¿Qué es mejor, neumáticos con cámara o sin cámara? ¡Comprensión! Neumáticos con cámara y sin cámara: ventajas y desventajas Qué es más seguro con o sin cámara de rueda

• Es más ligero, lo cual es importante para la velocidad y la maniobrabilidad.
• Más fácil de mantener
• Con pequeños pinchazos, basta con llegar al taller de neumáticos más cercano, hay casos en que una persona conduce un automóvil durante semanas con tornillos autorroscantes en los neumáticos. Algunos atornillan especialmente los tornillos durante los pinchazos, tratándolos con sellador, y durante algún tiempo la rueda realmente no sangra aire.
• se enfría más rápido
• Cuando se perfora, desciende mucho más lentamente, esto se debe a que el espacio lleno de aire se divide en muchas secciones.

• Más pesado, lo que afecta la velocidad y la maniobrabilidad.
• La instalación requiere más tiempo, ya que también necesita trabajar con un neumático.
• se calienta más rápido
• Existe la opinión de que las ruedas con cámaras están desactualizadas, tal vez sea así.
• "Descarga" más rápida

Si está leyendo este artículo, entonces ya sabe que hay dos tipos de neumáticos: con cámara y sin cámara, por lo tanto, está interesado en cuál es mejor. De eso es de lo que vamos a hablar hoy en este artículo. En el encabezado "" hemos sopesado repetidamente todos los pros y los contras en este o aquel tema controvertido, hoy hablaremos sobre neumáticos, y más específicamente, sobre eso. Ir...

• La marca de los neumáticos con cámara es TT (del inglés Tube Type - tubular, tipo cámara o simplemente cámara).
• Es costumbre designar neumáticos sin cámara - (TL del inglés. Tubeless - sin cámaras, cámaras o simplemente sin cámara).

¿Qué es un neumático sin cámara?

La principal duda que tuve cuando supe o escuché por primera vez sobre este tipo de caucho fue - "Pero, ¿cómo se retiene el aire y no se libera, es decir, qué asegura la estanqueidad de la conexión entre el neumático y el disco?" Al final resultó que, una capa especial de caucho especial es responsable de la estanqueidad, que se aplica durante la producción en el anillo interior de los neumáticos. Un disco sin cámara se diferencia de un disco convencional en una estructura más compleja y una fijación segura. En la llanta de un neumático sin cámara, hay las llamadas "jorobas" que sujetan firmemente el anillo del talón del neumático en el lugar correcto.

Ventajas de "sin cámara"

1. Los neumáticos sin cámara tienen ventajas más que suficientes, pero se considera que la principal es la capacidad de mantener la presión normal de los neumáticos en caso de pinchazo. En pocas palabras, si rompe una rueda sin cámara, puede conducir más de una docena de kilómetros y, si está disponible, varios cientos. Además de la comodidad, esta ventaja también proporciona un alto grado de seguridad, ya que una caída instantánea de la presión de los neumáticos puede hacer que pierdas el control y tengas un accidente. Por ejemplo, un neumático con cámara en el caso de un pinchazo pierde presión casi instantáneamente, la razón es especialmente el neumático y el disco, no hay una conexión fuerte entre ellos y el aire a presión sale de la cámara a través del pinchazo, así como pasado la llanta del disco, después de lo cual el aire sale por el orificio de la válvula de la llanta. Un neumático sin cámara en caso de pinchazo pierde aire solo en el lugar del pinchazo y, por regla general, solo en caso de colisión con este lugar. Si el pinchazo es pequeño, la presión cae muy lentamente.

1. La siguiente ventaja de un neumático sin cámara es el peso. sin cámara Neumáticos significativamente más ligeros con cámara, por lo tanto, la carga en la suspensión será menor.
2. mientras montaba neumáticos sin cámara calienta menos en caso de conducción rápida y prolongada.
3. La mayor seguridad y confiabilidad de los neumáticos sin cámara está fuera de toda duda, debido a las características de diseño y la alta resistencia de los neumáticos, la probabilidad de una despresurización rápida es casi nula.
4. Reparación sencilla y rápida. Existen pastas y sprays especiales que pueden solucionar instantáneamente el problema de los pinchazos. En comparación con los neumáticos con cámara, que requieren mucho tiempo y herramientas para repararlos, incluso las mujeres pueden reparar neumáticos sin cámara. Esto significa reparaciones, después de lo cual puede volver a casa oa la estación más cercana para una reparación completa.
5. Neumáticos sin cámara tienen una vida útil más larga, aproximadamente 10-12%. Esto se logra a través de los mejores régimen de temperatura y una mayor transferencia de calor del neumático a la llanta, así como la estabilidad de la presión de aire interna en el neumático y la ausencia de fricción entre la cámara y el neumático.

Desventajas de un neumático sin cámara

1. También hay desventajas para tubeless. Por ejemplo, su instalación requiere una atención especial, equipamiento especial y ciertas habilidades. Los daños en el talón y las pestañas pueden hacer que un neumático sin cámara se despresurice o necesite reparación.
2. La revisión de un neumático sin cámara se lleva a cabo en equipos especiales por especialistas y este "placer" cuesta mucho dinero. A diferencia de los neumáticos con cámara, que puede arreglar usted mismo, reparación sin cámara requiere grandes habilidades y herramientas apropiadas.
3. La conducción a largo plazo con un neumático sin cámara desinflado (no lo confunda con un neumático pinchado, pero inflado a la presión óptima) está plagado de la destrucción de la capa de sellado y el neumático en su conjunto.
4. Neumáticos sin cámara a menudo culpado por un defecto llamado pared lateral débil. Sin embargo, en mi opinión subjetiva, las acusaciones son infundadas. En primer lugar, cabe señalar que los neumáticos perfectos no existen y, digan lo que digan los fabricantes, los neumáticos ideales siguen siendo solo un mito. El objetivo del fabricante es lograr no solo la resistencia del neumático, sino también brindar comodidad a los pasajeros mientras conducen. La pared lateral antes mencionada es responsable de este factor, su suavidad brinda una sensación de movimiento suave. Un flanco duro no servirá de nada excepto para las carreras, incluso una carretera plana parecerá llena de baches con un flanco de "madera".
5. Otro inconveniente importante de los neumáticos sin cámara es la vulnerabilidad en el área de la conexión del disco y el talón del neumático. Si, por ejemplo, "arruga" el disco aunque sea un poco (cayendo en un agujero o cogiendo un bordillo), tendrá problemas, la rueda se aplanará instantáneamente, casi como un neumático con cámara pinchado. El hecho es que una violación de la estanqueidad de la conexión, que se produce debido al daño del disco, hará que la presión en los neumáticos comience a disminuir rápidamente, en otras palabras, la rueda se desinflará.

Neumáticos con cámara: características, ventajas y desventajas

neumáticos con cámara, quizás podrían haber vivido durante mucho tiempo si no hubieran sido suplantados por sucesores sin cámara más avanzados. Estos últimos simplemente reemplazaron a sus predecesores y fueron recibidos calurosamente por toda la comunidad automotriz mundial. Por cierto, algunos "viejos creyentes" todavía usan neumáticos con cámara, por lo que tienen sus propias razones, por ejemplo, como la cámara se puede reemplazar, reparar y con sus propias manos, ¡barata y alegre! En principio, tienen razón de alguna manera, y si no tiene en cuenta todas las dudosas "ventajas" de tubeless, entonces diferencias entre camara y tubeless solo que este último, en caso de avería, te permitirá llegar a casa o a la estación de servicio más cercana, sin problemas y peligro para la vida. La rueda de la cámara, como se mencionó anteriormente, bajará casi instantáneamente.

Además de otras deficiencias, neumáticos con cámara también son peligrosos porque existe una alta probabilidad de perforar la cámara desde el interior con un cordón desgastado o roto. Como resultado, obtendrá un pinchazo en la rueda y un automóvil parado. Si se perfora una cámara sin cámara, el aire no tiene la capacidad de salir rápidamente de los límites del neumático debido a las razones descritas anteriormente, y también al hecho de que en caso de pinchazo con un objeto afilado (tornillo, alambre, espina de madera, etc.), el objeto en sí se atasca en el neumático, se convierte en un corcho. Al tapar el agujero que hizo, no permite que escape aire por el pinchazo.

Por otro lado, siempre puede usar la llanta de refacción y usarla para llegar a casa o al servicio, no es necesario comenzar a desmontar y reparación de neumáticos con cámara. Aunque desde tiempos inmemoriales, sellar la cámara y desmontar la rueda se consideraba un asunto "trivial" para un rudo campesino ruso. No es de extrañar que el tubeless no haya sido inventado por "nosotros", sino por algún "squishy extranjero" que no sabía o no quería meterse con un gato, pegamento y otras herramientas. 🙂 Pero, todo esto son bromas... De hecho, tubeless fue inventado por una buena persona inteligente, gracias a cuyos esfuerzos solucionamos los problemas asociados con un pinchazo de manera fácil y sencilla, sin perder tiempo y esfuerzo. Además, ahora desarrollando más velocidad, no tendrás que preocuparte por perder el control en caso de pinchazo.

Como puede ver, en la pregunta ¿Qué son mejores neumáticos con cámara o sin cámara?, la respuesta será obvia, las tubeless tienen una serie de ventajas, por lo que a la hora de comprar llantas, vale la pena elegirlas. Gracias por su atención, aquellos que deseen complementar esta obra pueden hacerlo a través del formulario de comentarios. nos vemos en el sitio sitio web.

Al reemplazar los patines, cualquier automovilista se enfrenta al problema de elegir: instalar neumáticos sin cámara o montar ruedas con cámaras. Pedir ayuda y consejo a amigos y compañeros propietarios de automóviles, por regla general, no da una respuesta inequívoca, e incluso los verdaderos profesionales no pueden estar de acuerdo sin ambigüedades.

Entonces, el conductor tiene que elegir el tipo de conjunto de ruedas al azar. Y para facilitar la elección, vale la pena considerar los lados positivo y negativo del conjunto de rueda sin cámara y sin cámara.

Neumáticos sin cámara

En su esencia, los neumáticos sin cámara y con cámara no son diferentes hoy en día, o más bien, todos los neumáticos se producen sobre la base de una instalación sin cámara. Y el propio concepto de rueda tubeless implica la ausencia de una cámara en el interior, mientras que el aire de la rueda se retiene únicamente gracias al ajuste hermético del neumático en la llanta y a un niple especial con carrete (válvula de aire) instalado en la borde.

¿Cuáles son las ventajas de que sean tan elogiados?

• La ausencia de cámara aligera la rueda, lo que tiene un efecto positivo en su equilibrio y reduce la carga sobre la suspensión durante la conducción a alta velocidad.
• Un neumático sin cámara puede soportar menos carga, lo que significa que se comporta más suave en secciones irregulares de la carretera, es decir. se reducen las vibraciones y el ruido.
• Los neumáticos sin cámara son más fáciles de enfriar, lo que no provoca sobrecalentamiento a altas velocidades durante viajes largos.
• El neumático puede mantener la presión de trabajo con varios clavos o tornillos autorroscantes, siempre que estén firmemente fijados en la banda de rodadura. Y tales pinchazos se pueden sellar por completo en el camino sin siquiera quitar la rueda.

A primera vista, las características positivas de los neumáticos sin cámara son suficientes para "enamorarse" de ellos. Pero vale la pena considerar el lado negativo, que agrega una gran mosca en el ungüento.

• Un neumático sin cámara retiene el aire con éxito solo si está bien conectado al disco, por lo que incluso con la más mínima despresurización, deberá enviar la rueda a la estación de servicio. Una violación del ajuste del neumático en el disco puede ser causada por un golpe banal cuando golpea un agujero o cuando cruza áreas difíciles: barro, arena, nieve.
• o averías en grandes cantidades (a partir de 5 piezas) no están permitidas, porque no permita sellar de forma segura el neumático. Al mismo tiempo, solo las pendientes nuevas con una banda de rodadura alta pueden pegarse herméticamente.
• La despresurización de una rueda sin cámara en la mayoría de los casos se produce con una pérdida brusca de presión en forma de algodón, lo que provoca un rápido descenso de la rueda y el problema de mantener el coche en la carretera (es posible que no puedas controlarlo). ), especialmente a altas velocidades.
• El auto-desbordamiento de una rueda sin cámara es prácticamente imposible debido al uso de materiales y equipos especializados. Además, la calidad de la huella del disco debe cumplir con los requisitos, lo que significa que no todos los discos se pueden instalar en rueda sin cámara.

ruedas de cámara

Si los neumáticos sin cámara son tan buenos, entonces ¿por qué las ruedas sin cámara todavía se usan con tanta frecuencia? mejores lados montaje de la cámara:

• El montaje de las ruedas en las cámaras le permite aliviar ligeramente el esfuerzo del neumático, lo que significa que la rueda no se desarrolla tan intensamente y puede soportar una gran carga.
• La estanqueidad de la conexión entre el neumático y el disco no importa, por lo que se permite incluso un ligero movimiento del neumático con respecto al disco. Al mismo tiempo, la cantidad de pinchazos anteriores no importa en absoluto, y los pequeños cortes laterales son completamente reparables.
• El neumático con cámara puede soportar grandes cargas radiales y puede funcionar en cualquier terreno difícil, y el almacenamiento de tales neumáticos no es tan crítico como el de los sin cámara.
• Reparar las pendientes de la cámara en la carretera es un negocio bastante aceptable, puede pegar la cámara o simplemente reemplazarla. Y con un pinchazo, una liberación brusca de presión es una rareza, básicamente, la pérdida de presión en la rueda ocurre de manera más suave, lo que permite notar una falla y detenerse a tiempo.

¿Por qué a los fanáticos de las ruedas sin cámara les disgustan tanto las cubiertas con cámara?

• Cuando una rueda se rompe, es necesario rebordearla, lo cual es oneroso, no tan rápido y requiere habilidades y herramientas especiales.
• La cámara añade peso a la rueda, lo que es más problemático a la hora de equilibrarla, y hay cargas adicionales sobre la suspensión a velocidades superiores a los 140 km/h.
• La rueda de la cámara tiene un funcionamiento más rígido, lo que, con su baja carga o alta carga, conduce a la aparición de un exceso de vibración.

Por lo tanto, el propietario del automóvil tiene que elegir entre cámaras blandas sin cámara, que descienden bruscamente y duras, que se reparan fácilmente. Como resultado, resulta que los neumáticos sin cámara son muy prácticos, pero no resisten grandes “torturas”, y además, no en vano, los conductores profesionales de carreteras montan ruedas en cámaras.

Pensemos en qué neumáticos son mejores para un automóvil, ¿con cámara o sin cámara? Incluso hace 10 años, los neumáticos con cámaras se instalaron en los automóviles en el 90% de los casos, pero ahora es exactamente lo contrario, es decir, casi el 90%, sin cámara. ¿Entonces porque paso esto? Por qué las opciones sin cámara son emocionantes mercado automotriz? Vamos a averiguarlo...

neumáticos con cámara

Fueron las versiones de cámara las que aparecieron por primera vez, fue hace bastante tiempo, ya en 1887 (fue inventado por un veterinario, John Dunlop, e incluso entonces los puso en una bicicleta) y esos tipos de cámara no son como los de hoy. Fueron ampliamente utilizados hasta los años 90 - 2000, luego fueron reemplazados por los sin cámara.

Estructura

Consta de una parte superior/exterior, muchas veces es el propio neumático, que no se ajusta tanto al disco metálico, puede desinflarse, por lo que necesita un circuito sellado inferior para aguantar la presión. Es este circuito que es la cámara de la rueda, que se inserta dentro del neumático. Está claro que toda esta estructura está puesta en un disco de metal.

Ventajas y desventajas

Tiene una serie de ventajas, así como una serie de desventajas, en comparación con el tipo sin cámara. Las ventajas incluyen: precio bajo y no susceptibilidad a la deformación. borde. Pero, desafortunadamente, los aspectos positivos terminan ahí. Pero hay muchas desventajas: se desgastan mucho más rápido, se calientan más y, en consecuencia, el manejo del automóvil es peor y, cuando se pincha una rueda, pierde aire muy rápidamente.

Neumáticos sin cámara

El siguiente en cuestión es una versión más avanzada que no tiene una cámara en el edificio. Aparecieron relativamente recientemente, hace unos 10 o 30 años. Sin embargo, solo se usan de 10 a 15 años en aplicaciones amplias y capturan el mercado muy rápidamente.

Estructura

Consta de la parte superior/exterior, el neumático, que es también la capa interior de la rueda, es decir, no existe cámara habitual en dicha goma. La capa interna consta de una goma de sellado especial que mantiene muy bien la presión en el interior (es decir, dos en uno), se ajusta perfectamente al disco y, por lo tanto, no se necesitan contornos adicionales en el interior. En caso de pinchazo, envuelve un cuerpo extraño. Se pone inmediatamente en una rueda de metal.

Ventajas y desventajas

Hay muchas ventajas, esta es una larga vida útil, que supera con creces las opciones de la cámara, y un bajo calentamiento debido a la falta de un colchón de aire entre el neumático y la cámara (respectivamente, mejor manejo), también retendrá el aire por más tiempo durante un pinchazo (que un oponente), que le permitirá conducir al menos a un servicio de automóviles, y como máximo puede conducir durante semanas, inflando el volante, lo principal es no sacar un objeto extraño. Pero también tiene desventajas: el precio es mucho más alto que la versión de cámara. También es susceptible a la deformación del disco, si dobla el disco, volando hacia un agujero grande, entonces debe ir a la tienda de neumáticos y enderezar el disco, de lo contrario, la rueda sin cámara se aplanará.

Eso es todo en nuestro artículo, quiero resumir. Por supuesto, las opciones sin cámara son más avanzadas y hay menos problemas con ellas, duran más, si quieres, este es un paso en la evolución. Cuando se pinchan, no es necesario quitar el neumático, el torniquete simplemente se atornilla en el lugar de la punción, ¡eso es todo! Me parece que el segundo tipo pronto se convertirá en algo del pasado para siempre.

Ahora un video útil (programas " el camino principal”), asegúrese de mirar.

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