Технически характеристики на Chevrolet Captiva. Актуализиран Chevrolet Captiva FL. Спецификации на Chevrolet Captiva

Captiva се предлага в четири нива на оборудване: LS, LT, LT Plus и LTZ. Основната версия включва: 17-инчова сплав дискове на колела, отопляеми предни седалки, климатик, аудио система с радио, CD/MP3 плейър, 6 високоговорителя и аудио контроли на волана. Пакетът LT включва кормилна колона за накланяне и достигане, круиз контрол, кожен волан и лост за смяна на скоростите, фарове за мъгла, сензор за дъжд, електрохромно вътрешно огледало, чекмедже под предната пътническа седалка, комбинирана тапицерия на седалката (плат/кожа). В допълнение към горното, LT Plus предлага електрически люк, шайби за фарове, 18-инчови джанти, електрически сгъваеми външни огледала с отопление и повторители, кожена тапицерия и осемстранна шофьорска седалка. Най-добрият LTZ се предлага с 19-инчови алуминиеви джанти, релси на покрива, тонирани задни странични стъкла и заден прозорец, аудио система с 8 високоговорителя. Срещу допълнително заплащане Captiva може да бъде оборудвана с допълнителен ред седалки, превръщайки автомобила от 5-местен в 7-местен.

Първоначално за Русия Шевролет Каптивасе продава с два варианта на бензинови двигатели: 2,4-литров четирицилиндров DOHC (136 к.с., 220 Нм / 2200 об/мин) и 3,2-литров Alloytec V6 (230 к.с., 297 Нм / 3200 об/мин) мин.). След модернизация от 2011 г., мястото на 3,2-литровия двигател беше заето от нов 3-литров захранващ блок 258 к.с (от 2013 г. - 249 к.с.). Мощността на 2,4-литровия двигател се увеличи до 167 „коня“, който беше оборудван с променлива система за синхронизиране на клапаните, а въртящият момент беше повишен от 220 Nm на 230 Nm, въпреки че се премести в зоната на повече висока скорост. Също така се появи дизелов двигател 2,2 л със 184 к.с и максимален въртящ момент от 400 Nm, което може да зарадва собственика с нисък разход на гориво (6,6 литра на 100 км).

Предното окачване на Chevrolet Captiva е независимо, тип McPherson. Задната част е полунезависима в конфигурацията LS и независима многовръзка в LT. В процеса на глобална актуализация на модела бяха модернизирани някои възли на окачването, по-специално бяха монтирани амортисьори с различни характеристики, нови амортисьори и безшумни блокове. Всичко това направи поведението на Captiva по-балансирано и подобрено управление. Задвижването на всички колела на автомобила се свързва автоматично с помощта на многодисков съединител с електронно управление. Системите за подпомагане при спускане по наклон и по наклон улесняват шофирането в трудни ситуации. Появява се понякога в декларираните характеристики просвет 200 мм всъщност се превръщат в истински 160-180 мм, което, разбира се, не е достатъчно за истински SUV, но е достатъчно за повечето ежедневни ситуации.

Автомобилът е оборудван със стоманена рамка и има зони с програмирана деформация, които поглъщат енергията на удара. В допълнение, актуализираната Captiva е оборудвана с ABS системас EBV електронно разпределение на спирачната сила, ESC динамичен контрол на стабилността, HBA хидравличен спирачен усилвател, DCS контрол на спускане по наклон и ARP активно предотвратяване на преобръщане. Стандартното оборудване включва шест въздушни възглавници – две предни и две странични, предназначени да предпазват водача и пътника отпред – и в допълнение – две въздушни възглавници-завеси за защита от страничен удар и пътниците на втория ред. Както и триточкови предпазни колани с обтегачи и анкери за детски столчета.

Веднага след като се появи на пазара, Chevrolet Captiva веднага „зае“ място в категорията „много кола за разумни пари“. Времето обаче направи своите корекции – по време на кризата малката локализация създаде проблеми с ценообразуването. И това въпреки факта, че Captiva е отлична опция за "златната среда", особено след модернизация - просторна, икономична, удобна колас отлично оборудване. Въпреки това, благодарение на заслужената популярност по това време, автомобилът е добре представен на вторичния пазар.

Този кросоувър беше представен на широката публика преди повече от година, едновременно с Chevrolet Cruze. Въпреки очевидната идентичност с предшественика си, Chevrolet Captiva се промени много по отношение на технически характеристики, оборудване и цени, както и много други аспекти като технологично съдържание.

Разбира се, тялото на рестайлизираната версия на Captiva претърпя големи промени, в резултат на което се появиха огромен брой различни иновации. Също така в автомобила интериорът и неговата функционалност се промениха в полза на по-голямо разнообразие. Днес Chevrolet Captiva е един от най-разпространените автомобили, който всъщност не се откроява сред собствените си колеги.

Важно е да се отбележи, че въпреки разнообразието от конфигурации и модификации, само две различни версии на Chevrolet Captiva са достъпни за руския потребител:

• петместен;
• седемместен.

Това обаче по никакъв начин не се отразява на динамиката на кросоувъра, тъй като в Русия можете да закупите този автомобил с всеки представен производител, захранващ агрегат, без никакви ограничения. В същото време цената на мощна версияне надвишава много минималната конфигурация.

За руския потребител Chevrolet Captiva се предлага в няколко различни нива на оборудване, всяко от които може да бъде оборудвано с едно от специално проектираните за актуализираните моделна гама, захранващ блок. В същото време, като правило, двигателите, с изключение на 3,0-литровия двигател, могат да бъдат намерени във всяка съществуваща конфигурация в ценовия диапазон, съответстващ на мощността.

Повечето от отзивите на собствениците на Chevrolet Captiva са положителни и подчертават широка гама от различни модификации като едно от основните предимства. Това се дължи на факта, че благодарение на тази покупка тази колаВсеки може да го направи без допълнителни разходи. В същото време все още си струва да се знае, че оборудването и цените на автомобилите са силно свързани с мощността.

Списъкът с комплекти, налични за закупуване в Русия и в много други страни по света, включва следните възли:

• LS - от 1 милион 565 хиляди до 1 595 хиляди рубли;
• LT - от 1 милион 645 хиляди до 1 милион 792 хиляди рубли;
• LT+ - от 1 милион 746 хиляди до 1 милион 876 хиляди рубли;
• LTZ - от 1 милион 884 хиляди рубли.

Важно е да се отбележи, че оборудване от най-висок клас LTZ се предлага изключително срещу горепосочената такса в комбинация с 3,0-литров, уникален за гамата, двигателя и автоматичната трансмисия. Именно тази модификация осигурява максимален набор от функции и най-високи показатели за ефективност.

Бележки

Като се има предвид, че стартът на продажбите на Chevrolet Captiva вече е започнал, остава само да се запознаем с основните му предимства:

• отлична маневреност;
• комфорт в кабината;
• динамично ускорение;
• универсални характеристики.

С доста гъвкав външен вид, Chevrolet Captiva ще бъде отличен вариант както за мъжете, така и за женската половина от световното население. Автомобилът е оборудван с две скоростни кутии:

• 5-степенна автоматична скоростна кутия;
• 6-степенна ръчна скоростна кутия.

Наред с други неща, важна забележка е също, че след глобалната актуализация в автомобила Chevrolet Captiva 2018-2019 г. не само външният вид, но и интериорният дизайн се промени. Така всеки собственик на този автомобил може да види по някакъв начин уникални интериорни детайли.

Критиците изтъкнаха технологичните елементи на кабината, които включват: подобрена електроника, значително повишено ниво на комфорт и лекота на шофиране при всякакви условия.

Спецификации

Мощността на автомобила няма претенции както от професионални критици, така и от обикновени автомобилисти. В съществуващите ревюта новите части на каросерията, електрониката и задвижващите агрегати са особено възхвалявани. В същото време си струва да се отбележи, че конфигурациите и цените са силно зависими от техническите характеристики.

В допълнение към основните предимства заслужават внимание и по-малко забележителни детайли, които, въпреки че са скучни за съвременния потребител, обаче напълно изпълняват ролята си. Това се отнася, разбира се, както за интериора на автомобила, така и за неговото тяло.

Вътрешна функционалност

По правило Chevrolet Captiva 2018-2019 е изключително достъпна кола, поради което дори основната версия беше надарена с огромен брой опции:

• LED светлини;
• климатик;
• актуализирани фарове за мъгла;
• отопляеми седалки;
• отлична аудио система;
• заключване със система за дистанционно управление.

Списъкът с всички налични функции се вижда най-добре лично, като се обърнете към разглеждането на снимки в Интернет. Можете също така да се запознаете подробно с автомобила, като гледате видео тест драйв и изучавате таблиците в официалните ресурси на производителя.

Външна функционалност

Що се отнася до вторичните прегледи, промените са особено положителни в тях. външен видкола. След рестайлинга на Chevrolet Captiva, пуснат на пазара автомобилен пазарпрез 2018 г. получи:

• модифицирани ново тяло;
• фарове за мъгла със запомняща се хромирана облицовка;
• декоративна фалшива радиаторна решетка;
• актуализирана задна броня;
• светодиодни светлини.

Всяко от тези предимства, съчетано с високи нива на мощност и несравнимо ниво на комфорт, прави Chevrolet Captiva 2018-2019 г. моделна годинаидеален за семейни разходки в и извън града.

Мощност

На първо място, заслужава да се отбележи, че новостта, както споменахме по-рано, може да бъде оборудвана както с 5-степенна автоматична скоростна кутия, така и с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Всеки от възможните силови агрегати, когато се комбинира с определена скоростна кутия, осигурява на водача уникална динамика.

Общо има три двигателя с различна мощност, които в комбинация с допълнителни разширения могат да се монтират в определени конфигурации. Тук е важно да се има предвид, че някои силови агрегати, които са напълно идентични един с друг, имат различни показатели за динамика поради вида на трансмисията.

Първият двигател е 2,2-литров дизелов двигател с много забележителна производителност:

• мощност - 184 конски сили;
• време за ускорение до 100 км/ч - 9,7 (MT) и 11,0 (AT) секунди;
• средна консумациягориво за всеки 100 км - 6,4 (MT) и 7,9 (AT) литра.

Този двигател присъства в конфигурации LT и LT+.

Вторият двигател е с обем 2,4 литра, работи на бензин и има следните показатели:

• мощност - 167 конски сили;
• време за ускорение до 100 км/ч - 11.0 (MT) и 11.1 (AT) секунди;
• среден разход на гориво на всеки 100 км - 7,9 литра (MT и AT).

Този захранващ агрегат присъства в три нива на оборудване наведнъж - LS, LT и LT +.

Третият и последен захранващ агрегат изисква бензин за работа, той има обем от 3,0 литра и осигурява индикатори като:

• мощност - 249 конски сили;
• време за ускорение до 100 км / ч - 8,6 секунди;
• средният разход на гориво на всеки 100 км е 10,7 литра.

3,0-литровият двигател може да се комбинира само с автоматична скоростна кутия и присъства в един единствен пакет LTZ, който в комбинация е от най-висок клас.

Бележки на собственика

В допълнение към предимствата, има и някои недостатъци. А именно: те отбелязват недоволство от качеството на волана, което остава непроменено след рестайлинг. Вярно е, че сглобяването на кабината се е подобрило значително и безопасността както на пътниците, така и на водача леко се е увеличила. Благодарение на просторен интериори доста обемен багажник от 770 литра, колата е незаменима по време на дълги пътувания.

Chevrolet Captiva е градски SUV с постройките на SUV. Солиден външен вид, плъгин задвижване на четирите колела, наличието на седемместен салон - този автомобил има много предимства. Издаването му започна през 2006 г., през 2012 г. се появи рестайлинг версия. Произходът му е корейски, но качеството и стилът са американски, което му осигурява стабилно търсене на руския пазар, където традиционно се ценят големите джипове.

Тест драйв Chevrolet Captiva

Най-добрият начин да проверите дали дадена кола е подходяща за вас е да я карате. Всичко официални дилъри Chevrolet предлагат тест драйв, който ще позволи на бъдещия собственик да вземе решение за покупка. Целевата аудитория на Chevrolet Captiva са предимно мъже. Целият му брутален външен вид подсказва, че това е сериозна кола. Строги контури на тялото, нищо излишно в интериора, минимум детайли.

В същото време Captiva е много функционална. Но, както се казва, всичко е на мястото си. Просторен багажник с допълнително отделение под пода ви позволява да натоварите дори малък слон. Голямо жабко със скрито отделение съдържа набор от гаечни ключове и куп други подобни „малки неща“. Желанието за минимализъм в екстериора на този автомобил достигна до волана. Голяма е, разбира се, като в тролейбус, но защо е толкова тънка? Захватът е неудобен, но това може да се компенсира с калъф с подплата от пяна.

Можете да прочетете за характеристиките на кросоувърите на Chevrolet

Има богати традиции. Научете за промените, които е направил в нашия материал.

Как кара този градски SUV? Трябва да свикнеш с динамиката му, нееднозначна е. Първата скорост при ръчна скоростна кутия е много кратка и неясна. Но, ако е необходимо, да разклатите колата, която е седнала „на корема“, е добре. Автоматично до 2000 об/мин е доста слабо, не дърпа. Но след 2000 г. Captiva изведнъж оживява, а след това и истинско шофиране. По принцип в тази кола или летиш, или пълзиш.

Джипът е устойчив на колеене, въпреки относително тесния напречен размер. Версията след стайлинг няма ефекта на надлъжно люлеене. Новите настройки на шасито позволяват по-ясно завиване. Окачването е енергоемко, перфектно поема всички неравности и неравности по пътя. Шофьорът и пътниците се чувстват комфортно. На колата липсва ефектът на „махало“, към който са склонни всички големи SUV при маневриране с внезапни спирания, тук той е сведен до нула, чрез специални настройки за управление на окачването.

Има много дебати за офроуд качествата на Captiva. Джип, който твърди, че има добра проходимост, ги има като мед от анимационен филм за Мечо Пух - или ги има, или не. Chevrolet Captiva ги има. Но в много отношения те зависят от мощността и тягата на двигателя. Chevrolet, разбира се, не е Hummer, но бърза добре. Според отзивите на собствениците, паркирането на снежна преса не е проблем, както и карането нагоре по стръмна планина през кал.

Captiva не е много стабилна. Съотношението на надлъжното и напречното разстояние между колелата, плюс високият просвет, не й позволяват да се придържа към пътя с удушаваща хватка. Прекалено тясна е за агресивен стил на шофиране. Воланът понякога не е твърде информативен и това не ви позволява да се отпуснете напълно по време на шофиране.

Но все пак можете да свикнете с това поведение на Captiva, но все пак тя е SUV с задвижване на всички колела, макар и лек клас, тя трябва да бъде донякъде търкаляна и замислена.

Технически характеристики на Chevrolet Captiva

Тази кола се доставя в Русия с три типа двигатели. Най-бюджетният -2,4 литра със 136 коня под капака. Няма да осигури луда динамика, но е доста надежден и сцепление. Малък данък ще бъде приятен бонус за собственика на Captiva с тази модификация на двигателя.

Разходът на бензин на автомобил с такъв агрегат според инженерите на General Motors е осем литра на магистрала, 10-12 в комбиниран цикъл в града. В действителност, според собствениците, се оказва повече. Градски цикъл 14-16 литра, магистрален 11,5 л/100 км. Бензинов двигател 3 литра Тази версия на двигателя се появи в актуализирана версия, след рестайлинг, и замени V6 3,2 литра. Той стана по-мощен, броят на конете беше увеличен до 249. В същото време 3-литровият двигател стана по-икономичен от своя предшественик.

Ускорението до желаната стотина вече е 8,6 секунди, което подобрява динамичните характеристики с 0,2 секунди. Заявения разход на гориво е 14.3l/100km градско и 8.3l/100km магистрала. Максималната скорост е ограничена до 198 км/ч.

Друг сериозен агрегат е V6 3.2 l / 230l.s. Предлага се само във версия преди стил. Това е оптималният двигател за автомобил с тегло 1770 килограма. С това съотношение на маса и въртящ момент автомобилът ускорява до стотици за 8,8 секунди. Доста приличен индикатор за SUV, който ви позволява удобно да се движите през градските задръствания. Бензиновият двигател 3.2 изяжда 18-20 литра в града. Неговите максимална скорост- 198 км/ч.

Дизелов двигател 2.2 Chevrolet Captiva с дизелов двигател под капака има 184 к.с. Ускорение до стотици - 9,6 секунди. Максималната скорост, която той може да развие е 191 км/ч.

Апетитът на този агрегат е добър, според собствениците, в града той консумира 17-18 литра, на магистрала 14, срещу декларираните от производителя 14,3 и 8,3 литра на сто, съответно.

Високият разход на гориво, от който се оплакват много собственици на Captiva, е чувствителен недостатък. Но може да се поправи, като превключите колата на газ. Тези, които купуват Captiva сериозно и за дълго време, решават проблема с високия разход на гориво, като инсталират HBO.

Предаване

Chevrolet Captiva се предлага както с автоматична, така и с ръчна скоростна кутия. Механичната 6-степенна трансмисия осигурява реакция на газта и плавно возене, както на градски асфалт, така и извън пътя. Автоматична кутияпо-добре е да вземете с двигател от 3,2 или 3 литра. Автомат с двигател 2.4 е глупав. За шофиране из града неговата динамика е достатъчна, но понякога, ако е необходимо, засилено маневриране, е досадно със своята бавност.

Салон Chevrolet Captiva (+ снимка)

Салонът в Chevrolet Captiva е просторен. Дори много висок шофьор може удобно да седне зад волана, а таванът няма да му оказва натиск, благодарение на голямото предно стъкло. Пътниците, седнали отзад, не опират коленете си в облегалките на предните седалки. Същите пътници от втория ред няма да се налага да се преструват на професионални водолази, седнали в салона.

Голям отвор на вратата ви позволява да влезете в колата, без да правите сложни жестове. За удобство при използване на пространството в кабината са предвидени различни функции за трансформация на седалката. Задният ред, който се сгъва както до пода, така и в пропорции 60/40, ще ви позволи да заредите както гардероб, така и велосипед в колата. Отопляемите предни седалки и лумбалната опора за седалката на водача (не във всички нива на оборудване) ще осигурят комфорт при шофиране. А при модификациите със седем места, задният ред седалки също може да бъде свален или сгънат в съотношение 50/50.

Captiva има много висококачествена вътрешна облицовка. Нашите съграждани обичат да критикуват американците за евтина пластмаса. Като, ако почукаш - трака, удариш ли го - боли. Не е ясно, разбира се, защо много собственици на автомобили експериментират с такива тривиални материали като вътрешната облицовка ... Но най-хубавият им час дойде! Пластмасата на Chevrolet Captiva е много мека, изглежда красива и естетически приятна, не трака и не дрънка при неравности. Материали за тапицерия на седалките високи стандартикачество. Вътрешността от плат (в по-евтините версии) не избледнява, не се изтрива и се поддава добре на химическо чистене. Кожата и еко-кожата се използват за тапицерия на седалките в по-скъпите нива на оборудване. Не се разтягат и не се изтриват.

Единственият минус е липсата на перфорация, в горещо време седенето на такива столове не е много удобно. Салонът на бюджетните версии е предназначен за петима души, но за трима здрави възрастни мъже задна седалкаще е тясно. Предназначен е по-скоро за деца. Но и тук възниква проблем - там също е трудно да поставите три столчета за кола в един ред, по-скоро чифт столчета за кола и бустер. Опцията със седем места ще струва повече, както употребявани, така и нови. По-рядко се среща. Ще трябва да изчакате, когато поръчате нова кола, и да погледнете, когато купувате употребявана.

Опции и цени Chevrolet Captiva

Всеки избира кола за себе си. Въз основа на този принцип инженерите на General Motors са пуснали много различни нива на оборудване за Chevrolet Captiva. LS

Повечето просто оборудване– LS, вече включва основните елементи на комфорт, без които е невъзможно да си представим модерна кола. Безопасността и стабилността на автомобила на пътя се осигурява от ABS и контрол на сцеплението, както и ESP, оборудвана с подсистема (TSA), която стабилизира ремаркето при плъзгане. Страничните, предните и дори таванните въздушни възглавници осигуриха на Captiva висок резултат при краш тест. За удобство на водача и пътниците отпред има отопляеми седалки. Климатик, CD плейър, 6 високоговорителя с поддръжка на MP3 плейър също са включени в този пакет. Стандартно се доставят и 17-инчови джанти от лека сплав.

Пакетът LT напълно повтаря LS и е допълнен от круиз контрол, регулиране на кормилната колона, сензор за дъжд, фарове за мъгла и електрохромно вътрешно огледало за обратно виждане. Салонът в този вариант е комбиниран, изработен от плат с кожени елементи. Кожата също е обшита на волана и "полата" на скоростния лост. Конфигурациите на LT Plus Chevrolet Captiva са изградени на принципа на гнездещите кукли - всяка следваща повтаря предишната, но малко повече. LT Plus добавя по-големи джанти от LS, има люк на покрива и електрическо регулиране на седалката на водача. Самият интериор е тапициран с черна кожа. Огледалата за обратно виждане са електрически регулируеми и отопляеми.

И накрая, оборудването от най-висок клас - LTZ. Той включваше всичко най-добро от предишните и добавя такива хубави малки неща като релси на покрива, тонирани странични прозорци. Дисковете отново са нараснали с един инч, а броят на високоговорителите се е увеличил до 8.

Опции за Chevrolet Captiva

Опции Има много полезни и приятни опции в Chevrolet Captiva. По-подробно си струва да говорим за най-популярните. Има теглич във всяка конфигурация, което ви позволява да използвате Captiva като трактор и транспортни лодки, къщи на автомобили и други ремаркета. Пневматичните амортисьори не позволяват на колата да провисне дори при претоварен багажник. Стоят, те, съответно, само отзад. Оборудван със сензори за ниво на превозното средство.

Предните амортисьори са прости, непневматични, със сензори за ниво и регулируема твърдост. Ремонтът на окачването в Chevrolet е скъпо удоволствие. Но счупването му не е толкова лесно, въпреки приказките за ненадеждността на пневматиката. Внимателният собственик няма проблеми с него. А любителите на офроуд шофиране трябва да си купят Niva или UAZ, защото Captiva е по-скоро градски SUV. Ръчната спирачка е проектирана по необичаен начин за тези, които не са карали американец преди. Това е просто бутон табло. Органите за управление на аудиосистемата и круиз контрола са разположени на волана, като повечето джипове на Chevrolet.

Отварящото се стъкло на задната врата ви позволява да хвърляте в багажника всякакви предмети, които не са твърде големи, като кутия с инструменти, без да отваряте основната врата. Това е вярно, ако багажното отделение вече е силно натоварено. Кабината разполага с просторно отделение за дребни предмети, което може да се използва за охлаждане на напитки. Приятна функция, за която много собственици няма да научат, докато не приключат с използването на колата, докато нов собственикняма да се обади и да попита как се включва това нещо. Като цяло, прочетете техническо ръководстводо колата - много възнаграждаваща дейност. Благодарение на това можете да се запознаете с всички опции (а има много) в Chevrolet Captiva.

Струва ли си да изберете употребяван Chevrolet Captiva

Разбира се, качването в нова кола, специално направена за вас, винаги е по-приятна. Но и по-трудно. В крайна сметка минималната цена за най-„празната“ кола започва от позиция от 950 000 рубли. Най-скъпото оборудване надхвърля летвата от два милиона. Така че струва ли си такива пари? Може би да. Това надеждна кола, с добро вътрешно оборудване и, според прегледите на повечето собственици, през първите години на експлоатация практически не се счупва. Трябва само да смените консумативи и да се подложите на планова поддръжка.

В същото време, веднага след напускане на прага на кабината, всяка кола става по-евтина. Така че всички инвестирани средства не могат да бъдат върнати. Продажбата на Captiva е трудна и купувачите често са добри в събарянето на цената. Основно такова намаление се дължи на скъпата поддръжка на употребяван Chevrolet Captiva, но и на добрия му апетит. Останалата част от колата е много прилична. В използвано състояние този джип е на достъпна цена.

Минималната цена за автомобил през 2007 г., в Москва, където традиционно най-ниските цени за употребявани автомобили, започва от позицията от 450 000 рубли. Ставайки втори или трети купувач на Captiva, можете да получите по-богат пакет на цената на нов, "празен" автомобил. Но в същото време можете да получите куп "язви", които ще обсъдим по-долу.

Какъв "болен" Chevrolet Captiva

Най-скъпото нещо за лечение е суспензията. Той е пневматичен, резервните части са скъпи, монтажът им е технологично сложен процес. Тъй като Captiva все още е джип, много собственици се опитват да щурмуват офроуд по него. По-добре е да не правите това, така ще бъде по-полезно. Катализаторът е друго главоболие за собствениците на този модел Chevrolet. Когато купувате употребявана кола, трябва да се похарчите с преглед в сервиза, за да не се захващате по-късно със скъпи ремонти.

Стойките на стабилизатора се сменят вече на 30 000 - 50 000 километра. Неприятно, но това се прави в гаранция. Други проблеми не са от толкова голям мащаб. Това са основно различни "бъгове" на електротехниците - грешки, неправилни алгоритми на работа, които се третират добре от майстори в оторизирани сервизи.

Изход

Най-често купувачите на този SUV, както употребяван, така и нов, се възпират от цената на поддръжката. Но при внимателна и внимателна работа колата рядко се разпада, надеждна е. За останалите, големи проблеми Captiva няма да създаде, като избере Chevrolet Captiva, собственикът ще получи добра колаза семейства и излети сред природата, които ще се впишат органично в градския поток.

Рестайлингът на Chevrolet Captiva е предназначен да върне позицията на модела в градския SUV сегмент в Русия. Да не кажем, че нямаше търсене на Captiva, моделът винаги се е радвал на стабилно, но не на огромно търсене. В допълнение към внушителните си размери, автомобилът вече може да се похвали с нова фалшива радиаторна решетка, с голяма хоризонтална лента, която я разделя на две части. Новото „лице“ носи „фирмения“ дизайн на марката, без да го отличава от другите модели на Chevrolet.

Вътрешни характеристики

Салонът Captiva винаги е бил известен с вътрешното си пространство, така че като цяло дизайнерите не променят или преработват нищо, фокусирайки се върху укрепването на звукоизолацията на кабината. За тази цел е нов предно стъкло, се появи по-издръжлива звукоизолирана облицовка на главата, сменени са уплътненията на вратите и се появи по-мощна облицовка на калниците в нишите на крилата.

Очевидно при подготовката на машината са взети предвид всички грешни изчисления и недостатъци предишна версия. И изглежда, че това е вярно, защото колата получи не само нова звукоизолация, но и преконфигурирана по най-сериозния начин. шасиавтомобили: твърдостта на пружините е увеличена, амортисьорите са преконфигурирани за по-труден режим на работа, а стабилизаторите стабилност при търкалянеса станали по-мощни. Изборът на задвижващи агрегати също беше разширен: ако по-рано руският автомобилист се чувстваше изоставен, не можеше да избере дизелов двигател, сега му се предлага избор от трилитров бензинов V-образен шестцилиндров двигател с капацитет от 249 конски сили, с турбокомпресор дизелов двигателработен обем от 2,2 литра и мощност от 184 конски сили и вече познати Газов двигателработен обем 2,4 литра с увеличена мощност до 167 к.с. Промените засегнаха и трансмисията: както автоматична, така и механична кутияпревключването на предавките получи шест стъпки.

Направените промени са от полза за автомобила: при шофиране не се чува аеродинамичен шум, благодарение на подобрената звукоизолация на кабината, а колата не забелязва ями и всякакви неравности, „поглъщайки“ ги поради енергоемкото си окачване . Автомобилът завива по-уверено, което се изразява в липсата на преобръщания при преминаване с висока скорост. Новият турбодизел с висок въртящ момент "изважда" колата от самото дъно. Характеристики на скоросттавпечатляващо: колата ускорява до "стотици" за 9,6 секунди, а максималната скорост на турбодизеловия Captiva е 200 км / ч.

Имаше и хубави малки неща като електромеханична ръчна спирачка, която ви позволява да блокирате колелата на автомобила с натискане на бутон, безжична Bluetooth комуникация, както и система за подпомагане на спускането, когато електрониката предотвратява спонтанното „търкаляне“ на колела.

Оборудван с дизелова версия на Chevrolet Captiva е доста достоен. В допълнение към различни опции като аксесоари с пълна мощност, кожена облицовка на волана, всички видове фабрично тониране, сензори за паркиране и релси на покрива, предни, странични и таванни въздушни възглавници (общо шест), система за стабилизиране на обменния курс, контрол на климата и круиз контрол система, фарове за мъгла.

Световният дебют на Chevrolet Captiva 7 седалки (заводски индекс C-100) се състоя като част от автомобилното изложение в Париж, където многонационалната корейско-австралийска разработка се появи пред публиката с Chevrolet "пеперуда-крос". За разлика от Chevy Equinox и Saturn Vue, които са сходни по конфигурация, дизайнерите радикално преработиха архитектурата на платформата Theta, направиха значителни корекции в линията на задвижването, измислиха впечатляващ покрив и монтираха компактен кросоувърна монументални колела. Размерите на Chevrolet Captiva ви позволяват удобно да настаните 7 пътника. Представен в GM нов Chevrolet Captiva е като автомобил за дейности на открито, но всъщност е класически градски SUV.

Chevrolet Captiva с пет врати има постоянен предно предаванес автоматично превключван заден мост чрез електронно управляван съединител при подхлъзване на предните колела. Капацитет 5 пътника. Допълнителен трети ред седалки осигурява на Chevrolet Captiva 7 места.

Официално декларираните размери на Chevrolet Captiva са: дължина на междуосието 2707 мм, дължина на автомобила 4673 мм, ширина 1868 мм, височина на автомобила без релсите на покрива 1756 мм. В зависимост от двигателя, разходът на гориво на Captiva при смесено шофиране варира от 6,6-10,7 литра на 100 км.

Chevrolet Техническа Captivaхарактеристики

Линия от силови агрегати

Двигател Captiva "Ecotek" - 2,4 литра, 4-цилиндров с два разпределителни вала (DOHC), с мощност 100 kW (136 l/s). На селския път Разход на Chevrolet Captiva е средно 7,6 л / 100 км, в града - 12,2 л / 100 км.

Двигател Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - компактен алуминиев 6-цилиндров 3,2-литров, мощност - 169 kW (230 l/s). Най-„ненаситният“ - разходът на гориво на Chevrolet Captiva в комбиниран цикъл е 10,7 литра, в града - 15,5 литра на 100 км.

Двулитров турбодизел Z20S, създаден в резултат на съвместната работа на корейски инженери от GM DAT и техните италиански колеги от VM Motori. Diesel Captiva крие 150 "коня" под капака. Този дизел Chevrolet Captiva е инсталиран на модели, продавани основно в Западна Европа.

За руския пазар се предлага дизел Chevrolet Captiva със 184 конски сили - 2,2-литров агрегат. Разходът на гориво на Chevrolet Captiva на сто километра е 6,6 литра в смесен режим. Извън града - 5,5 л / 100 км, при накъсано градско движение - 8,5 л / 100 км.

3-литров 6-цилиндров бензинов двигател с мощност 258 конски сили.

Автомобилът Captiva със 7 места е солиден, солиден и дори малко внушителен. Седейки в кабината почти не забелязват неравностите на пътя. Благодарение на електронно управляван съединител, Captiva автоматично става задвижване на всички колела за 100 милисекунди (според техническата документация) след завъртане на предните колела. Присъщите характеристики на Chevrolet Captiva не предвиждат възможност за принудително заключване на електрически управлявания съединител.

Нито една от официалната документация, описваща техническите характеристики на Chevrolet Captiva, не посочва конкретна височина на возене. Просветът не е причина Chevrolet Captiva да се гордее. Разстоянието от пътното платно до дъното на автомобила е 170 мм. А "назъбената" пола на предната броня намалява характеристиките на просвета на Chevrolet Captiva почти наполовина. В случай на инсталиране на защита на картера, просветът се намалява до стойност, която е по-характерна за градските спортни автомобили, а не за офроуд превозни средства, които са насочени към нов chevrolet Captiva.

Скоростна кутия Chevrolet Captiva автоматична или ръчна

Независимо от типа на двигателя (бензин или дизел), купувачът на Chevrolet Captiva се предлага или ръчна скоростна кутия, или "автоматично". И двата варианта на трансмисията са шестстепенни.

Рестайлинг на Chevrolet Captiva

Резултатите от първия рестайлинг бяха демонстрирани по време на автомобилното изложение в Париж през 2010 г. Забележими промени се отразиха както на външния вид на новия Chevrolet Captiva, така и на интериора. Техническите спецификации бяха модернизирани в новия Chevrolet Captiva - добавен е дизелов двигател, шасито беше значително преконфигурирано. Окачването получи по-твърди пружини и по-мощни стабилизатори. Електронно управляван съединител, ако е необходимо, се свързва задна ос, осигурявайки на Captiva задвижване на всички колела, като съотношението на въртящия момент между предната и задната ос е 50/50. Кърмата остана непроменена, профилът беше леко ретуширан, но цялото лице беше напълно трансформирано. Предницата е украсена с голяма, традиционна за най-новите линии на Chevrolet, разделена с фирмен кръст на две неравни части, радиаторна решетка, а предната оптика примижава агресивно. Новите уплътнения на вратите, новата облицовка на калниците и платът на тавана направиха Captiva тиха и акустично удобна.

Към линията на силовите агрегати беше добавен дизелов двигател Chevrolet Captiva с мощност 184 к.с. 2,2 литра, с впечатляващ теглителен резерв, икономичен и необичайно тих. При такава Captiva разходът в смесен цикъл е само 6,6 л/100 км.

Друг нов захранващ агрегат - 3-литров 6-цилиндров бензинов двигател с мощност от 258 "коня" беше представен през 2011 г. по време на демонстрация на монтажа Captiva след стил на ташкентския клон на GM Uzbekistan. Този Chevrolet Captiva има комбиниран разход на гориво от 9,3 л/100 км. Демонстрационният модел беше оборудван с модифицирана автоматична скоростна кутия. При външния вид на Chevrolet Captiva се промени блокът от предни фарове и фарове за мъгла, монтирани в бронята. В няколко опции за сглобяване е възможно да се оборудва парктроник системата и допълнителни въздушни възглавници. Електронната конзола със 7-инчов сензорен екран има възможност за безжична връзка чрез Bluetooth. Новата Captiva влезе в продажба през 2012 г.

Сигурност

Машината е изградена върху подсилена стоманена рамка с програмирани зони на деформация, които ефективно абсорбират енергията на удара. Всички конфигурации са напълнени до очните ябълки с електронни асистенти:

HBA (Hydraulic Brake Assist) - спирачен асистент

ABS (Anti-lock braking system) - антиблокираща спирачна система

ESC (Electronic Stability Control - електронна система за контрол на стабилността

DCS (Dynamic Stability Control), известен още като ESC (Electronic Stability Control) - система за контрол на движението по време на спускания, която предотвратява плъзгането

EBV, известен още като EBD (Electronic brakeforce distribute) - електронна система за разпределение на спирачното усилие

ARP (Active Rollover Protection) - система за предотвратяване на преобръщане на превозното средство

В допълнение към две предни въздушни възглавници са монтирани допълнително прозорец и странични въздушни възглавници.