Шевролет Каптивавлезе на пазара през 2006 г. под обозначението C100 и е произведен през 2007, 2008, 2009, 2010 г. След това имаше рестайлинг както в дизайна, така и като цяло на цялата платформа и маркировката на тялото стана - C140. Обновен Chevrolet captiva е произведена през 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019. Предлагаме ви да се запознаете с информацията за предпазителите и релейните блокове на Chevrolet Captiva с описание на веригите на руски език.

Но се намира до цевта на течността за миене и е затворена с пластмасова капачка.

C100

Схема

Описание

C140

Обща схема

Декриптиране

Кутия за спомагателни предпазители в двигателното отделение

Само дизелови модели. Намира се в центъра на панела.

Схема

Предназначение

Блок в кабината на Chevrolet Captiva

От купето се намира от лявата страна в краката на пътника, затворен със защитен капак.

C100

Схема

Описание

Бушонът с номер 29 е отговорен за запалката.

C140

Обща схема с описание

Допълнителна информация

Това видео ясно показва решението на проблема с неработещ фар чрез смяна на релето на автомобил chevrolet captiva.

Ръководство

Не намерихте отговор на въпроса си? Получете повече информация за работата на Chevrolet Captiva, като прочетете инструкциите: ""

Шевролет КаптиваТова е среден кросоувър, който се е доказал на руския пазар. Пет-седемместната кола с задвижване на всички колела много обичаше нашите автомобилисти. Chevrolet Captiva беше пуснат през 2006 г. и по това време беше оборудван с два бензинови двигателя от 2,4 и 3,2 литра, както и дизелов двигател 2 литра, който не е бил официално доставен в Русия.

От 2011 г. на автомобилите Chevrolet Captiva се монтират модифицирани двигатели. Petrol 2.4 се сдоби с променлива система за синхронизиране на клапаните, както и с ангренажно верижно задвижване. Двигателят 3.2 беше заменен от модифициран трилитров с директно впръскване на гориво. Дизеловият двигател на новото поколение стана 2.2 и придоби Common Rail системата.

Chevrolet Captiva беше доставен на руския пазар както с автоматични, така и с механични трансмисии.

Въпреки надеждността и надеждността, Captiva има редица типични неизправности:

За неизправности механична кутияпредавките могат да се дължат на повреда на лагера на входния вал на скоростната кутия. Такава неизправност е рядка, възниква поради липса на трансмисионно маслов МКПП. Изтичане на маслени уплътнения, ненавременна смяна на масло за ръчна скоростна кутия са основните причини за повреда на ръчната скоростна кутия.

Комплектът съединител, при правилна работа, изминава около 150 000 км.
Дизеловите двигатели използват двумасов маховик. Целта му е да гаси вибрациите в началото. Този скъп артикул често се проваля.

Неизправността на автоматичната скоростна кутия може да се дължи на повреда на входящия вал на автоматичната скоростна кутия. Такъв дефект най-често се среща при версии с дизелов двигател 2.2. Официалните дилъри издадоха сервизен бюлетин за препрограмиране на блока за управление на двигателя (ECM) за намаляване на въртящия момент.

Система задвижване на всички колелана Chevrolet Captiva, той свързва задната ос, когато предната ос се плъзга, поради електромагнитния съединител, инсталиран в скоростната кутия на задната ос.
Скоростната кутия на предния мост също е разпределителна кутия, тя е ъглова скоростна кутия, чрез която въртящият момент се предава към задната ос.

Неизправностите на задвижването на всички колела включват повреда на кръстовете и външния лагер на карданния вал. Симптомите на повреда на карданния вал са забележими вибрации при скорост, скърцане, шум по време на движение.
Предната и задната скорости не създават проблеми с навременната смяна на маслото. Ключът е да следите състоянието на уплътненията.

Предното окачване на Chevrolet Captiva от типа McPherson, неговите типични неизправности са повредата на задните безшумни блокове на долните рамена, втулката и предния стабилизатор. Амортисьорите на предния мост са доста надеждни, но техните опорни лагери често се провалят. Симптомите на тази неизправност са шум и скърцане при завъртане на волана.

Задното окачване е независимо. Типичните й неизправности са отказът на сайлентблоковете на юмруците. Задните амортисьори се използват от системата Nivomat. Това е хидропневматична самонивелираща се система за регулиране на височината на возене. Различава се по надеждност и безотказна работа.

Основните неизправности на предварителния 2,4-литров двигател са течове на уплътнение на капака на клапаните. Поради факта, че капакът на клапана е пластмасов, по време на работа той е подложен на температурни ефекти. От температурата се деформира и обикновената смяна на уплътнението вече не е достатъчна. Трябва да смените самия капак на клапана.

Основните неизправности на двигателя за предварителен стил 3.2 са разтягането на газоразпределителните вериги.

Основните неизправности на рестайлизирания 2.4 двигател са повредата на обтегача на веригата за синхронизация, този проблем се решава чрез замяна на комплекта за синхронизация с обтегачи и амортисьори.

Неизправност на изпускателния колектор, поради конструктивен недостатък в дренажа на перката на чистачките. Водата капе върху горещия колектор отгоре. Поради температурната разлика колекторът се спука. Проблемът се решава със смяна на изпускателния колектор.

Основните проблеми на рестайлинга 3.0 двигател са отказът на горивната помпа за високо налягане, разтягането на газоразпределителните вериги. Ключът към този двигател е да контролира нивото и състоянието на двигателното масло.

Основният проблем на дизеловия 2.2 двигател е повредата на горивните инжектори. Когато дюзата е заседнала в отворено положение, горивото запълва горивната камера и възниква воден чук. Решението на проблема се крие в навременния контрол на разхода на горивните инжектори. Това изисква компютърна диагностика.

Типичните повреди на дизеловия двигател включват повреда на всмукателния колектор. Всмукателният колектор е изработен от пластмаса. Пластмасата се напуква с времето и въздухът, изпомпван от турбокомпресора, излиза през пукнатината.

Турбокомпресорът, използван в Chevrolet Captiva, е доста надежден. Първите признаци на неговата неизправност е наличието на масло в междинния охладител. Струва си да се обърне внимание и на наличието на петна от масло по въздушните тръби на междинния охладител.

При дизелови двигатели 2.2, течът на горния картер на двигателя е често срещан. За да се елиминира течът, е необходимо да се уплътни горната тава на двигателя, като се демонтира / монтира скоростната кутия на предния мост.

Само при редовна поддръжка и рутинна поддръжка, ремонтът и поддръжката на Chevrolet Captiva ще бъдат сравнително евтини, но ако техническите препоръки се пренебрегнат, управлението на автомобил може да не ви доставя удоволствие.

Уводна информация

• Съдържание

  
  Ежедневни проверки и отстраняване на неизправности
  Работа на автомобила през зимата
  Пътуване до сервиза
  Ръководство за употреба
  Предупреждения и правила за безопасност при работа с превозно средство
  Основни инструменти, измервателни уреди и методи за работа с тях
  Механичнидизелов двигател 2,2л
  Механичната част на бензиновия двигател 2,4 л
  Механичната част на бензиновия двигател 3,0 л
  Охладителна система
  Система за смазване
  Система за захранване
  Система за управление на двигателя
  Всмукателна и изпускателна система
  Електрическо оборудване на двигателя
  Съединител на кола
  Ръчна скоростна кутия
  Автоматична скоростна кутия
  Трансферна кутия
  Задвижващи валове и заден задвижващ мост
  Окачване
  Спирачна система
  Кормилно управление
  Тяло
  Пасивна безопасност
  Климатик и нагревател
  Електрически схеми и конектори
  Речник

• Въведение

  ВЪВЕДЕНИЕ

  През 2010 г. на автомобилното изложение в Париж се състоя премиерата на актуализирана версия на седемместния кросоувър Chevrolet Captiva. Продажбите на автомобила, произведен от южнокорейския клон на GM, започнаха през пролетта на 2011 г.

  

  Нов модел, който получи фабричния индекс C140 (предишният носеше обозначението C100), благодарение на преработения преден край, той стана забележимо по-привлекателен. Тесните фарове, ъгловите странични въздухозаборници и ясно разделената решетка с поразителна емблема правят автомобила разпознаваем от пръв поглед и подчертават неговия спортен стил. Задната част на новия модел премина към предишната версия на Captiva без почти никакви промени, с изключение на прозрачните дифузори задни светлини.

  

  Просторен интериорима добра видимост задна панорама не се припокрива дори при вдигнати трети ред седалки. Висококачествените вътрешни довършителни материали са практични. В центъра на арматурното табло като светло петно ​​се откроява голям цветен екран на навигационната система, бордовия компютър и друга мултимедийна информация. Инструментите са лесни за четене и всички контроли са под ръка. Изобилието от различни отделения ви позволява удобно да поставите голям брой малки предмети, така че да не пречат на никого по време на пътуването. Интересно решение са поставките за чаши с двойно дъно, под които има дълбоко отделение с USB гнездо, идеално за съхранение на мобилен телефон, видеокамера или плейър.

  

  Новата Captiva е запазила стойността на просторен семеен автомобил: при желание салонът с пълноценни седалки на втория и третия ред може да се трансформира в товарно отделение с идеално равен под, а седалките могат да се сгъват отделно, като се избере удобна конфигурация. Максималният обем на товарното отделение е 1577 литра един от най-доброто представяневъв вашия клас.

  

  Основните промени в актуализирания модел Captiva засегнаха линията силови агрегати. Бензиновите двигатели с работен обем 2,4 и 3,0 литра са в състояние да развият мощност до 171 и 258 к.с. съответно и 2,2-литрови турбодизелите, в зависимост от степента на форсиране, развиват мощност от 163 и 184 к.с. Всички двигатели, с изключение на трилитровия, са оборудвани с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Най-мощният двигател е оборудван с шестстепенна автоматична скоростна кутия.

  Задвижване на всички колела с многодисков съединител ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling - разработен от японския концерн JTEKT), който предава въртящ момент към задните колела по команда на серво електрониката, съчетано с впечатляваща просвет 180 мм ви позволяват безопасно да управлявате автомобила не само по асфалтови пътища. Функциите за помощ при потегляне по наклон и контрол на спускане по наклон улесняват стартирането на автомобила по наклон и спускането по склона.

  Напълно независимо окачване (отпред на McPherson, отзад с множество връзки) се справя с неравностите без никакви проблеми, докато прецизното управление и мощните спирачки осигуряват отлично управление.

  

  Стоманена рамка с програмирани зони на деформация, които поглъщат енергията на удара, предни и странични въздушни възглавници, въздушни възглавници завеси (в някои версии), както и триточкови предпазни колани с обтегачи, гарантираха високите резултати на автомобила в краш тестовете от независимата организация Euro NCAP . В допълнение, безопасността при шофиране се осигурява от наличието на активни системи за безопасност: ABS спирачки за контрол на сцеплението с електронно разпределение на спирачното усилие EBV, система за динамична стабилизация ESC, хидравличен усилвател на спирачките HBA и система за активна защита от преобръщане ARP.

  Модерен дизайн, отлична динамична производителност и управление, както и отлично съотношение цена/качество правят Chevrolet Captiva за 2011 г. моделна годинадостоен представител на своята класа.

  

  В допълнение към Южна Корея, фабрики в Русия, Казахстан и Узбекистан се занимават с производството на Chevrolet Captiva. Освен това моделът се продава в Австралия и Нова Зеландия под марката Holden Captiva.

  Това ръководство предоставя инструкции за експлоатацията и ремонта на всички модификации на Chevrolet / Holden Captiva (С140), произведени от 2011 г.

  Chevrolet/Holden Captiva (С140)
  2.2 TD (163 к.с.) Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 2231 см3	Задвижване: напълно включващо	Гориво: дизел Капацитет резервоар за гориво: 65 л Разход (град/магистрала): 8,4/5,3 л/100 км
  2.2 TD (184 к.с.) Години на издаване: от 2011 г. до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 2231 см3	Скоростна кутия: шестстепенна механична Задвижване: напълно включващо	Гориво: дизел Вместимост на резервоара за гориво: 65 л Разход (град/магистрала): 8,4/5,5 л/100 км
  2.4i (167 к.с.) Години на издаване: от 2011 г. до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 2384 см3	Скоростна кутия: шестстепенна механична Задвижване: напълно включващо	Гориво: AI-95 Вместимост на резервоара за гориво: 65 л Разход (град/магистрала): 11,8/7,4 л/100 км
  3.0i V6 (258 к.с.) Години на издаване: от 2011 г. до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 2997 см3	Скоростна кутия: шестстепенна автоматична Задвижване: напълно включващо	Гориво: AI-95 Вместимост на резервоара за гориво: 65 л Разход (град/магистрала): 15,7/8,1 л/100 км

• Действия при извънредни ситуации
• експлоатация
• Двигател

Инструкции за експлоатация на Chevrolet Captiva. ръководни органи, табло, интериорно оборудване Chevrolet Captiva

2. Органи за управление, табло, вътрешно оборудване

Инструменти и контроли

инструментално табло

Скоростомер

Скоростомерът показва скоростта на автомобила в километри в час (км/ч).

Брояч на общ/дневен пробег

Одометърът показва общия пробег на автомобила в километри.

Има два независими брояча на разстояние, които показват изминатите разстояния от последното нулиране на брояча. За да нулирате всеки километър, натиснете и задръжте бутона на километража. Бутонът за брояч на разстоянието се намира в долния десен сектор на скоростомера. Бутонът за измерване на разстояние ви позволява да превключвате между измерватели на разстояние A и B.

Тахометър

Тахометърът показва скоростта на двигателя в обороти в минута (RPM). Не увеличавайте оборотите на двигателя, така че стрелката на тахометъра да навлезе в червената зона.

Индикатор за гориво

Показва количеството гориво в резервоара за гориво при включено запалване. След зареждане с гориво и стартиране на двигателя, стрелката на индикатора за гориво бавно се придвижва до позиция, съответстваща на новото ниво. Стрелката на индикатора за гориво може да се колебае поради изместването на горивото в резервоара по време на спиране, ускорение и завой.

уред за температурата

Когато запалването е включено, показва температурата на охлаждащата течност на двигателя.

Визуални индикатори и аларми

Индикатор за минимално гориво

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Този индикатор светва и когато нивото на горивото в резервоара е ниско.

Пилотна лампаЕКО режим

Индикаторната лампа за режим ECO светва, когато се натисне бутонът ECO режим (режим на нисък разход на гориво), разположен на централната конзола до скоростния лост. При повторно натискане на бутона ECO режимът се изключва и индикаторната лампа изгасва. При автомобили с бензинов двигател, когато селекторът на автоматичната скоростна кутия се премести в позиция за ръчно управление, контролната лампа изгасва.

Индикатор за неизправност на ABS

Предупредителната лампа на ABS светва за кратко, когато ключът за запалване се завърти в положение ON. В този момент системата извършва самодиагностика. След няколко секунди лампата трябва да изгасне.

Свържете се с сервиз за ремонт, ако индикаторът за неизправност на ABS:

Не свети при включване на запалването.

Не излиза.

Ако предупредителната лампа на ABS светне по време на шофиране, може да има проблем с ABS система. Въпреки че автомобилът ще може да работи нормално без ABS, ако автомобилът е силно спиран, колелата може да блокират. В този случай отнесете системата за проверка и ремонт от оторизиран дилър на Chevrolet възможно най-скоро. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet.

Индикатор за неизправност на въздушната възглавница

Когато ключът за запалване се завърти в положение ON, предупредителната светлина на въздушната възглавница мига няколко пъти. Това показва здравето на системата.

В случай на неизправност в системата на въздушните възглавници, предупредителната лампа:

Не мига или свети при включване на запалването;

Остава да свети след няколко мигания;

Мига, докато автомобилът се движи;

Свети непрекъснато по време на шофиране.

Индикатор за деактивирана въздушна възглавница

Индикаторът се намира над жабката. Включва се, когато въздушната възглавница за предния пътник е деактивирана.

Индикатор за неизправност на спирачната система

Предупредителната лампа на спирачната система светва при включване на запалването преди стартиране на двигателя. Това означава, че алармата работи правилно. Индикаторът трябва да изгасне след стартиране на двигателя.

Когато нивото на горивото в резервоара е ниско, индикаторът за неизправност на работната спирачна система светва.

В този случай направете следното:

1. Излезте от пътя внимателно и спрете.

2. Проверете нивото на течността в резервоара за спирачна течност.

4. Свържете се със сервиза, докато се движите с умерена скорост, и проверете спирачната система, ако по външни признаци спирачна системагарантира безопасността на автомобила.

5. Извикайте камион за теглене и закарайте автомобила да бъде изтеглен до сервиз за диагностика и ремонт, ако е изпълнено следното условие:

Открити течове в спирачната система;

Предупредителната лампа за спирачката свети.

Предупредителна лампа за електромеханична ръчна спирачка

При превозни средства с електромеханична ръчна спирачка, предупредителната светлина на ръчната спирачка светва за кратко при стартиране на двигателя. Ако не стане, свържете се с оторизиран дилър за сервиз. Предупредителната лампа на ръчната спирачка светва, когато ръчната спирачка е задействана. Ако лампата продължи да мига след освобождаване на ръчната спирачка или докато автомобилът се движи, това показва неизправност на електромеханичната ръчна спирачка. Ако контролната лампа не светне или не спре да мига, свържете се с оторизиран сервизен център.

При превозни средства с електромеханична ръчна спирачка, предупредителната лампа на ръчната спирачка трябва да светне за кратко, когато превключвателят за запалване се завърти в положение ON/START. Ако лампата не светне, тя трябва да се смени, за да може да се разбере навреме за възможна неизправностсистеми. Ако предупредителната лампа светне, това показва неизправност, в резултат на която ръчната спирачна система работи в ограничен режим. Можете да продължите да шофирате, но се опитайте да се свържете със сервиза възможно най-скоро.

При превозни средства с електромеханична ръчна спирачка тази лампа светва, когато превключвателят на ръчната спирачка е освободен, но педалът на работната спирачка не е натиснат. За да освободите електромеханичната ръчна спирачка, уверете се, че сте натиснали педала на спирачката, преди да натиснете бутона за превключване.

Индикатор за неизправност на системата за зареждане на батерията

Показва, че батерията не се зарежда. Когато ключът за запалване се завърти в положение ON, индикаторът трябва да светне. След стартиране на двигателя индикаторът трябва да изгасне.

Ако предупредителната лампа за зареждане на батерията светне по време на шофиране, направете следното:

1. Карайте внимателно от пътя.

2. Спрете автомобила.

3. Уверете се, че задвижващият ремък не е разхлабен или счупен.

4. Ако задвижващият ремък е в нормално работно състояние, но предупредителната лампа на системата за зареждане на акумулатора остава да свети, това може да показва неизправност в системата за зареждане. Незабавно се свържете със сервиз за ремонт. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet.

Индикатор за спадане на налягането в системата за смазване на двигателя

Светва за кратко при включване на запалването преди стартиране на двигателя. Индикаторът трябва да изгасне след стартиране на двигателя. Ако тази предупредителна лампа светне по време на шофиране, това може да показва опасен спад на налягането в системата за смазване на двигателя. Незабавно спрете двигателя и проверете нивото на маслото в двигателя.

Ако нивото на маслото е ниско, добавете двигателно масло с препоръчаното качество и вискозитет до правилното ниво. Ако нивото на маслото е нормално, свържете се с автосервиз, за ​​да проверите системата за смазване на двигателя. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet.

Индикатор за неизправност в системите на двигателя

Светва за кратко при включване на запалването преди стартиране на двигателя. Индикаторът трябва да изгасне след стартиране на двигателя.

Тази индикаторна лампа за неизправност (MIL) светва, когато има неизправност в компонентите на системата за контрол на емисиите и свързаните подсистеми. Тази предупредителна лампа остава да свети, докато модулът за управление на двигателя (ECM) регистрира неизправност. Ако се открие сериозно прекъсване на запалването, предупредителната светлина за MIL ще мига непрекъснато. Силните пропуски на запалване могат да повредят каталитичния преобразувател. Индикаторната лампа за неизправност също светва, когато възникне неизправност на дизеловия филтър за твърди частици. В този случай трябва незабавно да се свържете със сервиз за ремонт. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet.

Можете да продължите да шофирате без риск от повреда на автомобила си, като отпуснете педала на газта до точката, в която мигането спира и индикаторът MIL остава включен. Необходимо е обаче незабавно да се свържете със сервиз за ремонт. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet. Ако индикаторът MIL светне за кратко и след това отново се изключи, системата работи нормално и няма проблем.

Индикатор за положение на лоста на скоростната кутия (автоматична скоростна кутия)

Показва позицията на скоростния лост.

Индикатор на предната фара за мъгла

Светва, когато предните фарове за мъгла са включени.

Индикатор за задна фара за мъгла

Светва, когато задните фарове за мъгла са включени.

Предупредителна лампа за предпазния колан на водача

Когато ключът за запалване се завърти в положение ON, предупредителната лампа на предпазния колан на водача светва за няколко секунди и след това изгасва. Това означава, че системата извършва самотест. След стартиране на двигателя, ако предпазният колан на водача не е здраво закопчан, предупредителната лампа мига за 90 секунди и след това остава да свети, докато коланът на водача не бъде затегнат. След това, ако скоростта на автомобила надвиши 22 km/h, индикаторът мига отново, придружен от звукова аларма в продължение на 90 секунди и след това остава включен, докато коланът на шофьора не бъде затегнат.

Ако искате да изключите зумера, без да закопчавате предпазния колан, изпълнете следните стъпки: С ключа за запалване в положение ON, закопчайте и разкопчайте ключалката на предпазния колан. Тази операция трябва да се извърши два пъти в рамките на 10 секунди. Зумерът ще може да прозвучи отново няколко минути след изключване на запалването.

Мигач/аварийни светлини

Мигачите/аварийните светлини показват, че мигачите или аварийните светлини работят. Ако зелената стрелка не мига при натискане на лоста на мигача или бутона за аварийната светлина, проверете предпазителя и го сменете, ако е повреден.

Индикатор за дълги светлини

Индикаторът за дълги светлини светва, когато дългите светлини са включени.

Индикатор за изключен контрол на стабилността (ESC)

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди.

Включването на индикатора за изключване на системата ESC показва, че системата е била деактивирана чрез натискане на клавиша "OFF". ESC", разположен на арматурното табло.

Индикатор за дейността за контрол на стабилността (ESC)

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Този индикатор мига по време на работа на ESC. Постоянно светещ индикатор показва неизправност в системата.

Индикатор за активна/не готова помощ за спускане

Индикаторът за помощ при спускане е зелен, а индикаторът за помощ при спускане е кехлибарен. Индикаторът за активност на системата за подпомагане надолу светва в зелено, когато системата е готова за използване и мига в зелено, когато системата се стартира чрез натискане на съответния бутон, разположен в центъра на арматурното табло.

Характеристики на индикатора за неналичност на асистиращата система при спускане:

Мигащият кехлибар показва, че системата за подпомагане на спускане не е готова за работа поради висока температура(около 350-400 ° C) триещи се части (предна обувка), свързани със силно или многократно спиране. Тази лампа ще изгасне, когато температурата на триещите се части (предната обувка) падне до ниво, което не надвишава 350 ° C.

Непрекъснатото светене (жълта светлина) показва, че нормалната работа на системата е нарушена поради високата температура (повече от 400 ° C) на триещите се части (предната накладка), свързана със силно или многократно спиране. Тази лампа също ще изгасне, когато температурата на триещите се части (предната обувка) падне до ниво, което не надвишава 350 ° C. Индикаторната лампа на системата за подпомагане на спускане (DCS) Не е готова/Неизправност мига и продължава да свети, за да покаже, че спирачните накладки трябва да се охладят (дръжте спирачките изключени възможно най-дълго). Горепосочената температура може да варира леко в зависимост от състоянието на автомобила, външните условия (сезон, температура на въздуха) и други фактори.

Аларма на системата за имобилайзер

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Активирането на този индикатор показва неизправност в системата на имобилайзера.

Предупредителна лампа за помощ при паркиране

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Постоянната светлина на сигналното устройство показва неизправност в тази система.

Предупредителна лампа за ниско ниво на течността за миене на предното стъкло

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Това сигнално устройство се включва в случай на ниско ниво на течност за измиване. Когато този индикатор се включи, добавете течност за промиване.

Сигнално устройство за поддръжка на превозни средства

Аларма за температура на охлаждащата течност на двигателя

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Тази предупредителна светлина предупреждава за прегряване на охлаждащата течност на двигателя. Ако колата се движеше нормално пътни условия, трябва да излезете от пътното платно, да спрете и да оставите двигателя да работи за няколко минути На празен ход. Ако индикаторът не изгасне, спрете двигателя и се свържете със сервизния център възможно най-скоро. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet.

Аларма за отворена врата

Светва, когато някоя врата е отворена или не е добре затворена.

Сигнализатор за отворена врата на багажника

Светва, когато задната врата или задното стъкло са отворени или не са напълно затворени.

Индикатор за круиз контрол

Свети, когато круиз контролът е включен. Индикаторът изгасва, когато круиз контролът е изключен.

Сигнализатор за задвижване на всички колела

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Тази предупредителна лампа мига, когато системата за задвижване на четирите колела е временно деактивирана, и остава да свети, когато има неизправност в тази система. Ако предупредителната лампа на системата за задвижване на всички колела светне, трябва да се свържете с автосервиз възможно най-скоро, за да отстраните тази неизправност. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet.

Индикатор за смяна моторно масло

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Вашето превозно средство може да има система за наблюдение на живота на двигателното масло, която ви казва кога трябва да смените двигателното масло. Предупредителната лампа за смяна на двигателното масло светва, за да покаже, че двигателното масло трябва да бъде сменено. След смяна на двигателното масло, нулирайте системата за наблюдение на живота на моторното масло. След нулиране индикаторът за смяна на маслото в двигателя изгасва.

Индикатор за подгревни свещи (само за дизел)

Светва при включване на запалването и остава включено за кратко време или може да се изключи веднага. Времето за изчакване варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност на двигателя. След като подгревните свещи се загреят достатъчно за студен старт, индикаторът изгасва. След това двигателят трябва да се стартира.

Индикатор за дизелов филтър за твърди частици (само за дизел)

Индикаторът на дизеловия филтър за твърди частици ще светне или мига, ако филтърът за твърди частици трябва да бъде почистен и предишните условия на шофиране са предотвратили автоматичното регенериране. Продължете да шофирате, като поддържате скоростта на двигателя над 2000 об/мин (при необходимост превключете надолу), докато индикаторът изгасне. Индикаторът ще изгасне веднага щом операцията по регенериране приключи. При високи обороти на двигателя и натоварване на двигателя времето за почистване се намалява. Не се препоръчва спиране и изключване на двигателя по време на почистване.

Предупредителна светлина за вода в горивото (само за дизел)

Тази предупредителна лампа светва, когато нивото на водата в горивния филтър надвиши определено ниво. Ако възникнат тези условия, незабавно източете водата горивен филтър. Сигнализиращото устройство се изключва след приключване на източването. За да източите водата от горивния филтър, трябва да се свържете със сервиз. Препоръчваме да се свържете с оторизиран дилър на Chevrolet.

Индикатор за неизправност (SPS)

Предупредителната светлина на адаптивния сервоусилвател на волана (SPS) светва, когато превключвателят на запалването се завърти в положение ON. След няколко секунди индикаторът трябва да изгасне. Ако индикаторът за неизправност на SPS дава някой от следните сигнали, трябва да се свържете с автосервиз възможно най-скоро. Препоръчваме да се свържете с оторизиран сервиз, ако индикаторът:

Не свети при включване на запалването;

Не излиза;

Светва по време на шофиране.

индикатор за ремаркето

Светва, когато автомобилът е оборудван с ремарке. Индикаторът изгасва, когато ремаркето е откачено.

Индикатор против кражба

Работи, когато системата против кражба е включена. Индикаторът против кражба се изключва, когато вратите се отключат с ключа или дистанционното управление. Индикаторът на системата против кражба светва, когато вратите са заключени с дистанционното управление или ключа.

Индикатор против кражба

Ако вашият автомобил е оборудван с допълнителна система против кражба по застрахователна програма, светлинният индикатор за деактивирана аларма против кражба светва, за да покаже, че сензорите за проникване и накланяне са били деактивирани чрез натискане на бутона на облицовката на главата. Ако натиснете този бутон отново, индикаторът ще изгасне.

Индикатор за клирънс

Показва на водача, че светлините за паркиране са включени.

Индикатор за нивото на маслото в системата за смазване на двигателя

Светва, когато ключът за запалване се завърти в положение ON и изгасва след няколко секунди. Тази предупредителна лампа светва, когато нивото на маслото в двигателя е ниско. Ако предупредителната лампа за ниско ниво на двигателното масло светне, проверете нивото на моторното масло и долейте, ако е необходимо.

Информационен център за водача (DIC)

DIC е информационен център за водача, който показва данните от бордовия компютър, панела за автоматичен контрол на температурата, външната температура и информацията за навигацията след включване на запалването.

Бордов компютър

Бордовият компютър предоставя на водача данни за шофиране като пробег на гориво, среден разход на гориво, средна скорост и време за шофиране. Всеки път, когато натиснете бутона MODE, дисплеят се променя в следния ред:

Разстояние, което може да се измине с оставащото количество гориво - средна скорост - време за шофиране - средна консумациягориво - разстоянието, което може да се измине с оставащото количество гориво.

За да нулирате средната скорост, времето за шофиране или средния разход на гориво, натиснете и задръжте бутона MODE за поне две секунди.

За да промените единиците за разстояние, направете следното:

1. Натиснете и задръжте бутона "SET" за поне две секунди. Температурните единици трябва да започнат да мигат.

2. Натиснете отново бутона "SET". Единиците за разстояние започват да мигат.

3. Натиснете бутона A или V и променете мерните единици за разстояние (км).

Разстояние, което може да се измине с оставащото количество гориво

Този режим показва приблизителното разстояние, което превозното средство може да измине, преди резервоарът за гориво да се изпразни напълно. Когато това разстояние стане по-малко от 50 км, дисплеят показва "-------".

Средната скорост

В този режим дисплеят показва средната скорост. За да нулирате средната скорост, натиснете и задръжте бутона "MODE" за поне две секунди.

Време за пътуване

В този режим дисплеят показва общото време на шофиране. За да нулирате времето за пътуване, натиснете и задръжте бутона "MODE" за поне две секунди. След стойност от 99:59, времето за изпълнение се връща на 0:00.

Среден разход на гориво

Този режим показва средния разход на гориво на автомобила.

Показва една от осемте градации на посоката на движение на превозното средство (N, NE, B, SE, S, SW, 3, NW).

Калибриране на компаса

След всяко изключване на центъра за данни или батерията е необходимо повторно калибриране на информационния център на водача. За да направите това, трябва да шофирате кола във всички посоки (360 ° C). Преди калибриране компасът няма да функционира правилно.

1. Ако бутоните "MODE" и "SET" бъдат натиснати едновременно за поне две секунди, дисплеят на компаса започва да мига.

2. Карайте автомобила бавно за един пълен кръг за 90 секунди, за да завършите калибрирането.

3. Когато калибрирането приключи, дисплеят на компаса спира да мига.

Когато изпълнявате кръг, можете да се завъртите във всяка посока, надясно или наляво. Ако няма достатъчно място, за да завършите една обиколка, завъртете автомобила, както е показано на илюстрацията по-долу.

Начални условия за калибриране на компас

Натиснете бутона "SET" два пъти последователно.

Не завъртайте автомобила в рамките на 90 секунди след включване на режима на калибриране.

Превключватели и контроли

Превключвател за централно осветление

Завъртете копчето на мултифункционалния лост на кормилната колона, за да включите или изключите фаровете, стоповете или светлините за паркиране. Централният ключ за осветление има три позиции, които активират следните функции:

OFF - изключване на всички външни светлини.

включване на габаритни и задни светлини, светлини на табелата и арматурното табло.

включване на късите фарове и всички горепосочени светлини.

Превключвателят за осветление с автоматично управление на лампата има четири позиции, които активират различни осветителни функции, които са изброени по-долу.

изключване на всички външни светлини.

AUTO - автоматично включва или изключва осветлението, което трябва да свети на позиция или в зависимост от степента на външно осветление. (Позиция по подразбиране.)

късите светлини и фенерите в режим се включват.

Завъртете лоста на превключвателя на осветлението в положение OFF, за да деактивирате системата за автоматично управление на лампата. Когато се освободи, лостът автоматично се връща в нормалното си положение. За да включите автоматичната система за управление на лампата, завъртете отново лоста за превключване на осветлението в положение OFF.

Контрол на осветлението на таблото

Контролът за осветлението на арматурното табло регулира яркостта на осветлението на арматурното табло. За да намалите осветлението на панела, натиснете този бутон и го завъртете по посока на часовниковата стрелка. За да подобрите осветеността на панела, натиснете този бутон и го завъртете обратно на часовниковата стрелка.

Регулатор на обхвата на късите светлини

Включете късите светлини и регулирайте посоката на светлинните лъчи според натоварването на автомобила.

0 - предните седалки са заети.

1 - всички места са заети.

2 - всички места и товари в багажното отделение са заети.

3 - водач и товар в багажното отделение.

Ежедневно ходови светлини(ако тази система е предоставена)

Те се включват автоматично при стартиране на двигателя. Дневните светлини се изключват в следните случаи:

Изключване на двигателя;

Включване на светлините за паркиране;

Включете късите светлини.

Сигнализатор за включване на фенери

Ако запалването е изключено и ключът за осветлението е в положение или, звънецът ще прозвучи при отваряне на вратата на шофьора. Алармата обаче е деактивирана, ако светлините се включат отново, след като са били изключени.

Защита от разреждане на батерията

Това превозно средство има функция за предотвратяване на разреждането на батерията, ако случайно бъдат оставени включени фарове, светлини за паркиране, фарове за мъгла и пр. Ако някоя от тези лампи остане включена, те ще се изключат автоматично 10 минути след изключване на запалването.

Защитата на батерията е деактивирана, ако светлините са включени 10 минути след активиране на тази функция.

функция за външно осветление

Функцията за външно осветление осигурява определен период на външно осветление, ако навън няма достатъчно светлина. Тази функция се активира, когато външните лампи се включат от системата за автоматично управление на лампите при изключено запалване.

Лампа за врата

Тази функция се активира, когато ключът за осветлението е в положение AUTO и няма достатъчно светлина отвън. След натискане на бутона UNLOCK на дистанционното управление, за да влезете в автомобила, аварийните светлини мигат два пъти и външните светлини се включват автоматично за 20 секунди.

Осветление, свързано с чистачките

Тази функция се активира, когато ключът за осветлението е в положение AUTO. Ако чистачките работят за повече от осем цикъла, външните светлини ще се включат автоматично.

Превключвател на кормилната колона, който управлява светлинната индикация

Десен завой:

Преместете лоста нагоре.

Ляв завой:

Преместете лоста надолу.

След завършване на завоя, пътепоказателят автоматично се изключва и лостът се връща в нормалното си положение. Когато сменяте лентата, преместете частично дръжката и задръжте в това положение. Когато се освободи, лостът се връща в нормалното си положение.

Превключвател за дълги светлини

За да включите дългите светлини, направете следното:

Уверете се, че късите светлини са включени.

Натиснете многофункционалния лост за управление към арматурното табло.

Когато включите дългите светлини, индикаторът за дълги светлини светва. За да превключите от дълги на къси светлини, издърпайте многофункционалния контролен лост към себе си, докато се върне в нормално положение.

Сигнализация за дълги светлини

За да включите сигнала за дълги светлини, дръпнете многофункционалния контролен лост към себе си и го освободете. Когато се освободи, лостът се връща в нормалното си положение. Дългите светлини остават включени, докато многофункционалният лост за управление се държи в прибрано положение.

Превключвател на предните фарове за мъгла

Фаровете за мъгла осигуряват:

Допълнително осветление на страничните части на пътя пред автомобила.

Подобрена видимост при мъгливо и снежно време.

За да включите фаровете за мъгла, направете следното:

Уверете се, че превключвателят на централната светлина е в положение или.

Завъртете пръстена в средата на лоста за управление на светлината в позиция. Когато се освободи, превключващият пръстен се връща в начална позиция.

Когато включите предните фарове за мъгла, индикаторът на фаровете за мъгла на арматурното табло светва.

За да изключите фаровете за мъгла, завъртете отново пръстеновидния превключвател в позиция. Индикаторът на предните фарове за мъгла ще се изключи. Ако автомобилът има автоматична система за управление на фаровете, светлините за паркиране и късите светлини се включват едновременно с предните фарове за мъгла.

Превключвател на задни фарове за мъгла

За да включите задните фарове за мъгла, завъртете пръстеновидния превключвател, разположен в средата на лоста за превключване на светлините, в положение, когато късите светлини или светлините за паркиране и предните фарове за мъгла са включени. Когато се освободи, пръстеновидният превключвател автоматично се връща в нормалното си положение. При включване на задните фарове за мъгла светва индикаторът на фара за мъгла на арматурното табло. За да изключите фаровете за мъгла, завъртете отново пръстеновидния превключвател в позиция. Индикаторът на задните фарове за мъгла ще се изключи.

Ако автомобилът има автоматична система за управление на фаровете, светлините за паркиране и късите светлини се включват едновременно със задните фарове за мъгла.

Чистачки

Липсата на добра визия на водача може да доведе до сблъсък, водещ до телесна повреда, повреда на автомобила или други щети на имущество.

Не включвайте чистачката, ако предното стъкло е сухо или ако чистачките са трудни за работа, например поради сняг или лед. Работата с чистачката при наличие на препятствия по предното стъкло може да повреди перките и двигателя на чистачките, както и стъклената повърхност.

При студено време, преди да включите уреда за почистване, проверете дали четките не са замръзнали към стъклото. Работата на чистачката със замръзнали остриета може да повреди двигателя на чистачката.

За да включите чистачката, завъртете ключа на запалването в положение ACC или ON и повдигнете лоста за чистачката/миенето на предното стъкло.

Лостът за превключване на чистачките на предното стъкло има четири позиции:

OFF - системата е изключена.

Стандартна позиция.

INT - (периодично): Периодична работа на чистачките. Преместете лоста в това положение, за да изберете отложен цикъл на почистване. Завъртете пръстена за регулиране, за да намалите или увеличите интервала. В позиция S интервалът между ударите е по-дълъг, в позиция F е по-къс. В режим на периодична чистачка времето за забавяне на цикъла също зависи от скоростта на автомобила. С увеличаване на скоростта на автомобила времето за забавяне на цикъла автоматично се увеличава.

LO - (ниска скорост): непрекъснат режим, ниска скорост.

Лост нагоре на две позиции.

HI - (висока скорост): непрекъснат режим, висока скорост.

Позиционирайте лоста нагоре.

Моментно активиране

За да включите чистачките в случай на слаб дъжд или мъгла, спуснете леко лоста на чистачката/миещата на предното стъкло и го освободете. Когато се освободи, лостът автоматично се връща в нормалното си положение. В този случай четките ще работят един цикъл.

Автоматичен режим (със сензор за дъжд)

Сензорът за дъжд измерва количеството вода на предното стъкло и автоматично регулира чистачките. За да активирате автоматичните чистачки, преместете лоста за чистачки/миене на предното стъкло в положение AUTO. Чувствителността на тази система се регулира чрез завъртане на ръба на лоста за чистачки/миене на предното стъкло. За да изключите автоматичните чистачки, преместете лоста на чистачката/миещата на предното стъкло в положение OFF.

Когато ключът за запалване се завърти в положение ACC, чистачките автоматично ще се включат веднъж, за да тестват системата дали лостът на чистачките е в положение AUTO. За да се осигури правилна работа на сензора за дъжд, работната зона на сензора трябва да бъде чиста от прах и мръсотия. Превозните средства с инсталиран сензор за дъжд могат да бъдат идентифицирани по зоната на сензора в горната част на предното стъкло. Чистачките на предното стъкло не работят, ако селекторът на скоростите на автоматичната скоростна кутия е в положение N (Неутрално) или скоростта на автомобила не надвишава 5 km/h.

Измиване на предното стъкло

За да напръскате течност за миене на предното стъкло, направете следното:

Завъртете ключа на запалването в положение ACC или ON.

Издърпайте лоста за чистачки/миене на предното стъкло към себе си.

Ако задържите лоста за по-малко от 0,6 секунди, тогава се случва следното:

Течността за измиване се пръска върху предното стъкло. (Чистачките не се включват.)

Ако задържите лоста за повече от 0,6 секунди, се случва следното:

Течността за измиване се пръска върху предното стъкло.

Чистачката извършва два цикъла след освобождаване на лоста и след това още един цикъл след три минути.

Уред за почистване/миене на стъкло на задната врата

За да включите пречиствателя заден прозорецзавъртете ключа за запалване в положение ACC или ON и завъртете края на лоста за чистачки/миене на предното стъкло напред. Лостът за превключване на чистачките на задното стъкло има три позиции:

OFF: Системата е изключена, позиция по подразбиране.

INT (Интермитентно): Периодична работа на чистачките.

LO (ниска скорост): непрекъснат режим, ниска скорост.

За да напръскате течност за миене на задното стъкло, натиснете и задръжте бутона в края на лоста, докато шайбите започнат да работят. След като пуснете бутона, шайбите ще спрат, но четките ще направят още три цикъла.

Заден микропроцесорен почистващ препарат

За да се подобри видимостта отзад, чистачката на задната врата ще се включи автоматично, когато се включи задна предавка, докато чистачката на предното стъкло е включена.

миене на фаровете

Автомобилът може да бъде оборудван с миещи фарове. Уредите за миене на фаровете почистват отломките от лещите на фаровете за къси светлини.

За да измиете късите светлини, натиснете бутона за миене, разположен от лявата страна на арматурното табло при включени фарове. Течността за измиване се пръска върху фаровете. След това системата за измиване на фаровете се изключва за две минути. Ако нивото на промивната течност е ниско, системата за промиване ще бъде недостъпна за около четири минути след пръскането.

Бутон за аварийно осветление

Аварийната светлинна сигнализация се използва в следните случаи:

За да предупреди другите участници в движението за извънредна ситуация.

При опасност на пътя.

Аварийната светлинна сигнализация може да се включи както при включено запалване, така и при изключено запалване. За да го включите, натиснете бутона за аварийната светлина. За да изключите алармата, натиснете този бутон отново.

Бутон за подгряване на задно стъкло и външни огледала

За да включите нагревателя, включете запалването и натиснете бутона за размразяване на задното стъкло и външните огледала. Светлинният индикатор на бутона ще светне. Нагревателят се изключва автоматично след около 15 минути. За да изключите нагревателя ръчно, натиснете отново този бутон. Уверете се, че нагревателят е изключен, когато повърхностите са чисти.

Нагревател на предното стъкло

Автомобилът е оборудван с отопляемо предно стъкло, което може да се използва за премахване на скреж. Тази функция работи само при включено запалване. Предното стъкло се нагрява от нагревателен елемент, разположен в долния край на предното стъкло. За да включите отоплението на предното стъкло, натиснете бутона за размразяване на задното стъкло и външните огледала. Индикаторът в бутона ще светне, което показва, че функцията е активирана. Отопляемото предно стъкло ще се изключи 15 минути след натискане на бутона. Той също така ще се изключи, ако натиснете бутона втори път или изключите запалването.

За да включите предния прожектор, натиснете бутона.

За да изключите, натиснете бутона отново.

С натискане на бутона можете да изключите горните лампи (когато бутонът не е натиснат), лампата на входната врата и индикатора на ключалката.

Плафон на входната врата

Лампата на входната врата светва, когато вратата се отвори. Ако вратата остане отворена за дълго време, лампите на тавана се изключват след 10 минути. След затваряне на всички врати лампата на купола остава включена за 10 секунди, след което изгасва. Светлината на предния панел може да бъде изключена незабавно чрез натискане на бутона, разположен върху лампата.

Поставка за слънчеви очила

За да отворите държача за слънчеви очила, разположен зад прожектора, натиснете задната част на капака. За да затворите, повдигнете капака на държача и натиснете, докато щракне на мястото си.

Електрически люк

Електрическият люк на покрива се активира при включено запалване.

Отваряне на люка

За да отворите люка, завъртете ключа назад. Шибикът ще се отвори автоматично на приблизително 350 мм и ще остане отворен, докато превключвателят се завърти напред, назад или надолу. Натискането на превключвателя назад ще отвори люкът напълно.

За да затворите люка, натиснете превключвателя и го завъртете напред, назад или надолу. За да заключите люка на покрива в желаната позиция, освободете бутона за превключване.

Наклон на покрива

За да повдигнете люка на покрива, натиснете и задръжте превключвателя нагоре. Освободете превключвателя, за да фиксирате люка на покрива в желаната позиция.

За да върнете люка на покрива в първоначалното му положение, натиснете превключвателя надолу и го задръжте в това положение. Освободете превключвателя, за да фиксирате люка на покрива в желаната позиция.

Часовник с цифров дисплей

Цифровият часовник показва времето, когато ключът за запалване е в положение ACC или ON. На часовника има три бутона за настройка.

H - бутон за настройка на часовника.

За да преместите часовника с един час напред, натиснете бутона H.

За да преместите часовника напред за повече от един час, натиснете и задръжте бутона H, докато се настрои желаната стойност.

M - бутон за настройка на минутите.

За да преместите часовника с една минута напред, натиснете бутона M.

За да преместите часовника повече от една минута, натиснете и задръжте бутона M, докато се настрои желаната стойност.

S - бутон за настройка на времето.

За да закръглите времето до най-близкия час, натиснете бутона S.

Ако натиснете бутона, например, когато времето е между 8:00 и 8:29, часът ще бъде настроен на 8:00.

Ако натиснете бутона, например, когато времето е между 08:30 и 08:59, часът ще бъде настроен на 9:00.

Запалка за цигари и допълнителен електрически контакт

Използване на запалка

Завъртете ключа за запалване в положение ACC или ON.

Натиснете запалката докрай.

Когато се загрее до необходимата температура, запалката автоматично изскача.

Ако ключът за запалване е в позиция ЗАКЛЮЧЕНО или е изваден от ключа за запалване, запалката може да се използва за 10 минути или докато се отвори вратата.

Електрически контакт за допълнителни уреди

Електрическите контакти са предназначени за свързване на различни електрически устройства като мобилен телефон, електрическа самобръсначка и др. Допълнителният електрически контакт се намира зад поставките за чаши. Друг изход е от лявата страна багажно отделение. Отворете капака, за да използвате изхода. Затворете капака, когато изходът не се използва.

Преносим пепелник

Превключвател за отопление на седалката

Превключвателите за отопление на седалките са разположени под централното багажно отделение в конзолата.

За да включите отоплението на седалката:

Включете запалването.

Натиснете ключа за желания нагревател на седалката. Индикаторът на бутона ще светне.

За да изключите отоплението на седалката, натиснете отново този ключ.

Индикаторът на бутона ще изгасне.

За да отворите жабката, дръпнете нагоре долната част на дръжката на вратата, лампичката на жабката ще светне.

За да затворите жабката, затворете плътно вратата, светлината на жабката ще изгасне.

За да побере големи предмети, вътрешната преграда може да бъде премахната. След като бъде изваден, поставете вътрешната преграда в жлеба от лявата страна.

Багажно отделение в конзолата

Предно багажно отделение в конзолата

За да отворите отделението за съхранение в подовата конзола, дръпнете лоста и повдигнете капака.

За да затворите капака на отделението за съхранение, затворете го и натиснете, докато щракне.

Под пода на багажното отделение има допълнително отделение. За да получите достъп до това отделение, дръпнете нагоре дръжката на постелката.

Багажно отделение

На пода има специални тави от двете страни на багажното отделение.

сенници

За да предпази водача и пътниците от отблясъци от пряка светлина, колата има меки сенници. Слънцезащитните козирки могат да се въртят нагоре, надолу и настрани. Малко огледало (от двете страни) и поставка за билети (от страната на водача) са разположени на гърба на сенника. Предупредителната светлина на сенника светва, когато капакът на огледалото се отвори.

Ако сенникът на вашия автомобил е сваляем, извадете сенника от централния държач и започнете да го местите от едната към другата страна.

Парапет с кука за дрехи

Парапетите са разположени над предната и задната пътническа врата. На парапета над всяка задна врата има кука за палто. За да използвате, дръпнете надолу и задръжте парапета. Когато се освободи, парапетът автоматично се връща в горната част.

Пътниците могат да използват парапетите при излизане и влизане в превозното средство или да се държат за тях при динамичен трафик.

Подробности за слабостите и тяхното идентифициране...

кормилна рейка

1. За износването на кормилната рейка можете да разберете по време на тест драйв или като направите диагностика. Необходимо е да се обърне внимание на появата на силна вибрация на волана, външен шум под формата на дрънкане, удари при шофиране по неравен път. Завъртането на волана във всяка посока ще бъде трудно. В същото време също ще има външни звуци. Признак за неизправност може да бъде и теч от кормилната рейка. Струва си да погледнете в резервоара, ако течността на сервоусилвателя на волана се пени силно, това също е знак за повреда.

Задвижване на механизма за синхронизация

2. При Chevrolet Captiva с 2,4-литров двигател механизмът за синхронизация е ремъчен. Износването му може да доведе не само до счупване, но и до огънати клапани. Степента на износване понякога може да се определи визуално. При много износване започва да се "муша". Но първите и основни знаци са от вътрешната страна на колана и не винаги се виждат.

На автомобил с 3,2-литров двигател - верижно задвижване. Издърпването му е често срещано заболяване на тези машини. Това намалява тягата в двигателя, а бордовият компютър дава грешки.

Шаси

3. Състоянието на връзките на стабилизатора до голяма степен зависи от стила на шофиране. Проблемите с тях могат да бъдат идентифицирани, като шофирате кола по неравен път. Чукане, повишено търкаляне и плъзгане на автомобила при завой, както и люлеене при спиране ще разкажат за неизправности на стелажите. Опитните шофьори също могат да разберат дали са счупени, като люлеят колата от всеки ъгъл. Признак за неизправност ще бъде рязък спад.

4. Най-често при Chevrolet Captiva предните се износват. спирачни накладки. Това обикновено се случва след пробег от около 35 хиляди километра. Задните накладки ще издържат почти два пъти по-дълго. Можете да разберете за износването им при тест драйв. При всяко спиране, особено при висока скорост, ще се чува метален писък, тракане. Този звук се причинява от сензор за износване, вграден в спирачните накладки.

5. Датчик за налягане на маслото - друг уязвимо мястоПленници. Ако не успее, индикаторът за налягане на маслото ще светне. Може да светне при прегазиране или в други случаи на промени в налягането. Това обаче не е единствената причина, когато тази индикация светне. Сигнализира неизправност маслена помпа, липса на ниво на маслото, неизправно окабеляване на тази важна част от двигателя, както и проблеми със самия мотор. Следователно най-добрият изход с горяща крушка ще бъде диагностиката в сервиза.

6. Катализаторът също е едно от слабите места на този модел. Работи както на бензинови, така и на дизелови двигатели. Най-очевидният признак на проблем с него ще бъде силното ускорение, след което двигателят стартира отново, както обикновено. Но не винаги е възможно да се идентифицира това в едно кратко пътуване, така че е необходимо да се подложи на диагностика в услугата.

В допълнение към горните рани на Captiva, когато купувате, трябва внимателно да проверите общото състояние на автомобила. Бягайте и се вслушайте в отсъствието на шумове, удари, скърцане, свирки и други странни звуци в областта на двигателния отсек, шасито и окачването.

Основните недостатъци на Chevrolet Captiva 2006 - 2011 г освобождаване

1. "Щурци" в кабината през зимата;
2. Ниска пола на предната броня;
3. Пластмасата в кабината лесно се надраска;
4. Поради широките А-колони, лоша видимост;
5. Твърдо окачване;
6. Разходът на гориво е по-висок от посочения;
7. Слаба светлина през нощта (липса на ксенон);
8. Падане на педала (педалът на спирачката е по-висок от педала за газ);
9. Слаб двигател.

Заключение.
Хубаво е надежден кросоувъри карането му ще бъде истинско удоволствие. При внимателна експлоатация Chevrolet Captiva не подвежда собствениците си с повреда. Ето защо, когато купувате употребяван автомобил, идеалният вариант за проверка е да се подложите на пълна диагностика в автосервиз.

P.S.:Уважаеми бъдещи и настоящи собственици на автомобили, при откриване на възпалени места и чести повредина вашата кола, уведомете ни в коментарите.

Последна промяна: 30 май 2019 г. от администратор

ПО-ПОЛЕЗНО И ИНТЕРЕСНО ЗА АВТОМОБИЛИТЕ:

• - Достатъчно просторен автомобил като напр Шевролет Орландовинаги е привличал купувачи не само с размерите си на миниван, но и със своята сладост ...
• - Chevrolet LanosТова е икономичен автомобил. За първи път е представен през 2008 г. Естествено, не трябва да очаквате кола от икономична класа ...
• - Chevrolet Epica все още може да се похвали със своя модерен дизайн, въпреки факта, че производството на тези автомобили вече е спряно. На...

15 публикации на статия “ Слаби местаи недостатъци на Chevrolet Captiva 2,4 л. и 3,2 л.”

1. Майкъл

   Също така, слабата точка на двигателите 2.4 е потокът на масло в кладенците за свещи. Смяната на уплътнението на капака на клапаните решава проблема, но не за дълго. Причината е пластмасовият капак на клапана. Явно с времето води. Може би замяната му с алуминий ще реши проблема. Когато купувате употребявана captiva, трябва да погледнете в кладенците за свещи. просто махнете капачките на проводниците за високо напрежение от свещите и ако има проблем ще са в маслото.

2. Сергей

   Каптива 2014 цели вървят почти 60 хил. Никога не съм сменял стабилизаторите, така че не е най-слабото звено. Изненада ме ниския пробег на предните главини от 30-50 км и смених и двете предни главини. Това не беше на една на моите коли.Всички минаха почти 100-110хил и смениха соленоида изпускателен клапан.

3. Сергей

   И все пак, много слабо място на Captiva са маркучите за подаване на течност за миене към задното стъкло.В периода на минуси те постоянно изскачат.

4. Сергей

   Каптива 2.4 бензин 2012г пробег 148200, смяна накладки 65000, смяна на преден десен стълб 105000, смяна на лява главина 148000 без износване, смяна на задни външни сайлендблокове 148000, за смяна на всичко. Проблемът е, че водата се натрупва във въздуха през зимата поради температурни промени, трябва да махнете и проверите (автоматичните одеяла са строго забранени), проверката е включена от 3 години, грехота е на бензиновата помпа, но работи добре, грешката не се отстранява, 4 години разхода беше до 10 град-магистрала, сега 11 литра. Освен това маркучът за миене на задното стъкло изскочи веднъж. Няма повече проблеми, доволен от колата.

5. Майкъл

   И колко е скъпа тази кола... И аз много я харесвам. Но някои казват, че е скъпо за поддръжка. А заплатата ми е около $300

6. Пол

   Chevrolet Captiva 2.2 дизел. На таблото светва знак за необходимост от автосервиз. Оборотите се повишиха до 1600, диагностика мъмри 4 инжектора.

7. Алексей

   Captiva 2.4. Сменям термостата на всеки три години в допълнение към всичко изброено по-горе. Радиаторът също беше слаб тази година.

8. Виталий

   Купих през изминалата 2017 Captiva 2013 нататък. Пробегът сега е 93 т.км. Доволен съм от колата. Разход 12 - 12.4л ми се струва малко прекалено, но за 2.4л, 167к.с., сигурно нормално. Автоматичен климат - с бъгове периодично, в ръчен режим на норми. Автоматичният двигател работи гладко с добро сцепление. Окачването е грубо по неравни пътища извън града, в града е много удобно. Като цяло доволен от машината.

9. Никола

   Коптива, седеммесечна, 2008г Купен 2009 г. Второ. Сменен предпазител за уста на предпазител за уста в купето след два месеца. Косяк на дилъра се доказа при монтаж на допълнително оборудване. Оперирам до днес. Удовлетворен. Периодично изисква поддръжка и ремонт, като всеки механизъм. Пробег за 200 000 км. Сменен няколко пъти предния стабилизатор. Отзад само след 200 000 км. Втулките на стабилизатора отпред и отзад са сменени след 200 хиляди пробег. Сменени спирачни дискове, чифт сензори за паркиране, двойно уплътнение под капака на клапаните. Маслени уплътнения изтекли: колянов вал, разпределителен вал. променям се. Два пъти сменя гофрирането на ауспуха. Имаше лоши панталони за заглушаване. Развинтен, сменен с уплътнение. Хъбът бръмчеше под 200 000 км. - замяна. През зимата четките замръзнаха до предното стъкло - механизъм за смяна. Смяна на блока за включване на климатика. Смяна на кръста на карданния вал, смяна на уплътнението на задния мост два пъти. Генератор - ремонт. Износени четки и лагери. Смених предните амортисьори - развод в сервиза. Бяха малко прашни. Мисля, че ще отнеме много време. Предни и задни salenbloki сменяни многократно.

10. Сергей

    Chevrolet Captiva 2014 2.4 пробег 75 хиляди два пъти имаше повреда в движението на предните четки предно стъклоПървия път те сами се наредиха на мястото си Година по-късно, вторият път имаше провал.

Chevrolet Captiva е градски SUV с постройките на SUV. Солиден външен вид, включено задвижване на всички колела, наличието на седемместен салон - тази кола има много предимства. Издаването му започна през 2006 г., през 2012 г. се появи рестайлинг версия. Произходът му е корейски, но качеството и стилът са американски, което му осигурява стабилно търсене на руския пазар, където традиционно се ценят големите джипове.

Тест драйв Chevrolet Captiva

Най-добрият начин да проверите дали дадена кола е подходяща за вас е да я карате. Всички официални дилъри на Chevrolet предлагат тест драйв, който ще позволи на бъдещия собственик да вземе решение за покупка. Целевата аудитория на Chevrolet Captiva са предимно мъже. Целият му брутален външен вид подсказва, че това е сериозна кола. Строги контури на тялото, нищо излишно в интериора, минимум детайли.

В същото време Captiva е много функционална. Но, както се казва, всичко е на мястото си. Просторен багажник с допълнително отделение под пода ви позволява да натоварите дори малък слон. Голямо жабко със скрито отделение съдържа набор от гаечни ключове и куп други подобни „малки неща“. Желанието за минимализъм в екстериора на този автомобил достигна до волана. Голяма е, разбира се, като в тролейбус, но защо е толкова тънка? Захватът е неудобен, но това може да се компенсира с калъф с подплата от пяна.

Можете да прочетете за характеристиките на кросоувърите на Chevrolet

Има богати традиции. Научете за промените, които е направил в нашия материал.

Как кара този градски SUV? Трябва да свикнеш с динамиката му, нееднозначна е. Първата скорост при ръчна скоростна кутия е много кратка и неясна. Но, ако е необходимо, да разклатите колата, която е седнала „на корема“, е добре. Автоматично до 2000 об/мин е доста слабо, не дърпа. Но след 2000 г. Captiva изведнъж оживява, а след това и истинско шофиране. По принцип в тази кола или летиш, или пълзиш.

Джипът е устойчив на колеене, въпреки относително тесния напречен размер. Версията след стайлинг няма ефекта на надлъжно люлеене. Новите настройки на шасито позволяват по-ясно завиване. Окачването е енергоемко, перфектно поема всички неравности и неравности по пътя. Шофьорът и пътниците се чувстват комфортно. На колата липсва ефектът на „махало“, към който са склонни всички големи SUV при маневриране с внезапни спирания, тук той е сведен до нула, чрез специални настройки за управление на окачването.

Има много дебати за офроуд качествата на Captiva. Джип, който твърди, че има добра проходимост, ги има като мед от анимационен филм за Мечо Пух - или ги има, или не. Chevrolet Captiva ги има. Но в много отношения те зависят от мощността и тягата на двигателя. Chevrolet, разбира се, не е Hummer, но бърза добре. Според отзивите на собствениците, паркирането на снежна преса не е проблем, както и карането нагоре по стръмна планина през кал.

Captiva не е много стабилна. Съотношението на надлъжното и напречното разстояние между колелата, плюс високият просвет, не й позволяват да се придържа към пътя с удушаваща хватка. Прекалено тясна е за агресивен стил на шофиране. Воланът понякога не е твърде информативен и това не ви позволява да се отпуснете напълно по време на шофиране.

Но все пак можете да свикнете с това поведение на Captiva, но все пак тя е SUV с задвижване на всички колела, макар и лек клас, тя трябва да бъде донякъде търкаляна и замислена.

Технически характеристики на Chevrolet Captiva

Тази кола се доставя в Русия с три типа двигатели. Най-бюджетният -2,4 литра със 136 коня под капака. Няма да осигури луда динамика, но е доста надежден и сцепление. Малък данък ще бъде приятен бонус за собственика на Captiva с тази модификация на двигателя.

Разходът на бензин в автомобил с такъв агрегат според инженерите на General Motors е осем литра на магистрала, 10-12 в комбиниран цикъл в града. В действителност, според собствениците, се оказва повече. Градски цикъл 14-16 литра, магистрален 11,5 л/100 км. Бензинов двигател 3 литра Тази версия на двигателя се появи в актуализирана версия, след рестайлинг, и замени V6 3,2 литра. Той стана по-мощен, броят на конете беше увеличен до 249. В същото време 3-литровият двигател стана по-икономичен от своя предшественик.

Ускорението до желаната стотина вече е 8,6 секунди, което подобрява динамичните характеристики с 0,2 секунди. Заявения разход на гориво е 14.3l/100km градско и 8.3l/100km магистрала. максимална скоростограничен до 198 км/ч.

Друг сериозен агрегат е V6 3.2 l / 230l.s. Предлага се само във версия преди стил. Това е оптималният двигател за автомобил с тегло 1770 килограма. С това съотношение на маса и въртящ момент автомобилът ускорява до стотици за 8,8 секунди. Доста приличен индикатор за SUV, който ви позволява удобно да се движите през градските задръствания. Бензиновият двигател 3.2 изяжда 18-20 литра в града. Максималната му скорост е 198 км/ч.

Дизелов двигател 2.2 Chevrolet Captiva с дизелов двигател под капака има 184 к.с. Ускорение до стотици - 9,6 секунди. Максималната скорост, която той може да развие е 191 км/ч.

Апетитът на този агрегат е добър, според собствениците, в града той консумира 17-18 литра, на магистрала 14, срещу декларираните от производителя 14,3 и 8,3 литра на сто, съответно.

Високият разход на гориво, от който се оплакват много собственици на Captiva, е чувствителен недостатък. Но може да се поправи, като превключите колата на газ. Тези, които купуват Captiva сериозно и за дълго време, решават проблема с високия разход на гориво, като инсталират LPG.

Предаване

Chevrolet Captiva се предлага както с автоматична, така и с ръчна скоростна кутия. Механичната 6-степенна трансмисия осигурява реакция на газта и плавно возене, както на градски асфалт, така и извън пътя. По-добре е да вземете автоматична кутия с 3,2 или 3 литров двигател. Автомат с двигател 2.4 е глупав. За шофиране из града неговата динамика е достатъчна, но понякога, ако е необходимо, засилено маневриране, е досадно със своята бавност.

Салон Chevrolet Captiva (+ снимка)

Салонът в Chevrolet Captiva е просторен. Дори много висок шофьор може удобно да седне зад волана, а таванът няма да му оказва натиск, благодарение на голямото предно стъкло. Пътниците, седнали отзад, не опират коленете си в облегалките на предните седалки. Същите пътници от втория ред няма да се налага да се преструват на професионални водолази, седнали в кабината.

Голям отвор на вратата ви позволява да влезете в колата, без да правите сложни жестове. За удобство при използване на пространството в кабината са предвидени различни функции за трансформация на седалката. Задният ред, който може да бъде разположен както в пода, така и в пропорции 60/40, ще ви позволи да заредите както гардероб, така и велосипед в колата. Отопляемите предни седалки и лумбалната опора за седалката на водача (не във всички нива на оборудване) ще осигурят комфорт при шофиране. А при модификациите със седем места, задният ред седалки също може да бъде свален или сгънат в съотношение 50/50.

Captiva има много висококачествена вътрешна облицовка. Нашите съграждани обичат да критикуват американците за евтина пластмаса. Като, ако почукаш - трака, удариш ли го - боли. Не е ясно, разбира се, защо много собственици на автомобили експериментират с такива тривиални материали като вътрешната облицовка ... Но най-хубавият им час дойде! Пластмасата на Chevrolet Captiva е много мека, изглежда красива и естетически приятна, не трака и не дрънка при неравности. Материали за тапицерия на седалките високи стандартикачество. Вътрешността от плат (в по-евтините версии) не избледнява, не се изтрива и се поддава добре на химическо чистене. Кожата и еко-кожата се използват за тапицерия на седалките в по-скъпите нива на оборудване. Не се разтягат и не се изтриват.

Единственият минус е липсата на перфорация, в горещо време седенето на такива столове не е много удобно. Салонът на бюджетните версии е предназначен за петима души, но за трима здрави възрастни мъже задна седалкаще е тясно. Предназначен е по-скоро за деца. Но и тук възниква проблем - там също е трудно да поставите три столчета за кола в един ред, по-скоро чифт столчета за кола и бустер. Опцията със седем места ще струва повече, както употребявани, така и нови. По-рядко се среща. Ще трябва да изчакате, когато поръчате нова кола, и да погледнете, когато купувате употребявана.

Опции и цени Chevrolet Captiva

Всеки избира кола за себе си. Въз основа на този принцип инженерите на General Motors са пуснали много различни нива на оборудване за Chevrolet Captiva. LS

Най-простото оборудване - LS, вече включва основните елементи за комфорт, без които е невъзможно да си представим модерна кола. Безопасността и стабилността на автомобила на пътя се осигурява от ABS и контрол на сцеплението, както и ESP, оборудвана с подсистема (TSA), която стабилизира ремаркето при плъзгане. Страничните, предните и дори таванните въздушни възглавници осигуриха на Captiva висок резултат при краш тест. За удобство на водача и пътниците отпред има отопляеми седалки. Климатик, CD плейър, 6 високоговорителя с поддръжка на MP3 плейър също са включени в този пакет. Лека сплав 17" дискове на колеласъщо се предоставят в базата данни.

Пакетът LT напълно повтаря LS и се допълва от круиз контрол, регулиране на кормилната колона, сензор за дъжд, фарове за мъгла и електрохромно вътрешно огледало за обратно виждане. Салонът в този вариант е комбиниран, изработен от плат с кожени елементи. Кожата също е обшита на волана и "полата" на скоростния лост. Конфигурациите на LT Plus Chevrolet Captiva са изградени на принципа на гнездещите кукли - всяка следваща повтаря предишната, но малко повече. LT Plus добавя по-големи джанти от LS, има люк на покрива и електрическо регулиране на седалката на водача. Самият интериор е тапициран с черна кожа. Огледалата за обратно виждане са електрически регулируеми и отопляеми.

И накрая, оборудването от най-висок клас - LTZ. Той включваше всичко най-добро от предишните и добавя такива хубави малки неща като релси на покрива, тонирани странични прозорци. Дисковете отново са нараснали с един инч, а броят на високоговорителите се е увеличил до 8.

Опции за Chevrolet Captiva

Опции Има много полезни и приятни опции в Chevrolet Captiva. По-подробно си струва да говорим за най-популярните. Има теглич във всяка конфигурация, което ви позволява да използвате Captiva като трактор и транспортни лодки, къщи на автомобили и други ремаркета. Пневматичните амортисьори не позволяват на колата да провисне дори при претоварен багажник. Стоят, те, съответно, само отзад. Оборудван със сензори за ниво на автомобила.

Предните амортисьори са прости, непневматични, със сензори за ниво и регулируема твърдост. Ремонтът на окачването в Chevrolet е скъпо удоволствие. Но счупването му не е толкова лесно, въпреки приказките за ненадеждността на пневматиката. Внимателният собственик няма проблеми с него. А любителите на офроуд шофиране трябва да си купят Niva или UAZ, защото Captiva е по-скоро градски SUV. Ръчната спирачка е проектирана по необичаен начин за тези, които не са карали американец преди. Това е просто бутон на таблото. Органите за управление на аудиосистемата и круиз контрола са разположени на волана, като повечето джипове на Chevrolet.

Отварящото се стъкло на задната врата ви позволява да хвърляте в багажника всякакви предмети, които не са твърде големи, като кутия с инструменти, без да отваряте основната врата. Това е вярно, ако багажното отделение вече е силно натоварено. Кабината разполага с просторно отделение за дребни предмети, което може да се използва за охлаждане на напитки. Приятна функция, за която много собственици не знаят, докато не приключат с колата, докато новият собственик не се обади и попита как се включва това нещо. Като цяло, прочетете техническо ръководстводо колата - много възнаграждаваща дейност. Благодарение на това можете да се запознаете с всички опции (а има много) в Chevrolet Captiva.

Струва ли си да изберете употребяван Chevrolet Captiva

Разбира се, качването в нова кола, специално направена за вас, винаги е по-приятна. Но и по-трудно. В крайна сметка минималната цена за най-„празната“ кола започва от позиция от 950 000 рубли. Най-скъпото оборудване надхвърля летвата от два милиона. Така че струва ли си такива пари? Може би да. Това надеждна кола, с добро вътрешно оборудване и, според прегледите на повечето собственици, през първите години на експлоатация практически не се счупва. Трябва само да смените консумативи и да се подложите на планова поддръжка.

В същото време, веднага след напускане на прага на кабината, всяка кола става по-евтина. Така че всички инвестирани средства не могат да бъдат върнати. Продажбата на Captiva е трудна и купувачите често са добри в събарянето на цената. По принцип такова намаление се дължи на скъпата поддръжка на употребявано Chevrolet Captiva, но и на добрия му апетит. Останалата част от колата е много прилична. В използвано състояние този джип е на достъпна цена.

Минималната цена за кола през 2007 г., в Москва, където традиционно най-ниските цени за употребявани автомобили, започва от позицията от 450 000 рубли. Ставайки втори или трети купувач на Captiva, можете да получите по-богат пакет на цената на нов, "празен" автомобил. Но в същото време можете да получите куп "язви", които ще обсъдим по-долу.

Какъв "болен" Chevrolet Captiva

Най-скъпото нещо за лечение е суспензията. Той е пневматичен, резервните части са скъпи, монтажът им е технологично сложен процес. Тъй като Captiva все още е джип, много собственици се опитват да щурмуват офроуд по него. По-добре е да не правите това, така ще бъде по-полезно. Катализаторът е друго главоболие за собствениците на този модел Chevrolet. Когато купувате употребявана кола, трябва да се похарчите с оглед в сервиза, за да не се захващате по-късно със скъпи ремонти.

Стойките на стабилизатора се сменят вече на 30 000 - 50 000 километра. Неприятно, но това се прави в гаранция. Други проблеми не са от толкова голям мащаб. Това са основно различни "бъгове" на електротехниците - грешки, неправилни алгоритми на работа, които се третират добре от майстори в оторизирани сервизи.

Изход

Най-често купувачите на този SUV, както употребяван, така и нов, се възпират от цената на поддръжката. Но при внимателна и внимателна работа колата рядко се разпада, надеждна е. За останалите, големи проблеми Captiva няма да създаде, като избере Chevrolet Captiva, собственикът ще получи добра колаза семейства и излети сред природата, които ще се впишат органично в градския поток.

Вече писах за това как, а днес историята е за автомобил, който е насочен към сегмента на семейния SUV. Със седем места, но без прекомерна проходимост и бруталност.

Chervrolet Captiva е просто перфектният представител на този клас: прост и голям салон, добри асфалтови навици, седем места и сравнително ниска цена за стандартите на класа. Освен това беше възможно да се закупи проста версия с предно предаване, ако снегът и калта бяха изключени по принцип. Всъщност в този формат колата е създадена изобщо не за Русия, а за Съединените щати. Имаме обаче и голяма и евтина кола, както се казва, "отиде" - производството му дори беше установено в завода на компанията в Санкт Петербург.

Конструктивно Captiva и платформа Opel Antara с Кадилак SRX- изчистени автомобили: двигателят е напречен отпред, а окачванията са напълно леки - Макферсън и L-образен лост отпред, и многовръзка отзад. Салонът е просто огромен, а задните и средните седалки се сгъват, за да образуват плосък под, а дори дясната пътническа седалка има „сложна“ облегалка, която може да се сгъва наравно с получената платформа. Третият ред, разбира се, не е много просторен, но на машини с такъв размер е предназначен повече за деца, отколкото за пълноценно настаняване на възрастни.

Но дори и във версията със седем места, багажникът има по-голям обем от другите люкове от C-класа. Задвижващ агрегат задна оссвързан - чрез съединител, произведен от JTEKT. Използва се същата система ITCC и същият чисто електромагнитен съединител, който е инсталиран на Toyota RAV4. Системата е проста и надеждна, но не обича много плъзгане - достатъчно е за момент от двигателя, но не понася усукващи вибрации на трансмисията и прегрява моментално.

Електронни асистенти

Двигатели

По-малко мощните двигатели също бяха достатъчни. Бензиновите "четворки" с обем 2,4 литра до 2011 г. развиват невпечатляващите 136 к.с., а след това двигателят е сменен с изцяло нов, но със същия работен обем, с мощност 167 к.с. Дизели 2 литра 150 сили от колата преди рестайлинга на италианския дизайн. Тези двигатели под капака на други автомобили на GM са редки, но често се срещат при моделите на Hyundai / Kia. След рестайлинг обемът на двигателя се увеличи до 2,2 литра и се появиха две градации на мощността - двигател от най-висок клас със 184 к.с. и по-слаба, развиваща "само" 163.

рестайлинг

Chervrolet Captiva 2006–2011 MY

Актуализацията от 2011 г. засегна не само двигателите. Стилът на автомобила се промени коренно, мекият и не особено изразителен външен вид беше трансформиран от нова радиаторна решетка и броня, което направи колата много по-агресивна и забележима. А петстепенните автоматични трансмисии Aisin бяха заменени със собствени производствени кутии на GM, което се оказа не най-доброто решение. Вторият рестайлинг от 2013 г. не донесе значителни технически промени, а външният вид се промени почти незабележимо.

Повреди и проблеми при работа

Корпус и интериор

Явният недостатък е, че дебелината на метала на външните панели не е впечатляваща, те се огъват добре с пръст. Това е още по-странно, защото масата на автомобила е с повече от сто и половина килограма повече от тази на основните му конкуренти. Но според рецензиите на тези, които са посетили Captiva при сериозни инциденти, тайната е малко разкрита: колата има много солидна основа, по-скоро напомняща дизайна на лостовете на сериозните "измамници", отколкото лек кросоувър. Шумозаглушаването с добавено тегло също е доста добро - дори водещите в класа второ и трето поколение RAV4 бяха много по-шумни. В салоните на платформите Antara и SRX обаче е още по-тихо, така че Captiva все още е далеч от границата на съвършенството.

Интериорът е доста елементарен - има прилична, но не страхотна пластмаса, евтина кожа и семпла качествен плат. Декорирането в стила на по-евтините Chevrolet силно подценява нивото на автомобила, отдалечавайки го от по-скъпите Opel и Cadillac. Особено разочароващо е за качеството на седалките – по-благороден профил не би навредил на водача. В процеса на рестайлинг интериорът беше „облагороден“, което го направи визуално по-скъп, но, за съжаление, този ъпгрейд не докосна седалките.

електротехник

След пътувания извън пътя се препоръчва много внимателно да се изплакне двигателното отделение и като цяло да се следи неговата чистота. Между другото, в същото време „изпотяващите“ двигатели създават много проблеми - следите от грес в крайна сметка силно замърсяват отделението отдолу и позволяват на пясъка да се задържа вътре. Окабеляването към ABS сензорите и съединителя на задвижването на всички колела също е уязвимо. След пресичане на бродове и сериозни локви се препоръчва да проверявате херметичността на съединителите или да поставяте грес в тях поне веднъж на няколко години. Силно протрита предна оптика, течаща спирачна светлина на задната врата, лошо окабеляване на подсветките заден номеркато цяло, типично за всички евтини автомобили, не бива да ги приемате като сериозен недостатък на модела. Е, тук няма повреди на бордовата мултимедийна система просто поради нейната простота.

Шаси

Подпорите на стабилизатора са консуматив, както и втулките. В активен стилдвиженията им трябва да се сменят на всеки втори MOT, ако не искате да слушате почукването им. Между другото, причината му може да е не само в окачването - много е „нежно“ кормилна рейка, който започва да чука при бяга над 50 хиляди. Но ако наблюдавате нивото на течността в разширителния резервоар на сервоусилвателя на волана, той може да работи в това състояние много дълго време - хлабината е минимална, а течовете обикновено са почти невидими. Помпата на сервоусилвателя на волана не е много надеждна, но помпите от автомобили Opel са страхотни с минимални промени, въпреки че „не се борят“ според кода. Това ще бъде полезно, ако собственикът на колата пропусне нивото на ATP в резервоара поне веднъж, защото частта не е надеждна.

Предаване

Видът на автоматичната трансмисия и нейната надеждност зависят от годината на производство. Преди рестайлинг имаше Aisin AW55-51, добре познат и. Вече писах за характеристиките на неговата работа, но повтарям: той наистина не обича прегряване, има малък ресурс от блокиращи подложки на газотурбинния двигател и много „нежно“ тяло на клапана. Captiva получи последната ревизия на кутията, предимно безпроблемна. С спокоен стил на шофиране и работеща системаохлаждане на двигателя, тя има шанс да измине 150-200 хил. пробег без много караница, с активно въртене на педалите, тя ще се нуждае от по-честа смяна на маслото, поне веднъж на всеки 40 хиляди километра, и смяна на накладките на газовата турбина при първите признаци на износване.

След рестайлинг през 2011 г. беше инсталирана нова „шестстепенна“ от собственото производство на GM от серията 6T45 / 6T40. За разлика от японската автоматична скоростна кутия, тя се оказа по-трепваща, по-податлива на прегряване, с още по-малък ресурс на газотурбинния двигател и сериозни проблеми с облицовките на самата кутия. Освен това през първите години на производство имаше достатъчно "детски" проблеми с корпуса на клапана, а охладителната система беше оставена същата, което нова кутияявно не беше достатъчно. В резултат на това рестайлизираните автомобили имат всички шансове да влязат в „опакованата“ услуга по-рано от dorestyle. Често има случаи на повреди по време на гаранционния срок, с много малки пробеги. Вярно е, че кутията е малко по-проста за дребни ремонти, те са по-евтини. Но ако втулките са повредени, ще е необходима изключително скъпа операция - често е по-лесно да смените комплекта на кутията.

Двигатели

По-новият 2.4 мотор също е познат на всички опелисти - тези, които са виждали моторите от серията Z22SE, например. Това е по-модерен дизайн, с ангренажна верига и балансиращи валове в блока. И в същото време - без ремонтни размери, с непредсказуем ресурс за синхронизиране, скъпи части и т.н. Но като цяло двигателят е много изобретателен и също много по-мощен на склад. Особено внимание трябва да се обърне на ресурса за време - той е основният доставчик на проблеми тук. Ако нещо звъни на студено, би било по-добре веднага да намерите 40-60 хиляди рубли, за да замените целия комплект, в противен случай може да разкъса слабите шпилки на обтегача или амортисьора, да смила предния капак и в особено тежки случаи времето фазите са скъсани или веригите просто се скъсват. В главата на блока има керамични водачи на клапани, така че няма да се измъкнете с малко кръв - най-вероятно ще имате нужда от скъп ремонт или подмяна. За съжаление е невъзможно да се каже кога ще удари гръмотевицата - обикновено веригите обслужват всичките 120-150 хиляди. Това, разбира се, не е много, но според съвременните стандарти е доста приличен резултат. Понякога обаче проблемите започват още при 40-60 хиляди пробег. За щастие, тези проблеми са познати на майсторите от структурно подобни двигатели на Opel и има начини да направите ремонта по-евтин, а също и да избегнете повтарящи се проблеми в бъдеще. Редките V6 двигатели са познати и от автомобилите на Opel и GM. Двигателите от 3,2 и 3,6 литра са "роднините" на Opel Vectra 2.8T и Alfa Romeo 3.2. Тези много надеждни двигатели имат няколко слабости. Първо, ресурсът на веригата за синхронизация тук е ограничен - малко вероятно е да премине повече от 150 хиляди километра. В същото време цената на две вериги и четири фазови превключвателя е сравнима с цената на договорен двигател.

На второ място, двигателите са склонни към прегряване и най-малкото замърсяване на радиаторите или повредата на един от вентилаторите незабавно отвеждат температурата в червената зона. След това двигателят почти винаги придобива добър маслен "апетит", който може да бъде победен само с преграда. И модулите за запалване се провалят, дори ако няма особено прегряване, само повишаване на температурата в двигателния отсек поради инсталирането на защита на картера може да бъде достатъчно, за да стане смяната на MOH редовна. Между другото, особеност на автомобилите с V6 преди рестайлинг е и много скъпа изпускателна система с клапан, който изключва левия ауспух при частични натоварвания. Следователно лявата е два пъти по-скъпа от дясната, всичките 23 хиляди рубли. От 2010 г. тази съмнителна система беше премахната и заглушителите отново струваха същото. Между другото, обозначението на двигателя според каталога на Opel Z32SE е подвеждащо, много се различава от мотора със същото име на Vectra C. Например, ангренажният ремък "Vectrovsky" и блокът са напълно различни. Опитайте се да не парадирате с познанията си за модела на двигателя пред продавачите и внимателно избирайте резервни части. Двигателят 3.0 е по-нова серия, има директно инжектиране, по-надеждно синхронизиране и много успешна инжекционна помпа. Просто е твърде рано да се говори за някакви сериозни проблеми, те не са имали време да се проявят, но много собственици отбелязаха приличен "апетит" за масло и същата тенденция към прегряване при най-малкия намек за замърсяване на охладителната система.

Всички бензинови двигатели са силно препоръчителни за интервал на смяна на маслото от не повече от 10 хиляди километра, добре, с изключение на добрите стари 2.4 136 к.с. не е толкова критично. И "родното" масло DEXOS2 5W30 също не е най-добрият избор. За двигатели V6 обикновено се препоръчва масло SAE50, а за редови четворки е достатъчно обичайното SAE40. Между другото, според някои прегледи, ресурсът на веригата за синхронизация е силно зависим от маслото и неговото ниво. Дизеловите двигатели 2.0 на автомобили преди рестайлинг не предизвикаха особени оплаквания от собствениците. Въпреки факта, че пристигнаха в Русия едва след бягане из Европа, такива автомобили не се продаваха официално тук. Поради малкия брой сериозни статистически данни за тях няма оплаквания, освен че има оплаквания за не много големия ресурс на дюзата, чувствителността към лошо дизелово гориво и ресурсът на ангренажния ремък в нашите условия е не повече от 60 хиляди километра. По-мощните 2.2 дизели са просто твърде нови за сериозни повреди – отвъд типичните проблеми с дизелас горивното оборудване почти няма други оплаквания, освен че автоматичната трансмисия, съчетана с най-мощните двигатели с въртящ момент от 400 Nm, не е лесна. Има случаи на повреда на кутиите по време на гаранционния срок.

Какво да купя?

amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp lt;a href="http://polldaddy.com/poll/9261582/"amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;Бихте ли си купили Captiva?amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp; amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;

Chevrolet Captiva беше представен за първи път през 2004 г. на автомобилното изложение в Париж. През 2006 г. започва производството му. Средноразмерният кросоувър е разработен от южнокорейския клон на General Motors. Вътрешнозаводско обозначение на модела С-100. През 2011 г. те представиха актуализирана версия на Captiva C-140.

двигатели

Chevrolet Captiva е включен руски пазаридваше с два бензинови двигателя - 4-цилиндров 2.4 L (136 к.с.) и V6 3.2 L (230 к.с.). Като цяло и двата двигателя са доста надеждни.

По-младият 2,4 л с пробег над 60 - 90 хиляди км често изисква смяна на термостата. Това ще бъде показано от стрелката на температурния манометър, който е под обичайното положение. Нов оригинален термостат струва около 2000 рубли, аналог - около 1200 рубли. След 100 хиляди км задните уплътнения на коляновия вал започват да „сополят“.

Механизмът за синхронизация на този двигател е с ремъчно задвижване. Първата смяна е предписана от разпоредбите за 120 хил. км, но много услуги препоръчват това да се прави за 90 хил. км, последвано от смяна на всеки 60 хил. км. Няколко собственици са се сблъскали с неприятности - счупен ремък и огънати клапани.

3,2-литровият двигател има верижно задвижване. Но не бива да разчитате на неговата вечност. Тегленето на веригата с пробег над 80 - 100 хиляди км е често срещано явление. В същото време има Captives, които са карали 140 - 160 хиляди км без проблеми с веригата. Първите признаци на необходимостта от смяна на веригата са грешки в бордов компютъри намалена тяга на двигателя. В същото време двигателят продължава да работи стабилно, без външен шум. Не си струва да се затяга с подмяната на веригата - по време на по-нататъшната работа на двигателите веригата скочи с 1-2 зъба. По-често след това е възможно да се мине с малко кръв и двигателят просто спира да стартира. Официалните търговци в следгаранционния период искат работа заедно с резервни части от 40 до 60 хиляди рубли. При обикновените услуги ще трябва да платите около 10 хиляди рубли за работа, а компонентите ще изискват около 8 хиляди рубли. Често сензорът за налягане на маслото също трябва да бъде сменен. Оригиналът ще струва 4 хиляди рубли, аналогът - около 1 хиляди рубли.

Изтичането на масло под капака на клапана или масло в кладенците на свещите е често срещано явление за 2,4-литров двигател с пробег над 30 - 60 хиляди км. При двигателя 3.2 това се случва по-рядко.

Предаване

Няма оплаквания относно надеждността на ръчната скоростна кутия Chevrolet Captiva. Като цяло "автоматът" също не е задоволителен. Но с пробег от повече от 100 хиляди км, няколко собственици срещнаха потрепване, след като кутията загрее. Във всички случаи се наложи намесата на специалисти и ремонтът на „машината“.

Текущите уплътнения за задвижване са доста често срещани при Captiva и при двата типа скоростни кутии. При превозни средства, произведени през 2007-2008 г. с автоматична скоростна кутия, има структурен дефект във вътрешното уплътнение на десния задвижващ механизъм. Ремонтът ще изисква около 2,5 - 5 хиляди рубли.

С пробег от повече от 60 - 80 хиляди км, особено след дълго преодоляване на "офроуд", той често завърта извънбордовия карданен лагер в гумена основа. Това ще бъде показано от вибрацията, която се появява в началния момент на началото на движението след спиране. Подмяната на дефектен блок се извършва в комплект с кардан, чиято цена е около 35-40 хиляди рубли, за употребяван - около 20 хиляди рубли. Много хора заменят извънбордовия двигател директно, вземайки аналог от други автомобили, например BMW X5 или Sobol.

Често масленото уплътнение на задната скоростна кутия започва да изтича. Оригиналните маслени уплътнения ще струват 5-6 хиляди рубли за чифт, работата по замяната им ще струва 2 хиляди рубли. някои Собственици на Chevrolet Captiva успява да вземе аналог от Toyota за 300 - 500 рубли на брой.

Шаси

Стойките на предния стабилизатор започват да чукат след 30 - 40 хиляди км. Оригиналните струват около 800 - 900 рубли, аналозите са на половината от цената - 300 - 400 рубли. Втулките на предния стабилизатор работят по-дълго - 80 - 100 хиляди км. При пробег над 60 - 100 хиляди км може да се наложи да смените лагерите на предните колела (2,5 - 4 хиляди рубли), които са сглобени с главината. По това време предните амортисьори може да започнат да почукват и да се „изпотяват“. Безшумните блокове на лостовете се предават след 100 - 120 хиляди км.

Кормилната рейка на Chevrolet Captiva често започва да чука с пробег от повече от 40 - 60 хиляди км. По това време може да се появи почукване в кардана на кормилния вал. Често има течове на кръстовището на тръбите на кормилната система. При студове има чести случаи на повреда на връщащия маркуч на хидравличния усилвател, което може да доведе до повреда на помпата на сервоусилвателя (6-7 хиляди рубли).

ABS сензорите, особено задните сензори, често изискват подмяна след 80 - 100 хиляди км. Официалните дилъри предлагат нови сензори за 4500 рубли, в магазина за авточасти оригиналът ще се предлага за 3000 рубли, но можете да намерите и аналог за 800 рубли. Предните спирачни накладки преминават повече от 30-50 хиляди км (650 рубли на комплект). Задните спирачни накладки обслужват повече от 80 хиляди км. Предните спирачни дискове преминават повече от 100 - 120 хиляди км (2-3 хиляди рубли на диск). Задните спирачни дискове издържат още по-дълго (1,5-2 хиляди рубли).

Други проблеми и неизправности

Слабото звено на корпуса на Chevrolet Captiva е задната врата на багажника, която може да „разцъфти“ след две или три години експлоатация. С течение на времето хромираната облицовка на задната врата започва да се „отказва“. Емблемата на решетката също често се отлепва.

Възможно е да има проблеми с двигателя за миене на задното стъкло. Освен това маркучът за подаване на течност за миене към стъклото на задната врата в задната част на Chevrolet Captiva често е разкачен. Причината за окачването на перките на чистачките в средата на предното стъкло е повреден микропревключвател на двигателя. Търговците предлагат нов мотор за 8000 рубли, но можете да го съживите, като замените дефектен микропревключвател (300 рубли).

По-вероятно е електрическите проблеми на Chevrolet Captiva да възникнат поради лоши контакти в конекторите или отворена верига. Така че загубата на тягата на двигателя и запалването на аларми може да възникне поради „разхлабването“ на контактите на блока за управление на двигателя.

Предупредителната лампа на въздушната възглавница светва поради окисляване на щифтовете на конектора под пластмасовата облицовка на предния и задния ляв праг. Често помага простата процедура за жонглиране на конектора под предната пътническа седалка.

Ако се появят неправилни показания на индикатора за нивото на горивото, достатъчно е да проверите конектора под резервоара на сервоусилвателя на волана, който отива към кутията с предпазители. Понякога конекторът на ECM (контролера на двигателя) е виновен.

С течение на времето може да се появи хлабина на електрическите седалки. Освен това подлакътникът между предните седалки започва да скърца.

Кондензът може да се натрупва в пространството между покрива и облицовката, като се влива в светлините на тавана или в областта на щипките на тавана при задната врата.

Ако използвате шайба със замръзнала течност, тогава предпазителят в блока със сигурност ще избухне - под левия крак на предния пътник.

Проблеми могат да възникнат и с часовника в кабината, които започват да изгасват или да се заблуждават. "Длъжностните лица" заменят дефектните часовници с нови. В края на гаранцията специалистите, участващи в ремонта на електрическо оборудване, ще могат да ремонтират часовника за 500 рубли.

Причината за внезапното разреждане на батерията е бавно „умиращият“ диоден мост на генератора. Новите служители го предлагат за 4-5 хиляди рубли, отстрани можете да закупите аналог за 2,5 хиляди рубли.

Заключение

Както можете да видите, Chevrolet Captiva практически не създава сериозни проблеми. По принцип всички неприятности са просто „детски рани“, от които е лесно да се отървете.

У дома " Ремонт на генератор » Captiva c100 не работи cd. Уловката, където не я очаквате: ние избираме Chevrolet Captiva с пробег. Опции за Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva беше представен за първи път през 2004 г. на автомобилното изложение в Париж. През 2006 г. започва производството му. Средноразмерният кросоувър е разработен от южнокорейския клон на General Motors. Вътрешнозаводско обозначение на модела С-100. През 2011 г. те представиха актуализирана версия на Captiva C-140.

двигатели

Chevrolet Captiva беше доставен на руския пазар с два бензинови двигателя - 4-цилиндров 2,4 литра (136 к.с.) и V6 3,2 литра (230 к.с.). Като цяло и двата двигателя са доста надеждни.

По-младият 2,4 л с пробег над 60 - 90 хиляди км често изисква смяна на термостата. Това ще бъде показано от стрелката на температурния манометър, който е под обичайното положение. Нов оригинален термостат струва около 2000 рубли, аналог - около 1200 рубли. След 100 хиляди км задните уплътнения на коляновия вал започват да „сополят“.

Механизмът за синхронизация на този двигател е с ремъчно задвижване. Първата смяна е предписана от разпоредбите за 120 хил. км, но много услуги препоръчват това да се прави за 90 хил. км, последвано от смяна на всеки 60 хил. км. Няколко собственици са се сблъскали с неприятности - счупен ремък и огънати клапани.

3,2-литровият двигател има верижно задвижване. Но не бива да разчитате на неговата вечност. Тегленето на веригата с пробег над 80 - 100 хиляди км е често срещано явление. В същото време има Captives, които са карали 140 - 160 хиляди км без проблеми с веригата. Първите признаци на необходимостта от смяна на веригата са грешки в бордовия компютър и намаляване на тягата на двигателя. В същото време двигателят продължава да работи стабилно, без външен шум. Не си струва да се затяга с подмяната на веригата - по време на по-нататъшната работа на двигателите веригата скочи с 1-2 зъба. По-често след това е възможно да се мине с малко кръв и двигателят просто спира да стартира. Официалните търговци в следгаранционния период искат работа заедно с резервни части от 40 до 60 хиляди рубли. При обикновените услуги ще трябва да платите около 10 хиляди рубли за работа, а компонентите ще изискват около 8 хиляди рубли. Често сензорът за налягане на маслото също трябва да бъде сменен. Оригиналът ще струва 4 хиляди рубли, аналогът - около 1 хиляди рубли.

Изтичането на масло под капака на клапана или масло в кладенците на свещите е често срещано явление за 2,4-литров двигател с пробег над 30 - 60 хиляди км. При двигателя 3.2 това се случва по-рядко.

Предаване

Няма оплаквания относно надеждността на ръчната скоростна кутия Chevrolet Captiva. Като цяло "автоматът" също не е задоволителен. Но с пробег от повече от 100 хиляди км, няколко собственици срещнаха потрепване, след като кутията загрее. Във всички случаи се наложи намесата на специалисти и ремонтът на „машината“.

Текущите уплътнения за задвижване са доста често срещани при Captiva и при двата типа скоростни кутии. При превозни средства, произведени през 2007-2008 г. с автоматична скоростна кутия, има структурен дефект във вътрешното уплътнение на десния задвижващ механизъм. Ремонтът ще изисква около 2,5 - 5 хиляди рубли.

С пробег от повече от 60 - 80 хиляди км, особено след дълго преодоляване на "офроуд", той често завърта извънбордовия карданен лагер в гумена основа. Това ще бъде показано от вибрацията, която се появява в началния момент на началото на движението след спиране. Подмяната на дефектен блок се извършва в комплект с кардан, чиято цена е около 35-40 хиляди рубли, за употребяван - около 20 хиляди рубли. Много хора заменят извънбордовия двигател директно, вземайки аналог от други автомобили, например BMW X5 или Sobol.

Често масленото уплътнение на задната скоростна кутия започва да изтича. Оригиналните маслени уплътнения ще струват 5-6 хиляди рубли за чифт, работата по замяната им ще струва 2 хиляди рубли. Някои собственици на Chevrolet Captiva успяват да вземат аналог от Toyota за 300 - 500 рубли на брой.

Шаси

Стойките на предния стабилизатор започват да чукат след 30 - 40 хиляди км. Оригиналните струват около 800 - 900 рубли, аналозите са на половината от цената - 300 - 400 рубли. Втулките на предния стабилизатор работят по-дълго - 80 - 100 хиляди км. При пробег над 60 - 100 хиляди км може да се наложи да смените лагерите на предните колела (2,5 - 4 хиляди рубли), които са сглобени с главината. По това време предните амортисьори може да започнат да почукват и да се „изпотяват“. Безшумните блокове на лостовете се предават след 100 - 120 хиляди км.

Кормилната рейка на Chevrolet Captiva често започва да чука с пробег от повече от 40 - 60 хиляди км. По това време може да се появи почукване в кардана на кормилния вал. Често има течове на кръстовището на тръбите на кормилната система. При студове има чести случаи на повреда на връщащия маркуч на хидравличния усилвател, което може да доведе до повреда на помпата на сервоусилвателя (6-7 хиляди рубли).

ABS сензорите, особено задните сензори, често изискват подмяна след 80 - 100 хиляди км. Официалните дилъри предлагат нови сензори за 4500 рубли, в магазина за авточасти оригиналът ще се предлага за 3000 рубли, но можете да намерите и аналог за 800 рубли. Предните спирачни накладки преминават повече от 30-50 хиляди км (650 рубли на комплект). Задните спирачни накладки обслужват повече от 80 хиляди км. Предните спирачни дискове преминават повече от 100 - 120 хиляди км (2-3 хиляди рубли на диск). Задните спирачни дискове издържат още по-дълго (1,5-2 хиляди рубли).

Други проблеми и неизправности

Слабото звено на корпуса на Chevrolet Captiva е задната врата на багажника, която може да „разцъфти“ след две или три години експлоатация. С течение на времето хромираната облицовка на задната врата започва да се „отказва“. Емблемата на решетката също често се отлепва.

Възможно е да има проблеми с двигателя за миене на задното стъкло. Освен това маркучът за подаване на течност за миене към стъклото на задната врата в задната част на Chevrolet Captiva често е разкачен. Причината за окачването на перките на чистачките в средата на предното стъкло е повреден микропревключвател на двигателя. Търговците предлагат нов мотор за 8000 рубли, но можете да го съживите, като замените дефектен микропревключвател (300 рубли).

По-вероятно е електрическите проблеми на Chevrolet Captiva да възникнат поради лоши контакти в конекторите или отворена верига. Така че загубата на тягата на двигателя и запалването на аларми може да възникне поради „разхлабването“ на контактите на блока за управление на двигателя.

Предупредителната лампа на въздушната възглавница светва поради окисляване на щифтовете на конектора под пластмасовата облицовка на предния и задния ляв праг. Често помага простата процедура за жонглиране на конектора под предната пътническа седалка.

Ако се появят неправилни показания на индикатора за нивото на горивото, достатъчно е да проверите конектора под резервоара на сервоусилвателя на волана, който отива към кутията с предпазители. Понякога конекторът на ECM (контролера на двигателя) е виновен.

С течение на времето може да се появи хлабина на електрическите седалки. Освен това подлакътникът между предните седалки започва да скърца.

Кондензът може да се натрупва в пространството между покрива и облицовката, като се влива в светлините на тавана или в областта на щипките на тавана при задната врата.

Ако използвате шайба със замръзнала течност, тогава предпазителят в блока със сигурност ще избухне - под левия крак на предния пътник.

Проблеми могат да възникнат и с часовника в кабината, които започват да изгасват или да се заблуждават. "Длъжностните лица" заменят дефектните часовници с нови. В края на гаранцията специалистите, участващи в ремонта на електрическо оборудване, ще могат да ремонтират часовника за 500 рубли.

Причината за внезапното разреждане на батерията е бавно „умиращият“ диоден мост на генератора. Новите служители го предлагат за 4-5 хиляди рубли, отстрани можете да закупите аналог за 2,5 хиляди рубли.

Заключение

Както можете да видите, Chevrolet Captiva практически не създава сериозни проблеми. По принцип всички неприятности са просто „детски рани“, от които е лесно да се отървете.