El ventilador de refrigeración del radiador no funciona o no se apaga: qué hacer. Qué hacer si el ventilador de refrigeración funciona con un motor frío El ventilador del radiador se enciende constantemente

Hay muchos componentes importantes en el automóvil, y la calidad del automóvil en su conjunto depende de qué tan bien funcionen. Uno de ellos es el sistema de refrigeración. A menudo, en algunos modelos sucede que el ventilador de refrigeración está funcionando constantemente. Esta no es una muy buena señal. La refrigeración insuficiente del motor puede provocar un sobrecalentamiento del motor, y esto, a su vez, puede resultar en una gran cantidad de dinero para el propietario. revisión. Pero si conoce las razones de dicho trabajo en el sistema de enfriamiento, puede identificar rápidamente dónde se oculta el mal funcionamiento y eliminarlo. Para encontrar un desglose, no necesita conocimientos y habilidades especiales. Incluso un principiante puede manejarlo. No hay muchas razones por las que el ventilador de refrigeración esté funcionando constantemente.

El principio de funcionamiento del ventilador en el sistema de refrigeración.

Una de las razones por las que un ventilador puede funcionar constantemente o encenderse con frecuencia es inherente al principio de funcionamiento del sistema. El ventilador arranca al mando de un sensor especial. Se encuentra en la parte inferior del radiador. Este sensor es responsable de las lecturas de temperatura del refrigerante. Si es más de lo necesario, se iniciará el ventilador del radiador.

Cuando sus aspas giran, se crea un flujo de aire adicional. Ayuda a bajar lo que luego pasará a través de los canales en el motor. El ventilador de enfriamiento funciona constantemente solo en motores que se sobrecalientan por alguna razón. Para evitar problemas graves, debe responder de inmediato a este problema.

Termostato

El motor puede sobrecalentarse debido al termostato. A menudo sucede que el mecanismo de este elemento está atascado. El ventilador, a su vez, necesariamente reacciona a esto. El termostato en sí permanece solo medio abierto.

Como resultado, el refrigerante no puede eliminar eficazmente el calor del motor, ya que se ralentiza su movimiento a través del sistema. Cuando la unidad de potencia se sobrecalienta y la temperatura del refrigerante aumenta, el sensor reacciona a este evento y enciende el ventilador. A menudo, los propietarios de automóviles Opel Astra se enfrentan a este problema: el ventilador de refrigeración funciona constantemente. El problema se soluciona reemplazando el termostato.

Cómo comprobar el termostato del sistema de refrigeración

Es bastante fácil probarlo. Para hacer esto, es necesario arrancar el motor y calentarlo a tales temperaturas cuando las válvulas de este mecanismo funcionen. Puede averiguar el umbral de temperatura directamente en la carcasa del dispositivo. Por lo general, es de 72 u 80 grados. Luego, debe verificar la temperatura en las boquillas inferior y superior. Si ambos tienen aproximadamente la misma temperatura, entonces se ha encontrado la razón por la cual el ventilador de enfriamiento está funcionando constantemente. Se recomienda inspeccionar cuidadosamente las válvulas del termostato después de haberlas desmontado. Es inútil reparar esta unidad (es más fácil y económico comprar una nueva). Por cierto, si se desmonta este elemento, se puede comprobar sin instalación en el coche. Para ello, el termostato se coloca en un recipiente con agua, que luego se calienta. En el aumento, la válvula debe abrirse. Si esto no sucede, el dispositivo está fuera de servicio.

Bomba de enfriamiento

A veces, la bomba de agua es la razón por la que el ventilador de refrigeración funciona constantemente y no se apaga. La temperatura en el radiador aumenta porque su velocidad se reduce. Cuando el líquido ingresa al radiador de enfriamiento, el anticongelante simplemente no tiene tiempo de enfriarse a las temperaturas deseadas y pasa a la siguiente ronda. En este caso, el líquido se calienta aún más.

Cuando la bomba funciona de alguna manera, el ventilador puede informar un mal funcionamiento. Si la bomba está completamente rota, el motor hervirá instantáneamente; esto generalmente genera problemas graves y reparaciones costosas.

Mal funcionamiento de la bomba

A menudo, la bomba no deja de funcionar repentinamente. Al principio, la bomba da varias señales sobre fallas; por ejemplo, el ventilador de enfriamiento del motor está constantemente encendido o se enciende con frecuencia.

La causa principal de la falla de la bomba es el cojinete: se atasca o colapsa. El hecho de que la bomba esté fuera de servicio se puede entender por los sonidos característicos debajo del capó. Parecen un aullido o un golpe. Estos sonidos se pueden escuchar incluso de marcha en vacío. Los automovilistas novatos a menudo no prestan atención a estos ruidos. Los golpes de la bomba se toman por mal funcionamiento del árbol de levas. Para reparar el daño, debe reemplazar la bomba. Dependiendo del modelo, es posible instalar solo la parte delantera de la bomba y reemplazar el rodamiento.

Canales obstruidos del sistema de refrigeración.

A menudo, el motor se sobrecalienta debido a la congestión en el sistema de refrigeración. La situación se complica aún más por el hecho de que diagnosticar este problema puede ser bastante difícil. Por lo tanto, si el ventilador de enfriamiento funciona constantemente o se enciende con más frecuencia de lo habitual, no será superfluo enjuagar los canales SOD. En la mayoría de los casos, estas actividades son más que suficientes para que todo funcione correctamente. Además, los expertos recomiendan no solo enjuagar, sino también purgar el radiador.

Cómo limpiar el sistema de refrigeración

Al limpiar los canales del sistema de enfriamiento y el radiador, también se reemplaza el anticongelante. Para enjuagar, se debe drenar el anticongelante viejo. Luego, se vierte en el sistema una solución suficientemente fuerte a base de ácido cítrico. es eficiente remedio popular, pero también hay varios líquidos con aditivos.

Después de eso, encienda el motor, por lo que el automóvil debería funcionar durante 30 minutos. Esto es suficiente para limpiar a fondo todos los canales. Luego puede apagar el motor, drenar la mezcla de limpieza y finalmente llenar con anticongelante nuevo. A menudo, de esta manera es posible resolver por completo los problemas en el funcionamiento del sistema de refrigeración, si las causas son la contaminación.

radiador obstruido

Los propietarios de automóviles con experiencia saben que el radiador está instalado en la parte delantera del automóvil. Al moverse, es arrastrado por el viento y el aire de la calle. Además, es el radiador el que elimina toda la suciedad y el polvo de la carretera. Pelusa de álamo, plumas de aves y mucho más se acumulan en el elemento. Con el tiempo, todos estos desechos se obstruyen dentro de las placas, lo que reduce la eficiencia de la transferencia de calor. El contador enfría mal el anticongelante. Se calienta y el ventilador de refrigeración funciona constantemente.

Cómo enjuagar un radiador

Para corregir la situación y proteger el motor de un sobrecalentamiento fatal, se recomienda limpiar el elemento. En la mayoría autos modernos la pieza debe desmontarse primero, pero la limpieza a menudo se puede realizar sin desmontarla.

Los expertos recomiendan limpiar con agua corriente. Es mejor si se alimenta a través de una manguera. A veces tiene sentido limpiar las celdas del radiador con un cepillo y luego enjuagar. A menudo, este procedimiento se combina con soplar el radiador con aire comprimido.

Bloqueos de aire en el sistema de refrigeración.

Para los propietarios de automóviles con experiencia, la congestión del aire no es un secreto en absoluto. Ocurren debido a algunos errores en el proceso de reemplazo del refrigerante. Las fugas en el sistema también son causas. El anticongelante no puede calentarse uniformemente. Esto conduce a la inestabilidad en el funcionamiento del ventilador. A menudo se enciende o incluso funciona sin interrupción: el refrigerante caliente ingresa al radiador. Antes de intentar eliminar estos mismos tapones, es necesario verificar si hay fugas en el sistema. Si se encuentran, entonces deben ser eliminados. A continuación, debe quitar los tapones. Esto requiere un compresor. Se desenrosca un tubo del acelerador, que suministra líquido. luego al cuello Tanque de expansión conectar el compresor y poner en marcha el suministro de aire. Dos o tres minutos serán suficientes para que todos los atascos desaparezcan.

Problemas con el sensor de temperatura

Si el ventilador de refrigeración del VAZ 2107 funciona constantemente, el sensor de temperatura del radiador, tanto en el carburador como en los coches de inyección, suele ser el culpable. En la mayoría de los casos, simplemente está cerrado.

Si los síntomas son tales, verifican el tiempo durante el cual se enciende el ventilador y comparan la temperatura cuando se enciende con la estándar. Si las lecturas son más bajas, el problema se resuelve fácilmente reemplazando el sensor.

Calentamiento para el invierno

Muchos automovilistas lo intentan durante el invierno; existe la opinión de que de esta manera el motor se calentará más rápido y ahorrará combustible. Sin embargo, durante los deshielos la temperatura del aire aumenta. Si se instala un calentador, el motor no podrá enfriarse de manera efectiva. Esta puede ser la respuesta a la pregunta de por qué funciona constantemente, pero esta es una razón bastante rara.

Resumir

Entonces, entre las razones más populares por las que el ventilador es inestable, se pueden destacar los problemas con la electrónica. Esto es de lo que se quejan la mayoría de los propietarios de automóviles en foros especializados. Muchos resuelven este mal funcionamiento reemplazando el sensor y los fusibles. Y ayuda En la mitad de los casos, el problema se puede resolver reemplazando el termostato. Además, la situación se puede mejorar limpiando el radiador.

Los problemas ocurren en cualquier automóvil, este tema preocupa a los propietarios de automóviles Ford Focus. El ventilador de refrigeración funciona constantemente en los coches de lujo. Es importante notar este problema a tiempo, de lo contrario puede tener consecuencias desastrosas. En caso de sobrecalentamiento severo, solo una revisión importante con el reemplazo de la culata, cilindros, pistones y otros componentes puede ayudar al motor.

Trabaja planta de energía auto es imposible sin proporcionar una óptima régimen de temperatura. Para ello se incluye el diseño del motor. Se divide en aire y líquido.

El sistema de enfriamiento por aire es estructuralmente más simple, ya que incluye solo una turbina con un impulsor accionado por una correa desde el cigüeñal. Esta turbina opera continuamente mientras gira el cigüeñal. Suministra aire a los cilindros del motor, enfriándolos. Para mejor enfriamiento los cilindros tienen nervaduras especiales.

Tipos de accionamiento del ventilador de refrigeración del radiador

Algo más útil para usted:

Este ventilador no funciona constantemente, solo se enciende cuando se supera un determinado nivel de temperatura. La determinación de la temperatura del líquido se realiza mediante un sensor, que controla el funcionamiento del ventilador.

Cuando se excede la temperatura, el sensor enciende el ventilador y proporciona un flujo de aire adicional para enfriar el líquido. Tan pronto como la temperatura desciende, el sensor apaga el dispositivo.

Entonces, el ventilador de enfriamiento solo tiene una función, pero es muy importante: reducir la temperatura del líquido para que el motor no se sobrecaliente.

Cuando el automóvil está en movimiento, el ventilador rara vez se enciende, ya que hay suficiente flujo de aire. Pero al estacionar con el motor en marcha, por ejemplo, en un atasco de tráfico, no hay flujo de aire, la temperatura sube rápidamente y no se puede prescindir de un ventilador.

Causas de mal funcionamiento

1. El ventilador de refrigeración no se enciende

Video: Por qué los ventiladores de refrigeración del radiador NIVA VAZ no se encienden. Todas las razones. Búsqueda y eliminación 1ª hora

Es fácil comprobar si el dispositivo está funcionando. Basta con arrancar el motor, pero el coche no debe moverse. Después de eso, solo queda esperar hasta que la temperatura del líquido exceda el valor óptimo. Cuando la flecha del sensor de temperatura alcanza panel a la zona roja, lo que indica un exceso de temperatura, el ventilador debe encenderse, habrá un ruido adicional del compartimiento del motor. Si la flecha llegó a la zona roja y el ventilador no se encendió, debe detener inmediatamente el motor, dejar que se enfríe y luego buscar la causa.

Lo primero que hay que comprobar es el motor del ventilador. Para ello, se puede conectar directamente a la batería. Solo tomo dos cables, los conecto a la batería y conecto los otros extremos de los cables a los terminales del ventilador. Si no funciona, entonces necesita ser reemplazado. Pero si funcionó, entonces todo está en orden y debe buscar una razón para no incluirlo más en el trabajo.

Video: los ventiladores de enfriamiento NIVA VAZ no se encienden Todas las razones Búsqueda y eliminación Segunda hora

A continuación, se comprueba el sensor de temperatura del ventilador. Suele instalarse en un radiador. Verificarlo tampoco es difícil, es suficiente desconectar los cables y cerrarlos; si el ventilador funciona, esto indicará un mal funcionamiento del sensor y la necesidad de reemplazarlo.

Además, se verifica que los cables de alimentación no estén abiertos, así como la integridad del fusible y el relé que proporciona energía al ventilador. Después de verificar todo lo anterior, definitivamente habrá una razón para no encender el ventilador cuando se exceda la temperatura del refrigerante.

2. El ventilador de refrigeración del radiador funciona constantemente

Ahora tratemos un problema como su trabajo constante o su inclusión muy temprana.

El ventilador puede funcionar continuamente si los contactos del relé se quedan en la posición cuando se aplica voltaje al motor eléctrico.

Video: Encendido forzado de los ventiladores sin pasar por la ECU de NIVA. Instalación en NIVA 21214

Otra razón para el funcionamiento constante puede ser que el termostato se atasque en una posición en la que el líquido se mueve en un pequeño círculo. Pero esto solo sucede cuando no hay un sensor de control de temperatura separado responsable de encender el ventilador.

En este caso, el líquido se sobrecalienta rápidamente, el ventilador se enciende, pero el líquido no se suministra al radiador para que se enfríe. La temperatura permanecerá alta y el ventilador funcionará constantemente.

Además, la causa puede ser el bloqueo del termostato en una posición intermedia, cuando el líquido todavía se suministra al radiador, pero debido a una apertura incompleta, no tiene tiempo de pasar a través del radiador en cantidades suficientes para enfriar.

Pero el motivo de la activación temprana del ventilador radica en el sensor de temperatura. Su cierre de contacto puede ocurrir a diferentes temperaturas, por lo que si parece que el dispositivo se enciende antes de tiempo, solo necesita reemplazar el sensor.

Pero el funcionamiento constante del ventilador no es tan peligroso como no encenderlo. Por lo tanto, es importante saber qué hacer si se descubre que el ventilador no funciona.

¿Qué debo hacer si el ventilador no funciona?

Entonces, al moverse en automóvil, se notó que la temperatura había llegado a un punto crítico y el ventilador no encendía. Detenga el automóvil inmediatamente y deje que el motor se enfríe. Después de lo cual puedes:

• Muévase constantemente a velocidades superiores a 60 km / h para que el enfriamiento del líquido se realice por el flujo de aire que se aproxima;
• Cierre los cables que van al sensor para encender el funcionamiento forzado del ventilador;
• Encender poder completo sistema de calefacción interior para que parte del calor del líquido se traslade a la cabina;

Estos tres métodos lo ayudarán a llegar a la estación de servicio más cercana sin ningún problema y sobrecalentamiento del motor e ir a casa para solucionar el problema.

La combustión de combustible en los cilindros ICE va acompañada de la liberación de una cantidad significativa de calor, del cual solo una parte es utilizada por el motor y convertida en energía mecánica. El resto se pierde inútilmente y hay que utilizar dispositivos especiales para neutralizar su exceso. Estos incluyen sistema de refrigeración, la capacidad de trabajar en cualquier condición proporciona un ventilador de refrigeración del radiador.

El principio de funcionamiento del ventilador del radiador.

Antes de considerar este tema, abordemos en general lo que constituye sistema de agua Refrigeración ICE que se muestra en la siguiente figura. Nos permitirá recordar el principio de su trabajo.

En los casos en que un líquido frío pasa a través de la camisa del motor, se lleva el exceso de calor, mientras que el motor se enfría y el agua se calienta. Luego pasa por el radiador, donde cede el calor recibido a la atmósfera, y vuelve a entrar en el motor.

El diseño del radiador es un conjunto de tubos delgados que crean una gran superficie de enfriamiento. El flujo de aire que se aproxima, al pasar a través de él, se lleva el exceso de calor que se almacena en el líquido. En los casos en que no haya flujo de aire en sentido contrario (funcionamiento del motor en De marcha en vacío, atascos y otras situaciones similares), o no es suficiente para enfriar el agua a la temperatura deseada, y se proporciona el funcionamiento del ventilador del radiador de refrigeración.

Para hacer esto, hay un circuito de control especial, cuya base es el interruptor térmico del ventilador del radiador. Controla la temperatura del líquido. Cuando excede los límites establecidos, el sensor se activa, de acuerdo con su señal, el ventilador del radiador se enciende, lo que crea el flujo de aire necesario. Este flujo enfría el agua calentada, y cuando su temperatura alcanza el valor requerido, el sensor se activa nuevamente y apaga el flujo de aire.

Así es como puede describir el principio básico por el cual funciona el ventilador del radiador: se enciende cuando la temperatura del agua excede la establecida y se apaga después de que cae al valor deseado.

¿Qué está lleno si el ventilador del radiador no funciona?

Un motor de combustión interna es un dispositivo complejo, y su rendimiento es óptimo cuando funciona a una determinada temperatura. Como se señaló anteriormente, depende del correcto funcionamiento del sistema de refrigeración. En el caso de que no sea posible soportar la temperatura deseada, las consecuencias serán bastante tristes: si el motor se sobrecalienta, es posible que se atasque y luego, al menos, se reparará.

La estabilidad de todo el sistema debe crear un ventilador que le permita reducir la temperatura del agua en cualquier condición. Pero si no funciona, especialmente cuando hace calor, entonces debe buscar por qué el ventilador no se enciende o no gira. Ahora, estos dispositivos suelen ser eléctricos, y la falla del producto en sí es poco probable, y una posible razón de esto es a menudo la falla de su flejado (sensor, fusible, cables de conexión, etc.).

Esto significa que al descubrir las razones por las que el ventilador de refrigeración del radiador funciona constantemente o por qué no se enciende o no gira, primero es necesario verificar las tuberías del dispositivo.

Cómo comprobar el ventilador del radiador

Como ya hemos establecido, el ventilador del radiador debe encenderse cuando la temperatura del agua (anticongelante) supera el valor establecido. Puede verificar esto leyendo los instrumentos en el panel frontal. Si el ventilador no se enciende, debe verificar toda la cadena de señal.

1. Verifique la presencia de la tensión de alimentación que llega al producto. Para hacer esto, puede usar un probador o una bombilla. La falta de voltaje indicará un posible fusible quemado o mal contacto en los cables.
2. La salud del ventilador en sí se puede verificar aplicándole voltaje directamente desde la batería. Si gira, entonces todo está en orden y el defecto debe buscarse en otros dispositivos. Si no, y el ventilador no gira, entonces la causa del defecto está en él. En principio, en este caso, no puede quedarse quieto y seguir adelante, pero debe controlar constantemente la temperatura del motor. Cuando la flecha se acerca al sector rojo, debe detenerse, abrir el capó y enfriar el motor. Dos trucos te permitirán moverte también en este caso. Mantenga una velocidad de al menos sesenta km / h, luego un flujo constante de aire que se aproxima enfriará el agua que pasa a través del radiador y podrá moverse normalmente mientras mantenga la velocidad. Otra técnica que le permite reemplazar parcialmente un ventilador que no funciona es usar calefacción. Ponga la estufa en el modo de calefacción máxima, en este caso, parte del exceso de calor pasará por el calentador. Es cierto que en la cabina será como en un baño, pero puedes llegar a la estación de servicio más cercana.
3. Para verificar el sensor, es necesario desconectar los cables y cerrarlos. Si al mismo tiempo el ventilador se enciende y gira, entonces el sensor en sí no funciona, no puede repararse, solo reemplazarse. Sin embargo, si dejas los cables cerrados, entonces puedes seguir adelante, con esta opción el ventilador gira constantemente, aunque es posible que baje la temperatura del motor, pero esto es mejor que quedarse quieto.

El ventilador del radiador funciona continuamente

Parcialmente, tal caso se discutió anteriormente, la razón es la falla del sensor de temperatura o el cortocircuito de los cables que van al ventilador. Pero si gira constantemente, esto puede deberse a que el relé se atasca. Esto sucede con bastante frecuencia, especialmente después de que se activa el relé y el ventilador debe encenderse.
Los contactos de relé pegados significan que no pueden abrirse, lo que provoca un suministro de voltaje constante a los contactos, como resultado de lo cual el motor eléctrico gira constantemente. Las consecuencias de pegar los contactos del relé incluyen el hecho de que el ventilador del radiador no se apaga.

A menudo, el termostato puede ser la razón por la que el apagado del ventilador no funciona.. El hecho es que el sensor está ubicado en la cabeza del bloque, es él quien determina cuándo debe encenderse el ventilador. Pero el refrigerante puede moverse en un círculo grande y pequeño, cuando se mueve en uno pequeño, no ingresa al radiador para enfriarse. El modo de movimiento del agua lo determina el termostato.

Si está atascado en la posición de movimiento del agua en un pequeño círculo, continuará moviéndose, sobrecalentándose, lo que activará el sensor y encenderá el ventilador, pero debido a que el agua no ingresa al radiador, no se enfriará y el sensor señalará constantemente sobre alta temperatura. Como resultado, el ventilador del radiador no se apaga. Tal caso se determina simplemente: debe tocar las mangueras que van al radiador. Cuando el termostato está atascado, estarán fríos cuando el motor se sobrecaliente.

Si el ventilador del radiador no se apaga debido a un termostato atascado, a veces puede tocar la carcasa para eliminar este fenómeno. A menudo, esto es suficiente y el defecto desaparece. Si todo permanece sin cambios, deberá quitar el termostato, quitarle todo el relleno y luego colocar el dispositivo en su lugar.
Otra variante del mismo defecto sería el atasco del termostato en una posición intermedia. También puede provocar que el ventilador del radiador no se apague, pero esta situación es mucho más difícil de diagnosticar. Tales dificultades se deben al hecho de que una cierta cantidad de agua ingresa al radiador, pero pasa muy poco, toda el agua no tiene tiempo para enfriarse, lo que conduce al sobrecalentamiento del motor.

Todo lo anterior no es una descripción completa. Posibles Causas¿Por qué el ventilador del radiador no se apaga? Puede haber muchos de ellos, a veces bastante extraños e inesperados, pero en cada una de estas manifestaciones de mal funcionamiento, es necesario buscar las causas y realizar un análisis exhaustivo.

El ventilador del radiador se enciende temprano

El otro extremo es cuando el ventilador se enciende temprano. En este caso, debe mirar nuevamente el sensor de temperatura. Lo más probable es que necesite ser reemplazado. A menos, por supuesto, que haya un sensor correcto. El hecho es que los sensores están diseñados para diferentes temperaturas, también se les llama verano e invierno, cada uno de ellos debe encenderse en su propio rango de temperatura. Estos últimos funcionan más tarde. Y si ha estado usando estos todo el tiempo, entonces puede parecerle que el ventilador se enciende temprano, aunque sucede a tiempo y todo funciona correctamente.

Tienes que apreciar realmente lo temprano que sucede todo. Si el cambio anticipado se configura de acuerdo con las indicaciones en el grupo de instrumentos, entonces esto no es un indicador. Sin embargo, cuando dicha inclusión cause preocupación, conecte el equipo apropiado a través del canal de diagnóstico y vea los umbrales reales del sensor.

Enfriar el motor del automóvil es la tarea más importante. Si se permite que el motor se sobrecaliente, en el mejor de los casos será necesario reacondicionarlo. La capacidad de operar el automóvil en cualquier condición está garantizada por el funcionamiento confiable del sistema de enfriamiento, que está determinado en gran medida por el correcto funcionamiento de todos sus componentes.

A veces, los automovilistas se enfrentan al hecho de que el ventilador de refrigeración del VAZ 2114 está en funcionamiento constante.Las razones de este fenómeno pueden ser muy diferentes y, para solucionar el problema, debe comprender claramente qué podría provocarlo. Hablaremos sobre por qué el ventilador deja de apagarse y cómo solucionarlo en el artículo de hoy.

El dispositivo y el principio de funcionamiento del ventilador.

Antes de proceder a la reparación del ventilador, debe comprender el principio de su instalación en el sistema de refrigeración. Para hacer esto, es mejor usar el siguiente diagrama simple, en el que las siguientes partes principales se indican con números:

1. — radiador de refrigeración.
2. - corcho.
3. - motor del ventilador.
4. - cubierta protectora.
5. - impulsor del ventilador.
6. — almohadas amortiguadoras.
7. - Tapón de vaciado de refrigerante.

Además, el circuito del equipo eléctrico del sistema de enfriamiento, que se ve así, será de gran ayuda para reparar:

Como puede ver, el arranque del ventilador de refrigeración está controlado por un relé, que se inicia después de una señal del sensor de temperatura.

Después de que el líquido en el radiador alcanza una cierta temperatura, el sensor de temperatura se cierra y provoca que el ventilador arranque.

Después de que la temperatura del líquido en el radiador caiga por debajo de cierto nivel, el sensor se abrirá y el ventilador se apagará automáticamente. Pero, como ya se mencionó, a veces esto no siempre sucede.

Causas de la falla del ventilador y su eliminación.

Puede haber varias razones por las que el ventilador VAZ 2114 funciona constantemente, a saber:

• había un cortocircuito en el cableado;
• el relé del ventilador ha fallado;
• el sensor de temperatura está roto;
• la unidad electrónica ha fallado.

Considerémoslos en orden.

cierre

La primera y más común causa de tal mal funcionamiento es el cortocircuito (y la mayoría de las veces la fusión) de los cables que van al ventilador. Como resultado de este circuito, el circuito eléctrico se enciende, independientemente del funcionamiento del sensor de temperatura y el relé. Es muy simple identificar tal mal funcionamiento: simplemente toque todos los cables y verifique si están cerrados (en algunos casos, el hecho de la fusión de los cables puede incluso detectarse visualmente durante la inspección).

Si la "marcación" no dio resultados, entonces se debe continuar la búsqueda de la causa, es decir, para verificar el relé del ventilador. La forma más sencilla de hacerlo es desmontar el relé e instalar uno nuevo del mismo modelo.

Aunque el precio de este dispositivo es bajo, puede prescindir de comprar un nuevo relé. Basta con pedirlo prestado por un par de horas a un amigo automovilista, el propietario del VAZ 2114, y después de revisarlo, devolverlo.

Si, después del reemplazo, el ventilador comenzó a funcionar normalmente, entonces el relé viejo realmente resultó dañado y aún tiene que comprar e instalar uno nuevo. De lo contrario, debe proceder a verificar el sensor de temperatura.

Sensor termal

El sensor de temperatura (también conocido como sensor de temperatura del refrigerante, también conocido como DTOZH) es un dispositivo que informa sistema electrónico temperatura refrescante. Como ya se mencionó, es él quien conduce al arranque del ventilador y su apagado, según la temperatura del radiador. No es sorprendente que un sensor de temperatura roto sea una razón común por la cual el ventilador de enfriamiento VAZ 2114 no se apaga.

En este caso, el sistema "piensa" que la temperatura del líquido es constantemente alta y no baja (después de todo, el sensor está atascado al máximo), por lo que no se recibe la orden de apagar el ventilador. Para resolver este problema, también deberá comprar un nuevo sensor e instalarlo en lugar del anterior. Si el ventilador comienza a funcionar correctamente, entonces el motivo estaba precisamente en el sensor. De lo contrario, queda el último mal funcionamiento posible: la unidad de control electrónico.

Hablando sobre el sensor térmico fuera de escala, vale la pena señalar un punto muy importante. Si el ventilador de enfriamiento funciona constantemente, pero la temperatura en el tablero se muestra correctamente, puede continuar conduciendo el automóvil. Si el ventilador no se apaga y, al mismo tiempo, el dispositivo en la cabina muestra que el refrigerante está hirviendo, entonces los viajes deben detenerse de inmediato y se debe realizar un diagnóstico completo del sistema de enfriamiento. Esto ayudará a evitar el sobrecalentamiento y la falla del motor.

Módulo electrónico

Como ya se mencionó, si todos los demás elementos del circuito eléctrico funcionan, pero el ventilador VAZ 2114 aún no se apaga, queda por verificar el último enlace importante: el módulo electrónico. Vale la pena señalar que rara vez falla, pero a veces aún sucede.

En este caso, una solución a tal problema puede ser un reinicio completo de todos los errores en el bloque o su parpadeo. Como es bastante difícil hacer esto en casa, entonces la mejor opción se pondrá en contacto con el servicio de automóviles.

Si lo desea, puede instalar un botón adicional que encenderá y apagará el ventilador a la fuerza.

Para hacer esto, necesitarás:

• compre un botón (o interruptor de palanca) y móntelo en cualquier lugar conveniente (incluso debajo del capó);
• haga una derivación desde el cable que viene del positivo de la batería hasta el relé del ventilador soldando otro cable;
• conecte este cable al primer contacto del botón;
• conecte el segundo contacto del botón a la pata del relé, desde donde el cable "positivo" va al ventilador.

Gracias a un esquema tan simple, será posible controlar el funcionamiento del ventilador manualmente.

vídeo útil

Puede obtener más información interesante en el siguiente video:

Muchas personas se preguntan por qué el ventilador de refrigeración funciona constantemente o se enciende con frecuencia. Después de todo, esto es evidencia de un mal sistema de enfriamiento. Esto puede conducir al sobrecalentamiento del motor y su falla. Este problema es bastante grave, en algunos casos, para eliminarlo, incluso deberá desmontar parcialmente el motor. El buen funcionamiento de la unidad de potencia depende de la rapidez con la que identifique el mal funcionamiento. Para verificar y reparar no se requieren habilidades especiales, cualquiera puede manejarlo. Lo principal es saber buscar la causa de este comportamiento del sistema de refrigeración. ¿Por qué el ventilador de refrigeración funciona constantemente o se enciende con frecuencia?, queda claro a partir del principio de su acción. Se activa mediante un sensor ubicado en la parte inferior del radiador de enfriamiento. Este sensor reacciona a un aumento en la temperatura del refrigerante, como resultado, el ventilador se enciende. Crea un flujo de aire adicional, lo que mejora el enfriamiento del líquido en el radiador y, en consecuencia, el propio motor. En base a esto, queda claro que el ventilador está funcionando constantemente, solo cuando se sobrecalienta unidades de potencia. Para evitar fallas en el motor, es necesario responder al problema de manera oportuna y eliminarlo. Termostato El sobrecalentamiento del motor a menudo ocurre debido al atasco de este elemento. El ventilador reacciona a esto, en el caso de un termostato atascado medio abierto. Al mismo tiempo, se ralentiza el movimiento del fluido a través del sistema, lo que provoca una disminución en la eficiencia de la eliminación de calor. Como resultado, el motor comienza a sobrecalentarse, respectivamente, aumenta la temperatura del refrigerante. El sensor para encender el ventilador reacciona a esto. Como resultado, funciona constantemente Verificar el termostato es bastante simple. Para hacer esto, arranque el motor y caliéntelo a la temperatura de funcionamiento de la válvula del termostato. Este indicador está indicado en el cuerpo del termostato mismo. Esperamos un poco más y verificamos la temperatura de las tuberías superior e inferior. Si ambas boquillas están uniformemente calientes, entonces se ha encontrado la razón por la que el ventilador funciona constantemente. Para mayor certeza, inspeccione cuidadosamente la válvula del termostato después de quitar la pieza del motor. Solucione el problema reemplazando el termostato con una pieza de repuesto que funcione Artículo relacionado "Cómo verificar el termostato".
bomba de agua En muchos casos, el motivo del aumento de la temperatura del líquido refrigerante en el radiador es el bajo rendimiento de la bomba de agua. En este caso, el anticongelante pasa lentamente por el sistema y se calienta demasiado. Al entrar en el radiador, no tiene tiempo de enfriarse a la temperatura normal y da la vuelta al siguiente círculo, calentándose aún más. Si la bomba funciona al menos, ese problema se expresa solo por el funcionamiento constante del ventilador. Si la bomba falla por completo, en cuestión de minutos la máquina "hervirá". Esta es una condición extremadamente peligrosa que casi siempre deja problemas en el motor.Por lo general, la bomba de agua no falla repentinamente. Primero, da señales sobre su mal funcionamiento. La primera señal de alarma es un aumento en la frecuencia de funcionamiento del ventilador del radiador. La principal causa de falla es la destrucción y el atasco del rodamiento. Por lo tanto, una manifestación de una falla puede ser un aullido debajo del capó o un golpe, que es claramente audible cuando está en ralentí. A menudo, el golpe de la bomba se confunde con un mal funcionamiento del árbol de levas. La avería se elimina reemplazando la bomba, en algunos modelos es posible reemplazar solo la parte delantera de la bomba junto con el cojinete.
Canales obstruidos del sistema de refrigeración. Muy a menudo, el sobrecalentamiento es causado por la congestión en el sistema de refrigeración. Este problema es a menudo difícil de identificar. Por lo tanto, a la primera señal de que el ventilador se enciende con más frecuencia sin ningún motivo en particular, el sistema debe enjuagarse primero. En muchos casos esto es suficiente. Además, por si acaso, puedes apagar el radiador. Por lo general, el radiador y los canales de enfriamiento se limpian junto con el reemplazo del anticongelante. Drene el refrigerante para enjuagar. Luego vierta una solución fuerte de ácido cítrico o agua con aditivos especiales. Luego deje que el auto funcione durante media hora. El agente de limpieza gastado se drena y se vierte anticongelante nuevo. En la mayoría de los casos, este procedimiento ayuda a garantizar que se elimine la contaminación en el sistema de enfriamiento.
Contaminación del radiador Todos los automovilistas saben que el radiador está al frente y que sopla el viento en contra. Por lo tanto, es él quien recibe todo el polvo y la suciedad que se encuentra en el camino. Gradualmente, este polvo se acumula entre las aletas del radiador, lo que afecta significativamente la transferencia de calor. Los flujos de aire, en este caso, enfrían mucho peor el líquido. Gradualmente se calienta hasta un nivel alto y hace que el ventilador se encienda. La reparación en este caso es simple, debe limpiar el radiador. En muchos autos modernos primero tendrá que quitarlo, en algunos casos es muy posible acercarse a él sin siquiera sacarlo del automóvil. Se recomienda enjuagar con agua corriente. La forma más fácil de hacer esto es usar una manguera. En algunos casos, tiene sentido limpiar el radiador con un cepillo suave y seco antes de lavarlo. A menudo, este procedimiento se combina con una purga del radiador. Lea más en el artículo "Cómo lavar el radiador de enfriamiento del motor".
esclusas de aire No es ningún secreto que las bolsas de aire son la causa del calentamiento excesivo del líquido. Aparecen debido a errores al reemplazar el anticongelante, así como también debido a fugas en el sistema de enfriamiento. Como resultado, el líquido se calienta de manera desigual, lo que conduce a un funcionamiento inestable del ventilador, con frecuentes encendidos cuando un líquido más caliente ingresa al radiador. Antes de la eliminación, es imperativo verificar el sistema en busca de fugas de líquido. Habiéndolos eliminado, pasan al pasto de los atascos. Para esto necesitas un compresor. Desenrosque uno de los tubos del acelerador que le suministra refrigerante. A continuación, debe conectar un compresor al cuello del tanque de expansión y suministrarle aire comprimido. Por lo general, un par de minutos es suficiente para eliminar todos los atascos de tráfico existentes. Artículo sobre el tema "Cómo quitar una esclusa de aire del sistema de enfriamiento". Cortocircuito del sensor. Muy a menudo el sensor se cierra. En este caso, el ventilador trilla sin parar o se enciende mucho antes de lo previsto. Con tales sospechas, debe prestar atención a la hora en que se enciende el ventilador y comparar la temperatura de encendido con la estándar. Si la temperatura es más baja, solo necesita cambiar el sensor y todo será normal.. Un artículo sobre el tema "Cómo verificar el ventilador en el sensor".
Calentamiento para el invierno. Muchos automovilistas ponen calentadores especiales en el radiador en horario de invierno, esto le permite reducir el tiempo de calentamiento del automóvil y ahorrar combustible. Pero, durante los deshielos, la temperatura del aire es bastante alta. En presencia de un calentador, el motor no se enfría lo suficiente, lo que hace que el ventilador funcione más intensamente. Para eliminar la causa, simplemente retire el aislamiento del radiador Lea más sobre esto en el artículo "Cómo aislar el radiador de un automóvil para el invierno". Conclusión. El sistema de refrigeración de la máquina debe estar siempre en buen estado. Por lo tanto, el conductor debe monitorear cuidadosamente el estado de este sistema. Es especialmente importante encontrar correctamente la razón por la cual el ventilador de enfriamiento funciona constantemente o se enciende con frecuencia. Por supuesto, esto no es un problema fatal, pero ignorar esta señal puede provocar fallas graves en el motor.