Къде се сглобяват отделни модели на Mitsubishi? Ново Mitsubishi ACX след рестайлинг Къде е сглобен Mitsubishi asx

Mitsubishi ASXотсъства за руски пазаргодина и два месеца. Колко сериозно се промени кросоувърът през това време?

Не твърде сериозно. Предната броня вече е LED ходови светлини, формата на клетките на решетката е леко променена. Задна броня с фалшив дифузьор - нова. Освен това имаше хромирана лента на петата врата.

Промените в купето са забележими, но може да има повече. Декорираният от еко кожа тунел и волан с лъскави вложки и приливи за правилния захват са страхотни. Съвременната мултимедийна система с поддръжка на Android Auto и Apple CarPlay, налична от ASX на други пазари обаче не достигна до нас. Съжалявам.

Базовата цена от 1 099 000 рубли изглежда достатъчно привлекателна за изпитан във времето автомобил, произведен в Япония. Или все още не е?

Началната цена наистина не предизвиква протест, докато не започнете да навлизате в подробности и да сравните с офертите на конкурентите. Струва си да се копае по-дълбоко и да се разбере - става тъжно. За милион ни се предлага кросоувър с предно предаване с 1,6-литров двигател и механична кутияпредавки. Без странични въздушни възглавници, без отопление на седалките, без аудио система (само AUX жак и четири високоговорителя) и без завеса на задната врата.

За същите пари можете да си купите 2-литров Крит с предно предаване с пистолет и всички горепосочени опции. Можете да вземете много прилично опаковани Рено Каптур(1.6, вариатор). форд екоспорт, Сузуки Витараи SX4 на подобна цена също ще бъдат оборудвани много по-добре. Да - никой от тях не може да се похвали с японска сглобка (Hyundai, Renault и Ford се сглобяват в Русия, Suzuki - в Унгария). Но не сме напълно сигурни, че това е някакъв силен аргумент в полза на ASX днес.

А какво ще кажете за топ версията с дългото име Instyle 2.0 CVT AWD? Mitsubishi иска за такава кола малко по-малко от милион и половина.

Според нас шансовете за пазарен успех за пакетирания Mitsubishi ASX са малко по-високи. Въпреки това, без фенове на марката и привърженици на „истинската японска сглобка“, кросоувърът няма да бъде лесен. Оборудването на най-високия клас ASX (2-литров двигател със 150 конски сили, трансмисия на всички колела, седем въздушни възглавници, кожен салон) вече е добро, но същото Nissan Qashqaiза съпоставими пари е готов да предложи повече. Например панорамен покрив и система за съраунд изглед. И все пак, с бюджет от 1,5 милиона рубли, можете спокойно да погледнете по-големия кросоувър Mazda CX-5. Страхотен вариант за тези, които искат да се наслаждават на шофирането.

Между другото, как стоят нещата с удоволствието от шофирането на Mitsubishi ASX?

Тъй като версиите с двигател 1.6 са оборудвани изключително с механика и е малко вероятно да бъдат в сериозно търсене, взехме 2-литров 150-конски ASX с CVT, за да се запознаем. Лигаментът двигател-скоростна кутия е достатъчен за автомобила във всяка ситуация. Динамиката на ускорението е достатъчна дори за изпреварване на магистрала, реакцията на газта е адекватна. В допълнение към лошата звукоизолация двигателно отделение, тук няма оплаквания за колата.

И все пак, ако имате какво да сравните, не очаквайте удоволствие от шофирането. Както на тротоара, така и на земята ASX разстройва с доста лек волан с размазана „нула“ и излъчва дефекти на покритието с твърде много детайли към кабината. Повечето състезатели карат по-интересно и чистокръвно.

Може би ASX ще спечели отново по пътищата? Офроуд наследството на Mitsubishi непременно ще остави своя отпечатък дори върху компактен кросоувър.

Уви, наследството не знае за своя дълг. Почти единственият офроуд ASX коз е отличната му геометрична способност за преминаване през местност. Ъглите на влизане (22°) и изход (33°) са с два до три градуса по-големи от тези на съучениците. да и просветна 185 мм, приличен за съвременните стандарти. Но всичко друго е лошо.

По време на тестването на нашите собствени платформи за въртене на колела, ASX "провали". Централен съединител, който прехвърли част от въртящия момент на задна ос, позволи на кросоувъра да се измести от двете платформи под предните колела. Но вече по време на упражнение, което имитира диагонално окачване (платформите се монтират диагонално: под един гръб и един предно колело), прегрява след 10 секундно завъртане. Многократните опити със заключен съединител и изключена стабилизираща система (разбира се, след като трансмисията напълно изстине) също бяха неуспешни. За съжаление на Mitsubishi, почти всички кросоувъри със задвижване на всички колела на конкурентите се отдалечават от „диагонала“ без никакви проблеми.

Обновеният интериор е забележимо по-хубав от този отпреди реформата? Има ли много място в кабината? Багажникът добър ли е?

Промените в интериора са минимални, но могат да бъдат записани до "японците" по достойнство. Новият волан на Outlander, споменат по-горе, е добър. Кожената облицовка на централния тунел, въпреки че не е в състояние да създаде впечатление за повече скъпа колано като цяло приятно. За десерт USB портът се премести от подлакътника към долната част на централната конзола. Страхотен? да. Но има и коментари.

„Кожата“, която е тапицирана на предните седалки, изглежда предизвикателно неестествена. Дискретните шайби за климатичен контрол са архаични и неудобни за използване. Трябва да стигнете някъде до селектора на вариатора. И да - USB портът току-що се премести, защото вече има празнота в централния подлакътник. По някаква причина Mitsubishi реши, че един конектор за цялата кабина ще бъде достатъчен.

С профила на шофьорската седалка и геометрията на кацане всичко е наред. Само на много дългите шофьори може да липсва дължината на възглавницата на седалката. Но има малко място отзад. Малката ширина на кабината пречи на комфорта на тримата. Пътниците с височина под 190 см опират главите си в тавана, а коленете си в облегалките на предните седалки. В същото време самите врати се отварят под малък ъгъл, а вътрешните им облицовки са лишени от джобове. През 2010 г. - когато се роди ASX - тяхното отсъствие се смяташе за норма, но според съвременните стандарти - mauvais ton.

Mitsubishi ACX- компактен кросоувър от емблематичния японски автомобилен производител. в Русия този моделсе появи през 2010 г. веднага след първата поява на изложението в Женева. От тогава японски кросоувърстана доста популярен модел у нас. Не е изненадващо, че всяка година има все повече хора, които искат да си купят Mitsubishi ACX.

Автомобилът има цял списък от положителни характеристики, но като цяло те формират страхотна концепция за кросоувър. В Русия, сред автомобилистите, въпросът къде е сглобен Mitsubishi ACX за доставка до нашата страна е много популярен. Читателите на нашия ресурс също се интересуват от тази информация, така че в днешния материал ще обърнем внимание на това.

Места на производство на кросоувъра

В самото начало на формирането на концепцията Mitsubishi ACX този модел предполага комбинация от основните характеристики на иновативния кросоувър: достъпност, качество и отлична функционалност. Създаването на такъв автомобил, без преувеличение, изисква висококачествено оборудване. Поради липсата на такива на територията на Руската федерация, Mitsubishi ACX не се произвежда у нас.

От 2010 г. кросоувърът започва да се произвежда в Япония, или по-скоро в завода в Нагоя в Оказаки. Доскоро моделът Mitsubishi се произвеждаше там по две основни причини:

• Фабрична наличност пълен цикълпроизводство. Тоест моделът е едновременно излят и сглобен на едно място.
• Възможността за тестване на кросоувъра на специализирана писта, налична в Okazaki.

Въпреки добри условияпроизведен от Mitsubishi в Япония, преди няколко години беше преместен в Северна Америка, а именно в няколко американски щата. Много ценители на модела ACX бяха леко разтревожени от подобни случаи, но, между другото, вълнението е излишно.

Факт е, че американските фабрики са оборудвани не по-лошо от японските и процесът на сглобяване върху тях е напълно подобен. Въз основа на това си струва да се каже, че Mitsubishi ACX от Okazaki, че от САЩ има напълно идентични модели както по качество, така и по концепция. Говорейки конкретно за версиите на кросоувъра за доставка в Руската федерация, те се произвеждат в Илинойс в точно същия завод, който е в Япония.

Обобщавайки информацията, представена по-горе, си струва да се отговори на въпроса, поставен в статията - „Къде е сглобен Mitsubishi ACX за Русия? В момента монтажът на кросоувъра се извършва само в Съединените щати, но версии на модела от Япония могат да бъдат намерени и на пазара на употребявани автомобили. Това е.

Забележка! Въпреки наскоро стартиралото производство на кросоувъри в САЩ, днес моделите от тази страна преобладават над японските. Ако искате да закупите версия на автомобил от Япония, ще трябва сериозно да се напрегнете, за да го намерите.

Няколко думи за качеството на изработка в САЩ и Япония

По-рано беше отбелязано, че качеството на изработка на японските и американските ACX е еднакво. В общи линии, разбира се, това е вярно, но ако се задълбочите в същността на въпроса, можете да откриете някои разлики. Нека последното е маловажно.

Първо, заслужава да се отбележи качеството на боята. За кросоувърите от САЩ е забележимо по-лошо, отколкото за родния "японец". Разбира се, разликата не е толкова значителна, но много собственици на автомобили отбелязват повишено надраскване и пръскане на каросерията на Mitsubishi ACX от САЩ.

Второ, би било полезно да се отбележи разликата в качеството на метала, използван за леене на корпуса. Отново, в Илинойс е малко по-зле, но винаги е така. Както отбелязват професионалистите в автосферата, всичко зависи от партидата на модела. Във всеки случай има проблеми с метала на тялото и те трябва да се имат предвид.

В други моменти какво Mitsubishi ACX от Япония, това от САЩ - доста солидни моделиедин автомобилен производител. Естествено, няма специфично пристрастие към Русия в тяхното производство, но автомобилите, произведени в двата завода, могат да се използват добре по пътищата на страната ни.

По това, може би, по днешната тема, най-много важна информациядойде към своя край. Надяваме се, че материалът, представен по-горе, е бил полезен за вас и е дал отговори на вашите въпроси. Успех по пътищата!

Видео ревю на Mitsubishi ACX:

Mitsubishi възобновява продажбите на модела след близо двегодишно прекъсване. През това време моделът преживя две: сега той има „x-face“ в духа на по-стария модел Outlander, модифицирани брони и декор, а в купето - нов волан и централен тунелен корпус (с мека облицовка ), както и подобрена шумоизолация.

Две модификации с добре познати силови агрегати започнаха да се доставят в Русия. Първият е оборудван с двигател 1.6 (117 к.с.), петстепенна „механика“ и предно предаване, а вторият има двигател 2.0 (150 к.с.), CVT и задвижване на всички колела. Старата "междинна" версия с двигател 1.8, CVT и предно предаване вече няма да съществува. Цените започват от 1,1 милиона рубли, има четири конфигурации за избор.

Основната версия на Inform е доста проста: две въздушни възглавници, ABS, климатик, електрически аксесоари, аудио подготовка и стоманени джанти. Пакетът Invite е малко по-добър: добавени са отопляеми предни седалки, CD плейър и завеса на багажника (да, не е „в основата“!).

Автомобилите Intense с предно задвижване имат кожен волан, фарове за мъгла, релси на покрива и 16-инчови алуминиеви джанти. Но кросоувъри със задвижване на всички колеласобствено, по-атрактивно оборудване Intense: седем въздушни възглавници, ESP, помощ при потегляне по наклон и 17-инчови джанти.

Топ версията на Instyle включва седем въздушни възглавници, кожена тапицерия, електрическа шофьорска седалка, климатик, Bluetooth, сензори за светлина и дъжд, камера за задно виждане, влизане без ключ, бутони на волана, круиз контрол и LED светлини. Но съвременната медийна система руски купувачине е позволено.

Цени за по-големи Мицубиши Аутлендър 2017 моделна годинасега те започват от 1 милион 499 хиляди рубли, тоест няма пресичане с върнатия модел. Но в сравнение с локализираните съученици, ASX е много скъп: например Hyundai Cretaсега струва от 800 хиляди до 1 милион 355 хиляди рубли, а Renault Kaptur - от 879 хиляди до 1 милион 273 хиляди рубли. Възрастният ASX обаче може да привлече купувачи с надежден образ на марката Mitsubishi и японската сглобка.

Рестартирането на продажбите ще започне в Далечния изток: колите ще пристигнат при местните дилъри в средата на август. А от средата на септември ASX ще бъде наличен във всички останали региони. Всяко разширяване е важно за руското подразделение на Mitsubishi моделна гама, защото досега имаше само четири модела: Outlander, Pajero, Pajero Sportи L200. В предишни години ASX намираше 20-25 хиляди купувачи в Русия годишно, но сега не можете да разчитате на такива показатели.

Много автомобилисти се интересуват от това къде произвеждат отделни. Например, човек има Pajero и се чуди къде са направени братята му. В тази статия ще видим къде се произвеждат индивидуални моделиМицубиши.

Къде се събира Мицубишии аз- Миев?

Това е първият електрически автомобил на концерна Mitsubishi Motors. Не толкова отдавна колата се появи на територията на Русия. В момента този модел се сглобява изключително в родината си - в Япония, в завода Мицушима в град Курашики.

Къде се събира Мицубишии паджеро Спорт?

Легендарният, продаван в Русия, има многонационална история.

• От 1998 г. автомобилът се произвежда изключително в Япония.
• От 2004 г. компоненти от Съединените щати започнаха да се внасят в Русия, въпреки че производството в Япония продължи.
• От 2008 до 2012 г. колите се внасяха от Тайланд.
• От 2013 до 2015 г. се произвеждаше в завод близо до Калуга.

Като този интересна историятози японски SUV.

Къде е сглобено Mitsubishi Pajero?

Pajero е мечтата на милиони автомобилисти по целия свят. Един от първите джипове, които бързо станаха популярни. През 2015 г. моделът навърши 25 години, което го прави един от най-старите модели на групата. През това време моделът е претърпял 5 актуализации. Мицубишии паджеросглобени в Япония и това е добра новина за истинските ценители на японските технологии.

Къде се събира Мицубишии чужденец?

От 2012 до 2015 г. монтажът се извършваше в Русия, всички в същия завод близо до Калуга. Резултатът е следният:

• 2010 - 2012 - Outlanders са сглобени в Русия от компоненти от Япония;
• Монтажът след 2012 г. (до 2015 г.) е извършен в Русия;

Руската сглобка подлежи на строг контрол на качеството. В момента има проблеми с качеството руска сглобкане беше, въпреки че някои автомобилисти направиха коментари в посока завода в Калуга.

Къде се събира Мицубишии ASX?

- един от най-популярните модели в Русия по отношение на съотношението цена/качество. В допълнение към производството в Япония, в завода в Нагоя в Оказаки, автомобилът се произвежда в САЩ в завод в Илинойс. Трудно е да се определи кой автомобил се произвежда повече в Русия: американски или японски. Някои смятат, че моделите, произведени в Америка, са по-малко склонни да се оплакват от скърцане в окачването.

Къде се събира Мицубишии Lancer?

Не е тайна, че този модел е един от най-продаваните в Русия. Основният конкурент Toyota Corolla е чистокръвна японка, която се сглобява във фабрика в Япония. На същия конвейер събират и. Моделът се доставя в Русия с малък марж, тъй като прекият конкурент на модела е сериозна пречка на това ценово ниво.

По-долу е дадена таблица на страните, в които се произвеждат моделите на Mitsubishi.

2017 ASX и 2018 Mitsubishi ASX

След като решите да закупите нов Mitsubishi ACX, имайте предвид, че под външния му вид, трансформиран в резултат на третия рестайлинг, има агрегати, известни на феновете на популярната марка, базирана на модела ACX от 2010 г. Дизайнът е коригиран в съответствие с новия фирмен стил на компанията. Основните технически характеристики на машината останаха на същото ниво.

Еволюцията на екстериора е заминала компактен кросоувърв полза. Основните промени, засегнати:

• външна оптика;
• радиаторни облицовки;
• предна и задна броня.

Ако по-рано беше възможно да се упрекне Mitsubishi ASX за неясна външен вид, сега колата изглежда решителна и енергична.

Но на финализирането на интериора беше отделено по-малко внимание. Най-съществената разлика от своя предшественик е новата мултимедийна система ACX. Що се отнася до качеството на довършителните материали и точността на монтирането на части, първоначално нямаше специални оплаквания за тях. Размерите на Mitsubishi ACX са доста скромни:

• дължина: 4365 мм;
• ширина: 1810 мм;
• височина: 1640 мм;
• междуосие: 2670 мм.

Въпреки това ергономията на интериора на ACX е на прилично ниво. В кабината може удобно да се настанят водачът и трима, а при необходимост и четирима пътници.

Избор на задвижвания ASX

Колкото и успешен да беше рестайлингът на Mitsubishi ACX 2017, новият дизайн не означава значителни промени. спецификации. На руския пазар кросоувърът се предлага с два варианта за добре доказан бензинови двигатели.

Двигател 4B10 с работен обем 1,8 литра и мощност 140 литра. s., в момента не се инсталира на автомобили, продавани в Русия чрез официални представителства.

Установени недостатъци

Освен проблеми с двигателите има и други, които са специфични за. Най-често срещаните са изброени по-долу.

Има и други малки неща, но ако изброените недостатъци не ви плашат, те могат да бъдат игнорирани.

Нито едно събрание

На въпроса къде се сглобява Mitsubishi ACX 2017, официално продаван на руския пазар, има само един отговор - в Япония. Определен брой автомобили се сглобяват в САЩ, но те влизат в страната ни по сиви схеми. Ако японската сглобка, която прави кросоувъра по-скъп в сравнение с най-близките му конкуренти, трябва да се счита за предимство, това голям въпрос.

Не трябва да разчитате на високата проходимост на автомобила. След провеждането на офроуд тест за Mitsubishi ACX 2018 е лесно да се уверите, че дори и да сте оборудвани със система задвижване на всички колела, този модел не се чувства твърде уверен на пътя. Дори в ситуации със средна трудност, нито 185 мм просвет, нито къси надвеси могат да спасят. Прегряването на вискозния съединител се получава след 10 секунди приплъзване. Това поведение на кросоувъра едва ли ще се хареса на любителите на пътуванията извън зоната на асфалтовото покритие. Но ако купувате превозно средствоза работа в рамките на града и пътувания до страната, можете да си затворите очите за слабите офроуд качества.

С една дума, след като получи подобрен външен вид, Mitsubishi ASX не можа напълно да се отърве от проблемите, характерни за бюджетни автомобилитакъв клас. В същото време цените, определени от продавачите, според много собственици на автомобили, не отговарят напълно на възможностите на бюджета, поне на теория, технологията.