Колко електролит трябва да има в батерията? Смяна на електролита в батерията Колко електролит е необходим в батерията 60

Акумулаторните батерии се различават по капацитивни характеристики: 55ah, 60ah, 70ah, 44ah и технология на производство. Индикацията за ампер-час (Ah) измерва капацитета на батерията - количеството ток, което се приема при постоянна температура от 27°C в продължение на 20 часа до напрежение от 1,75 волта на акумулаторна клетка. Какви технологии се използват в батерията, съдържанието на батериите - ще научите за това по-долу.

Калций (CA+/Ca-). предимства:

• ниска консумация на вода
• безопасност при инциденти,
• нисък саморазряд.

Препоръчват се калциеви батерии, ако батерията е инсталирана двигателно отделениеи следователно подлежи на високи температуриили инсталиран на трудно достъпно място. Сега производителите използват 90% от този тип батерии в новите автомобили.

Хибрид (антимон+/СА-). Висока консумация на вода в сравнение с чистите калциеви батерии. От време на време се попълва дестилирана вода. Така този тип батерии се разпознават по наличието на щепсел за доливане на вода. При скъпи маркови батерии консумацията на вода е практически намалена до 0.

Разберете времето за зареждане на батерията

Антимонови плочи (антимон + / антимон) Рядко се използват като стартерна батерия. Висока сила на цикъла, но ограничен ток при студен старт. Изисква се често презареждане.

От горното помислете за обслужван тип акумулатор - (антимон + / Ca-) и (антимон + / антимон -) оловно-киселинни батерии, при които поради химичната реакция на сярна киселина, вода, олово, се образуват електрически заряди на електродите на акумулатора. В този случай част от химикалите губят маса. В по-голяма степен това се отнася за водата.

Намаляването на нивото на електролита в акумулаторните батерии се дължи на намаляване на обема на водата. Концентрацията на сярна киселина не намалява, но може да се увеличи. Ето защо, при липса на течове на електролит, към акумулаторните батерии се добавя дестилирана вода, за да се затвори горният ръб на плочите с 3-5 mm или до контролната маркировка.

Стойността на заряда на батерията и плътността на електролита

Тъй като нивото на батерията ще зависи от количествения състав на химичните елементи, участващи в електролизата, логично е да се предположи, че размерите на плочите, капацитетът на кутиите ще бъдат различни. Ако сравним батериите 45Ah и 75Ah, тогава геометричните размери и теглото на последните ще бъдат по-големи.

Оловно-киселинните батерии се съхраняват най-добре сухи, а не пълни с електролит. Това ще окисли плочите, но това е много по-малко от загубата на маса на плочите по време на химическата реакция. Електролитът, ако се приготвя самостоятелно, се смесва в препоръчаните пропорции.

Относно зареждането на акумулатора с електролит

Заводите за батерии дават инструкции за зареждане на батерии. Автомагазините продават готови електролити и дестилирана вода. Използвайте таблицата, за да получите 1 литър електролит.

Можете да разберете плътността на електролита в батерията с хидрометър. Начинът на употреба е посочен в приложените инструкции. Корекцията се извършва в зависимост от температурата. Ако, например, + 15 ° С, тогава корекцията е 0, тогава за всеки 15 градуса нагоре или надолу се прави корекция с 0,01 g / cm3, например при - 15 ° С, корекцията се прави - 0,02 g/cm3.

Разтворът на електролита се приготвя въз основа на обема, посочен в паспорта. В батерия от 50Ah, 75Ah, 90Ah, 190Ah обемът на електролита ще бъде приблизително 2,5l, 4l, 5l, 10l. Зависи от производителя.

Всъщност поддръжката на обслужваните акумулатори се състои в проверка на плътността на електролита и заряда на батерията. Необходимо е поне веднъж годишно, особено при подготовка за зимата, да се проверява нивото и плътността на електролита, а ако батерията е стара, тогава по-често.

Внимание! Когато работите с електролит, вземете предпазни мерки: работете с очила и ръкавици в проветриво помещение. Добавете киселина към водата, а не обратното. Ако разтворът влезе в контакт с кожата, изплакнете мястото обилно с течаща вода с добавка на сода за хляб. Използвайте съдове, устойчиви на киселина: стъкло, керамика, ебонит, пластмаса.

Ако установите, че нивото на електролита е паднало под контролната маркировка, направете следното:

1. Извадете батерията и я занесете на топло, проветриво място.
2. Добавете дестилирана вода до нивото: 3-5 mm над плочите.
3. Заредете батерията със зарядното устройство.
4. Ако след това плътността е под нормата, например 1,19 - 1,21 g / cm3, тогава добавете електролита, който вече се продава готов с плътност 1,34 - 1,40 g / cm3. За да направите това, изпомпете електролита от буркана с круша и изсипете свеж.
   Внимание! В никакъв случай не обръщайте батерията с главата надолу, плочите могат да бъдат окъсени от ексфолирани парчета олово от дъното на кутията на батерията.
5. Направете тази операция с други банки, като приведете плътността до нормално. За умерен климат 1,25 - 1,27 g / cm3. За тежки условия плътността е 1,29 g/cm3.
6. Заредете отново батерията с 10% - с тока Ah на батерията, например, ако е 60Ah, тогава направете тока на зареждане 6A.

Следете зареждането, избягвайте разрядите, поддържайте нивото на електролита в батериите. Не позволявайте на батерията да се саморазрежда, което е възможно поради повреди в окабеляването, разхлабени контакти, изтичане на заряд през мръсен корпус на батерията. Удължете живота на батерията след гаранционния срок.

Течността, която поддържа батериите да работят, се нарича електролит. Температурата и обемът на тази течност в отделенията на батерията определят как ще се проведат електрохимичните реакции и работата на цялата батерия. Тъй като физическите и химичните процеси зависят от температурата, през различни периоди от годината електролитът на акумулатора трябва да има различна плътност.

Какво е електролит

Електролитът е течно вещество, състоящо се от сярна киселина (H2SO4) и дестилирана вода, която провежда електричество поради дисоциация (разпадане) на йони. Автомобилните киселинни акумулатори са тези, в които се излива киселина – електролит. Обслужваните батерии ви позволяват да регулирате плътността на електролита, което е много важно за климат с голяма разлика през годината.

Характеристики на електролита

Не много хора знаят какво е киселината в батериите, как се нарича. Отговор: концентрирана сярна киселина. Той е основният компонент на електролита. Вторият компонент е дестилирана вода (пречистена, без примеси).

Плътността на киселината не трябва да бъде по-висока от 1,84 грама / милилитър, това е максималният праг. За намаляване на плътността до специално определени стойности се добавя дестилирана вода.

Батериите се пълнят със сярна киселина и вода, специално пречистена от всякакви примеси. Има Държавен стандарт GOST 667-73 за това какви изисквания трябва да има киселина за батериите.

Какви са границите за плътност на електролита за батериите

Плътността трябва да бъде в диапазона от 1,07 - 3,0 g / ml. Ако сярната киселина се разреди до такава стойност на работната плътност (1,07-3 g / ml), тогава концентрацията на H2SO4 ще бъде 27-40%.

Как да проверите електролита

Инструменти за проверка:

Процедурата за проверка на обслужени акумулатори:

1. Изключете батерията.
2. Развийте щепселите.
3. Спуснете работната част на хидрометъра в електролита на една от секциите.
4. Чрез манипулиране на крушата на ареометъра, ние засмукваме електролита в устройството, докато поплавъкът се издигне и започне да плува, без да докосва стените на устройството.
5. Действителната плътност ще бъде показана на скалата в точката, където електролитът и пръчката се допират един до друг.
6. Запишете получените данни на хартия.

Такива измервания трябва да се направят за всички кутии на батерията.

Плътностите в различните секции на една и съща батерия трябва да са почти еднакви. Разликата между тях трябва да бъде в диапазона от 0,2 до 0,3 грама / милилитър.

При високо ниво на зареждане на батерията точката на замръзване на течността ще бъде по-ниска, индикаторите за плътност на електролита са малко по-високи, отколкото при „мъртва“ батерия. Ето защо, ако плътността на електролита е малко под желаната стойност, тогава имайте предвид, че когато заредите добре батерията, плътността леко ще се увеличи.

Друго важно правило: следете обема на електролита. Нивото на течността може да бъде под горната част на плочите не повече от 15 mm.

За да измерите количеството течност в контейнери, трябва да инсталирате батерията на равна повърхност. Спуснете стъклената тръба в течността до върха на оловните плочи, затворете горния край на тръбата, повдигнете я и измерете с линийка колко милиметра електролит е бил над оловните пластини. Ако е необходимо, добавете малко по малко дестилат. По този начин проверете нивото във всички секции. Нивото на течността трябва да е 10-15 мм над горната част на плочите.

Важно! Не наливайте електролит в акумулатора, за да повишите нивото на течността. Това ще развали батерията. Трябва да използвате дестилирана вода.

Ако няма тръба, тогава нивото на течността в батерията се измерва с чиста хартия, увита в тръба. Извършваме същите действия като с тръбата, но трябва да се вземе предвид грешката - хартията ще се намокри над реалното ниво.

Няма да даде таблица с показатели за плътност за всяка температура. За руския климат плътността трябва да бъде 1,28 g / ml.

Ако плътността на електролита достигне 1,1 g / ml, тогава вече при -6 градуса течността ще започне да се втвърдява, образувайки кристали. Шофьорите на далечния север транспортират батерии в топлина или в специален термичен контейнер.

Как да приготвим електролит

В продажба вече има пълни с необходимата плътност на електролит и заредени батерии, както и сухо заредени батерии. Сухо заредените батерии трябва да се напълнят с електролит.

За да подготвите електролита със собствените си ръце, ще ви трябва:

1. Дестилирана вода.
2. фуния.
3. Сярна киселина (H2SO4). Желателно е плътността на чистата киселина да е 1,4 g/cm3. В краен случай може да се използва киселина с плътност 1,84 g/cm3.
4. Контейнер за везни.
5. Тръба за смесване на течност. Нуждаете се от тръба, изработена от киселинно-неутрални материали: ебонит, керамика, стъкло).
6. Лични предпазни средства (ЛПС): гумени ръкавици, очила, гащеризони с дълги ръце, ботуши.

Правила за безопасност при производството на разтвора

1. Внимание! Не изливайте вода в киселина. От това започват да летят пръски и можете да получите изгаряния.
2. Позволено е да се излива киселина във вода, но на тънка струя.
3. При доливане смесете течността.
4. След смесване на получения разтвор е необходимо да се измери плътността с хидрометър.

Колко течност има в батерията

В зависимост от мощността и обема на батерията, обемът на течността в тях е в следния диапазон: 2,6-3,7 литра. Ако след зареждане на батерията течността остане, тя трябва да се неутрализира със сода за хляб и да се излее.

Таблица: колко вода и сярна киселина са необходими за постигане на различни плътности.

Пълнене на електролит

Приготвеният разтвор трябва да се излее в батерията през фуния от неутрален материал.

Напълваме течността последователно в секцията на акумулатора. Правим едно и също ниво във всички банки. Нивото трябва да е 1 до 1,5 см над плочите. 2-3 часа не докосвайте батерията. Плътността може леко да намалее при изправяне.

След това трябва да заредите акумулатора на автомобила до работни параметри. За да заредите правилно заредена батерия, трябва да настроите тока на стойност 10 пъти по-малка от посочената на кутията на батерията. Например, ако на корпуса на батерията е изписано 65 A * h (ампера по час), тогава на зарядното устройство задаваме тока на 6,5 A (ампера). При тази стойност трябва да зареждате за 4 часа. След зареждане отново измерваме плътността.

Какво уврежда батерията

През различните периоди на работа на това електрическо устройство то е подложено на различни физични, химични и механични въздействия. Ако навън е студено, по тялото се появяват ледени кристали, електролитът също започва да замръзва и кристализира.

Ако батерията е замръзнала, не използвайте горелки и други нагревателни устройства.

Загряването на батерията трябва да става в естествен режим. Достатъчно е да извадите батерията, да я занесете в топла стая за един ден. При естествено затопляне всички части от дизайна на батерията ще се затоплят равномерно.

Ако в резултат на замръзване или механичен удар се появи поне една пукнатина на корпуса на батерията, значи такава батерия е изкарала времето си. По-нататъшната работа е забранена. Ако се открие пукнатина, незабавно изключете клемите от нея и я демонтирайте.

Може ли да се използва батерията, ако калъфът е подут? Отговор: възможно е, ако херметичността на устройството не е нарушена.

Можете да възстановите по 2 начина:

1. За да поставите в ред такава батерия, трябва да проверите нивото на електролита в нея, плътността. Зареждайте с ток от 1 A ​​за един ден. По време на зареждане можете периодично да измервате плътността на течността. Ако плътността се увеличи по време на зареждане, значи батерията е добра.
2. Също така можете да източите напълно старата течност, да изплакнете с дестилирана вода, да приготвите разтвор, да го излеете и да изчакате няколко часа. След това заредете с бавно зареждане, тоест задайте тока от 0,5 до 1 Ампер. След 2 часа здравият акумулатор трябва да има леко повишена плътност на електролита.

Изход

Колко електролит е напълнен, каква чистота, каква плътност - всичко това се отразява на живота на батерията, който може да издържи 5 години, а може би и половин година.

Ако обемът на течността намалее, тогава трябва да се добави дестилирана вода. По време на цялата работа спазвайте правилата за безопасност, тоест не бъдете мързеливи да носите очила и не се срамувайте от другите.

Видео

Това видео учи как правилно да увеличите плътността на електролита в батерията.

Лесен начин за увеличаване на плътността на батерията.

Как да възстановите стара батерия.

относно електролита.

Плътността на електролита в батерията е много важен параметър за всеки и всеки собственик на автомобил трябва да знае: каква трябва да бъде плътността, как да я проверите и най-важното, как правилно да повишите плътността на батерията (специфичното тегло на киселината) във всеки от консервите с оловни плочи, пълни с разтвор на H2SO4.

В статията за плътността на електролита на акумулатора ще научите:

Проверката на плътността е една от точките в процеса, който включва също проверка на нивото на електролита и измерване на напрежението на акумулатора. в оловни батерии плътността се измерва в g/cm3. Тя пропорционално на концентрацията на разтвора, но обратно зависи от температурататечности (колкото по-висока е температурата, толкова по-ниска е плътността).

По плътността на електролита можете да определите състоянието на батерията. Така ако батерията не се зарежда, тогава трябва да проверите състоянието на неговата течноствъв всяка банка.

Плътността на електролита влияе върху капацитета на батерията и нейния експлоатационен живот.

Проверява се с денсиметър (хидрометър) при температура +25°C. Ако температурата се различава от необходимата, показанията се коригират, както е показано в таблицата.

И така, разбрахме малко какво е и какво трябва да се прави редовно. И на какви числа да се съсредоточим, колко е добро и колко лошо, каква трябва да бъде плътността на електролита на акумулатора?

Каква плътност трябва да бъде в батерията

Поддържането на оптимална плътност на електролита е много важно за батерията и си струва да знаете, че необходимите стойности зависят от климатичната зона. Следователно плътността на батерията трябва да се настрои въз основа на комбинация от изисквания и условия на работа. Например, в умерен климат, плътността на електролитатрябва да е на ниво 1,25-1,27 g/cm3±0,01 g/cm3. В студената зона, със зимата до -30 градуса, с 0,01 g / cm3 повече, а в горещата субтропична - с 0,01 g/cm3 по-малко. В тези региони където зимата е особено тежка(до -50 ° C), за да не замръзне батерията, трябва увеличаване на плътността от 1,27 на 1,29 g/cm3.

Много собственици на автомобили се чудят: „Каква трябва да бъде плътността на електролита в акумулатора през зимата и каква трябва да бъде през лятото, или няма разлика и трябва ли индикаторите да се поддържат на едно и също ниво през цялата година? Ето защо ще се занимаваме с проблема по-подробно и това ще помогне да се направи това, таблица за плътност на електролита на акумулатораразделени на климатични зони.

Точка, която трябва да сте наясно - толкова по-ниска е плътността на електролитав напълно заредена батерия, ще продължи по-дълго.

Също така трябва да запомните, че по правило батерията е с кола, таксува не повече от 80-90%неговият номинален капацитет, така че плътността на електролита ще бъде малко по-ниска, отколкото при пълно зареждане. Така че необходимата стойност е избрана малко по-висока, от тази, посочена в таблицата с плътност, така че когато температурата на въздуха падне до максималното ниво, батерията гарантирано ще остане работоспособна и няма да замръзне през зимата. Но по отношение на летния сезон повишената плътност може да застраши кипене.

Високата плътност на електролита води до намаляване на живота на батерията. Ниската плътност на електролита в акумулатора води до намаляване на напрежението, което затруднява стартирането на двигателя.

Таблицата на плътността е съставена спрямо средната месечна температура през януари, така че климатичните зони със студен въздух до -30 ° C и умерени с температури не по-ниски от -15 не изискват намаляване или увеличаване на концентрацията на киселина . През цялата година ( зима и лято) плътността на електролита в акумулатора не трябва да се променя, но само проверете и уверете се, че не се отклонява от номиналната стойност, но в много студени райони, където термометърът често е под -30 градуса (в плътта до -50), се допуска корекция.

Плътността на електролита в акумулатора през зимата

Плътността на електролита в акумулатора през зимата трябва да бъде 1,27 (за региони със зимни температури под -35, не по-малко от 1,28 g/cm3). Ако стойността е по-ниска, това води до намаляване на електродвижещата сила и трудно стартиране на двигателя при студено време, до замръзване на електролита.

Намаляването на плътността до 1,09 g/cm3 води до замръзване на батерията още при температура от -7°C.

Когато в зимно времеплътността в батерията се понижава, тогава не трябва незабавно да бягате за коригиращо решение, за да я повишите, много по-добре е да се погрижите за нещо друго - висококачествено зареждане на батерията, използвайки зарядно устройство.

Половинчасовите пътувания от вкъщи до работа и обратно не позволяват на електролита да се загрее и следователно ще бъде добре зареден, тъй като батерията се зарежда само след загряване. Така че разреждането се увеличава от ден на ден и в резултат на това плътността също намалява.

Крайно нежелателно е да се извършват самостоятелни манипулации с електролита, разрешено е само регулиране на нивото с дестилирана вода (за автомобили - 1,5 см над плочите, а за камиони до 3 см).

За нова и изправна батерия нормалният интервал за промяна на плътността на електролита (пълно разреждане - пълно зареждане) е 0,15-0,16 g / cm3.

Не забравяйте, че работата на разреден акумулатор при минусови температури води до замръзване на електролита и разрушаване на оловни пластини!

Според таблицата на зависимостта на точката на замръзване на електролита от неговата плътност, можете да разберете минус прага на колоната на термометъра, при който се образува лед във вашата батерия.

Както можете да видите, когато се зареди до 100%, батерията ще замръзне при -70 °C. При 40% зареждане замръзва вече при -25 ° C. 10% не само ще направят невъзможно стартирането на двигателя в мразовит ден, но и напълно ще замръзнат при 10 градуса слана.

Когато плътността на електролита не е известна, степента на разреждане на батерията се проверява с щепсел за натоварване. Разликата в напрежението в клетките на една батерия не трябва да надвишава 0,2V.

Ако батерията е разредена с повече от 50% през зимата и повече от 25% през лятото, тя трябва да се презареди.

Плътността на електролита в акумулатора през лятото

През лятото батерията страда от дехидратация., следователно, като се има предвид, че повишената плътност се отразява зле на оловните плочи, по-добре е да е така 0,02 g/cm3 под необходимата стойност(особено в южните райони).

През лятото температурата под капака, където често се намира батерията, се повишава значително. Такива условия допринасят за изпаряването на водата от киселината и активността на електрохимичните процеси в батерията, осигурявайки висок изходен ток дори при минималната допустима плътност на електролита (1,22 g/cm3 за зона с топъл влажен климат). Така, когато нивото на електролита постепенно пада, тогава плътността му се увеличава, което ускорява процесите на корозионно разрушаване на електродите. Ето защо е толкова важно да се контролира нивото на течността в батерията и, когато падне, добавете дестилирана вода и ако това не бъде направено, тогава заплашването на презареждане и сулфатиране.

Стабилно надценената плътност на електролита води до намаляване на живота на батерията.

Ако водачът или други причини, трябва да опитате да го върнете в работно състояние с помощта на зарядно устройство. Но преди да заредят батерията, те гледат нивото и, ако е необходимо, доливат дестилирана вода, която може да се изпари по време на работа.

След известно време плътността на електролита в акумулатора, поради постоянното му разреждане с дестилат, намалява и пада под необходимата стойност. Тогава работата на батерията става невъзможна, така че става необходимо да се увеличи плътността на електролита в батерията. Но за да разберете колко да увеличите, трябва да знаете как да проверите тази плътност.

Как да проверите плътността на батерията

За да осигурите правилната работа на батерията, плътност на електролитаТрябва проверявайте на всеки 15-20 хиляди кмбягай. Измерването на плътността в батерията се извършва с помощта на устройство като денсиметър. Устройството на това устройство се състои от стъклена тръба, вътре в която има хидрометър, а в краищата - гумен накрайник от едната страна и круша от другата. За да проверите, ще трябва: да отворите тапата на кутията на батерията, да я потопите в разтвора и да изтеглите малко количество електролит с круша. Плаващ ареометър със скала ще покаже цялата необходима информация. Ще разгледаме по-подробно как правилно да проверим плътността на батерията малко по-ниска, тъй като има и такъв тип батерия като без поддръжка и процедурата е малко по-различна в тях - няма да имате нужда от абсолютно никакви устройства.

Разреждането на батерията се определя от плътността на електролита - колкото по-ниска е плътността, толкова по-разредена е батерията.

Индикатор за плътност на батерия без поддръжка

Плътност батерия без поддръжкапоказва се чрез цветен индикатор в специален прозорец. Зелен индикаторсвидетелства за това Всичко е наред(степен на заряд в рамките на 65 - 100%), ако плътността е спаднала и необходимо презареждане, тогава индикаторът ще черните. Когато прозорецът се покаже бяла или червена крушка, тогава имате нужда спешно доливане с дестилирана вода. Но, между другото, точната информация за значението на определен цвят в прозореца е на стикера на батерията.

Проверката на плътността на електролита, за да се определи необходимостта от неговото регулиране, се извършва само с напълно заредена батерия.

Така че, за да можем правилно да проверим плътността на електролита в батерията, първо проверяваме нивото и, ако е необходимо, го коригираме. След това зареждаме батерията и едва след това пристъпваме към теста, но не веднага, а след няколко часа почивка, тъй като веднага след зареждане или добавяне на вода ще има неточни данни.

Трябва да се помни, че плътността директно зависи от температурата на въздуха, така че вижте таблицата за корекция, обсъдена по-горе. След като вземете течността от кутията на батерията, дръжте устройството на нивото на очите - ареометърът трябва да е в покой, да плува в течността, без да докосва стените. Измерването се извършва във всяко отделение и се записват всички показатели.

Таблица за определяне на заряда на акумулатора по плътност на електролита.

Плътността на електролита трябва да бъде еднаква във всички клетки.

Силно намалената плътност в една от клетките показва наличието на дефекти в нея (по-специално късо съединение между плочите). Но ако е ниско във всички клетки, това показва дълбоко изхвърляне, сулфатиране или просто остаряване. Тест за плътност, комбиниран с измерване на напрежението със и без натоварване, ще определи точната причина за неизправността.

Ако е много високо за вас, тогава не трябва да се радвате, че батерията е наред, може би е кипяла, защото по време на електролизата, когато електролитът заври, плътността на батерията става по-висока.

Когато трябва да проверите плътността на електролита, за да определите степента на зареждане на батерията, можете да направите това, без да изваждате батерията под капака на автомобила; ще ви трябва самото устройство, мултицет (за измерване на напрежение) и таблица на съотношението на данните от измерването.

** Разликата в клетките не трябва да надвишава 0,02–0,03 g/cm3.

*** Стойността на напрежението е валидна за батерии, които са били в покой най-малко 8 часа.

Ако е необходимо, се правят корекции на плътността. Ще е необходимо да изберете определен обем електролит от батерията и да добавите коригираща (1,4 g / cm3) или дестилирана вода, последвано от 30 минути зареждане с номинален ток и задържане в продължение на няколко часа, за да се изравни плътността във всички отделения. Ето защо ще говорим по-нататък как правилно да повишим плътността в батерията.

Не забравяйте, че се изисква изключително внимание при работа с електролита, тъй като той съдържа сярна киселина.

Как да увеличим плътността в батерията

Необходимо е да се повиши плътността, когато е било необходимо многократно да се регулира нивото с дестилат или това не е достатъчно за зимната работа на акумулатора и дори след многократно продължително презареждане. Симптом за необходимостта от такава процедура ще бъде намаляването на интервала за зареждане / разреждане. В допълнение към правилното и пълно зареждане на батерията, има няколко начина за увеличаване на плътността:

• добавете по-концентриран електролит (т.нар. коректив);
• добавете киселина.

Как правилно да проверите и увеличите плътността в батерията.

За да увеличите и регулирате плътността на електролита в батерията, ще ви трябва:

1) ареометър;

2) мерителна чаша;

3) контейнер за разреждане на нов електролит;

4) круша клизма;

5) коригиращ електролит или киселина;

6) дестилирана вода.

Същността на процедурата е както следва:

1. Малко количество електролит се взема от батерията.
2. Вместо същото количество добавяме коригиращ електролит, ако е необходимо да се увеличи плътността, или дестилирана вода (с плътност 1,00 g / cm3), ако, напротив, е необходимо неговото намаляване;
3. След това батерията трябва да се постави на презареждане, за да се зареди с номинален ток за половин час - това ще позволи на течността да се смеси;
4. След като изключите батерията от устройството, ще трябва да изчакате поне още час / два, така че плътността във всички банки да се изравни, температурата да спадне и да излязат всички газови мехурчета, за да се премахне грешката при контролното измерване ;
5. Проверете отново плътността на електролита и, ако е необходимо, повторете процедурата за изтегляне и добавяне на необходимата течност (увеличете или намалете допълнително), като намалите стъпката на разреждане и след това я измерете отново.

Разликата в плътността на електролита между банките не трябва да надвишава 0,01 g/cm3. Ако този резултат не може да бъде постигнат, е необходимо да се направи допълнителен изравнителен заряд (токът е 2-3 пъти по-малък от номиналния).

За да разберете как да повишите плътността в батерията или може би обратното - имате нужда от намаляване на специално измереното отделение за батерията, желателно е да знаете какъв е номиналният обем в него в кубични сантиметри. Например обемът на електролита в една банка автомобилна батерияпри 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 и 6ST-45 - 500 cm3. Съотношението на електролитния състав е приблизително както следва: сярна киселина (40%); дестилирана вода (60%). Таблицата по-долу ще ви помогне да постигнете необходимата плътност на електролита в батерията:

формула за плътност на електролита

Моля, имайте предвид, че тази таблица предвижда използването на корекционен електролит с плътност само 1,40 g / cm3 и ако течността е с различна плътност, тогава трябва да се използва допълнителна формула.

За тези, които намират такива изчисления за много сложни, можете да направите всичко малко по-лесно, като приложите метода на златното сечение:

Изпомпваме по-голямата част от течността от кутията на батерията и я изсипваме в мерителна чаша, за да разберем обема, след което добавяме половината от това количество електролит, разклащаме, за да се смеси. Ако все още сте далеч от необходимата стойност, добавете още една четвърт от предварително изпомпания обем с електролит. Така че трябва да добавяте, като всеки път намалявате количеството наполовина, докато се постигне целта.

Силно препоръчваме да вземете всички предпазни мерки. Киселинната среда е вредна не само при контакт с кожата, но и в дихателните пътища. Процедурата с електролит трябва да се извършва изключително в добре проветриви помещения с изключително внимание.

Как да повишим плътността в акумулатора, ако падне под 1,18

Когато плътността на електролита е по-малка от 1,18 g/cm3, не можем да направим с един електролит, ще трябва да добавим киселина (1,8 g/cm3). Процесът се извършва по същата схема като в случай на добавяне на електролит, само че правим малка стъпка на разреждане, тъй като плътността е много висока и можете да пропуснете желания знак още от първото разреждане.

Когато приготвяте всички разтвори, изсипете киселината във водата, а не обратното.

Ако електролитът е придобил кафяв (кафяв) цвят, той вече няма да преживее студове, тъй като това е сигнал за постепенна повреда на батерията. Тъмният нюанс, преминаващ в черен, обикновено показва, че активната маса, участваща в електрохимичната реакция, е паднала от плочите и е попаднала в разтвора. Следователно повърхността на плочите е намаляла - невъзможно е да се възстанови първоначалната плътност на електролита по време на процеса на зареждане. Батерията се сменя лесно.

Средният експлоатационен живот на съвременните батерии, при спазване на правилата за експлоатация (за предотвратяване на дълбоки разряди и презареждане, включително по вина на регулатора на напрежението), е 4-5 години. Така че няма смисъл да извършвате манипулации, като например: пробиване на корпуса, обръщане, за да се източи цялата течност и напълно да се смени - това е пълна „игра“ - ако плочите са паднали, тогава нищо не може да се направи. Следете заряда, проверявайте плътността навреме, поддържайте правилно акумулатора на автомобила и ще ви бъдат осигурени максималните линии на неговата работа.

Качеството на електролита силно влияе върху издръжливостта и основните параметри на батерията. Ето защо, ако искате батерията да ви служи вярно повече от една година, ви предлагаме да се запознаете с основните нюанси на нейната поддръжка.

1 Защо електролитът е важен за батерията?

Електролитът е разтвор на сярна киселина (H2SO4) във вода, който е способен да натрупва и разпределя електрическа енергия в резултат на химични реакции, протичащи в него. Изключително важно е нивото на този разтвор в (батерия) да е в нормални граници. Факт е, че излишната течност води до окисляване на клемите и това може да причини повреда на цялата бордова електроника.

Ако нивото на електролита е по-ниско от предписаната норма, вътрешните плочи изсъхват и плътността на киселината се увеличава. В резултат на това плочите започват да се срутват и батерията накрая се проваля. В такива случаи те казват: „Кончета паднаха в батерията.” Следователно в интерес на всеки собственик на автомобил е да следи нивото на електролита и да го поддържа на определено ниво.

2 Проверка на количеството електролит в акумулатора

Изглежда, че батерията е затворен контейнер, така че нивото на течността в него не трябва да се променя. На практика по време на работа на батерията водата се изпарява. Освен това скоростта на намаляване на течността зависи от няколко точки:

• условия на работа на автомобила - температурни промени, често включване и изключване на запалването, дълги пътувания по магистралата водят до ускорено изпаряване на водата;
• изправност на електрическата система - ако има проблеми с електротехника, натоварването на батерията се увеличава. Проблемите с генератора се отразяват особено негативно на състоянието на акумулатора.

Батерията се влияе и от начина на шофиране на автомобил и някои други фактори. Когато се комбинира, нивото на течността може да спадне до критично ниво в рамките на един месец. Но как да го контролираме?

Проверката на нивото може да се извърши по няколко начина. Най-често корпусът на батерията е изработен от полупрозрачна пластмаса и е обозначен с "Min" и "Max". Съответно нивото на разтвора се вижда ясно за окото, особено ако вдигнете батерията пред себе си в слънчев ден или в добре осветена стая.

Ако пластмасата не е полупрозрачна или няма следи по батерията, можете да проверите нивото със стъклена тръба. За да направите това, развийте капачката на батерията, след това спуснете тръбата докрай и затворете горния отвор с пръст. След това трябва да извадите тръбата и да измерите височината на колоната на течността. Минималната допустима стойност е 12 мм, а максималната 15 мм. По същия начин е необходимо да се провери нивото на течността във всяка кутия.

Съвременните скъпи модели батерии имат специален сензор за нивото на течността, така нареченото "магическо око". За да проверите нивото, трябва леко да го почукате, след което ще се появи определен цвят. Всеки цвят има свое собствено значение:

• зелено - батерията е нормална;
• бяло - нивото на заряд е по-ниско от нормалното, т.е. батерията трябва да се зареди;
• червено - трябва да добавите течност.

Трябва да кажа, че "вълшебното око" не диагностицира точно състоянието на батерията, така че е препоръчително да направите допълнителна проверка.

3 Регулирайте количеството електролит

Ако проверката показа, че нивото на течността в банките е ниско, то трябва да се увеличи чрез добавяне на вода. Моля, имайте предвид, че батерията може да се пълни само с дестилирана вода. Ако напълните чешмяна вода, батерията ще бъде напълно разредена или дори ще се повреди, тъй като киселината ще реагира с компонентите, които са в чешмяната вода.

Температурата на дестилираната вода, добавена в буркана, трябва да бъде между 15-25 градуса.

Ако нивото на киселинния разтвор надвишава нормата, той трябва да бъде изпомпан. За тези цели можете да използвате спринцовка или спринцовка. След доливане на течността е препоръчително да измерите нивото на зареждане. Ако зарядът е нисък, батерията трябва да се зарежда за няколко часа.

4 Какво още трябва да знаете за електролита?

Важен параметър на електролита е неговата плътност. Самата сярна киселина е доста плътно вещество - този параметър е 1,84 g / cm³. Що се отнася до плътността на водния разтвор в батерията, индикаторът трябва да бъде в диапазона от 1,27–1,28 g / cm³. Ако плътността на електролита в батерията се различава от предписаната, издръжливостта на батерията ще намалее значително и основните параметри ще се променят.

Сред автомобилистите на "съветското втвърдяване" има мнение, че през зимата плътността на електролита трябва да бъде по-висока, отколкото през лятото. Всъщност съвременните батерии се пълнят с киселинен разтвор с плътност 1,27 g / cm³ както през зимата, така и през лятото. При тази плътност течността започва да замръзва при температура от -60 градуса.

За проверка на плътността се използва специално устройство, което се нарича хидрометър. Представлява стъклена тръба със скала, вътре в която е поплавък. От едната страна на тръбата има гумена круша, която ви позволява да изтегляте течност в тръбата. След вземане на електролита, поплавъкът се движи свободно по епруветката и показва нивото на плътност.

Когато проверявате плътността, следвайте две правила:

• след доливане с дестилирана вода, плътността не може да се провери веднага. Отнема известно време, докато водата се смеси добре с водата. Това обикновено отнема 3-4 часа;
• измерете и коригирайте плътността, след като батерията е напълно заредена.

Ако ареометърът покаже, че плътността е твърде ниска, трябва да се добави специален коригиращ електролит, чиято плътност е 1,4 g/cm³. Коригиращият електролит може да бъде закупен или направен сам чрез смесване на сярна киселина с дестилирана вода. Единственото нещо е да работите с киселина много внимателно, като спазвате всички правила за безопасност. И е по-добре да направите това на улицата, но не и у дома. Моля, имайте предвид, че топлината се генерира, когато киселината се смеси с дестилирана вода.

В никакъв случай не изливайте сярна киселина директно в акумулатора, тъй като течността може да заври и батерията да се повреди.

Ако се окаже, че плътността на електролита е по-висока от предписаната стойност, източете малко количество от разтвора от бурканите в специален контейнер и добавете дестилирана вода. Тъй като концентрацията на сярна киселина в електролита е доста висока, също така е необходимо да се работи с течността много внимателно.

5 Възстановяваме старата батерия с нов електролит

Ако забележите, че батерията започна да се разрежда бързо, докато електричеството в колата е в перфектно състояние, най-вероятно батерията е повредена. Но не бързайте да отидете в автомагазина, за да купите нова батерия. Като правило подмяната на решението ви позволява да коригирате ситуацията.

Трябва да кажа, че има смисъл да смените електролита в някои други случаи:

• Батерията не е използвана дълго време;
• течността стана мътна. Имайте предвид, че сив оттенък на разтвора може да означава, че батерията трябва да бъде заредена. След пълно зареждане първоначалната прозрачност на течността се връща.

Преди да смените течността, коригирайте плътността на новия електролит, така че да е 1,28 g/cm³. Изцедете напълно стария киселинен разтвор и напълнете с дестилирана вода. След това батерията трябва да се разклати енергично и да се източи от водата. Повторете процедурата, докато целият въглен излезе с водата.

Преди да се излее в електролита, е желателно да се добави специална добавка, която премахва сулфата от електродите. След това изсипете течността в гърлата на бурканите. Правете това бавно, като използвате фуния с тясна шия. За да се разтвори напълно добавката, батерията трябва да се остави за 48 часа. След това трябва да го заредите при ток от 0,1 A. Зареждането трябва да се извършва циклично, т.е. според схемата за зареждане / разреждане до възстановяване на плътността на електролита. В резултат на това напрежението на клемите трябва да бъде 14-15 V.

При достигане на това напрежение зарядният ток трябва да се намали наполовина и батерията да се зареди още два часа. Ако плътността не се промени, зареждането трябва да бъде спряно и батерията трябва да се разреди до напрежение 10 V с ток от 0,5 A.

• T е времето на разреждане;
• I е разрядният ток;
• C е капацитетът на батерията.

Ако се окаже, че капацитетът е по-малък от 4 ампера / час, цикълът на зареждане трябва да се повтори, за да се увеличи индикаторът за капацитет. Ако изпълните горната процедура правилно, можете да забравите за закупуването на нова батерия за известно време.

Акумулаторната батерия е верига от кутии, свързани последователно, пълни със специален проводящ разтвор. Силата на тока и капацитетът на батерията зависят от нейната плътност. Следователно основното условие за правилната работа на устройството е нормалното ниво на разтвор на оловна киселина. Колко електролит има в батерията 55 е посочено в техническия лист на производителя. Всеки буркан има и специални пластини, катод и анод. Всички елементи са поставени в пластмасова кутия.

Експлоатация и поддръжка

Батерията е най-слабото звено във веригата от механизми модерна кола. За да може да служи дълго време, е необходимо постоянно да се следи състоянието му и да се поддържа според изискванията на производителя. Ето защо всеки собственик на автомобил трябва да спазва следните правила за използване на батерията:

Батерия 6ST-55 и 6ST-190

електролит - е разтвор на сярна киселина с определена плътност. За заредена батерия е 1,28 ± 0,005 g / cu. виж Нивото на електролита трябва да е 15 мм над горния ръб на плочите. Колко литра от него в батерията 55 е посочено в нейните работни характеристики.

Капацитетът на устройството за съхранение на постоянен ток на автомобила е количеството електрически заряд, който съдържа. Например, той има капацитет от 55 ампера / час, което означава, че може да захранва потребителите с ток от 5 A за единадесет часа.

Батериите от серия 190 Ah са стартерни акумулатори, произведени с допълнителна антивибрационна защита. Издържа на множество удари и разклащане при шофиране по неравен терен.

Идеален за стартиране на двигатели с висока мощност. Благодарение на използването на нови по-дебели плочи, те имат повишена устойчивост на циклични разряди и ниска консумация на вода.

Параметри:

1. Напрежение - 12 волта.
2. Капацитет - 190Ah.
3. Пусков ток - 1200А.
4. Размери (Д x Ш x В/В1) - 513 x 222 x 195/220 мм.

190 Ah се продават в сухо заредено състояние, така че е необходимо да се напълни киселинен разтвор преди употреба.

Информация за това колко електролит е необходим в батерия 190 може да бъде намерена в технически паспорттози продукт или в наръчника на автомобилния механик.

Характеристики на стартерната батерия:

Мониторинг на състоянието на захранването

Проверката на батерията е възможна само когато са налични необходимите устройства. Абсолютен минимум- това е цифров волтметър, хидрометър и щепсел (тестер), с който трябва да заредите батерията с ток, равен на три пъти капацитета му, за 55 A / h токът е 160 A.

Диагнозата започва с физикален прегледа, тоест проверка за възможни течове на течност. Ако има такава неизправност, батерията не е подходяща за употреба. Следващата стъпка е измерване и визуално определяне на цвета му, контрол на напрежението на клемите на полюса.

Напълно изправният източник на ток има прозрачен електролит. В случай на продукти, които не изискват поддръжка (затворен тип или AGM), тестът се състои в измерване на напрежението в покой.

Ако има подходящо измервателно устройство, тогава след тези стъпки е необходимо да се провери стартовият ток, той трябва да е в съответствие с описанието на етикета.

Напрежение на клемите на акумулатора проверено с волтметър. За да направите това, включете и настройте устройството на DCV (постоянен ток), а също така изберете работен диапазон на стойност от 20 или 200 и след това прикрепете краищата на тестовите проводници към съответните полюси на батерията.

Свържете червения проводник към положителния полюс на контакта, а черния проводник към отрицателния полюс.

Напрежението на здрава, напълно заредена батерия трябва да бъде между 12,4 и 12,6 волта. Разбира се, при по-ниско напрежение батерията ще завърти стартера, но е необходимо повече зареждане.

Въпреки това, преди да направите това, си струва да проверите състоянието на генератора и величината на тока на зареждане. Напрежението на акумулатора се проверява при изключен двигател, а токът на зареждане при работещ двигател. Волтметърът трябва да показва между 14 и 14,5 волта по време на зареждане.

Ако напрежението е по-ниско, струва си да проверите дали всички скоби са затегнати към полюсите. Ако е по-висока, съществува риск от повреда. Това обаче не важи за автомобили с регенериране на енергия, при които това напрежение може да достигне дори 16 волта. Проблемът може да е в електрическото окабеляване, така че трябва да проверите за изтичане на ток по пътя от генератора до батерията.

Интерпретация на получените резултати:

• ниска плътност на електролита в една или две банки и напрежение под 11 волта - възникнало е вътрешно късо съединение, източникът на ток е неподходящ за по-нататъшна работа;
• нормално насищане на киселинния разтвор в бурканите и напрежение над 12,5 V - пълно зареждане;
• ниска равномерна плътност на електролита във всички банки - електрическото устройство за съхранение трябва да се презареди;
• електролитът във всички банки е кафяв (измерването на напрежението в този случай е неподходящо) - батерията е износена или претоварена.

Тестът е достоверен само когато се основава на действителното натоварване на батерията с ток, пропорционален на капацитета й за 10 секунди. Електронните тестери могат косвено да покажат състоянието на електрическото устройство, но не предоставят пълна надеждна информация.

Симптоми на изтощена батерия:

• ниска стойност на плътността на електролита;
• голямо количество заряден ток;
• повишено нагряване на електролита по време на възстановяване;
• значително намаляване на капацитета на батерията.

В случай на малко ниво на разреждане, батерията се зарежда с ток от 0,02 до 0,05 A. На всеки 12 часа трябва да правите почивка за 40 минути. Силно разредено устройство за съхранение на ток на автомобил, например 6ST-55, може да бъде възстановено. За да направите това, е необходимо да извадите електролита от батерията, да го напълните с пречистена вода и да го възстановите с ток от I = 0,03 до индекс на плътност от 1,17 g / cm3. След това източете съдържанието от батерията, напълнете я с пресен електролит с плътност g = 1,28 g / cm3, какъв обем електролит в батерия 55 може да се намери в справочника или инструкциите на производителя.

Зареждайте с ток I = 0,05 ампера, докато се появят признаци на пълно зареждане. След зареждане се препоръчва да разредите батерията, за да определите нейния капацитет. Ако батерията показва 50% от номиналния капацитет, устройството е подходящо за по-нататъшна работа. Въпреки това ще трябва постоянно да следите количеството електролитв батерията 55, тъй като в износен източник на ток, повишена консумациявода.

Саморазреждане на батерията

Когато машината е паркирана за дълго време, захранването се разрежда постепенно. Саморазрядът може да бъде причинен от различни сензори и релета. Електрическите устройства и механизми са свързани директно към захранването в бордовата мрежа:

1. Контакт на релето за отопление на задното стъкло.
2. Бензинова помпа.
3. Превключватели за осветление.
4. Завъртане на контакта на релето.
5. Превключвател за осветлението на багажника.
6. Ключове за вътрешно осветление.
7. Часовник.
8. Всички дискове.
9. Реле за впръскване на гориво.
10. Сигнализация.

За да проверите дали някъде има изтичане на ток, е необходимо да изключите всички консуматори на електрическа енергия, които са постоянно свързани към електрическата мрежа.

Извадете клемата от батерията и свържете последователно амперметър. Първо можете да проверите тестовата лампа за наличие на ток. Ако след изключване на потенциалните консуматори все още се открие теч на захранване, всички предпазители трябва да бъдат отстранени. Ако течът продължи, потърсете причината в повреденото окабеляване. За да направите това, трябва да проверите всички налични снопове проводници. Има вероятност да има грешка. Ако няма консумация на ток с извадените предпазители, трябва да ги поставите на свой ред в контактите, като наблюдавате амперметъра. Така ще се определи мястото на изтичане на енергия.

Зареждане на акумулатора на енергия на автомобила

За да заредите батерията, в много случаи е достатъчно просто да вдигнете аспиратора, да свържете зарядното устройство и да го стартирате. Само в превозни средства с деликатна електроника и по време на така нареченото бързо зареждане (голям ток) акумулаторът трябва да се изключва.

Ако температурата в гаража е отрицателна, батерията трябва да се извади и да се премести в по-топло помещение, където има добра вентилация. Въпреки това, преди да започнете да зареждате, трябва да му дадете малко време да се възстанови.

Преди зареждане е добре да поставите батерията в ред, внимателно да почистите скобите и контактните щифтове. Не забравяйте да проверите колко електролит има в батерията. Ако е твърде малък, е необходимо да се добави дестилирана вода до такова ниво, че да затваря плочите. Това може да се направи само в случаите, когато са предвидени щепсели. В новите автомобили по правило акумулаторите са напълно необслужваеми, те не попълват електролита, а сменят батерията.

При модели, оборудвани с цветен индикатор, по цветова оценка. Черното означава подходящо, жълтото или бялото означава ниско.

Преди да свържете зарядното устройство, ако е необходимо, почистете щифтовете на полюса от бяло-сива плака. Това може да се направи със специален инструмент или с обикновена мека четка и фина шкурка. След почистване щифтовете трябва да се смазват с технически вазелин.

Батерията може да се зарежда с различни видове зарядни устройства. Най - известен - автоматични, които контролират големината на напрежението. Някои видове ви позволяват да регулирате тока на зареждане. За безопасност се препоръчва да зададете 10% от капацитета на батерията, например 55 A / h, можете да заредите с ток от 5 A. Процедурата отнема средно около 8 часа и след това време зарядното устройство се изключва автоматично или можете да го изключите сами.

Предпазни мерки

Изключване на зарядното устройство, по принцип, най-опасната операция. Теоретично това може да доведе дори до експлозия, но без преувеличение. Експлозивът е водород, който се отделя по време на химическа реакция в електролит. Такива ситуации обикновено се случват в автомобилните работилници, а не в отделни гаражи, където потребителите използват малки зарядни устройства.

Струва си обаче да запомните, че заредената батерия не трябва да се доближава с открит пламък или запалена цигара. Ако зареждането се извършва в гаража, първо трябва да го проветрите леко, преди да изключите зарядното устройство. Можете да премахнете клемите от батерията, след като изключите зарядното устройство от AC мрежата.