Максимална скорост lifan x 50. Кросоувър "Lifan X50": спецификации, оборудване, прегледи. За програмата Trade-In

Нов кросоувър Lifan X50 беше представен на обществеността през пролетта на 2014 г. на автомобилното изложение в Пекин, а през август същата година китайците донесоха SUV на Московското международно автомобилно изложение.

С въвеждането на модела на руския пазар компанията от Средното кралство не дръпна - първите автомобили се появиха в шоурумите на местните дилъри през лятото на 2015 г. Имайте предвид, че производството на Lifan X50 за Русия е създадено в предприятието Derways в Черкеск.

Екстериор

SUV Lifan X50 2017-2018 в ново тяло има доста динамичен образ с красиво лице. Имайки предвид последното, окото хваща броня с голям трапецовиден въздухозаборник. Възможно е китайците да „надникнат“ такова дизайнерско решение от Ford EcoSport.

Също така отпред си струва да се отбележи наличието на лаконична решетка, чиято форма наподобява птица, разперваща криле и големи широкоъгълни фарове. В същото време всъдеходният вид на новия модел се подчертава от черни пластмасови облицовки, които присъстват на предната и задната броня, както и на праговете и калниците.

В профил новият Lifan X 50 донякъде напомня на Опел Мокка(има подобни чупки на А-колоните и касите на вратите). Освен това си струва да се отбележи наличието на двуцветни релси на покрива и счупени линии на щампования на задните врати, които са особено забележими при автомобили с ярък цвят на каросерията.

Що се отнася до кърмата, сравнения с Киа Спортидж. В задната част на Lifan X50 са монтирани компактна задна врата и хоризонтално ориентирани капковидни двусекционни светлини. Изпод бронята се вижда единична кръгла изпускателна тръба, а на джантите от фабриката са монтирани 15-цолови лети джанти.

Като цяло образът на Lifan X50 е нещо като смесица, но производителят успя да избегне пълното копиране и да поддържа известен баланс, така че кросоувърът изглежда доста стилен и младежки.

Веднъж в интериора на новия Lifan X 50, мнозина с изненада отбелязват наличието на кожена облицовка на седалките на бюджетния модел, но твърдата и звънтяща пластмаса, която се използва навсякъде, се връща от небето на земята. Самият интериор обаче е с доста приятен дизайн.

Таблото с инструменти заслужава специално внимание. Тя получи необичайно оформление, в центъра на което е един циферблат. Последният съчетава функциите на скоростомер и оборотомер, а отстрани са разположени електронни екрани.

Отвън такъв подреден изглежда грандиозно, но практичността му предизвиква редица оплаквания. И така, червената подсветка и фонът „удрят“ очите през нощта, а четливостта на инструментите е на ниско ниво: изключително трудно е да забележите червената стрелка на тахометъра на същия фон.

В основата SUV-ът разчита на семпла аудиосистема с четири високоговорителя, чийто екран отново идва с червена подсветка. По-скъпите версии на Lifan X50 идват с пълноценна мултимедийна система, чиято функционалност може да се управлява както от тъчпада на централната конзола, така и от трилъчевия многофункционален волан.

Характеристики

Създаден на базата на седана Lifan Celliya, псевдокросоувърът Lifan X 50 достига дължина, ширина и височина съответно 4100, 1722 и 1540 мм, а междуосието на автомобила е 2550 милиметра.

Собственото тегло на хечбека е 1150 кг, а китайците казват, че автомобилът е базиран на високоздраво тяло с програмируема деформация, което разпределя енергията на удара по-ефективно при сблъсъци.

Дизайнът на окачването е доста стандартен: на предната ос се използват класически подпори тип McPherson, а отзад - полунезависима торсионна греда. Дискови спирачки са монтирани на всички колела. Високият просвет от 185 мм позволява на автомобила да се чувства уверен на неравен терен.

По подразбиране обемът на багажника на новия Lifan X50 е 280 литра. Ако е необходимо, задната част на задния диван може да се сгъне на пода - тогава капацитетът на товарното отделение ще се увеличи до 1480 литра.

В линията на мощностите на модела само 1,5-литров Двигател на газ, развиващ 103 к.с при 6000 об/мин и 133 Нм, достъпни от 3500 до 4500 об/мин. Автомобилът с висока проходимост може да бъде поръчан както с петстепенна механика, така и с безстепенен вариатор.

Lifan X50 се продава изключително с предно задвижване. Според паспорта са необходими 11,0 секунди за ускоряване от място до стотици коли. Максималната скорост на автомобила с механична скоростна кутия достига 170 км/ч, докато версията с CVT е малко по-бавна – 160 км/ч.

Цена в Русия

Кросоувърът Lifan X50 се продава в Русия в две нива на оборудване: Comfort и Luxury, които могат да бъдат преоборудвани с опционалния пакет Off-Road. Цената на Lifan X50 2019 в ново тяло варира от 689 900 до 794 900 рубли.

MT5 - петстепенна механична трансмисия
CVT - безстепенен вариатор

Цена: от 622 900 рубли.

Lifan X50 е малък кросоувър за млади хора, така го позиционира производителят. Всъщност ситуацията се оказа не съвсем същата, моделът се придобива в по-голямата си част от не-млади хора, прогнозите на китайците се провалиха.

Китайският автомобилен пазар достигна ново ниво, сега те не просто копират продукти от други производители с по-лошо качество, но създават изцяло нови персонализирани автомобили.

Кросоувърът беше представен през 2013 г. на автомобилното изложение в Пекин, а през същата година малко по-късно имаше изложение в Москва.

Китайски екстериор

Създавайки дизайна на модела, производителят се ръководи от другите си автомобили, обобщавайки цялата си линия под общия стил. Той използва X-образен дизайн и голяма прилика със седан се забелязва в муцуната. Муцуната със сигурност е стилна, но е копирана не само от по-младата версия, но и от един от конкурентите -.

Да, не можете веднага да определите приликата, но можете да погледнете по-отблизо и да разберете, че са направени нова оптика на главата, стилни LED фарове и леко модифициран капак на Lifan X50, иначе е същото. Разбира се, не е готино да имате не съвсем нов индивидуален дизайн, но в това няма нищо трагично, това не отменя факта, че колата изглежда стилна.

Отстрани веднага разбирате, че това е хечбек с увеличен просвет и с използването на решения, които ви позволяват визуално да направите колата по-голяма, отколкото е в действителност. Такива методи са известни на мнозина - това са защита от пластмасови арки, релси на покрива и мускулни арки. Що се отнася до арките, основните конфигурации са оборудвани с 15 диска, но можете да инсталирате повече, тъй като размерът на арките позволява. Уникалността отстрани се придава от линиите за щамповане, като най-атрактивно изглежда разделеното горно щамповане.

Задният дизайн на кросоувъра Lifan X50 2016-2017 вече е изграден малко по-различно, приложена е U-образна форма. Уникалността на гърба също не блести особено, така изглежда от тази страна. Фаровете са практически облизани чисти, може би са направили това поради факта, че италианецът не е много популярен и най-вероятно никой няма да забележи. Задното малко стъкло може да изглежда стилно, но определено няма да добави сигурност. Формата на бронята не е лоша, допълва се от задни фарове за мъгла и пластмасова защита.

Първоначално ви казахме, че китайците са спрели напълно да копират други автомобили и това е вярно. Тази кола е резултат от комбинирането на стила на няколко автомобилни екстериора и по това се различава от другите китайски.

Размери:

• дължина - 4100 мм;
• широчина - 1722 мм;
• височина - 1540 мм;
• междуосие - 2550 мм;
• просвет - 185 мм.

Интериорна декорация

Време е да преминем към прегледа на салона. Вътре, на пръв поглед, всичко изглежда повече от добре, има забележимо голям брой различни ниши и кутии, които ще зарадват особено женската аудитория. Разбира се, далеч не са използвани най-добрите материали, цената е малка, но са добре сглобени, няма скърцане. Вероятно всичко ще бъде наред, докато кросоувърът е нов, но е възможно през целия експлоатационен живот.

Първото нещо, което купувачът вижда, е воланът и таблото, така че производителят се опитва да го направи красив, за да забави купувача. Наистина те опитаха торпедото, кормилната колона и арматурното табло. Дебелият волан Lifan X50 с 3 спици е доста удобен, разбира се, има въздушна възглавница. Също така кормилната колона е оборудвана с бутони, предназначени главно за управление на аудио системата.

Дизайн таблостилен, но този стил не отива на такава кола. Има един основен кладенец с оборотомер и електронен скоростомер. Останалата информация се показва на аналоговите прибори и дисплеите отляво и отдясно. Използването на червено осветление разстройва, изглежда агресивно, но насърчава спортното шофиране, а колата не може да го даде.

В центъра дизайнът е познат на много, почти всички евтини колиизползва се подобен стил. На горния етаж се задълбочава прост монитор, отговорен за времето и температурата зад борда. Отдолу, под въздушните дефлектори, има стандартна аудио система Lifan X50, възможно най-проста с бутони за управление отстрани. Няма и навигация или камера за задно виждане, с помощта на дисплея можете да слушате само музика. По-долу е блокът климатик, направено е в минималистичен стил - компактно и веднага ясно как да управлявате всичко. В самото дъно има сгъваем пепелник.

Тунелът е още по-прост, веднага ни посреща копчето на скоростите. AUX и USB портове бяха инсталирани отдясно, далеч не е най-доброто място за това, AUX е дори горе-долу, но поставената флашка ще пречи. Естествено има подлакътник с добра кутия за различни малки неща.

Багажникът на Lifan X50 разстройва, той е твърде малък за този клас, дори някои хечбеци имат по-голям обем. Обща сума багажно отделениеПредназначен е за 280 литра, но ако трябва да превозите по-голям товар, можете да наклоните задните седалки, за да получите 1480 литра обем. Функцията на сгъваемите столове е платена опция и това много изненадва купувачите, тъй като такава проста функция обикновено се инсталира в основния пакет.

В резултат на това кросоувърът по отношение на оборудването не е особено пълен, само всичко необходимо:

• 4 въздушни възглавници;
• климатик:
• мултимедиен волан;
• аудио система;
• отопляеми седалки;
• всички прозорци;
• отопляеми огледала.

Разбира се, бих искал повече различно полезно оборудване, например по-добра мултимедия или поне камера за задно виждане, но колата е евтина и затова всичко е така.

Спецификации

Не е възможно да изберете подходящ захранващ блок за себе си, монтиран е един двигател. Двигателят е технически прост - 16-клапанен 4-цилиндров атмосферен агрегат с разпределена система за впръскване. Изходът на това устройство достига максимум 103 Конски силипри 6000 об/мин се постига въртящ момент от 133 H*m в диапазона 3500-4500 об/мин.

6-степенна ръчна скоростна кутия е чифт за устройството или срещу допълнителни 40 000 рубли ще бъдете доставени с китайска кутия Aisin CVT. Целият въртящ момент се предава само към предната ос, задвижване на всички колелане се предлага, докато има пакет Lifan X50 Off-Road, но офроуд без задвижване на всички колела трудно може да се нарече офроуд.

Разбира се, градският кросоувър не блести с динамика, ако сте закупили кола на механиката, тогава ще можете да ускорите до максимум 100 км / ч за 11 секунди с максимална скорост 170 км/ч. Вариаторът ще ви позволи да получите същата динамика, но с по-ниска максимална скорост от 10 км / ч. Разходът, независимо от вида на скоростната кутия, ще бъде еднакъв - около 7 литра AI-92 в комбиниран цикъл.

Окачването на колата е обикновено, взето е от седана Celliya, така че няма смисъл да чакате комфорт. Предният мост е монтиран на класическа независима схема, отзад - полунезависима схема на торсионна греда с напречен стабилизатор. Това е обикновено градско шаси, което няма да покаже офроуд резултати и няма да ви изненада с комфорт.

Опции и цени Lifan X50

Производителят не предлага голям брой нива на тапицерия, има само две от тях, това са Comfort (базов) и Luxury. Основното оборудване ще струва на купувача 622 900 рубли, оборудването ще бъде минимално:

• климатик;
• електрически бустер;
• задни сензори за паркиране;
• отопляеми седалки;
• всички прозорци;
• огледала с отопление и електрическо задвижване;
• 15-ти лети джанти;
• конвенционална аудио система с AUX и USB порт.

За втория пълен комплект ще трябва да платите 699 900 рубли, независимо дали да го вземете или не, това зависи от вас. Ще има допълнителна въздушна възглавница и леко модифицирана аудио система. В пакета Luxury има достъп до CVT, но срещу допълнителни 40 хиляди рубли.

Заключение

Все пак това е хечбек с увеличен просвет от пълноправен кросоувър. Същото объркване беше и с повишените. Създайте добра конкуренция руски пазарв бюджетния сегмент тя ще може, но определено няма да е първата поради руско отношениена китайско производство.

От предимствата на Lifan X50 2016-2017, заслужава да се отбележи добра икономия, добра просвет, приемливо оборудване в базата и ниска цена. Недостатъкът е простотата спирачна система, лошо качество на кожата, малък багажник и само един двигател в линията. Бихте ли взели такъв кросоувър за 600 хиляди?

Видео

Кросоувър Lifan X50беше отговор на спада в продажбите и кризата на автомобилния пазар. Ако останалите пазарни сегменти пострадаха доста сериозно, то нещата в сегмента бюджетни кросоувъримного добре. Купувачът търси най-практичната кола за всички случаи. Днес хората се нуждаят от практична, просторна, компактна кола с висок просвет за минимална сума пари.

Всъщност Lifan X50, това е обикновен хечбек с увеличен просвет и пластмасов комплект за тяло. Моделът е създаден на базата на конвенционален седан Lifan 530. „SUV“ получи същите опции за скоростна кутия, един двигател, окачване и ходова част. Вярно е, че производителят реши да обедини външния вид, доколкото е възможно.

Екстериор X50получи впечатляваща трапецовидна решетка, LED оптика, релси на покрива и големи лети джанти. Декларираният просвет от 18 и половина сантиметра с дължина на тялото около 4 метра е доста подходящ за градски паркинги и пътувания до страната. Но за истински офроуд дори много късите надвеси не са подходящи. снимка китайски кросоувървиж отдолу.

Снимка Lifan X50

Салон Lifan X50типично китайски. Изобилието от обикновена тъмна пластмаса, която при почукване не само издава шум, но и звъни, няма да ви зарадва с приятна миризма. Не много ергономични столове, къса възглавница, за това седалките са тапицирани с кожа дори стандартно. визуална централна конзола, колело, арматурното табло изглежда хармонично и доста добре. Но както винаги малките неща развалят цялото впечатление. Например, воланът може да се регулира само по отношение на наклона. Дърпането на волана върху себе си вече няма да работи. Яркочервеният арматурен панел изглежда интересен, но защо стрелката на оборотомера да е в същия червен цвят? Тя просто не се вижда! Междуосието е само малко над 2,5 метра, така че пътниците отзад са откровено тесни.

Фото салон Lifan X50

Багажникът след промяната на седана Lifan 530 се оказа много малък, само 280 литра. Ако обаче изхвърлите рафта и го заредите до тавана, тогава обемът се увеличава до 570 литра. Можете също така да сгънете задните седалки и това вече е прилични 1480 литра! Има и резервен в пълен размер.

Снимка на багажник X50

Технически характеристики Lifan x50

В техническо отношение машината е мешаница. Китайците активно използват чужди технологии, понякога не особено успешно. В случая с концерна Lifan Toyota стана основният донор тук. В този Lifan са приложени много японски решения.

Двигател Lifan X50, това е 4-цилиндров редови 16-клапанов двигател от серията LF479Q2-B, развиващ 103 к.с. с въртящ момент от 133 Nm. Сила на звука захранващ агрегатсамо 1,5 литра има система за променливо синхронизиране на клапаните. Най-вероятно това е алуминиев цилиндров блок и верижно задвижване на времето (въпреки че данните са противоречиви). Например, новият Lifan Solano 2 има по-нова разработка с чугунен блок и ангренажен ремък. Възможно е да се разбере по-точно само при аутопсия, тъй като дори самият производител има съвсем други данни, свързани с трудностите на превода.

Като трансмисия "SUV" с предно предаване получи 5-степенна механична трансмисия (14A5 / LD515MF-2) и CVT безстепенен вариатор (RDC 15-FB) като автоматик. Окачването е доста енергоемко предно независимо "MacPherson" и задно полузависимо (деформируема греда). Дискови спирачки на всички колела, предните са с естествена вентилация. Кормилният механизъм е зъбна рейка с електрически усилвател.

Пътният просвет, който е официално деклариран е 185 мм. Въпреки това, ако сте въоръжени с рулетка, тогава под защитата на картера на двигателя, само малко повече от 160 мм. Допълнителна по-подробна техническа информация за модела.

Размери, тегло, обеми, просвет X50

• Дължина - 4100 мм
• Широчина - 1722 мм
• Височина - 1540 мм
• Собствено тегло - от 1150 кг
• Брутно тегло - 1525 кг
• Основа, разстояние между предната и задна ос– 2550 мм
• Следата на предните и задните колела е съответно 1465/1460 мм
• Обем на багажника - 280 литра
• Обем на багажника със сгънати седалки - 1480 литра
• Сила на звука резервоар за гориво– 42 литра
• Размер на гумите - 195/60 R15
• Пътен просвет - 185 мм

Видео Lifan X50

Много интересно сравнителен тесткарам Лифан Х50 и Лада Калина Крос.

Цена и оборудване Lifan X50 през 2018 г

В момента китайският модел е един от най-евтините на нашия пазар. По отношение на цената колата може да се сравни само с домашни автомобили, особено в базата данни. Вярно, наскоро навлезе на този пазар нов играч– Чери Тиго 2 . Lifan няма много нива на тапицерия, това е първоначалното, горното, плюс горното, но вече с автоматична скоростна кутия.

• КОМФОРТ - 659 900 рубли.
• ЛУКСОЗЕН - 699 900 рубли.
• ЛУКСОЗЕН CVT - 739 900 рубли.

Автомобилите, сглобени миналата година, ще струват малко по-малко. По принцип базата, тоест конфигурацията COMFORT, вече има всичко необходимо. Това е климатик, кожен салон и лети джанти. Ако обаче имате нужда от люк, мултимедийна система с камера за задно виждане и навигация, задни сензори за паркиране, тогава ще трябва да платите допълнително.

Техническите характеристики на автомобила "Lifan X50" са посочени според производителя. Таблицата показва основните параметри: размери, двигатели, скоростни кутии, тип задвижване, разход на гориво, динамични характеристикии т.н.

Пътен просвет (просвет) на автомобила Lifan X50 - минималното разстояние между опорната повърхност и най-ниската точка на автомобила, например защита на двигателя. Пътният просвет може да варира в зависимост от модификацията и оборудването на автомобила.

Вижте също за Lifan X50.

Ще започна по ред. След като продадох моята калина, реших да се прехвърля на по-впечатляваща кола. Но отново се натъкнах на проблема с цената. Този път изискванията вече бяха по-високи, исках кросоувър с богат комплект и за предпочитане автоматик. AT ценови сегмент Lifan x50 се появи, след като прочете рецензиите и кара тест драйв на модела, той все пак реши. Сядайки за първи път зад волана изпитах много приятни емоции, голям, просторен, кожен салон, добре, панелът е леко претенциозен, но всичко ми хареса. О, как звучи!! Докосваш и леко газ и такова дълбоко чистокръвно ръмжене. наслада. Усмихвах се като дете всеки път, когато натисках газта. И как ускорява плавно и много бързо, без друсания и повреди. Супер! Тандемът на вариатора и двигателя е просто супер. Ускорява мигновено и в началото не се усеща, дори изглежда, че не върви, а след това гледаш скоростомера и там е 140. Не късам колата до брега, сменям маслото навсякъде преди да е трябвало , особено в раздатката и вариатора, това е болезнено страшно. Въпреки че всички коли в крайна сметка се развалят. Разходът на Benz е много доволен, на магистралата се вписвам в 7-8 според начина на каране, а в града 9 литра. През зимата малко повече от 10 литра, не повече. Харесвам колата и това е основното, но идеални няма. Така че, ако харесвате Lifan, смело го вземете.

Добър ден. Реших да пиша за китайска коласе появи в нашето семейство. Преди него имахме Лада Калина (комби). Въпреки че беше трудно да го наречем комби, по-скоро хечбек. Решиха да сменят, защото пробегът вече е над 100 000 км, гаранцията свърши. Отидох да избирам между Vesta и X 50. Vesta е по-просторна в купето, но в същата конфигурация разликата в цената е осезаема. Поради цената, Женя хареса повече X 50 и се спряхме на X 50. От първите ми пътувания до междуградските градове беше намерен минус. Чипове до самия метал, когато разглеждаме грунда, се виждаше там и не беше там. Пластмасата в кабината изглежда евтина, но в нова коланямаше силна миризма. Двигателят изглежда бавен от самото начало, но няма никакви оплаквания при изпреварване по магистралата. печката загрява добре, дори и в студено време (най-голямата беше досега - 28), вътрешността се загрява бързо. Що се отнася до мен, бордачекът е толкова малък, въпреки че за различни малки неща е монтиран подлакътник с кутии, където се побират много неща. родната музика между другото издава не лош звук.Това, което особено ми харесваше и ми липсваше в миналото, беше автоматичното регулиране на паузата на чистачките. Бих искал багажника и повече, но досега всичко, което трябва vlaziet, дори когато отидохме да се отпуснем сред природата. има минуси има и плюсове но за тези пари жена ми и аз решихме че има повече плюсове.

Имам Lifan x50. Оборудване: 1.5 литра, климатик, ABS, EBD, 2 въздушни възглавници, ел.стъкла. Не е лошо за мен, като за опитен собственик на VAZ. Първото впечатление е бръмчене. След Zhiguli и Lad Lifan изглежда като лайнер, чувстваш се като мъж! След това започна да се ослушва: двигателят в кабината се чува, дори твърде много, но за 1,5 неговият "рев" е дори приятен. От предимствата веднага може да се отбележи високият таван и удобно прилягане (с моя ръст от 185 см), отлична видимост, включително огледала. Окачването като цяло е много добро - всеядно е (в разумни граници, разбира се), нашите родни ями, дупки, "акордеон", яде без проблеми. Външен видприятно. Салонът е удобен - всичко е на мястото си, не външен шуми скърца (звука на двигателя не се брои). Задна седалкаобляга се лесно назад, страничната опора на предните седалки е добра. Управляемост на височина - машината е много пъргава, с малък радиус на завиване, влизам без проблем във всякакви кътчета на нея. Резултатът беше успешна кола за града и магистралите необходим наборопции, за да се чувствате комфортно. Достойна алтернатива на VAZ.

Здравейте всички! Избрах тази кола с баща ми дълго време, около 3-4 месеца (тъй като беше трудно да се направят някакви смислени изисквания към колата и освен клирънс, разход на гориво и други боклуци, не ми пасваше в главата ). Но след като разговарях с хората и се задаваше на хоризонта, перспективата за изграждане на лятна къща на мястото, както и преброяване на парите в касичката, след всичко по-горе, тази опция се роди като резултат - Lifan x50 2018 1.5л, 103к.с. на механиката в луксозна конфигурация. Колата е вече на 1 година и 3 месеца, пробегът е много малък (11 000 км, просто рядко карам). Мога да направя няколко точки тази кола. Външният вид на колата (макар и не основната характеристика за мен) ми хареса. Наличието на релси на покрива, съответно за монтиране на багажника и транспортиране на товари. Вместимостта на багажника ми е достатъчна, но високата страна понякога затруднява товаренето и разтоварването. Ергономичността на водача е напълно приемлива, но има спорен момент. Седалката на водача - недостатъчна лумбална опора, и така доста уау седалка, но вдигна кацане за себе си не много бързо. Кормилно управление- EUR, доста лек, воланът се върти с гръм и трясък. Много ми харесва, че колата е само 4100 мм. На някои места, където съм ходил, ми помагаше много, както за влизане, така и за излизане. Като разход в момента показва около 9/100км (зимата и парното). Смятам шумоизолацията за приемлива за себе си (обаче колата може да изглежда шумна на някого). В града неговата динамика е достатъчна, на магистралата вече трябва да сте по-внимателни и да изчислявате маневри (въпреки че това винаги трябва да се прави), тъй като не винаги има достатъчно динамика за изпреварване. Камера за задно виждане улеснява неопитните шофьори да паркират назад. Жабката е просторна за инструкции, малки инструменти и OSAGO (или CASCO). Може би не съм изброил още всичко, но мога да кажа едно нещо със сигурност: това е първата ми кола и я харесвам, с нейните предимства и недостатъци. И тъй като го правя за първи път (описвам опита от експлоатацията), не хвърляйте ботуши и не хвърляйте шапки. (Ние не сме магьосници, ние само се учим).