La cultura Stens en Rusia o cómo montar un coche Stens. Historia de la cultura Stance y la cultura USDM Elegir los colores correctos

Todo esto le permite resaltar el automóvil en la carretera de la masa gris y hacerlo más atractivo.

¿Qué es la postura? En realidad, es una palabra muy simple que los sintonizadores occidentales usan a menudo. Pero en su simplicidad, no tiene análogos en el idioma ruso y, por lo tanto, para la mayoría de los entusiastas domésticos, la dirección completa de finalizar su automóvil con un aspecto realmente impresionante está cerrada. Digamos, por ejemplo, que ves un Nissan Silvia S15 caído hasta la barriga en el estacionamiento de un centro comercial, como este:

"Static Drop": del inglés Static eufemismo, los amortiguadores se instalan en lugar de la suspensión original, también es una suspensión de tornillo que se puede ajustar a una posición deseada en altura, este modo indica que el automóvil siempre se mueve en una posición y se considera lo más Un verdadero modo de conducción para todos los días, dicen que los chicos de Static tienen huevos de hierro y no tiran el ojo de chocolate cuando raspan el automóvil en el asfalto o los baches, etc., sino que solo agradan acompañando chispas debajo del automóvil y un sonríe con el pensamiento (de eso estoy hablando) =) Los fanáticos de la cultura Stance en sus autos Stance sacrifican conscientemente el movimiento rápido y cómodo en las carreteras, arrastrándose lentamente sobre los badenes, enfrentando problemas en forma de carreteras en mal estado y otros baches. , rindiendo homenaje al estilo y la cultura en general.

Suspensión neumática - del inglés. El lenguaje (suspensión neumática) es otra opción para bajar el automóvil mediante el método de almohadas neumáticas que se llenan con aire de un compresor de bombeo, lo que le permite ajustar la holgura del automóvil en cualquier momento controlando las llaves desde el interior del automóvil en cuanto a la más baja posición, en realidad acostado con toda la barriga y los umbrales en el suelo y en la carne de levantar el automóvil hasta que la distancia al suelo sea más alta de lo que era originalmente, la suspensión neumática tiene sus encantos de belleza, brillo y practicidad para todos los días, y esto cautiva a muchos Con la ayuda de la suspensión neumática, puede obtener un ajuste increíblemente genial, por ejemplo, cuando el borde del arco se encuentra entre el borde del disco y el caucho, lo que no es fácil de lograr en Static Drops.

Montaje - literalmente del inglés. lengua (mobiliario) es la posición de la rueda en relación con el arco.

Muchas personas preguntan cómo lograr el ajuste perfecto: qué diámetro, desplazamiento y ancho deben tener las ruedas, qué tamaño de caucho debe ser adecuado y cómo averiguar estos números mágicos. hay algunos pequeños pasos hacia el objetivo preciado: primero debe decidir qué tipo de subestimación será. - determinará el diámetro aproximado para la caída máxima y el desplazamiento del disco en su opinión. - en un auto con gato, instalamos un disco sin goma y colocamos una tabla debajo de él, por ejemplo, y lo bajamos un poco hasta que toque el borde del arco, así puedes determinar el desplazamiento correcto que necesitas. - si necesita una inclinación negativa más fuerte, es posible que deba comprar palancas de ruptura adicionales (empujes)

El equipamiento es una parte integral de Stanc, en combinación con una subestimación extrema, que le permite transformar el automóvil en un aspecto impresionante y destacar entre la multitud gris, obligando a los transeúntes a girar la cabeza y a los conductores comunes a sentarse en la corriente. y miran con la boca abierta por lo que vieron - espacio entre ruedas - literalmente del inglés. el lenguaje (rotura de la rueda) es la distancia entre el arco y la rueda, esta presencia simplemente no es aceptable en Fitment, ya que la esencia se pierde y con su presencia es difícil llamar a algo Fitment "Stance": esta es toda la cultura de coches bajos. Se llama "postura-cultura". Incluye VW, VAZ, Opel, BMW y todas las demás marcas y modelos de automóviles, sustentados en tradiciones comunes: las ruedas y el aterrizaje correctos, así como la presencia de un giro que permite que el automóvil se diferencie de los de su clase. En la cultura Stance, son aceptables adiciones al exterior como un kit de carrocería "modesto" que repite las líneas de la carrocería y no se nota a primera vista, ya sea un labio, un divisor en el parachoques o un kit de carrocería completo en un círculo, etc., todo debe ser moderado y no demasiado desafiante, varios colores no son bienvenidos, ala dos rayas a lo largo del cuerpo y un montón de sherpotrep en una carretilla, el automóvil debe verse como "limpio" y "simplemente" Simplemente Limpio como sea posible.

Digamos, por ejemplo, que ves un auto tirado hasta la barriga en el estacionamiento de un centro comercial, así:

HISTORIA DE STENS-MOTION

¿Qué es la postura y quiénes pueden ser considerados los fundadores de la cultura? Inventado exquisitos sintonizadores de estilo automático de Japón. Pero los innovadores de América contribuyeron a la difusión y popularización de la cultura. El movimiento de postura tiene sus raíces en el uso práctico de ruedas anchas con compensación negativa.

En los años 70 del siglo pasado en los países europeos, los fabricantes de Porsche y Turbo comenzaron a utilizar ruedas anchas y camber negativas para crear un automóvil de ancho de vía. La innovación garantizó una estabilidad segura en las curvas y un mejor agarre en la pista.

La "casa" de goma en los discos, un sello distintivo del movimiento de postura moderno, fue utilizada por primera vez en 1980 por los japoneses. Sin embargo, en Europa, el caucho de "casa" ancha se asoció con el estilo DUB. Los sintonizadores de EE. UU. han combinado el DUB europeo y el Stens japonés para crear una nueva generación de carrocería lujosa, asientos bajos y un andar tranquilo y medido. Así nació la cultura de la postura.

Los autos Stens están hechos con noble severidad, resultado final es un trabajo creativo individual que es desarrollado por el dueño y maestro del centro de servicio. Los fanáticos rusos de los autos de posición, que a menudo se enfrentan a todoterreno, rinden homenaje al estilo, sacrificando deliberadamente el movimiento rápido y conveniente en las carreteras locales. Para saber qué es el estilo stens, el propietario de cualquier automóvil puede hacerlo. Modelo, clase, edad, fabricante no juega un papel. Se crean proyectos asombrosos tanto en Toyotas en miniatura como en viejos y maltratados Zhiguli soviéticos.

¿CÓMO MONTAR STENS-AUTO?

¿Qué es stens? La postura es el espacio libre (aterrizaje) del automóvil y la correcta disposición de las ruedas en los arcos. La modificación consiste en reemplazar los resortes o usar cremalleras. Se instalan ruedas con un alcance máximo y ancho óptimo, se seleccionan neumáticos de perfil bajo. Luego, la estructura se monta debajo de los arcos. Las ruedas, por así decirlo, se convierten en un todo común con la carrocería y enfatizan efectivamente la individualidad del automóvil. Para que el automóvil adopte ese estilo stens tan único y se vuelva 100% exclusivo, se agrega un kit de carrocería que enfatizará favorablemente el resto de las ventajas del automóvil actualizado.

Un automóvil ensamblado en el estilo "stens" es un automóvil estilísticamente pensado con una disposición competente de las ruedas en los arcos y los discos correctos, donde se presta la debida atención al desplazamiento y la inclinación del disco. Implementación técnica puede ser muy diferente. Para actualizar el aspecto del modelo, puede comenzar poco a poco y cortar los resortes, pero esto puede hacer que la máquina sea inestable. Los profesionales adoptan un enfoque integral para el ensamblaje, mejoran la suspensión, instalan palancas adicionales, casquillos. Si el modelo de automóvil se distribuye en estilo stens, el fabricante puede producir las piezas de repuesto correspondientes.

¿QUÉ DEBES SABER SOBRE EL CULTIVO STENS?

Lo que es el estilo stens en el tráfico de automóviles ruso y cómo se ve ya no es un secreto. El movimiento incluye muchas direcciones, las principales son:

1. Descenso estático: solo se prevé el ajuste mecánico del ajuste.

2. Dirección neumática: se montan sistemas, gracias a los cuales el ala puede elevarse en movimiento o "acostarse" en el disco.

Entre los fanáticos del movimiento no hay estándares para los puntos de suspensión superior e inferior: el automóvil se puede bajar completamente al suelo o convertirse en un potente SUV si es necesario.

Si desea que su automóvil se destaque entre el aburrimiento de la ciudad, ¡haga realidad sus sueños!

Ya se ha hablado mucho sobre el tuning interno y externo, sobre JDM Style y todo eso, pero hoy tocaremos el último tema sobre autos y tuning. Postura es el mismo término que se convertirá en motivo de reflexión hoy.

En resumen, Stance tiene que ver con aterrizar autos. Es extremadamente importante comprender que este estilo no incluye jarrones discretos, que ahora son populares entre la gente. Como regla general, el estilo Stance se refiere a autos que literalmente se acuestan boca abajo, lo que recuerda a un JDM tradicional, ¿verdad?

¿Qué es el ajuste de estilo Stance?

Tal especie "reclinada" se llama Low Stance. También existe el tipo opuesto de aterrizaje, que se llama Gay Stance, pero a diferencia del primero, la distancia al suelo aumenta aquí, de hecho, se convierte en un jeep de un automóvil.

Una excelente adición e incluso un elemento del estilo Stance es otro estilo llamado Hella Flush. Las principales diferencias de este estilo son las ruedas de gran diámetro con neumáticos de perfil bajo, así como neumáticos angostos en una llanta ancha. La característica principal de esta dirección es que el colapso se vuelve muy negativo. Se ve muy bonito e inusual.

Stance Style es actualmente el más popular entre los automotrices. En el caso de que esté listo para lidiar con un sinfín de problemas en forma de baches en la carretera, topes de velocidad y otros problemas, si está listo para dejar de conducir rápido, si la apariencia y la "carta de triunfo" de su automóvil en público son mucho más importante para usted, entonces puede llamarse con seguridad no solo un conocedor de la cultura, sino también su representante.

El hecho es que en Rusia no hay análogos a esta simple palabra (Postura), por lo tanto, para muchos automovilistas nacionales, el acceso al refinamiento y "acabado" de su automóvil al estado ideal está cerrado. Por lo tanto, hay todo tipo de "subdirecciones" asociadas con el ajuste "niño" de los automóviles domésticos.

Por otro lado, cambia apariencia tu auto, sin importar el estilo, cuesta dinero, pero en cualquier caso, es importante saber cuándo parar, de lo contrario convertirás tu auto en un balde “integral”. Saca tus propias conclusiones, pero hazlas en silencio, como hacen todas las personas inteligentes.

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administración 2015-01-15T13:50:58+00:00

Stan de la palabra

La palabra stans en letras españolas (transliteración) - stans

La palabra stans consta de 5 letras: a n s t

Significados de la palabra stans. ¿Qué es un Stans?

Stanza (it. Stanza), estrofa, copla, a veces un poema completo. de estrofas con contenido completo ("S." Pushkin). En un sentido más cercano, S. llamó. una estrofa tradicional en forma de octava de yámbicos de 5 o 6 pies, de lo contrario una octava.

Brockhaus y Efron. - 1907-1909

STANCES es un término derivado de la palabra italiana stanza, que significa parada. A veces este término se aplica en general a cualquier estrofa. A veces se aplica a una octava (ver esta palabra).. En otro sentido, las estrofas son un poema...

Enciclopedia literaria: Diccionario de términos literarios

Stans (estrofa italiana - parada) - en el sentido más amplio, una estrofa, un pareado; a veces S. se llama un poema completo, que consta de estrofas con un contenido completo ("Stans" de Pushkin).

Diccionario Enciclopédico F.A. Brockhaus e I. A. Efrón. - 1890-1907

"Stans" ("Corriendo instantáneamente por la mente")

"POSTANCIAS" ("Corriendo instantáneamente por la mente"), verso. temprano L. con un motivo de decepción en la vida, engaño en el amor, característico de este período de creatividad: el poeta, por así decirlo, resume lo dramático. la historia de su relación con su amada.

"Stans" ("Me encanta cuando, peleando con mi alma")

"STANS" ("Me encanta cuando, peleando con mi alma"), verso temprano. L. (1830). El tema del verso. - preferencia por las lágrimas de oración a los sentimientos "terrenales". Cada una de las tres estrofas contiene una comparación detallada, una técnica que se encuentra a menudo en L..

Enciclopedia Lermontov. — 1981

"Stans" ("Mira qué tranquilos están mis ojos")

"POSTANCIAS" ("Mira qué tranquilos están mis ojos"), uno de los primeros versos. L. (1830), dirigido a E. A. Sushkova y dictado por sentimientos de celos y decepción. Incluyendo este verso. en sus memorias de L. (1875), Sushkova escribió ...

Enciclopedia Lermontov. — 1981

"Stans" ("No puedo languidecer en mi tierra natal...")

"STANS" ("No puedo languidecer en mi patria"), verso. principios de L. (1830-31). Dirigida a N. F. Ivanova.

Stance & Fitment en el ejemplo de Auto RightRides

en verso encontró una expresión de sentimientos de soledad y amor no correspondido, que el joven poeta no puede olvidar y no puede escapar.

Enciclopedia Lermontov. — 1981

"Stans to D ***" ("No puedo pronunciar")

"POSTANCIAS A D ***" ("No puedo pronunciar"), verso. principios de L. (1831). Según muchos signos tiene un carácter de diario; expresa más bien un sentimiento de admiración y admiración que pasión amorosa...

Enciclopedia Lermontov. — 1981

"Stans" ("Estoy destinado a amar hasta la tumba como creador")

"STANS" ("Estoy destinado a amar hasta la tumba como un creador"), verso. principios de L. (1830 o 1831). Una de las primeras experiencias en el desarrollo del tema demoníaco. una persona condenada a la soledad y al sufrimiento (...

Enciclopedia Lermontov. — 1981

idioma ruso

Diccionario de ortografía morfémica. - 2002

Stans, -a (estrofa).

Diccionario ortográfico. - 2004

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Hay muchos estilos de coches... pero por el momento el más popular es el estilo stance.
Los elementos principales de la cultura Stance son el aterrizaje (holgura) del automóvil y la ubicación de la rueda en los arcos.
Los fanáticos de la cultura Stance en sus autos Stance sacrifican conscientemente los viajes rápidos y cómodos en las carreteras, arrastrándose lentamente sobre los badenes, enfrentando problemas en forma de carreteras en mal estado y otros baches, rindiendo homenaje al estilo y la cultura en general.
Todo esto le permite resaltar el automóvil en la carretera de la masa gris y hacerlo más atractivo. Pero, de hecho, "no se hizo nada en absoluto" con el automóvil: reemplazar los resortes o una opción un poco más costosa: se seleccionan bastidores de tornillos, ruedas con un alcance máximo y un ancho aceptable, se selecciona caucho (generalmente de bajo perfil) y se tira sobre los discos, ahora todo esto se instala en el carro, se encaja debajo de los arcos y se hace colapsar para que quepan estos mismos discos. Además del estilo, se puede agregar un kit de carrocería modesto (que enfatiza la dignidad). Después de todo esto, la máquina adquiere la misma estilo de postura, que fue concebido por el propietario del coche. Ahora puede estar seguro de que su automóvil se ha vuelto único y al 100% no se perderá entre la multitud.
Hay muchos términos en este movimiento, aquí los analizaremos con más detalle:
Paredes blancas (aletas)- en pocas palabras, estos son neumáticos de automóviles (y no solo), neumáticos que tienen una tira o todo el costado, que consisten en caucho blanco. Muchos piensan erróneamente que esto es solo pintura, etc. A veces también se les llama whitebends o whitestripe, la diferencia está solo en el ancho de la banda de goma blanca.
Ahora, las paredes blancas se están volviendo populares no solo en el oeste, sino en todas partes. Básicamente, las paredes blancas se instalan tanto en los clásicos occidentales como en los clásicos de la industria automotriz rusa: moscovitas, Volga, Zhiguli, etc.

VIP (VIP)- Este es un tipo especial de ajuste de automóviles, que con el tiempo se ha convertido en una cultura automotriz especial. El surgimiento del estilo VIP está asociado con el desarrollo de la escena JDM. El nacimiento de un nuevo estilo cae a principios de los años 90 del siglo XX, por regla general, todos se adhieren a dos versiones de la apariencia de Bippu.

El primero está relacionado con la mafia japonesa Yakuza, se cree que conducir sedanes europeos de lujo atrajo mucho la atención de la policía, por lo que los miembros de Yakuza comenzaron a usar autos caros Producción japonesa con características modificaciones externas.

La segunda versión se refiere a los corredores callejeros de Osaka, quienes, debido a las constantes carreras ilegales en la autopista Hanshin, también comenzaron a llamar la atención de la policía, luego pasaron de los cupés deportivos a los grandes sedanes, que se refinaron al estilo de Mercedes. -AMG. El primer grupo de entusiastas VIP es el equipo Black Cockroach, que había modificado Nissan Cima, Nissan Cedric, Toyota Celsior y Toyota Crown.Las principales mejoras en esta puesta a punto se relacionan con la apariencia del automóvil. Características distintivas: un aterrizaje muy bajo del automóvil (se utilizará suspensión neumática o de tornillo), ruedas grandes y muy anchas, para cuya instalación a menudo es necesario recurrir a modificaciones en las alas y inclinación negativa, estricta (a menudo ancha ) kits de carrocería, mejoras interiores, sistema de audio de alta calidad. Sin embargo, lo más importante en la afinación VIP es hacer que el automóvil sea lo más bajo posible, lo que le da el ajuste correcto (Posición) e instalar ruedas grandes y anchas (Ajuste). El Sr. Taketomi, propietario de Junction Produce, comentó una vez: "El estilo VIP es el calce y las ruedas, todo lo demás, incluido el kit de carrocería, son solo accesorios". océano y se establecieron en los EE. UU., Malasia, Hong Kong y otros países, por lo tanto, con el tiempo, comenzaron a aparecer autos de clase compacta en el estilo VIP (Toyota bB, Toyota iST, Honda Fit y otros). Las marcas europeas (Mercedes-Benz, BMW, Jaguar) también comenzaron a sufrir modificaciones al estilo VIP. A pesar de que casi todos los tipos de carrocerías son más o menos tuning de estilo VIP, solo los sedán grandes, minivans y Kei-cars se consideran 100% VIP, todas las demás plataformas de estilo VIP se denominan comúnmente VIP Inspired.

Jyp, zhyp, zhyyyyyp- un automóvil que, según otros, no encaja en el marco de los "automóviles bajos", independientemente del tipo de carrocería, incluso un descapotable, el criterio principal es la holgura y cuanto más baja es, más probable es que este auto no se ofenderá con el término "jeep" .

JDM(JDM)- Mercado interno japonés (eng. mercado interno japonés o mercado interno japonés) - un término común a los automóviles (así como a otros bienes) que se venden en el mercado japonés. Por lo general, los modelos de automóviles destinados a Japón son diferentes de los mismos modelos destinados a otros mercados, o no tienen ningún análogo extranjero.

Korch- este es un automóvil destinado a participar en competiciones deportivas, y no destinado a moverse por la ciudad, la aplicación de este término a un TAZ asesinado con una lata de prosport no es cierta.

Nivel- una opción cuando el umbral es paralelo al suelo. Rastrillo inverso (francés): la parte trasera del automóvil es más baja que la delantera. Rastrillo recto (californiano): la parte delantera del automóvil es más baja que la trasera

desoldadura- este es un cambio en el ancho de un disco de acero (estampado), soldando una tira o soldando dos discos de uno. Mucha gente ya sabe que "soldadura" es un término del argot para los discos anchos de acero. A menudo, en nuestro país, también se les llama discos estampados o "estampados", se trata de aquellos que son comunes, que aún no se han convertido en empalmes anchos.

rastrillo (rastrillo)- la inclinación longitudinal del coche, es decir cómo es exactamente en relación con el suelo.

Mirada de rata (mirada de rata)- (de rata - rata) representa una parte bastante grande del movimiento resto. Pero en este caso, este no es el arco de rata que es familiar y conocido por todos: pintura negra mate y una rata de peluche en el tablero, sino el correcto en términos de movimiento de restauración. Los principios básicos son los mismos: apariencia original, interior y todo lo demás. Solo si en el caso de un resto el auto luce como nuevo, con cromo pulido y pintura brillante, entonces el auto con forma de arco de rata tiene una carrocería tal como se ha vuelto a lo largo de los años desde su nacimiento. Y no importa en qué estado se encuentre: si el automóvil estuvo mucho tiempo en el garaje y se ensució, o si estuvo en el patio trasero de alguna granja y estaba bastante oxidado. Pero la regla indiscutible es la restauración completa de todo el relleno técnico. Suspensión, parte inferior, motor: literalmente, todo se lleva a las condiciones de un automóvil completamente restaurado. La carrocería también se está reparando, pero solo donde no será visible: en los arcos de las ruedas, dentro de la cabina y otros lugares similares. El salón generalmente simplemente se lava y se deja como está. Con el motor, la situación es más complicada. Por un lado, exteriormente, puede coincidir con el cuerpo: estar oxidado y polvoriento, por otro lado, se puede limpiar hasta que brille. Pero asegúrese de repararlo para que funcione completamente.
El estilo de lazo de rata es bastante popular. Cuando la carrocería, después de una restauración completa, es envejecida deliberadamente: ya sea por algunos materiales abrasivos y químicos, o por pintura especial. Ruedas, accesorios y todo lo demás es similar al estilo Resto-Cal.

pegatinabomba- originalmente un tema de deriva japonés, además, sobre los calambres de combate, que se aplican periódicamente contra las paredes y otros automóviles. Para no reparar todos estos Kotskas, inventaron stickerbombs y ziptays (abrazaderas que se usan para reparar los parachoques cuando se desmoronan por los impactos), las pegatinas se moldean en esos lugares que son fáciles de reparar, y no tiene sentido, porque tarde o temprano destruirás el auto por cualquier cosa.

Stens (Postura)- aterrizaje general del coche. Posición mutua de la carretera, las ruedas y el cuerpo.

Callejero- corredor callejero. Características distintivas el auto de un corredor callejero promedio: pegue cualquier cosa en su auto, las pegatinas ak-47, noggano, etc. son especialmente populares. A veces instalan flujo delantero en su automóvil, hay, por supuesto, cambios más serios en el motor. También un elemento especial es la instalación de un potente sistema de audio, que a veces duplica, o incluso más, el costo del propio automóvil. En general, se puede escribir largo y tedioso sobre los srakers callejeros.

Estirar– caucho estirado (Casa)

Mueble- la esencia de la característica que determina la posición de las ruedas en relación con el cuerpo (en particular, los bordes de las alas) del automóvil. Elementos clave que forman el mobiliario:
desplazamiento y ancho de rueda- desplazamiento y anchura de las ruedas,
brecha guardabarros es la distancia desde el borde del disco hasta el borde del ala,
estiramiento y perfil de neumáticos- el perfil y grado de estiramiento del neumático. Al mismo tiempo, el accesorio en sí, en combinación con el espacio libre, forma el aterrizaje del automóvil, llamado la postura de los camaradas de habla inglesa.
Es lógico suponer que, dado que todos los automóviles tienen ruedas, el ajuste también. Sin embargo, hay grados, o niveles de equipamiento, reconocidos por el bajo movimiento y, por supuesto, vale la pena hablar de equipamiento solo si el automóvil es discreto.
Tipos de accesorios:
escondido- cuando el tamaño del arco no permite que la rueda entre, y se sube debajo del ala.
Esta combinación se encuentra principalmente en Veedubs, en automóviles VIP con suspensión neumática o, por ejemplo, en restaurantes Zhiguli bajos.
Enjuagar- algo similar al "rubor" ruso, pero un poco diferente. La rueda con el neumático, por así decirlo, continúa la forma del ala, o está en la misma línea vertical con su borde. Al mismo tiempo, la distancia entre el borde del disco y el ala puede ser de aproximadamente media pulgada, lo que permite usar el automóvil a diario o, por ejemplo, para derrapar.

hella rubor- el grado extremo de ajuste radical, cuando el borde del disco o la pared lateral del neumático literalmente roza contra el borde del ala.
El término Hella flush en sí mismo es una palabra de jerga, posiblemente acuñada por un tal Jerry en 2003 y desarrollada en un movimiento completo con el lema Offset lo es todo, en otras palabras, los seguidores de Hella Flush se esfuerzan por las buenas o por las malas para empujar ruedas más anchas en el coche.
Sin embargo, también hay manifestaciones negativas del deseo de ancho de vía, por ejemplo, demasiado empuje o Mexi flush, si la rueda sobresale demasiado más allá del arco.
Vale la pena señalar que lograr el "ajuste correcto" de ninguna manera pretende (aunque no excluye) mejorar la capacidad de manejo o giro de la máquina. El mobiliario es una característica de la apariencia del automóvil, nada más.

Hoodride (Paseo en el capó)- La frase "hood ride" puede interpretarse como "un coche para la zona", "un coche para moverse por la zona". El aspecto del coche correspondía plenamente al espíritu del estilo rat-bow: en algunos lugares la pintura estaba gastada y desconchada, una abolladura en casi toda la puerta, la ausencia de techo, a pesar de que era un descapotable, pero el El chasis, el motor estaban en excelentes condiciones, una serie de accesorios complementaban la apariencia del automóvil. En 2004, los conocidos llegaron a Derrick Pachico, conocido como DopeBeat Derrick. Uno de ellos, que sabía poco de Derrick, decidió preguntar qué tipo de auto maneja. Derrick le mostró su Karmann Ghia, que estaba perfectamente original pero con la suspensión más baja posible. Mirando el auto, el hombre dijo la frase que dio nombre al movimiento: “Mierda, hombre… ¡Es un verdadero Hood Ride!”.
Algún tiempo después de esta reunión, Derrick lanzó un sitio web y un foro llamado hoodride.com. Se suponía que este sitio se convertiría en una comunidad de personas para quienes no es el automóvil en sí lo importante, sino el amor por su vehículo.
Cada día había más y más participantes. No solo los dueños de Volkswagen de mala calidad querían ser Hoodride, sino también los dueños de Volkswagen de aspecto decente y los dueños de autos estadounidenses. Pero sucedió que el término "hoodride" se asocia precisamente con automóviles de apariencia dudosa. Esto no es sorprendente: después de todo, los depósitos de chatarra de automóviles estadounidenses fueron las principales fuentes de "códigos fuente". Pero no aquellos en los que se vuelca una gran cantidad de automóviles y se presionan de vez en cuando, sino pequeños ubicados en granjas o en campos o en viejos graneros.
La principal popularidad del movimiento estaba, por supuesto, en los Estados Unidos. Después de todo, no hay una inspección técnica obligatoria y, de hecho, puedes montar en lo que quieras. En Europa, esto es más difícil, por lo que en el Viejo Mundo la gente a menudo se limitaba a pequeñas áreas de óxido y plantillas de hoodride en el capó o la tapa del maletero. A fines de 2006, el movimiento había alcanzado su punto máximo y su popularidad ya había comenzado a tener un impacto negativo. Sin entender lo que estaba pasando, la gente empezó a esculpir pegatinas en sus bebederos oxidados ya dibujar plantillas de “hoodride”, aunque en realidad sus coches no tenían nada que ver con el movimiento. Los propietarios de autos viejos, que simplemente no tenían el dinero para repararlos, decidieron que al llamar a su auto "hoodride", se volverán más frescos y nadie tendrá preguntas sobre la apariencia del auto. En los últimos meses de existencia del sitio, este fenómeno se ha generalizado y se ha vuelto difícil defenderse de tales "hoodrides" imaginarios.

Y solo recientemente el movimiento llegó a Rusia. Aunque ni siquiera era el movimiento en sí, sino solo el nombre. Pero todo comenzó con nosotros, "gracias a" que el "hoodride" murió allí: los propietarios de los canales oxidados decidieron que ahora pueden llamar a su automóvil "hoodride" y estar orgullosos de él, pero este no es el caso en absoluto. No hay perspectivas para el desarrollo del tráfico en nuestro país, así como para el desarrollo del estilo de arco de rata; después de todo, el factor de "estatus" del automóvil todavía es demasiado fuerte aquí: solo los automóviles extranjeros caros gozan de respeto. Pocas personas pensarían que conduciendo un coche de aspecto oxidado, puedes ser dueño de un coche bastante decente para todos los días. "Hudride" no es un estilo. “Hudride” es una idea, una clásica protesta contra el sistema, quizás un poco ingenua, no del todo pensada, pero que surge de la sincera falta de voluntad de un individuo o un grupo de personas para ser diferente a los demás.

Mirando a través de foros extranjeros y profundizando en los estilos automotrices, no es raro encontrar la palabra de moda Stance, pero nadie explica realmente lo que significa. Armados con un traductor, empezamos a entender...

Postura(traducido del inglés. "aterrizaje") - se aplica cada vez más a los automóviles con respecto al espacio libre ( claridad del piso) y reemplaza la palabra Drop (traducida del inglés "fall"), que denota un automóvil subestimado y caído sobre su vientre (caído).

Los elementos principales del movimiento Stance son el aterrizaje (holgura) del automóvil y la ubicación de la rueda en los arcos (): ancho del disco, ancho y perfil del neumático, voladizo del disco, etc.

Los fanáticos de la cultura Stance en sus autos Stance sacrifican conscientemente los viajes rápidos y cómodos en las carreteras, se arrastran lentamente sobre los badenes, se encuentran con problemas en forma de carreteras en mal estado y otros baches, rindiendo homenaje al estilo y la cultura en general.

En el blog bodybeat.ru, Oleg Milchenko identificó 2 tipos de "aterrizaje" de automóviles:
- Estación baja- cuando el coche yace literalmente en el suelo, no es raro verlo en coches fabricados en;
- postura gay- un aumento adicional en la distancia al suelo, haciendo un "jeep" del automóvil.

Así que cómo buen ejemplo proporcionó 2 fotos de Infiniti Q45. Espero que no le importe que publique las mismas fotos en mi blog:

bajo	homosexual

Todo esto le permite resaltar el automóvil en la carretera de la masa gris y hacerlo más atractivo. Pero, de hecho, "no se hizo nada en absoluto" con el automóvil: reemplazar los resortes o una opción un poco más costosa: se seleccionan bastidores de tornillos, ruedas con un alcance máximo y un ancho aceptable, se selecciona caucho (generalmente de bajo perfil) y se tira sobre los discos, ahora todo esto se instala en el carro, se encaja debajo de los arcos y se hace colapsar para que quepan estos mismos discos. Además del estilo, se puede agregar un kit de carrocería modesto (que enfatiza la dignidad). Después de todo esto, el automóvil adquiere el mismo estilo de postura que fue concebido por el propietario del automóvil. Ahora puede estar seguro de que su automóvil se ha vuelto único y al 100% no se perderá entre la multitud.

Y por supuesto Cultura de postura(o como a veces se hacen llamar Stance Nation) no podía ignorar, aquí hay una prueba para ti:

Como puede ver en la columna de la izquierda, Stance y se complementan entre sí. Es con tal simbiosis que su automóvil recibirá más de mil gafas protectoras.

Al final de la publicación, un breve video sobre stens:

Gracias por su atención.

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A lo largo de la formación y el desarrollo de la industria automotriz, el deseo de las personas de sobresalir entre los de su clase se reflejó en su vehículos. No dependía del continente, el color de la piel, las creencias religiosas y la condición material, como, sin embargo, no depende del ahora. El deseo de ser único, de hacer lo que te gusta, de lograr resultados y de encontrarte a ti mismo en él son las razones por las que las personas hacen cambios en sus autos. "¿Qué absurdo? ¡Puse neumáticos gruesos y una alarma con arranque automático con el único propósito de que el automóvil pudiera pasar por la acera y no congelarse en el invierno! - y acertarás a tu manera. Igual de correctos son aquellos que sacrifican deliberadamente las cualidades del consumidor en aras de una apariencia hermosa y única. Ahora hablaremos sobre el fenómeno más masivo en la historia del tuning de automóviles moderno: el estilo "stens".

El término "postura" apareció recientemente, a principios de este siglo, y se traduce al ruso literalmente como "postura" o "postura". Una especie de yoga automotriz, en el que el tiempo y el esfuerzo invertidos, si no tienen un significado espiritual profundo, ciertamente ayudan a satisfacer la necesidad de autoexpresión. Es curioso que el nombre del estilo apareció mucho después de la aparición de los autos "en una pose". Además, no hay una comprensión exacta de quién y cuándo decidió llamar a tales "proyectos" de esa manera, pero generalmente se cree que esta palabra proviene de la frase "¡Buena postura, hermano!", Que puede traducirse libremente como "Boy, ¡Tu coche se ve genial!”. ¿Cuál es, de hecho, la belleza y la idea de este fenómeno?

Para entender esto, tomemos un ejemplo ilustrativo. Recuerde cómo se ve un boceto de un automóvil conceptual mucho antes de que se materialice en metal y plástico. Este es un cuerpo literalmente tirado en el suelo con grandes ruedas, como si fluyera hacia las alas. Una especie de monolito ideal, percibido con la carretera como uno solo. En el camino hacia la producción en serie, el proyecto se llena de formalidades, por lo que pierde su "idealidad". En aras de la practicidad, las ruedas se vuelven pequeñas y, por el contrario, aumenta el espacio libre: se pierde la "integridad". A nivel ideológico, "stens" devuelve el coche a su imagen original. ¿Cuáles son las características de un coche fabricado en este estilo?

Si es global, entonces la apariencia del "coche stens" está determinada por solo dos cosas: ruedas y subestimación. Pero esto no significa en absoluto que la instalación de discos un par de pulgadas más, sumado a una suspensión baja, proporcionen al coche la “postura” necesaria. La conclusión radica en la posición relativa de las ruedas en relación con el cuerpo y el cuerpo, en relación con el suelo. Y si con una disminución de la distancia al suelo tenemos recientemente, entonces prestaremos especial atención a la posición de las ruedas con respecto a la carrocería, y en particular los pasos de rueda. La palabra que caracteriza a esta ciencia es "fitment" o, vagamente, "grado de ajuste". ¿Qué tipos de accesorios existen y en qué se diferencian entre sí?

De hecho, cualquier ubicación de la rueda en el arco puede llamarse accesorio, pero hablaremos de aquellos tipos que corresponden a la ideología de los "stens" correctos. Comencemos con el más radical, llamado "hellaflush". En esta versión, el disco está ubicado lo más cerca posible del borde del ala y en dos planos de visualización. En la configuración de suspensión de resorte más rígida, el borde del arco cuelga sobre el borde del disco unos pocos milímetros, lo cual es necesario para evitar el contacto cuando los resortes están funcionando. En el caso de la suspensión neumática, es posible que no haya ningún espacio: los arcos en una posición estacionaria del automóvil se encuentran en los discos. El caucho en esta realización se ajusta a un ancho mucho más pequeño que eso. La "precarga" formada como resultado de esto le permite ocultar el neumático detrás del arco de la rueda, lo que, a su vez, le permitirá bajar más el automóvil.

También existen opciones de montaje más “tranquilas” que permiten ubicar los discos en el interior, detrás del plano de los arcos (“metidos”), así como una mayor distancia a los discos (“al ras”). Voladizo excesivo llantas en busca del ancho de vía se denomina "mexiflush" o "paddyflush". Este tipo de ajuste es menos común y más bien sirve como ejemplo de “cómo no hacerlo”. El mobiliario también se puede encontrar en automóviles preparados para deportes, así como en sus réplicas. Su nombre, "meatyflush" ("carnoso", "grueso"), se formó debido a los neumáticos de carreras "slick" de perfil más alto.

Además de la posición relativa de las ruedas y el cuerpo, se presta atención al ancho de los discos: cuanto más, mejor. Esta idea implicó un aumento forzado del ángulo de inclinación para que los arcos los acomodaran. Posteriormente, el propio camber negativo se convirtió en un "chip" de moda, utilizado incluso en los casos en que no es necesario. Además, las ruedas "llenas de basura" hacen que el automóvil sea visualmente más ancho, que es uno de los cánones del estilo "stens".

Así, el aspecto de fábrica del coche está lleno de agresividad y estética gracias únicamente a trucos con su tren de aterrizaje. El estilo “stens” no regula la presencia de otros tuning externos, ya que pueden pertenecer a él coches de diferentes años de fabricación, marcas y carrocerías. Entonces, tanto los clásicos domésticos como los elementos pueden atribuirse a "stens". E incluso autos que pueden "dar una esquina", como. Esta es la principal diferencia entre este estilo y todos los demás: es universal y está limitado por solo unos pocos criterios. Por eso sus manifestaciones en diversas formas existen en todos los rincones del planeta. La mayoría de las máquinas

Este material fue dibujado por mí en las páginas de la revista extranjera sobre la cultura Stance TheLowDown y compartiré con ustedes mis pensamientos sobre cómo nació la cultura Stance.

Seamos realistas, la pasión por el fitment y las stens en nuestro país se ha convertido en algo más que un tributo a la moda. Muy a menudo, la cultura Stance provoca una furiosa controversia en los foros automotrices y más allá. Los adherentes y fanáticos de la cultura Stance se han unido durante mucho tiempo en grupos como Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck y Slamburglars.

El nacimiento de la cultura Stance en sí es bastante difícil de definir, porque las raíces de este movimiento automovilístico tienen varias fuentes. Independientemente de lo que digan los propios stensers, el Stance puede considerarse una moda ahora, pero su pedigrí tiene sus raíces en la aplicación práctica de ruedas anchas con un voladizo corto. Hace décadas, los deportes de motor comenzaron a usar este tipo de ruedas para crear una pista más ancha del automóvil, lo que proporcionó a los automóviles potentes un mejor agarre y una gran estabilidad en las curvas. Pero no olvides que la cultura Stance es más multifacética, hubo otras promesas en su origen.

El uso de caucho ancho y estirado en casa ahora se asocia con el movimiento Stance, pero los primeros en usar tal modificación fueron los afinadores japoneses, adherentes de los movimientos bosozoku / bippu / shakotan y kaido (puede leer sobre estas subculturas automáticas en el grupo En Europa, el house rubber era un sello distintivo de la cultura DUB (alguien ya escribió sobre ello en Carakoom también). característica fue importado gradualmente a los Estados Unidos, donde se generalizó aún más entre los sintonizadores y entusiastas de los automóviles.

Sin duda, la mayor influencia en la formación de la cultura Stance vino de los japoneses. Sin embargo, como muchas cosas populares en nuestro mundo, la cultura Stance finalmente tomó forma en Estados Unidos, en los intentos de la escena automovilística USDM de adoptar el estilo japonés.
Podrías empezar argumentando que los japoneses fueron los primeros o los europeos con su escena Dub. Definitivamente, hubo una tendencia similar en esas partes, en la historia solía haber autos con un estilo similar y la escena Stance moderna, se adoptaron algunas técnicas de los japoneses y europeos. Sin embargo, debe entenderse que los “estados” son los responsables de la difusión y popularización de la cultura Stance.

La cultura del automóvil extranjero en los EE. UU. está ahora en su segunda generación. La primera generación se reflejó con bastante precisión en la película The Fast and the Furious. La cultura automotriz de primera generación en los Estados Unidos se basó en las aspiraciones y aspiraciones de muchos sintonizadores, modificadores y constructores centrales. Poco a poco, la cultura maduró y ahora podemos observar su segunda generación. La cultura de la postura arraigó en esta segunda generación.

Hoy en día, la postura está determinada por dos parámetros principales: la altura libre y el ajuste (también puedes leer sobre esto en Carakoom). A pesar de esto, hay muchas escuelas de "pensamiento correcto" y esto refleja una gran cantidad de fuentes que influyeron en la formación de la cultura. Para algunos, es importante mantener (e incluso mejorar) rendimiento de conducción automóvil, el trabajo de su suspensión, para otros, no hay nada más importante que la apariencia impactante de un automóvil con una subestimación agresiva.

La cultura de la postura, como muchas otras, dio a sus hablantes nuevas palabras, como 'ajuste', 'acomodar', 'empujar', 'estirar', 'fregar', 'enjuagar', 'estático', 'rebajado' ('despedido', 'golpeado', 'arrojado', 'cubierta', 'arrastrado', 'caído', etc.).

Hay algunos otros elementos que han ingresado a la escena automotriz estadounidense junto con la tendencia de equipamiento. Lo más notable: el rat-rod (sobre el que también puede leer en y accesorios retro, repuestos y ruedas de excelente calidad de Japón. En la escena de los deportivos compactos, todos ahora están obsesionados con cambios de motor increíbles y locos.
Así es como funciona en el extranjero. Si está interesado en aprender sobre la escena automotriz rusa y la cultura Stance en Rusia, le recomiendo leer el artículo de Ivan Fedorov de la revista Ranflas. Afortunadamente, él también está en algún lugar del vecindario.