Ventilador Mitsubishi Lancer 9 funcionando constantemente. Demasiado anticongelante

Tal mal funcionamiento no puede clasificarse como "fatal" para un automóvil, pero puede crear problemas para el conductor. En este caso, el generador trabajará con mayor carga lo que acelera su fracaso. Además, la baja temperatura del refrigerante no le permitirá crear condiciones cómodas cuando viaje en la estación fría en el Mitsubishi Lancer 9, el consumo de combustible aumentará. Los conductores de estos autos pueden encontrar y solucionar el problema, a veces ni siquiera necesitan un probador de autos.

Dónde comenzar la búsqueda

Lo primero que debe verificar es el nivel de refrigerante en el motor. nivel insuficiente provocará un calentamiento rápido y encenderá los ventiladores. La limpieza de la superficie de refrigeración de los radiadores también tiene un gran impacto. Las placas sucias no eliminarán eficazmente el exceso de calor. Soplar el radiador con aire comprimido puede resolver este problema.

Verifique el funcionamiento del termostato, ya que si está en estado cerrado, habrá un sobrecalentamiento del refrigerante. Puedes comprobarlo sin desmontarlo del motor. Para ello, toca el manguito inferior del radiador, que debe estar caliente. Si esto no se observa, desconecte el conector de alimentación de los ventiladores y deje que el motor funcione. Calentar el tubo inferior confirmará que el termostato está funcionando, y el problema puede estar en el equipo eléctrico del auto.

¿Qué hacen en este caso?

Un probador de automóviles verifica el sensor del indicador de temperatura, que está instalado en la caja del termostato. Desconecte los cables y mida su resistencia con un ohmímetro. Los electricistas automotrices tienen tablas de resistencia especiales para este sensor, dependiendo de la temperatura del refrigerante. En un garaje, puedes prescindir de ellos. El dispositivo no debe mostrar si el sensor está abierto o en cortocircuito.

Después de eso, se prueba la unidad de control del ventilador electrónico. Se puede encontrar fácilmente en el marco del radiador del sistema de refrigeración del motor. Viene con un arnés de 3 cables. Suministran tierra, + potencia y una señal de control de bloque electronico motor de control. Debe retirarse con cuidado de la máquina, luego desmontarse y soldarse todos los contactos con un soldador de baja potencia. Si después de tal operación el problema persiste, esta unidad deberá ser reemplazada. Su adquisición no es un problema hoy en día. Están disponibles en cadenas minoristas, así como en el desguace de automóviles.

Numerosas revisiones del Lancer 9 (Lancerf IX) nos permiten juzgar este automóvil como uno confiable y de bastante alta calidad. Pero desde autos perfectos no pasa, hay pequeños desventajas y debilidades Lancer 9, a los que vale la pena prestar atención tanto a los propietarios del Lancer IX como a aquellos que solo van a comprar este automóvil.

Para cada problema, decidimos obtener la opinión del editor del sitio y, en conjunto, del propietario del Lancer 9.

Puntos débiles Mitsubishi Lancer IX

Sensibilidad a la calidad del combustible

"¿92 o 95?" - una pregunta que es relevante para todos los propietarios de Mitsubishi Lancer 9. Las disputas sobre el número de octano no se detienen entre los propietarios hasta el día de hoy. El manual de instrucciones dice que debe repostar con gasolina con un octanaje de 92,95 o superior. A menudo, en Rusia, el 95 se fabrica agregando aditivos al 92. Como resultado, el número de octanos aumenta, pero la calidad del combustible se deteriora, lo que afecta las partes del motor. La solución puede ser el uso de gasolina 92. El 98, según las observaciones de algunos propietarios de Lancer, puede provocar un sobrecalentamiento del motor y fallas en las válvulas.

Nota del sitio del editor del sitio: no considero que el problema descrito sea una deficiencia o un punto débil. Yo mismo lo usé antes (durante aproximadamente un año y medio, gasolina 95, no hubo problemas). Hoy, he estado usando el 92 durante más de un año y tampoco surgen problemas.

Consumo de combustible Lancer 9

El consumo de combustible es lo primero a lo que el propietario presta atención. Para la opción de motor de 1.6 litros más popular entre los automovilistas, el consumo es: en la ciudad: 8-10 litros cada 100 km, en la carretera 6-9 litros cada 100 km.

Si el consumo aumenta a 15 litros cada 100 km incluso con un motor de 1,6 litros, significa que debe prestar atención al catalizador. Es su contaminación la que conduce a tal gran gasto Gasolina. El problema se resolverá reemplazando el convertidor catalítico. Los depósitos de ferroceno contribuyen a la falla catalítica. El ferroceno tiene un color de ladrillo específico y sus depósitos se pueden ver en la sonda lambda y en las velas, que en este caso también habrá que sustituir.

Si se pierde potencia y aumenta el consumo de gasolina, quizás la razón esté en el acelerador. A algunos propietarios de automóviles se les aconseja tontamente que limpien la válvula del acelerador, con una limpieza inepta, este procedimiento amenaza con "nadar" las revoluciones. Así que ten cuidado.

Nota del editor: tengo un Lancer 9 con un motor de 1.3L. problemas, sobre el gasto, como saben, no surge.

Aire acondicionado Lancer 9

Por sí mismo, no causa problemas. Solo necesita encenderlo una vez a la semana. Esto debe hacerse incluso en invierno. El objetivo es evitar fugas en los sellos del aire acondicionado. Puede encenderlo en invierno de la siguiente manera: primero, caliente completamente el interior con un calentador y solo luego encienda el aire acondicionado.

Nota del editor: para ser honesto, nunca he oído hablar de este procedimiento, por lo que no puedo decir nada al respecto, el aire acondicionado funciona bien.

Agua en la cabina Lancer 9

Si apareció olor a humedad y podredumbre en el automóvil, lo más probable es que se deba al agua que ha penetrado en el interior del habitáculo. En algunos casos puede entrar agua por el tapón entre el habitáculo y el paso de rueda del lado izquierdo. rueda delantera. El problema se resuelve de manera simple: debe quitar el guardabarros, doblar el revestimiento del guardabarros y colocar vigorosamente el tapón en su lugar.

Nota del editor: no he encontrado este problema.

Insonorización Lancer 9

El aislamiento acústico deja mucho que desear. Esto es especialmente cierto en el caso de umbrales y pasos de rueda.

Nota del editor: estoy totalmente de acuerdo. El aislamiento de ruido Lancer 9, desafortunadamente, es inferior a los automóviles europeos. Pero esto es, en general, debilidad casi todos "japoneses". Pronto planeamos publicar un artículo en nuestro sitio sobre la insonorización de Lancer IX con nuestras propias manos.

Faros antiniebla Lancer 9

Esto se debe al diseño de los faros y puede ocurrir en climas húmedos. Se elimina al encender la luz de cruce. Si esto no ayuda, tiene sentido ponerse en contacto con el centro de servicio de garantía. En general, el problema se resuelve limpiando los orificios de ventilación y lubricándolos con sellador.

Nota del editor: el empañamiento de los faros también puede ocurrir después de un ajuste fallido, cuando se rompe su sellado.

Desventajas de la óptica Lancer 9

Los propietarios han notado repetidamente que el brillo de los faros claramente no es suficiente. Se soluciona sustituyendo las luces de cruce y de carretera por unas de luminosidad más adecuada, o instalando xenón.

Nota del editor: les recuerdo que está prohibida la instalación de lámparas de xenón en los faros que no están destinados para esto. Pero nadie le impedirá "agricultura colectiva" o instalar lentes especiales.

Suficiente precio alto piezas y servicio oficial Lancer 9

Para un auto de clase de golf, el Lancer es demasiado caro repuestos originales y Mantenimiento. Por supuesto, puede reducir los costes utilizando piezas no originales adecuadas.

Nota del editor: estoy de acuerdo con las piezas originales, pero hay una gran cantidad de análogos en el mercado, por lo que hay formas de reducir el costo del servicio sin comprometer la calidad.

Discos de freno Lancer 9

Es cierto que débil lugar mitsubishi Lancero IX. Ya en la primera inspección técnica, deberán reemplazarse y, a altas velocidades, al frenar, "conducirán". En algunos casos, pueden agrietarse o incluso romperse.

Nota del editor: usted, por supuesto, se entusiasmó con la primera ITV. Yo mismo encontré el problema de los discos accionados, pero esto sucedió durante una carrera de aproximadamente 80 mil km.

Suspensión Lancer 9

La suspensión es dura. Los viajes tan largos no son muy buenos caminos puede cansarse.

Nota del editor: por supuesto, cuántas personas, tantas opiniones, pero no creo que la suspensión del Lancer 9 sea demasiado rígida.

Acabado de pintura frágil

La resistencia insuficiente del esmalte puede provocar fácilmente grietas y astillas, lo que a su vez conduce a la oxidación.

Nota del editor: yo mismo noté pequeñas astillas en los umbrales de la puerta trasera en algún lugar alrededor de 85 mil km. kilometraje

De las carencias menores, también quiero señalar las dimensiones de la cajuela, que son muy modestas para un sedán de ciudad, y la ubicación del depósito de la lavadora debajo del capó en un lugar frío no es la mejor, por lo que diluir el anticongelante con agua y ahorrar dinero no funcionará.

En conclusión, podemos decir que el Mitsubishi Lancer IX todavía tiene muchas más ventajas que desventajas, y con un mantenimiento adecuado y oportuno, servirá fielmente a su propietario sin causar ningún problema especial en la operación.

Mitsubishi Lancer 9. Sale anticongelante del depósito de expansión (desciende el nivel de anticongelante)

Cualquier motor durante el funcionamiento experimenta cargas importantes y su temperatura aumenta significativamente. El calor de combustión resultante se transfiere parcialmente al motor.
Para evitar el sobrecalentamiento planta de energía y su falla, los expertos sugirieron usar anticongelante. No apareció de inmediato, inicialmente en modelos antiguos de máquinas usaban agua destilada ordinaria y anticongelante.
El anticongelante es una mezcla de agua purificada, etilenglicol y glicerina. Para mejorar las propiedades y prolongar el período de uso, los fabricantes utilizan aditivos de marca. Previene la formación de espuma, protege contra la corrosión y aumenta la resistencia a los cambios de temperatura.

Es necesario prestar atención al color del anticongelante en el tanque de expansión. Si es rojo, es mejor usar rojo. No se recomienda mezclar anticongelante de diferentes colores. Esto degrada el rendimiento, conduce a la aparición de sedimentos.
Es imposible dar una respuesta definitiva a la pregunta. Existen trampas y corrientes con respecto a las características de funcionamiento del automóvil. Es necesario establecer las causas de la fuga de anticongelante y luego tomar medidas para eliminar el mal funcionamiento.
Se recomienda renovar el anticongelante al menos una vez cada 2 años. Si el sistema de advertencia de bajo nivel de refrigerante se activa con frecuencia, busque fugas. Incluso después de un uso prolongado del vehículo, solo es necesario añadir cantidades muy pequeñas de anticongelante.

Razones principales

Formación de microfisuras en el vaso de expansión
-Las conexiones del sistema de enfriamiento no están bien conectadas
- Formación de grietas en mangueras o boquillas
-Desgaste de la junta de temperatura
- Suciedad en el radiador.
-radiador roto
-El refrigerante ha entrado en el aceite de motor

Razones para una disminución en el nivel de anticongelante en el tanque de expansión:

1. La tapa del tanque de expansión no está bien cerrada

Causa común de fuga de refrigerante. Ocurre por descuido e indiscreción del conductor. Una tapa del tanque de expansión abierta no contiene la presión del refrigerante entrante. Anticongelante filtrándose a través de una conexión suelta.

El anticongelante que se evapora se convierte en una neblina blanquecina. Para eliminar el mal funcionamiento, la cubierta está bien sujeta.

2. Daños en el depósito de expansión

Si el daño está por encima del nivel del anticongelante, será difícil notarlo.

Una inspección visual con el motor en marcha localizará rápidamente la fuga. El tanque está siendo reemplazado ya que no se puede reparar. Después de la reparación después de un cierto período de tiempo, el problema se vuelve a sentir.

3. Daños en mangueras, tuberías y sus conexiones con el radiador.

Las mangueras y tuberías del sistema de enfriamiento del motor están expuestas a ambientes agresivos. Fluctuaciones de temperatura, aceites, líquido de los frenos y otros productos químicos.
Ponerse en los elementos de goma de las mangueras y tubos, después de un tiempo causan daños. Invisible a primera vista y visualmente difícil de encontrar en la etapa inicial.

Para eliminar el mal funcionamiento, se cambian las mangueras y los tubos dañados. No lleva mucho tiempo y se puede hacer sin ayuda.

4. Cantidad excesiva de anticongelante

El tanque de expansión tiene una marca en la superficie donde se debe verter anticongelante. Es exactamente la mitad de la capacidad total del tanque.
Los fabricantes han proporcionado un orificio de desbordamiento especial. Cuando la cantidad de anticongelante en el tanque se vuelve críticamente grande, comienza a fluir a través del orificio de desbordamiento. Para prevenir tales casos, llene anticongelante hasta la marca.

5. Daños en el radiador

El radiador está ubicado en la parte delantera del automóvil y se usa para enfriar el anticongelante que circula en el sistema de enfriamiento del motor. Mientras el automóvil está en movimiento, el radiador absorbe pequeñas piedras, polvo y pequeñas partículas de suciedad con los flujos de aire que se aproximan.

A menudo, las piedras que vuelan y la grava pequeña pueden dañar la superficie del radiador y romper su integridad. A través del daño, el anticongelante comienza a salir. El nivel puede caer rápidamente y todo depende del grado y tamaño del daño.

No siempre es fácil encontrar el lugar donde se despresuriza el radiador, por lo que si está seguro de que es por eso que fluye el anticongelante, entonces debe desmontarlo. Luego, todos los orificios excepto uno se tapan en el radiador y se colocan en agua. Conectar una manguera con aire al orificio que queda abierto. El aire saldrá del radiador justo a través del hueco, por lo que es muy fácil encontrar el defecto por las burbujas. En el caso de un agujero en el tubo, simplemente puede sujetar ambos extremos del mismo, pero esta eliminación de la fuga de anticongelante conduce gradualmente a un deterioro en la disipación de calor.

Si no desea quitar el radiador, puede usar un sellador especial. Puede ser gel o polvo. El primero es mejor, porque es inofensivo, pero la eliminación de fugas de anticongelante con la ayuda de sellador en polvo conducirá luego a la obstrucción de los canales en el radiador de la estufa. La forma de eliminar las fugas de anticongelante con el sellador de gel es muy simple, ya que solo necesita verterlo en el sistema de enfriamiento, y él mismo encontrará un lugar de despresurización y, al entrar en contacto con el aire, se producirá una reacción química y el sellador se espesar.

6.Motor

Uno de los tipos de fugas de anticongelante más molestos es la presencia de anticongelante en la cámara de combustión del motor. Está determinado por el humo blanco que sale del tubo de escape. En el aire de la zona tubo de escape aparece un olor dulce. Esta es la primera señal de que el anticongelante se está quemando junto con el combustible.

Otra señal de que ha entrado anticongelante en el motor es la aparición de capa blanca en la varilla de nivel de aceite. Es problemático reparar un automóvil por su cuenta sin el uso de equipos especiales.

Para detectar rápidamente la salida de anticongelante del tanque, es necesario mirar debajo del capó del automóvil con más frecuencia. Esto le ayudará a responder rápidamente a las fallas y realizar trabajo de reparación con mínimos costes de material. La deficiencia de anticongelante afecta negativamente el enfriamiento del motor.

Otras razones

Lo peor de todo, si se encuentra una fuga de anticongelante debajo de la cabeza. Para empezar, puede estirar la cabeza del bloque, pero para esto necesita conocer el patrón de apriete y tener una llave dinamométrica. Si esto no ayuda, deberá desmontar el motor y cambiar la junta.

Puede ser que el anticongelante no salga por la junta, sino hacia el motor. Esto se determina por el humo gris del tubo de escape, que parece vapor, o por la varilla de nivel de aceite si tiene una capa blanca.

A veces también sucede que el nivel de refrigerante baja, pero no se pueden encontrar rastros de fugas en el motor. En este caso, debe buscar una fuga de anticongelante en la cabina. Desde el lado del conductor, así como desde el lado del pasajero, debe levantar el tapete. Si la alfombrilla está mojada o húmeda debajo de ella, significa que el anticongelante está saliendo del radiador del calefactor.

La forma más económica de eliminar dicho defecto es el mismo gel sellador del sistema de enfriamiento. Si no dio el resultado deseado, deberá quitar el radiador de la estufa y soldarlo o cambiarlo. Lo malo es que para quitar el radiador del calentador, debe desmontar completamente el panel frontal, de lo contrario, simplemente no podrá acceder a él. Si el radiador de la estufa no es costoso, es mejor reemplazarlo, porque la soldadura no garantizará la misma calidad.