Por qué gira el motor de arranque, pero el automóvil no arranca: las causas del mal funcionamiento. Los motivos por los que el motor de inyección no arranca El coche no arranca el carburador el motor de arranque gira

Debido al cambio en el volumen del programa de formación, al preparar los cursos de conducción para obtener licencia de conducir varias categorías, se dedica muy poco tiempo al diseño del automóvil y, en particular, al diseño y principios de funcionamiento del motor de combustión interna.

La mala comprensión del propósito de varias unidades de motor y los principios de su funcionamiento a menudo conduce a una descripción incorrecta de los fallos de funcionamiento que se han producido. Una de esas descripciones es "el motor de arranque no enciende el motor".

Con tal descripción del mal funcionamiento, es muy difícil entender cuál es realmente la causa. Especialmente si no se comprende el nivel de alfabetización técnica del propietario del automóvil. En algunos casos, esta descripción del mal funcionamiento puede significar que el motor eléctrico acciona el volante y el cigüeñal del motor, pero no arranca.

Inicio

El motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua. El objetivo principal de este elemento estructural es poner en movimiento el grupo de bielas y pistones para asegurar la compresión inicial de la mezcla aire-combustible (FA) en los cilindros. Para garantizar el arranque del motor, es suficiente girar el volante hasta una frecuencia de 50-70 rpm.

A tal velocidad y en el estado normal de los cilindros, pistones y anillos, la mezcla aire-combustible se comprime al grado necesario para encender el elemento combustible y transferir la energía de la mezcla encendida a los brazos del cigüeñal. Además, el proceso se produce de forma independiente.

Por lo tanto, el dispositivo eléctrico no afecta directamente el arranque del motor, sino que es solo una unidad auxiliar para el giro inicial del cigüeñal.

El propósito principal de usar este motor eléctrico es eliminar la necesidad de fuerza física y garantizar la conveniencia de la operación del automóvil.

Diseño de inicio

Estructuralmente, el motor de arranque consta de tres bloques:

• motor de corriente continua
• relé de solenoide
• bendix (engranaje que transmite par al volante del motor con una rueda libre)

La fuente de alimentación al devanado del motor no se suministra directamente desde la batería, sino a través del interruptor de encendido. Al mismo tiempo, cuando la cerradura está cerrada, se suministra corriente eléctrica al devanado del relé del retractor, lo que hace que este opere y cierre los contactos ubicados en el interior del cuerpo de la bobina del retractor, siendo suministrada corriente desde la batería del automóvil a las escobillas del retractor. el colector del motor eléctrico a través de las almohadillas de contacto ocultas debajo de la carcasa.

Mal funcionamiento del motor de arranque

Las fallas de arranque se dividen en dos categorías

• falla mecánica o desgaste
• daños en el circuito eléctrico

Dado que el dispositivo giratorio del eje del motor consta de dos elementos eléctricos, el daño del circuito eléctrico también se divide en dos subcategorías:

• mal funcionamiento del motor
• falla del relé solenoide

La violación de la parte mecánica del motor de arranque se repara reemplazando los cojinetes o bendix.

Las averías en el componente eléctrico de la estructura se eliminan reemplazando los bloques completos, quizás con la excepción de reemplazar las escobillas de carbón.

Fallo del motor de arranque y causa

El motor de arranque zumba pero no enciende el motor.

Indica que el circuito eléctrico se está cerrando y se está suministrando energía a las escobillas del motor. El estado del motor eléctrico es operativo. La bobina de retención del relé del solenoide no funciona y el bendix no se mueve. El engranaje Bendix no engrana con el engranaje del volante. El motor eléctrico funciona en inactivo. La causa puede ser de naturaleza tanto mecánica como eléctrica.

Parte mecánica. La fuerza del elemento retractor del relé se transmite al bendix a través de una palanca de plástico en forma de empuñadura. Con una alta resistencia al movimiento del bendix a lo largo del eje del rotor, esta pieza de plástico se rompe. Bendix no se traduce en posición de trabajo, y el motor de arranque gira sin transmitir par al volante.

Una razón indirecta de la rotura de la empuñadura de plástico puede ser el desgaste de los dientes del eje del rotor del motor eléctrico o el desgaste de los dientes de la contraparte del bendix. Para la reparación, deberá desmontar la unidad de arranque y reemplazar la palanca en sí o la palanca y el bendix.

Otra razón mecánica movimiento inactivo El motor de arranque es la destrucción de los dientes en el volante del motor. El mal funcionamiento se refiere a una avería del motor y no está directamente relacionado con el funcionamiento de la unidad. La probabilidad de tal mal funcionamiento puede ser indicada por la operación de todos los elementos de trabajo del motor de arranque, el giro del motor eléctrico y la transferencia del bendix a la posición de trabajo, que se fija con un clic característico cuando se enciende el encendido. se gira la llave.

Para confirmar la probabilidad de tal avería, mueva el automóvil con la 3.ª o 4.ª marcha sin encender el encendido 0,5 m. Esto cambiará la posición de la parte defectuosa del volante. Reinicie en modo normal girando la llave de encendido. Si el motor arranca, entonces es necesario verificar el estado del volante en una estación de servicio.

En arrancadores técnicamente complejos con engranaje planetario, los dientes del engranaje pueden romperse. Esto requiere que se reemplace toda la unidad. El engranaje planetario no está disponible como repuesto.

Parte eléctrica. Si el motor de arranque emite un zumbido pero no enciende el motor, entonces el mal funcionamiento puede estar localizado en el relé del solenoide. El relé solenoide, montado en la carcasa del arrancador y con terminales para conexión eléctrica, tiene dos devanados:

• retractor
• tenencia

El propósito de los devanados es diferente y por lo tanto crean una fuerza diferente. El devanado retráctil está diseñado para cerrar los parches de contacto y transferir voltaje de la batería a las escobillas del motor. Sujeción: diseñado para crear una fuerza suficiente para engranar de manera confiable el engranaje Bendix y la corona del engranaje del volante del motor. El funcionamiento inactivo indica el funcionamiento normal del devanado retráctil y el cierre de los contactos.

En el caso de un circuito entre vueltas en el devanado de retención, el bendix no se fija en la posición de trabajo y se expulsa del enganche. El par no se transmite al grupo de bielas y pistones y el motor no gira. La reparación se lleva a cabo reemplazando el relé del solenoide. En ausencia de un relé suministrado por separado, el arrancador se reemplaza por completo.

El motor de arranque no gira cuando se gira la llave de contacto

El problema está relacionado principalmente con el circuito eléctrico. La causa del mal funcionamiento pueden ser los siguientes elementos:

• grupo de contacto del interruptor de encendido
• relé de protección
• relé de solenoide
• conjunto de escobillas de motor

Inicialmente, debe verificar el funcionamiento del relé de arranque ubicado en el bloque de relés, reemplazándolo por uno en buen estado. El relé de arranque es un estándar de 4 pines. Con suficiente habilidad en la instalación eléctrica, puede usar un relé de cualquier fabricante, observando la conexión correcta.

Otra razón del mal funcionamiento es la falta de contacto del cable que va del relé de arranque al relé del retractor. En caso de fijación insuficiente del terminal, el cable se cae del zócalo de montaje y no se aplica voltaje a los devanados de absorción y retención del relé del solenoide. eliminada engarzando el terminal y restableciendo la conexión eléctrica.

Las fallas en el relé del solenoide y el conjunto de escobillas se eliminan revisando el motor de arranque con el reemplazo de las piezas defectuosas.

En el aspecto mecánico, es posible el desgaste de los cojinetes lisos del rotor de arranque y su "pegado" a los imanes.

El motor de arranque gira pero no arranca

Hay situaciones en las que el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. En algunos casos, la causa de dicho mal funcionamiento puede ser el propio motor de arranque, es decir, su estado técnico. El motor de arranque eléctrico consta de dos elementos: un estator y un rotor.

El rotor del motor de arranque se fija en la carcasa del motor de arranque a través de cojinetes lisos. Cuando el cojinete deslizante, presionado en la punta de la carcasa, que está dirigido hacia el volante, se desgasta, la posición del rotor cambia y se atasca.

Con el desgaste en el momento en que se gira el interruptor de encendido, aumenta la corriente consumida por el motor eléctrico, lo que conduce a una fuerte disminución del voltaje en la red de a bordo del vehículo. Cuando cae a 9V, la unidad electrónica del sistema de control del motor se apaga y no se suministra chispa a las bujías. En consecuencia, el motor de arranque gira, el motor no se agarrota, ya que no hay chispa.

Tal mal funcionamiento a menudo se soluciona en climas fríos, pero puede no estar relacionado con la condición técnica del arrancador en sí. Esto se debe al estado y cargo. batería o la viscosidad del aplicado aceite de motor sujeto al estado técnico normal del propio motor. En este caso, el motor de arranque puede ser nuevo, gira, pero no puede agarrar el motor.

Debido a la baja carga de la batería, toda la corriente se utiliza para hacer girar el motor eléctrico y el volante de la unidad de potencia. Hay una disminución en el voltaje y no hay suficiente carga para generar una chispa o hacer girar la bomba de combustible para suministrar gasolina a la cámara de combustión.

Al mismo tiempo, con un solo arranque, el estado de la batería puede ser suficiente para hacer girar el cigüeñal hasta la velocidad de arranque. La compresión de la mezcla aire-combustible es suficiente, el motor está listo para arrancar, pero no agarrota por falta de chispa o de combustible.

Otro motivo para no arrancar el motor puede ser el desgaste de las partes del propio motor, que no permiten la compresión del elemento combustible o la presencia de resistencia al giro del cigüeñal, por ejemplo, cuando los anillos de empuje están desgastados. Esto no se aplica a las fallas del arrancador.

La razón más simple y fácil de eliminar por la que el motor de combustión interna gira pero no arranca es la falta de combustible en el tanque o demasiado combustible. nivel bajo. En algunos vehículos, el tanque de combustible está diseñado para que cuando el vehículo esté estacionado en una colina con poco combustible, la bomba no pueda capturar combustible y enviarlo al motor. Se soluciona simplemente rellenando gasolina o gasóleo.

Al girar la llave en el encendido, el conductor está acostumbrado a ver un patrón repetitivo. Primero, el tablero se ilumina, muestra la carga actual de la batería y la cantidad de combustible en el tanque del automóvil. Después de eso, el motor de arranque se activa y el cigüeñal comienza a girar.

Si el motor funciona correctamente, luego de algunas revoluciones del cigüeñal, el motor arrancará. Pero a veces sucede esta situación: el motor de arranque gira, pero el automóvil definitivamente no arranca. ¿Qué hacer en este caso? Una variedad de situaciones pueden convertirse en los culpables, por lo que debe comenzar a buscar lo que sucedió.

En este artículo analizaremos los problemas más comunes que provocan que el motor no arranque. Intentaremos informar lo más posible sobre los problemas que puede enfrentar el propietario del automóvil.

Un motor de combustión interna solo funciona si se cumplen las siguientes condiciones:

1. Una cantidad suficiente de una mezcla de combustible y aire ingresa a los cilindros del motor.
2. En el momento adecuado (y para ser exactos, después de comprimir la mezcla aire-combustible), la vela produce una chispa de gran potencia.
3. El árbol de levas y el cigüeñal giran a la frecuencia requerida, que se ajusta estrictamente. Solo así el sistema de distribución de gas funciona correctamente y las cámaras se llenan con una mezcla combustible en el momento oportuno.

Cuando el conductor gira la llave de encendido, el relé de arranque se energiza, activando así el motor eléctrico. Su función es acoplar el volante con el cigüeñal. Luego, el cigüeñal comienza a girar, su momento angular se convierte en movimientos alternativos de los pistones.

Cuando los cilindros comienzan su trabajo, esto conduce posteriormente al movimiento del árbol de levas. Este último es necesario para abrir oportunamente las válvulas para llenar las cámaras de combustión con la mezcla.

Árbol de levas

El sistema de suministro de energía del motor de combustión interna es responsable de la entrega oportuna de la mezcla combustible. Tan pronto como el pistón se mueve al punto de compresión superior, se aplica un alto voltaje a la chispa. Así, cuando la mezcla se enciende, se crea una pequeña explosión, los gases expandidos actúan sobre el pistón y éste se mueve moviendo el cigüeñal. Hemos descrito el principio de arranque de un motor de combustión interna, recuerde que las modificaciones del motor pueden ser diferentes, por lo que el algoritmo de arranque puede diferir.

El funcionamiento del motor de combustión interna.

En casi el 50% de los casos, el motor se niega a arrancar por culpa del arrancador, es decir, puede estar averiado. Otra parte de las situaciones ocurre cuando el motor gira correctamente el cigüeñal, pero el motor arranca después de varios intentos. Pero también sucede que el motor no arranca en absoluto, las razones pueden ser diferentes, por lo que debe estudiar las causas comunes de los problemas.

falta de atención del conductor

El factor humano puede jugar una broma cruel y simplemente puede dañar su automóvil. Digamos que se olvidó de ir a la gasolinera o no apagó la alarma. En el primer caso, todo está claro: si no hay combustible en el tanque, no ingresará a los cilindros. Y en el segundo ejemplo, si olvida apagar la alarma, la bomba de combustible se desactivará y no podrá bombear la mezcla al motor.

También sucede que algún intruso tapó el tubo de escape del automóvil y luego el motor tampoco arranca. A veces esto sucede debido a la negligencia del conductor, por ejemplo, al dar marcha atrás, el automóvil golpeó el suelo y la tubería se atascó con tierra. Tales circunstancias no son fallas tecnicas, pero definitivamente gastarás muchos nervios en ello.

Problemas en el motor de arranque

Incluso un automovilista sin experiencia podrá determinar por el sonido cómo funciona el motor de arranque. Por el sonido, puede entender fácilmente cómo el motor de arranque hace girar el motor, y muchos automovilistas también se han encontrado con un motor de arranque zumbante, esto sucede cuando no hay contacto con el volante.

arrancador de coche

Antes de desmontar la mitad de la máquina, primero debe verificar si el motor de arranque funciona correctamente. Le recomendamos que se asegure de que durante su pleno funcionamiento no haya clics y golpes extraños.

El motor de arranque se puede reconocer como defectuoso en los siguientes casos:

Mal funcionamiento del sistema de combustible

Incluso el motor de arranque más reparable y una batería nueva no podrán arrancar el automóvil si hay dificultades con el suministro de combustible. A continuación, analizaremos en detalle lo que debe registrarse Sistema de combustible y cómo encontrar rápidamente el problema.

Bomba de combustible

Para carburadores y motores diesel esta unidad está ubicada casi al lado de los bloques de cilindros. Los motores de inyección están equipados con una bomba eléctrica, se instala directamente en depósito de combustible. Su correcto funcionamiento se puede juzgar por una breve vibración después de encender el encendido.

Bomba de combustible

Si consideramos los motores de combustión interna con carburador, entonces tienen una leva mecánica en el árbol de levas. Verificar el rendimiento usted mismo no es difícil, para hacer esto, desconecte la manguera del accesorio de entrada y bájela a cualquier recipiente. Luego, bombee un poco de combustible con la palanca para el bombeo manual, y luego ya puede encender el motor de arranque. Si el resultado es negativo y no se bombea el combustible, entonces limpie la malla ubicada en la parte superior de la bomba.

Si esto no ayuda, inspeccione cuidadosamente la membrana y las válvulas de la bomba de combustible. Cuando se reemplacen todas las piezas dañadas, la funcionalidad de la bomba se restaurará por completo.

Filtros de combustible

Hay varias unidades de filtro a lo largo del camino de suministro de combustible desde el tanque hasta el motor: mallas gruesas (están ubicadas en el receptor de combustible, en la bomba de combustible y en el carburador). Y también hay filtros de papel a lo largo de todo el cable de combustible, que son necesarios para eliminar las partículas finas, si las hay, que se encuentran en el combustible. Por lo tanto, si el combustible no ingresa a los cilindros, verifique todos los filtros. Si se encuentra un filtro completamente obstruido, debe reemplazarse por uno nuevo.

Filtro de combustible para VAZ 2110

Filtro de combustible

Boquillas y acelerador

Todos los motores de gasolina funcionan con una mezcla de aire y combustible, se prepara en el carburador o en el múltiple (en los autos de inyección). En la primera versión, el líquido pasa a través de un sistema de rociadores, canales y chorros. En el segundo caso, el combustible es suministrado por inyectores de acuerdo con las señales que provienen de bloque electronico control (ECU).

El suministro de aire está regulado por una válvula de mariposa, según el diseño, puede controlarse mecánicamente o accionamiento eléctrico. Desmonte todo este conjunto si es posible, también recomendamos limpiar el acelerador. Además, le recomendamos que verifique si el combustible está ingresando al motor; para hacer esto, presione la válvula de carrete. En este caso, se debe rociar gasolina a alta presión; si la presión es demasiado débil, se deben revisar los filtros y las líneas de combustible.

Acelerador en diferentes posiciones

En un motor de carburador, se debe juzgar por una apertura brusca del acelerador, mientras se rocía una parte de la mezcla de combustible. Recuerde, para los motores de gasolina, las bujías no deben estar secas. Para hacer esto, desatorníllelos con cuidado e inspecciónelos, debe verse una pequeña capa de la mezcla de combustible en ellos. Si algunas velas están completamente secas, debe verificar si se envía una señal a las boquillas de control, esto se puede hacer con un multímetro.

Los motores de gasolina no deben tener bujías secas.

Si hay una señal en los inyectores, debe mover la rampa para poder acceder a los inyectores. Si no se rocía gasolina o fluye en una corriente débil, esto indica que está obstruido. Por lo tanto, debe reemplazarse, pero si no se pueden comprar nuevos, entonces, como opción temporal, se pueden limpiar.

carril inyector

En cuanto a los motores diesel de combustión interna, aquí la unidad se encarga de preparar la mezcla de combustible - bomba de combustible alta presión. Si hay un problema con las boquillas de este diseño, es mejor ponerse en contacto con un servicio especializado, ya que necesitará un equipo profesional.

Mal funcionamiento de los sistemas electrónicos.

Para verificar el rendimiento del sistema de encendido, es necesario quitar la bujía de un cilindro. Antes de encender el encendido, debe asegurarse de que la falda de las velas toque la culata. Luego intentamos encender el automóvil, debería aparecer una chispa morada o azul en la vela. Si falta la chispa o es demasiado débil, debe verificar si la computadora y las bobinas de encendido funcionan normalmente.

chispa en bujias

Otras causas de dificultad para arrancar el motor cuando el motor de arranque está funcionando

• Correa de distribución rota, con algunos dientes saltados o suelta. En tal situación, las fases de distribución de gas a menudo se extravían. Por esta razón, el motor no podrá arrancar. Para solucionar este problema, debe ajustar el cinturón correctamente según los riesgos. Si coloca la correa correctamente, el motor volverá a funcionar. Lo único que puede pasar terrible es si, después de saltar la correa, la válvula y el pistón se encuentran. Esta situación desactivará el motor y tendrá que hacer revisión motor.

  

  correa de distribución

• Resultó estar sujeto a una de las unidades montadas., por esta razón, habrá una fuerte resistencia a la rotación del eje. Para encontrar qué enlace es el problema, primero debe aflojar y quitar la correa de distribución. Luego, debe girar manualmente la bomba, el generador o la bomba de refuerzo hidráulica. Vale la pena señalar que será posible llegar a la estación de servicio solo si la bomba se acciona mediante una correa.
• La rotación del cigüeñal se lleva a cabo con un esfuerzo notable, la razón de esto puede ser defectos mecánicos, por ejemplo, la varilla está rota o grupo de pistones tiene defectos graves. Verifique cómo gira el motor, para hacer esto, configure una marcha alta y arrastre el automóvil un poco. Si nada interfiere con la rotación y se lleva a cabo sin problemas, entonces el problema no radica en esto.

  

  biela rota

• La causa de la falla es a veces interferencia electromagnetica, por ejemplo, de un arrancador u otras unidades. En este caso, será muy difícil comprender claramente dónde se esconde la causa del mal funcionamiento, por lo que debe comunicarse con los especialistas.
• Fallo de sensores(sensor de posición del cigüeñal, sensor Hall). Si fallan, la cantidad incorrecta de mezcla combustible ingresará al motor y el encendido también ocurrirá en el momento incorrecto. Todo esto conducirá al hecho de que pronto el motor comenzará a apagarse, por lo que es importante controlar el estado de los sensores.

  

  Sensor de pasillo

Ahora ya sabe por qué razón es posible que el motor no arranque. Si ha encontrado la causa, pero no tiene las habilidades adecuadas, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles especializado. Trate de monitorear la salud de su automóvil para que en el futuro no tenga que revisar el motor de combustión interna. Te deseamos buenos caminos!

El motor de arranque se activa pero el coche no arranca. ¿Qué hacer?

Uno de los problemas más comunes a los que se enfrentan los propietarios de automóviles son los problemas de arranque del motor. Los motivos por los que el motor no arranca se pueden dividir en tres grupos, en función de la reacción del motor al intento de arrancarlo:

1. ICE "no gira";
2. la unidad de potencia gira, pero no arranca;
3. el motor arranca mal.

Consideremos cada problema por separado.

¿Por qué el motor "no gira" cuando intenta arrancar?

En este caso, debe verificar:

• La batería puede estar agotada. Para restaurar el rendimiento del automóvil, debe desmontar la batería y cargarla con un dispositivo especial. cargador o instale una batería nueva;
• contactos en los terminales de la batería: sucede que están oxidados o sueltos. Si esto es cierto, entonces en la red de a bordo, cuando se enciende el motor de arranque, el voltaje cae bruscamente, mientras que el voltaje en los terminales de la batería permanece sin cambios durante el arranque. Para remediar la situación, es necesario pelar los cables y apretar los terminales de la batería con más fuerza;

• cigüeñal y unidades montadas: debe asegurarse de que el cigüeñal gire fácilmente, así como las poleas de la bomba y el generador del sistema de enfriamiento. Si uno de estos elementos está atascado, será necesario repararlo;
• dientes de la corona del volante o engranaje del embrague de arranque: si la inspección visual no muestra nada, el automóvil debe ser remolcado por reparadores experimentados que puedan detectar una avería;
• relé del solenoide de arranque: hay muchos problemas con esta pieza (circuito abierto, cabos sueltos, oxidación del cable, pegado del inducido y mucho más). En cualquiera de los casos, se requieren diagnósticos del funcionamiento del arrancador. Si este elemento en particular está defectuoso, lo mejor es reemplazarlo.

¿Por qué el motor "gira" pero no arranca?

Si, al intentar arrancar el automóvil, el motor no se puede arrancar, entonces el motivo puede ser:

• una batería descargada o malos contactos en sus terminales;
• mal funcionamiento del sistema de encendido: en la mayoría de los casos, se sospecha de elementos como cables de alto voltaje, velas, el módulo de encendido o las bobinas. Es necesario inspeccionar estos componentes del sistema de encendido en busca de averías, grietas y otros tipos de daños para identificar la causa del mal funcionamiento y eliminarlo;

• La conexión incorrecta de los cables de alto voltaje está lejos de ser siempre, pero con bastante frecuencia el descuido del propio propietario del automóvil provoca un mal funcionamiento del motor. Entonces, después de haber decidido reemplazar los cables BB por su cuenta, debe conectarlos en la secuencia estricta descrita en el manual para la operación y reparación del automóvil;
• bujías inactivas - a menudo automovilistas al reemplazar el aceite del motor, el aire y filtros de combustible, anticongelante, pastillas de freno olvídate de las bujías. Así, habiendo trabajado más allá del término de su servicio, dejan de desempeñar debidamente las funciones que les han sido asignadas. Esto puede dificultar el arranque del motor;
• sincronización de válvulas caídas: se requiere verificar la coincidencia de marcas en el árbol de levas y el cigüeñal. Si se detecta una discrepancia, se debe establecer su correcta posición relativa;
• una unidad de control del motor defectuosa, sus circuitos rotos o sensores: en primer lugar, debe prestar atención al sensor que informa a la computadora sobre la posición del cigüeñal y DTOZH, que muestra la temperatura del anticongelante / anticongelante. Debido a problemas con DTOZH, el automóvil arrancará hasta que el motor caliente se haya enfriado por completo. Una vez que esto suceda, será difícil arrancar el motor, especialmente durante la estación fría;
• falta de combustible en el tanque de gasolina - el problema puede ser común y consistir en la falta de gasolina en el tanque de combustible, lo cual será indicado por el indicador de combustible ubicado en tablero coche;
• obstruido filtro de combustible- si el filtro de combustible no ha sido reemplazado por diez mil kilómetros o más, esto puede causar dificultades al arrancar el motor debido a su obstrucción.

Averías específicas del motor de inyección:

• un controlador de velocidad de ralentí fallido: al iniciar la unidad de potencia, debe presionar ligeramente el pedal del acelerador para abrir ligeramente el acelerador. Existe una alta probabilidad de que el motivo esté precisamente en el IAC, si tales acciones no conducen a nada, y el motor arranca e inmediatamente se detiene;

• el inmovilizador bloquea el arranque del motor de combustión interna: si el LED rojo parpadea, informando que el modo de seguridad está activado, esto indica la necesidad de reemplazar la computadora;
• falta de energía a la bomba de combustible; en este caso, debe verificar los contactos, relés y fusibles responsables del funcionamiento de la bomba de combustible;
• presión insuficiente en el sistema de combustible: se requiere verificar la operatividad de la bomba de combustible y limpiar su filtro;
• mal funcionamiento de los inyectores: debe asegurarse de que el circuito eléctrico esté intacto, limpie los inyectores o, si esto no ayuda, reemplácelos por otros nuevos.

Averías específicas de un motor de tipo carburador:

• falla del sensor Hall: en este caso, ayudará un voltímetro, que es necesario para diagnosticar el sensor o su reemplazo;
• el circuito del interruptor al sensor Hall está dañado; para asegurarse de que el circuito esté realmente roto, debe verificarse con un ohmímetro;
• interruptor roto;
• sincronización de encendido configurada incorrectamente;
• fuga de aire desde el exterior hacia la tubería de entrada: es necesario inspeccionar los accesorios y las mangueras, verificar su ajuste y el apriete de las abrazaderas.

¿Por qué el motor se niega a funcionar?

Si estamos hablando del inyector, entonces posibles razones El mal funcionamiento que se produce puede ser:

• filtros de combustible obstruidos;
• boquillas con fugas;
• una bomba de gasolina que no genera la presión adecuada en el sistema;
• mangueras pellizcadas.

Para un carburador, una de las razones más comunes por las que un automóvil se niega a arrancar es la falta de combustible en la cámara del flotador, que puede ser causada por un estacionamiento prolongado del automóvil. Correr motor frio en este caso, es bastante difícil, sin embargo, los artesanos expertos encuentran formas de dar vida a su transporte personal.

Cabe señalar que en la actualidad, los automóviles están equipados con motores de tipo inyección. Por supuesto, todavía se encuentran carburadores, pero solo en modelos más antiguos de automóviles. Por lo tanto, los propietarios de automóviles de automóviles extranjeros modernos y Vehículo la producción nacional debería prestar más atención a las razones específicas de unidades de potencia tipo de inyección.

Por lo tanto, para comprender por qué el motor del automóvil no arranca, debe diagnosticar la operatividad de muchos sistemas. Esto puede hacerlo usted mismo, sin embargo, en ausencia de conocimiento sobre la estructura de los mecanismos del automóvil y experiencia en reparación, debe comunicarse con artesanos calificados en la estación de servicio. Diagnósticos profesionales y, posiblemente, reparaciones imprevistas, aunque golpearán su presupuesto, le ahorrarán nervios y un tiempo precioso.

Video

La causa del mal funcionamiento puede ser la siguiente:

Giro de llave, ruido de arranque y... el motor no arranca. Todos los propietarios de automóviles se enfrentan a un problema de este tipo tarde o temprano. ¿Qué hacer en esta situación?

En general, hay muchas razones por las que el motor puede no arrancar y es imposible considerarlas todas en un artículo. Sin embargo, existen condiciones "básicas" que son necesarias para un lanzamiento exitoso. Ahora los discutiremos.

Un arranque exitoso requiere un suministro de combustible a la presión de trabajo, aire y una chispa oportuna. También es extremadamente importante preparar la mezcla correcta de combustible y aire. Estas condiciones deben verificarse primero cuando el motor se niega a arrancar.

Revise las bujías y

Si el motor no arranca en cinco segundos, es inútil girar el motor de arranque. Puede intentar comenzar de nuevo, pero es poco probable que tenga algún sentido. Además, un funcionamiento demasiado prolongado del arrancador puede provocar un sobrecalentamiento e incluso un incendio.

Si intenta arrancar un motor de carburador durante mucho tiempo, la gasolina inundará las velas y, en principio, hará que los intentos de arranque sean imposibles. Los inyectores tienen un modo de purga, por lo que las velas se pueden secar sin sacarlas del automóvil; solo necesita presionar el acelerador hasta el piso y encender el motor de arranque.

Pero estas son medias tintas. En primer lugar, debe desenroscar al menos una vela, volver a colocarle el cable y colocar la vela sobre el motor de forma que quede una distancia de unos tres milímetros entre la parte metálica de la vela y el metal del motor. Encienda el motor de arranque y asegúrese de que salte una chispa uniforme entre los contactos de la vela. Haga esta verificación para cada vela. Si no hay chispa en ninguna vela, entonces hay problemas globales en el sistema de encendido.

Puede ser:

Averías generales:

• Velas defectuosas (hollín, destrucción del aislante)
• Los cables de alto voltaje están defectuosos (el aislamiento está roto, la corriente fluye "hacia la izquierda", sin llegar a la vela)

Para inyectores:

• Módulo de encendido defectuoso
• No llega energía al módulo de encendido. La energía se suministra desde la unidad de control del motor, pero la señal a la unidad proviene del interruptor de encendido. Por lo tanto es posible.
• Unidad de control del motor defectuosa

Los errores del sistema de control de encendido generalmente son visibles durante el diagnóstico y hacen que se encienda la luz Check Engine.

Para carburadores:

• Colgado de la carbonilla de contacto en la tapa del distribuidor de encendido (distribuidor)
• Quemado de la resistencia en el rotor del distribuidor (en el deslizador del distribuidor)
• Quema o contragolpe del grupo de contacto (para encendido por contacto)
• Mal funcionamiento del interruptor (para encendido sin contacto)
• Falla de la bobina de encendido
• No llega corriente a la bobina. La alimentación de la bobina se suministra a través del interruptor de encendido, por lo que vale la pena verificarlo.

Cuando no hay chispa en una sola vela, debe reemplazar esta vela por una nueva o cambiar su cable de alto voltaje. Las velas demasiado mojadas también deben reemplazarse por otras nuevas o al menos secarse en una llama. Esto es necesario porque la corriente no puede pasar a través de contactos húmedos y no habrá chispa.

Si hay una chispa en todas las velas, verificamos el suministro de combustible.

Comprobación del suministro de combustible

Puede determinar indirectamente el suministro de gasolina a los cilindros apariencia velas Si la vela desenroscada del cilindro está mojada y huele a gasolina, entonces todo está en orden con el suministro de combustible. Sin embargo, es mejor verificar esto de manera más confiable.

Para motores de inyeccion para hacer esto, libere la presión en el sistema de combustible usando una válvula especial al final del riel de combustible. Desenrosque la tapa y presione la válvula con un destornillador. El combustible debe salir a chorro por debajo de la válvula. Luego suelte la válvula y encienda el encendido. En este momento, es obligatorio arrancar la bomba de combustible, restaurando la presión descargada en el sistema. Si la bomba está en silencio, encienda el motor de arranque. Cuando y con el motor de arranque encendido, la bomba no funciona, lo más probable es que haya un mal funcionamiento en su sistema de alimentación.

Si la bomba ha comenzado a funcionar, nuevamente verificamos la presión en el sistema de combustible, dejándola caer a través de la misma válvula en el riel. Nuevamente salpicar gasolina indica que todo está en orden con el sistema de suministro de combustible. Cuando la gasolina no salpica y no aparece debajo de la válvula, podemos hablar de un regulador de presión de combustible defectuoso en el riel (constantemente sangra gasolina a través de la línea de retorno hacia el tanque) o algún tipo de tapón en la línea principal de combustible (por ejemplo, debido a la congelación del agua en combustible de baja calidad).

En motores carburados verificar el suministro de combustible es mucho más fácil. Basta quitar la tapa del filtro de aire, mover la palanca del acelerador de la primera cámara del carburador, simulando pisar el pedal del acelerador y ver si sale gasolina por la boquilla rociadora. Puede bombear gasolina al carburador con una palanca de bombeo manual, que se encuentra en todas las bombas mecánicas de gasolina.

Comprobación del suministro de aire

En el sistema de suministro de aire, los fallos de funcionamiento son extremadamente raros y se reducen a un filtro de aire o bloqueo del paso de aire por un objeto extraño. Es poco probable que tales fallas ocurran en un vehículo personal bien mantenido. Pero si el coche, por ejemplo, está en servicio o recién comprado, no estará de más asegurarse de que el filtro esté intacto y que no se haya pegado un trapo en el canal tras una reparación reciente.

Estas son acciones básicas que se pueden realizar rápidamente cuando el motor no arranca. Si hay una chispa en todas las velas, la gasolina ingresa al motor y todo está en orden con el sistema de suministro de aire, debe "profundizar".

Como ya se mencionó al comienzo del material, es difícil describir todas las razones por las que el motor puede no arrancar en el marco de un artículo. Por lo tanto, damos sólo una lista general.

• El motor de arranque no desarrolla la velocidad de arranque.
• Voltaje insuficiente de la red eléctrica de a bordo (batería débil)
• Falta de compresión en los cilindros del motor (anillos de pistón desgastados, válvulas atascadas)
• Violación de la sincronización de la válvula (correa de distribución de uno / varios dientes rota o saltada)
• No hay señal del sensor de posición del cigüeñal u otros sensores "vitales" del sistema de inyección.
• Mal funcionamiento de la unidad de control del motor.

Y otros. Encontrar este tipo de averías ya es más difícil de llevar a cabo en la calle, sobre todo si ocurre en invierno. Debe remolcar el automóvil y llevarlo a un garaje o servicio de automóviles.

Los problemas que se notan al arrancar el motor se consideran un problema bastante común entre los propietarios de automóviles. Estos incluyen la situación cuando, después de girar la llave y encender el sistema de encendido, el motor de arranque gira, pero no arranca al mismo tiempo. Puede encontrar las causas de dicho mal funcionamiento por su cuenta sin ponerse en contacto con un centro de servicio.

Posibles razones

La dificultad para diagnosticar averías de este tipo radica en encontrar la zona donde se localiza el problema. Para encontrarlo, debe verificar algunas partes del automóvil.

Bujías, batería y filtros de combustible

Las velas crean chispas que encienden una mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor. Si esta parte se vuelve inutilizable o se cubre con hollín acumulado, esto puede causar que el motor de arranque gire pero no arranque.

Si la carga de la batería llega a cero, el coche no arranca, por lo que lo mejor es mantener siempre esta pieza en óptimas condiciones.

Los filtros de combustible son una parte de la máquina que es necesaria para eliminar parte del polvo y el óxido. Gracias a su trabajo, la gasolina purificada ingresa al sistema. Si por alguna razón fallan los filtros, es posible que el motor no arranque cuando el motor de arranque esté girando.

Terminales, amortiguador y fusibles

Se debe prestar especial atención a los terminales de la batería, ya que los conductores novatos pueden olvidarse de su estado. Si esta parte se oxida, puede haber un problema.

La válvula de mariposa actúa como un regulador mecánico del área de flujo del canal, necesaria para regular el nivel de su entorno. Un problema con el motor de arranque puede ser provocado por la obstrucción de esta parte.

Fusibles: la causa del problema puede ser una violación de su integridad.

Tanque y tubo de escape

El nivel de gasolina en el tanque se mide con un sensor especial, que está equipado con un flotador. Si el mecanismo está defectuoso, la flecha en el tablero indicará que hay combustible, aunque el tanque permanezca completamente “seco”. En tal situación, el motor no podrá arrancar.

si en tubo de escape hay un objeto extraño dejado por un malvado, es posible que el motor no arranque. Las mismas consecuencias se obtienen si el conductor pega accidentalmente la tubería en un ventisquero o en el suelo, dándose la vuelta.

Condensación y entrada de oxígeno

El funcionamiento en vacío del motor de arranque puede ser provocado por la aparición de condensación debajo del capó debido al aire acondicionado o corrosión en las partes incluidas en el circuito eléctrico. Además, a temperaturas bajo cero Es posible que el motor tampoco arranque debido a que el agua ingresa a las piezas y se congela.. En este caso, caliente el coche.

La causa del problema también puede ser una fuga de oxígeno en el sistema de suministro de combustible, especialmente en los motores diésel. A menudo están sujetos a parafinación: congelación del combustible diesel, ya que este combustible simplemente no puede bombearse a través del sistema en tal estado.

Además, debido al clima frío, las velas pueden inundarse, lo que conduce a la ausencia de una chispa de encendido. En algunas situaciones, esto ayuda a "secar" dichas partes. De las velas, debe desconectar los cables de alto voltaje y luego girar el motor de arranque por un tiempo.

Muy a menudo, puede ocurrir un problema debido al movimiento activo a través de charcos o al lavado regular del contenido del compartimiento del motor. La humedad puede entrar en contacto con el equipo y el motor, lo que provoca un mal funcionamiento de los componentes electrónicos.

Esto se puede evitar teniendo cuidado al lavar el motor o al conducir en clima lluvioso.

Solución de problemas

Aunque puede haber muchas razones por las que el automóvil no arranca y el motor de arranque gira, la mayoría de las veces este problema ocurre debido a un funcionamiento incorrecto de los sistemas de encendido y suministro de combustible. Su verificación debe llevarse a cabo cuando no se escuchan tirones o matices extraños al girar la llave. Si los hay, se debe revisar el propio motor de arranque, ya que puede estar defectuoso.

Rendimiento de encendido

Para diagnosticar el sistema de encendido, desenrosque una de las velas y asegúrese de que haya chispa. Se debe colocar un cable de alto voltaje en la parte extraída y luego tocar su faldón con la parte metálica del motor. Si se ve una chispa cuando el motor está funcionando, no es necesario reemplazar la bujía y el problema debe buscarse en otra parte.

La ausencia de una chispa indica un mal funcionamiento de varias localizaciones. En las máquinas de inyección, debe prestar atención al módulo de encendido, porque la causa del mal funcionamiento radica en él, y en los modelos con carburador, es mejor verificar la bobina.

El módulo de encendido es bastante difícil de comprobar por sí solo debido a su diseño, pero la situación es más sencilla con una bobina. Es necesario sacar el cable principal de la tapa del distribuidor y tire de él unos 5 mm hasta la parte metálica del motor sin tocarla. A continuación, debe desplazar el motor con un motor de arranque. Si no hay chispa, entonces la bobina está defectuosa.

Si hay chispa, se debe proceder a revisar el distribuidor quitando su tapa. Si todas las demás partes del sistema de encendido funcionan correctamente, la razón radica precisamente en eso. Debe asegurarse de que no haya defectos ni corrosión en esta parte del automóvil. La ausencia de daños en el distribuidor indica la necesidad de buscar la causa del problema en otros sistemas.

Vale la pena señalar que, en la mayoría de los casos, el problema cuando el motor de arranque gira y el automóvil no arranca es precisamente el encendido del automóvil, por lo que es necesario verificar cuidadosamente este sistema.

Suministro de combustible

El sistema de suministro de combustible debe verificarse por etapas para eliminar gradualmente la falla de las piezas individuales. Todos los elementos se diagnostican mejor en la siguiente secuencia:

• bomba de combustible eléctrica;
• bomba de combustible mecánica;
• inyector o carburador, según el tipo de coche;
• filtros de combustible;
• Líneas para el suministro de gasolina.

En las máquinas de tipo inyección, cuando se activa el sistema de encendido, debe escucharse un sonido producido por una bomba eléctrica de combustible en funcionamiento. Si este sonido está ausente en la cabina, debe verificar el motor de la bomba; podría quemarse o no obtener el voltaje necesario para la operación. También se diagnostica su sistema de seguridad.

Los automóviles con carburador son más difíciles de controlar porque la bomba es impulsada por un eje de distribución. Debido a esto, al realizar el diagnóstico, desconecte el extremo de la manguera y el accesorio de entrada. Después de eso, debe encender la palanca de cebado de la bomba varias veces; si todo está en orden, el combustible fluirá desde el accesorio o la manguera.

Además, vale la pena revisar el filtro de combustible, asegurándose de que no haya obstrucciones en él, de lo contrario, el combustible no podrá bombear normalmente a través de los mecanismos. A continuación, se revisa la válvula de mariposa, que debe limpiarse si está obstruida.

Si el automóvil funciona con un motor diésel, no será posible diagnosticar y reparar el problema por su cuenta. Esto se debe al hecho de que en dichos modelos el combustible se suministra a una presión más alta en comparación con motores de gasolina, por lo que se utiliza un diseño de bomba complejo y una forma especial de boquillas.

En la mayoría de los casos, verificar los sistemas de encendido y suministro de combustible resuelve el problema cuando el automóvil no arranca y el motor de arranque gira. Si, con dichos diagnósticos, no fue posible encontrar un problema, se debe verificar el relé. Debe buscar sus problemas de acuerdo con el siguiente esquema:

1. Retire con cuidado el relé de retracción de debajo del capó.
2. Limpie a fondo el motor de arranque de la suciedad, el polvo y otros desechos.
3. Si hay contactos oxidados, trátelos con papel de lija de grano fino.
4. Coloque la pieza extraída cerca de la batería del automóvil y busque 2 cables de la longitud requerida. Es mejor usar cables con "cocodrilos".
5. Se utiliza un motor para conectar el terminal positivo de la batería a la misma salida de relé de retracción. Los contactos con carga negativa están conectados por otro cable.

Al conectar el relé al cable, se debe escuchar un clic característico de la carga. Este sonido indica la salud del relé, por lo que si todo está en orden, se debe devolver la pieza a su lugar.

De lo contrario, el mecanismo debe ser reparado o reemplazado. Para realizar reparaciones, primero debe desconectar su alimentación de la batería y luego desenroscar las varillas del perno y quitar el contacto. A continuación, puede desatornillar los tornillos utilizados para conectar el relé a tierra y luego extraer la pieza. Después de quitar las tuercas de los extremos, el relé del solenoide se divide en 2 partes, luego se quita el núcleo y se instala uno nuevo en su lugar.

El montaje se lleva a cabo en orden inverso y luego el relé se vuelve a montar en el automóvil. Ahora necesitas comprobar su rendimiento.

Vale la pena señalar que en los modelos de algunos fabricantes de automóviles, se utilizan relés con estructuras de una pieza para el ensamblaje. No se pueden desmontar, y en caso de mal funcionamiento, este conjunto debe ser reemplazado por completo.

Comprobación de otros detalles

Si se han verificado todos los sistemas, lo que a menudo genera un problema cuando el motor de arranque gira pero no se engancha, debe prestar atención a otros detalles. El primero de ellos es mejor verificar el sensor de posición del cigüeñal.

Para ello se realiza un diagnóstico exhaustivo de los circuitos eléctricos y sus elementos. Las fallas pueden ser causadas por un fusible quemado, una interrupción en el sistema de suministro de energía, un relé de control roto, un proceso de oxidación, corrosión o daños en los contactos.

Puede ocurrir una falla en los sensores del ECM que interactúan con la ECU. No es raro que un sensor defectuoso envíe señales incorrectas a la unidad de control. Debido a esto, se interrumpe el funcionamiento de la computadora: normalmente no puede regular la composición de la mezcla de combustible y aire, lo que provoca fallas en el suministro de combustible.

Además, el problema puede ser causado por captaciones electromagnéticas que van al sensor del cigüeñal desde el motor de arranque, lo que impide que el dispositivo electrónico genere la señal correcta para la ECU. En tales condiciones de funcionamiento, el motor DPKV no arrancará, aunque el suministro de combustible será normal y el motor de arranque girará bien el cigüeñal.

Si la correa de distribución está rota, estirada o le saltan algunos dientes, esto también puede causar un mal funcionamiento en la distribución de válvulas. En este caso, debe reemplazar la pieza y configurarla de acuerdo con las marcas. Si el mal funcionamiento provocó una reunión de válvulas con pistones, deberá cambiar el motor.

Además, debe verificar el funcionamiento de la alarma del automóvil. Es capaz de bloquear el arranque del motor por fallas que hayan ocurrido en la unidad principal o en un inmovilizador adicional.

Un posible mal funcionamiento puede ser problemas en el funcionamiento del interruptor de encendido. Para verificar, encienda los faros. Si se atenúan o se apagan cuando intenta arrancar el motor, entonces la pieza está funcionando.

En algunos casos, sucede que el motor de arranque funciona, pero gira bruscamente. Un síntoma similar indica contacto de contacto insuficiente. Por lo general, esto se debe a la instalación de cableado eléctrico de mala calidad. Es posible que el motor tampoco arranque si el motor de arranque hace clic. Esto significa que sus contactos están rotos. Tal problema indica un mal funcionamiento del relé del retractor.

Es mucho peor si no pasa nada después de girar la llave: el motor de arranque ni siquiera gira. Puede entender esto por la ausencia de sonidos y clics característicos. Con tal problema, es mejor contactar a un especialista.