Избираме кои предни спирачни накладки са по-добри за Hyundai Solaris: цени, отзиви, оригинални артикули. Характеристики на дизайна на спирачната система Hyundai Solaris Hyundai Solaris устройство на задния спирачен цилиндър

Обърнете внимание на маркировките на спирачните накладки. Купете нови подложки със същите маркировки. HANKOOK FRIXA задни накладки за Хюндай Соларисса маркирани FPH26R.

За да смените накладките за дискови спирачки на задните колела, направете следното.

Сменете спирачни накладкизадни спирачни механизми само в комплект от 4 бр. (по две от всяка страна). Преди да смените спирачните накладки, проверете нивото спирачна течноств резервоара на главния цилиндър.

Ако нивото е близо до горната маркировка, е необходимо да се изпомпи част от течността, тъй като след смяна на износените накладки с нови, нивото ще се повиши.

2. Разхлабете гайките на задното колело от страната на подложките, които ще се сменят.

3. Повдигнете и поставете задната част на автомобила на стойки. Развийте напълно закрепващите гайки и свалете колелото.

4. Извийте горните и долните болтове на насочващите пръсти на опората, като предпазвате пръстите от завъртане от втория ключ.

5. Отстранете подвижния шублер от диска, без да откачате спирачния маркуч, и закрепете шублера с тел към елементите на окачването, като се уверите, че маркучът не е усукан или напрегнат.

6. Отстранете външната част от водача на обувката...

7. ... и вътрешни спирачни накладки.

8. Издърпайте с отвертка ...

9. ... и свалете долната и горната задържащи плочи от направляващите блокове.

Всеки път, когато сменяте спирачните накладки, не забравяйте да проверите състоянието на гумените защитни капаци на водещите щифтове и лекотата на движение на апарата спрямо водача на спирачните накладки. Ако движението е трудно, смажете направляващия щифт и неговия багажник с грес.

10. Поставете специален инструмент върху шублера и, завъртайки винт А, натиснете буталото в работния цилиндър.

11. При липса на инструмент, можете да натиснете буталото с помощта на плъзгащи се клещи. Внимавайте да не повредите багажника на буталото.

12. Монтирайте задържащите пластини в обратен ред на отстраняването. За да предотвратите самоприбиране на болтовете на направляващия щифт на шублера, смажете резбите им преди монтаж с анаеробен фиксатор за резба.

13. Натиснете спирачния педал до край няколко пъти, за да изберете пролуките в спирачния механизъм, които се появиха след натискане на буталата в цилиндрите.

14. Монтирайте колелото.

15. Сменете другите спирачни накладки на задните колела по същия начин.

16. Проверете и при необходимост възстановете нивото на спирачната течност в резервоара на главния спирачен цилиндър.

След като смените износените спирачни накладки с нови, не бързайте веднага да отидете на натоварени магистрали. Възможно е още при първото интензивно спиране да бъдете неприятно изненадани от ниската ефективност на спирачките, въпреки че накладките са маркови. Спирачните дискове също се износват, а новите накладки ги докосват само по ръбовете, с малко или никакво спиране. Изберете тиха улица или проход без автомобили и намалете леко няколко пъти, така че подложките да свикнат и да започнат да пасват на цялата повърхност. В същото време оценете ефективността на спирачките.

Опитайте се да не спирате рязко поне първите 100 км. При силно нагряване на необработени накладки горният слой на накладките им изгаря и спирачките няма да са максимално ефективни за дълго време.

За да смените барабанните спирачни накладки на задното колело, направете следното.

Ориз. 9.7. Подробности за барабанния спирачен механизъм на задното колело (подробности за спирачния механизъм са показани от лявата страна): 1, 9 - пръти на опорните крака на накладките; 2 – преден блок на спирачния механизъм; 3, 11 - пружинни пластини; 4 - предната част на дистанционната шина; 5 - горната съединителна пружина на обувките; 6 - работен спирачен цилиндър; 7 - задната част на дистанционната шина; 8 – заден блок на спирачния механизъм; 10 – разширителен лост на задвижването на механизма на ръчната спирачка; 12 - долна съединителна пружина; 13 - регулатор на хлабината; 14 - лост за регулиране на хлабината; 15 – пружина на лоста на регулатора на люфта

След като смените износените спирачни накладки с нови, не бързайте веднага да отидете на натоварени магистрали. Възможно е още при първото интензивно спиране да бъдете неприятно изненадани от ниската ефективност на спирачките въпреки факта, че са монтирани маркови накладки. Спирачните барабани (и дискове) също се износват, а новите накладки не ги докосват докрай, практически без спиране. Изберете тиха улица или проход без автомобили и намалете леко няколко пъти, така че подложките да свикнат и да започнат да пасват на цялата повърхност. В същото време оценете ефективността на спирачките.

Опитайте се да не спирате рязко поне първите 100 км. При силно нагряване на неизползваните накладки горният слой на накладките им изгаря и спирачките няма да бъдат възможно най-ефективни за дълго време.

Сменяйте задните спирачни накладки само като комплект от 4. (по две от всяка страна). Преди да смените спирачните накладки, проверете нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър. Ако нивото е близо до горната маркировка, е необходимо да се изпомпи част от течността, тъй като след смяна на износените накладки с нови, нивото ще се повиши.

Ще ви трябват: Крестови и плоски отвертки, клещи.

1. Включете 1-ва предавка (преместете селектора автоматична кутияпредавките в положение "P") и монтирайте подложките ("обувките") под предните колела.

2. Разхлабете гайките на задното колело от страната на подложките, които ще се сменят.

3. Повдигнете и поставете задната част на пружината ... колата върху опори. Развийте напълно закрепващите гайки и свалете колелото.

спирачен усилвател

Вашето превозно средство е оборудвано с електрическа спирачна система, която автоматично се регулира при нормална употреба.

Ако силовата спирачна система загуби мощност поради спиране на двигателя или друга причина, все пак ще можете да спрете автомобила, като приложите повече сила към педала на спирачката от нормалното. Спирачни разстояния, обаче ще се увеличи.

Ако двигателят не работи, спирачната сила постепенно ще намалява при всяко натискане на педала на спирачката. Не „напомпвайте“ педала на спирачката, ако работата на усилвателя на спирачките е нарушена.

Можете да „напомпате“ педала на спирачката само ако е необходимо, за да поддържате контрол над автомобила на хлъзгав път.

ВНИМАТЕЛНО

- Спирачна система

Не дръжте крака си върху педала на спирачката, докато шофирате. Това ще доведе до неприемливо високо нагряване на спирачките, прекомерно износване на спирачните накладки и накладки, както и до увеличаване на спирачния път.
При дълъг и стръмен наклон превключете на по-ниска предавка и избягвайте продължителното натискане на спирачките. Продължителното използване на спирачките ще доведе до тяхното прегряване и в крайна сметка може да причини временна загуба на спирачна сила.
Намокрянето на спирачките може да накара колата да не се забави както обикновено и да „дърпа“ настрани, когато спира. За да се определи степента на влияние на този ефект върху спирачните характеристики, може да се направи малък тест за спиране. Винаги проверявайте работата на спирачките по този начин след преодоляване на дълбок брод. За да изсушите спирачките, натиснете ги леко, докато шофирате напред с безопасна скорост, докато се възстанови нормалната спирачна ефективност.
Винаги проверявайте позицията на педалите на спирачката и газта, преди да потеглите.

Ако не сте проверили положението на педала на газта и спирачката преди да потеглите, можете да натиснете педала на газта вместо педала на спирачката. Това може да доведе до сериозен инцидент.

В случай на повреда на спирачката

Ако работните спирачки не успеят, докато автомобилът се движи, можете да използвате спирачката за паркиране, за да спрете в аварийна ситуация. Спирачният път обаче ще бъде много по-дълъг от обикновено.

ВНИМАТЕЛНО

Задействането на ръчната спирачка по време на шофиране с нормална скорост може да доведе до внезапна загуба на контрол върху автомобила. Ако трябва да използвате ръчната спирачка, за да спрете автомобила, бъдете изключително внимателни, когато го правите.

Индикатор за износване на дисковата спирачка

Вашият автомобил има дискови спирачки.

Когато спирачните накладки са износени и трябва да бъдат сменени, ще се чуе висок предупредителен звук от предните или задните спирачки (ако има такива). Този звук може да идва и да си отива или да се чува при всяко натискане на педала на спирачката.

Моля, имайте предвид, че при определени пътни условияили климат, първото спиране (или спиране) може да бъде придружено от скърцане на спирачките. Това е нормално и не показва проблем със спирачката.

ВНИМАНИЕ

За да избегнете скъп ремонт на спирачките, не шофирайте с износени спирачни накладки.
Винаги сменяйте спирачните накладки като комплект за колела на предната или задната ос.

ВНИМАТЕЛНО

- Износване на спирачките

Този предупредителен сигнал за износване на спирачките показва необходимостта от ремонт на автомобила. Неспазването на това звуково предупреждение в крайна сметка ще доведе до загуба на спирачна ефективност, което от своя страна може да доведе до сериозна катастрофа.

• Електронна програма за стабилност (ESP) (ако е оборудвана)
• Работа на електронна програма за стабилност (ESP)

Друго на сайта:

Облекчаване на налягането в захранващата система на бензинови двигатели
Не забравяйте, че бензинът е силно запалима течност! Спазвайте всички приложими мерки за пожарна безопасност, когато работите с компоненти на енергийната система. Да не се пуши! Не се приближавайте до...

разпределителен вал. Оси на разпределителния вал
1. Свалете оста и хълмовете (стр. 2.8). 2. Свалете задвижваната ролка на разпределителния вал (стр. 2.6.14-2.6.16). 3. Изваждане на разпределителен вал от главата на цилиндрите към маховика. Вал внимателно...

Отстраняване и монтаж на ключалката на капака на люка на насипната тръба на резервоара за гориво и неговото задвижване
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за премахване на задната облицовка на левия праг на пода и облицовката на багажника, както и контакт „10“. 1. Отстранете предната и задната облицовки на лявото ф...

Процесът на обслужване на спирачната система Hyundai Solaris е доста прост, ако сме запознати с характеристиките на този модел. Смазване на водача, контрол на износването спирачни дискове, подмяна предна и задни подложки- прости операции, които всеки може да извърши със собствените си ръце. По-трудно е да решите кои спирачни накладки са по-добри за Solaris, тъй като лесно можете да се объркате в марките и да закупите консумативи с лошо качество.

Коя от тези спирачни накладки е най-добрата? Разбира се, ново е.

Наистина ли, спирачните накладки са консуматив , който се подменя при износване. Всеки разбира, че средната цена на чифт в 700-900 рубли не гарантира, че резервната част ще служи дълго време и ефективно. Можете да надплатите само за резонансна марка и отново да бъдете ремонтирани след 25 хиляди км. И всичко това, защото подложките може да не паснат правилно.

Видове предни спирачни накладки

Подложките могат да бъдат няколко вида с наслагвания от различни материали. Това се отразява както на комфорта на возене, така и на пробега и ефективността на спиране.

Например, ако изберете меки накладки, в които фрикционната облицовка е от органични влакна от стъкло, гума, високотемпературна смола, те могат да ви зарадват с безшумна работа, мекота, но могат да се износят много бързо.

Керамичните накладки изядоха спирачния диск на Hyundai Solaris

Напротив, след като сте купили скъпи леки керамични накладки, лесно можете да се разочаровате от тях - не издават много шум, но се хващат много рязко и бързо убиват спирачния диск. следователно, за всеки стил на шофиране, за всяко работно състояние, трябва съзнателно да изберете накладкиспоред материала на фрикционната накладка. И те могат да бъдат.

Какви са накладките на Hyundai Solaris

Няма да се катерим в джунглата и да изучаваме подробно химическия състав на фрикционните накладки на накладките Hyundai Solaris. Всеки производител ги посочва на опаковката, а цената може да каже много. С една дума, всеки блок, независимо от марката, може да бъде един от четирите вида:

Въз основа на това можем да заключим, че нашият Solaris е далеч от това спортна кола, така че скъпите керамични подложки са безполезни за нас. Ще избираме от средната ценова категория сред най-популярните и уважавани марки.

Кои са най-добрите спирачни накладки за Hyundai Solaris?

Що се отнася до материалните разходи, всъщност няма значение колко твърди са спирачните накладки – ако са меки, ще трябва да се сменят често, но можете да спестите от скъпи дискове. Ако накладките са твърди, тогава те се сменят по-рядко, но дискът се износва по-интензивно. Всичко зависи от стила на шофиране. Ето кратък преглед на наличните и най-популярните подложки, които не са местни.

1. Оригинални подложки Mobis, които се монтират от конвейера. Каталожен номер 58101-1RA05за предната част 58302-1RA30за задната част. Продават се в комплект със скоби, но за вторичния пазар са с марка Sangsin. Техните номера на части са SP1399 за предната част и SP1401 за задната. По време на тестовете те се показаха перфектно, не изискват преливане, за да блокират колелата при скорост от 70 km / h, достатъчно е усилие върху педала на спирачката от около 12 kgf. Износването за 40 км интензивен тест е 0,33 мм. Предни накладки цена прибл. 250 рубли, обратно - 1200 рубли.

   58101-1RA05 - Hi-Q спирачните накладки бият на същия артикул. Също така много качествени подложки.

2. Най-скъпите налични - подложки Hankook Frixa FPH27/Hankook Frixa FPH26R (преден заден). средна ценаотносно 2,5 хиляди рубли. Най-мекият от серията Frixa. Пробното износване беше 0,43 мм, минималното усилие върху педалите, те работят стабилно при всяка температура.

   Hankook Frixa FPH27/Hankook Frixa FPH26R.

3. подложки Акиото AKD-12101. Нискошумни подложки без азбест с ниско нивошум. Усилията върху педала на спирачката - средни. В режим на средна температура те се държат много достойно, но в режим на спускане в планината могат да се нагреят до 300 градуса, но това не се отразява на стабилността. Цена около 1500 рубли, пробно износване - 0,44 мм.

   Спирачни накладки Akyoto AKD-12101

4. Bosch 0986494566,цена от 2100 рубли. В диапазона на скоростта до 100 км / ч, те се държат перфектно, минимално усилие върху педалите, стабилна работа. Пробното износване е в рамките на нормалните граници, около 0,4 мм, и по време на работа се износват равномерно, без да е необходимо да се настройват към промяната в геометрията на фрикционната накладка.

Това е само малка част от накладките, които могат да се използват на Hyundai Solaris. Трябва обаче да се разбере, че Консуматив от 500 рубли е малко вероятно да работи дълго време и стабилно, дори ако върху кутията е приложено добре познато лого. Силни спирачки за всички и безопасни пътища!

Сложност

Не е маркиран

Период: Седмица Месец Година

За 30 дни:

За 7 дни:

Продължителност на гледане:

Гледане сега:

среден рейтинг

Оценете статията

Добър (4 точки)

Без инструмент

Всички операции могат да се извършват на ръка, без инструменти.

Не е маркиран

Средно време на работа

Работна спирачна система- хидравличен, двуконтурен, с диагонално разделяне на веригите, което повишава безопасността при работа на автомобила. Една от веригите на работната спирачна система осигурява работата на спирачните механизми на лявото предно и дясното задно колело, а другата - на дясното предно и лявото задно колело.

В нормален режим, когато системата работи, работят и двете вериги.
В случай на повреда (снижаване на налягането) на една от веригите, другата верига осигурява спиране на автомобила, макар и с по-ниска ефективност. Работната спирачна система включва спирачки на колелата, педали, вакуумен усилвател, главен спирачен цилиндър, хидравличен резервоар, ABS блок, както и свързващи тръби и маркучи.

Елементи на спирачната система:

1 - ABS блок;

2 - хидравличен резервоар;

3 - главният спирачен цилиндър;

4 - сензор за нивото на спирачната течност;

5 - вакуумен усилвател;

6 - тръби на главния спирачен цилиндър.

Сензор за положение на педала на спирачката е инсталиран в скобата на педала, комбиниран с превключвател на спирачния сигнал - контактите му се затварят при натискане на педала на спирачката. Сензорът изпраща сигнал до ECU, че педалът на спирачката е натиснат. Вакуумният спирачен усилвател е проектиран да намали силата, която трябва да бъде приложена към педала на спирачката при спиране на автомобила, чрез използване на вакуума във всмукателния тръбопровод на работещ двигател. Усилвателят е разположен между педала на спирачката и главния спирачен цилиндър и е прикрепен с четири гайки към скобата на педала. Вакуумният усилвател е неразделим, в случай на повреда се заменя с нов.

Монтаж на спирачния педал.

Основният спирачен цилиндър е прикрепен към корпуса на вакуумния усилвател с две гайки. Отгоре на цилиндъра има общ резервоар за хидравличното задвижване на спирачната система и съединителя, в който има подаване на течност. Корпусът на резервоара е маркиран с максимално и минимално ниво на течността. В резервоара е монтиран сензор за нивото на течността, който, когато нивото на течността падне под маркировката MIN, включва сигнално устройство в арматурното табло.
При натискане на педала на спирачката буталата на главния цилиндър се движат, създавайки налягане в хидравличното задвижване, което се подава чрез тръби и маркучи към работните цилиндри на спирачките на колелата.

Главен спирачен цилиндър.

Спирачен механизъм предно колело - диск, с плаващ шублер, включващ еднобутален цилиндър на колело.
За по-ефективно охлаждане спирачният диск е вентилиран.
Спирачните механизми на лявото и дясното предно колело не са взаимозаменяеми.

Спирачка на предното колело.

Левият спирачен апарат е обозначен с L. Десният спирачен апарат е обозначен с R.

Маркировка върху спирачните апарати.

Преден спирачен апарат с водач и накладки.

Водачът на спирачната челюст е прикрепен към кормилния кокал, а шублерът е прикрепен с два болта към направляващите щифтове, инсталирани в отворите на водача на челюстта. На пръстите са монтирани защитни капаци. При спиране налягането на течността в хидравличното задвижване на спирачния механизъм се увеличава и буталото, излизайки от цилиндъра на колелото, изработен в едно цяло с апарата, притиска вътрешната спирачна накладка към диска. След това шублерът (поради движението на направляващите щифтове в отворите на направляващите накладки) се движи спрямо диска, притискайки външната спирачна накладка към него. В тялото на цилиндъра е монтирано бутало с уплътнителен гумен пръстен. Поради еластичността на този пръстен се поддържа постоянна оптимална хлабина между диска и спирачните накладки (по същия начин оптималната хлабина се поддържа в задния дисков спирачен механизъм).

Елементи на спирачния механизъм на предното колело:

1 - водач на блока;

2 - външен спирачен блок;

3 - направляваща плоча;

4

5 - горен направляващ щифт;

6

7

8 - долен направляващ щифт;

9 - вътрешна спирачна накладка.

Към вътрешната спирачна накладка е занитван акустичен индикатор за износване и е прикрепена антивибрационна пластина, която също така предпазва багажника на спирачния цилиндър.

Елементи на спирачните накладки:

1 - антивибрационна плоча на спирачни накладки;

2 - акустичен индикатор за износване на спирачните накладки.

В зависимост от конфигурацията на автомобилите могат да се монтират два вида спирачки на задните колела: дискови или барабанни.

1 - ABS сензор;

2 - спирачен маркуч;

3 - кабел на ръчната спирачка;

4 - възвратна пружина на механизма на ръчната спирачка;

5 - защитна капачка на помпената връзка;

6 - направляващ щифт

7 - предпазен капак на направляващия щифт;

8 - шублер с работен цилиндър;

9 - спирачен диск.

Дискови спирачни елементи на задното колело:

1 - водач на блока;

2 - външен спирачен блок;

3 - направляваща плоча;

4 - предпазен капак на направляващия щифт;

5 - горен направляващ щифт;

6 - шублер с работен цилиндър;

7 - болт за закрепване на опора към насочващ пръст;

8 - долен направляващ щифт;

9 - вътрешна спирачна накладка с акустичен индикатор за износване.

Елементи на задвижването на ръчната спирачка на апарата:

1 - рамо на лоста;

2 - възвратна пружина

3 - прът с резба.

Дискова спирачка на задното колело- с плаващ шублер, включително еднобутален работен цилиндър.

Спирачен апарат на задното колело.

Дизайнът на задния спирачен цилиндър е много сложен, тъй като съчетава конвенционален хидравличен цилиндър (подобен по дизайн на предния спирачен цилиндър) и механизъм за ръчна спирачка. Задвижването на ръчната спирачка работи по следния начин. Кабелът на ръчната спирачка действа върху задвижващия лост и го завърта. IN начална позициязадвижващият лост се връща от пружина.
По този начин движението на лоста се предава на резбовия прът, който взаимодейства с резбования щифт, инсталиран в буталото.

Пръчка с резба в цилиндъра на шублера.

Щифтът с резба може да се върти в буталото. Освен това, когато пръстът е притиснат към вътрешната повърхност на буталото, завъртането е много трудно и ако пръстът се отдалечи от буталото, той лесно се завърта върху опорния лагер.
Резбовият щифт в буталото се притиска (през опорния лагер) от пружината. По този начин, когато спирачните накладки се износват, резбовият щифт се развива все по-далеч от резбовия прът, позволявайки на буталото да се измести от цилиндъра и в същото време да поддържа постоянен ход на ръчната спирачка.

Този дизайн на задния спирачен цилиндър определя начина, по който буталото е вдлъбнато в цилиндъра при смяна на накладките.

Буталото не може просто да бъде натиснато в цилиндъра.
Използването на твърде много сила ще повреди частите.
Буталото трябва да бъде завинтено по посока на часовниковата стрелка и в същото време силно притиснато върху него, за да се осигури правилно триене и завинтване на резбовия щифт в резбовия прът на задвижващия механизъм на ръчната спирачка.
Водач за обувки, прикрепен към рамото задно окачване.
Дисковите спирачни накладки на предните и задните колела се различават по дизайн.

Бутало с щифт с резба.

Барабанна спирачка- с двубутален цилиндър на колело, две спирачни челюсти с автоматично регулиране на междината между челюстите и барабана.

Барабанна спирачка на задното колело (показана с премахната главина на колелото за по-голяма яснота):

1 - задна спирачна накладка;

2 - опорна стойка за скоба;

3 - опорна стойка;

4 - лост на ръчната спирачка;

5 - дистанционна лента;

6 - горна опъваща пружина;

7 - работен (колело) цилиндър;

8 - тресчотка;

9 - регулиращ лост;

10 - регулираща пружина на лоста;

11 - предна спирачна накладка;

12 - спирачен щит;

13 - долната съединителна пружина;

14 - пружина на въжето на ръчната спирачка.

Механизмът за автоматично регулиране започва да работи, когато разликата между челюстите и спирачния барабан се увеличи. При натискане на педала на спирачката накладките започват да се разминават и да се притискат към спирачния барабан, докато издатината на регулиращия лост се движи по кухината между зъбите на тресчотка. При известно износване на накладките и натискане на спирачния педал, регулиращият лост има достатъчно ход, за да завърти тресчотка с един зъб, като по този начин увеличава дължината на дистанционната шина и в същото време намалява пролуката между накладките и барабана. По този начин постепенното удължаване на дистанционната шина автоматично поддържа хлабината между спирачния барабан и челюстите. Колесните цилиндри на спирачните механизми на задните колела са еднакви. Предните спирачни накладки са еднакви, а задните са различни (огледално симетрично са оборудвани с несменяеми лостове на ръчната спирачка).

Дистанционната пластина и тресчотката на спирачния механизъм на лявото колело са сребърни (лявата резба е направена на храповия прът и в отвора на дистанционната шина), а дясното колело е златисто (дясната резба е направена на тресчотка и в отвора на дистанционния прът). Върху цилиндричните краища на тресчотките се поставят върховете на дистанционните пръти, същите за спирачните механизми на лявото и дясното колело. Регулиращите лостове на спирачния механизъм на лявото и дясното колело са огледално симетрични.

Елементи на механизма за автоматично регулиране на междината между обувките и барабана:

но- спирачния механизъм на лявото колело;

б- спирачния механизъм на дясното колело;

1 - дистанционна лента;

2 - тресчотка;

3 - върха на дистанционната шина;

4 - регулиращ лост.

Лостът на ръчната спирачка, фиксиран между предните седалки на подовия тунел, е свързан към два кабела чрез предния кабел и еквалайзера. Задните краища на кабелите са свързани към лостовете на ръчната спирачка, монтирани на задните спирачни апарати (дисков механизъм) или на задните спирачни челюсти (барабанен механизъм). Спирачката за паркиране се регулира чрез завъртане на регулиращата гайка, разположена на върха на предния кабел.

Елементи на лоста на ръчната спирачка:

1 - лост на ръчната спирачка;

2 - превключвател за индикатор на ръчната спирачка;

3 - регулираща гайка;

4 - кабел на предната ръчна спирачка;

5 - еквалайзер.

Автомобили, оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS).
Спирачната течност от главния спирачен цилиндър влиза в ABS блока и от него към спирачните механизми на всички колела.

ABS блок, фиксиран в двигателно отделениена лявата странична част, под вакуумния усилвател, се състои от хидравличен модулатор, помпа и блок за управление.
ABS работи в зависимост от сигналите от сензорите за скорост на колелата.

Когато автомобилът е спрян, блокът за управление на ABS открива началото на блокиране на колелата и отваря съответния електромагнитен клапан на модулатора, за да облекчи налягането. работна течноств канала.

Клапанът се отваря и затваря няколко пъти в секунда, така че можете да проверите дали ABS работи чрез лека вибрация на спирачния педал по време на спиране.

ABS има вградена система за разпределение на спирачното усилие (EBD), която действа като регулатор на налягането в хидравличното задвижване на спирачките на задните колела. Ако задните колела започнат да се блокират при спиране на автомобила, всмукателни клапаниспирачните механизми на задните колела в модулатора се превключват в режим на поддържане на постоянно налягане, предотвратявайки по-нататъшно повишаване на налягането в работните цилиндри на задните спирачни механизми.

В случай на неизправност в ABS спирачната система остава работеща, но колелата могат да блокират. В този случай съответният код за грешка се записва в паметта на контролния блок, който се чете с помощта специално оборудванев сервизния център.

Елементи на ABS блока:

1 - Блок за управление;

2 - отвор за свързване на тръбата на спирачния механизъм на дясното предно колело;

3 - отвор за свързване на тръбата на спирачния механизъм на лявото задно колело;

4 - отвор за свързване на тръбата на спирачния механизъм на дясното задно колело;

5 - отвор за свързване на тръбата на спирачния механизъм на лявото предно колело;

6 - отвор за свързване на тръба на главния спирачен цилиндър;

7 - помпа;

8 - хидравличен модулатор.

Сензорът за скоростта на предното колело е монтиран в отвора кокалчеи се закрепва с болт. Главният диск на сензора се притиска към тялото на външната ШРУС. Сензорът за скоростта на задното колело е монтиран в отвора на фланеца на рамото на задното окачване и също така е закрепен с болт. Дискът за задвижване на сензора е монтиран в главината на задното колело (сглобката на главината е неразделима).

Сензори за скорост на задните колела.

Сензори за скорост на предните колела.

Липсва статията:

• Висококачествени снимки за ремонт

Цената на комплект предни накладки е 1200–3200 рубли, задни накладки - 980–1700 рубли.

Цената на комплект предни накладки е 1200–3200 рубли, задни накладки - 980–1700 рубли.

Смяна на предните спирачни накладки

Вътрешните накладки са оборудвани с акустични индикатори за износване, които ще ви уведомят за необходимостта от смяна чрез шлайфане при спиране. Подложките също трябва да се актуализират в случай на омасляване на облицовките, ако се открият дълбоки канали, пукнатини, стърготини. Ако нивото на течността в хидравличния резервоар на спирачката и съединителя е на маркировката MAX, тогава преди да инсталирате нови накладки, изпомпваме част от течността от резервоара със спринцовка или гумена крушка. Монтираме колата на фабрично изработена стойка. Изваждаме предното колело.

Преди монтажа почистваме частите на спирачния механизъм от мръсотия и корозия, особено местата на спирачните накладки в направляващите пластини на апарата и водещите накладки. Не използвайте бензин или бензин за почистване на спирачките. дизелово гориво. Ако защитните капаци на направляващите щифтове са скъсани, сменете ги с нови. Сглобяваме спирачния механизъм в обратен ред. След като смените накладките и на двете предни колела, натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да настроите пролуките между накладките и дисковете.

Смяна на задните спирачни накладки

В зависимост от модификацията на Solaris, задните спирачки могат да бъдат дискови или барабанни. Ще разгледаме процедурата за подмяна на накладки на дискова версия (работата е показана на лявото задно колело). Монтираме колата на фабрично изработена стойка. Изваждаме задното колело.

На бележка

Спирачните накладки трябва да се сменят само в комплект - и четирите части на двете предни (или задни) колела. Смяната само на една спирачна накладка може да доведе до дръпване на автомобила встрани при силно забавяне.