Поцинковане на тялото Опел Корсад

Статията разказва за някои характеристики на компактния хечбек Opel Corsa D, за най-уязвимите места в автомобила.

Компактните автомобили от клас D са много удобни за градска употреба - колата е лесна за паркиране, консумира малко гориво.

В Европа малките хечбеци отдавна са много популярни, а напоследък в Русия такива автомобили все по-често се срещат по пътищата.

Малко от историята на автомобилите Opel Corsa

История немска кола"Opel Corsa" стартира през 1982 г., като първите автомобили са представени в задната част на хечбек с 3 врати и седан с 2 врати.

През 1985 г. се появява хечбек с 5 врати и популярен по това време седан с 4 врати, моделната гама силови агрегатибеше представен от двигатели от 1000 и 1300 cm 3.

Моделът се произвежда до 1993 г., след което германският концерн започва производството на нов компактен автомобил Opel Corsa B.

ОБЯСНЕНИЕ: Клас B е просто клас автомобили (компактен тип), например Mercedes има автомобили от клас C и E. А буквите a, b, c, d са Opel 1, 2, 3, 4 поколения, за простота те бяха обозначени с букви. Opel Corsa a, b и c са предишните поколения на автомобила.

Във второто поколение Corsa вече нямаше седани, гамата беше представена от хечбек с 3 и 5 врати. Нова колапридоби по-закръглена форма, настъпиха значителни промени във външния вид:

• появи се нова оптика;
• стоманени по-опростени брони;
• решетката е сменена.

Гамата от двигатели се разшири значително - на актуализирания Opel Corsa, наред с малки двигатели, започнаха да се използват по-мощни двигатели с обем 1400 и 1600 cm 3, на автомобила бяха инсталирани и дизелови двигатели от 1,5 и 1,7 литра. Трансмисията използва 5-степенна "механика" и 4-степенна автоматична скоростна кутия.

Opel Corsa C се произвежда от 2000 до 2006 г., моделът е представен и в каросерия хечбек, във версия с 3 и 5 врати. Ново тялостана по-надежден - поради поцинковане, той твърдо устояваше на корозия, самото желязо също стана по-здраво.

Към линията на бензиновите двигатели беше добавен 1,8-литров двигател със 125 конски сили, а от дизеловата гама беше премахнат 1,5-литров двигател.

Компактен хечбек Corsa D четвърто поколениедебютиран през октомври 2006 г., автомобилът е създаден съвместно от General Motors и Fiat.

Новият „усмихнат“ автомобил е произведен на платформата Gamma, в сравнение с предишния модел Corsa, той стана по-голям по размер:

• 160 мм по-дълъг;
• 60 мм по-широк.

Подобно на предишните две поколения, новата Corsa се предлага в каросерия с 3 врати и 5 врати, а моделът с 5 врати е с 24 мм по-широк от този с 3 врати.

Corsa D е сглобена в Германия и Испания.

Опел Корса Д 2007г

През 2007 г. се появи версията Corsa D с нов 1600 cm3 дизелов двигател (192 к.с.).

Компактният хечбек беше рестайлизиран през 2010 г.:

• в моделна гамапоявиха се нови цветове;
• към линията на силовите агрегати бяха добавени нови двигатели;
• колата получи различна решетка;
• смени предната броня.

Двигатели и свързани с тях проблеми

На автомобилен пазар Opel Corsa D се представя основно с бензинови двигатели 1000, 1200 и 1400 cm3, s дизелови двигателиима коли, но са много редки.

При почти всички бензинови двигатели предното или задното уплътнение на коляновия вал може да изтече и маслото често тече през сензора за налягане.

Ако се открие теч през сензора, неизправността трябва да бъде незабавно отстранена, в противен случай маслото може да попадне върху окабеляването и тогава ремонтът ще струва много повече.

Не трябва да допускате прегряване на двигателя - ако индикаторът за температура започне да мига или светне в червено, двигателят трябва да бъде изключен и колата трябва да бъде натоварена на влекач и да се справите с случилото се вече в автосервиза.

Прегряването води преди всичко до изкривяване на главата на блока - смяната на главата на цилиндъра е скъпа за собствениците на автомобили.

Ако вентилационната система на картера замръзне на студа, в двигателя се създава повишено налягане. В същото време пръчката за измерване на маслото се изстисква и, ако се пренебрегне, маслото може да изтече от двигателя. Следователно, като превантивна мярка, вентилационната система трябва да се промива на всеки 50 хиляди км.

Предаване

Най-проблемните скоростни кутии на Opel Corsa D са роботизирани.

Превключването на предавките може да се случи с хрускане или почукване, задна предавка се включва със смилане, докато колата потрепва или „мисли“.

На първо място, съединителят се проваля, той се сменя на 80-100 хиляди км, но това подлежи на внимателна работа.

Неправилната работа на кутията може да започне дори на 30 хиляди километра.

Често при машини с скоростна кутия Easytronic селекторът на скоростите създава проблеми.

Всички проблеми с Easytronic трябва да се потърсят от специализирани автосервизи. Неквалифицирана ремонтна кутия може да бъде напълно „завършена“ и след това ще трябва да закупите употребявана част при разглобяване на автомобил, тъй като нов „робот“ струва нереалистични пари.

Доставя най-малко проблеми ръчна скоростна кутияпо-близо до сто хиляди километра може да се наложи смяна на съединителя. Ако кутията не е "разкъсана", тя минава дълго време.

Автоматичните трансмисии също са доста надеждни, но за да не се провали трансмисията преди време, тя следва 50-60 хиляди км.

Електрическа част

Алтернаторът и стартерът са проблемни части на много Opel. Преди да "свърши", генераторът започва да свири.

Често регулаторът на напрежението се поврежда и след това зареждането изчезва. Можете да си купите китайски генератор, той е евтин, но не е известно колко дълго може да издържи една китайска част.

Стартерите на Opel Corsa са с ниска мощност и се отказват от често стартиране на двигателя, те се чупят особено бързо на студа.

Освен това в някои случаи евтините китайски продукти помагат, но е по-добре да не сте скъперници и да закупите оригинално стартер.

Моторът на задната чистачка може просто да се повреди, а най-типичната причина за неизправността му е замръзването на задната четка към стъклото.

Шофьорите, преди да включат задната чистачка, първо се уверете, че всичко е наред с четката.

Окачване

Окачване Opel Corsa D - стандартно за автомобили от този клас:

• отпред - тип Макферсън;
• задна - напречна греда с пружини.

Не може да се каже, че нещо в окачването се чупи много често, но също така е трудно да се нарече твърде надеждно.

Както във всеки друг пътнически автомобил, в Korsa, на първо място, те изискват смяна на стойката на стабилизатора, амортисьорите не са много надеждни.

Тук обаче, за късмет, при добра комбинация от обстоятелства, опорите на амортисьора могат да изминат до 90 хиляди км.

Почти всички Opel се характеризират със слаби задни пружини, при Corsa D пружините също се чупят, особено ако постоянно претоварвате багажника. В общи линии задно окачваненадежден и не предизвиква големи оплаквания.

Тяло

Започвайки от трето поколение корпус на корсана компактните "Опели" те са поцинковани, така че издържат добре на корозия.

Традиционно за автомобилите Opel, с течение на времето се появяват „гъби от шафраново мляко“ по краищата на задните калници, като в този случай задната броня трябва да бъде премахната, дефектните зони почистени, грундирани и боядисани.

Малките автомобили в Русия не са масово търсене. Едно от изключенията е Opel Corsa, който успя да намери своя купувач. При внимателно отношение на предишния собственик има смисъл да вземете употребявана кола.

Предимства на автомобила Opel Corsa

Opel залага на комбинация от производителност и ниска цена. Всички автомобили от серията Corsa се характеризираха с добро движение, надеждност, приятен дизайн. Качеството на автомобила е запазено до последните модификации B, C и особено D, където разработчиците са използвали увеличена, гъвкава SCCS платформа в комбинация с удобен интериор, безопасност и управление.

Автомобилът успя да пробие в ТОП на малките автомобили, преодолявайки негативните тенденции, свързани със скептицизма на новите собственици на Opel от концерна General Motors.

В Русия той изцяло заема челната позиция в рейтинга, докато кризата от 2008 г. и колебанията в котировките на евро влошиха продажбите. Въпреки спада, Opel Corsa продължава да бъде търсена, привличайки водачи с широка гама от двигатели, прости контроли и дългосрочна работа. До 2017 г. изминаха 10 години от пускането на първия сериен автомобил, но повечето автомобили остават в движение.

Каросерията включва Opel Corsa

Още през двадесети век тялото се смяташе за най-уязвимото място Модели на Opel, което води до стабилни асоциации с ръжда и корозия. Използвайки пластмаси, алуминиеви сплави и поцинковане (липсва само на покрива), разработчиците промениха тенденцията, представяйки автомобил в лицето на Corsa, който практически не е подложен на корозия, с изключение на ситуации, свързани с механични повреди. В противен случай драскотини, стърготини и други дефекти не изгният с години, дори ако лющенето на боята е голямо.

Опасните зони са слабо дъно, затворени шевове и фуги. Тук, въпреки висококачествения материал, боята лесно се отделя от удар, пясък, камъни, което води до необходимостта от пребоядисване на задните калници (страдат версии с 3 врати), арки (особено при модификации с 5 врати) и ръбовете на качулката. От 2008 г. Opel Corsa вече не е оборудвана с лайсни на вратите, което увеличава броя на вдлъбнатините и стружки.

ВАЖНО! Много често собствениците се сблъскват с лошо състояние на шевовете над двигателя, запушване на каналите за източване на предното стъкло и проникване на влага в купето. Проблемите имат локален характер и при липса на авария корозия е изключена.

По време на работа някои от собствениците използват евтини китайски резервни части, обръщат се към услугите на неквалифицирани механици, опитват се да спестят от боядисване, което неизменно образува ръжда.

В базовата версия автомобилът е оборудван с предно стъкло Pilkington, което може да издържи на силно механично натоварване. Задно стъклострува много повече, а нагревателните му нишки бързо се разпадат, което изисква скъп ремонт.

Открояват се фаровете AFL, които към момента на пускането им нямаха еквивалентни аналози. Въпреки силната светлина, те са податливи на протриване, което изисква полиране и рехабилитация на фиксиращите възли, ако бронята е ударена. След няколко години работата на задвижването на рефлектора и лещите се нарушава, което принуждава фаровете да бъдат сменени.

Какво да търсите при оглед на салона

Достоен Страна на Opel Corsa D предпочита салон, който съчетава простота и комфорт. Радиаторът на пещта е много надежден, сядането и пилингът на кожата се наблюдават само след много години работа, а гладкостта на контурите на корпуса на лоста изчезва след 70 хиляди километра. Останалите компоненти служат надеждно, без да губят естетически свойства.

Проблемите с подсветката започват след 5-7 години, подмяната се усложнява от интегралната структура на лампите и диодите. Климатичната система е копирана от автомобили Fiat, повтаряйки предимствата и недостатъците под формата на шумни лагери и необходимостта от смяна на вентилатора след 150 км пробег. Успешната диагностика и ремонт изискват уменията на майстор, който може да поправи течове от климатик, причинени от слаби уплътнения и вибрации. Често съединителят и компресорът се отказват, а кондензаторът е изложен на камъни.

Интерфейсът на бордовия компютър губи яснота с течение на времето, представяйки замъглено изображение. Изходът е да замените модули, блокове или да използвате цветна версия на CID, която работи без проблеми.

По правило нарушението на функциите на вътрешните системи е свързано с повреда на компонентите на BCM, които играят ролята на предпазител. Една проста подмяна няма да помогне, тъй като блокът изключва много опции, включително индикатори за дъжд и фарове за мъгла. Други възли на Corsa действат по подобен начин, тясно свързани с конфигурацията, поради което при промяната им трябва да повлияете на окабеляването и модулите.

Наред с блоковете, основните проблеми на електрониката на Opel традиционно се крият в резисторите на радиатора, чието покритие е склонно към изгаряне. Рехабилитацията е възможна в зависимост от работното състояние на частта и като алтернатива можете да използвате резистор Niva ( Шевролет Нива), спестявайки дори декларираните 1000-2000 рубли. Липсата на навременен ремонт води до последствия под формата на спукване на маркучи, варели, изтичане на масло от двигателя.

ВНИМАНИЕ! Скъп модул за запалване се счита за слабо свойство на Opel Corsa, който дори в използвана версия струва 4 хиляди рубли, а в оригинала достига 10 и дори 30 (за турбо двигател) хиляди рубли.

Сред често срещаните неизправности в електрониката на Opel Corsa е прегряването на компонентите на ECU, причинено от счупване на вътрешните проводници. Това води до повреди на двигателя, които се отстраняват при подмяна или услугите на специалист, способен да отвори блока. Свещите се провалят поради мръсотия, маслени ивици, антифриз, попадащ в накрайниците.

Спирачна, кормилна система и окачване Corsa

Независимо от версията на Opel Corsa, бъдещите собственици на автомобили трябва да се подготвят предварително за скърцането на накладките и след пробег от 150 хиляди км, износването на прашниците и пръстите на шублерите, особено задните. Въпреки надеждните барабани на тези агрегати, той се следи при всяка поддръжка.

ABS и спирачните тръбопроводи не предизвикват никакви оплаквания, за разлика от окачването, което:

ВНИМАНИЕ! Това е уязвима точка на автомобила. Така че версии B и C ревяха като стария VAZ, но в модификация D проблемът беше елиминиран чрез увеличаване на ресурса на безшумните блокове на задния лост и услугите на нови доставчици на стабилизиращо сцепление.

Забележима крехкост се демонстрира от лагерите на колелата, които са шумни дори преди преодоляването на етапа от 100 хиляди изминати километра, особено ако се използват 16-инчови дискове и са възникнали странични удари. Единственият начин да запазите детайлите е внимателно отношение, в този случай те не се страхуват дори от 200 хиляди километра, но при покупка от ръка е необходима проверка.

Кормилното управление има електрически усилвател, а неизправностите са свързани с неговата повреда, дефекти в прашниците и тракаща рейка. Всички те са причинени от различни причини от изгорели индикатори и проводници, до повреди на ABS, BCM модули. Много често сигнализаторът за позицията на усилвателя се поврежда, което е трудно за ремонт и е скъпо. Грешки се наблюдават при слаб генератор, батерия, напрежение на борда.

Като цяло, въпреки размерите, колата се движи добре, особено с висококачествена трансмисия и двигател.

С коя кутия да изберете Opel Corsu

Собствениците на автомобили са представени с ръчни трансмисии от серията F13 + и F17, автоматизирани автоматични трансмисии, управлявани от Easytronic, създадени на тяхна основа, и истински автоматични трансмисии AF13, които понякога приличат на Aisin 60-40LE, използвани при 1,4-литровите версии на Corsa.

Всяка трансмисия има своите плюсове и минуси, така че механиката на F13 + и F17 се характеризира с бързо износване на блока за превключване, където хлабината се натрупва много бързо. Като аналог е подходящ механизъм от автомобил Daewoo Nexia. Проблемът се усложнява от изтичане на масло, което се подменя на всеки 40-50 хиляди км, в противен случай твърди фракции се натрупват в долната част на скоростната кутия, причинявайки дефекти в зъбите на диференциала. При покупка му се обръща голямо внимание, тъй като приплъзването, сцеплението и заварените щифтове на сателитите водят до деформация на конструкцията. Проверката се извършва чрез заключване на предното и завъртане на задното колело, след което двигателят се изключва и се проверява звукът на скоростната кутия.

В роботизираната версия на Easytronic към повредите се добавят неизправности на системата за управление и нисък ресурс на задвижващите механизми, което е 50-60 хиляди км, струващо 50 хиляди рубли. Подчертава се липсата на система за задържане във възход, което налага използването на ръчна спирачка.

За сравнение, 4-степенната автоматична трансмисия AF13 демонстрира добро представянеи при правилно използване декларираните 300 хил. км минават спокойно. Тук възникват потенциални проблеми по време на дълги бягания и състезания, свързани с износването на предния барабан, накладките на газовите турбини, хидравличното замърсяване. Правилната работа на Opel Corsa гарантира експлоатационния живот на соленоидите и съединителите, до планирания ремонт на кутията след 200-250 хиляди километра. Условието за успешна работа е подновяване на маслото, което изключва високи температури, ивици, проблеми с диска. При закупуване изследването се извършва чрез ендоскоп.

Опции на двигателя и техните характеристики

Модификацията Opel Corsa D е оборудвана с няколко типа двигатели, комбинирани с чугунен корпус и малък формат. Ресурсът на 3-цилиндровите версии с обем 1 литър е 100-120 хил. км, 4-цилиндровите двигатели са с 1,4 по-издръжливи и са в състояние да изминат 200 хил. км. Най-мощният представител на линията е турбо двигател със 120 к.с. сили, останалите едва достигат 90 литра. сили, или (ако оборудването включва механизъм за въртене на фазите) - 101 литра. сили.

Списъкът подчертава:

• 1,2-литров двигател Z10XEP, който от своя страна е разделен на версии Euro-4 и Euro-5, отговарящи на изискванията на определения стандарт;
• Двигатели Z12XEL (80 к.с.) и A12XEP (85 к.с.). Въпреки повишената производителност на втората версия, на практика тя се оказа по-слаба поради екологичните разпоредби на ЕС;
• Последователни поколения Z14XEL, A14XEL, A14XEP, 1,4 литра;
• Турбо двигател A14NEL (120 к.с.) 1,4 литра, отговарящ на Евро-5;
• Вариации Z16LET, A16LEL от линията Gm Family 1, с обем 1,6 литра, които са подобрена модификация на модела A14NEL;
• 1,7-литров дизелов 8-клапан двигател практически не е получил разпространение в Русия, а в Европа се счита за един от най-ефективните модели.

Не са открити съществени проблеми зад агрегатите, средният ресурс е 200-300 хиляди километра. Уязвимостта е замъгляване поради остарял механизъм за вентилация на картера. Слабите уплътнения намаляват здравината на термостата (A14NET, A14NEL с Astra J са добър аналог), допринасяйки за температурен режим 85-90 градуса, което е удобно през лятото, но през зимата е необходимо допълнително време за затопляне. Капачката на разширителния резервоар се сменя на всеки 5 години, тя трябва да се затегне плътно, но не до краен предел. Ремонтът на цялата линия двигатели не е свързан с високи разходи.

Местоположение на диагностичния конектор автомобили OPELКОРСА. Какво оборудване е необходимо и как да изберем оборудване за самодиагностика на грешки на превозното средство.

Обслужване модерни автомобилибез възможност за компютърна диагностикавече немислимо. Броят на електронните системи, които контролират и осигуряват работата на различни компоненти и възли, непрекъснато нараства. Ако по-рано софтуерът можеше да открие няколко десетки грешки, тогава ECU модерни моделинамерете стотици грешки. Възможността за самодиагностика, предоставена на някои машини, вече не може да се справи със задачата. За обективна оценка на състоянието на технологията е необходимо да получите пълен достъп до кодове за грешки и софтуер, съхранявани в паметта на компютъра. За това ви трябва:

1. Знайте къде се намира диагностичният конектор на автомобила.
2. Имайте адаптер, който ви позволява да свържете специално оборудване към диагностичния конектор.
3. Вземете електронно оборудване и софтуер, който ви позволява да обменяте данни с компютъра.

Тези условия просто трябва да бъдат изпълнени в сервизните центрове, занимаващи се с ремонт и поддръжка на машини. Що се отнася до цените, те в никакъв случай не са скандални. Всеки собственик на автомобил може да закупи необходимото оборудване и да се научи как да го използва, ако желае.

Местоположение на диагностичния конектор

Съответният конектор за Opel Corsa D и C се намира в купето.Не е трудно да го намерите, като премахнете декоративната тапа в долната част на централната конзола на арматурното табло. Да, той е под блока за управление на отоплителната и вентилационната система. Това не означава, че свързването е лесно и удобно, но може да бъде по-лошо. Трябва да сте наясно, че въпреки че конекторът е във формат OBD-II и на двата модела, протоколите за обмен на данни са различни.

Повечето коли чуждестранно производствооборудвани бордови компютриили ECU. Opel Corsa не прави изключение. Електронният мозък на това превозно средствоотговаря за всички системи от стартиране на двигателя до скоростта на въртене на колелата. Въпреки това, без значение колко перфектен е дизайнът на електронните блокове за управление (ECU), те все още могат да се провалят.

Тази ситуация не е най-приятната и поради сложността на устройството не е необходимо да се говори за саморемонт (въпреки че има такива майстори). В днешната статия ще говорим за това какви неизправности могат да се случат с ECU Opel Corsa, от какво могат да бъдат причинени и как да ги диагностицирам правилно.

ECU Opel Corsa - основните неизправности и причини за повреда

Може да има доста причини за повреда на ECU Opel Corsa, във всеки случай това не вещае добро за собственика на автомобила, тъй като това устройство не може да бъде ремонтирано. Дори на гарите Поддръжкапросто се заменя с нов.

Но, както и да е, е необходимо да се разбере много подробно какво може да причини повреда. С това знание ще можете да осигурите максималната възможна защита на устройството от подобни проблеми в бъдеще.

Според автоелектриците най-често компютърът се поврежда поради пренапрежение в електрическата мрежа на автомобила. Последното от своя страна може да възникне поради късо съединение в един от соленоидите. Това обаче не е единствената възможна причина:

1. Повреда на ECU на Opel Corsa може да възникне поради всяко механично въздействие. Това може да бъде случаен удар или много силни вибрации, които могат да причинят микропукнатини в компютърните платки и точките на запояване на основните контакти.
2. Прегряване на уреда, което най-често се случва поради рязък спад на температурата. Например, когато се опитвате да стартирате колата при силна слана висока скорост, изстисквайки максимума от възможностите на автомобила и всички негови системи.
3. Корозия, която може да възникне поради промени във влажността на въздуха, както и поради навлизане на вода в двигателното отделение на автомобила.
4. Навлизане на влага директно в самия блок за управление поради намаляване на налягането на устройството.
5. Намесата на външни лица в устройството на електронните системи, в резултат на което може да възникне нарушение на тяхната цялост.
6. Ако искате да „запалите“ колата, без първо да изключите двигателя.
7. Ако с автомобилна батерияизвади клемите без първо да изключи двигателя.
8. Ако клемите са били обърнати при свързване на батерията.
9. Ако стартерът е бил включен, но към него не е била свързана захранваща шина. Въпреки това, без значение какво причинява неизправността на компютъра, всяка ремонтни работиможе да се извърши само след пълна професионална диагностика.

Като цяло естеството на неизправността на устройството ще ви разкаже за неизправности в други системи. В крайна сметка, ако те също не бъдат елиминирани, тогава новият блок за управление ще изгори по същия начин като стария. Ето защо в случай на изгаряне на компютър е много важно да се установи истинската причина за повредата и незабавно да се отстрани. Но как да определим, че контролният блок наистина се е провалил, а не някаква друга система? Това може да се разбере от редица първите признаци, които могат да се появят в такава ситуация:

• Наличието на очевидни физически щети. Например изгорели контакти или проводници.
• Неработещи сигнали за управление на запалителната система или горивната помпа, механизма на празен ход и други механизми, които са под контрола на агрегата.
• Липса на индикатори от различни сензори на системите за управление.
• Липса на комуникация с диагностичното устройство.

Необходими са редовни проверки, за да се предотвратят трайни повреди. електронно управлениедвигател. С цел спестяване на скъпи ремонти и пълна подмяна на елементи електронна системауправление, одитът се извършва най-малко веднъж годишно.

Къде се намира ECU на Opel Corsa и как изглежда

Електронният блок за управление (ECU) на Opel Corsa се намира зад тапицерията от дясната страна на салона на автомобила. ECU е основният елемент на системата за впръскване на гориво. ECU непрекъснато получава сигнали от различни сензори и управлява най-важните системи и компоненти на двигателя. В допълнение, ECU изпълнява функциите за диагностициране на неизправности на системите и компонентите на двигателя.

Ако се открие някаква неизправност, ECU включва индикатора „Необходима е поддръжка на двигателя“, определя и съхранява съответния код на неизправност (кодове) в паметта. Това улеснява диагностицирането на неизправности в бъдеще. Автомобилът е оборудван с IEFI-6 ECU.

В случай на повреда, ECU-то се сменя като комплект, тъй като не съдържа ремонтируеми елементи. Параметрите и алгоритмите за управление се съхраняват в изтриваема програмируема памет само за четене (EPROM). Версията на програмата, записана в ROM, се обозначава с номера на ECU, който съответства на идентификационния номер на превозното средство.

ECU захранва различни сензори и превключватели с постоянно напрежение 5 и 12 V. Електрическите вериги на ECU имат високо съпротивление, следователно при свързване на захранващите клеми с контролна лампапоследният е изключен. За точно измерване на захранващото напрежение трябва да се използва цифров волтметър с висок импеданс (10 MΩ). ECU управлява работата на горивните инжектори, клапана на празен ход, съединителя на компресора и др., като използва специални електронни устройства (4-канални драйвери), предназначени да обработват изходните управляващи сигнали на ECU.

Самодиагностика на компютъра Опел Корса

Много шофьори смятат, че само професионалистите трябва да проверяват работата на блока за управление на двигателя. Всъщност почти всеки „мозък“ е оборудван с вградена система за самодиагностика във фабриката. С негова помощ няма да е трудно дори за неопитен шофьор да идентифицира всякакви неизправности със собствените си ръце.

Блокът за управление на двигателя е мини-компютър, който трябва да изпълнява специализирани задачи в реално време. Последните могат да бъдат разделени на 3 категории:

1. обработка на сигнали, идващи от сензори;
2. изчисляване на въздействията върху системите за управление на превозното средство;
3. регулиране на работата на задвижващите механизми.

За да започнем да проверяваме състоянието на блока за управление на двигателя, трябва да се свържем с него. Това може да стане с помощта на специален тестер или лаптоп. На последния трябва предварително да се инсталира програма, предназначена да чете диагностични данни. Модерни автомобилиса оборудвани с различни модели ECU.

Ще извършим компютърна диагностика със собствените си ръце, използвайки безплатната програма KWP-D. В допълнение към помощната програма се нуждаем от адаптер, който поддържа протокола KWP2000. Започваме диагностиката, като свързваме адаптера. Вкарваме единия му край в порта на компютъра, а другия край в лаптопа. След това включете запалването на колата и стартирайте програмата. На дисплея на лаптопа трябва да се появи съобщение, че операцията за проверка за грешки в работата на компютъра е започнала успешно. След това ще видим таблица с най-важните параметри на машината.

Необходимо е да се обърне внимание на секцията DTC, която съдържа всички грешки, генерирани от двигателя. Ако има такива, отидете в секцията "Кодове", където ще видим декодиране на всички съществуващи повреди. Ако не сте открили грешки, значи двигателят е в перфектно състояние.

Не пренебрегвайте други раздели на таблицата. Информацията, която съдържат, е също толкова важна. Така че параметърът UACC е отговорен за състоянието на батерията. Нормалните стойности за този раздел са в диапазона 14-14,5 V. Ако напрежението на батерията ви е по-ниско, трябва внимателно да проверите електрическите вериги. Друг важен параметър е THR, който отговаря за положението на газта. При нормална работа на На празен ходСензорът за положение на дросела ще покаже 0%. В противен случай трябва да се свържете със специалист.

Друг важен показател, от който се интересуват всички шофьори, е параметърът QT, който отговаря за количеството разход на гориво. На празен ход секцията трябва да съдържа числата 0,6–0,9 l / h. За по-точна диагноза ще трябва да проверите напрежението в запалителните свещи на автомобила. Проверявайки всички тези индикатори, водачите много често пренебрегват състоянието на коляновия вал по време на въртене, за което е отговорен секцията LUMS_W. Ако числата в него са повече от 4 оборота в минута, това е признак за неравномерно запалване в цилиндрите. Също така си струва да проверите високоволтовите проводници и свещи.

Видео: Opel Corsa ECU диагностика

Как да сменим Opel Corsa - инструкции стъпка по стъпка

За да смените ECU с Opel Corsa, трябва да изпълните следната процедура:

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
2. Отворете панела, покриващ ECU.
3. Извадете електронния блок за управление от контакта и разкачете конекторите.
4. Поставете ECU в гнездото, като свържете конекторите.
5. Инсталирайте панела.
6. Свържете кабела на батерията.

Когато сменяте компютъра, извършете всички операции по разглобяване и сглобяване в съответствие с инструкциите по-горе.

Видео: Ремонт на Opel Corsa ECU