Поддръжка и ремонт на Mitsubishi ASX: по-лесно, отколкото изглежда. Всичко за слабите страни на Mitsubishi ACX (снимка и видео) Слабости и недостатъци на Mitsubishi ACX

Среден рейтинг: 3.09

Среден рейтинг: 3.85

Повечето ефективен начинза да разберете цялата истина за интересна тема - попитайте потребителите. Ето защо в тази статия ще разгледаме какво казват собствениците митсубиши пепелпрегледи, които ще ви помогнат да получите пълна картина на автомобила. Това ще помогне да се идентифицират най-често срещаните недостатъци, ако има такива.

Active Sport X-over - именно от тези думи се образува абревиатурата ASX, което означава "SUV за активно шофиране".

Mitsubishi ASX беше отворен за световната общност през февруари 2010 г. Първоначално това се случи в родината на автомобила в Япония. През март същата година автомобилното изложение в Женева разкри европейската версия, а април разкри каква ще бъде северноамериканската версия. Автомобилът наследи от Mitsubishi Outlander не само скъсена базова основа, но и екстериорни елементи!

Екстериор Mitsubishi ACX

Инженерите познаха правилно, когато подариха на ACX същата предна част като Outlander. Този стилен и агресивен дизайн вече успя да спечели фенове по целия свят, така че нов моделможе да възприема по-лоялно благодарение на брат си. Това беше добро решение за Mitsubishi ACX - отзивите на собствениците потвърждават това.

Профилът на задната част на автомобила има остър наклон надолу, който леко контрастира с предната част. Въпреки това, профилните линии и заплашително „намръщени“ задни светлини компенсират това. Но тук мненията са разделени. Някой обръща внимание на контраста, някой смята профила на колата за доста естествен. Като цяло се оказа красив и стилен кросоувър, който се откроява със своя дизайн сред конкурентите си!

С течение на времето Mitsubishi ACX претърпя лек рестайлинг на външния вид, което предизвика само положителни отзиви за Mitsubishi ACX 2013. Промените засегнаха радиаторната решетка, която стана по-груба и хромирана по контура. Промени са претърпели и фаровете, като са рамкирани в контур. Те не пренебрегнаха предната броня, модифицирайки въздухозаборниците и нишите за фарове за мъгла.

Боядисването на купето е лошо. На чипове, поради проникване на камъни, според някои собственици се появява ръжда. Драскотините се появяват бързо и лесно. Много тънка кожа на тялото, което е често срещано заболяване на съвременните автомобили. Един плюс - при такава дебелина на метала е възможно отстраняване на вдлъбнатини без боя.

Интериорът на кросоувъра ACX

Ако външен видна колата предизвика повече консенсус след това заради интериора на Mitsubishi ASX прегледисобствениците са разделени. По принцип това се отнася до качеството на пластмасата, с която е декориран интериорът. Приятен на външен вид, но груб на допир - пластмасата лесно се надраска. Не скърца и което е важно, не мирише на фенол.

Фотьойлите в Mitsubishi ACX са многофункционални и са удобни за пасажерите. Страхотно ергономично решение за дълги пътувания. Картината обаче се разваля от нерегулирания наклон на задните седалки. Почти вертикалното положение на облегалката на дивана е предназначено за много търпеливи пътници. Материалът за тапицерия на седалките е скъп. Забелязва се, че след пробег от 10 т.км. може да има надлъжна хлабина на седалките.

Шумоизолацията е на много ниско ниво в Mitsubishi ASX - отзивите на тези, които са управлявали колата, единодушно са съгласни с това. Как дизайнерите са направили такъв пропуск, не е известно. Този недостатък се решава чрез независими усилия на собствениците на автомобили за своя сметка, чрез инсталиране на допълнителен "анти-шум".

Прегледът в Mitsubishi ASX остави почти всички шофьори доволни. Има един минус, който не може да се счита за недостатък на автомобила, тъй като се дължи на качеството на нашите пътища. Поради високата "муцуна" на качулката става необходимо да се спазва голяма дистанция от автомобила отпред. В противен случай има шанс да нямате време да отговорите на ямите, възникнали на пътя.

Помощта при заден ход се осигурява от камера за заден ход. Въпреки това, във версии с механика, дори в максимална конфигурация, тя отсъства. И отново, самите собственици решават този недостатък, като инсталират сензори за паркиране за своя сметка. В противен случай съществува риск да се натъкнете на препятствие, по-малко от метър, ако то не се вижда в страничните огледала. Малко хора харесват тези подобрения, така че има и отрицателни отзиви за ASX Mitsubishi 2013.

Окачване Mitsubishi ACX

подарена висулка Японски кросоувърне е мека. Това веднага се забелязва от абсолютно всички шофьори, които се качат зад волана на AX. Тя е присъща на твърдостта, но не и прекомерна. Машината поема добре неравности по пътя, като пресичане на релси или шофиране по павета.

През 2011 г. окачването е променено. Това усъвършенстване имаше положителен ефект върху Mitsubishi ACX - прегледите на собствениците от 2013 г. и по-ранните години потвърждават това. Пътен просвет от 20 см позволява на автомобила да премине адекватно полеви и селски тестове на пътя.

Оборудване Mitsubishi ASX

Японските кросоувъри AX са оборудвани с линия от силови агрегати, които са комбинирани с CVT или ръчна 5-степенна скоростна кутия. 1,6-литровият двигател се монтира само в комбинация с ръчна скоростна кутия. Има някои оплаквания от трансмисията. Има няколко случая на смяна в гаранция освобождаващ лагерпоради свирката.

Прочетете за популярните китайски джипове. Можете също да попитате интересни фактиотносно Додж Калибър.

Забелязани са оплаквания за автомобил с 1.6l Mitsubishi ASX 2013 - отзивите на собствениците се отнасят до съединителя, който се счита за слаб. При натоварвания, според тях, може да се появи миризма на изгорял съединител. Детонацията се случва при 3000 оборота в минута и това явление е доста често.

Гамата от двигатели, инсталирани на ASX:

• Бензинов двигател, обем 1,6л, мощност 117л.с. Ускорение до стотици - 11,4 секунди. Реално потреблениегориво, според уверенията на собствениците - 5,3 литра при шофиране по магистрала, 6,8 литра при движение в градски режим.
• Бензинов двигател, обем 1,8л., мощност 140л.с. Въпреки че двигателят превъзхожда по мощност от 1,6-литровия двигател, динамиката на ускорението очевидно е пострадала: 13,1 s до 100 km/h. Реалният разход за магистрала е 6,4 литра, в града - 9,8 литра.
• Бензинов двигател, обем 2.0 л., мощност 150л.с. Най-мощният мотор в линията ACX, ускорение до стотици - 11,9 s, докато консумира 8,1 литра - магистрала и 10,5 литра градски режим.

Съществува дизелов агрегат 1,8 l, чиято мощност е 150l.s. Автомобили с този двигател, поради високите им изисквания за гориво, не се внасят в страната.

Собствениците на Mitsubishi ACX с двигател 1.6 понякога забелязват, че двигателят може да стартира от втория, а понякога дори от третия път. Това насърчава собствениците на Mitsubishi ACX 1.6 да оставят отзиви, които не винаги са ласкателни. Но това е много рядко явление и не трябва да се приписва на системни недостатъци.

Както можете да видите от прегледа, има различни отзиви. Би било изненадващо, ако всички само хвалеха колата. Но като цяло може да се твърди, че колата е достоен представител в своя сегмент. Той е идеален за градски пътувания, като придава статут и имидж на собственика си. По крайградските пътища Mitsubishi ACX също се оказа отлично и надеждно средство за транспорт!

Разбира се, всичко това въпреки сложното предаване или наличието на всякакъв вид автоматична кутияпредавки, „подаващи материали“ и други атрибути на „почти SUV“ с повишено удобство. Честно казано, компромисът е по-труден за намиране от корен квадратен от отрицателно число, но няма правила без изключения. И, както ни се струва, Mitsubishi ASX може да претендира за ролята на такъв автомобил. С резерви и предположения, но може би.

Малко история

Човек, който не избира съзнателно кола и не чете тонове полезни и не много материали за кросоувърите, едва ли ще обърне внимание на ASX. Автомобилът се появи през 2010 г. и за пет години по пътищата не е станал обект на разгорещени дискусии за дизайн, като например противоречивия Nissan Juke.

Първоначално ASX трябваше да бъде кола за тези, които обичат да не карат кросоувър, а да го карат както в опашката, така и в гривата. Самите букви ASX означават Active Sport X-over, което, видите ли, провокира. В Америка тази кола е известна като Mitsubishi Outlander Sport, което води до две мисли наведнъж: първо, това е Outlander, и второ, това е спорт. Така е, защото платформата ASX отдавна е известна именно за Outlander XL, а в същото време и за десетия Lancer.

Припомняме, че Outlander XL се появи през 2005 г., а десетият Lancer - през 2007 г. Така по времето, когато ASX беше пуснат, платформата вече беше добре обикаляна, освен това на нея са изградени и Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 и, което може да изглежда странно, Dodge Caliber. Прототипът ASX беше готов още през 2007 г., но колата се произвежда масово от 2010 г., година по-късно от дебюта на автомобилния пазар в родината си. Първият двигател ASX беше 1,8-литров турбодизел, но днес купувачът може да избира между три бензинови двигателя от 1,6, 1,8 или 2 литра, като същият 1,8-литров дизел се предлага и в Европа.

Двулитров бензинов двигател произвежда 150 "коня". Машина с точно такъв агрегат (модел 4B11) ще бъде обект на нашето изследване. Между другото, същите двигатели са на Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35 и Hyundai Sonata. Нашата кола има задвижване на четирите колела и CVT вместо обичайната скоростна кутия.

Двигател

TO-1 при дилъра ще струва около 15 000 рубли. какво правят там? Сменете масло, филтри, направете контролна проверка. Всъщност наборът от произведения е доста стандартен и не е толкова сложен, че да се дават толкова пари за него. Нещо повече, много е лесно да го направите сами. Цената на TO-2 за длъжностни лица варира от 35 до 40 хиляди, но в друга услуга същата работа беше оценена на 15 000. Смяната на маслото се извършва по същия начин, както при десетки (ако не и стотици) други автомобили. Ще ви трябва самото масло, филтър и уплътнителна шайба. От инструментите - глава на гнездо 17 мм. Филтърът е удобно разположен, така че няма да има трудности с работата, а цената на мръсните ръце ще бъде около 600 рубли - това е колко ще вземат за работа в неофициална услуга. Още по-лесно за промяна въздушен филтър. Тук обаче цената на самия филтър може да разстрои - около 1000 рубли. Но можете да го смените с една ръка, дори и с лявата, и дори да не расте от рамото ви. Цялата работа е да сгънете обратно двете ключалки, които се виждат ясно отгоре, да извадите стария филтър и да поставите нов. Вярно е, и в услугата те ще вземат само 200 рубли за това. Задвижването на газоразпределителния механизъм е верижно, следователно около него самозамянаняма да има реч. Ресурсът на веригата е доста висок и според специалистите от сервиза механизмът на веригата е направен надеждно, не е трябвало да наблюдават преждевременно разтягане или други възможни дефекти в задвижването на времето. ASX предоставя чудесна възможност за утвърждаване при смяна на свещи. Основното нещо е да намерите къде стоят. Запалителните свещи са покрити с пластмасова капачка, която се държи с три болта с глава 10 мм и не трябва да се бърка с капака на двигателя. Капакът, от който се нуждаем, се намира на гърба на двигателя. Въпреки това, ако има трудности дори с намирането му, тогава е по-добре да изхвърлите инструмента и никога повече да не се приближавате до колата с ключовете в живота си. Запалителни бобини са на всяка свещ, така че първо трябва да щракнете съединителя на бобината, да го извадите, като го издърпате към себе си и едва след това да изгасите свещта. По същия начин можете да замените затънала намотка. В автосервиз алчните мъже ще таксуват от 600 до 800 рубли за смяна на свещи.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Моторът 4B11 може да се похвали с един от най-дългите задвижващи ремъцивисящо оборудване. И да го смените сами не е лесна задача, меко казано. Това се дължи преди всичко на трудния достъп до колана. Разбира се, можете да го направите, но описанието на тази операция ще отнеме твърде много време, а изпълнението ще отнеме твърде много усилия, така че е по-добре да отидете в сервиза, за да смените колана. Двигателят не е капризен, не греши с периодични повреди на сензори и механизми, така че просто няма тънкости по време на неговата работа. Припомняме обаче, че няма хидравличен компенсаторен механизъм за регулиране на хлабините на клапаните в двигателя, следователно, веднъж на всеки 90 хиляди, клапаните ще трябва да се регулират в сервиза.

Трансмисия и ходова част

Всичко би било просто шоколад, ако не бяха някои от недостатъците на CVT. Признаваме, че основният е ресурсът и отхвърлянето на мощни двигатели. Като цяло, в рамките на тази статия, няма да засягаме тънкостите на CVT, но няма да си откажем удоволствието да си припомним колко горчива беше съдбата на съюза на CVT и 3,5-литровия двигател на Nissan Murano. Някои собственици на Murano стигнаха дотам, че поставиха допълнителни радиатори за охлаждане на CVT и всичко това, за да спрат по някакъв начин безкрайното им прегряване. В случая с ASX не всичко е толкова лошо. Вариаторът обаче и тук се загрява. Особено трудно му е при натоварване и просто в жегата, когато слънцето пече и температурата е повече от 30 ° C. Колата спира да се движи, колкото и силно да натискате газта. Остава само да изчакаме вариатора да изстине. От задължителните процедури за поддръжка - смяна на маслото. Имайте предвид, че нашият автомобил е произведен през 2010 г., а пробегът му днес е 130 хиляди километра. Кутията прегрява през това време, но не се проваля и всичко също работи добре. Единственото място, на което собственикът на ASX трябва да обърне внимание, са семерингите на задния мост. По нашето Mitsubishi има следи от замъгляване, което означава, че е време за смяна на семерингите. Това е доста трудно да се направи в гаража, така че посещението при майсторите на сервиза е задължително. Работата ще струва 2500 рубли и не е лесно да се посочи определена цена за уплътнение - можете да го купите за 300 рубли, можете и за 700.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Какво може да разстрои собственика на ASX? Стабилизаторите имат доста нисък ресурс. Самата резервна част ще струва 1000 - 1200 рубли, а за смяна ще платите 600. За съжаление, процедурата ще трябва да се повтаря редовно на всеки 35-45 хиляди километра. Предните амортисьори бяха сменени на нашата кола в гаранция. Това се случи година след покупката, последните четири години работят безотказно. И все пак оплакванията за тях периодично се промъкват. Цената на амортисьора, както разбирате, ще зависи единствено от избора на резервни части, така че разходът тук е голям - от три до седем хиляди. Да не забравяме и опорния лагер, който струва около 1800 рубли. Капитанът на сервиза ще бъде обогатен с 1800 рубли (за едната страна) от извършената работа.

Корпус и интериор

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Изглежда, че колата не е твърде динамична: когато натиснете педала на газта, двигателят е готов да изпадне в истерия и този звук не иска да се свързва с динамиката на ускорението. Но като погледнете скоростомера, разбирате, че скоростта расте доста бързо. Независимо от това, желанието да се даде ритник на колата не изчезва. Може би въпросът е в настройката на вариатора: двигателят има подчертан „оборотен“ характер (максимална мощност се постига при 6000, въртящ момент - при 4250), а вариаторът изглежда иска да премахне максималната производителност от него. Освен това има усещане за липса на превключване на предавките - те просто не съществуват. С една дума, впечатленията са противоречиви. Динамиката не е лоша, но колата е жалко: боли твърде много при набиране на скорост. Отделно отбелязвам спирачките: не винаги е възможно да се определи необходимата сила върху педала на спирачката на колата, в която току-що сте се качили за първи път. Но тук всичко е толкова предсказуемо, че е просто невъзможно да се направи грешка. Е, какво можеш да правиш в салона? Разбира се замени кабинен филтър. Намира се зад жабката. За да осигурите достъп, достатъчно е да отворите „жабката“, да премахнете ограничителя от дясната страна, след което цялата „жабка“ може лесно да бъде премахната. За да получите филтъра и да поставите нов е въпрос на три или четири минути, спестяванията от самостоятелно извършена работа ще бъдат 500 рубли. Поставяме всичко на място и отиваме да огледаме тялото.

➖ Лоша вътрешна видимост
➖ Твърдо кацане
➖ Шумоизолация

професионалисти

➕ Надежден двигател(вариатор версия 1.8)
➕ Висок просвет
➕ Икономичност
➕ Управляемост

Предимства и недостатъци на Mitsubishi ACX 2018-2019 в ново тяло, идентифицирани въз основа на прегледи истински собственици. По-подробни плюсове и минуси на Mitsubishi ASX с механика, CVT, отпред и задвижване на всички колела AWD можете да намерите в историите по-долу.

Отзиви на собственици

Е, какво да кажа за първите потребителски впечатления. Шофирането е удобно. Воланът е малък, върти се лесно, меко, регулируем по височина. Веднага извади от пръста първият минус — видимост. Странични прозорциголям, добър. Репей (огледала) - големи, добри. салонно задно огледало и задно стъкло- малък, неудобен. Можете да свикнете, но все пак неудобството е мястото, където трябва да бъдете.

Отпред също - дебели А-колони прикриват много видимостта. Трябва постоянно да се грижите за тях. Да, има и недостатък - сигурността, но добър прегледОсвен това е и безопасност. разочарован.

Пластмасата в купето не беше изненадващо твърда, както се очакваше. Да, преди автомобилите от началото на 2000-те и 90-те години тази пластмаса беше като от Париж до Сибир, но в сравнение с аналозите - още по-малко. Всичко е относително. Седалките са обикновени. Не е най-удобният, но не и Жигули. Кацането на първия беше много приятно - високо, много е удобно да седне. Едва тогава асоциацията – табуретка – стана по-силна. Удобно е да седнете, да седнете (вози) добре ... сякаш не съвсем.

Двигателят е доста мощен, въртящ момент и надежден. Да не кажа, че е тихо, но отново - зависи с какво да се сравнява. Ако карате 150 км/ч - колата не усеща натоварването, можете да дадете повече. Запасът е сериозен. За поддръжка - всичко е елементарно: можете да го направите сами, можете във всеки автосервиз.

Тяло. Много добра боя. За 5 години употреба имаше както камъчета, така и големи мушици. Максимални щети - едва забележими чипове. През пролетта на 2017 г. някаква инфекция на паркинга на супермаркета тиранизира дръжката на вратата ми с вратата си и изчезна. Също нищо криминално, но синьото остана.

Багажникът отговаря на класа автомобили. Не голям, но не и малък. задни седалкисгънете в почти равен под, а вътре можете лесно да поставите четири колела на 16-инчови джанти.

Ревю на Mitsubishi ASX 1.8 CVT с предно предаване

Видео преглед

Колата е добра в управлението, спирачките са безупречни. Интериорът е доста просторен, а багажникът е малък. Аудио системата звучи добре.

Не е лоша кола за парите, без повреди за 65 000 хиляди пробег, особено приятно е да стартирате двигателя при 30 градуса под нулата (почти винаги от първия път). Малката консумация на бензин и големият резервоар за газ ви позволяват да се обадите на бензиностанция само веднъж за целия ден на шофиране.

Но шумоизолацията оставя много да се желае. Бих искал и по-прецизно превключване на предавките. Освен това, на мръсен път, задният край бързо се пръска.

Ревю за Mitsubishi ACX 1.8 с механика и предно предаване 2013 г.

Къде мога да купя?

За почти 2 години собственост за покупката не съжалявам, но в някои моменти разочарован. Много отзиви писаха, че има лоша звукоизолация в кабината, в моята конфигурация това се оказа невярно, кабината е много тиха и удобна! Става шумно само когато при скорост от около 100 км/ч е необходимо рязко и трябва да натиснете педала на пода.

Вариаторът е малко тъп, но е малко вероятно начинаещ да го усети. Например, ако удавите педала за газ до средата и го пуснете много рязко, тогава колата дори няма да помисли да отговори на този жест. Той дори няма да се движи от мястото си, така че е необходимо да работите сякаш пред кривата.

Повече за управляемостта. Воланът е удобен и с управление на различни функции. Електричеството е чудо! Воланът се върти все едно няма никакво натоварване. Самият волан е отзивчив и информативен.

Ревю на Mitsubishi ACX 2.0 (150 к.с.) 4WD CVT 2012г.

Купих по едно време за 830 000 рубли (японска сглобка). Колата си струваше парите през онези години. Дизайнерски клас, а капацитетът е добър. Малкият камион, който използвах за теглене на всичко, което става. Купих, седна и тръгна.

Разходът е малък, най-малкият - 5,3 литра на 100 км. Динамиката на ниво, но разхода е по-висок. Управляемостта е перфектна. Можете да обслужвате сами - има много свободно място под капака.

Въпреки че няма да сменям колата, особено след като сглобяването на новия ASX след 2012 г. се извършва в САЩ.

Владимир, преглед на Mitsubishi ACX 1.6 (117 hp) 2WD механика 2012г.

Двигателят, разбира се, е на разходка, но дори в рамките на 2-3 хиляди оборота усещате високия му въртящ момент. Може би истинското ускорение до стотици наистина е в рамките на 11,4 секунди, но се усеща, че колата се движи по-динамично.

В сравнение с предишния автомобил, тук скоростният лост се движи много по-лесно, което от една страна е страхотно, но от друга изисква адаптация. Аз например не се адаптирах първия път да включа трета предавка, обърках я с петата. Задната част, напротив, се включва по-лесно и по-ясно.

Воланът работи като часовник. Писаха за прекомерна лекота в настройките, която създава проблеми при шофиране с висока скорост, но все още не усещам това.

Ревю на Mitsubishi ASX с механика и предно предаване