de motores, todo lo cual lo convierte en una opción inteligente para familias con un presupuesto limitado.

Para aquellos que prefieren la frugalidad a la potencia de fuego, el nuevo Polo ofrecerá una gama de alternativas de gasolina y turbodiésel con cilindradas de 1,0 a 1,6 litros que desarrollan potencias de 64 a 148 caballos de fuerza. Este mix incluye el nuevo TGI de 1.0 litros de gas natural, que tiene una potencia de 89 caballos, y el TSI de 148 caballos/1.5 litros, que tiene una función de cierre de cilindro.

Polo y Rápido vehículos de tracción delantera del segmento B, que se utilizan para operación urbana y viajes de verano al campo. Fiable y práctico. Tienen similitudes: la plataforma PQ25, la misma elección de motores, cajas de cambios y un comportamiento similar en la carretera. Sin embargo, Polo se desarrolló a propósito para el mercado ruso, y la compañía de automóviles subsidiaria de Skoda creó Rapid, teniendo en cuenta los deseos de los compradores europeos. En este artículo, compararemos el sedán Volkswagen notablemente más bonito después del restyling y el Skoda liftback actualizado.

Polo

El sedán Volkswagen Polo es un desarrollo exclusivo de VW para el mercado ruso. Fue diseñado teniendo en cuenta las peculiaridades de la operación de automóviles en Rusia, incluidos los inviernos fríos y nevados, la calidad del pavimento de asfalto está lejos de ser ideal. Se vende un automóvil en el mercado interno, que está diseñado sobre la base del hatchback Polo europeo. En 2017, el automóvil se sometió a una serie de cambios estéticos y de otro tipo durante el rediseño planificado. En la Federación Rusa se venden el Volkswagen Polo estándar, su versión de diseño LIFE y el pseudo-sport GT.

Volkswagen Polo Sedán

volkswagen polo

Rápido

El Skoda Rapid es una subsidiaria del Grupo VW. Pertenece a la clase de los subcompactos, diseñados para los mercados europeos. En 2014, comenzaron las ventas rusas del automóvil. En 2017, el modelo fue rediseñado. En Rusia, puede comprar una versión nueva y prediseñada del automóvil y 2 versiones especiales: Monte Carlo y Black Edition.

Versión Skoda Rapid Montecarlo

Skoda Rapid Edición Negra

Dimensiones generales y volumen del maletero.

Mesa. Características técnicas principalesvolvo PoloySkoda Rápido

Dimensiones Skoda Rapid

Dimensiones Volkswagen Polo

Debido al aumento dimensiones totales Rapid se ha acercado al segmento C. El liftback parece más sólido y “más maduro” que su competidor. Otra ventaja es el baúl de 530 litros que, cuando se pliega la fila trasera de asientos, se convierte en un espacio de carga con un volumen de 1140 litros.

Diseño

Polo y Rapid son autos con un diseño clásico estricto sin descubrimientos ni experimentos audaces. En el transcurso de las últimas actualizaciones, los autos han adquirido características externas características de los modelos más antiguos de la marca: Jetta/Passat y Octavia.

Los autos económicos se ven más modernos y más caros. Esto se aplica al modelo checo en ricos niveles de equipamiento con luces diurnas. luces de marchaÓptica en forma de Z (LED) y bi-xenón.

Video: Coche económico ideal. Nuevo Skoda Rapid. Revisar

VW Polo tiene algo que responder a un competidor del campo de la compañía automotriz Skoda. Se trata de una óptica rediseñada, formas ligeramente corregidas de los parachoques delantero y trasero.

El restyling benefició a ambos coches. Los coches son más bonitos, se ven más bonitos gracias a los nuevos faros. En busca de una apariencia espectacular, es mejor prestar atención a las versiones de diseño de los automóviles: Monte Carlo o GT con sus franjas deportivas.

Video: Cambios y jambas Volkswagen Polo Sedan restyling! Prueba de manejo del nuevo Volkswagen Polo Sedán

Interior

Al terminar Rapid y Polo, se utilizan materiales económicos pero prácticos. En los niveles de equipamiento de nivel de entrada, se usa tela económica, en versiones más ricas, aparecen inserciones de cuero (en el volante, palanca de cambios, etc.), más caras y menos plástico de roble.

Hay diferencias en el ajuste. En Skoda, el conductor se sienta más alto que en VW. En la parte trasera, hay más espacio libre para los pasajeros debido a la mayor distancia entre ejes. Pero Volkswagen tiene un techo más alto en la parte trasera y no biselado, como el Rapid liftback.

En cuanto al diseño del tablero, la ubicación de los botones y varios controles, ninguno de los participantes de la prueba tiene ventajas claras. Esto es cuestión de gustos y preferencias del comprador.

Volkswagen Polo es adecuado para conductores de estatura y contextura promedio. Rápido: para conductores altos. "Checo" tiene un ajuste más cómodo. Proporciona más espacio libre para los pilotos traseros, aunque no mucho.

Salón Skoda

interiores de polos

Gama de motores y selección de cajas de cambios

Los coches tienen la misma elección de motores y cajas de cambios. El motor junior de la línea es de 90 caballos de fuerza, con un volumen de 1,6 litros. Se acabó versión poderosa desarrolla 110 CV El par es de 155 Nm. La opción superior es 1.4 TSI. Especificaciones- 125 caballos de fuerza y ​​200 unidades de torque en el rango de rpm de 1.4 a 4 mil.

A los clientes se les ofrece la opción de 3 cajas de cambios: una "mecánica" estándar de 6 velocidades, una "automática" confiable y económica de 6 bandas y un robot DSG con 7 pasos. Se ofrece una caja de cambios robótica solo para el motor más potente. Una alternativa al DSG es un manual de 6 velocidades. "Automático" para el motor TSI no está disponible.

Los motores cumplen los requisitos de Euro-5. No impresionan con la dinámica de aceleración, pero tienen eficiencia de combustible, lo cual es muy importante para los autos de clase económica.

Equipo

El costo inicial de un liftback de un fabricante checo es de 604 mil rublos. Por esta cantidad está disponible el paquete Entry con 90 caballos de fuerza. motor MPI, que se coagrega con una "mecánica" de 5 velocidades. Opciones estándar:

• 1 bolsa de aire;
• sistema de estabilidad cambiaria CES;
• dirección asistida eléctrica;
• elevalunas eléctricos en las puertas delanteras;
• preparación de radio con 4 parlantes.

La versión inicial del Polo se llama Conceptline. El costo de esta configuración comienza desde 599,9 mil rublos. Ella tiene:

• bolsas de aire delanteras (2 piezas);
• calentador de luneta trasera;
• ventanas eléctricas;
• dirección asistida eléctrica, etc

La combinación de motor y caja de cambios, como en el liftback checo.

Si comparamos las versiones básicas entre sí, entonces la inicial equipo de polo ligeramente más rica que Rapid. Ni en el primer ni en el segundo coche, el sistema de aire acondicionado no está disponible por el precio de salida.

VW ofrece 4 configuraciones de vehículos + una versión especial de LIFE. La versión más cara del sedán se llama Highline. El precio inicial es de 784.900 rublos, que aumenta al solicitar paquetes de opciones adicionales. Equipamiento de serie Highline:

• palancas de cambios y freno de mano tapizados en cuero;
• volante;
• autorradio RCD 230;
• llantas de aleación;
• sistema de control de clima.

La versión superior de Rapid tiene una gran cantidad de equipos adicionales y opciones útiles. Se llama Estilo. Los rusos encargan un liftback en el equipo más caro a un precio de 807 mil rublos. Por este dinero, se ofrece una "mecánica" de 5 velocidades y un MPI de 1.6 litros. El equipamiento estándar del Style incluye:

• faros LED traseros;

• 6 bolsas de aire;

• control de crucero;

• control climatico;

• pantalla multifunción Maxi Dot.

Para las máquinas, hay disponible una gran cantidad de paquetes de opciones, divididos en categorías: seguridad, diseño, funcionalidad. Fabricantes de automóviles ofrecer a los clientes mejoras individuales. El liftback tiene una gran cantidad de ellos. Comprador de Skoda Rapid al elegir solo llantas Se ofrecen 6 opciones.

Opciones Rapid más ricas y diversas. El liftback está por delante del sedán en la elección de opciones adicionales que le permiten configurar el automóvil de acuerdo con sus deseos.

impresiones generales

Rapid y Polo son dos rivales serios, producidos bajo el ala de una empresa gigante. Skoda, a pesar de tomar prestada la plataforma, resultó ser un producto independiente para el mercado ruso. El liftback es más caro que su competidor "Volsfagen", pero por mucho dinero, Rapid ofrece una mayor distancia al suelo, maletero espacioso y un gran número de opciones adicionales. Y en general, un coche de la marca Skoda da la impresión de ser más caro. carro familiar en comparación con Volkswagen.

Video: Fallas de autos: Volkswagen Polo Sedan y Skoda Rapid

Parecería que una plataforma, casi el mismo equipo, características y posicionamiento similares deberían reducir al mínimo la diferencia entre los automóviles. El ejemplo mostró que incluso en este caso todavía hay una diferencia, aunque no demasiado significativa. Para Polo y Rapid, resultó ser aún más notable: tal vez este sea uno de los pasos a reducir, o tal vez sea el deseo de separar claramente los autos en el posicionamiento. Sea como fuere, esto no interfiere con la evaluación de los automóviles en términos de rentabilidad de la compra.

Hay algunas peculiaridades no solo en los precios y la riqueza de los equipos, sino también en la variabilidad de estos últimos y en el componente técnico. Hablando de tecnología, vale la pena señalar, por ejemplo, que con las mismas líneas de unidades de potencia, la combinación del motor turbo TSI de 1.4 litros de gama alta con 125 hp. con mecánica de seis velocidades está disponible solo para Polo: en Rapid se combina exclusivamente con un DSG de siete velocidades. Otro matiz se refiere al MPI base de 1.6 litros con 90 hp: Volkswagen en los niveles de equipamiento más ricos no está equipado con él, pero Skoda puede tener un motor "inicial" debajo del capó, incluso en la versión superior.

Pero una de las principales dificultades para comparar directamente estos autos fue la diferencia en los enfoques para modelar configuraciones. El punto aquí es que Volkswagen ofrece casi todas las opciones en paquetes, agrupándolas por afiliación funcional, y Skoda, además de paquetes similares, permite al comprador agregar opciones “por pieza”, por algo de dinero. Necesita calefacción eléctrica parabrisas, pero no está interesado en la calefacción de la fila trasera? No hay problema, se pueden pedir por separado. ¿Necesitas un limpiaparabrisas trasero? No puede ordenarlo. ¿Quiere control de crucero, pero no quiere pagar de más por el próximo paquete? Y este problema es solucionable.

Como resultado, un intento de comparar directamente los automóviles se convierte en una prueba: sí, no existe tal opción en esta configuración, pero puede comprarla por poco dinero, pero hay algo más disponible de un competidor por este dinero ... Todo se complica por el hecho de que Skoda tiene un Hay cuatro configuraciones en la hoja, y Volkswagen tiene cinco: el sedán alemán tiene una versión especial de LIFE, que completamente "pegada" entre el medio y la parte superior, ofreciendo opciones atractivas en un común paquete por menos dinero. Por lo tanto, la única decisión correcta fue excluir las versiones especiales de la lista comparativa: dejamos atrás las versiones LIFE y GT para el Polo, y la versión Monte Carlo para el Rapid. Y solo este enfoque hizo posible reducir el número de versiones comparadas a números iguales. Aunque, recalcamos de nuevo, esta comparativa no queda del todo directa debido a la máxima flexibilidad de configuración, sobre todo con la marca checa.

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Equipamiento básico

El equipo básico de ambos autos está restringido en alemán, en algunos aspectos incluso mucho. Al principio, por supuesto, están equipados con motores idénticos de 1.6 litros con 90 hp, agregados a una transmisión manual de cinco velocidades. Ambos autos ofrecen ABS, dirección bidireccional, dirección asistida (eléctrica para el Rapid, electromecánica para el Polo) y una configuración de audio simple de 4 parlantes. Sin embargo, en otras opciones básicas, ya comienzan las discrepancias. Entonces, Volkswagen, sin restricciones, instala bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero y ventanas eléctricas en todas las ventanas de cualquier automóvil, pero Skoda se distingue por la ausencia de una bolsa de aire para el pasajero y "giros" manuales para las ventanas de las puertas traseras. Además, el sedán alemán ya tiene en la base un ajuste de altura del asiento del conductor y una pantalla monocromática entre las escalas del panel de instrumentos, pero el liftback checo no. Él, sin embargo, responde a los demás: cada Rapid tiene chorros de lavaparabrisas calefaccionados, cierre centralizado con un juego de llaves a control remoto y un sistema de control de estabilidad, que Volkswagen tendrá mucho más tarde o por un recargo.

Y un argumento más importante, que en algunos casos puede pretender ser decisivo: la presencia de un acondicionador de aire. Sí, falta en ambos autos, pero se puede pedir al "checo" por 35,600 rublos incluso para la configuración de entrada inicial, pero el "alemán" no permite tales libertades, incluyéndolo en el equipamiento obligatorio de la próxima configuración. .

Es cierto que no hay demasiado beneficio monetario en tal decisión: el Rapid Entry inicial ya cuesta 611 000 rublos frente a los 599 900 del Polo Conceptline, y el aire acondicionado eleva esta cantidad a 646 600, que es más caro que la próxima versión del alemán. sedán. Pero en las segundas versiones también hay ciertas diferencias.

Un poco más de opciones

El segundo paso para estas máquinas es similar a una "base real": para ambos, se agrega bastante. Es cierto que este "un poco" significa cosas diferentes por dinero diferente.

Entonces, el desempeño de Trendline en Polo difiere del inicial por la presencia de un acondicionador de aire. Y frenos traseros de disco, pero solo si opta por un motor de 110 caballos de fuerza, porque la base de 90 caballos de fuerza es solo batería. Ese es todo el conjunto funcional, y además del tamaño de los discos de "estampado" (14 pulgadas para un motor de 90 caballos de fuerza y ​​15 pulgadas para uno de 110 caballos de fuerza), esta es una lista absolutamente exhaustiva de adiciones.

Rapid Active tiene una lista un poco más larga; sin embargo, todo consiste en lo que "faltaba" en la configuración inicial: habrá dos bolsas de aire delanteras en lugar de una, ajuste de altura del asiento del conductor y ordenador de a bordo. Bueno, el motor de 110 caballos de fuerza, como el Polo, está equipado con frenos traseros de disco. Solo hay un “pero”: ¡todavía no hay aire acondicionado!

Pero aquellos que estén seriamente preocupados por elegir entre estos dos autos deben prestar atención a las pequeñas cosas a partir de estas versiones básicas. Después de todo, Skoda no sería el mismo si no ofreciera detalles un poco más convenientes: por ejemplo, el Rapid siempre tiene luces de lectura individuales en la parte delantera de la cabina, bolsillos en el costado de los asientos delanteros y un hielo de marca. rascador, mientras que la versión Active se complementa con una toma de 12 voltios, compartimentos portaobjetos y ganchos para bolsas en el maletero. Y en el futuro, el enfoque checo "Simplemente inteligente" aún se recordará a sí mismo.

Bueno, aquí vale una vez más (y no por última) la hora de hablar de la posibilidad de complementar el equipamiento con paquetes opcionales. El aire acondicionado, la calefacción, los sensores de estacionamiento e incluso una cámara de visión trasera y bolsas de aire laterales están disponibles por una tarifa de Skoda, y aunque Volkswagen no se entrega a todas estas opciones de "lujo", también permite "mejorar" significativamente. el coche.

Desde el punto de vista técnico, los rivales tienen paridad: ambos coches ofrecen a elegir entre una versión de 90 y 110 caballos del motor 1.6, que en el primer caso se complementa exclusivamente con la mecánica, y en el segundo con una opcional. automática de seis velocidades. Pero no huele a paridad de precios: los precios están en el rango de 639 900 - 729 900 rublos para Polo y 667 000 - 770 000 rublos para Rapid, y después de todo, muchos querrán complementar el segundo con aire acondicionado, llevando la diferencia a unos buenos cien mil ... Queda consolarse con el hecho de que el recargo por la máquina es el mismo para ambos y asciende a 45,000 rublos.

Justo con aire acondicionado

Por lo general, tal subtítulo aparece en la segunda configuración. sedanes económicos, pero esta vez se "deslizó" un poco hacia abajo. Pero el equipamiento de las terceras versiones - Comfortline para Polo y Ambition para Rapid - ya no llama tanto la atención por su "desigualdad". Es cierto que quedan dudas con el precio, pero más sobre eso más adelante, primero descubriremos qué tratarán los alemanes y los checos al comprador.

Ambos complementarán sus autos con espejos exteriores ajustables eléctricamente y con calefacción, asientos delanteros con calefacción y una unidad principal decente con AUX, USB, soporte para tarjeta SD y Bluetooth. Skoda también tiene un Apple Chip en la lista de funciones de la radio, que le permite reproducir música cuando conecta los dispositivos apropiados a través de USB. Inmediatamente, el "checo" alcanza al "alemán" en términos de presencia de ventanas eléctricas traseras y aire acondicionado, y el "alemán", a su vez, obtiene boquillas de lavado de parabrisas con calefacción y la capacidad de controlar cerradura central a distancia con la ayuda de una llave que el “checo” tiene desde hace mucho tiempo.

Pero el asunto no se limita a esto: mientras Rapid solo recibe un juego completo de elevalunas eléctricos, Polo Comfortline ya tiene para ellos Modo automático con protección contra pellizcos, y también hace alarde de un volante tapizado en cuero, palanca de cambios y freno de mano. Skoda responde con luces antiniebla delanteras y asistencia para subir pendientes, que, sin embargo, solo se ofrece para automóviles con DSG.

En la foto: Volkswagen Polo Sedan "2015–presente y Skoda Rapid" 2017

Las horquillas de precios para estas configuraciones, como se mencionó anteriormente, difieren notablemente: para Volkswagen piden de 684 900 a 769 900 rublos, y para Skoda, de 768 000 a 911 000. Una diferencia tan grande en el costo de la mayoría actuaciones caras puede explicarse por el hecho de que el viejo motor 1.4 TSI de 125 caballos todavía no se ofrece aquí para Polo, pero Rapid puede equiparse con él, e incluso combinarse con un DSG de siete velocidades no alternativo, y el recargo por un 1.6 -la unidad de litro con una pistola será de solo 40 mil. Sin embargo, las versiones con 1.6 y mecánica todavía tienen una diferencia de 84 mil, que es mucho para la clase, y es difícil justificar tal desequilibrio con un par de cositas como un estuche para lentes y una guantera iluminada.

parte superior sin top

Poco a poco, llegamos a las versiones anteriores de ambos autos: para Volkswagen se llama tradicionalmente Highline y para Skoda - Style. Es cierto que, a pesar de la posición más alta en la jerarquía de configuración, no significan en absoluto que los autos estarán equipados al más alto nivel: la lista de opciones pagas adicionales es extensa para ambos competidores. Pero lo abordaremos más adelante, pero por ahora veamos qué han incluido los especialistas en marketing en el "rendimiento superior básico".

Por supuesto, en ambos casos, no estuvo exento de climatizador, faros antiniebla y llantas de aleación; en esto, así como en el reposabrazos central, terminaron las similitudes en los niveles de equipamiento. Y empezaron las diferencias: por ejemplo, Volkswagen “alcanzó” a la competidora en cuanto al componente Apple en la radio, y también se hizo con un parabrisas calefactable y una alarma de serie. Pero Rapid esta vez responde con un conjunto de opciones mucho más serio: además del tapizado en cuero “tardío” de los mandos y exclusivo de este par de LED luces traseras“ataca” con control de crucero y airbags laterales, además de cositas como un retrovisor interior con antideslumbramiento automático y duplicación de funciones multimedia en el volante. Agregado a Rapid y una fracción de chips exclusivamente checos: la iluminación interior LED de fondo y un paraguas debajo del asiento del pasajero delantero reponen la cantidad de soluciones "acogedoras".

La diferencia en el costo de las configuraciones esta vez tampoco es tan impactante, a partir de 29 mil: para comprar un Polo, necesitará de 784 900 a 864 900 rublos, y Rapid, de 813 000 a 956 000. Sin embargo, esto se debe a la "astucia" mencionada anteriormente: por 813,000 rublos puede comprar un liftback checo con un motor de 90 caballos de fuerza y ​​​​una transmisión manual, pero tal unidad no está disponible para un sedán alemán; aquí habrá al menos 110 caballos de fuerza motor bajo el capó. Por lo tanto, en diseños comparables con el mismo unidades de potencia la brecha de precios entre los modelos todavía fluctúa alrededor de 90 mil rublos, pero esta vez se justifica por los matices importantes del equipo.

Por cierto, repetiremos algo más: al comprar un Polo con un TSI de 125 caballos de fuerza, puede ahorrar hasta 70 mil eligiendo una mecánica de seis velocidades en lugar de un DSG de siete velocidades; en la versión superior, el El recargo por el "robot" será solo eso. Pero la máquina hidromecánica, que se basa en un 1.6 MPI de 110 caballos, cuesta 45 mil en las listas de precios de ambos autos.

Equipamiento máximo

Bueno, como "merienda" tradicionalmente dejamos los autos repletos hasta los topes con opciones pagas del configurador. Vale la pena señalar que hemos agregado "especiales" excepcionalmente funcionales al equipo, dejando por la borda efectos de estilo como ruedas, alerones y colores contrastantes. Y este experimento también trajo algunos descubrimientos importantes e interesantes.

Puedes comprar mucho para ambos autos. Las opciones igualmente disponibles incluyen faros bi-xenón con lavaparabrisas, una cámara de visión trasera, sensores de lluvia y luz, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como unidades principales multimedia avanzadas con pantalla a color. Es cierto que el sistema checo Amundsen agrada con la presencia de un componente de navegación, pero no se menciona la presencia de navegación en la "cabeza" alemana. Además, el Polo tendrá que pagar extra por todo lo que ya estaba incluido en el paquete Rapid Style: volante multifunción, control de crucero, bolsas de aire laterales y un espejo retrovisor interior con atenuación automática son opciones pagas aquí. Una pequeña ventaja exclusiva, aunque pagada, son los espejos retrovisores exteriores con plegado eléctrico y repetidores de señal de giro.

Pero Skoda ofrece pagar extra por cosas completamente diferentes. Y no solo otros, sino aquellos que Polo no tiene por ningún dinero. El parabrisas con calefacción y la alarma no están incluidos, pero los asientos traseros con calefacción, las bolsas de aire laterales tipo cortina, el sistema de entrada y arranque sin llave y el sistema Control automático luz alta - muy incluso incluida. Además, el asiento del pasajero delantero también se puede ajustar en altura.

Y aquí, por última vez, mencionaremos la configuración más flexible del automóvil en la versión checa. Algunas cosas aquí no solo son más baratas, sino que también están disponibles por separado: por ejemplo, los faros bixenón de Polo se combinan en un paquete con lavafaros y cuestan 56 990 rublos, mientras que los faros bixenón de Rapid (en combinación con las luces antiniebla delanteras) cuestan 38 300 para Ambition y 33 300 para la versión Style, y puedes agregarlos con arandelas si lo deseas por 6 700.

En la foto: Volkswagen Polo Sedan "2015–presente y Skoda Rapid" 2017

En última instancia, el precio del Rapid más empaquetado resulta ser más alto que el del Polo: todas las opciones "exclusivas" anteriores cuestan dinero. Por lo tanto, para Volkswagen con todos los paquetes de opciones, deberá pagar 1,022,850 rublos, y para Skoda, 1,159,500 rublos. La barrera psicológica de un millón se rompe en ambos casos, pero el sedán alemán la "atraviesa" suavemente, y el liftback checo ya la destruye por completo, ofreciendo un poco más por un poco más de dinero.

conclusiones

Las conclusiones finales sobre la rentabilidad de la compra, como siempre, quedan en manos del comprador. Alguien preferirá obtener un cuerpo de elevación trasera más práctico combinado con las características agradables del enfoque checo para la percepción del automóvil, y alguien elegirá ahorrar casi cien mil rublos en una configuración comparable o centrar la máxima atención en un par de 125 -motor de caballos de fuerza y caja mecánica engranajes Hay mucho en lo que pensar aquí, y el reloj en el configurador todavía está esperando a cualquiera que configure meticulosamente un automóvil para adaptarlo a su presupuesto y necesidades y, como siempre, esperamos haber facilitado mucho el proceso de decisión. .

Después de un estudio detallado, elegiría...