하이브리드 자동차. 장점과 장점. 최고의 신형 하이브리드 자동차 등급 세계의 모든 하이브리드 자동차

지난 수십 년 동안 전 세계적으로 자동차 수가 증가하고 인류가 직면한 수많은 환경 문제는 자동차 분야에 심각한 변화를 가져왔습니다. 자동차 산업.

우선, 환경 기준이 크게 강화되고 연료 가격이 상승함에 따라 자동차 제조업체는 자동차의 독성 배출량과 전체 연료 소비를 줄이는 방법을 찾아야 합니다.

동시에, 전기 자동차의 출현에도 불구하고, 개발은 차량와 함께 연료 전지들, 유일한 효과적인 방법으로오늘날 하이브리드 엔진을 장착한 자동차를 만드는 것이 경제 표준에 "적합"하고 소비자에게 사용하기 쉬운 제품을 제공하는 가장 쉬운 방법이라는 것이 밝혀졌습니다.

오늘날 많은 잠재 구매자가 하이브리드 자동차가 무엇을 의미하는지, 어떤 이점을 제공하는지 전혀 모르기 때문에 우리는 이 자료에서 오늘날 "하이브리드" 자동차 시장이 무엇인지에 대해 이야기하려고 노력할 것입니다.

하이브리드 자동차 – 그것은 무엇입니까?

하이브리드 서킷을 기반으로 제작된 차량의 원리는 매우 간단합니다. 이는 차량의 동력 장치가 발전기를 회전시키고 견인 배터리를 충전하는 기존 가스 발생기의 원리를 기반으로 합니다.

비디오 - 하이브리드 자동차의 작동 방식:

차례로, 배터리 에너지는 자동차가 독점적으로 움직일 수 있게 해줍니다. 전기 견인독성 배출이 "제로"입니다. 배터리의 에너지가 소진된 후 다시 작동하기 시작합니다. 가솔린 엔진, 이를 통해 계속 운전할 수 있으며 동시에 배터리 충전량을 보충할 수 있습니다.

이 방식과 함께 플러그인 하이브리드라는 또 다른 방식이 있다고 해야 할까요. 배터리는 모터뿐만 아니라 일반 가정용 전기 콘센트에서도 충전되며 용량은 단거리 (보통 약 30-40km) 이동에 충분합니다. 실제로 이는 가솔린 엔진을 전혀 사용하지 않고도(따라서 연료를 낭비하지 않고) 출퇴근할 수 있음을 의미합니다.

하이브리드 엔진을 장착한 자동차의 장점

분명히 많은 사람들이 왜 배터리, 전기 모터, 배터리 및 엔진으로 "정원에 울타리를 쳐야 하는가?"라는 질문을 할 것입니다. 내부 연소? 하이브리드 발전소는 무엇을 제공합니까?

이 질문에 답하기 전에, "전통적인" 자동차가 언제 가장 많은 연료를 사용하는지 기억해 볼 가치가 있습니다. 최대 소비량(및 이에 따른 배기가스 독성)은 순항 속도에 대한 가속 단계뿐만 아니라 가감속이 빈번한 도시 주행에서도 발생하는 것으로 알려져 있습니다.

비디오 - 하이브리드 자동차를 개선하는 방법:

따라서 하이브리드 차량의 전기 구동은 발전소이러한 모드에서 정확하게 효과가 발생합니다. 배터리가 완전히 충전되면 "하이브리드"가 전력으로 움직이기 시작하고 특정 속도 임계값에 도달하면(모델에 따라 시속 20~40km 범위) 내연기관이 작동합니다. .

동시에 Toyota의 가장 광범위한 "하이브리드"가 일본과 미국에서 직접 선보입니다. 일본 국내 시장에서는 자동차가 Toyota 브랜드로 판매되고 있으며 미국에서는 전통적으로 Lexus가 가장 인기가 있습니다 (러시아에서는 가장 큰 부분이라고해야합니다) 하이브리드 자동차이 브랜드로도 판매됩니다).

일본 시장은 Toyota의 하이브리드 자동차 수 측면에서 가장 포화된 시장으로 간주되어야 합니다. 회사는 "글로벌"모델에 시리즈로 포함되어야하는 기술을 "테스트"하는 모든 최신 모델을 출시합니다.

하이브리드 자동차는 내연기관과 하나 이상의 모터로 구성된 전기 구동 시스템을 갖춘 자동차입니다. 전기차의 장점과 장점을 결합한 승용차휘발유를 사용하는 내연 기관 또는 디젤 연료.

내연 기관 및 전기 모터의 작동 모드

에 따라 디자인 특징사용되는 기술에 따라 내연 기관과 전기 모터의 공동 작동 원리는 다음과 같습니다.

1. 일관된. 작동 원리는 내연 기관에서 발전기로의 토크 전달을 기반으로 하며, 이는 두 가지 문제를 해결하고 전기 에너지를 생성하는 역할을 합니다. 차량의 움직임은 전기 견인으로 인해 발생합니다.
2. 평행한. 작동 중인 엔진(덜 일반적으로 디젤)과 전기 모터는 차동 장치를 통해 바퀴에 연결됩니다. 첫 번째는 주 동력 장치이고 두 번째는 회생 에너지를 저장하기 위해 가속 및 제동 중에 활성화되는 보조 동력 장치입니다. 병렬 구동 시스템을 갖춘 하이브리드에는 제어를 담당하는 복잡한 전자 장치가 있습니다.
3. 직렬 병렬. 직렬 병렬 또는 혼합. 구조적으로 복잡한 시스템. 전기 모터, 휘발유 또는 디젤 엔진발전기는 바퀴와 서로 연결되어 운전자가 작동 모드를 변경할 수 있습니다. 발전소와 내연 기관 사이의 상호 작용은 유성 기어를 사용하여 발생합니다.

장점에 대해

1. 연비(가솔린 또는 디젤)로 운영 비용이 절감됩니다.
2. 새로운 하이브리드 자동차는 배터리가 있음에도 불구하고 가솔린 및 디젤 경쟁사보다 약간 무겁습니다.
3. 유해한 CO2 배출을 줄입니다.
4. 하이브리드 엔진은 소음이 적습니다.
5. 하이브리드 자동차는 충전이 필요 없고, 전기차에 비해 주행거리가 더 길다.

러시아의 하이브리드 자동차

부재중 러시아 시장다소간 사용 가능한 모델하이브리드 구성(프리우스에 대해 이야기)은 역할을 "비싼 장난감"으로 축소합니다. 숫자를 반영하는 최소 가격표는 덜 비싸지만 잘 갖춰진 장비를 구입하는 것에 대한 적절한 생각을 더 암시합니다. 편안한 차기존의 내연 기관을 사용합니다.

러시아 최고의 하이브리드 자동차에 주목한다면 기술, 디자인 및 인테리어 품질 측면에서 선두는 BMW i8입니다. 다음은 더 단순하지만 소비자 현실에 더 가까운 일본 하이브리드 자동차 인피니티와 렉서스입니다. 일상적인 자동차의 역할에 더 적합할 뿐만 아니라 메르세데스 E-클래스. 구매자가 그렇게 심각한 금액으로 가장 아름답고 넓은 차를 얻지 못하기 때문에 프리우스를 선호하는 선택은 너무 이상해 보입니다.

하이브리드 엔진을 탑재한 일본 자동차

프리우스 하이브리드유일한 "Lux"구성으로 2,154,000 루블에서 판매되었습니다. 98마력을 생산하는 대체 1.8리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 72hp의 출력을 가진 영구 자석의 동기식 전기 모터.

170마력의 프리우스는 러시아 하이브리드 클래스의 저렴한 자동차로, 더 많은 판매가 중단되었기 때문입니다. 사용 가능한 구성그리고 데뷔를 미룬다 닛산 리프 2세대.

높은 비용에도 불구하고 소유자는 외모가 매력적이지 않은 소형 도시형 자동차를 받습니다. "지그재그" 광학 장치가 장착된 Toyota의 전면은 가식적이고 맛도 없어 보입니다.

"YU-BI-SHIN"의 디자인 컨셉에 따라 개발된 기계는 너무 논란이 많습니다. 하지만 잘 갖춰져 있어요. 럭셔리 구성의 프리우스에는 2존 온도 조절 장치, 가죽 시트 커버, 디지털 계기반, 크루즈 컨트롤, 10개의 스피커를 갖춘 고급 JBL 오디오 시스템. 특히 러시아 구매자차량에는 "Winter Comfort" 옵션 패키지(난방, 추가 실내 히터 등)가 함께 제공됩니다. 추가 비용을 지불할 필요가 없습니다.

좋은 장비.

최소 소비.

다양한 옵션과 보안 시스템.

— 논란의 여지가 있는 디자인.

— 구성 부족 입문 단계.

RX 450h – . 3.5리터 가솔린 엔진과 전기모터 2개가 탑재됐다. 차량 속도가 느려지면 운동 에너지가 배터리에 저장됩니다.

RX 하이브리드는 팬들에게 잘 알려진 빠르고 역동적인 실루엣을 가지고 있습니다. 일본 브랜드렉서스 이 이미지는 263마력 가솔린 엔진과 2개의 견인 전기 모터로 강화됩니다. Lexus RX 450h 하이브리드 엔진의 총 출력은 313hp입니다.

Lexus는 러시아에서 프리미엄과 독점의 두 가지 버전으로 판매됩니다. 안에 기본 구성하이브리드에는 10개의 에어백과 20인치 알로이 휠, 내비게이터가 내장된 멀티미디어 센터, 차량 동역학 제어를 담당하는 첨단 VDIM 시스템 등이 탑재됐다.

비디오: Lexus RX 2017 테스트 드라이브 및 검토

큰 힘.

공격적이고 역동적인 모습.

많은 보안 시스템.

고품질 인테리어 트림.

— 흔들리고 너무 부드러운 서스펜션은 고품질 아스팔트 도로에서만 주행하도록 설계되었습니다.

QX60은 표준 가솔린(3.5l, 262hp)과 더욱 강력한 하이브리드 버전으로 러시아 시장에서 판매되는 7인승 자동차입니다. 동력 시스템에 관계없이 차량에는 수동 변속 기능이 있는 CVT 변속기가 장착되어 있으며 전륜 구동이 가능합니다.

내연기관과 전기모터의 합산 출력과 최대 토크는 250마력이다. 각각 368Nm입니다.

보기에도 아름답고, 장비도 잘 갖춰져 있어서 하이브리드 자동차 등급에 포함됩니다. 견고한 휠베이스(2900mm)를 갖추고 있어 기내 및 수하물 내 승객에게 넉넉한 여유 공간을 제공합니다. 하지만 하이브리드는 연비를 자랑하지 않습니다. 복합 사이클에서 프리미엄 크로스오버는 100km당 8.5리터를 소비합니다.

비디오: INFINITI QX60 테스트 드라이브

넓은 7인승 살롱.

강력한 엔진.

아름다운 디자인.

현대 LED 광학.

— 연비가 낮은 하이브리드.

독일 잡종

E-Class의 대표자는 주로 높은 품질, 편안함 및 프리미엄 디자인으로 높이 평가됩니다. 하지만 독일 제조업체또한 연료를 절약하고 대기로의 유해한 배출을 줄이는 데 도움이 되는 E 350 e 인덱스가 장착된 하이브리드 자동차도 제공합니다. 4도어의 평균 소비량은 100km당 휘발유 2.1~2.5리터입니다.

동시에 9단 변속기와 함께 작동하는 299마력 하이브리드 시스템은 6.2초 만에 100km 가속과 250km/h의 최고 속도를 제공합니다.

큰 힘.

높은 레벨보안.

다양한 멀티미디어, 엔터테인먼트 및 기타 옵션.

넓은 살롱.

— 높은 가격.

i8은 러시아 자동차 시장에서 첨단 기술을 사용하고 값비싼 독일 하이브리드입니다. 수업에 속해 있습니다. 스포츠카. i8 Coupe는 미래지향적인 외관, 기억에 남는 이미지, 그리고 동적 특성. 바이에른 자동차는 100km/h까지 가속하는데 4.4초가 걸린다.

보조전기모터와 3기통 231마력 1.5리터 메인 엔진, '스마트' 시스템으로 생생한 드라이빙 경험을 선사합니다. 전륜구동(배터리가 완전히 충전된 경우에만 작동합니다.) 동시에 하이브리드는 무거워 보이지 않습니다. 스포츠카의 질량(화물 제외)은 1535kg입니다.

엄청난 가속 잠재력에도 불구하고 설정의 도움으로 BMW는 "느리게 움직이는" 자동차로 변신할 수 있으며 명시된 100km당 2.1리터의 연료를 충족할 수 있습니다. i8은 대부분 운전하는 재미를 위해 디자인된 주말용 차량이지만 사실 트렁크도 부족하고 별로 크지도 않은 차다. 넓은 내부.

비디오: BMV i8 테스트 드라이브

현대적인 하이브리드 시스템.

높은 출력과 뛰어난 역동성.

밝은 이미지.

은색 플라스틱을 제외한 고가의 재료를 사용한 아름답고 특이한 인테리어.

사 륜구동.

총 사거리는 440km이다.

— 하늘 높은 가격.

— 일상적인 자동차의 역할에는 적합하지 않습니다.

1 번 테이블. 명세서러시아 자동차 시장의 하이브리드 자동차.

우리는 크기와 등급에 관계없이 미래는 전기 자동차와 하이브리드 자동차에 속한다는 것을 인정해야 합니다. 머지않아 전 세계 도로를 달리는 자동차의 대부분은 소형 소형차부터 견고한 SUV 또는 스포츠카에 이르기까지 전기 또는 하이브리드 자동차가 될 것입니다.

친애하는 독자 여러분, 우리의 온라인 출판물 2022년까지 글로벌 자동차 시장에 진출할 모든 전기 및 하이브리드 자동차 신제품에 대한 완전한 백과사전을 제공합니다.

전기 모터가 장착된 자동차는 점진적이지만 확실하게 전 세계 자동차 시장을 장악하고 있습니다. 지난 몇 년 동안 하이브리드 모델은 매우 작은 전기 자동차부터 상당히 큰 SUV에 이르기까지 거의 모든 종류의 자동차에 등장했습니다. 이제는 완전 전기 자동차의 차례이며, 이 자동차 역시 점차 세계 시장에서 점유율(틈새 시장)을 확보하기 시작했습니다.

전기 에너지 집약적 배터리 생산을 위한 기술 분야의 최근 발전과 전 세계 도로의 충전소 인프라 확장은 미래에 자동차 시장에 점점 더 많은 새로운 전기 자동차 모델이 등장하는 데 기여할 것입니다. .

전기차는 내연기관 자동차의 중요한 대안이다. 세계의 많은 사람들은 그들이 짧은 시간 동안 우리 세계에 왔다고 믿고 있지만 기술 발전 속도로 판단하면 이것이 착각이라는 것이 분명하고 분명합니다. 친애하는 친구 여러분, 글로벌 자동차 산업에서 새로운 진화의 시대가 시작된 것 같습니다. 이제 자동차 산업은 앞으로 50~70년 안에 완전히 다른 (새로운) 방식으로 발전하게 될 것입니다.

우리는 2022년까지 오늘날 가장 중요한 새로운 하이브리드 및 전기 자동차를 선보이며, 향후 몇 년 안에 글로벌 자동차 시장에 진출할 수 있기를 바랍니다.

아르테가 스칼로.

가격 : 170,000유로.

2017년에는 3.6리터 V6 엔진과 300kW(최대 출력)의 전기 모터 2개(후륜에 토크 전달)를 탑재한 하이브리드 스포츠카 모델 아르테가 스칼로(Artega Scalo)가 자동차 시장에 등장할 예정이다. 자동차 - 390kW) .

이 자동 하이브리드의 최대 토크는 780Nm입니다. 현재 이미 3대가 제작(생산)돼 콘셉트카로 선보이고 있다. 하지만 바로 그 순간 곧회사는 7대의 양산차를 더 생산할 계획이다.

코닉세그 레제라.

가격: 2백만 19만 유로.

이 차량은 2015년에 처음 선보였습니다. 친구 여러분 앞에는 1100마력의 내연기관을 장착한 하이브리드 스포츠카가 있습니다. 그리고 출력이 700마력인 전기 모터를 사용합니다. 이 하이브리드 설치의 총 출력은 약 1500hp입니다. 최대 토크는 2000Nm입니다.

기아 니로.

가격 : 20,000유로.

2016년 여름에는 하이브리드 발전소를 탑재한 자동차 모델이 시장에 출시될 예정이다. 이 장치는 처음부터 개발되었으며 시스템은 105마력의 1.6리터 GDI 가솔린 엔진으로 구성됩니다. 1.56kW/h 이온 배터리로 구동되는 32kW 전력 장치(모터)로 구성됩니다.

혼다 NSX.

가격: 180,000유로부터.

새로운 슈퍼카는 2016년 중반부터 미국 시장에 출시될 예정입니다. 혼다 모델 V6 엔진과 3개의 전기모터를 탑재한 NSX.

전기 모터 중 하나가 설치되어 있습니다. 리어 액슬자동. 나머지 두 개의 모터는 앞바퀴에 있습니다. 여기서 주목할 만한 점은 이들 전면 전기 모터가 서로 독립적으로 작동한다는 것입니다. 즉, 모터 중 하나가 속도를 늦추는 동시에 다른 하나가 동시에 회전할 수 있습니다.

이 하이브리드 설치의 출력은 581 마력입니다.

아우디 Q5 e-트론.

가격: 45,000유로.

2016년 말, 아우디는 2세대 Q5 크로스오버 자동차를 선보일 예정입니다. 전통적인 모델과 함께 독일인들은 2.0 TFSI 엔진(252hp, 최대 토크 370Nm)과 109hp 용량의 전기 모터를 장착한 SUV의 하이브리드 버전을 세계 시장에 출시할 예정입니다. . 최대 토크는 300Nm입니다.

현대 아이오닉.

가격 : 20,000유로.

현대차는 2016년 말까지 경쟁사인 프리우스 아이오닉 하이브리드 자동차를 글로벌 자동차 시장에 출시할 계획이다. 우리는 세 가지 버전으로 시장에 출시될 현대 아이오닉 모델에 대해 이야기하고 있습니다. 300km의 파워 리저브를 갖춘 순수 전기 자동차 개조도 가능합니다.

하이브리드 버전에는 1.6리터 가솔린 엔진과 44마력의 전기 모터가 장착됩니다. 이 하이브리드 설치의 총 결합 출력은 141hp입니다.

새로운 현대 아이오닉 모델의 인테리어는 한국 유명 브랜드의 최신 자동차 모델 중 다수와 유사할 것입니다.

BMW 5 시리즈.

이 차는 2016년 말에 선보일 예정이다. 이 차에는 240마력을 내는 2.0리터 엔진이 장착될 예정이다. 그리고 109개의 강력한 전기 설비가 있습니다. 자동차에는 특별한 충전소 없이도 자동차 배터리를 충전할 수 있는 특별한 시스템이 장착될 것이라는 점을 바로 주목할 가치가 있습니다. 즉, 자동차 소유자는 자동차를 일반 충전기에 연결해 충전할 수 있게 된다.

아우디 R8 e-트론.

이제 2세대 Audi R8의 전기 버전을 Audi에서 직접 주문할 수 있습니다. 이 신제품은 올 여름 글로벌 시장에 출시될 예정이다.

자동차에는 2개의 전기 모터가 장착되어 있으며, 각 모터는 최대 460Nm의 토크로 170kW의 전력을 생산합니다. 이 토크 덕분에 가속력이 새로운 아우디 R8은 단 3.9초 만에 0km/h에서 -100km/h까지 도달합니다.

혼다 클라리티.

2016년 가을, Toyota Mirai 및 Hyundai ix35 연료전지 자동차 모델에 대한 대응으로 Honda 회사는 자사의 자동차인 Honda Clarity를 ​​세계 시장에 선보일 예정입니다.

이 수소 하이브리드 자동차에는 177마력의 전기 모터가 장착되어 있으며, 배터리로 구동되고 수소 반응으로 구동됩니다. 1회 수소 충전 시 차량의 순항 범위는 약 700km입니다.

기아 옵티마 PHEV.

기아차가 동급 최초로 선보이는 하이브리드카다. 이 자동차는 2016년 말 세계 자동차 시장에 출시될 예정이다.

차량에는 2.0리터 엔진이 장착되어 있습니다. 4기통 엔진 156마력의 힘으로 50kW의 전기 모터가 있습니다. 설치의 총 출력은 205 마력입니다.

아우디 A4 마일드 하이브리드.

차세대 하이브리드 자동차도 출시를 준비하고 있습니다. 글로벌 자동차 시장 진출 시점은 대략 2016년 말쯤이다.

디트로이트 일렉트릭.

미국 회사는 Lotus Elise Stromer SP 자동차 모델을 기반으로 제작된 전기 로드스터를 자동차 시장에 출시할 준비를 하고 있습니다.

하이브리드 포르쉐 파나메라.

일부 불특정 데이터에 따르면 이 하이브리드 스포츠카의 출력은 약 450마력에 이를 것으로 보입니다.

아우디 A8.

아우디는 2016년 말 하이브리드 A8 모델을 세계 시장에 선보일 예정이다. 자동차에는 "프롤로그" 컨셉의 디자인 요소가 포함됩니다. 이 차량에는 강력한 전기 모터와 V6 엔진이 장착될 예정입니다.

오펠 암페라-e.

2017년에는 오펠이 출시할 예정이다. 전기차암페라 모델. 이 차는 BMW i3와 경쟁해야 한다. 203마력의 전기모터가 장착될 예정이다.

자동차는 7초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속됩니다. 충전된 배터리의 주행 거리는 약 320km입니다.

실제로 자동차는 시속 80km의 속도로 약 2시간 정도 이동(주행)이 가능할 것으로 예상된다. 이 자동차의 가격은 33,000유로부터 시작되며 이는 동일한 자동차인 i3 모델보다 저렴합니다.

폭스바겐 티구안 GTE.

폭스바겐이 최근 세계 시장에 차세대 Tiguan 크로스오버 자동차를 출시했다는 사실을 독자들에게 상기시켜 드리겠습니다. 그러나 가까운 시일 내에 이 독일 회사의 모델 라인에 218마력의 하이브리드 모델이 추가될 예정입니다.

양산 개시는 2017년으로 예정되어 있다.

하이브리드 포르쉐 카이엔.

회사는 사업을 확장하고 있다. 모델 라인 SUV, 코드명 E3 하이브리드 SUV의 세계 시장 출시를 준비하고 있습니다. 판매 개시는 2017년 말 예정이다. 처음에는 자동차 모델의 초연이 2016년 말에 계획되었지만 알 수 없는 이유로 독일 자동차 브랜드세계 시장에 자동차 출시일을 연기했습니다.

하이브리드 폭스바겐 투아렉.

현재 투아렉 하이브리드 자동차는 다른 모든 신세대 자동차와 마찬가지로 준비 단계에 있습니다. 새로운 Q7 모델과 마찬가지로 차세대 자동차도 좀 더 단순하면서도 스타일리시해질 것입니다. 이 하이브리드 버전의 자동차 비용은 53,000유로부터 시작됩니다. 3세대 SUV의 출시는 2016년 말 또는 2017년 초로 예정되어 있다.

BMW X3.

2017년에는 차세대 차세대 자동차가 세계 시장에 출시될 예정입니다. 가솔린 및 디젤 버전 외에도 하이브리드 자동차 모델인 X3도 출시될 예정입니다. SUV의 새로운 아키텍처는 자동차에 더 많은 실내 공간과 새로운 현대 기술을 제공할 것입니다. 무엇보다 X3 모델 팬들은 M 버전 자동차의 등장을 기대하고 있다.

미쓰비시 EX.

미쓰비시는 2015년 도쿄모터쇼에서 컨셉(프로젝트)으로 선보인 미쓰비시 EX 자동차를 선보였다. 그러나 곧 이 버전의 자동차를 대량 생산할 계획입니다. 약어 "eX"는 "전기 크로스오버"를 의미합니다. 결국은 그럴 것으로 예상된다. 이 차완전히 전기가 될 것입니다. 전기 크로스오버의 출력은 190마력으로 네 바퀴 모두에 전달됩니다.

이 컨셉카의 간결한 디자인은 아마도 드러날 것입니다 새로운 시대모두를 위한 인테리어 디자인 미쓰비시 자동차. 혁신적인 전기 기술 외에도 이 자동차는 내부에도 많은 혁신을 가져올 것입니다.

판매 개시는 2017년 말 예정이다.

애스턴마틴 래피드.

여기 Tesla 자동차의 영국 경쟁자가 있습니다. 이것은 자동차의 전기 버전입니다 - Rapid. 현재 자동차는 연구용 컨셉(프로젝트)으로만 존재한다. 그러나 2017년 말에는 자동차가 생산 버전으로 나타날 수도 있습니다.

람보르기니 우루스.

2017년 말에는 V10 엔진을 탑재한 전기모터 3개가 동시에 탑재되는 모델이 시장에 출시될 것으로 예상된다.

BMW i8 로드스터.

BMW가 2018년 하이브리드 모델을 시장에 출시할 것이라고 공식 발표했다. BMW 자동차 i8 로드스터. 오늘날 우리는 이 하이퍼 로드스터가 대략 어떤 모습일지 알 수 있으며, 이는 모두 2016년 초 CES 자동차 쇼에서 선보인 컨셉 덕분입니다.

폭스바겐 골프 VIII.

2018년에는 폭스바겐이 8세대 소형차 모델을 선보일 예정이다. 우리는 회사가 새로운 모델과 함께 새로운 라인을 출시할 것으로 기대합니다. 현대 엔진, 특히 디젤 엔진. 이전에 e-Golf라는 이름을 받았던 자동차의 완전 전기 개조가 세계 시장에도 나타날 것으로 예상됩니다. 그러나 자동차의 하이브리드 개조인 골프 GTE가 자동차 시장에 출시될 것이라는 것은 이미 확실하게 알려졌습니다.

메르세데스 ELC.

가격 : 50,000유로.

ELC는 GLC 소형 SUV의 전기화 버전입니다. 모델의 디자인은 차량의 파워 리저브를 높이기 위해 공기 역학에 중점을 두고 만들어졌습니다. 이 차량에는 400km의 파워 리저브를 갖춘 두 개의 전기 모터가 장착됩니다. 메르세데스의 전기 크로스오버는 2018년에 시장에 출시될 예정이다.

아우디 Q6 e-트론.

아우디는 전기 엔진을 탑재한 Q6 e-트론 크로스오버 차량을 2018년 세계 시장에 출시할 계획이다.

개념 자체에 주의를 기울이십시오. 분명히, 이 차 Q6 e-트론에는 사이드 미러 대신 사이드 뷰 카메라가 탑재됩니다. 또한 이 자동차는 0.25cd라는 놀라운 공기역학을 얻을 것으로 예상됩니다.

BMW X7.

이 자동차는 2018년 세계 시장에 출시될 예정이다. 자동차는 X5 자동 크로스오버 모델을 기반으로 제작됩니다. 새로운 SUV에는 3열 좌석과 우리가 이미 차세대 7-시리즈에서 본 많은 새로운 현대 기술이 적용됩니다. 이를 기반으로 제작될 자동차의 하이브리드 모델 BMW 자동차 X5 xDrive 40e.

아우디 Q3.

2018년에 아우디는 2세대 Q3 모델을 대중에게 선보일 예정입니다. 가솔린과 디젤 버전 외에도 하이브리드 자동차 모델 A3의 발전소를 갖춘 자동차의 하이브리드 모델도 시장에 출시될 예정입니다.

테슬라 모델Y

자동차 모델 기준 테슬라 모델테슬라는 2016년 말 글로벌 자동차 시장에 진출하는 3호차와 함께 소형 전기 크로스오버 모델 Y도 출시할 예정이다. 전기 SUV의 예상 주행거리는 약 320㎞다. 신제품에 '펄럭이는 날개'라는 새로운 문이 사용될지는 아직 불분명하다. 여기서 요점은 이것이다: 자동차용 문 비용이 너무 높고, 그러한 문에 비해 단순히 거대하다는 것입니다. 그리고 이 Model Y 크로스오버가 회사에서 가장 비싼 전기 크로스오버가 아니라는 점을 고려하면 자동차 설계자가 이 새 자동차 모델의 계획된 비용을 충족하기가 쉽지 않을 것입니다. 자동차의 초연은 2018년으로 예정되어 있습니다.

테슬라 모델 C.

2007년 초, Tesla는 앞으로 새로운 소형 전기 자동차를 출시할 계획이라고 발표했습니다. 이 신제품은 2018년에 선보일 것으로 예상된다.

스코다 시티고 II.

2018년 말이나 2019년 초에 회사는 신형자동차 - 여러 가지 수정을 거쳐 생산될 Citigo II. 또한 약 150~200km의 파워리저브를 갖춘 전기 버전의 자동차도 출시할 계획입니다.

전기차 가격은 곧 15,000유로를 넘지 않을 것으로 예상됩니다.

포르쉐 E-시리즈.

테슬라 로드스터.

2019년 Tesla는 글로벌 자동차 시장에 전기 로드스터를 출시할 계획입니다. 상단이 오픈된 2인승 차량은 단 3초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속됩니다.(!) 차량의 플랫폼으로 활용됩니다. 이 미래 신제품의 파워 리저브는 약 400km가 될 것입니다.

메르세데스 ELA.

하이브리드 자동차 - 불과 20~30년 전만 해도 이러한 자동차가 도로에 거대하게 등장하는 것은 공상과학 소설의 한 장면처럼 보였습니다. 그러나 이제는 이러한 유형의 운송을 선호하는 사람들의 비율이 증가함에 따라 현실이 되고 있습니다. 그리고 점차 하락세를 보이고 있는 점을 감안하면 인기 상승세는 계속될 것이다.

하이브리드 자동차의 용어 및 작동 모드

하이브리드 자동차는 하이브리드 파워트레인으로 구동되는 자동차 유형입니다. 이는 이 설비가 2개 이상의 에너지원을 사용한다는 것을 의미합니다. 따라서 에너지를 기계 에너지로 변환할 수 있는 유사한 수의 모터가 필요하며, 사용된 "하이브리드 엔진"이라는 명칭은 본질을 반영하지 않기 때문에 용어상 올바르지 않습니다.

자동차에 다음과 같은 엔진을 장착할 수 있다는 것이 입증되었습니다. 다른 유형에너지. 그러나 하이브리드 자동차의 대량 생산은 모델에 표준 내연 기관과 전기 모터를 결합하는 데 중점을 둡니다. 이 유형의 자동차에 대한 전제 조건은 다음과 같습니다. 최상의 품질요소 실행.

비디오: 하이브리드 자동차

또한, 하이브리드 자동차의 생산은 소비를 줄이고 배기가스를 줄이는 것을 목표로 하는 최신 개발 기술을 디자인에 도입하는 것을 의미합니다. 일반적으로 이러한 혁신은 Start-Stop 시스템, 가변 밸브 타이밍, 배기 가스를 사용한 부동액 가열, 회전 저항 감소를 특징으로 하는 회복 복합물, 전기 구동옵션(파워 스티어링, 워터 펌프, 에어컨 등). 또한 하이브리드는 성능을 최적화했습니다.

작동 모드는 기계의 구동 매개변수에 따라 다릅니다.

시작 및 저속

이러한 조건에서는 전기 모터만 작동합니다. 배터리의 에너지는 전원 공급 장치로 이동하여 전기 모터로 방향을 바꾸고 바퀴를 구동합니다.

움직임

조용한 주행 중에는 가솔린 엔진에서 에너지가 나오며, 전기 모터. 이는 드라이브와 전기 모터를 활성화하는 발전기 사이에 직접 나누어집니다. 에너지가 너무 많으면 배터리를 충전하는 데 사용됩니다. 이 경우 가속은 주로 내연 기관으로 인해 수행되며 전기 모터의 에너지는 프로세스를 최적화할 뿐입니다.

제동 중에 운동 에너지가 생성되어 자동으로 전기로 변환된 다음 BUE를 우회하여 배터리로 전송됩니다.

하이브리드 자동차의 종류

이는 전원 장치 연결의 레이아웃에 따라 직접적으로 달라집니다.

하이브리드 자동차의 종류

1. 병렬 연결;
2. 잇달아 일어나는;
3. 병렬 직렬 버전.

병렬 연결은 전기 모터, 내연 기관 및 변속기가 단일 단지로 결합되는 기계 설계에 자동 커플 링을 사용하는 것을 의미하며 이러한 배열은 Honda 엔지니어가 개발할 때 처음으로 사용되었습니다. IMA 시스템. 이 경우 전기엔진과 가솔린엔진은 서로 독립적으로 작동할 수 있도록 위치하며, 전기모터 자체는 변속기와 내연기관 자체 사이에 위치한다. 이러한 자동차에는 저전력 전기 모터가 장착되어 있으며 출력은 일반적으로 20kW 내에서 다양하지만 동적 가속을 보장하기에 충분합니다. 또한 발전기 및 시동기 역할도 합니다.

대부분의 경우 이 배열은 다음에서 발견됩니다. 폭스바겐 모델투아렉 하이브리드, BMW 액티브 하이브리드 7 등. 동시에 여러 가지 가능한 작동 모드가 특징입니다. 이는 가솔린과 전기 모터를 동시에 작동하는 것일 수도 있고 전력만으로 구동하는 옵션일 수도 있습니다. 또한 운전자는 이 과정에서 전기 모터 배터리가 재충전되는 모드를 활성화할 수 있습니다. 내연기관 작동(발전기 모드). 브레이크 시스템(회생)을 활성화하여 재충전할 수도 있습니다.

하이브리드 자동차의 대표주자 중 하나가 폭스바겐 투아렉 하이브리드다.

모터가 직렬 배열로 연결되어 있으면 가솔린 엔진은 발전기에 지속적으로 연결됩니다. 배터리는 전기 모터에 전원을 공급하면서 이를 통해 충전됩니다. 자동차 자체는 전기 모터의 작동으로 인해 움직입니다. 이 경우 해당 모델에는 리튬 이온 배터리가 장착되어 있으며, 탑승 완료 후 일반 네트워크에서 충전할 수 있습니다. 이 유형은 가솔린 엔진이 필요할 때만 작동하기 때문에 환경 친화성을 극대화하는 데 중점을 둡니다.

Opel의 Ampera 모델, Chevrolet의 Volt 등 유사한 배열이 일반적입니다. 물론 전기 범위는 약 60km에 불과하며 불필요한 에너지 소비자가 모두 꺼진 경우에만 매우 작습니다. 그러나 내연 기관에서 발전기를 재충전하는 동안 운전하는 데는 약 500km의 시간이 훨씬 더 걸립니다.

전기 모터와 상호 작용을 포함하는 직렬 병렬 설계를 사용하는 하이브리드도 있습니다. 가솔린 엔진기어박스(유성체)를 설치하여. 또한, 배터리를 충전할 수 있는 발전기도 있습니다. 이 방식을 사용하면 각 동력 장치의 구동 휠에 최대 100%의 동력을 전달할 수 있다는 점은 주목할 만합니다.

이 기술은 Ford Escape Hybrid 등 일부 모델에 일반적이지만, 이 방향의 트렌드 세터는 다른 제조업체가 집중하는 HSD 유형 기술을 갖춘 Toyota라는 점을 인식할 가치가 있습니다.

따라서 이러한 레이아웃에는 다양한 메커니즘을 통해 유성 기어박스 및 발전기와 결합되고 기어박스와 함께 작동하는 설치된 가솔린 엔진과 전기 모터가 포함됩니다.

이 경우 여러 시스템 작동 모드에 대해 이야기할 수 있습니다. 예를 들어, 출력을 급격하게 높여야 하는 경우 전기 모터와 가솔린 장치가 모두 최대로 작동하고 전기 모터의 에너지가 배터리에서 나오는 경우 강제 모드가 활성화됩니다. 전적으로 전력으로 이동할 수 있으므로 운전을 좋아하는 사람은 물론 자연 보존에 전념하는 사람에게도 적합합니다. 이 경우 내연기관은 완전히 비활성화됩니다.

동일한 속도(순항 옵션)로 고속도로를 따라 운전한다는 것은 두 장치의 공동 작동을 의미하지만 내연 기관의 모든 에너지가 바퀴로 전달되는 것은 아닙니다. 그 중 일부는 발전기로 재분배된 다음 전기 모터로 이동합니다. . 필요한 경우 배터리를 충전하는 것도 가능합니다. 이렇게 하면 배출량이 줄어듭니다.

제동 중에는 회생 모드가 활성화되고 전기 모터 자체가 일종의 발전기 역할을 하며 기어(태양광형)가 역회전하기 시작하여 차량의 속도가 느려집니다. 발전기로의 에너지 흐름이 정확하게 다음에서 나올 때 경제적인 모드로 여행하는 것이 가능합니다. 배터리. 이로 인해 가솔린 엔진의 작동이 느려집니다. 그리고 가장 중요한 것은 토크는 동일하게 유지되는 반면 엔진의 식욕은 감소한다는 것입니다. 배터리가 완전히 방전되면 발전기와 내연기관의 작동을 통해 충전 모드를 활성화할 수 있습니다.

하이브리드 자동차의 장점

그들은 응용 프로그램입니다 하이브리드 회로상당한 환경 청결을 허용하지만 견인력, 파워 리저브 및 유사한 측면에서 심각한 희생이 없습니다.

비디오: 하이브리드 자동차의 작동 원리.

이 문제는 다음 단계를 통해 해결되었습니다.

• 전원 장치의 작동 최적의 조건– 밀러 사이클은 일반적으로 표준으로 사용됩니다.
• 기계에 덜 강력한 내연 기관을 장착하여 자동으로 부피와 소비를 줄입니다.
• 회생 제동 시스템 도입 - 이는 보호에 도움이 될 것입니다 브레이크 패드조기 마모로 인해;
• 정지 중에는 전원 장치가 정지하고 유휴 상태가 아닙니다.

게다가, 에 유사한 기계, 순수 전기차에 비해 용량이 줄어든 배터리를 사용하기 때문에 재활용 과정이 훨씬 쉽고 저렴합니다.

그러나 이러한 자동차의 인기가 약간 증가했음에도 불구하고 하이브리드 자동차가 기존 연료를 사용하는 자동차를 대체할 때가 다가오고 있다고 가정해서는 안 됩니다. 통계에 따르면 지난 15년 동안 하이브리드가 자동차 시장의 약 3%만을 점유했을 뿐이다. 결과적으로 대량 수요가 시작되었습니다. 유사한 기계적어도 향후 15~20년은 기다릴 필요가 없습니다.

하이브리드카 클래스 대표

현재 러시아에서는 약 15개 모델의 하이브리드 자동차가 판매되고 있습니다. 주목할 점은 이들이 일본과 독일 모델 전용이라는 점입니다. 따라서 아우디는 Q5 2.0 TFSI 하이브리드를 선보입니다. Lexus에는 CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h 및 GS 450h 등 여러 모델이 있습니다. Toyota는 Prius 모델을 판매하고 Nissan은 Pathfinder 2.5 CVT Hybrid를 제공하고 Mitsubishi는 러시아에서 2.0 PHEV를 판매하며 Infiniti는 Q50 3.5 Hybrid 및 QX60 2.5 Hybrid를, Mercedes-Benz는 C-class C 350 e 및 E-class를 출시했습니다. E 300 CDI 세단 AT 하이브리드.

결론

보시다시피 하이브리드 자동차의 인기가 높아지고 있습니다. 많은 사람들은 여전히 ​​그들의 신뢰성을 믿지 않지만, 시간이 지나면서 그렇지 않다는 것이 증명됩니다. 또한, 그러한 모델의 비용 전원 장치기존의 것보다 눈에 띄게 높습니다.