출처

출처는 가능한 한 많은 타이어 품질 기준을 포함하는 일관된 방법론을 기반으로 타이어를 독립적으로 비교하고 사용을 기반으로 유사한 타이어 그룹에 대한 편견 없는 테스트 점수를 제공하는 회사에 해당합니다.

이 데이터베이스에는 이러한 기준을 충족하는 출처만 포함됩니다. 이러한 기준은 각 소스 테스트에도 적용됩니다.

결정하는 데 사용되는 출처 기술 지표타이어:

• 전문 간행물에 게시된 테스트 결과.
• 연비 및 기타 관련 매개변수와 관련된 타이어 라벨링에 대한 규정(EC) 1222/2009에 따라 얻은 데이터입니다. 또는 마킹에 사용되는 등급 자동차 타이어(MOBS*) 공식 데이터가 없는 경우.
• 독립적인 테스트 연구소에서 발표한 데이터입니다.

각 제품의 등급을 평가하는 데 사용되는 자세한 출처 목록(EU 규정 1222/2009 제외)은 간행물에 첨부되어 있습니다.

등급 체계

최종 점수는 9개의 벤치마크로 구성되며, 여기에 4개의 다른 겨울용 타이어 벤치마크가 추가됩니다.

기본 지표는 5개 그룹으로 나뉩니다. 3 - 여름 타이어, 2 - 겨울용 타이어용.

각 핵심 지표는 범주 내 중요도에 따라 해당 그룹에서 다른 가중치가 부여됩니다.

다음은 지표 그룹과 기본 지표입니다.

계산 방법

각 기본 지표는 다음 원칙에 따라 평가됩니다.

• 특정 테스트에서 가장 좋은 결과를 얻은 타이어에 10점 만점의 점수가 부여됩니다.
• 구한 판별식의 표준편차에 비례하여 다른 타이어의 점수를 줄인다.
• 이 표준 편차의 9배보다 큰 모든 결과는 1점을 받습니다.

소스가 자체 등급 시스템(10점 시스템을 기반으로 하지 않음)을 사용하는 경우 선형 재코딩이 수행됩니다.

최종 기준 점수는 각 테스트 결과에서 얻은 점수의 산술 평균을 기반으로 합니다.

참고: 자동차 잡지 또는 전문 기관에서 수행하는 테스트는 일반적으로 시장에서 가장 일반적인 크기를 기반으로 합니다. 타이어 성능은 크기에 따라 약간씩 다를 수 있지만 특정 타이어 모델의 전체 크기 패널에 점수를 지정하는 것을 선호했습니다.

공식 정보

윈터 타이어 요코하마 아이스 가드 35 - 작년 타이어 시장의 참신함. 일본 회사의 보도 자료는 어떤 상황에서도 뛰어난 성능을 약속했습니다. 그러나 실제로는 모든 것이 다르게 보입니다.

제조업체가 약속한 내용은 다음과 같습니다.

새로운 하이테크 겨울 스터드 타이어 요코하마 아이스방향성 트레드가 있는 Guard iG35는 일본에 위치한 제조업체 공장에서 선보였습니다. 요코하마 엔지니어들은 이번 신제품이 눈길, 빙판길 등 어떤 도로에서도 안전한 주행이 가능하도록 설계됐으며, 첨단 기술과 우수한 브랜드 이미지를 통해 고객의 신뢰를 받을 수 있도록 설계했다고 전했다.

제조업체가 표시한 Yokohama Ice Guard 35 타이어의 주요 장점은 다음과 같습니다.

1. 독특한 3D 사이프를 사용하여 눈길과 빙판길에서 탁월한 차량 핸들링을 제공합니다.

2. 다면적 3D 사이프는 블록 강성을 희생하지 않으면서 처짐 접촉 패치 및 모서리 효과를 증가시켜 ICE 및 SNOW에서 성능을 향상시킵니다.

3. 장착 구멍 주위에 융기부가 있는 스터드 드롭아웃을 최소화합니다.

4. 반 방사형 홈 - 접촉 패치에서 SNOW, SLUD 및 WATER 제거를 개선합니다. 순차적 측면 홈 - 측면 안정성 향상, 재배열 및 슬립 방지

5. 개선된 구성 고무 화합물트레드 부분뿐만 아니라 스터드 보어의 변형을 거의 완벽하게 방지합니다.

동시에 일본 엔지니어들은 테스트를 위해 Yokohama Rubber Co. SNOW, ICE 및 WET SURFACE를 시뮬레이션하는 가장 큰 내부 테스트 장치 중 하나를 사용합니다.

고무 시험요코하마 아이스 가드 35

1월 어느 겨울 아침, 겨울에 신은 Nissan Tiida 해치백 요코하마 타이어아이스 가드 스터드 IG35 195/65R15. 온도계는 섭씨 -15도였으며 도로에서는 눈, 얼음 조각 및 아스팔트가 굴러 떨어졌습니다. 겨울 타이어를 테스트하기에 적합한 조건입니다. 첫째, 도시의 주요 거리를 따라 이동합니다. 여기에 아직 눈으로 덮이지 않고 시약으로 얼룩지지 않은 깨끗한 아스팔트, 즉 건조하고 깨끗합니다. 그러한 도로에서 자동차는 조용하고 부드럽게 예상대로 주행합니다. 이러한 맥락에서 테스트된 타이어가 주행에 미치는 영향을 평가하는 것은 쉽지 않습니다. Yokohama Ice Guard 35에서 눈에 띄는 캐치는 없었지만 눈에 띄는 이점도 없었습니다.

적용 범위가 변경됨에 따라 자동차의 동작이 변경되었습니다. 갓 내린 서리의 얇은 층으로 덮인 길 위에 굴러온 눈이 나타났습니다. 이러한 조건에서 고무 트레드는 빠르게 안도감을 잃고 부드러워집니다. 눈, 흙 및 흙을 대피시키기 위한 홈 아이스 요코하마아이스 가드 35인치 실생활전혀 작동하지 않습니다. 자동차는 최저 속도에서도 직선으로 불안정하게 주행하고 로밍하고 지연으로 명령에 반응합니다. 제동은 느리고 가속은 동일합니다. 이 동작은 일반적으로 마찰 타이어하지만 Yokohama Ice Guard Stud IG35는 박힌 모델입니다. 그렇다면 그녀는 왜 거친 눈에 그렇게 무력합니까?

답은 타이어 상태에 있습니다. 네 바퀴 모두에서 스터드의 거의 절반이 빠졌고 나머지는 약하고 깊이 박혀 있었습니다. 앞바퀴에 스터드가 거의 남지 않았으며, 피상적으로 조사한 결과 Yokohama Ice Guard 35 타이어는 스터드가 없는 마찰 모델처럼 보였습니다. 동시에 타이어 마일리지는 자동차와 마찬가지로 1000km가 조금 넘었지만 스파이크의 수명이 훨씬 짧아졌습니다. 물론 테스트 차량의 운명은 민간인 차량보다 항상 더 복잡합니다. 그들은 그들에게서 모든 것을 짜내려고 노력합니다. 여기의 타이어가 비슷한 고하중을 받는 것은 매우 논리적입니다. 그러나 Yokohama Ice Guard Stud IG35에 대해서는 인터넷에 많은 리뷰가 작성되었습니다. 실제 소유자누가 이걸 샀어 겨울용 타이어. 그들 모두는 다른 모든 고무 문제가 뒤따르는 주요 단점으로 스터드의 짧은 수명 주기를 지적합니다.

눈 더미가 깊어질수록 더 많은 문제그리고 고통. Yokohama Ice Guard Stud IG35는 도시의 마당과 잊혀진 거리를 마스터 할 수 없습니다. 일반적으로 다른 겨울용 타이어를 신은 이 등급의 자동차는 이러한 조건에서 상당히 실행 가능합니다.

요코하마 아이스 가드 스터드 IG35가 구형 모델이 아니라는 점은 주목할 만하다. 그녀는 시장을 쳤다 자동차 고무 2011 년 겨울 시즌, 즉 출시 당시 동일한 가격 범주의 다른 모델이 이미 시장에 출시되어 러시아 겨울 조건에서 가치가 입증되었습니다. 인상적인 예 - 노키안 노드만 4. 핀란드는 이 모델에 성공했지만 일본은 Yokohama Ice Guard Stud IG35에서 성공하지 못했습니다.

1,000km 후에 Yokohama Ice Guard 35는 스터드의 절반을 잃었습니다.

핀란드 고무 제조업체는 Nokian Nordman 4로 성공했지만 일본인은 Yokohama Ice Guard Stud IG35에서 더 많은 작업이 필요했습니다.

텍스트: 로만 카리토노프

고무 Yokohama Ice Guard 35의 선언된 특성:

제조업체에 따르면 Yokohama Ice Guard 35의 넓게 배치된 중앙 리브는 얼음, 젖은 노면 및 포장 도로에서 민첩성과 안정성을 향상시킵니다.

다면적 3D 사이프는 블록 강성을 희생하지 않으면서 처짐 접촉 패치와 모서리 효과를 증가시켜 얼음과 눈 위에서 Yokohama Ice Guard 35의 성능을 향상시킵니다.

Yokohama Ice Guard 35의 3D 디자인은 가장자리 효과를 높이도록 설계되었으며 구멍 주위의 러그는 클리트를 고정하는 데 도움이 됩니다.

스파이크를 더 안전하게 고정하려면 요코하마 타이어 Ice Guard 35는 새로운 모양의 구멍을 사용합니다.

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1위와 2위는 거의 매년 제품을 업데이트하는 Nokian 및 Continental과 같은 오랜 경쟁 업체가 차지합니다. 가격(3700루블)은 거의 동일하지만 Nokian Hakkapeliitta 7(러시아어 버전)이 지표의 합계 측면에서 Continental ContiIceContact보다 약간 낫기 때문에 "러시아어 핀란드인"의 가격 / 품질 비율( 3.9) "독일인"보다 약간 더 매력적입니다 »(4.0).

또 다른 국산 제품인 미쉐린 엑스아이스 노스2는 더 이상 새 모델은 아니지만 3위를 굳건히 지키고 있다. 가격표는 3300 루블보다 약간 낮기 때문에 가격 / 품질 비율은 3.6으로 조금 더 맛있습니다.

오래된 Gislaved NordFrost 5(3200루블)는 4위입니다. 그러나 우리 테스트에서는 892점으로 6위를 차지했으며 가격/품질 비율(3.6) 측면에서 미쉐린과 대등하다. 우리의 의견으로는 사람들은 전임자의 좋은 평판을 고려하여 습관적으로이 모델을 더 많이 구입합니다. 그리고 실제 가격은 더 낮아야 합니다.

다음 가격 순위는 Bridgestone Ice Cruiser 7000(2900루블)입니다. 신선한 모델은 겨울에 매우 겸손한 특성을 가지고 있습니다. 따라서 가성비 면에서 3.5점으로 미쉐린, 지슬레이브와 매우 근접하지만 829점으로 8위에 그쳤다. 분명히 고객은 잘 홍보된 브랜드에 대해 더 많은 비용을 지불할 용의가 있습니다. 그러나 많은 사람들이 증가된 탈장 저항을 높이 평가하여 도로 구덩이를 자신 있게 뛰어넘는 데 도움이 됩니다. 우리의 의견은 이 타이어가 더 저렴해야 한다는 것입니다.

Yokohama 제품 iceGUARD iG35(2800루블)는 전통적으로 Bridgestone보다 약간 저렴하지만 특성(828점 및 최종 목록에서 9위)과 거의 비슷합니다. 따라서 가격/품질 비율(3.4)이 더 매력적입니다. 우리는 가격표가 너무 높다고 생각합니다. 구매자는 경외 일본 우표그러나 그녀의 타이어에는 "Made in the Philippines"라는 라벨이 붙어 있습니다. 인기의 또 다른 이유는 WTCC 레이스에 참가하기 때문입니다.

2700 루블에 대한 Pirelli의 Winter Carving Edge. 가치 면에서 7위뿐입니다. 하지만 테스트 결과 '이탈리아인'은 912점으로 ZR 등급 5위 안에 들었다. 매우 좋은 결과이며 가격 / 품질 비율은 모든 상위 타이어보다 낮습니다 - 3.0. 우리는 존경합니다! 그건 그렇고, 스파이크 손실과 관련된 문제는 과거의 일입니다.

한국 금호 I'ZEN KW22와 러시아 Nordman 4-2400 루블을 더 저렴하게 구입할 수 있습니다. 테스트 결과에 따르면 "Russian"은 분명히 더 매력적입니다. 913 포인트와 4 위이므로 가격 / 품질 비율은 2.6입니다. 매우 흥미롭고 유익한 제품입니다.

국내에서 개발 된 Cordiant Sno-Max는 2200 루블보다 훨씬 저렴합니다. 테스트의 위치 (852 점 및 7 위)는 존경받을 가치가 있습니다. 모델은 동부 제조업체의 수입 타이어를 능가했습니다. 가격 / 품질 비율 - 2.6.

가장 저렴한 타이어는 Kama Irbis (또는 505)이며 2000 루블 미만으로 구입할 수 있습니다. 한 조각. 테스트에서 그들은 800점에도 도달하지 못했고 776점에 그쳤습니다. 지난 세기라고 부를 수 없습니다. 모델은 6년 전에 Gislaved NF 5와 동시에 등장했지만 특성 면에서 분명히 일치하지 않습니다. 현대 수준. 나는 질문을 예견합니다. 왜 그들은 최신 Kama Euro 518 및 519 모델을 시도하지 않았습니까? 아아, 그들은 단순히 가장 인기있는 겨울 크기 175 / 65R14에서 생산되지 않아 이전 모델로 제한됩니다.

시험 결과
메모:일부 분야에서는 테스트 결과가 충분하지 않습니다.

전문가 평가 표

겨울용 타이어 Yokohama Ice Guard IG35는 어려운 기후 조건에서 사용하도록 설계되었습니다. 날씨 변화에 아주 좋습니다. 고무는 눈, 진창, 착빙 및 건조한 얼어 붙은 아스팔트에서 완벽하게 나타납니다.

타이어에 대한 높은 품질과 큰 수요는 자동차 소유자의 수많은 긍정적인 리뷰에 의해 확인됩니다.

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 안 믿어? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

타이어 설명

일본 과학자들은 Yokohama Ice Guard IG35 타이어 개발에 참여했습니다. 그들은 우리 도로에서 겨울 운영의 특성을 고려했습니다. 결과적으로 고무 컴파운드의 구성과 트레드의 모양은 주행 시 기계를 최대한 제어할 수 있는 방식으로 선택됩니다.

Yokohama Ice Guard IG35 개발자들의 모든 노력에도 불구하고, 눈의 층을 견딜 수 없습니다. 이것은 스터드의 수가 훨씬 작아지는 노련한 타이어의 경우 특히 그렇습니다. 타이어에 눈이 내리고 바퀴가 미끄러지기 시작합니다. 이 경우 가속이나 감속의 안정성은 말할 필요도 없습니다.

특색

Yokohama Ice Guard IG35는 넓은 센터 섹션을 가지고 있습니다. 빙판길은 물론 건조하고 젖은 아스팔트에서 운전할 때 핸들링을 개선하고 안정성을 향상시킵니다.

Yokohama Ice Guard IG35는 특수 다면적 3D 슬랫으로 설계되었습니다. 그들은 압력 하에서 변형되는 동안 서로 달라 붙습니다. 이것은 트레드의 강성을 증가시킵니다. 타이어와 노면의 접촉 패치가 증가하여 보다 안정적인 엣지 효과가 나타납니다. 다면적 3D 라멜라는 빙판길이나 눈 덮인 노면에서 차량의 동작을 개선합니다.

Yokohama Ice Guard IG35는 스파이크 주위에 보호 러그가 있는 3D 디자인을 사용합니다. 이것은 초기 손실의 위험을 줄입니다. 가장자리 효과도 증가합니다. 긍정적인 면타이어의 성능에 영향을 미칩니다.

Yokohama Ice Guard IG35 plus는 내마모성 스파이크를 사용합니다. 빙판길에서 안정적인 그립을 제공합니다.

고무에 스파이크를 고정하기 위해 새로운 모양의 구멍이 사용됩니다. 개발자의 보증에 따르면 할당 된 기능을보다 안정적으로 수행합니다. 새로운 유형의 구멍에서는 스파이크와 고무 벽 사이의 간격이 줄어듭니다.

Yokohama Ice Guard IG35 개발자의 모든 노력에도 불구하고 소유자의 피드백에 따르면 스파이크가 너무 빨리 날아간다고 합니다. 시즌 동안 14-20개의 스파이크를 잃을 수 있습니다. 일부 소유자의 경우 고무는 일반적으로 모든 금속 요소를 잃습니다. 차량의 측정된 작동에도 스파이크가 날아갑니다.

치수

Yokohama Ice Guard IG35가 적합한 차량을 덮을 수 있도록 타이어 크기가 선택됩니다.아래 표에서 주요 치수를 알 수 있습니다.

표 - 타이어 Yokohama Ice Guard IG35의 주요 치수.

테스트

Yokohama Ice Guard IG35는 테스트에서 평범한 결과를 보여줍니다. 고무는 국산 타이어보다 우수하지만 세계 정상급 수준에는 미치지 못합니다.

요코하마의 지시에 따라 자사에서 생산하는 제품의 특성을 통제했다. 아이스가드 IG35를 비롯한 다양한 윈터 타이어가 참가했다. 테스트 결과는 아래 표에서 확인할 수 있습니다.

요코하마 및 기타 독립 전문가가 테스트했습니다. 타이어는 평범한 것으로 판명되었습니다. 테스트 결과는 아래 표에서 확인할 수 있습니다.

장점과 단점

요코하마 아이스 가드 IG35는 아주 좋은 타이어입니다. 경쟁사에 비해 많은 장점이 있지만 단점이 없는 것은 아닙니다. 아래 표는 Yokohama Ice Guard IG35의 장단점을 나열한 것입니다. 그들은 전문가의 의견과 자동차 소유자의 리뷰를 기반으로합니다.

표 - Yokohama Ice Guard IG35 타이어의 장단점.

Yokohama Ice Guard IG35 타이어의 테스트, 테스트 및 전문가 평가. 요코하마 아이스 가드 ig35 테스트

요코하마 아이스 가드 ig35 테스트. Yokohama Ice Guard IG35 타이어의 테스트, 테스트 및 전문가 평가

혹독한 겨울을 위한 일본 스터드 타이어 Yokohama Ice Guard IG35: 리뷰, 테스트, 설명.

전체 설명

시험 결과:

시험 결과:

테스트에 대한 자세한 내용과 테스트 방법은 여기에서 확인할 수 있습니다.

시험 결과:

테스트에 대한 자세한 내용과 테스트 방법은 여기에서 확인할 수 있습니다.

타이어 리뷰 추가

겨울 스터디드 타이어 요코하마 아이스 가드 IG35: 테스트.

Yokohama Ice Guard IG35 타이어에 대한 테스트, 시험 및 전문가 의견. rezulteo 타이어 구매자 가이드는 다양한 유럽 소스의 테스트 결과를 결합합니다. Rezulteo는 다음을 수행할 수 있도록 자세한 정보를 제공합니다. 최선의 선택타이어. 타이어 테스트 방법론에 대한 추가 정보

기술 지표 평가 방법론

출처

출처는 가능한 한 많은 타이어 품질 기준을 포함하는 일관된 방법론을 기반으로 타이어를 독립적으로 비교하고 사용을 기반으로 유사한 타이어 그룹에 대한 편견 없는 테스트 점수를 제공하는 회사에 해당합니다.

이 데이터베이스에는 이러한 기준을 충족하는 출처만 포함됩니다. 이러한 기준은 각 소스 테스트에도 적용됩니다.

타이어의 기술적 성능을 결정하는 데 사용되는 출처:

• 전문 간행물에 게시된 테스트 결과.
• 연비 및 기타 관련 매개변수와 관련된 타이어 라벨링에 대한 규정(EC) 1222/2009에 따라 얻은 데이터입니다. 또는 공식 데이터가 없는 경우 자동차 타이어 라벨(MOBS*)에 사용되는 등급.
• 독립적인 테스트 연구소에서 발표한 데이터입니다.

각 제품의 등급을 평가하는 데 사용되는 자세한 출처 목록(EU 규정 1222/2009 제외)은 간행물에 첨부되어 있습니다.

등급 체계

최종 점수는 9개의 벤치마크로 구성되며, 여기에 4개의 다른 겨울용 타이어 벤치마크가 추가됩니다.

기본 지표는 5개 그룹으로 나뉩니다. 3 - 여름용 타이어, 2 - 겨울용 타이어.

각 핵심 지표는 범주 내 중요도에 따라 해당 그룹에서 다른 가중치가 부여됩니다.

다음은 지표 그룹과 기본 지표입니다.

계산 방법

각 기본 지표는 다음 원칙에 따라 평가됩니다.

• 특정 테스트에서 가장 좋은 결과를 얻은 타이어에 10점 만점의 점수가 부여됩니다.
• 구한 판별식의 표준편차에 비례하여 다른 타이어의 점수를 줄인다.
• 이 표준 편차의 9배보다 큰 모든 결과는 1점을 받습니다.

소스가 자체 등급 시스템(10점 시스템을 기반으로 하지 않음)을 사용하는 경우 선형 재코딩이 수행됩니다.

최종 기준 점수는 각 테스트 결과에서 얻은 점수의 산술 평균을 기반으로 합니다.

참고: 자동차 잡지 또는 전문 기관에서 수행하는 테스트는 일반적으로 시장에서 가장 일반적인 크기를 기반으로 합니다. 타이어 성능은 크기에 따라 약간씩 다를 수 있지만 특정 타이어 모델의 전체 크기 패널에 점수를 지정하는 것을 선호했습니다.

별점 시스템

별표는 메트릭 그룹에 대한 점수의 그래픽 요약을 나타냅니다. 다음 시스템에 따라 할당됩니다.

*MOBS: 인터넷 사이트에서 공개적으로 사용 가능한 정보 소스에서 얻은 타이어 마킹 데이터. 더 알아보기

www.rezulteo-shina.ru

이 기사에서 다음을 배우게 됩니다.

모델 개요

강점

약한 면

사용자 후기

이 타이어는 주로 두 가지 이유로 구매됩니다. 아름다운 트레드 디자인과 적절한 가격. 그러나 그들은 명백한 이점이 없습니다. 운전자는 균형이 잘 잡혀 있고 빙판길과 진창에서 허용되는 접지력, 좋은 음향적 편안함에 주목합니다.

자원도 나쁘지 않습니다. 스파이크는 적극적으로 사용하더라도 3계절 동안 지속되며 트레드가 훨씬 더 깁니다. 우려되는 이유 중 하나는 눈에서 좋지 않은 견인력과 -20도 이하의 고무 경화입니다.

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웹사이트

요코하마 아이스 가드 IG35 리뷰

혹독한 겨울을 위한 일본 스터드 타이어 Yokohama Ice Guard IG35: 리뷰, 테스트, 설명.

혹독한 겨울을 위한 일본 스터드 타이어 Yokohama Ice Guard IG35: 리뷰, 테스트, 설명.

전체 설명

설명 요코하마 아이스 가드 IG35

Yokohama Ice Guard IG35는 방향성 트레드 패턴이 있는 차세대 스터드 겨울용 타이어입니다.

타이어 제조업체 Yokohama Ice Guard IG35에 따르면 눈길과 빙판길에서 가장 위험한 조건에서 안전을 제공합니다. 3D 라멜라는 주어진 궤적에서 차량을 안전하게 고정합니다.

접촉 패치에서 고품질의 물과 눈 죽 제거를 위해 Yokohama Ice Guard IG35 타이어는 반 방사형 방향 홈을 사용합니다.

개선된 트레드 컴파운드가 스터드를 제자리에 단단히 고정합니다.

Yokohama Ice Guard IG35 타이어의 독립 테스트

겨울 스터드 타이어 R14 테스트, "휠 뒤 - Sergey Mishin", 2012.

시험 결과:

9위 - 요코하마 아이스 가드 IG35

테스트에 대한 자세한 내용과 테스트 방법은 여기에서 확인할 수 있습니다.

2013년 겨울 스터드 타이어 테스트, 자동차 프로그램

시험 결과:

5위 - 요코하마 아이스 가드 IG35

테스트에 대한 자세한 내용과 테스트 방법은 여기에서 확인할 수 있습니다.

큰 시험스터드 타이어 205/55 R16, "Behind the wheel", 2015

시험 결과:

12위 - 요코하마 아이스 가드 IG35

테스트에 대한 자세한 내용과 테스트 방법은 여기에서 확인할 수 있습니다.

타이어 Yokohama Ice Guard IG35에 대한 리뷰

타이어 리뷰 추가

오시낙스닷컴

Yokohama Ice Guard IG35: 매우 인기 있는 겨울용 타이어

Yokohama Ice Guard IG35 - 이 타이어는 비교적 저렴한 것으로 간주되며 큰 이름으로도 끌립니다. 그러나 성능 속성이 실제로 얼마나 좋은가요?

이 기사에서 다음을 배우게 됩니다.

모델 개요

이 타이어는 겨울 스터드 타이어 유형에 속합니다. 2010년부터 발행되었습니다. 시장에는 R13에서 R22까지의 치수가 나와 있습니다. 가능한 타이어 너비는 145 ~ 325mm이고 프로파일 높이는 30 ~ 75입니다.

따라서 Yokohama Ice Guard IG35는 가장 적합합니다. 다른 차들- 저예산 소형차에서 스포츠 로드스터 또는 대형 SUV까지. 중간 가격 범주에 위치합니다.

이 타이어는 멋진 디자인을 가지고 있습니다. 트레드의 중앙 부분은 헤링본 형태로 되어 있어 매우 인상적이며 Ice Guard IG35가 젖은 포장 도로와 진흙탕에서 잘 작동할 것임을 암시합니다.

타이어의 어깨 부분은 눈에 띄는 블록으로 유명합니다. 얼음과 눈에서 좋은 그립을 제공하고 코너에서도 안정성을 보여줍니다.

강점

Yokohama Ice Guard IG35는 빙판길에서 잘 작동하여 충분한 트랙션과 예측 가능한 조향 응답을 보여줍니다. 코스 안정성이 좋습니다. 제동 성능도 좋고 트랙션도 좋습니다.

추가로 주목할 가치가 있습니다 낮은 수준눈길과 아스팔트 모두에서 소음. 동시에 젖은 아스팔트 표면에서는 수막 현상에 대한 우수한 내성이 관찰됩니다.

약한 면

큰 이름에도 불구하고 눈길에서 타이어의 동작은 다소 평범합니다. 포장된 눈에서도 접지력이 뛰어나지 않으며, 제동 효율비교적 낮다.

차례로, 스티어링 휠이 정보가 되지 않는 동안 빠르고 날카로운 드리프트가 발생할 수 있습니다. 일반 모드에서 스티어링 휠은 약간의 지연으로 회전에 반응합니다. Ice Guard IG35에서는 깊은 눈 속에서 운전하지 않는 것이 좋습니다. 일본 타이어는 약간의 눈으로도 파고들 수 있고 심하게 미끄러질 수 있습니다.

아스팔트 포장은 여기에서도 특별한 것을 기대해서는 안됩니다. 천천히 주행할 때는 타이어의 거동을 예측할 수 있지만, 능동적으로 주행하면 낮은 조향 감도, 고속에서 강한 요잉 및 코너에서의 드리프트를 확인할 수 있습니다. 동시에 제동은 작은 충돌에서도 부드러움과 마찬가지로 중요하지 않게 보일 수 있습니다.