열린 주차 정의. 주차 장소를 선택하는 방법: 전체 가이드. GOST에 따른 주차 표시 치수

이것은 기하학입니다. 탐색하기만 하면 되는 모든 지점을 올바르게 본다면 안전하게 주차하는 법을 배울 수 있습니다. 랜드마크에서 명확하게 작업하는 방법을 배운다면 모든 주차가 수월할 것입니다.

차의 길이나 너비의 1:4만큼 큰 곳이 있으면 아무 문제 없이 맞습니다.

장소가 협소하면 약간의 조작을해야합니다. 그것도 문제가되지 않습니다!

당신은 접근하고 있습니다. 근처에 다른 차량이 있으면 정지하고 충분한 공간이 있는지 확인하십시오. 그런 다음 비상 신호로 모든 사람에게 경고하여 아무도 먼저 자리를 차지하지 않도록 합니다.
앞으로 운전하고 탐색해야 하는 첫 번째 지점에서 차를 멈춥니다. 그녀는 당신의 장애물 수준에 있습니다.

우리는 첫 번째 지점에서 차를 세웠다. 이 랜드마크 근처에는 자동차의 오른쪽 후면 모서리가 있어야 합니다. 우리는 바퀴를 오른쪽으로 포인트 블랭크로 풀고 뒤쪽 중앙이 뒤쪽 먼 모서리의 두 번째 랜드 마크 (포인트 2)를 명확하게 "보이도록"차를 돌립니다.

이 순간에 바퀴를 곧게 펴고 오른쪽 날개가 차에 연료를 보급하려는 조건선 위로 이동할 때까지 뒤로 물러나십시오.

바퀴를 왼쪽으로 포인트 블랭크로 돌린 후 후진하여 연료를 보급하십시오.

떠날 때 도로 상황을 주의 깊게 살펴보십시오. 누군가가 길을 지나갈 때 문을 열지 않기 위해서.

주차장 입구

완전히 뒤로 당깁니다. 차 앞의 거리를 최대화합니다.

우리는 왼쪽으로 포인트 블랭크 휠을 풉니 다. 우리는 앞 모퉁이 (포인트 1) 주위에 차를 가져옵니다.

그런 다음 직선 바퀴가 달린 차를 중간 랙으로 가져옵니다. 우리는 오른쪽으로 바퀴를 풀고 일반 스트림에 합류합니다.

공간이 제한되어 있고 예를 들어 두 대의 자동차 또는 차량과 울타리 사이에 주차해야 하는 경우 세 가지 랜드마크를 정의해야 합니다. 1 - 첫 번째 제한, 2 - 두 번째 제한, 3 - 주차 깊이 .

우리는 제한 (1)의 먼 구석에있는 앞 범퍼의 중간을 붙입니다.

그런 다음 조심스럽게 다시 넘겨줍니다.

우측 앞 모서리가 주차 폭(3)의 중앙과 일치하면 전진을 시작합니다.

차에서 나와 자신이나 이웃 차에 피해를 주지 않으려면 차폭의 1:3 / 1:4 너비를 추가로 취해야 합니다.

차량을 앞 차축 뒤로 가져오십시오.

가고자 하는 방향과 교통 법규가 허용되는 방향으로 바퀴를 돌립니다. 당신이 앞으로 쉬게 될 것이라는 것을 이해한다면 주차된 차, 다시 앞으로 추월하고 바퀴를 더 급격하게 오른쪽으로 돌린 후 앞으로 나아가야 할 수도 있습니다.

주차 알고리즘 반전

앞으로 운전할 때 떠날 때 자유로운 기동성을 박탈합니다. 따라서 차를 연석에 후진하고 도로에 전면을 두는 것이 좋습니다.

다음과 같은 기본 개념과 용어가 규칙에서 사용됩니다.

"고속 도로"- 표지판 5.1 **로 표시된 도로 및 다른 도로, 철도 또는 다른 도로와 동일한 수준의 교차로가 없는 분할 스트립(없는 경우 도로 울타리)으로 각 이동 방향에 대해 차도가 분리되어 있습니다. 트램 트랙, 보행자 또는 자전거 경로.

"로드 트레인"- 트레일러(트레일러)에 연결된 자동차.

"자전거"- 휠체어가 아닌 차량으로서 최소 2개의 바퀴가 있고 일반적으로 탑승자의 근육 에너지에 의해 추진되는 차량 차량, 특히 페달 또는 핸들을 사용하여 그리고 25km/h 이상의 속도에서 자동으로 차단되는 정격 최대 연속 전력이 0.25kW를 초과하지 않는 전기 모터를 가질 수도 있습니다.

"자전거 타는 사람"- 자전거를 운전하는 사람.

"자전거 도로"- 차도 및 인도와 구조적으로 분리된 도로 요소(또는 별도의 도로)로, 자전거 이용자의 이동을 목적으로 하고 표지판 4.4.1.

"운전사"- 차량을 운전하는 사람, 무리를 이끄는 운전자, 길을 따라 동물 또는 무리를 타는 사람. 운전 강사는 운전자와 동일합니다.

"강제 정지"- 차량의 움직임을 멈춘다. 기술적 실패또는 운송된 화물로 인한 위험, 운전자(승객)의 상태 또는 도로에 장애물의 출현.

"주요도로"- 교차로(인접한)와 관련하여 2.1, 2.3.1-2.3.7 또는 5.1 표지판이 표시된 도로 또는 흙길과 관련하여 포장된 도로(아스팔트 및 시멘트 콘크리트, 석재 등), 또는 인접 지역에서 출발하는 것과 관련된 모든 도로. 교차로 직전에 보조 도로에 포장된 섹션이 있다고 해서 교차로와 가치가 같지는 않습니다.

"낮 런닝 라이트» - 일광 시간 동안 앞의 움직이는 차량의 가시성을 향상시키도록 설계된 외부 조명 장치.

"도로"- 차량의 이동을 위해 장비되거나 개조되고 사용되는 띠 모양의 토지 또는 인공 구조물의 표면. 도로에는 하나 이상의 차도와 트램 트랙, 인도, 갓길 및 분할 차선(있는 경우)이 포함됩니다.

"도로 교통"- 도로 내에서 차량의 유무에 관계없이 사람과 상품을 이동하는 과정에서 발생하는 일련의 사회적 관계.

"교통 사고"- 도로에서 차량이 이동하고 참여하여 사람이 사망하거나 부상을 당하거나 차량, 구조물,화물이 손상되거나 기타 물적 피해가 발생한 사건.

"철도 건널목"- 같은 수준의 철로가 있는 길을 건너기.

"경로 차량"- 대중 교통 차량(버스, 무궤도 전차, 트램)은 도로에서 사람들을 수송하고 지정된 정류장이 있는 정해진 경로를 따라 이동하도록 설계되었습니다.

"기계식 차량"- 오토바이를 제외한 엔진으로 움직이는 차량. 이 용어는 모든 트랙터 및 자체 추진 기계에도 적용됩니다.

"모터 달린 자전거"- 최대 설계 속도가 50km/h를 초과하지 않는 2륜 또는 3륜 자동차, 배기량이 50입방미터 이하인 내연 기관이 있는 자동차. cm 또는 연속 부하 모드에서 정격 최대 전력이 0.25kW 이상 4kW 미만인 전기 모터. 사륜차는 오토바이와 동일하며,
비슷한 사양.

"오토바이"- 사이드 트레일러가 있거나 없는 이륜 자동차로 엔진 용량(내연 기관의 경우)이 50입방미터를 초과합니다. cm 또는 최대 설계 속도(모든 엔진의 경우)가 50km/h를 초과합니다. 세발자전거는 오토바이뿐만 아니라 오토바이 좌석 또는 오토바이 핸들바가 있는 사륜 오토바이와 동일합니다.
배터리의 질량(전기 자동차의 경우)을 제외하고 적재되지 않은 질량이 400kg(상품 운송을 위한 차량의 경우 550kg)을 초과하지 않고 최대 유효 엔진 출력이 15kW를 초과하지 않는 유형.

"소재지"-시공 구역, 입구 및 출구가 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 기호로 표시됨

"불충분한 가시성"- 안개, 비, 강설 등의 조건 및 황혼에서 도로의 가시성이 300m 미만입니다.

"추월"- 다가오는 차량을 위한 차선(차도 측면)으로의 출구와 연결된 하나 이상의 차량 앞, 그리고 이전에 점유했던 차선(차도 측면)으로의 후속 복귀.

"길가"- 규칙에 따라 운전, 정지 및 주차에 사용되는 1.2.1 또는 1.2.2 표시를 사용하여 표시되거나 적용 유형이 다른 동일한 수준의 차도에 직접 인접한 도로 요소.

"제한된 가시성"— 지형, 도로의 기하학적 매개변수, 식물, 건물, 구조물 또는 차량을 포함한 기타 물체에 의해 제한되는 주행 방향의 도로에 대한 운전자의 가시성.

"움직이는 위험"- 그 과정에서 발생한 상황 교통, 같은 방향, 같은 속도로 계속 이동하면 사고의 위험이 있습니다.

"위험한 물건"- 고유한 특성으로 인해 운송 중 인간의 생명과 건강에 위협을 가하고 환경에 해를 끼치거나 물질적 가치를 손상시키거나 파괴할 수 있는 물질, 이들로 만든 제품, 산업 및 기타 경제 활동 폐기물.

"전진"- 추월하는 차량의 속도보다 빠른 속도로 차량의 움직임.

"어린이 그룹의 조직적인 운송" — 조직적인 운송셔틀 차량이 아닌 버스에 8명 이상의 어린이.

"조직화된 발 기둥"-규칙 4.2항에 따라 지정된 사람들의 그룹으로 도로를 따라 한 방향으로 함께 이동합니다.

"조직화된 수송 칼럼"- 동일한 차선을 따라 계속해서 헤드라이트를 켜고 직접 따라오는 3대 이상의 자동차 그룹과 외부 표면에 특수 색상 구성표가 적용된 선두 차량 및 파란색과 빨간색으로 깜박이는 신호등.

"중지"- 승객의 승하차, 차량의 승하차를 위해 필요한 경우 최대 5분 동안 차량의 움직임을 의도적으로 중단하는 행위.

"안전섬"- 위쪽 연석으로 구조적으로 강조 표시된 반대 방향의 차선(자전거용 차선 포함)을 구분하는 도로 배치 요소 차도도로 또는 교통 관리의 기술적 수단으로 표시되어 있으며 차도를 건널 때 보행자를 정지시키도록 설계되었습니다. 안전섬은 횡단보도가 설치되는 분할 스트립의 일부를 포함할 수 있습니다.

"승객"- 운전자 이외의 차량에 탑승한(탑재) 사람 및 차량에 탑승(탑승) 또는 하차(하차)한 사람.

"주차 (주차 공간)"-특별하게 표시되고 필요한 경우 배치되고 설비된 장소. 고속도로및 (또는) 차도 및 (또는) 인도, 길가, 고가도로 또는 교량에 인접하거나 지하도 또는 지하교 공간, 광장 또는 도로 네트워크, 건물, 구조물 또는 구조물의 기타 물체의 일부이고 조직화된 주차를 위한 것 자동차 도로의 소유자 또는 기타 소유자, 토지 소유자 또는 건물, 구조물 또는 구조물의 해당 부분 소유자의 결정에 따라 지불 징수를 기반으로 하거나 징수하지 않고 지불하는 차량.

"교차로"- 교차로의 중심에서 가장 먼 차도의 곡률 시작 부분을 각각 연결하는 가상의 선으로 제한되는 동일한 수준의 교차로, 교차로 또는 분기점. 인접 지역의 출구는 교차로로 간주되지 않습니다.

"재건축"- 원래의 이동 방향을 유지하면서 점유 차선이나 점유 열에서 빠져 나옵니다.

"보행자"- 도로 위 차량 외부에 있고 작업을 하지 않는 사람. 엔진이없는 휠체어로 이동하는 사람, 자전거, 오토바이, 오토바이를 운전하는 사람, 썰매, 카트, 아기 또는 휠체어를 운반하는 사람, 롤러 스케이트, 스쿠터 및 기타 유사한 이동 수단을 사용하는 사람은 보행자와 동일합니다.

"횡단 보도"- 도로의 단면 트램 트랙, 5.19.1, 5.19.2 및 (또는) 표시 1.14.1 및 1.14.2로 표시되고 도로 건너 보행자용으로 할당됩니다. 표시가 없는 경우 횡단보도의 너비는 표지판 5.19.1과 5.19.2 사이의 거리에 따라 결정됩니다.

"보도"- 4.5.1 표지판이 표시된 인공 구조물의 표면 또는 보행자 통행을 위해 장비 또는 개조된 토지 스트립.

"보행자 구역"- 보행자의 이동을위한 영역으로 시작과 끝은 각각 5.33 및 5.34 표시로 표시됩니다.

"보행자 및 자전거 도로(자전거 도로)"- 차도와 구조적으로 분리된 도로 요소(또는 별도의 도로), 보행자와 자전거 이용자의 분리 또는 공동 이동을 목적으로 하고 표지판 4.5.2-4.5.7.

"레인"- 표시가 표시되거나 표시되지 않은 차도의 세로 차선 중 하나이며 한 줄로 자동차가 이동할 수 있는 충분한 너비를 가지고 있습니다.

"자전거 도로"- 자전거와 오토바이의 이동을 위한 차도의 차선으로 나머지 차도와 수평 표시로 구분되고 5.14.2 표지판이 표시됩니다.

"장점(우선)"- 운동의 다른 참가자와 관련하여 의도된 방향으로 우선적으로 이동할 권리.

"허락하다"— 이 차선을 따라 계속 주행할 수 없는 차선의 움직일 수 없는 물체(결함 또는 손상된 차량, 도로 결함, 이물질 등). 교통 체증이나 규칙의 요구 사항에 따라이 차선에 정지 한 차량은 장애물이 아닙니다.

"주변 지역"- 도로에 직접 인접하고 차량 통행이 금지된 지역(야드, 주거 지역, 주차장, 주유소, 기업 등). 인접 영토에서의 이동은 이 규칙에 따라 수행됩니다.

"트레일러"- 엔진이 장착되지 않은 차량으로 동력 구동 차량과 결합하여 운전하도록 되어 있습니다. 이 용어는 세미 트레일러 및 드롭 트레일러에도 적용됩니다.

"도로"- 궤도가 없는 차량의 이동을 위한 도로 요소.

"분할선"- 건설적으로 할당되고 (또는) 표시 1.2.1을 사용하여 인접한 차도를 분리하고 차량의 이동 및 정지를 위한 것이 아닌 도로 요소.

"허용되는 최대 무게"- 화물, 운전자 및 승객을 실은 장착 차량의 질량으로 제조업체가 허용하는 최대값으로 설정합니다. 차량 구성의 허용 최대 질량, 즉 전체적으로 결합 및 이동하는 경우 구성에 포함된 차량의 허용 최대 질량의 합을 취합니다.

"조정자"- 규칙에 의해 설정된 신호의 도움으로 교통을 규제할 수 있는 정당한 권한을 부여받고 지정된 규제를 직접 실행하는 사람. 교통 관제사는 제복을 입고 (또는) 독특한 배지와 장비를 가지고 있어야 합니다. 규제 기관에는 경찰 및 군용 자동차 검사 직원, 철도 건널목 및 페리 건널목에서 근무하는 도로 유지 보수 서비스 직원이 포함됩니다.

"주차"- 승객의 승하차 또는 차량의 승하차와 관련되지 않은 이유로 5분 이상 차량의 움직임을 고의적으로 중단하는 행위.

"밤 시간"- 저녁 황혼의 끝에서 아침 황혼의 시작까지의 시간 간격.

"차량"- 도로에 설치된 사람, 물품 또는 장비를 운송하도록 설계된 장치.

"보도"- 보행자의 이동을 위한 도로 요소로 차도에 인접하거나 잔디밭으로 분리되어 있습니다.

"양보(방해하지 마십시오)"- 도로 사용자는 자신보다 유리한 다른 도로 사용자가 방향이나 속도를 변경하도록 강요할 수 있는 경우 운전을 시작, 재개 또는 계속하거나 기동을 수행해서는 안 된다는 요구 사항.

"도로 사용자"- 차량의 운전자, 보행자, 동승자로서 이동과정에 직접적으로 관여하는 자.

"학교 버스"- 기술 규정에 관한 법률에 의해 설정되고 유치원 교육 또는 일반 교육 기관이 소유하거나 법적으로 소유한 어린이 운송 차량에 대한 요구 사항을 충족하는 특수 차량(버스).

종종 운전자는 주차와 주차의 차이점을 모르고 교통 규칙을 위반합니다. 이는 벌금형으로 위협되며, 체계적인 경고로 행정적 책임까지 부과될 수 있습니다. 차량을 지정된 장소에만 주차할 수 있는 일부 국가에서는 특히 그렇습니다. 규칙을 위반하면 추방으로 이어질 수 있으며 이후에 이 주에 입국하는 것이 금지될 수 있습니다.

정의

주차- 차량이 작동불능 상태가 되어 잠시 방치될 수 있는 곳입니다. 특별한 기능은 무료 정차의 가능성입니다.

주차- 차량 소유자가 장기간 차량을 방치하고 유료로 주차 직원에게 차량의 안전에 대한 책임을 전가할 수 있는 곳입니다. 이 개념은 차고와 폐쇄된 구조물에도 적용됩니다.

주차와 주차의 비교

이들주차하다그리고 주차하다의 차이점은 무엇인가요? 우선 가장 중요한 것은 급여입니다. 주차는 대부분 지불이 필요하지 않으며 상점, 병원 및 버스 정류장 근처에서 수행할 수 있습니다. 그러나 차는 오랫동안 정지해 있으면 안 됩니다. 일반적으로이 개념은 택시, 버스 및 미니 버스를 나타냅니다. 그러나 일반 자동차도 승객을 내려주기 위해 특정 장소 근처에 주차할 수 있습니다. 반대로 주차하면 오랫동안 차를 떠날 수 있습니다. 쇼핑 센터, 병원 및 케이터링 장소 근처에 이것을 위한 특별한 장소가 있습니다. 이 경우 주차비도 지불하지 않아도 됩니다. 그러나 자동차도 보호되지 않습니다.

주차 및 주차를 위한 또 다른 옵션은 유료 보호 구역입니다. 운전자는 차를 떠나야 하는 일정 시간 동안 디스패처에게 비용을 지불합니다. 주차장에서는 해당 지역만 경비를 하고 있으나, 각 운송에 대해서는 디스패처가 책임지지 않습니다. 이는 차량 내부의 재산에도 적용됩니다.

주차장이 다릅니다. 유료로 경비원이 차량과 차량 내부의 안전을 책임집니다. 차량 도난 또는 도난 시 주차 직원이 책임을 집니다. 그러나 이것은 폐쇄 된 영역과 액세스 시스템으로 인해 극히 드물게 발생합니다. 그리고 모든 사람이 비싼 주차 비용을 감당할 수 있는 것은 아닙니다.

또 다른 특징은 엄격하게 지정된 구역에서만 주차가 가능하다는 것입니다. 이 규칙 위반, 즉 금지 표지판 아래에서 차량을 멈추면 벌금이 부과됩니다. 단기 주차는 특별한 장소가 필요하지 않습니다. 엔진이 작동 중이고 운전자가 차 안에 있으면 거의 모든 장소에서 잠시 멈출 수 있습니다.

주차와 주차의 차이점은 다음과 같습니다.

• 주차는 짧은 시간 동안 무료로 가능합니다.
• 하차 승객을 위해 정류장 근처에 주차할 수 있으며 이는 교통 규칙 위반으로 간주되지 않습니다.
• 장기주차 시 차량을 보호하지 않습니다. 누구의 안전도 책임지지 않는다. 모습차, 오두막에 재산이 없습니다.
• 주차는 더 비싸지 만 캐빈에있는 재산을 포함하여 자동차는 완전히 안전합니다.
• 주차는 지정된 장소에서만 가능합니다. 이 규칙을 위반하면 심각한 벌금이 부과됩니다. 해외에서 자동차로 여행하는 사람들에게주의를 기울일 가치가 있습니다.
• 주차는 차고 또는 캐노피 아래 영역의 형태로 할 수 있으며 이는 차를 강수로부터 보호합니다.

2017년부터 주차 공간 크기에 관한 법률이 몇 가지 변경되었습니다. 이제 자동차 및 기타 자동차에 대한 최소 및 최대 매개변수가 있습니다. 이와 함께 마당에 있는 주차공간은 부동산 객체로 인식돼 아파트처럼 매매·등록이 가능하다.

주차 공간의 모든 치수는 2011년부터 시행 중인 SNiP 21-02-99에 반영됩니다. 이 문서에 따르면 자동차의 주차 매개변수는 다음과 같아야 합니다.

• 너비 2.5미터;
• 길이 5.3미터.

동시에 마킹의 너비(최대 0.1m)는 주차 공간의 치수에 포함되지 않습니다.

주차의 경우 자동차비활성화 모든 매개변수 증가:

• 길이 - 6.2 미터;
• 너비 - 3.6 미터.

일반적으로 장애인 주차 공간의 10~20%는 병원, 대형 쇼핑 센터, 상점, 문화 기관 및 현대 주거 지역 근처에 할당됩니다.

동일한 문서는 주차 공간 구성에 대한 기술적 요구 사항, 특히 영토를 둘러싸는 데 사용되는 재료의 매개 변수를 규정합니다.

1. 야드의 주차 경계는 항상 연석으로 울타리를 막아야 합니다.
2. 반사 표시(폴 및 기타 수직 지지대)는 야드 및 기타 장소에 만들어야 합니다.
3. 아스팔트 표면의 마킹에는 열가소성 또는 니트로 페인트가 사용됩니다. 그러나 대부분의 경우 값싼 수성 혼합물이 사용되며 이는 강수로 인해 1계절에 완전히 사라집니다.

2017 년 1 월 1 일에 발효 된 최신 법률 변경 사항에 따라 최소 주차 공간은 현재 5.3 * 2.5 미터이며 최대 주차 공간은 장애인 운전자가있는 자동차의 표시기에 해당합니다.

노트. 또한, 1월 1일부터 주차공간은 인정재산이 되었습니다. 이것은 이제 다른 부동산 개체와 마찬가지로 모기지(아파트와 함께)로 구입하고, 판매하고, 유증하고, 부동산으로 등록할 수 있음을 의미합니다.

마킹 작업 준비

영토 표시 작업이 수행되기 전에 장소를 선택하고 몇 가지 고려 사항에 따라 위치의 특징인 총 주차 공간 수를 계산합니다.

1. 어떤 차를 주차 할 것인지 - 트럭을 위해 특별 구역이 만들어지기 때문에 대부분의 경우 주차는 자동차에만 제공됩니다.
2. 국경 사이의 간격을 얼마나 크게 남길 수 있습니까? 일반적으로 1 명이 자동차 사이를 자유롭게 지나갈 수 있다는 사실에 따라 안내됩니다.
3. 길이 또는 너비(주차 유형)로 자동차를 정확히 주차할 수 있습니다.

이러한 상황과 함께 2차 요소(마킹 두께, 울타리 - 일반 또는 개별), 미적 고려 사항도 고려됩니다.

마킹 절차 및 비용

표시하는 동안 다음 규칙을 따릅니다.

1. 최적의 날씨는 건조하고 따뜻합니다(+18 o C ~ +25 o C).
2. 사용된 재료는 열가소성, 페인트 또는 폴리머 테이프입니다.
3. 편차 허용되는 크기주차 공간 - 각 방향으로 5cm 이하.

작업 순서는 다음과 같습니다.

1. 작업을 위한 재료(페인트, 비행) 준비.
2. 작업 장소 준비 - 이전 표시에서 청소 (완전히 사라져야 함)와 먼지 및 파편 청소.
3. 매개 변수에 따라 예비 윤곽을 그립니다.
4. 부드러운 선이 얻어질 때까지 각 윤곽을 칠합니다.
5. 주차장 개선 - 특수 구역 표시(장애인용), 발광 페인트 기둥 채색(예: 소화기가 있는 장소 할당), 번호 매기기 적용 및 넓은 주차장에서 쉽게 탐색할 수 있는 기타 수단.

따라서 모든 작업 비용은 다음으로 구성됩니다.

• 각 장소와 주차장 전체의 디자인 작업;
• 직원의 작업에 대한 비용을 지불합니다.
• 마킹 재료 (주 및 추가).

마당의 무단 주차 : 어디로 가야합니까?

실제로 시민들이 다양한 품목(랙, 아스팔트 루프가 있는 상자, 추 등)을 사용하여 주차장의 일부를 울타리로 막는 것이 매우 자주 관찰됩니다.

대부분의 경우 아파트 건물 주변의 토지는 지방 자치 단체가 소유하거나 이 건물의 모든 아파트 소유자의 공동 재산이기 때문에 불법 행위입니다(각 시민은 그의 거주 지역).

따라서 그러한 상황이 관찰되면 다음 주소로 어떤 형식으로든 진술을 함으로써 이웃의 불법 행위에 대해 불만을 제기할 수 있습니다.

• 관리 회사의 대표자;
• 시 행정부;
• 구내.

사진, 비디오 자료, 증언 및 이 위반에 대한 기타 증거를 신청서에 첨부하는 것이 중요합니다.

마당에 합법적으로 주차 공간을 마련하는 방법

법률에는 주차 공간의 개념이 포함되어 있습니다(도시 계획법 1.29조). 이것은 표시 또는 특수 울타리, 메커니즘으로 구분되는 주차장의 일부이며 동시에 해당 영역이 지적 등록에 반드시 반영되는 것으로 결정됩니다. 저것들. 주차 장소는 지정된 목적(주차 전용)이 있으며 다른 부동산 객체와 마찬가지로 주정부에 등록됩니다.

이 장소를 사용할 수 있는 권한을 얻는 것은 가능하지만(다른 사람이 사용하는 경우는 제외) 절차가 상당히 까다롭습니다. 일반적으로 작업 순서는 다음과 같습니다.

1. 우선, 집에서 소유주 총회를 시작해야 합니다. 여기에서 과반수 투표에 의해 공동 주택 영역의 일부가 개인 소유로 이전되거나 주차 조직을 위해 임대된다는 결정이 내려집니다. 공백.
2. 또한 거주자 회의록 (모든 자음의 서명이 필요하고 정족수 - 전체 소유자의 절반 이상)이 있으면 지적 챔버의 지역 지점에 연락하여 엔지니어에게 전화해야합니다. 적절한 측정 작업을 수행합니다(주민 비용 부담).
3. 그 후, 사용 가능한 모든 문서(회의록, 부지의 지적 계획, 여권 및 아파트 소유권 증명서)를 수집하여 이 집에 살고 있다는 사실을 확인하고 지적 상공 회의소에 연락하여 영토를 입력해야 합니다. 지적 등록에.
4. 이제 챔버의 인증서와 엔지니어가 작성할 지역의 준비된 프로젝트를 사용하여 승인을 위해 관련 부서의 지역 행정부에 연락해야 합니다.
5. 허가 문서를 얻은 후 Rospotrebnadzor의 영토 부서와 작업을 조정해야합니다.
6. 모든 허가를 얻은 후에는 울타리의 표시 및 건설 작업을 시작할 수 있습니다. 이 작업은 거주자 자신을 희생시키면서도 수행됩니다.

노트. 인접한 영토가 아파트 건물 세입자의 소유권에 등록되지 않은 경우 기본적으로 관리소 소유입니다. 그런 다음이 기관과 추가 토지 임대 계약을 체결해야합니다.

올바른 주차장을 선택하는 방법에 대한 기사 - 주차장 유형, 특징, 선택 기준. 기사 끝 부분 - 국가의 주차장을 장비하는 방법에 대한 비디오.

이제 좋은 차는 이동 수단일 뿐만 아니라 누구도 보상 없이는 나누고 싶지 않은 사치품(인정해야 함)입니다. 그러므로 당신이 이용하는 주차장은 당신과 당신의 차에 합당해야 합니다.

물론, 각 운전자는 예를 들어 모든 운전자가 이용할 준비가 되어 있지 않은 유료 주차장에 대해 나름대로 이해하고 있을 수 있습니다. 누군가는 지하 주차장을 선택하고 누군가는 상점 근처에 차를 두는 것을 좋아합니다. 많은 옵션이 있으며 가장 일반적인 옵션을 살펴보고 스스로 선택할 수 있습니다.

단기 주차

얼굴에 무료 주차의 물질적 이점 - 비용을 지불할 필요가 없습니다. 그러나 차가 안전하고 건전한 상태를 유지하는지 여부는 아무도 보증하지 않습니다. 그러한 주차장에서는 아무도 차에 대해 책임을 지지 않기 때문입니다.

그러나 동시에 자동차의 확실한 보존을 구두로 보증하고 보관 비용을 지불하고 아무도 모르는 곳으로 사라진 임의의 사람들을 신뢰해서는 안됩니다. 글쎄, 그들이 동시에 당신의 차를 가져가지 않는다면. 아니요, 이것은 당신의 선택이 아닙니다.

귀하의 임시 주차장은 최소한 귀하에게 친숙해야 합니다. 책임 있는 사람들은 차를 보관할 수 있는 자격을 갖춘 곳에서 일해야 하며 그 대가로 인감이 인증된 영수증을 제공할 것입니다. 그러한 주차장을 찾으면 시간당 지불임을 아는 것이 나쁠 것입니다. 그리고 이 주차장이 임시이기 때문입니다.

영구 주차장

• 시영 주차장;
• 전용 주차장;
• 기계화 주차;
• 자동차 보관의 민속 방법.

시영 주차장

물론 반대할 수 있습니다. 결국 그들은 우리에게서 돈을 가져갑니다! 네, 그런 주차장에서는 돈을 내야 하지만, 자동차 보안을 위해서가 아닙니다. 시립 주차장에서는 영토 청소와 자신이 차지하는 공간 자체에 대한 비용을 지불합니다. 그게 다야.

전용 주차장

이러한 주차장에서 고객님의 차량에 무슨 일이 발생하더라도 주차관리팀에서 고객님의 피해를 전액 보상해 드립니다. 그러나 이것은 문서에 문제가 없는 경우에만 발생합니다.

따라서 낯선 사람에게 차를 맡기기 전에 면허증의 유무를 확인하고, 정품인지 확인하고, 서비스 계약도 꼼꼼히 읽어보세요.

이 계약서에는 주차장 소유자, 차량 및 개인 데이터에 대한 모든 정보가 포함되어야 함을 잊지 마십시오. 그래야만 불쾌한 놀라움으로부터 자신을 완전히 보호할 수 있습니다.

전용 주차장을 선택할 때 몇 가지 중요한 사항에 주의하십시오.

1. 주차 구역의 적용 범위.이 코팅의 경도는 전제 조건입니다. 그러나 아스팔트라면 가장 좋습니다.
2. 조명.사소해 보이지만 야간에 조명이 없는 주차장에서는 영상 감시 장치가 아무런 도움이 되지 않는다는 점을 명심하십시오.
3. 창고.당신의 차가 특별한 캐노피에 의해 위에서 보호되지 않는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 비와 눈이 차에 미치는 부정적인 영향은 분명히 당신을 위한 것이 아닙니다.

기계화 주차

도움으로 특수 장비차는 다른 사람의 눈이나 다른 사람의 손에 완전히 접근할 수 없는 특별히 준비된 상자에 적재됩니다. 보호가 최대입니다. 최고를 꿈꿀 필요는 없습니다.

그러나 이 주차장에는 경제적인 운전자를 혼란스럽게 할 수 있는 한 가지 단점이 있습니다. 이미 짐작하셨겠지만 서비스 가격을 의미합니다. 네, 상당히 높습니다. 그래서 고급 주택가나 공항 근처에 주차장을 짓는 경우가 많습니다.

민속 방법

요즘은 도시 주택 마당과 집 맞은편 창가 아래에 차가 많이 서 있습니다. 이것은 말하자면, 아무도 특별히 계획하지 않은 자발적인 주차입니다.

그리고 자동차 도난과 자동차 장비 및 예비 부품 도난이 여전히 발생하지만 우리 사람들은 돈을 절약하는 것을 선호합니다. 이러한 주차는 완전히 무료입니다. 따라서 창문 바로 아래에서 경보를 울리고 차를 찾는 것은 차의 안전을 완전히 보장하는 것과는 거리가 멀다는 것을 상기시켜 드리고자 합니다.

따라서 여전히 그러한 "국민" 주차장을 선호하신다면 저희는 귀하에게 합리적인 조언을 제공해야 합니다.

1. 귀중품.차에서 내릴 때 귀중품은 모두 가져가는 것을 원칙으로 하십시오. 지갑, 전화, 가방, 라디오 녹음기가 될 수 있습니다. 기본적으로 차에 있는 그러한 품목은 다른 사람의 비용으로 이익을 얻고자 하는 사람들에게는 미끼가 될 수 있습니다. 그건 그렇고, 밤뿐만 아니라 저녁 식사를 위해 집에 왔더라도 가치있는 모든 것을 가져 가십시오.
2. 시그널링.경보 시스템은 특히 해당 분야의 "전문가"로부터 신뢰할 수 있는 보호 장치가 될 수 없다고 이미 말했지만 완전히 무시해서는 안됩니다. 그녀는 확실히 사소한 도둑을 두려워하고 노련한 범죄 걱정을 할 것입니다. 그리고 누군가가 당신의 차를 방해했다는 것을 알게 될 것입니다. 그러나 동시에 창 아래의 시야에 있어야 합니다.