En primavera, es hora de ponerle neumáticos de verano a tu coche. Si los neumáticos viejos ya están desgastados, debe comprar unos nuevos. Ante el conductor surge la pregunta: ¿qué neumáticos de verano elegir? Incluso los neumáticos del mismo tamaño de diferentes fabricantes varían mucho en precio y rendimiento. Por lo tanto, una elección informada de neumáticos de verano no es una tarea fácil, incluso para los propietarios de automóviles experimentados. Debe saber a qué características debe prestar atención y cómo afectan el comportamiento del automóvil en la carretera.

En este artículo aprenderás:

• ¿Cuál es la diferencia entre los neumáticos de verano y los neumáticos de invierno?
• ¿Qué buscar al elegir neumáticos de verano?
• Valoración de los mejores fabricantes de neumáticos de verano.

Al final del artículo te espera uno pequeño en el que se detalla cómo elegir los neumáticos de verano adecuados.

Diferencias entre neumáticos de verano y neumáticos de invierno

Los modos de operación de temperatura y velocidad de los neumáticos determinan la cualidad principal: la dureza del caucho. Los neumáticos de invierno son más blandos.. Esto les proporciona un mejor agarre en la carretera en climas helados. Por lo tanto, se desgastan rápidamente sobre asfalto caliente. Neumáticos macizos de verano que se mantienen perfectamente en la carretera con calor, pero con frío se deslizan incluso sobre asfalto limpio.

El dibujo de la banda de rodadura también es diferente.. En los neumáticos de invierno, está cortado en finas ranuras que mejoran el agarre sobre hielo o nieve. El patrón de goma de verano está diseñado para evacuar rápidamente el agua de la zona de contacto y proporcionar un alto coeficiente de agarre a altas velocidades.

Además de las variedades enumeradas, hay neumáticos para todas las estaciones. Tienen características medias. En invierno, estos neumáticos mantienen la carretera peor que los neumáticos de invierno, y en verano se desgastan más rápido que los neumáticos de verano. Más distancias de frenado y el peor manejo se compensan con el hecho de que puedes andar en una all-season en cualquier época del año.

¿Cómo elegir los neumáticos de verano adecuados?

Además de la estacionalidad, los neumáticos difieren en tamaño, resistencia y otras características. Veamos a qué 6 parámetros importantes debe prestar atención en primer lugar:

Esta característica está indicada en el lateral del neumático en forma de letras y números. Por ejemplo, marcar 205/55R16 decodificado así:

• 205 - ancho del neumático en milímetros.
• 55 - el perfil (altura) del neumático, expresado en porcentaje de la anchura (55% de 205 es 112,75 mm).
• R- denota el diseño radial del caucho (todo el caucho moderno es exactamente así. Los fabricantes ya no producen neumáticos diagonales para automóviles de pasajeros).
• 16 - Tamaño del asiento en pulgadas. Determina el radio del disco para el que está destinado el neumático.

Los fabricantes de máquinas indican los tamaños de neumáticos permitidos. Esta información está contenida en las instrucciones y duplicada en una etiqueta ubicada en el interior de la escotilla del tanque de gasolina. Sin embargo, se permiten pequeñas desviaciones para casi todos los parámetros.

Importante: no se permiten desviaciones del diámetro interior. Debe coincidir exactamente con el tamaño del disco.

Al elegir tamaño no estándar hay que tener en cuenta los siguientes puntos:

1. Los neumáticos que son significativamente más grandes que los especificados por el fabricante rozarán contra los pasos de rueda. Esto no solo acorta su vida útil, sino que también representa un grave peligro: el neumático puede explotar sobre la marcha.
2. El diámetro reducido de los neumáticos reduce la distancia al suelo. El automóvil se vuelve más estable en las curvas, pero la permeabilidad empeora y aumenta el riesgo de dañar el cárter o el tubo de escape.
3. Los neumáticos demasiado anchos golpean los arcos de las ruedas al tomar una curva. Sin embargo, en este caso, el desplazamiento del disco también importa.
4. A medida que aumenta el ancho, aumenta el área del parche de contacto con la carretera. La distancia de frenado se acorta, pero la dinámica y el consumo de combustible empeoran ligeramente.

Y no lo olvide: cuanto más anchos sean los neumáticos, menos velocidad necesitará para el hidroplaneo.

5. Los neumáticos de perfil bajo mejoran el manejo pero endurecen la suspensión. El perfil bajo de la goma aumenta la posibilidad de dañar la llanta en un camino accidentado. Estos neumáticos están diseñados para conducir a alta velocidad en carreteras de alta calidad.
6. A medida que aumenta la altura del perfil, la suspensión se vuelve más suave. Pero al mismo tiempo, el manejo empeora y aumenta el riesgo de que el neumático salte del disco a alta velocidad.

Este criterio es relevante a la hora de elegir neumáticos para SUV. Para ellos se fabrican tres tipos de neumáticos:

• Carretera (H/T, Terreno de carretera)- neumáticos con banda de rodadura poco profunda. Diseñado para circular por carreteras asfaltadas. Tienen un alto coeficiente de adherencia y proporcionan un buen manejo del coche. Pero la banda de rodadura de los neumáticos de carretera no funciona bien fuera de la carretera.
• Universal (A/T, todo terreno)- neumáticos con una banda de rodadura más profunda que los neumáticos de carretera. Esto empeora el manejo y aumenta el nivel de ruido, pero permite superar condiciones todoterreno ligeras.
• Lodo (M/T, terreno de lodo)- neumáticos con elementos grandes y profundos de la banda de rodadura diseñados para la conducción todoterreno. Algunos tienen orejetas para mejorar la flotación. Estos neumáticos son necesarios para aquellos que viajan mucho en barro, arena o suelo rocoso. Pero en la pista, los neumáticos todoterreno tienen un mal agarre y se desgastan rápidamente.

Según este parámetro, los neumáticos para pasajeros se dividen en dos grupos: simétricos y asimétricos. El dibujo define las características de la goma y las características de su instalación.

• Simétrico no direccional Los neumáticos (clásicos) están diseñados para los amantes de la conducción tranquila. El patrón, que es simétrico con respecto al plano de rotación, asegura bajos niveles de ruido y una marcha suave. Sin embargo, estos neumáticos son propensos al hidroplaneo.
• direccional simétrica los neumáticos se distinguen por una banda de rodadura con surcos que divergen desde el centro hacia los bordes. Rápidamente alejan el agua del parche de contacto, lo que reduce la posibilidad de hidroplaneo. La eficacia del protector depende del sentido de giro. Por lo tanto, al instalar dicha goma, debe guiarse por las flechas que determinan la dirección de rotación. Están pintados en la superficie lateral de la goma.
• Asimétrico no direccional Los neumáticos se caracterizan por su buen manejo, rigidez y resistencia al hidroplaneo. El patrón de tales neumáticos está dividido por una nervadura longitudinal que aumenta la estabilidad direccional. Las ranuras en el interior eliminan eficazmente el agua del parche de contacto. Por lo tanto, debe colocar dichos neumáticos de una manera estrictamente definida. El lado interior está marcado con la inscripción INTERIOR, el exterior - EXTERIOR.
• direccional asimétrica Los neumáticos difieren de los neumáticos no direccionales en que tienen restricciones en la dirección de rotación. Los neumáticos del lado izquierdo y derecho son incompatibles. Esto es un inconveniente, por lo que esta goma no es muy común.

Si es posible, compre neumáticos no direccionales asimétricos. Son menos susceptibles al hidroplaneo y tienen un mayor coeficiente de fricción.

índice de velocidad

Cuando la rueda gira, una fuerza centrífuga proporcional al cuadrado de la velocidad actúa sobre el neumático. Las capacidades de velocidad de los neumáticos están marcadas con letras del alfabeto latino. Este parámetro se denomina índice de velocidad y determina dos características a la vez:

• coeficiente de adherencia a la carretera. Para neumáticos de alta velocidad, este parámetro es mayor.
• La velocidad máxima para la que está diseñado el neumático.

Tabla 1. Índice de velocidad

No es necesario perseguir el indicador máximo. La velocidad máxima de la mayoría de los coches de serie no supera los 180 km/h. Y los límites de velocidad en las autopistas son aún más bajos. Por lo tanto, para aquellos que no van a violar las normas de tráfico o ir a las autopistas europeas, no tiene sentido pagar de más por neumáticos con un índice T o superior.

Cargar índice

Cuanto más pesado es el automóvil, más fuerza se ejerce sobre los neumáticos. El peso máximo que puede soportar una rueda está indicado por el índice de carga. Debe coincidir con las especificaciones de la máquina. Si va a transportar cargas pesadas en él, elija neumáticos cuyo índice de carga sea superior al nominal.

Tabla 2. Índice de carga

Ruido

La intensidad del ruido depende del dibujo de la banda de rodadura, el material del neumático y el ancho del perfil. Los neumáticos blandos y angostos hacen menos ruido que los anchos y duros.

Para reducir el ruido, los fabricantes utilizan soluciones de ingeniería especiales:

1. Crea elementos que absorban el ruido.
2. Se fabrican bloques de diferentes tamaños para que al chocar contra el asfalto emitan sonidos de distintas frecuencias.
3. Organice filas de bloques con un desplazamiento.

Los fabricantes europeos etiquetan los neumáticos con pictogramas con ondas, cuyo número indica el nivel de ruido.

• Uno - 3 dB por debajo del estándar europeo.
• Dos están dentro del rango normal.
• Tres - 3 dB por encima del estándar.

El ruido no afecta al manejo ni a la seguridad. Por lo tanto, se debe prestar la atención principal al índice de velocidad, la carga y la distancia de frenado.

Valoración de los mejores fabricantes de neumáticos de verano 2019

Decenas de empresas de diferentes países se dedican a la producción de neumáticos. Teniendo en cuenta que la calidad de los neumáticos determina la seguridad del automóvil, no debe comprar productos de fabricantes poco conocidos. Mejor preste atención a los productos de una de las diez mejores empresas. Es imposible elegir un líder claro entre ellos. Por lo tanto, las empresas se presentan en orden alfabético:

• Bridgestone- un líder en innovación y pruebas a gran escala. Neumáticos duraderos y, debido a su alta rigidez, maniobrables.
• Continental es una empresa estadounidense que vende casi 100 millones de neumáticos al año. Presta gran atención a la investigación científica y la mejora del producto. Fue bajo esta marca que aparecieron las primeras ruedas de caucho sintético y los neumáticos ecológicos.
• dunlop- una empresa con muchos años de experiencia en la producción, que creó el primer neumático. Posee la autoría del dibujo de la banda de rodadura dividido en hileras, tacos y espigas.
• buen año- la empresa que desarrolló por primera vez un sistema silencioso para desviar el agua del parche de contacto. Los neumáticos de esta marca son producidos por decenas de fábricas en diferentes países.
• Hankook- Fabricante surcoreano, famoso por su calidad y amplia gama de neumáticos.
• kumho- una joven empresa surcoreana que se hizo famosa por sus neumáticos autosellantes.
• Michelin- Neumáticos confiables, seguros y duraderos, populares en el rango de precios superior.
• nokiano- una marca finlandesa que no necesita ser introducida en Rusia.
• Pirelli Neumáticos premium con alto agarre a altas velocidades. La calidad está confirmada por el hecho de que la empresa es el proveedor oficial de Fórmula 1.
• Yokohama - compañía japonesa, que produce neumáticos para bicicletas, automóviles e incluso aviones.

Esperamos que nuestro artículo te haya resultado útil: "Qué neumáticos elegir para el verano". Sin embargo, si tiene dudas al elegir neumáticos, confíe este asunto a profesionales. Los asesores de tiendas y los trabajadores de llantas conocen muy bien las ventajas y desventajas de los modelos de llantas populares y con gusto compartirán sus conocimientos con el cliente.

Video: cómo elegir neumáticos de verano para un automóvil.

Cada uno de nosotros sabe bien que necesita cambiar los neumáticos de un automóvil dos veces al año. Para la temporada de frío, necesitas un neumático, para el verano, completamente diferente. Como regla general, para la mayoría de los automovilistas, aquí es donde termina el conocimiento sobre el cambio de neumáticos de temporada. Algunos todavía saben que todavía hay llantas para todas las estaciones y que, supuestamente, al colocar tales llantas, generalmente puede resolver todos sus problemas de una sola vez. Es muy importante que cada conductor comprenda que debe tomarse en serio los cambios de neumáticos de su automóvil. No solo el nivel de ruido en la cabina depende del tipo de neumáticos, sino también de la calidad del agarre en la carretera.

Es imposible conducir con neumáticos de invierno en verano y, además, es peligroso usar neumáticos de verano durante la estación fría. Pero si es aún más o menos fácil averiguar las estaciones, entonces la pregunta es: ¿qué neumáticos necesita tu coche? Dependiendo de la región, las temperaturas estacionales y las condiciones climáticas pueden ser muy diferentes. En algún lugar la temperatura promedio de verano es de 42 grados, y en algún lugar 312 días de lluvia al año. Si desea encontrar el mejor tipo de caucho, tendrá que probar diferentes opciones de todos modos, pero aún necesita tener una idea de cuál elegir. Eso es exactamente de lo que vamos a hablar hoy.

Marca

Una marca es aquello a lo que cada uno de nosotros presta atención a la hora de elegir cualquier producto. Y esto no es sorprendente, porque en muchos sentidos una marca es una especie de criterio de calidad. Y precio-calidad, como sabéis, es una fórmula universal a la hora de elegir cualquier producto. Los neumáticos en este caso no son una excepción. Cuando se trata de neumáticos para automóviles, no hay consenso sobre la "mejor" marca. Realmente hay muchos fabricantes. Puede comprarnos neumáticos domésticos económicos, así como neumáticos de fabricantes mundialmente famosos como Goodyear o Bridgestone. Cada uno elige, en función de sus capacidades y preferencias.

Sin embargo, vale la pena decir que para los automóviles de clase económica y media no hay una diferencia significativa en la calidad de los neumáticos de diferentes fabricantes. Una marca nacional como Belshina, por ejemplo, produce neumáticos sólidos y bastante modernos, incluidos aquellos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. Para aclarar un poco a aquellos que no entienden las marcas en absoluto, enumeraremos brevemente las más populares.

• Belshina- Fabricante bielorruso de neumáticos. Produce neumáticos para todo tipo transporte por carretera, incluso para volquetes pesados, lo que definitivamente indica una base científica y técnica seria de la empresa. Los neumáticos bielorrusos son de bajo precio y buena calidad.
• sava es una empresa con sede en Eslovenia. En 1998, fue comprada por la estadounidense Goodyear, gracias a la cual la marca recibió un gran apoyo y la empresa pudo utilizar altas tecnologías en la producción.
• nokiano- una marca finlandesa bastante conocida. Neumáticos de invierno populares de este fabricante Nokian hakkapeliitta y Nokian nordman
• Bridgestone- Fabricante japonés con reputación mundial. Los neumáticos Bridgestone son los más populares para coches deportivos, pero bajo esta marca se fabrican neumáticos para casi todo tipo de transporte por carretera.
• buen año es una empresa estadounidense, líder mundial en ventas de neumáticos para automóviles. Más de 160 fábricas en 4 continentes producen neumáticos para casi todos los tipos de transporte por carretera y aviación. Disfruta de una gran popularidad neumáticos deportivos buen año.
• Michelin- Empresa francesa con reputación mundial, uno de los líderes mundiales en la producción de neumáticos para automóviles. Los neumáticos Michelin son muy populares en Europa.
• Continental- Fabricante alemán. La calidad de los neumáticos está considerada como una de las más altas de Europa. Produce neumáticos para casi todos los tipos de transporte por carretera.
• Hankook- Marca surcoreana con reputación mundial. Gracias a la alta calidad de sus productos, compite con éxito con los fabricantes japoneses en la región asiática.
• Pirelli es una marca italiana de fama mundial. Los neumáticos Pirelli se equipan con automóviles que salen de las líneas de montaje de Mercedes, Audi y BMW.
• dunlop es un fabricante de neumáticos británico. Patrocinador activo de muchas de las principales series de carreras deportivas. Son muy populares Neumáticos Dunlop para autos deportivos.
• maxxis es una empresa china, uno de los mayores fabricantes de la región asiática. Incluido en el top ten en términos de ventas en el mundo.

Marcas de neumáticos y características principales

Casi todos los neumáticos de automóviles tienen varias designaciones. Un automovilista sin experiencia no siempre puede descifrar lo que dice este o aquel indicador. En esta figura, los detalles de marcado que son más comunes. Hablemos de cada uno con más detalle.

Tamaño de llanta

Tamaño - un indicador que está en todos los neumáticos. Se parece a esto: 195/65 R15. El primer dígito es el ancho del perfil en milímetros. El segundo es la relación entre la altura de la goma y su anchura, expresada en porcentaje (serie de perfiles). Además, la designación de la letra es el tipo de neumático (radial/diagonal). El tercer dígito es el diámetro de montaje. A veces, después del indicador del diámetro de montaje, se indica en los neumáticos la letra latina C. Esta es una abreviatura de "Cargo". Esta designación indica que tiene un neumático de vehículo comercial frente a usted. Es decir, dichos neumáticos están diseñados para camiones ligeros y minibuses. En general, en la documentación del automóvil, el fabricante siempre indica un cierto rango límite de tamaños estándar para su automóvil. Los neumáticos siempre se eligen exclusivamente entre las opciones propuestas.

Ancho del perfil- Este es un indicador bastante importante. Cuanto más ancho sea el neumático, mayor será la superficie de agarre del neumático con la carretera. Es importante recordar que los neumáticos anchos son buenos para los neumáticos de verano y los neumáticos angostos son buenos para el invierno. La ventaja indudable de los neumáticos anchos es una aceleración más rápida y distancias de frenado más cortas. Además, los neumáticos anchos tienen mejor características dinámicas. Por este motivo, este tipo de neumático también se recomienda a los conductores de coches deportivos. Las desventajas de los neumáticos anchos son un mayor consumo de combustible y la aparición de hidroplaneo a bajas velocidades.

Altura del perfil (serie) es otro indicador importante. Cuanto más bajo sea el perfil, mejor será el manejo. Al mismo tiempo, los neumáticos de perfil bajo son más vulnerables en carreteras en mal estado y aumentan las posibilidades de que se dañen las ruedas. Por lo tanto, si necesita alta confiabilidad a altas velocidades y buena calidad de las carreteras en las que conducirá, también tiene confianza, siéntase libre de elegir llantas de perfil bajo con una altura de 55 o menos. Si a menudo tiene que conducir por caminos de tierra, los neumáticos de perfil alto con una clasificación de 75-80 serán una opción más confiable. Al mismo tiempo, tenga en cuenta que los neumáticos de perfil alto no son tan buenos a altas velocidades y en curvas cerradas. Los neumáticos con una clasificación de altura superior a 85 son neumáticos de perfil completo diseñados para conducción todoterreno.

Designación de letra R indica que tiene un neumático de tipo radial delante de usted. Prácticamente no se fabrican neumáticos diagonales para turismos.

Índice de diámetro de montaje Todos los neumáticos están en pulgadas. Esta cifra debe coincidir con el tamaño de sus llantas. De lo contrario, los neumáticos comprados simplemente serán inútiles y deberán cambiarse.

Índice de carga e índice de velocidad

Los índices de carga y velocidad también se indican en casi todos los neumáticos. Estos son números bastante importantes a los que también debe prestar atención al elegir el caucho.

Cargar índice siempre se denota por un número de dos dígitos. Cada número corresponde a un cierto nivel de carga en kilogramos por rueda. Nunca se sabe lo que transportará, así que elija un juego de neumáticos que pueda manejar una cantidad significativa de peso adicional.

índice de velocidad siempre indicado por una letra latina. Cada uno corresponde a un determinado límite máximo permisible, medido en km/h. Normalmente, los fabricantes de neumáticos especifican este límite máximo con cierto margen. Al mismo tiempo, los profesionales recomiendan no solo no superar este umbral, sino también tratar de no acercar la velocidad máxima al límite en absoluto. Recuerda la velocidad máxima que sueles permitirte en las carreteras rurales, súmale 20 y compra neumáticos con ese índice de velocidad. Si 160 es su máximo normal, entonces el índice S será suficiente.

Otras marcas

De hecho, hay tantas variedades de marcas como variedades de vehículos con ruedas. Hay designaciones para vehículos todoterreno y de construcción, para tractores, mototraíllas y camiones grúa. El etiquetado de los neumáticos destinados a la venta en áreas geográficas angloamericanas también puede diferir. Si encuentra designaciones no estándar, pregúntele al vendedor qué significa este indicador.

Foto de perfil

Es bien sabido que un mismo fabricante puede tener varios modelos de neumáticos diferentes para las mismas condiciones. Por lo general, difieren solo en el dibujo de la banda de rodadura. En este caso, surge la pregunta, ¿qué importancia tiene la geometría del patrón en los neumáticos de los automóviles? Comencemos con el hecho de que las empresas líderes en el mundo gastan decenas de millones de dólares para desarrollar y probar nuevos patrones. Y sí, mucho depende realmente de la geometría de las muescas. Los automovilistas experimentados pueden decirle por el dibujo de la banda de rodadura para qué condiciones está diseñado el neumático. ¿Qué necesita saber para elegir de forma independiente los neumáticos para su automóvil? Hay tres tipos principales de dibujo:

• simétrico no direccional
• direccional simétrica
• Asimétrico.

Patrón simétrico no direccional- Esta es la geometría clásica del dibujo para neumáticos. Este tipo se usa generalmente en el segmento económico de neumáticos. Los neumáticos con un patrón no direccional simétrico son algo versátiles. Se pueden mover de una rueda a otra en cualquier orden, tienen buen agarre en seco y buen drenaje. Además, son económicos, por lo que son de gran popularidad. Se puede recomendar la compra de neumáticos con ese patrón a aquellos que prefieren un estilo de conducción tranquilo y velocidades bajas.

Patrón direccional simétrico es una geometría de muesca en forma de v. Los neumáticos con este tipo de dibujo tienen dos grandes ventajas. En primer lugar, son ideales para conducir con lluvia y aguanieve, ya que eliminan perfectamente el agua de la zona de agarre del neumático con la superficie de la carretera. En segundo lugar, el patrón dentado direccional simétrico proporciona la mejor tracción a altas velocidades. Son los neumáticos con una banda de rodadura de este tipo los que se recomiendan para los propietarios de automóviles deportivos. Al instalar dichos neumáticos, es importante observar la dirección correcta. Es fácil encontrar un marcador especial en el costado del neumático. Suele parecerse a una flecha.

patrón asimétrico está posicionado por los fabricantes como una alternativa más perfecta a un patrón simétrico no direccional. La peculiaridad de este caucho es que el neumático se divide en dos partes. Los neumáticos de invierno utilizan un dibujo clásico en el exterior que proporciona un buen agarre en superficies pavimentadas, mientras que el dibujo en el interior se adapta a la conducción sobre nieve y aguanieve. En la versión de verano, los neumáticos con dibujo asimétrico están diseñados para proporcionar la máxima eficiencia en las maniobras. Los neumáticos asimétricos tienden a costar más que los neumáticos convencionales, y es difícil decir cuánto se justifica esto en términos de la diferencia en los beneficios de rendimiento.

Lo más importante sobre los cambios de neumáticos de temporada

Cada tipo de neumático se adapta a un rango de temperatura estrecho, así como a un determinado tipo de revestimiento. Regla de oro número 1: ¡la goma ideal para todas las condiciones y estaciones no existe! La segunda regla automática se deriva de la primera regla: cuanto mayor sea la versatilidad declarada, peor se comportarán dichos neumáticos en condiciones individuales. Es decir, un neumático polivalente nunca será el mejor en una carretera seca, en las calles estrechas de una ciudad, en una autopista o en cualquier otro lugar.

Es posible que se sorprenda, pero los profesionales generalmente no recomiendan comprar neumáticos etiquetados como "para todas las estaciones". ¿Por qué? Porque estos neumáticos no son más que neumáticos de verano adaptados a temperaturas cercanas a cero. El rango de temperatura de los neumáticos para todo clima es de -5 C a +10 C, y para condiciones de carretera difíciles (nieve, lluvia, hielo) están diseñados un poco mejor que los neumáticos de verano. ¿Qué hacer? seguir adelante neumáticos de verano verano e invierno en la estación fría.

¿En qué se diferencian los neumáticos de verano de los neumáticos de invierno?

Existe un estereotipo bastante común de que los neumáticos de invierno y verano difieren solo en el dibujo de la banda de rodadura. ¡En ningún caso! El caucho es un material que cambia sus propiedades bastante rápido con los cambios de temperatura. Deje un borrador de lavado común en el frío durante mucho tiempo y vea qué le sucede. Literalmente se puede partir por la mitad. Los mismos procesos afectan a los neumáticos de tu coche. Por supuesto, los fabricantes lo han previsto, por lo que la composición química de los neumáticos para diferentes estaciones es muy diferente.

Los límites de temperatura generalizados para los neumáticos de los automóviles no se prescriben en ninguna parte, pero podemos hablar con confianza sobre los siguientes indicadores:

• Los neumáticos de verano se utilizan mejor en temperaturas positivas. Cero Celsius es el límite. A temperaturas inferiores a +7, los neumáticos de verano se endurecen, lo que afecta en gran medida a la tracción y aumenta el riesgo de rotura durante un pinchazo.
• En neumáticos de invierno el límite superior es +7 C. Con más altas temperaturas pierden sus propiedades, se desgastan más rápido y el automóvil pierde significativamente su estabilidad.
• Los neumáticos para todas las estaciones funcionan bien a temperaturas alrededor de cero +/- 5 grados. Estos se pueden instalar a principios de primavera o finales de otoño, pero, como ya escribimos, esta es una opción dudosa, porque aún no pueden convertirse en un reemplazo completo para los neumáticos de verano o invierno.

Por lo tanto, el límite de temperatura es una propiedad muy importante para los neumáticos de automóviles.

¿Cómo elegir neumáticos de invierno?

El invierno es una estación bastante difícil para las carreteras europeas. El clima en invierno puede cambiar muy a menudo y las fluctuaciones de temperatura pueden ser muy severas. Durante la semana, podemos recibir lluvia, nieve, hielo y escarcha chirriante después del deshielo de la Madre Naturaleza. Entonces, ¿qué opción sigue siendo parar?

Por lo general, los conductores prestan atención al precio, la marca, el patrón y la profundidad de la banda de rodadura. Para las regiones del norte con frecuentes nevadas y bajas temperaturas predominantes, a veces hay que elegir entre neumáticos con clavos y sin clavos. Debe elegir neumáticos para su estilo de conducción y condiciones climáticas, que generalmente corresponden a su región geográfica. Al mismo tiempo, debe ser consciente de que, en cualquier caso, tendrá que comprometerse. Ganando en una cosa, perderemos en otra.

Neumáticos de invierno clásicos- Suelen ser neumáticos con dibujo simétrico no direccional. En el diseño de tales neumáticos, todo está unificado: espacios libres medios, surcos longitudinales anchos, profundidad de la banda de rodadura de 6 a 8 milímetros. Están diseñados para una conducción tranquila y segura, principalmente en carreteras pavimentadas. Las ventajas significativas de tales neumáticos son el bajo precio y la durabilidad relativa. Al mismo tiempo, debe comprender que dichos neumáticos no están diseñados para altas velocidades y todoterreno. En nevadas severas y en condiciones de hielo, conducir con estos neumáticos también puede ser problemático.

Neumáticos de invierno de alta velocidad- estos son neumáticos relevantes para un invierno europeo suave. Ideal si tiene que conducir principalmente en carreteras asfaltadas y limpias. Los neumáticos de invierno de alta velocidad suelen tener un patrón direccional simétrico y una profundidad de dibujo baja. Gracias a este diseño, eliminan perfectamente el agua y la nieve húmeda de debajo de las ruedas, lo que facilita la conducción en condiciones de aguanieve a temperaturas cercanas a cero. Otra ventaja de estos neumáticos es el bajo nivel de ruido. En otras palabras, los neumáticos de invierno de alta velocidad son una excelente opción para los residentes de las grandes ciudades.

Neumáticos de invierno todoterreno- estos son neumáticos con un patrón de grandes elementos independientes, cuya forma puede ser diferente. El dibujo de la banda de rodadura siempre contiene muchos espacios longitudinales y transversales, cuya profundidad puede alcanzar los 9-10 milímetros. La tarea principal de un neumático de este tipo es morder eficazmente la nieve enrollada y los ventisqueros. En caminos rurales, rurales y de tierra, dicha goma será una opción indispensable. Una desventaja significativa de estos neumáticos es que no están diseñados para conducir a alta velocidad y son muy ruidosos en superficies pavimentadas secas. Además, tienen una eficiencia de frenado reducida y aumenta el consumo de combustible al conducir con dichos neumáticos.

Neumáticos de invierno con dibujo asimétrico- Este es otro intento de universalizar el neumático para diversas condiciones climáticas y de la carretera. Sí, la presencia de un patrón externo e interno en la misma banda de rodadura puede, en cierto sentido, aumentar el agarre del neumático con la carretera, pero aquí hay que tener en cuenta que el punto de agarre, al mismo tiempo, se reduce. a la mitad por cada parte. Seguro que los fabricantes tienen en cuenta todos estos matices en el diseño. Sea cual sea el caso, la elección depende en última instancia de usted. Quizás los neumáticos con un patrón asimétrico atraigan a alguien.

¿Cuándo necesitas neumáticos con clavos?

La función principal y única de los tacos es mejorar el agarre en la carretera en condiciones de hielo y nieve compactada. Las características de aceleración y frenado en una superficie de este tipo con neumáticos con clavos también serán más altas. Estos neumáticos son definitivamente buenos en aquellas regiones donde el invierno llega temprano y las bajas temperaturas se mantienen estables hasta principios de la primavera.

La principal desventaja de los tacos es que sobre pavimento seco reducen mucho el agarre de las ruedas con la carretera. Y esta no es su única desventaja. Los neumáticos con clavos no están adaptados en absoluto a altas velocidades, generan el nivel de ruido más alto y, a temperaturas positivas, pierden por completo sus funciones. Ahora se están produciendo neumáticos de invierno sin clavos con láminas transversales, popularmente llamados Velcro. Estos neumáticos tienen una excelente tracción incluso en condiciones de hielo. En una palabra, si iba a comprar neumáticos con clavos, ¿recuerda la frecuencia con la que tenía que conducir sobre hielo abierto? Quizás tenga sentido cambiar la decisión a favor de los neumáticos de invierno sin clavos.

Neumáticos de invierno para SUV

Hay una opinión muy común y muy equivocada de que los coches con tracción en las cuatro ruedas son mucho más seguros en invierno. Todos los propietarios de tales autos deben aprender algunas verdades simples:

• Los jeeps con fórmula 4x4 solo aceleran más rápido. En igualdad de condiciones, no logran reducir la velocidad más rápido que un sedán 2WD.
• Cuanto mayor sea la distancia al suelo (espacio libre), menos estable será el automóvil en la carretera
• Los jeeps se comportan mucho mejor en condiciones todoterreno, pero no en hielo
• La distancia de frenado depende directamente del peso del coche. Los SUV pesados ​​siempre tendrán distancias de frenado más largas

Es bien sabido que los neumáticos de verano para un SUV se parecen mucho a los de invierno. Debido a esto, algunos automovilistas creen que estos neumáticos son muy adecuados para las condiciones invernales. Al mismo tiempo, no tienen en cuenta que la composición química de los neumáticos de verano está diseñada para temperaturas positivas. En invierno, sin embargo, dicho neumático se desafila y pierde por completo su funcionalidad. Además, la probabilidad de rotura de un neumático durante un pinchazo en este caso aumenta considerablemente. La única ventaja de un jeep en invierno es la mayor capacidad de campo a través en ventisqueros, que, como ve, no es tan útil. De todo esto, es fácil concluir que los todoterrenos en invierno son vehículos de alto riesgo. En la estación fría, los conductores de jeep deben ser aún más cuidadosos y cautelosos que los demás.

¿Cómo elegir neumáticos de verano?

Para el verano, recoger neumáticos es mucho más fácil. Aquí debe proceder, nuevamente, a partir de las condiciones climáticas que acompañan la mayor parte de la estación cálida en su región y su estilo de conducción.

• Al elegir neumáticos de verano, tenga en cuenta que para velocidades bajas y conducción mesurada, es mejor quedarse con neumáticos simétricos no direccionales.
• Si conduce con frecuencia en carreteras, puede tener sentido elegir llantas con un patrón direccional simétrico. También proporcionan un buen agarre en carreteras mojadas.
• Los neumáticos asimétricos son buenos tanto para el movimiento moderado como para los coches de alta velocidad. Aquí, al elegir, preste especial atención a los índices de carga y velocidad.

¿Es posible poner neumáticos desiguales?

Muy a menudo, los automovilistas discuten la cuestión de qué le sucede al automóvil si coloca diferentes neumáticos en diferentes ejes. Sí, a veces sucede que un kit comprado para una temporada puede no ser suficiente y ya no se encuentran neumáticos del mismo modelo. Si elige neumáticos que tienen características similares, lo más probable es que no suceda nada malo.

Y si, por ejemplo, en invierno en un automóvil con tracción en dos ruedas preferimos colocar neumáticos de invierno solo en el eje motriz, aquí surgen problemas serios. Algunos creen que los neumáticos de invierno son necesarios, en el mejor de los casos, para acelerar y frenar más rápido. Ya sabes lo que les ocurre a los neumáticos de verano en invierno. El caucho endurecido pierde por completo su funcionalidad y se descompone mucho más rápido. No es difícil imaginar lo que le sucede a un automóvil cuando, al girar, las ruedas traseras simplemente no mantienen la tracción. El derrape incluso a baja velocidad está casi garantizado. Y no importa cuánto pese el automóvil y qué tipo de sistema de propulsión tenga.

Debe recordar una regla simple: debe colocar los mismos neumáticos en todas las ruedas. Esto es especialmente cierto para los neumáticos de temporada. Un juego siempre debe constar de cinco ruedas. ¿Por qué quinto? Este es un repuesto. Solo así y nada más.

¿Qué es Run Flat?

Run Flat son los llamados neumáticos "impenetrables". Neumáticos con paredes laterales reforzadas que evitan que una rueda pinchada "se pare en la llanta" mientras se conduce. Run Flat es una tecnología que solo se utiliza en neumáticos premium. Es decir, son, en comparación con los neumáticos convencionales, muy caros. Sin embargo, esto está lejos de ser su único inconveniente.

Según numerosas revisiones, estos neumáticos tienen tantos inconvenientes, y tal vez más, que ventajas. En primer lugar, puede conducir con una rueda pinchada no más de 80-90 kilómetros y, en segundo lugar, la velocidad, al mismo tiempo, tampoco puede exceder los 80 km / h. Casi todas las reseñas de los foros de automóviles sobre los neumáticos Run Flat se reducen a definiciones simples: muy duro, manejo deficiente, poco confiable. De nuevo, no siempre es posible reparar tales neumáticos. No todos los servicios cuentan con equipos que permitan restaurarlos. Esto es especialmente cierto en las profundidades. Los neumáticos de algunos fabricantes solo se pueden reparar en los servicios de automóviles de marca y solo una vez. En este contexto, la principal ventaja de Run Flat se ve eclipsada casi por completo por las desventajas.

Si en la mayoría de los casos todavía tienes que instalar una rueda de repuesto, ¿tiene algún sentido? Lo único que se puede decir con confianza en defensa de tales neumáticos es que en su producción se utilizan los materiales más avanzados. Dado que los neumáticos con tecnología run flat pertenecen al segmento premium, los fabricantes, por supuesto, no ahorran en ellos.

Neumáticos recauchutados

Algunos fabricantes conocidos, como parte del programa de protección ambiental, están remanufacturando llantas gastadas. Algunas marcas incluso tienen filiales especializadas en el recauchutado de neumáticos. ¿Cómo identificar un neumático recauchutado? Por marcado especial. Por lo general, se aplica en el costado del neumático. En la mayoría de los casos, esta es la inscripción "Recauchutado", para neumáticos estadounidenses - "Remould", para neumáticos alemanes - "Regummerad".

¿Qué tan seguros y funcionales son estos neumáticos? Dado que la banda de rodadura y (a menudo) la pared lateral generalmente se sueldan en la fábrica, el neumático realmente cobra nueva vida. Al mismo tiempo, solo queda un marco de la versión anterior. El dibujo de la banda de rodadura puede cambiar por completo. La compra de un neumático de este tipo es siempre una especie de juego de ruleta. Es fácil adivinar que el hecho mismo de la restauración no deja ninguna posibilidad de la tecnología que se utilizó en la versión original.

Como resultado, un neumático recauchutado tiene la composición química del caucho para un modelo y el dibujo de la banda de rodadura para otro completamente diferente. ¿Cuándo tiene sentido instalar neumáticos recauchutados? Solo si prefieres un estilo de conducción extremadamente discreto y muy pocas veces sales de la ciudad. Dicho caucho es bastante capaz de realizar las funciones principales, pero de ninguna manera está diseñado para altas velocidades, cargas adicionales o propiedades especiales de agarre y todoterreno. Los neumáticos recauchutados generalmente se compran para vehículos comerciales municipales. Si tiene sentido ahorrar y comprar dichos neumáticos para su automóvil, decida usted mismo.

Marcadores de colores en los neumáticos

A veces, en los neumáticos se pueden ver varias marcas, que se hacen con pintura ordinaria. Pequeñas manchas redondas en la pared lateral del neumático o rayas longitudinales de colores en la banda de rodadura del neumático. Es obvio que dichos marcadores se borran con el tiempo, lo que significa que no llevan ninguna información significativa ni para el conductor ni para el maestro del taller de neumáticos. Muy bien, los marcadores aplicados con pintura de color son puntos de referencia para varios servicios que instalan neumáticos en un transportador o los almacenan.

Las manchas de varios colores con un diámetro de 5 a 10 milímetros en el costado son marcas para los trabajadores que realizan la primera instalación de un neumático en un automóvil. Por lo general, dicho lugar durante el ensamblaje se combina con un pezón de neumático. El número dentro del patrón geométrico (círculo, triángulo, etc.) es solo un sello que marca el paso del control técnico en la fábrica. El número generalmente significa el número personal del especialista que realizó la inspección.

Las franjas longitudinales de colores en la banda de rodadura son marcas que en ningún caso significan la presencia de un matrimonio o algún tipo de incumplimiento de la norma. Estas franjas se aplican a la banda de rodadura únicamente para facilitar que los trabajadores del almacén distingan los neumáticos de un determinado modelo en la masa total.

Aquí, en general, está todo lo que necesita saber para elegir los neumáticos para su automóvil. En cualquier caso, no olvides que todas tus dudas sobre el etiquetado de neumáticos las puede resolver el vendedor. Solo llama e infórmate de todo lo que necesitas.

Actualizado: 03/07/2019 15:54:17

Juez: Zalman Rivlin

*Resumen de los mejores en opinión de los editores del sitio. Sobre los criterios de selección. Este material es subjetivo, no es publicidad y no sirve como guía para la compra. Antes de comprar, debe consultar con un especialista.

Los neumáticos son uno de los elementos más importantes de un coche que afecta a la seguridad en la conducción. La elección correcta de los neumáticos para automóviles no solo tiene un efecto positivo en la seguridad de conducción. Se mejora el confort de conducción, se reduce el consumo de combustible y se amplían los intervalos de servicio. Hay una gran cantidad de neumáticos en el mercado nacional de automóviles. Las entregas de productos a Rusia han sido establecidas por todas las empresas de neumáticos conocidas. Una gran variedad dificulta la elección; las recomendaciones de nuestros expertos ayudarán a los automovilistas.

Cómo elegir los neumáticos de coche adecuados

Diámetro de aterrizaje. Los expertos aconsejan comenzar la selección de neumáticos desde el diámetro de aterrizaje. Debe coincidir con el diámetro de la llanta en la que se montará el neumático. En la marca, este indicador se indica en pulgadas después de la letra R. Los diámetros de aterrizaje más populares de los discos en los automóviles están en el rango R13-R17.

Estacionalidad. El siguiente parámetro importante de los neumáticos es la estacionalidad. Al automovilista se le ofrece verano, invierno y neumáticos para todas las estaciones. Los expertos creen que lo mejor es tener un juego de neumáticos de invierno y verano, aunque la compra de neumáticos para todas las estaciones es más rentable. La designación de los neumáticos de invierno debe contener un copo de nieve o una combinación de las letras M y S (M+S, M.S).

Dibujo de la banda. Algunos usuarios no se fijan en el tipo de pisada, lo que puede causar problemas menores más adelante. Según la estructura del patrón se distingue una pisada simétrica y asimétrica, además, puede ser direccional o no direccional. Los más populares debido a su precio asequible son los neumáticos simétricos no direccionales. Pero si comienza con parámetros técnicos, es mejor dar preferencia a una banda de rodadura direccional. Este neumático hace el mejor trabajo al absorber el agua de la zona de contacto. La banda de rodadura asimétrica se distingue por un buen drenaje del agua y una excelente estabilidad direccional. Sin embargo, las ruedas con un patrón direccional asimétrico solo se pueden reorganizar en un lado del automóvil (de adelante hacia atrás o viceversa).

Ancho de llanta. El primer índice numérico indicado en la marca indica el ancho del neumático en milímetros. Para cada llanta, se permiten varios tamaños. Aquí es importante considerar los siguientes puntos.

1. Un neumático ancho forma una gran zona de contacto con la superficie de la carretera. Por lo tanto, el agarre de un neumático más ancho será mejor.
2. Pero las modificaciones estrechas ganan peso, lo que tiene un efecto positivo en el consumo de combustible.
3. Cuanto más estrecho es el neumático, menos hidroplaneo es. Además, un neumático angosto tiene una mejor flotación cuando se conduce sobre caminos nevados.

altura del perfil. Una de las características más confusas de un neumático de automóvil es la altura del perfil. Se indica en la marca después del signo "/". El número indica la relación entre la altura del perfil (en mm) y el ancho (en mm), expresada en porcentaje. Por ejemplo, en la marca 185/70, el ancho del neumático es de 185 mm, y para calcular la altura del perfil en mm, debe dividir 185 por 100 y multiplicar por 70. Obtiene 129,5 mm.

1. Los neumáticos de perfil alto brindan al conductor la máxima comodidad de conducción y son resistentes a los pinchazos.
2. Los neumáticos de perfil bajo proporcionan un excelente manejo. Vale la pena comprar estos modelos si a menudo tiene que moverse por buenas carreteras asfaltadas.
3. Cuanto más ancho sea el neumático (con el mismo diámetro y altura de perfil), mayor será la altura en mm.

Cargar índice. Cada neumático tiene un límite de carga máxima. Está indicado en la marca por el número que sigue al diámetro interior. Para averiguar la carga permitida en kilogramos, deberá consultar una tabla de conversión especial. Por ejemplo, el número 88 indica una carga máxima de 560 kg.

Índice de velocidad. Los neumáticos son limitados Límite de velocidad. Para designar este parámetro, se ha adoptado una clasificación de letras. También será posible convertir a km/h tradicional utilizando la tabla. Entonces, la letra H corresponde a una velocidad máxima de 210 km/h.

Hemos seleccionado 13 de las mejores empresas de neumáticos para automóviles para nuestra revisión. Todos ellos venden sus productos en el mercado ruso. Al asignar lugares, se tuvo en cuenta la opinión de la comunidad de expertos y las revisiones de los automovilistas nacionales.

Valoración de las mejores empresas de neumáticos.

La empresa francesa Michelin cuenta con una gloriosa historia de cien años. Desde la fundación de la marca, los empleados han prestado mucha atención al trabajo de investigación. Por ejemplo, Michelin es considerado el primer desarrollador de ruedas neumáticas. Y hoy, los diseñadores, junto con ingenieros y químicos, intentan implementar nuevas ideas. Uno de ellos es la sustitución del negro de carbón por silicio. La tecnología EverGrip permitió aumentar la resistencia al desgaste del neumático, manteniendo sus parámetros básicos. Los productos de la marca están destinados tanto a turismos como a vehículos comerciales y de mercancías, equipos especiales y coches eléctricos.

Los expertos apreciaron los esfuerzos de investigación del fabricante, otorgándole los laureles del ganador de nuestra calificación. Los usuarios solo están descontentos con el alto precio de los neumáticos.

Ventajas

• desarrollo de nuevos neumáticos;
• alta calidad;
• gran rango de;
• tecnologías innovadoras.

desventajas

• precio alto.

Goodyear es el fabricante de neumáticos líder en el mundo. Hay muchas páginas gloriosas en la historia centenaria de la marca. Fue sobre ruedas Goodyear que arrancó el primer automóvil Ford. Desde entonces, la búsqueda de nuevas tecnologías nunca se ha detenido. La oficina central de la corporación todavía se encuentra en Akron, donde se construyó en 1898. La variedad es diversa, tanto los propietarios de automóviles como los gerentes de grandes transportistas pueden elegir neumáticos.

Los usuarios domésticos hablan halagadoramente de los neumáticos de verano. No hace ruido, se comporta bien en una carretera resbaladiza, no hay problemas de equilibrio durante el montaje de los neumáticos. Pero en los baches profundos, los neumáticos se dan por vencidos, aparecen "hernias" en ellos, después de lo cual se debe cambiar el neumático.

Ventajas

• desarrollos innovadores;
• tradiciones milenarias;
• equipo avanzado;
• silencio

desventajas

• los neumáticos tienen miedo a los golpes fuertes.

El fabricante italiano de neumáticos Pirelli ha apostado por la producción de productos para coches de competición. Y en esto la empresa ha tenido éxito. La firma fue fundada en 1872 cuando el joven Giovani Pirelli compró una pequeña fábrica de caucho en Milán. La marca es actualmente propiedad de la empresa química china ChemChina, aunque la oficina central permanece en Milán. El fabricante no se limita a neumáticos para coches de carreras, la gama incluye neumáticos para coches normales, motocicletas y bicicletas. Los expertos llamaron la atención sobre esto, otorgando a la marca un lugar premiado en nuestra calificación.

Los usuarios notaron solo una falla en los neumáticos Pirelli. No son lo suficientemente resistentes a los fuertes impactos en los baches, por lo que aparecen las "hernias".

Ventajas

• sesgo deportivo;
• silencio;
• buen manejo del automóvil;
• amplia gama de modelos.

desventajas

• baja resistencia al impacto.

Los neumáticos de la empresa surcoreana Hankook tienen una demanda constante entre los automovilistas rusos. Esta marca apareció en 1941, después de haber pasado por un camino difícil de una pequeña empresa a una preocupación internacional. Más recientemente (2017), se inauguró una planta en la ciudad estadounidense de Tennessee. Pero el fabricante no solo construye sitios de producción, sino que presta mucha atención al trabajo de investigación. Los expertos identifican varias ventajas del caucho de Corea del Sur, por lo que la marca ocupa una posición de liderazgo en el mundo. Es resistencia al desgaste, elasticidad y durabilidad.

Los propietarios de automóviles nacionales aprecian la disponibilidad de neumáticos con una calidad decente. Entre las deficiencias, a menudo se menciona el mal comportamiento en carreteras mojadas, por lo que la marca no cae entre los tres primeros de nuestra calificación.

Ventajas

• resistencia al desgaste;
• elasticidad;
• precio democrático;
• durabilidad.

desventajas

• los neumáticos no funcionan bien en carreteras mojadas.

La posición de liderazgo en el mercado mundial de neumáticos está ocupada por la empresa alemana Continental. El volumen anual de producción sorprende incluso a los expertos, más de 90 millones de neumáticos salen de los transportadores de los sitios de producción. La marca es el proveedor oficial de neumáticos de las plantas de automóviles más grandes de Alemania, Estados Unidos y Japón. El fabricante prueba y prueba constantemente sus productos, presenta nuevos diseños. Es por eso que los neumáticos Continental superan a sus competidores en términos de distancia de frenado y manejo en diferentes condiciones de la carretera.

Los automovilistas rusos elogian los neumáticos alemanes por su silencio, alta calidad y excelente agarre. La principal desventaja que afectó la posición en el ranking es el alto precio.

Ventajas

• calidad alemana;
• innovación de los desarrollos;
• excelente agarre;
• silencio

desventajas

• precio alto.

Las regiones del norte albergan neumáticos de la empresa finlandesa Nokian. Este fabricante de neumáticos más antiguo de Europa inició sus operaciones en 1898. La empresa creó el primer neumático de invierno del mundo para camiones. La planta ha estado operando en Rusia desde 2005, lo que permitió reducir el precio de los neumáticos premium. Cerca de 14 millones de neumáticos de la más alta calidad salen de los transportadores de fábrica por año. Según la revista alemana Focus Money, la marca finlandesa lanzó el mejor neumático para automóviles en 2018. Los expertos señalan que fortalezas fabricante, como buena capacidad de campo traviesa y estabilidad en carreteras resbaladizas y mojadas.

Los propietarios de automóviles están satisfechos con el bajo nivel de ruido, la buena estabilidad y la facilidad de equilibrio. El sexto lugar en el ranking se debe al alto precio y la fragilidad.

Ventajas

• alta calidad;
• ruido bajo;
• estabilidad en carreteras resbaladizas y mojadas;
• blandura.

desventajas

• precio alto;
• fragilidad.

Es simbólico que la empresa japonesa sea uno de los siete mayores fabricantes de neumáticos, ocupando la misma séptima posición en nuestra clasificación. La empresa apareció en 1917, a través de la fusión de empresas japonesas y estadounidenses. El nombre de la marca fue en honor a la ciudad en la que se firmó el acuerdo de cooperación. Los primeros neumáticos se lanzaron solo en 1930, y fue esta dirección la que se convirtió en una prioridad para la empresa. La marca prueba sus productos en competiciones deportivas. Como resultado de las pruebas, los neumáticos se suministran a los transportadores de gigantes automotrices como Mercedes Benz, Porsche y Toyota.

Los propietarios de automóviles rusos aprecian los neumáticos japoneses por su buen agarre, suavidad y una óptima relación precio-calidad. Las desventajas incluyen la pérdida de puntas y paredes laterales delgadas.

Ventajas

• buen agarre en carretera;
• relación calidad-precio;
• durabilidad;
• resistencia al desgaste.

desventajas

• lados delgados;
• los picos se caen.

Otro fabricante de neumáticos japonés llegó a nuestro ranking. Bridgestone presta la máxima atención a la calidad del producto en su trabajo. La marca ha seguido esta posición desde su fundación (1931). Hoy, el caucho se distribuye en todo el mundo, la subsidiaria más grande de las empresas se ha convertido en la empresa estadounidense Firestone. Entre los socios de la preocupación se encuentran las famosas fábricas de automóviles Ford y Volkswagen. La compañía tiene muchos premios prestigiosos, que se reciben por un enfoque innovador y una alta capacidad de fabricación.

En cuanto a la opinión de los automovilistas nacionales, atribuyen a las ventajas de la marca un precio aceptable, calidad decente y resistencia a los golpes. debilidades Los neumáticos se consideran ruidosos, rígidos y no tienen la mejor tracción.

Ventajas

• precio democrático;
• buena calidad;
• lados fuertes;
• resistencia al desgaste.

desventajas

• rigidez;
• Los neumáticos no son adecuados para la conducción todoterreno.

Durante más de un siglo y medio de historia, la empresa estadounidense Cooper Tire & Rubber Company ha acumulado una rica experiencia. Los neumáticos con las marcas comerciales Avon, Cooper, Dean, Mastercraft, Roadmaster y Starfire se suministran a diferentes países del mundo. La empresa fue incluida en la lista de honor "101 mejor firma UU.". Los expertos apreciaron mucho el precio asequible del caucho y la durabilidad (más de 100 mil kilómetros), por lo que la marca entra en nuestra calificación. El fabricante tiene su propio centro de pruebas en Texas. El catálogo contiene neumáticos para automóviles y camiones.

Los neumáticos americanos recibieron elogios especiales de propietarios rusos todoterrenos. Elogian el caucho por su calidad, precio asequible, alta permeabilidad y durabilidad. Las desventajas de los usuarios incluyen el ruido, la falta de neumáticos en las tiendas del país.

Ventajas

• alta calidad;
• precios democráticos;
• durabilidad;
• buena permeabilidad.

desventajas

• ruido;
• escasez en las tiendas.

TOYO

La marca TOYO comenzó su existencia al final de la Segunda Guerra Mundial. En ese momento, hubo una fusión de dos fabricantes japoneses de productos de caucho. La empresa se ha ganado el respeto de los propietarios de automóviles de todo el mundo. Muchos expertos apuntan a la calidad del producto como ejemplo. La marca entra en nuestra calificación por manejo preciso del automóvil, silencio en la carretera, comportamiento estable y predecible a cualquier velocidad. TOYO rubber inicialmente completa sus autos con fabricantes de automóviles como Toyota, Mazda, Nissan, Audi.

A los automovilistas nacionales les gustan los neumáticos japoneses por su durabilidad, comodidad de conducción y buen agarre en las curvas. Las desventajas incluyen un precio alto, un movimiento incierto en la rutina y un surtido modesto en las tiendas rusas.

Ventajas

• elasticidad;
• buen agarre en carretera;
• resistencia al desgaste;
• alta calidad.

desventajas

• a los neumáticos no les gustan los surcos;
• precio alto.

En términos de volumen de producción, Sumitomo es una de las tres principales empresas de neumáticos de Japón. La marca está estrechamente asociada con la empresa británica Dunlop. Con la ayuda de los europeos, la primera planta japonesa para la producción de neumáticos y cámaras se construyó en 1909. Y ya en 1984, Sumitomo adquirió una participación mayoritaria en una empresa británica y tomó el control de la misma. Solo en 2018, la empresa japonesa construyó grandes fábricas en Brasil (capacidad de 15 mil neumáticos por día), Sudáfrica (12,5 mil neumáticos) y Eslovenia (productos de caucho para medicamentos).

El lugar bastante bajo de la marca en nuestra calificación se explica por las reseñas de los propietarios de automóviles. El primer inconveniente es mucho peso, lo que afecta negativamente la dinámica de aceleración y manejo. El segundo inconveniente es el derribo del coche al tomar curvas a gran velocidad.

Ventajas

• alta calidad;
• elasticidad;
• protector original;
• excelente equilibrio.

desventajas

• gran peso;
• demolición de autos en giros.

nito

La marca japonesa Nitto es conocida desde 1949. Hoy forma parte de la empresa de neumáticos Toyo. El catálogo de la empresa incluye neumáticos para turismos y todoterrenos. Los expertos consideran que la originalidad del dibujo de la banda de rodadura es una característica distintiva del caucho. Los neumáticos Nitto tienen una gran demanda en el mercado estadounidense. La marca llegó a Rusia recientemente (finales de 2015), pero los automovilistas nacionales ya han logrado apreciar todas las ventajas de sus productos.

Un elogio especial merece un excelente agarre en carretera, tanto sobre pavimento seco como mojado. Atrae compradores potenciales y precio razonable. En cuanto a las desventajas, si bien la elección del caucho no es demasiado grande, los neumáticos tampoco se comportan de la mejor manera con un estilo de conducción agresivo.

Ventajas

• buena calidad;
• excelente agarre;
• precio democrático;
• dibujo original de la banda de rodadura.

desventajas

• un surtido modesto en las tiendas rusas;
• comportamiento de conducción errático.

sava

La historia de la empresa eslovena se remonta a 1931. Hoy, la marca pertenece a la empresa transnacional GoodYear. Por lo tanto, todos los nuevos modelos de Sava son desarrollados por los diseñadores de la empresa matriz. La casa matriz se encargó del reequipamiento técnico de la sucursal. El sitio de producción está ubicado en la pequeña ciudad de Kranj, a través de la cual fluye el río Sava. El volumen de producción anual es de 6 millones de neumáticos, que se suministran a diferentes países del mundo. La marca entra en nuestra calificación de modernidad, alta capacidad de fabricación y precio asequible.

A los automovilistas rusos les gustan los neumáticos eslovenos por su asequibilidad, suavidad, buena capacidad de conducción a campo traviesa y fabricación de alta calidad. La marca necesita trabajar en la reducción de ruido, la estabilidad direccional y la reducción de peso.

Ventajas

• alta calidad;
• diseño moderno;
• Precio pagable;
• elasticidad.

desventajas

• gran peso;
• ruido.

Comprar neumáticos de verano para su automóvil se puede comparar con comprar zapatos para usted. Y los propietarios de automóviles abordan este proceso de manera muy responsable. En primer lugar, esto se debe a las reglas para el funcionamiento correcto y seguro del automóvil. Usar neumáticos de invierno en verano no es razonable ni práctico. Pero que neumaticos elegir para el verano, ¿a qué debe prestar atención, qué parámetros son más importantes? Para no calcular mal, es mejor prestar atención a las características y tener en cuenta su estilo de conducción, así que echemos un vistazo más de cerca al artículo.

Con la llegada de la primavera, la cuestión de elección de neumáticos de invierno ya no es relevante. Sin embargo, algunos no se preocupan particularmente por esto, y al final de la temporada de invierno continúan usando neumáticos de invierno.

Olvidar que un neumático de invierno blando pierde sus características importantes a altas temperaturas y se desgasta más rápido. Al usarlos en la temporada de verano, reduce su recurso en 2 veces, en el mejor de los casos.

¿Cuál es la diferencia entre los neumáticos de verano y los neumáticos de invierno?

• Composición de neumáticos. El verano es más sólido. Y como ya se señaló, un neumático de invierno se desgastará muchas veces más rápido.
• Dibujo de la banda. Es diferente por una razón, y no se aplica por belleza, sino para garantizar un agarre de alta calidad.

Recuerdo que apretar su caballo de hierro con una reprimenda y usar neumáticos de invierno en el verano está plagado de pérdida de clavos y su rápido desgaste.

Elegir los neumáticos de verano adecuados Siga leyendo para saber a qué prestar atención.

No hay nada difícil en la elección de neumáticos de verano para un automóvil, lo principal es seguir las recomendaciones del fabricante de automóviles y centrarse en los siguientes parámetros:

1. Tamaño;
2. Dibujo de la banda;
3. Índices de velocidad y carga;
4. Construcción de neumáticos.

Antes de decidir qué neumáticos para el verano es mejor elegir, debe averiguar las dimensiones.

Esta es la relación entre el ancho, la altura y el diámetro exterior del neumático. Cada neumático tiene su propia marca, por ejemplo, 185/65 R14. Estos parámetros se aplican a la pared lateral del neumático, donde el ancho del neumático es de 185 mm, la altura del perfil es del 65 % y el diámetro exterior es de 14 pulgadas.

Las dimensiones del neumático seleccionadas incorrectamente en términos del diámetro exterior no le permitirán colocarlo en su automóvil.

Hay 3 tipos de perfiles:

• Perfil bajo (hasta 55%);
• Alto perfil (60-75%);
• Perfil completo (más del 80%).

Ventaja de perfil bajo en que le dan al propietario del automóvil un excelente manejo y una excelente calidad de conducción. Sin embargo, aquí vale la pena prestar atención al hecho de que la operación en carreteras de mala calidad con dicho caucho afectará en gran medida la suspensión de su automóvil. Si su amigo de hierro tiene una suspensión rígida, entonces con una rigidez de bajo perfil será aún más pronunciada.

Neumáticos de perfil alto y perfil completo más adecuado para la operación todoterreno y la conducción en carreteras en mal estado. Extinguen perfectamente todos los pozos de la carretera y también agregan características de rendimiento de la suspensión del automóvil.

Cuanto más ancho sea el neumático, mayor será la zona de contacto con la carretera. Como resultado, mejora el agarre y el coche se comporta de forma más predecible, hay una nitidez en el control. menos en ese manejo, la maniobrabilidad empeora y aumenta el consumo de combustible. En carreteras mojadas, aumenta el riesgo de hidroplaneo. Los neumáticos anchos son típicos de los coches premium pesados.

Debido a la selección incorrecta del ancho de los neumáticos de verano, las ruedas delanteras pueden adherirse a los pasos de rueda al tomar una curva.

A la hora de elegir neumáticos para el verano según el perfil, recuerda que cuanto más bajo sea el perfil, mejor sentirás todos los baches de la carretera y mayor será el riesgo de dañar el disco en los baches, pero al mismo tiempo obtendrás un mejor manejo. . Por lo tanto, aquí debe elegir un compromiso y no sacrificar la comodidad en aras de la velocidad.

El proyector puede ser:

1. simétrica no direccional;
2. Asimétrico.

- Este es un clásico, una versión común de la banda de rodadura de goma. Un automóvil con tales neumáticos se puede operar tanto fuera de la ciudad como en la carretera. Este patrón se encuentra con mayor frecuencia en neumáticos económicos. categoría de precio.

Los neumáticos de verano con dibujo simétrico no direccional tienen las siguientes ventajas:

• controlabilidad,
• resistencia al desgaste,
• comodidad,
• resistencia al hidroplaneo.

Las ruedas de dicha goma pueden reorganizarse de un lado a otro.

Los neumáticos con un patrón no direccional simétrico son una excelente opción para los propietarios de automóviles que aún no saben qué neumáticos de verano elegir para una conducción pausada y moderada.

- Una gran opción para usar en clima lluvioso. Tiene una excelente estabilización del vehículo en carreteras mojadas y un alto rendimiento de drenaje.

El patrón direccional simétrico le permite drenar el agua de manera rápida y eficiente, por lo que se logran mejores indicadores de resistencia al aquaplaning. Será de interés para los amantes de la velocidad.

Contras:

• Estos neumáticos no se pueden suministrar con eje posterior al frente y viceversa.
• No puedes tomarlos como repuesto.

Deben instalarse estrictamente en la dirección de la flecha en la pared lateral de la goma.

- universal, que combina las ventajas de los dos anteriores, es excelente para operar tanto en clima húmedo como seco.

Este neumático tiene 3 zonas- interno, medio y externo. La banda de rodadura de la sección media es direccional para la evacuación del agua, mientras que la banda de rodadura interior y exterior están diseñadas para aumentar la capacidad de respuesta en el manejo y aumentar la tracción en las curvas.

Ventajas:

• Altos niveles de controlabilidad, a diferencia de los anteriores;
• Los neumáticos pueden cambiar de lugar.

Al decidir qué patrón de proyector elegir para los neumáticos de verano, guíese por las condiciones meteorológicas de su zona.

Parámetros de velocidad y carga

Tiene una designación de letra. Refleja a qué velocidad máxima se permite conducir con dicha goma.

Qué neumáticos de verano es mejor elegir si eres partidario de una conducción tranquila y moderada. Centrarse en máx. la velocidad de tu coche, qué sentido tiene pagar de más por algo que no vas a utilizar. Para los amantes de la velocidad, los neumáticos con las marcas H y V son perfectos.

- este es el peso máximo que puede soportar una rueda de la máquina.

Ruido de neumáticos

Al elegir neumáticos de verano, debe centrarse en especificaciones técnicas neumáticos y condiciones de uso del coche.

Conducir por vías urbanas y raramente fuera de la ciudad. Tome con un perfil de hasta el 65%, tanto simétricamente dirigido como con un patrón asimétrico. Por índice de velocidad S o T.

Conducir a velocidades máximas. Aquí debe prestar atención a los neumáticos de perfil bajo (hasta un 55 %) con patrones simétricamente direccionales y asimétricos. Índice de velocidad H-W.

Operación todoterreno. Perfil alto o perfil completo (todoterreno) con un índice de carga de peso del vehículo adecuado.

Hay docenas de diferentes fabricantes en el mercado que producen una amplia gama de neumáticos para diferentes automóviles. ¿Qué neumáticos para el verano elegir? En nuestra opinión, es mejor dar preferencia marcas famosas, a pesar del costo ligeramente inflado, la goma durará toda su vida sin problemas. Marcas que podemos recomendar: Nokian, Bridgestone, Hankook, Michelin, Toyo, Continental.

Acerca de, cómo elegir neumáticos de verano, mira el video:

Esperamos que nuestro artículo le ayude a tomar Buena elección. ¡Buena suerte en los caminos!

14.11.201910:00

Si crees que tu coche solo necesita neumáticos para ir del punto A al punto B, estás equivocado. Su seguridad y el período de funcionamiento impecable del automóvil dependen de la elección correcta de los neumáticos. El único problema es que incluso un conductor experimentado no siempre puede elegir los neumáticos correctos, porque una gran cantidad de neumáticos diferentes pueden adaptarse a un automóvil. En este artículo analizaremos en detalle qué significan las letras y los números en el marcado, qué son los neumáticos, cómo elegirlos correctamente y qué neumáticos son mejores.

¿Dónde empezar?

Echa un vistazo al manual del propietario del coche. Encontrará una serie de parámetros necesarios que ya están allí, lo que acelerará enormemente su búsqueda. Si esto no es posible, debe mirar las marcas de los neumáticos que ya están en su automóvil.

La opción más fácil es contactar, donde seleccionarán llantas de alta calidad y adecuadas para su automóvil. Pero es mejor, por supuesto, entender todo por su cuenta.

¿Cuáles son los parámetros de los neumáticos?

Como ya entendiste, con la selección de caucho, no todo es tan simple como parece. Para encontrar buenos neumáticos, debe familiarizarse con una serie de parámetros básicos. Entre ellos:

• estacionalidad;
• tipo de protector;
• tipo de construcción del neumático;
• tipo de construcción del cordón;
• diámetro de montaje;
• ancho del neumático;
• altura del perfil.

No tenga miedo: en la práctica, esta lista se reduce a unos pocos puntos, y a continuación analizaremos cada uno de los parámetros enumerados para que definitivamente no tenga problemas con la elección de la goma.

El hecho de que el automóvil debe "cambiarse de zapatos" es conocido incluso por aquellos que nunca han estado detrás del volante. Sin embargo, muchos no se dan cuenta de cuán grande es la diferencia entre ciertos tipos de neumáticos.

Por lo tanto, los neumáticos de carretera son ideales para las carreteras urbanas de verano, pero son completamente inadecuados para conducir con aguanieve, y aún más con hielo. Cuando el termómetro cae por debajo de +7, dicha goma para un automóvil pierde sus propiedades, lo que afecta seriamente el manejo. Tampoco son adecuados para todoterreno: habrá que tener en cuenta este momento para no meterse en una situación desagradable. Pero en la estación cálida, mantienen perfectamente la tracción con el asfalto y no temen en absoluto las altas temperaturas.

Para temperaturas bajo cero, las ruedas de invierno son ideales: son más blandas, andan bien sobre la nieve y se deslizan menos sobre el hielo. Naturalmente, no podrá usarlos durante todo el año: cuando se usa con calor, el caucho se desgasta muy rápido y, si el verano ya es muy caluroso, es posible que se derrita.

Ahora, muchos conductores usan neumáticos para todas las estaciones, pero incluso aquí hay dificultades: no puede usarlos en ninguna región. Pero, si está seguro de que en invierno la temperatura no bajará a -7, y solo ve hielo y nieve en la televisión, ¿por qué no?

Lea más sobre cada tipo de neumático y los mejores fabricantes en este artículo.

Con el dibujo de la banda de rodadura, todo es bastante simple: se puede

• simétrico;
• asimétrico;
• direccional;
• No direccional.

En la mayoría de los casos, puede encontrar neumáticos con un patrón simétrico no direccional: se consideran universales y son relativamente económicos. Los neumáticos con un tipo direccional de "cinta rodante" eliminan bien la nieve y el agua del área de contacto con la superficie, hacen menos "ruido", y puede distinguirlos por apariencia: sobre el plano central de rotación, el patrón será simétrico (es decir, un lado parece un espejo con respecto al otro).

Ahora, los neumáticos con un patrón direccional asimétrico son cada vez más populares porque también mejoran la estabilidad direccional: en una superficie mojada, el interior del neumático ayuda a que el automóvil no resbale, y en una superficie seca, el exterior ayuda.

Tipo de construcción del neumático: con cámara o sin cámara

Los neumáticos con cámara se denominan TT y su descendiente más avanzado es TL. Ahora, casi todos los neumáticos son sin cámara, lo que no es sorprendente: estos neumáticos, debido a una capa especial que ayuda a mantener la estanqueidad, pueden, en caso de pinchazo, mantener la presión normal durante bastante tiempo. Se consideran más seguros, se calientan menos y duran más.

Sin embargo, la ventaja de un neumático con cámara es que puede reemplazarse o repararse por sí solo, mientras que para uno sin cámara todo es más difícil: tendrá que recurrir a la costosa ayuda de profesionales. Y, sin embargo, le recomendamos que no confíe en los posibles ahorros: cualquier pinchazo de un neumático con cámara puede provocar un accidente, ya que el aire lo abandona muy rápidamente.

Tipo de construcción del cable

Los neumáticos son diagonales y radiales. Ahora los neumáticos diagonales se usan solo en vehículos comerciales. Radial: más moderno, capaz de soportar cargas pesadas y tener una mejor disipación de calor. Entonces, con este artículo, todo es simple: solo neumáticos radiales. Están marcados en el marcaje con la letra R (sí, esta letra no significa el radio).

Diámetro de montaje (o aterrizaje)

No es necesario reinventar la rueda aquí: solo necesita mirar el diámetro del disco; debe corresponder al diámetro de montaje del neumático. El número se indica en la marca en pulgadas. El manual de instrucciones indica qué diámetro de ruedas se necesitan para su automóvil, lo que significa que los neumáticos deben seleccionarse con el diámetro de aterrizaje adecuado. Es decir, R14 es un neumático radial con un diámetro interno de 14 pulgadas.

Ancho del neumático

Cuando observa las marcas, el primer número que ve es el ancho de la llanta en milímetros. Puede ser diferente, depende del ancho del disco. Incluso si el diámetro es el mismo, el ancho puede ser diferente y la elección incorrecta puede afectar el rendimiento del automóvil. Algunos, sin embargo, usan neumáticos de gran tamaño como uno de los elementos de ajuste, pero esto ya es un peligro para la seguridad al conducir.

Para cada modelo de la máquina, hay varias opciones disponibles para el ancho de la rueda y el tamaño de los neumáticos; todo esto se detalla en el manual del propietario.

Altura del perfil

El segundo número en la marca es solo la altura del perfil en porcentaje. Si está interesado en un número en milímetros, es muy simple averiguarlo: el ancho especificado (el primer dígito en el índice) se multiplica por la altura (segundo dígito) y se divide por 100.

Este parámetro afecta seriamente la calidad de conducción:

• si el automóvil tiene una suspensión demasiado rígida, entonces es mejor elegir llantas con un perfil alto, porque de esta manera obtendrá una conducción más cómoda y, como gran ventaja, resistencia a las averías;
• si necesita un manejo perfecto, busque neumáticos de perfil bajo, aunque son más propensos a sufrir daños.

Además, no olvides que cuanto más ancho sea el disco, más bajo será el perfil.

Seleccionamos neumáticos para el coche.

Así llegamos a la parte práctica: elegir neumáticos específicos para tu coche, teniendo en cuenta las características deseadas. Veamos cada opción posible, y solo hay cinco de ellas.

• Autopista: los mismos neumáticos de carretera que nunca deben usarse cuando se conduce sobre hielo y nieve, pero son perfectos para asfalto seco o húmedo.
• NIEVE o BARRO + NIEVE - M + S - así se designan los neumáticos de invierno. Gracias al dibujo especial de la banda de rodadura, se elimina la nieve debajo de la rueda, lo que garantiza una buena tracción. Estos neumáticos son más blandos, solo son aptos para bajas temperaturas y pierden sus propiedades con el calor.
• ALL SEASON o ALL WEATHER son neumáticos para todas las estaciones que mantienen el manejo en carreteras mojadas y nevadas, al mismo tiempo que se usan en la estación cálida. Es cierto que en condiciones de calor extremo o, por el contrario, temperaturas muy bajas y mala carretera, pierden sus cualidades.
• RENDIMIENTO: neumáticos de alta velocidad, tienen un manejo perfecto y no temen las altas temperaturas, pero son inútiles en hielo y nieve, y también se desgastan rápidamente.
• RENDIMIENTO PARA TODAS LAS TEMPORADAS: llantas de alta velocidad para todas las estaciones que tienen las mismas propiedades que las llantas de alta velocidad, pero se pueden usar durante todo el año.

Ya hemos tocado parcialmente el tema del marcado, ahora nos detendremos en este tema con más detalle. En cada llanta verá una designación alfanumérica que se verá como en la imagen a continuación.

Descifrando índices de carga

Para saber qué carga máxima se permite en cada neumático, debe consultar el índice. Se indica inmediatamente después del diámetro de montaje. Es decir, en la marca 185/70 R14 88H, el índice de carga será 88. Puede ver la decodificación de los índices de carga en la tabla del fabricante en el sitio web oficial. Por ejemplo, el mismo 88 significaría que la carga máxima sobre cada neumático es de 560 kg. Multiplicamos este número por 4 y obtenemos la carga máxima total, que no debe ser inferior a la masa máxima del automóvil.

Es muy importante tener en cuenta estos parámetros, de lo contrario, sus neumáticos no durarán mucho. La forma más fácil de determinarlos es por la tabla:

Tenga en cuenta que algunos fabricantes pueden cambiar las designaciones, así que no olvide verificar todos los detalles al comprar, así como estudiar la información en el sitio web del fabricante de neumáticos. Esto es especialmente importante si compra neumáticos usados: aquí la responsabilidad de la elección correcta recae sobre sus hombros.

Índices de velocidad de letras

No a todas las velocidades, los neumáticos mantendrán su rendimiento; hay un máximo permitido. Esto también está indicado en la etiqueta. Se designa en letras latinas y también se especifica en la tabla proporcionada por el fabricante.

En el propio neumático, puede encontrar la designación necesaria del neumático inmediatamente después del índice de carga. Es decir, en la misma marca 185/70 R14 88H, el índice de velocidad máxima es H, lo que significa que no debes acelerar a 210 km/h (aunque es mejor no acelerar a esa velocidad en absoluto, independientemente de los neumáticos). ).

Además de las clasificaciones anteriores, también hay indicadores de calidad condicional, que también se indican en la pared lateral del neumático. Incluyen:

• indicador de desgaste;
• índice de adherencia;
• características de temperatura;
• carga y presión máximas;
• marcado DOT;
• índice de presión

Estos indicadores son necesarios no tanto al elegir, sino durante la operación. A continuación se muestra un diagrama de la ubicación de cada una de las designaciones.

Tasa de desgaste

Cada neumático tiene una vida útil, por lo que es importante saber cuánto tiempo puede andar sin temor a un desgaste grave de la banda de rodadura. ¡Recuerde que no es seguro usar neumáticos "vencidos"!

Estos indicadores no se toman del techo: cada fabricante está obligado a realizar pruebas de acuerdo con los estándares establecidos. Por lo general, los fabricantes de neumáticos indican cuánto tiempo pueden durar estos neumáticos, pero no debe confiar en ellos sin cuestionamientos, porque la velocidad y la gravedad del desgaste dependen directamente de la calidad de la superficie de la carretera y el estilo de conducción.

Índice de adherencia

Está designado por las letras A, B o C. Lo mejor es A, vale la pena elegir neumáticos con ese indicador. La prueba es así: el automóvil acelera en una carretera recta mojada y luego reduce la velocidad. Los resultados se analizan y luego se emite un veredicto de acuerdo con los estándares mundiales. Asegúrese de prestar atención al indicador de agarre: una vez en la pista durante un aguacero, no se arrepentirá de haber dedicado un poco de tiempo a estudiar estas cualidades.

Característica de temperatura

También hay una designación en letras latinas A, B y C. Esto es importante para saber si los neumáticos pueden resistir el calor. Es por eso que los neumáticos se dividen en verano e invierno. Ve un neumático con un indicador A: frente a usted hay neumáticos de verano que conservan sus propiedades sobre asfalto caliente, pero se “broncean” a bajas temperaturas.

Este es el peso máximo del vehículo presión máxima en neumáticos. en ordinario coches estos valores son directamente proporcionales.

marcado DOT

Si está presente, entonces los neumáticos cumplen con los estándares de seguridad del Departamento de Transporte, el Departamento de Transporte de EE. UU. Los neumáticos destinados a Rusia y Ucrania tienen la marca "E", es decir, estos neumáticos han sido probados y cumplen con los estándares europeos. Es curioso que algunos fabricantes coloquen esta marca en varios tramos del neumático a la vez. Aparentemente, para que no dudes de la seguridad de dicha goma.

En cuanto a la marca DOT en sí, se parece a esto: DOT M5H3 459X 064. ¿Qué se puede entender de esta marca? M5H3 - código de fabricante y empresa, 459X - código de tamaño, 064 - semana y año de fabricación. De hecho, esta información no es tan importante para usted como el hecho de que los neumáticos cumplan con este estándar.

La medida en que los neumáticos se corresponderán con sus características depende directamente de la presión interna. Para cada automóvil, una cierta presión de los neumáticos es óptima. La información que necesita está en la etiqueta adhesiva en el extremo de la puerta o pilar interior.

El autobús consta de varios elementos:

• cordón: hilos ubicados a una distancia mínima entre sí, cubiertos con una capa de caucho;
• la carcasa es un conjunto de cordones de una fila, se pueden ubicar uno al lado del otro o uno encima del otro;
• rompedor: un cinturón especial debajo de la banda de rodadura, es él quien suaviza los golpes en un mal camino;
• banda de rodadura: está en contacto con la carretera y tiene un cierto patrón, que determina cómo se comportará el automóvil en ciertas condiciones climáticas;
• paredes laterales y costados: soportan la carga principal del peso del automóvil.

Si estás interesado en más Descripción detallada estructura del neumático, el diagrama correspondiente se muestra a continuación.

Como ya hemos comentado, el neumático puede ser de diseño diagonal o radial. En el hilo diagonal, los cordones van transversalmente y a lo largo de toda la circunferencia del neumático. El radial tiene un diseño de marco ligeramente diferente: aquí los hilos son paralelos entre sí. En un neumático radial, la carcasa está protegida por lonas de cinturón.

¿Cuál es la diferencia? Ubicados en diagonal, los hilos se frotan entre sí, el neumático se calienta y se "desgasta" más rápido. Además, estos neumáticos tienen un marco más rígido, lo que afecta negativamente el manejo del automóvil, y la depreciación no es impresionante: el conductor y los pasajeros sentirán todos los "encantos" de las carreteras rotas.

Otra cosa es el diseño de los neumáticos radiales. Son más elásticos, absorben todos los baches del camino y contribuyen a un mejor manejo. Estos neumáticos durarán mucho más.

Cómo elegir neumáticos de invierno para tu coche

Si vives en una región donde hay heladas en invierno, entonces necesitas cambiar los zapatos de tu auto. Y no es suficiente ir a la tienda y pedir neumáticos de invierno para un modelo de automóvil específico, debe tener en cuenta algunos matices. Echemos un vistazo a cada uno de ellos en detalle.

Variedades de neumáticos de invierno.

• neumáticos europeos;
• neumáticos escandinavos;
• neumáticos con clavos.

Su elección debe depender de las condiciones en las que opera el automóvil. Si en su ciudad los servicios públicos se olvidan con seguridad de la remoción de nieve y el hielo es una ocurrencia común, entonces los neumáticos europeos no le convienen. Los neumáticos escandinavos se diferencian de los europeos en un dibujo de la banda de rodadura más pronunciado, que consta de rombos y triángulos. Estos neumáticos se desempeñan bien en el hielo y brindan la máxima tracción. Menos: en una carretera limpia y seca, así como bajo la lluvia, son menos efectivos y no son completamente adecuados para altas velocidades.

El tipo europeo, como su nombre ya lo indica, no está diseñado para nevadas y caminos que se asemejan a una pista de patinaje. Son buenos para una gran ciudad donde la nieve se limpia regularmente. Dichos neumáticos se distinguen por el hecho de que tienen canales especiales para drenar el agua, de modo que durante la lluvia o cuando se forman papillas de nieve derretida en las carreteras, serán ideales. Con estos neumáticos puedes desarrollar una buena velocidad.

También hay un tipo separado de goma, con púas, pero vale la pena hablar de esto por separado.

Condiciones de operación

Mucha gente piensa que es necesario cambiar los zapatos en el hielo. Esto está mal: los neumáticos de invierno son necesarios no solo para no resbalar en la nieve. Si el termómetro cae por debajo de +7 (estamos hablando de la temperatura diaria promedio), los neumáticos de verano comienzan a "broncearse", lo que afecta el manejo. Y la vida útil de los neumáticos de verano se reduce significativamente.

Al elegir un fabricante de neumáticos, debe prestar atención a las empresas de automovilistas de todo el mundo. La primera empresa en empezar a producir neumáticos de invierno fue Nokian. Hasta ahora, estos neumáticos se consideran uno de los mejores, especialmente los expertos y los automovilistas con neumáticos con clavos Nokian Hakkapeliitta 8. Lo ideal es que rompan el hielo y la nieve compactada, pero en condiciones urbanas se muestran un poco peores.

Otro brillante representante de los neumáticos de producción es Bridgestone. Preste atención al Bridgestone Ice Cruiser 7000. Tienen una buena retención en el hielo y también se desgastan más lentamente que los competidores. Otra ventaja es que los clavos se sujetan con mucha fuerza (quien condujo con neumáticos con clavos sabe lo rápido que se pueden caer los clavos).

Para los SUV, los neumáticos Goodyear, especialmente el Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, son los mejores neumáticos en las pruebas de frenado brusco sobre hielo. Estos neumáticos también son líderes en el número de críticas positivas.

En cuanto a los neumáticos de invierno sin clavos, se debe prestar atención a Dunlop. Los neumáticos Dunlop Winter Sport 5 merecen atención: en invierno en la ciudad, independientemente del clima, estos neumáticos muestran su mejor cara.

La empresa francesa Michelin también es buena. Los neumáticos blandos Michelin Agilis Alpin lo ayudan a mantener el control de su automóvil durante el frenado de emergencia.

Un punto importante: la mayoría de los fabricantes del mundo tienen sus propias designaciones de algunos matices en las características, por lo tanto, si ve caracteres desconocidos en las marcas, vaya al sitio web oficial de la empresa y lea la información.

Con o sin picos

Los neumáticos de invierno pueden ser de tachuelas o de fricción (también llamados de velcro). Muchos conductores creen que los mejores neumáticos de invierno solo deben tener clavos, pero esto no es cierto. Si no viaja fuera de la ciudad y no necesita superar obstáculos de nieve, simplemente no los necesita. Además, en pavimento seco o mojado, los clavos pueden jugar una broma cruel: la distancia de frenado aumenta y el manejo empeora.

El velcro es ideal para la ciudad, pero es mejor no hacer un viaje de invierno con esos neumáticos. Y sí, no vale la pena ir al campo.

Dibujo de la banda

Ya hemos dicho que el patrón puede ser simétrico y asimétrico, así como direccional y no direccional. De acuerdo con numerosas pruebas y revisiones de conductores, es mejor elegir neumáticos direccionales asimétricos para carreteras de invierno: funcionan bien tanto en nieve y hielo como en carreteras mojadas. Por supuesto, tendrá que pagar extra por la calidad.

Fecha de caducidad de los neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno deben almacenarse en una tienda por no más de dos años, la vida útil generalmente está limitada a cinco años según los estándares, pero con el almacenamiento adecuado, esta cifra puede aumentar significativamente.

Al elegir neumáticos de invierno, preste atención a la fecha de lanzamiento: no deben tener más de tres o cuatro años. Todo lo que es más antiguo no solo está desactualizado, sino que también ha perdido algunas de sus propiedades.

También tiene derecho a exigirle al vendedor un certificado de cumplimiento de las normas europeas; desafortunadamente, en las tiendas a menudo intentan vender caucho de baja calidad a personas ignorantes.

Puede realizar su propio miniexamen: póngase un guante textil y pase la mano por la superficie de la banda de rodadura en la dirección del patrón. No notamos ninguna protuberancia adicional: los neumáticos están bien. Naturalmente, este método de verificación no es adecuado para opciones tachonadas.

TOP 10 mejores neumáticos de invierno 2019-2020

Muy pronto será el momento de “cambiar de zapatos”, por eso hemos preparado una clasificación de los mejores neumáticos de invierno especialmente para ti. Incluye neumáticos del segmento premium y modelos más económicos.

Hay flanco reforzado

Excelentes neumáticos sin clavos que son adecuados para una gran cantidad de modelos de automóviles. Estos neumáticos están fabricados con un compuesto multicelular especial que hace que la conducción caminos de invierno más seguro: excelente manejo en la ciudad, fuera de la carretera e incluso en secciones heladas de la carretera. Los neumáticos no temen los cambios de temperatura, mientras que los neumáticos de invierno conservan sus propiedades durante mucho más tiempo que la mayoría de los competidores y tienen una vida útil muy larga.

Dibujo de la banda de rodadura: asimétrico

Durante mucho tiempo se han ganado su lugar bajo el sol entre las marcas mundiales. Así, la empresa ocupa el primer lugar en Europa y el cuarto en el mundo en la producción de caucho. Este modelo de neumático se caracteriza por una alta capacidad de campo a través, agarre confiable, tanto en la ciudad como fuera de ella, excelente frenado en todas las condiciones climáticas típicas del período invernal.

Los neumáticos brindan un excelente frenado y manejo en pavimento húmedo y seco, hielo y caminos nevados. Numerosas pruebas han demostrado que estos son los mejores neumáticos de invierno para aquellos que están preparados para cualquier condición climática: en términos de velocidad, frenado y manejo, mostraron excelentes resultados. Se supone para turismos, pero existen versiones para crossovers y todoterrenos.

El rango de tamaño es muy amplio: 29 tamaños, estos neumáticos se pueden seleccionar para muchos automóviles de pasajeros. La principal ventaja de este neumático de invierno es un dibujo especial de la banda de rodadura que proporciona un excelente agarre incluso en condiciones muy duras. Por cierto, los neumáticos se pueden usar en regiones con inviernos muy severos: el compuesto de caucho crioadaptativo mantiene los neumáticos elásticos a temperaturas inferiores a -25.

Dibujo de la banda de rodadura: direccional

Estos neumáticos sobre hielo son bastante capaces de competir con los neumáticos con clavos: numerosas pruebas han demostrado que las cortas distancias de frenado, la comodidad y el excelente equilibrio justifican el alto costo de este tipo de caucho. Al mismo tiempo, los resultados de las pruebas sobre nieve, asfalto seco y mojado también se mantuvieron en su mejor momento. Una gran opción para aquellos que están principalmente preocupados por la seguridad.

Dibujo de la banda de rodadura: direccional

Los neumáticos mostraron los mejores resultados sobre nieve y hielo, la situación es un poco peor sobre asfalto: una distancia de frenado bastante larga sobre seco, pero un buen rendimiento sobre mojado. Los mejores neumáticos para conductores experimentados, porque a veces (por ejemplo, al cambiar de carril) se pueden observar ligeros desvíos.

La principal ventaja es que los neumáticos no pierden sus características con el desgaste. Al mismo tiempo, sirven durante mucho tiempo y justifican con creces el alto costo. No olvide que tiene la oportunidad de ahorrar un poco comprando "zapatos" para su automóvil.

Dibujo de la banda de rodadura: direccional

El fabricante pudo lograr la armonía: sobre hielo y nieve, los neumáticos se comportan como los escandinavos, y sobre asfalto, como los típicos europeos. Esto le permite contar con un excelente manejo, frenado rápido y buena tracción. Los neumáticos funcionan bien en todas las condiciones climáticas: debido al alto contenido de sílice, es posible operar a temperaturas de -50 ° C a +7 ° C.

Dibujo de la banda de rodadura: direccional

Los mejores neumáticos para turismos y crossover para aquellos que quieren obtener alta calidad sin pagar de más. Los mejores resultados de manejo de neumáticos se muestran sobre nieve y pavimento seco. En carreteras con hielo y mojadas, estos neumáticos van un poco por detrás de los neumáticos "premium".

A diferencia de los modelos más antiguos de la empresa, esta goma contiene silicona, lo que proporciona un mejor agarre sobre la nieve y el hielo. Sin embargo, la principal ventaja sigue siendo la relación calidad-precio.

Dibujo de la banda de rodadura: direccional

Los mejores neumáticos para el invierno a un precio relativamente bajo: este caucho ocupa con confianza las posiciones intermedias en todas las pruebas. Los neumáticos se comportan bien sobre nieve, no mal sobre hielo y superficies secas, y algo peor sobre pavimento mojado (larga distancia de frenado). En comparación con los competidores en el mismo rango de precios, neumáticos kumho I Zen KW31 mostró excelentes resultados en frenado de emergencia, curvas y aquaplaning. También vale la pena agregar una vida útil bastante larga a las ventajas.

Dibujo de la banda de rodadura: direccional

La principal ventaja de estos neumáticos es el costo, con buen desempeño (pueden competir con muchos modelos del segmento premium). Se desempeñan mejor en hielo y pavimento seco. El Nokian Nordman RS2 SUV es el mejor neumático para SUV a un precio razonable.

Menos: los neumáticos son bastante ruidosos para el velcro.

Dibujo de la banda de rodadura: asimétrico

Este caucho ingresó a nuestros neumáticos TOP debido a una distancia de frenado muy corta sobre hielo y pavimento seco. Peor: en superficies mojadas y nieve (el peor resultado fue en la prueba de resistencia al planeo). Sin embargo, por el precio es muy llantas de calidad, que definitivamente conservarán sus propiedades durante mucho tiempo.

Prepárate para el invierno ahora y no olvides que tenemos una gran cantidad de tiendas en nuestro sitio web donde tienes la oportunidad de comprar llantas de automóvil con reembolso.

Cómo elegir neumáticos de verano para tu coche

Los neumáticos de verano son más duros que los neumáticos de invierno, no se derriten en el pavimento caliente. Hay muchos fabricantes de neumáticos de verano, así como sus tipos, pero, de hecho, no es tan difícil de entender como parece a primera vista.

Variedades de neumáticos de verano.

Los neumáticos de verano difieren en el dibujo de la banda de rodadura, en cualquier tienda se le ofrecerán tres tipos:

• clásico;
• con dibujo direccional de la banda de rodadura;
• con un patrón asimétrico.

Los más populares y económicos son los clásicos, generalmente se instalan en la fábrica. El dibujo de la banda de rodadura aquí es simétrico, es adecuado para viajes por la ciudad, para ir al trabajo y de regreso; no vale la pena conducir por las calles distancias relativamente largas todos los días, ya que estos neumáticos se desgastan muy rápido. Tampoco les va bien en clima lluvioso.

El patrón direccional es mucho mejor, estos son los neumáticos que aconsejan los expertos. Pero es mejor no ponerlos en automóviles sin sistema de frenos antibloqueo: la distancia de frenado aumenta. pero esta en mejor lado afecta el manejo del vehículo. Además, estos neumáticos son muy adecuados para circular por carreteras mojadas (buen drenaje). También son más duraderos y consumen menos combustible.

De las desventajas, se puede nombrar un precio más alto y la imposibilidad de cambiar neumáticos en lugares sin volver a abordar las ruedas. También hay problemas con la rueda de repuesto: es imposible predecir qué rueda se dañará.

Los neumáticos asimétricos tampoco se pueden cambiar simplemente: aquí deberá tener en cuenta no solo la dirección de las ruedas, sino también la ubicación de los lados interior y exterior (como recordará, hay un patrón diferente). En el lado positivo, reduce el riesgo de hidroplaneo y mejora la tracción de las ruedas.

Condiciones de operación

El principal indicador es la temperatura. Sí, los neumáticos de verano se adaptan bien al asfalto caliente, pero vale la pena recordar que a temperaturas muy altas, los neumáticos de verano estándar son menos fiables: la distancia de frenado aumenta. Hay neumáticos deportivos especiales que solo mejoran el rendimiento cuando se calientan.

Naturalmente, no debe esperar al invierno para cambiar los neumáticos. Ya debe "cambiarse de zapatos" cuando el termómetro baje a +7, incluso si el clima es seco y nada presagia heladas.

Como en el caso de los neumáticos de invierno, le recomendamos que preste atención a los fabricantes más importantes. Una opción buena y bastante popular es Nokian Hakka Green. Estos neumáticos son bastante duraderos y se desempeñaron bien durante las pruebas. Adecuado para automovilistas económicos, ya que son relativamente económicos y ayudan a ahorrar combustible.

BFGoodrich Grip se distinguen por su buena maniobrabilidad y estabilidad direccional. Es cierto que no son muy buenos cuando se conduce en carreteras mojadas.

Un fabricante del que aún no hemos hablado es Yokohama. Si no va a participar regularmente en una conducción extrema, preste atención a los neumáticos Yokohama BluEarth: ¡le permiten ahorrar hasta un 10% de combustible! Estos neumáticos también tienen nivel bajo ruido.

Una de las marcas populares, Continental, produce neumáticos ContiPremiumContact 5: se distinguen por su excelente equilibrio y elasticidad. Durante las pruebas, también mostraron excelentes resultados en el frenado de emergencia.

Además de los anteriores, son populares los neumáticos de marcas como Pirelli, Nexen, Nitto y Sava.

Por cierto, es mucho más barato pedir los neumáticos correctos con entrega del fabricante: los precios son más bajos que en tiendas especializadas y puede usar el reembolso. También en los sitios web de fabricantes y tiendas, por regla general, hay una calculadora de neumáticos que le permite seleccionar rápidamente la goma adecuada.

Tamaño

La opción más fácil es volver a la documentación técnica, que indica el tamaño de neumático requerido. Preste atención a la altura del perfil indicada en la marca. Hay:

• perfil bajo (hasta 55%);
• alto perfil (60-75%);
• perfil completo (más del 80%).

Los neumáticos de perfil bajo son adecuados para carreteras urbanas de alta calidad, neumáticos de perfil alto, si a menudo tiene que lidiar con una cobertura de no la mejor calidad, y los neumáticos de perfil completo se colocan en SUV.

Índices de velocidad y carga

Conoces el peso del coche y la velocidad máxima que desarrollas en la carretera. No debe llevar los neumáticos "espalda con espalda", para no enfrentarse a una situación desagradable más adelante. Pero no tiene sentido pagar de más por el mismo índice de velocidad de neumático Y (300 km/h) a alguien que rara vez acelera a 120.

¿Cómo elegir un índice de carga de neumáticos? Nuevamente, cada automóvil tiene sus propios parámetros recomendados, así que guíese por las recomendaciones del fabricante.

Fecha de caducidad de los neumáticos de verano

Los neumáticos de verano se pueden utilizar durante 5-6 años, siempre que se utilicen correctamente. Sí, a menudo se escribe en Internet que los estadounidenses cambian los neumáticos cada 10 años. La cifra ya es dudosa, teniendo en cuenta la diferencia en la calidad de las carreteras... Saca tu propia conclusión.

Asegúrese de que la profundidad de la banda de rodadura sea de al menos cuatro milímetros; los neumáticos "calvos" pueden fallar en caso de emergencia.

Lo primero que hay que tener en cuenta es el incumplimiento de las recomendaciones del fabricante del automóvil. En el manual de instrucciones está escrito qué neumáticos con qué características son los más adecuados para este modelo. Los experimentos pueden conducir a un mayor consumo de combustible y un manejo deficiente.

No debe elegir neumáticos estrechos para el verano; los anchos proporcionarán un buen agarre. También debes tener cuidado con los neumáticos de perfil bajo, ya que cualquier bache en la carretera puede dañar el disco. La reparación, por supuesto, requerirá gastos adicionales.

Operación de neumáticos

El tiempo que el caucho retiene sus cualidades depende directamente de las condiciones de operación. En este apartado hemos recopilado los mejores consejos que te ayudarán a mantener tus neumáticos en buen estado y no perder el momento en que merece la pena comprar unos nuevos.

factores climaticos

Tal vez sea el clima el que deba guiarse al elegir y operar los neumáticos. La regla principal es que los neumáticos deben estar en temporada. ¿De qué está hecho el caucho de los neumáticos de invierno? Se le agregan componentes de silicio y polímero, por lo que se vuelve más suave. Neumáticos de invierno bajo el sol abrasador: un espectáculo triste.

Si llueve a menudo en su área, debe prestar atención a la marca Aqua (agua) o Lluvia (lluvia). De lo contrario, corre el riesgo de perder el control en carreteras mojadas. En invierno, la nieve y el hielo son un peligro.

En condiciones cálidas, se debe revisar la presión de los neumáticos con mayor frecuencia, al menos una vez al mes.

Carga máxima

Esta cifra no es sin razón indicada en la marca: la carga no debe ser superior al máximo permitido, de lo contrario, los hilos del cable comenzarán a colapsar. Es mejor elegir neumáticos con un margen de carga máxima de alrededor del 30%.

¿Qué hacer si el peso del automóvil ha alcanzado la marca límite? Por supuesto, el consejo correcto es deshacerse del exceso de carga o transportarlo por partes. Si no se puede evitar el viaje, entonces prepárese para el hecho de que la llanta puede colapsar en el camino. Por lo tanto, debe conducir a una velocidad mínima para poder mantener el automóvil en caso de pérdida de control.

Desgaste del neumático

Recuerda una regla importante: no puedes cambiar solo dos llantas, es decir, poner unas nuevas delante y dejar las traseras desnudas (así como viceversa). Ahorro-ahorro, pero debe recordar su propia seguridad.

No olvide leer los comentarios sobre neumáticos específicos antes de comprar, después de todo, no importa lo que prometa el fabricante, es mejor conocer la opinión de aquellos que ya compraron esos neumáticos y, lo que es más importante, los usaron en nuestro lejos de ser ideal. carreteras.

Consejo: asegúrese de que los neumáticos que instale no solo sean del mismo tamaño y diseño, sino que también pertenezcan al mismo modelo del mismo fabricante. Aunque te parezca que los neumáticos son los mismos, no lo son. Una ligera diferencia puede jugar una broma cruel en condiciones extremas.

Neumáticos usados

Por supuesto, tales neumáticos costarán mucho menos, pero corre un gran riesgo. Incluso si el caucho se ve bien por fuera y su vida útil es corta, los neumáticos pueden tener defectos internos. Incluso un profesional "a ojo" no siempre podrá detectar un matrimonio, lo que en el camino puede tener las consecuencias más terribles.

Si el automóvil está atrapado en la nieve, patinar no es una buena idea. En primer lugar, de esta manera se corre el riesgo de “enterrar” aún más las ruedas en la nieve y, en segundo lugar, esto tendrá un efecto extremadamente negativo en la goma. ¡El neumático puede incluso explotar!

Equilibrado de neumáticos

Esto es lo que definitivamente no deberías hacer, por lo que es descuidar el equilibrio. Si se hace incorrectamente, entonces la rueda comienza a batir, lo que hace que el automóvil ruede verticalmente y lo balancee horizontalmente. Por lo tanto, vale la pena convertirlo en una regla: cada instalación debe terminar con el balanceo de las ruedas.

Alineación de las ruedas

En cada automóvil, las ruedas tienen su propia orientación tanto entre sí como con la carretera. Si el patrón de alineación es incorrecto, el automóvil reacciona peor a las acciones del conductor y los neumáticos se desgastan de manera desigual. También afecta la tasa de desgaste de los neumáticos.

Puede verificar el esquema de alineación de las ruedas solo con la ayuda de equipamiento especial, así que no seas perezoso para visitar las estaciones de servicio de vez en cuando.

Es muy importante que los cuatro neumáticos se desgasten por igual. Para hacer esto, las ruedas deben cambiarse a veces. Por lo general, en el manual de instrucciones, el fabricante indica con qué frecuencia se debe hacer la rotación. si no encontraste Información necesaria en los documentos, luego simplemente realice este procedimiento cada 10-15 mil kilómetros.

¡Simplemente no olvide tener en cuenta las características del dibujo de la banda de rodadura!

Cuidado y almacenamiento de neumáticos

¿Cómo almacenar neumáticos? Para que los neumáticos duren el mayor tiempo posible, solo deben almacenarse en posición vertical, tal como están sobre la rueda. Sí, es más conveniente simplemente apilarlos uno encima del otro en la esquina del garaje, pero es difícil llamar a este enfoque el correcto (a menos que los almacene junto con los discos; es aún mejor almacenarlos ensamblados en un "pila").

Antes de guardarlos para la próxima temporada, los neumáticos deben limpiarse de barro y también revisarse si hay algo atascado en las ranuras de la banda de rodadura. No olvide marcar qué neumático estaba en qué lugar y en el próximo "cambio de zapatos", cambie los neumáticos delanteros y traseros para que se desgasten por igual.

Debido a la alta humedad, los hilos del cordón pueden comenzar a pudrirse, tenga esto en cuenta al elegir un lugar para almacenar neumáticos. Además, el lugar debe ser oscuro y fresco.

Mucha gente prefiere guardar los neumáticos en las llantas mientras están inflados. En este caso, se debe tener en cuenta que el exceso de humedad es un ambiente excelente para la formación de corrosión entre el disco y el neumático.

En cuanto al cuidado constante, nada sobrenatural se requiere de ti. Revisa la presión de las llantas una vez al mes y si notas que una de las llantas se ha desinflado más, entonces debes contactar a un especialista.

Compruebe también que no haya objetos atascados en los neumáticos que puedan entrar en el dibujo de la banda de rodadura durante la conducción. Preste atención al grado de desgaste de cada neumático: es mejor cambiar los neumáticos con anticipación que esperar las posibles consecuencias.

Como puede ver, no hay nada complicado en las características de elegir y operar los neumáticos. Esperamos que nuestros consejos te sean de utilidad.