러시아의 Stens 문화 또는 Stens 자동차 조립 방법. 스탠스 문화와 USDM 문화의 역사 올바른 색상 선택

이 모든 것을 통해 회색 덩어리에서 도로의 차를 강조 표시하고 더 매력적으로 만들 수 있습니다.

스탠스란? 실제로 서양 튜너가 자주 사용하는 매우 간단한 단어입니다. 그러나 단순성으로 인해 러시아어에는 유사점이 없으므로 대다수의 국내 애호가에게는 차를 진정으로 멋진 모습으로 마무리하는 전체 방향이 닫힙니다. 예를 들어 Nissan Silvia S15가 다음과 같이 쇼핑 센터의 주차장에서 바닥에 떨어졌다고 가정해 보겠습니다.

"Static Drop" - 영어에서 정적 절제, 코일 오버가 스톡 서스펜션 대신 설치되며 높이가 원하는 한 위치로 조정 가능한 나사 서스펜션이기도 합니다. 이 모드는 자동차가 항상 한 위치에서 움직이고 고려됨을 나타냅니다. 가장 매일의 진정한 운전 모드, Static의 사람들은 강철 달걀을 가지고 있고 아스팔트나 요철 등으로 차를 긁을 때 초콜릿 눈을 당기지 않지만 차 밑에서 동반되는 스파크 및 a 생각과 함께 미소 (즉, 내가 말하는 것입니다) =) Stance 자동차의 Stance 문화 팬은 도로에서 빠르고 편안한 움직임을 의식적으로 희생하고 과속 방지턱을 천천히 기어 다니며 나쁜 도로 및 기타 움푹 들어간 곳의 형태로 문제에 직면합니다. , 일반적으로 스타일과 문화에 경의를 표합니다.

에어 서스펜션 - 영어에서. 랭귀지(Pneumatic Suspension)는 펌핑 컴프레서의 공기를 채워주는 공압 베개 방식으로 차를 낮추는 또 다른 옵션으로, 차내에서 가장 낮은 키까지 조절하여 언제든지 차의 간극을 조절할 수 있습니다. 위치, 실제로 당신의 전체 배와 문지방을 땅에 대고 지상고까지 차를 들어 올리는 살은 원래 주식보다 높으며 에어 서스펜션은 매일의 아름다움, 광택 및 실용성의 매력을 가지고 있습니다. 예를 들어 아치의 가장자리가 디스크 가장자리와 고무 사이에 있을 때 에어 서스펜션의 도움으로 비현실적으로 멋진 피팅을 얻을 수 있습니다. 이는 Static Drops에서 달성하기 쉽지 않습니다.

비품 - 말 그대로 영어에서. 언어(가구)는 아치를 기준으로 한 휠의 위치입니다.

많은 사람들이 완벽한 Fitment를 달성하는 방법을 묻습니다. 바퀴의 직경, 오프셋 및 너비는 얼마여야 하고, 고무의 크기는 적당해야 하며 이러한 마법의 숫자를 찾는 방법은 무엇입니까? 소중한 목표를 향한 몇 가지 작은 단계가 있습니다. 먼저 어떤 유형의 절제가 될지 결정해야 합니다. - 귀하의 의견에 따라 최대 드롭 및 디스크 오프셋에 대한 대략적인 직경을 결정합니다. - 잭이 있는 자동차의 경우 고무가 없는 디스크를 설치하고 그 아래에 판자를 끼웁니다. 예를 들어 아치의 가장자리에 닿을 때까지 약간 낮추면 필요한 올바른 오프셋을 결정할 수 있습니다. - 더 강한 네거티브 캠버가 필요한 경우 추가 브레이크업 레버(추력)를 구입해야 할 수 있습니다.

Fitment는 자동차를 멋진 외관으로 바꾸고 회색 군중에서 눈에 띄게 하여 행인이 고개를 돌리고 일반 운전자가 시내에 정착하도록 하는 극도의 절제와 함께 Stanc의 필수적인 부분입니다. 그리고 그들이 본 것에서 입을 벌린 채 응시합니다 - 바퀴 간격 - 말 그대로 영어에서. 언어(휠 브레이크)는 아치와 휠 사이의 거리입니다. 이 존재는 단순히 Fitment에서 허용되지 않습니다. 본질이 손실되고 존재와 함께 Fitment "Stance"라고 부를 수 없기 때문입니다. 이것이 전체 문화입니다. 낮은 차. 이른바 '스탠스 컬처'다. 여기에는 VW, VAZ, Opel, BMW 및 기타 모든 자동차 제조사와 모델이 포함되며, 일반적인 전통(오른쪽 바퀴와 착륙, 자동차를 고유한 종류와 다르게 만들 수 있는 비틀림의 존재)을 유지합니다. Stance 문화에서는 립, 범퍼의 스플리터 또는 전체 바디 키트와 같이 신체 라인을 반복하고 첫눈에 눈에 띄지 않는 "겸손한"바디 키트와 같은 외부 추가가 허용됩니다. 원 등, 모든 것이 적당해야 하며 그다지 도전적이지 않아야 합니다. 다양한 색상은 환영받지 못합니다. 몸에 두 개의 줄무늬가 있고 손수레에 많은 셰르포렙이 있습니다. 차는 "깨끗하고" "단순한" 것처럼 보여야 합니다 Simply Clean 가능한 한.

예를 들어 다음과 같이 쇼핑 센터의 주차장에서 차가 바닥에 떨어진 것을 보았다고 가정해 보겠습니다.

STENS-MOTION의 역사

스탠스는 무엇이며 문화의 창시자는 누구입니까? 일본에서 절묘한 자동 스타일 튜너를 발명했습니다. 그러나 미국의 혁신가들은 문화의 확산과 대중화에 기여했습니다. 자세 이동은 넓고 음의 오프셋 휠을 실제로 사용하는 데 그 뿌리를 두고 있습니다.

지난 세기의 70 년대 유럽 국가에서 Porsche 및 Turbo 제조업체는 네거티브 캠버와 와이드 휠을 사용하여 와이드 게이지 자동차를 만들기 시작했습니다. 이 혁신은 안전한 코너링 안정성과 트랙에서 더 나은 그립을 보장했습니다.

디스크의 고무 "집" - 현대적인 자세 운동의 특징은 일본인에 의해 1980년에 처음 사용되었습니다. 그러나 유럽에서는 넓은 "집"고무가 DUB 스타일과 관련이 있습니다. 미국 튜너는 유럽의 DUB와 일본의 Stens를 결합하여 새로운 세대의 플러시 차체, 낮은 시트, 차분하고 측정된 승차감을 만들어 냈습니다. 스탠스 문화는 이렇게 탄생했다.

Stens-cars는 고귀한 엄격함으로 만들어집니다. 최종 결과서비스 센터의 오너이자 마스터가 개발한 창의적인 개인 작업물입니다. 종종 오프로드에 직면하는 스탠스 카의 러시아 팬은 스타일에 경의를 표하며 현지 도로에서 빠르고 편리한 움직임을 의도적으로 희생합니다. stens 스타일이 무엇인지 알기 위해 모든 자동차 소유자가 할 수 있습니다. 모델, 클래스, 나이, 제조업체는 역할을 하지 않습니다. 미니어처 Toyota와 오래되고 구식 소련 Zhiguli에서 놀라운 프로젝트가 생성됩니다.

STENS-AUTO를 조립하는 방법?

스텐스가 무엇인가요? 자세는 자동차의 간격(착륙)과 아치에 있는 바퀴의 올바른 배열입니다. 수정은 스프링 교체 또는 나사 랙 사용으로 구성됩니다. 최대 도달 거리와 최적의 너비를 가진 바퀴가 설치되고 로우 프로파일 타이어가 선택됩니다. 그런 다음 구조가 아치 아래에 장착됩니다. 바퀴는 말 그대로 차체와 하나의 전체로 성장해 차의 개성을 효과적으로 강조한다. 자동차가 그 독특한 스텐스 스타일을 채택하고 100% 독점이 되기 위해 업데이트된 자동차의 나머지 장점을 유리하게 강조할 바디 키트가 추가되었습니다.

"stens" 스타일로 조립된 자동차는 디스크 오프셋과 캠버에 상당한 주의를 기울이는 아치와 오른쪽 디스크에 유능한 바퀴 배열이 있는 스타일로 사려깊은 자동차입니다. 기술 구현매우 다를 수 있습니다. 모델의 모양을 업데이트하려면 작게 시작하여 스프링을 잘라낼 수 있지만 이렇게 하면 기계가 불안정해질 수 있습니다. 전문가는 조립에 대한 포괄적 인 접근 방식을 취하고 서스펜션을 개선하며 추가 레버, 부싱을 설치합니다. 자동차 모델이 stens 스타일로 배포되는 경우 제조업체에서 해당 예비 부품을 생산할 수 있습니다.

스텐스 문화에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

러시아 자동차 교통에서 스텐스 스타일은 무엇이며 어떻게 보이는지는 더 이상 비밀이 아닙니다. 운동에는 많은 방향이 포함되며 주요 방향은 다음과 같습니다.

1. 정적 하강: 맞춤의 기계적 조정만 제공됩니다.

2. 공압 방향: 날개가 움직이거나 디스크에 "눕힐" 수 있는 시스템이 장착됩니다.

무브먼트 팬 중에는 상단 및 하단 서스펜션 포인트에 대한 표준이 없습니다. 자동차를 완전히 바닥으로 낮추거나 필요한 경우 강력한 SUV로 전환할 수 있습니다.

당신의 차가 도시의 칙칙함 속에서 돋보이게 하고 싶다면 - 당신의 꿈을 이루어보세요!

이미 내부 및 외부 튜닝, JDM Style 및 기타 모든 것에 대해 많은 이야기가 있었지만 오늘은 자동차 및 튜닝에 관한 마지막 주제를 다룰 것입니다. 스탠스는 오늘날 생각할 거리가 될 바로 그 용어입니다.

요컨대, Stance는 차량 착륙에 관한 것입니다. 이 스타일에는 현재 사람들 사이에서 인기 있는 절제된 꽃병이 포함되어 있지 않다는 것을 이해하는 것이 매우 중요합니다. 일반적으로 Stance 스타일은 말 그대로 엎드려서 눕는 자동차를 말하는데, 마치 전통적인 JDM을 연상시키죠?

자세 스타일 튜닝이란 무엇입니까?

이러한 "누운" 종을 낮은 자세라고 합니다. 게이 스탠스(Gay Stance)라고 하는 반대의 착지 방식도 있지만, 여기에서는 처음과 달리 지상고가 높아져 실제로 차에서 지프를 만들어낸다.

Stance 스타일의 뛰어난 추가 및 요소조차도 Hella Flush라는 또 다른 스타일입니다. 이 스타일의 주요 차이점은 로우 프로파일 타이어가 있는 대구경 휠과 넓은 림의 좁은 타이어입니다. 이 방향의 주요 특징은 붕괴가 매우 부정적이라는 것입니다. 그것은 매우 멋지고 특이한 것처럼 보입니다.

스탠스 스타일은 현재 자동차 업계에서 가장 인기 있는 스타일입니다. 도로 움푹 들어간 곳, 과속방지턱, 기타 문제의 형태로 끝없는 문제에 대처할 준비가 되어 있다면, 빠른 운전을 포기할 준비가 되어 있다면, 대중 앞에서 당신의 차의 모습과 "비장한 카드"가 많이 있다면 당신에게 더 중요한 것은, 당신은 자신을 문화 감정가뿐만 아니라 그 대표자라고 안전하게 부를 수 있습니다.

사실 러시아에는이 간단한 단어 (Stance)와 유사한 단어가 없으므로 많은 국내 운전자에게 이상적인 상태로 자동차의 세련미 및 "마무리"에 대한 액세스가 닫힙니다. 따라서 국산차의 "소년"튜닝과 관련된 모든 종류의 "과소 지시"가 있습니다.

한편, 변화 모습당신의 차는 스타일에 관계없이 돈이 들지만 어쨌든 그 측정치를 아는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 당신의 차를 "올 인클루시브" 버킷으로 바꾸게 될 것입니다. 자신만의 결론을 내리되 모든 똑똑한 사람들이 하는 것처럼 조용히 결론을 내리십시오.

또한 읽기

관리자 2015-01-15T13:50:58+00:00

단어 약자

영어로 된 단어 stans (음역) - stans

stans라는 단어는 5개의 문자로 구성됩니다. an n s t

스탠스라는 단어의 의미. 스탠스가 뭔가요?

연(it. 연), 연, 2행, 때로는 전체 시. 완전한 내용("S." 푸쉬킨)이 있는 연에서. 가까운 의미로 S.가 불렀습니다. 5 또는 6피트 iambics, 그렇지 않으면 옥타브의 옥타브 형태의 전통적인 연.

브로크하우스와 에프론. - 1907-1909

STANCES는 중지를 의미하는 이탈리아어 단어 stanza에서 파생된 용어입니다. 때때로 이 용어는 모든 연에 일반적으로 적용됩니다. 때때로 옥타브에 적용됩니다(이 단어 참조).. 다른 의미에서, 연은 시입니다 ...

문학 백과사전: 문학 용어 사전

Stans (이탈리아어 연 - 중지) - 가장 넓은 의미에서 연, 2행; 때때로 S.는 완전한 내용이 포함된 연으로 구성된 전체 시라고 합니다(푸쉬킨의 "Stans").

백과사전 F.A. 브로크하우스와 I.A. 에프론. - 1890-1907

"Stans"( "즉각적으로 마음을 달리는")

"STANCES"("즉각적으로 마음을 통해 실행"), 구절. 초기 L. 인생의 실망, 사랑의 속임수,이 창의성 기간의 특징을 가진 초기 L. : 시인은 말하자면 극을 요약합니다. 그의 연인과의 관계의 역사.

"Stans"("나는 내 영혼과 싸울 때 그것을 사랑합니다")

"STANS"("나는 내 영혼과 싸울 때 그것을 사랑한다"), 초기 구절. 엘.(1830). 구절의 주제. - "세속적인"감정에 대한기도의 눈물을 선호합니다. 세 개의 연 각각에는 자세한 비교가 포함되어 있습니다. 즉, L..

Lermontov 백과 사전. — 1981년

"Stans" ("내 눈이 얼마나 평온한지 봐")

"STANCES"("내 눈이 얼마나 평온한지 봐라"), 초기 구절 중 하나. L. (1830), E. A. Sushkova에게 보내졌으며 질투와 실망의 감정으로 받아 들여졌습니다. 이 구절을 포함합니다. 그녀의 회고록 L.(1875)에서 Sushkova는 ...

Lermontov 백과 사전. — 1981년

"Stans"("나는 내 조국에서 쇠약해질 수 없다...")

"STANS"("나는 고국에서 시들어 갈 수 없다"), 구절. 초기 L. (1830-31). N. F. Ivanova에게 전달되었습니다.

자동 RightRides의 예에 대한 자세 및 피팅

구절에서. 젊은 시인이 잊을 수 없고 벗어날 수 없는 외로움과 짝사랑의 표현을 찾았습니다.

Lermontov 백과 사전. — 1981년

"Stans to D***"("나는 발음할 수 없다")

"STANCES TO D ***"( "발음할 수 없습니다"), 구절. 초기 L. (1831). 많은 사람들에 따르면 표지판에는 일기 성격이 있습니다. 그것은 사랑의 열정보다 오히려 감탄과 감탄의 감정을 표현합니다 ...

Lermontov 백과 사전. — 1981년

"Stans"("나는 창조주로서 무덤까지 사랑할 운명이다")

"STANS"("나는 창조주로서 무덤까지 사랑할 운명이다"), 구절. 초기 L. (1830 또는 1831). 악마 테마 개발의 첫 번째 경험 중 하나입니다. 고독과 고통의 운명에 처한 사람(...

Lermontov 백과 사전. — 1981년

러시아어

형태소 철자 사전. - 2002년

스탠스, -a(스탠자).

철자 사전. - 2004년

땀을 흘리는 것은 인체의 자연스러운 과정입니다. 그러나 항상 눈에 띄지 않는 것은 아닙니다. 옷에 묻은 노란 얼룩 외에도 땀은 특유의 냄새가 나서 사람에게 많은 불편을 줄 수 있다. 화장품은 땀과 그 "향기"에서 다양한 제품을 제공합니다. 그 중 하나는 데오도란트 발한 억제제 스틱입니다.

그것은 무엇입니까?

스틱은 스틱 형태로 견고하고 일관성이 있는 발한 억제제 데오도란트입니다. 그 목적은 땀샘을 차단하고 박테리아의 성장을 방지하는 것입니다. 제조업체는 여성과 남성 모두를 위한 스틱을 제공합니다. 사용하기 쉽고 지갑에 넣어 어디든 가지고 다닐 수 있습니다.

테스트에 따르면 발한 억제제 스틱을 바르면 피부가 수분을 흡수하고 박테리아 성장을 감소시키는 보이지 않는 활석 필름으로 덮여 있습니다. 이러한 필름의 작용은 2-3 시간에 이르고 그 후에 활석의 효과가 감소합니다.

많은 차 스타일이 있습니다. 하지만 현재 가장 인기 있는 것은 스탠스 스타일입니다.
Stance 문화의 주요 요소는 자동차의 착지(간격)와 아치에서 바퀴의 위치입니다.
Stance 자동차의 Stance 문화 팬은 도로에서 빠르고 편안한 여행을 의식적으로 희생하고, 과속 방지턱을 천천히 기어가고, 나쁜 도로 및 기타 움푹 들어간 곳의 형태로 문제에 직면하고, 일반적으로 스타일과 문화에 경의를 표합니다.
이 모든 것을 통해 회색 덩어리에서 도로의 차를 강조 표시하고 더 매력적으로 만들 수 있습니다. 그러나 실제로 "아무것도"자동차에서 수행되지 않았습니다. 스프링 교체 또는 약간 더 비싼 옵션-스크류 랙, 최대 도달 범위 및 허용 가능한 너비의 휠이 선택되고 고무가 선택되고 (일반적으로 로우 프로파일) 디스크 위로 당겨서 이제 이 모든 것이 자동차에 설치되고 아치 아래에 장착되고 이 동일한 디스크가 맞도록 축소가 수행됩니다. 스타일 외에도 겸손한(품위 강조) 바디 키트를 추가할 수 있다. 이 모든 후에 기계는 동일한 것을 얻습니다. 자세 스타일, 자동차 소유자가 생각한 것입니다. 이제 귀하의 차가 독특해졌으며 100% 군중 속에서 길을 잃지 않을 것임을 확신할 수 있습니다.
이 운동에는 많은 용어가 있습니다. 여기에서 더 자세히 분석하겠습니다.
화이트월(오리발)- 간단히 말해서, 이들은 흰색 고무로 구성된 스트립 또는 전체 측면이 있는 자동차(및 뿐만 아니라) 타이어입니다. 많은 사람들이 이것이 단지 페인트 등이라고 잘못 생각합니다. 때로는 화이트벤드(whitebends) 또는 화이트스트라이프(whitestripe)라고도 하며, 차이점은 흰색 고무 밴드의 너비에만 있습니다.
이제 화이트 월은 서쪽뿐만 아니라 모든 곳에서 인기를 얻고 있습니다. 기본적으로 화이트 월은 서양 고전과 러시아 자동차 산업의 고전(Muscovites, Volga, Zhiguli 등)에 모두 설치됩니다.

VIP(VIP)- 이것은 시간이 지남에 따라 특별한 자동차 문화로 성장한 특별한 종류의 자동차 튜닝입니다. VIP 스타일의 출현은 JDM 장면의 발전과 관련이 있습니다. 새로운 스타일의 탄생은 20 세기의 90 년대 초에 이루어지며 일반적으로 모든 사람이 Bippu의 두 가지 버전을 고수합니다.

첫 번째는 일본 야쿠자 마피아와 관련이 있으며 고급 유럽 세단을 운전하는 것이 경찰의 많은 관심을 끌었던 것으로 여겨져 야쿠자 회원들이 사용하기 시작했습니다. 비싼 차특징적인 외부 수정이 있는 일본 생산.

두 번째 버전은 한신 고속도로에서 끊임없는 불법 경주로 인해 경찰의 관심을 끌기 시작한 오사카 스트리트 레이서를 나타냅니다. 그런 다음 스포츠 쿠페에서 메르세데스 스타일로 세련된 대형 세단으로 옮겼습니다. -AMG. VIP 매니아의 첫 번째 그룹은 Nissan Cima, Nissan Cedric, Toyota Celsior 및 Toyota Crown을 수정한 Black Cockroach 팀입니다.이 튜닝의 주요 개선 사항은 자동차의 외관과 관련이 있습니다. 독특한 특징 : 자동차의 매우 낮은 착륙 (나사 또는 에어 서스펜션이 사용됨), 크고 매우 넓은 바퀴, 날개와 네거티브 캠버에 대한 수정에 의존해야 할 경우가 종종 있습니다. 엄격한 (종종 폭 ) 바디 키트, 인테리어 개선, 고품질 오디오 시스템. 하지만 VIP 튜닝에서 가장 중요한 것은 차를 최대한 낮게 만들어 올바른 피팅(Stance)을 주고 크고 넓은 바퀴를 장착(Fitment)하는 것입니다. Junction Produce의 오너 다케토미 씨는 "VIP 스타일은 핏이고 바퀴, 바디킷을 비롯한 모든 것은 액세서리에 불과하다"고 말한 적이 있다. 바다와 미국, 말레이시아, 홍콩 및 기타 국가에 정착하여 시간이 지남에 따라 VIP 스타일의 소형 클래스 자동차 (Toyota bB, Toyota iST, Honda Fit 등)가 등장하기 시작했습니다. 유럽 ​​브랜드(Mercedes-Benz, BMW, Jaguar)도 VIP 스타일로 수정하기 시작했습니다. 거의 모든 유형의 차체가 다소 VIP 스타일 튜닝이라는 사실에도 불구하고 대형 세단, 미니밴 및 Kei-car만 100% VIP 자동차로 간주되고 다른 모든 VIP 스타일 플랫폼은 일반적으로 VIP Inspired라고 합니다.

얍얍 얍얍얍얍얍얍얍- 다른 사람들에 따르면 "낮은 자동차"의 틀에 맞지 않는 자동차, 차체 유형, 컨버터블에 관계없이 주요 기준은 클리어런스이며 낮을수록 더 가능성이 높습니다. 이 차는 "지프"라는 용어로 인해 기분이 상하지 않습니다.

제이디엠(제이디엠)- 일본 국내 시장(eng. 일본 국내 시장 또는 일본 국내 시장) - 일본 시장에서 판매되는 자동차(및 기타 상품)에 공통적인 용어. 일반적으로 일본으로 향하는 자동차 모델은 다른 시장으로 향하는 동일한 모델과 다르거나 외국 유사품이 전혀 없습니다.

코흐-이것은 스포츠 경기에 참가하도록 설계된 자동차이며 도시를 돌아 다니기위한 것이 아닙니다.이 용어를 prosport 캔으로 살해 된 TAZ에 적용하는 것은 사실이 아닙니다.

수준- 임계값이 지면과 평행할 때 옵션. 리버스(프렌치) 갈퀴 - 자동차의 뒤쪽이 앞쪽보다 낮습니다. 직선형(캘리포니아식) 갈퀴 - 차량의 전면이 후면보다 낮습니다.

풀기- 이것은 스트립을 용접하거나 하나의 두 디스크에서 용접하여 강철 디스크(스탬핑)의 너비를 변경하는 것입니다. 많은 사람들은 "용접"이 넓은 강철 디스크의 속어라는 것을 이미 알고 있습니다. 종종 우리나라에서는 스탬핑 디스크 또는 "스탬핑"이라고도합니다. 이는 아직 광범위하게 접합되지 않은 평범한 디스크에 관한 것입니다.

갈퀴(갈퀴)- 자동차의 세로 경사, 즉 지면과 얼마나 정확히 관련되어 있는지.

쥐 모양(쥐 모양)- (from rat - rat) resto 운동의 상당히 큰 부분을 나타냅니다. 그러나 이 경우 이것은 검은색 무광 페인트와 대시보드의 봉제 쥐처럼 모두에게 친숙하고 알려진 쥐 활이 아니라 복원 운동 측면에서 올바른 것입니다. 기본 원칙은 동일합니다. 원래의 외관, 인테리어 및 기타 모든 것입니다. resto의 경우 광택이 나는 크롬과 반짝이는 페인트로 차가 새 것처럼 보일 때만 쥐 모양의 차는 탄생 이후 몇 년 동안의 차체를 갖게 됩니다. 그리고 그것이 어떤 상태인지는 중요하지 않습니다. 차가 오랫동안 차고에 있었다가 먼지가 났는지, 아니면 어떤 농장의 뒷마당에 누워서 다소 녹슬었는지 여부. 그러나 논쟁의 여지가 없는 규칙은 모든 기술적인 스터핑을 완전히 복원하는 것입니다. 서스펜션, 바닥, 엔진 - 말 그대로 모든 것이 완전히 복원 된 자동차의 조건으로 가져옵니다. 차체도 수리 중이지만 휠 아치, 캐빈 내부 및 기타 유사한 장소와 같이 보이지 않는 곳에서만 수리됩니다. 살롱은 일반적으로 단순히 씻고 그대로 둡니다. 엔진의 경우 상황이 더 복잡합니다. 한편으로는 외형적으로는 몸과 일치할 수 있습니다. 녹슬고 먼지가 많은 반면에 청소하여 광택을 낼 수 있습니다. 그러나 완전히 작동하는 상태로 수리해야 합니다.
쥐 활 스타일링은 꽤 유명합니다. 완전한 수복 후 신체가 의도적으로 노화된 경우: 일부 연마제 및 화학 물질 또는 특수 페인팅. 바퀴, 액세서리 및 기타 모든 것은 Resto-Cal 스타일과 유사합니다.

스티커밤- 또한, 벽과 다른 자동차에 주기적으로 적용되는 전투 경련에 대한 원래 일본 드리프트 테마. 이 모든 콧스카를 수리하지 않기 위해 그들은 스티커 폭탄과 집테이(범퍼가 충격으로 부서졌을 때 수리하는 데 사용되는 집게)를 내놓았고, 수리하기 쉬운 곳에 스티커를 성형하고, 말이 안 되기 때문입니다. 조만간 당신은 무엇이든 차를 파괴할 것입니다.

스텐스(스탠스)- 자동차의 일반 착륙. 도로, 바퀴 및 차체의 상호 위치.

스트리트 랙커- 스트리트 레이서. 고유 한 특징평범한 스트리트 레이서의 자동차 - 차에 아무거나 붙이고 스티커 ak-47, noggano 등이 특히 인기가 있습니다. 때때로 그들은 차에 전방 흐름을 설치합니다. 물론 엔진에는 더 심각한 변화가 있습니다. 또한 특별한 요소는 강력한 오디오 시스템을 설치하는 것인데, 이 시스템은 때때로 자동차 자체 비용을 두 배 또는 그 이상으로 증가시킵니다. 일반적으로 거리의 srakers에 대해 길고 지루한 글을 쓸 수 있습니다.

뻗기– 스트레치 러버(하우스)

비품- 자동차의 몸체(특히 날개의 가장자리)에 대한 바퀴의 위치를 ​​결정하는 특성의 본질. 부속품을 구성하는 주요 요소:
휠 오프셋 및 너비- 휠 오프셋 및 너비,
펜더 갭디스크 가장자리에서 날개 가장자리까지의 거리,
타이어 스트레치 및 프로파일- 타이어의 프로파일 및 스트레칭 정도. 동시에, 비품 자체는 클리어런스와 함께 영어를 사용하는 동지 자세라고 불리는 차의 착륙을 형성합니다.
모든 자동차에는 바퀴가 있으므로 부속품도 있다고 가정하는 것이 논리적입니다. 그러나 낮은 움직임으로 인식되는 정도 또는 장착 수준이 있으며 물론 차가 절제된 경우에만 장착에 대해 이야기 할 가치가 있습니다.
부속품 유형:
에 자리 잡고- 아치의 크기로 인해 바퀴가 맞지 않고 날개 아래로 올라갈 때.
이 조합은 주로 Veedub, 에어 서스펜션이 있는 VIP 차량 또는 낮은 Zhiguli 레스토랑에서 볼 수 있습니다.
플러시- 러시아어 "플러시"와 비슷하지만 약간 다릅니다. 타이어가있는 바퀴는 그대로 날개의 모양을 계속하거나 가장자리와 동일한 수직선에 있습니다. 동시에 디스크 가장자리와 날개 사이의 거리는 약 0.5인치가 될 수 있으므로 매일 자동차를 사용하거나 예를 들어 드리프트에 사용할 수 있습니다.

헬라 플러시- 디스크의 가장자리 또는 타이어의 측벽이 말 그대로 날개의 가장자리에 문지르는 경우의 극단적인 끼워맞춤의 정도.
헬라 플러시라는 용어 자체는 속어입니다. 아마도 2003년에 특정 Jerry에 의해 만들어졌으며 오프셋이 모든 것을 모토로 하는 전체 운동으로 발전했습니다. 자동차.
그러나 트랙 너비에 대한 욕구의 부정적인 표현도 있습니다. 예를 들어 휠이 아치 너머로 너무 많이 튀어 나온 경우 너무 많은 찌르기 또는 Mexi 플러시가 있습니다.
"올바른 맞춤"을 달성하는 것은 기계의 핸들링 또는 회전 능력을 향상시키기 위한 것이 아니지만(배제되지는 않지만) 결코 의도되지 않습니다. 비품은 자동차 외관의 특징일 뿐 그 이상은 아닙니다.

후드라이드(Hood Ride)- "후드 라이드"라는 표현은 "지역을 위한 차", "지역을 돌아다니는 차"로 해석될 수 있습니다. 자동차의 외관은 쥐궁 스타일의 정신과 완전히 일치했습니다. 일부 장소에서는 닳고 벗겨진 페인트, 거의 전체 도어의 움푹 들어간 곳, 지붕이 없었음에도 불구하고 컨버터블이라는 사실에도 불구하고 섀시, 엔진의 상태가 우수했으며 여러 액세서리가 차량의 외관을 보완했습니다.2004년에 지인이 DopeBeat Derrick으로 알려진 Derrick Pachico에 왔습니다. 데릭에 대해 잘 모르는 그들 중 한 명은 그가 운전하는 차의 종류를 물어보기로 했습니다. Derrick은 그에게 그의 Karmann Ghia를 보여주었습니다. 이것은 완벽하게 재고가 있지만 가능한 한 서스펜션이 가장 낮습니다. 차를 바라보며 그 남자는 무브먼트의 이름에서 따온 말을 했습니다. "젠장... 진짜 후드 라이드다!"
이 회의 후 얼마 후 Derrick은 hoodride.com이라는 웹사이트와 포럼을 시작했습니다. 이 사이트는 자동차 자체가 아니라 차량에 대한 사랑이 중요한 사람들의 커뮤니티가 되기로 되어 있었습니다.
매일 점점 더 많은 참가자가있었습니다. 쓰레기 같은 폭스바겐의 소유자는 후드라이드가 되고 싶었을 뿐만 아니라 보기 좋은 폭스바겐의 소유자와 미국 자동차의 소유자도 원했습니다. 그러나 "후드 라이드"라는 용어가 모호한 외관의 자동차와 정확하게 관련되어 있습니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 결국 미국 자동차 폐차장은 "소스 코드"의 주요 소스였습니다. 그러나 엄청난 수의 차가 버려지고 수시로 눌리는 곳이 아니라 농장이나 들판이나 오래된 헛간이나 오래된 헛간에 있는 작은 차들입니다.
이 운동의 주요 인기는 물론 미국이었습니다. 결국, 의무적인 기술 검사가 없으며 실제로 원하는 모든 것을 탈 수 있습니다. 유럽에서는 이것이 더 어렵기 때문에 구세계 사람들은 종종 후드나 트렁크 리드의 녹과 후드라이드 스텐실의 작은 영역으로 제한했습니다. 2006년 말까지 이 운동은 절정에 달했고 그 인기는 이미 부정적인 영향을 미치기 시작했습니다. 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하지 못한 채 사람들은 녹슨 물통에 스티커를 조각하고 "후드라이드" 스텐실을 그리기 시작했습니다. 사실 그들의 차는 그 움직임과 아무 관련이 없었지만 말입니다. 단순히 수리 할 돈이 없었던 오래된 자동차의 소유자는 자동차를 "후드 라이드"라고 부르면 더 시원해질 것이고 아무도 차의 외관에 대해 질문하지 않을 것이라고 결정했습니다. 사이트 존재의 마지막 몇 달 동안, 이 현상은 널리 퍼졌고, 그러한 가상의 "후드라이드"를 방어하는 것이 어려워졌습니다.

그리고 최근에야 그 운동이 러시아에 왔습니다. 운동 그 자체가 아니라 이름일 뿐이지만. 그러나 그것은 모두 "후드 라이드"가 거기에서 죽은 것 "덕분에"우리와 함께 시작되었습니다. 녹슨 물마루의 소유자는 이제 자신의 차를 "후드 라이드"라고 부를 수 있고 자랑스러워 할 수 있다고 결정했지만 이것은 사실이 아닙니다. 우리 나라의 교통 발전과 쥐 활 스타일의 발전에 대한 전망은 없습니다. 결국 자동차의 "상태"요인은 여전히 ​​​​너무 강합니다. 값 비싼 외국 자동차 만 존경을받습니다. 녹슨 차를 몰고 나가면 매일 가도 괜찮은 차를 소유할 수 있다고 생각하는 사람은 거의 없을 것입니다. "Hudride"는 스타일이 아닙니다. "Hudride"는 시스템에 대한 고전적인 항의로 약간 순진하고 완전히 생각되지는 않았지만 개인이나 집단이 다른 사람과 다르기를 진심으로 원하지 않는 데서 나온 아이디어입니다.

외국 포럼을 살펴보고 자동차 스타일을 탐구하다 보면 스탠스라는 유행어를 접하는 것은 드문 일이 아니지만 그 의미를 제대로 설명하는 사람은 아무도 없습니다. 번역기로 무장하고 우리는 이해하기 시작합니다 ...

위치(영어에서 번역. "착륙") - 허가와 관련하여 자동차에 점점 더 적용되고 있습니다( 지상고) 그리고 과소 평가되어 배에 떨어진(떨어진) 자동차를 나타내는 Drop(영어에서 번역된 "fall")이라는 단어를 대체합니다.

자세 동작의 주요 요소는 자동차의 착지(간격)와 아치()에서 휠의 위치(디스크 너비, 타이어 너비 및 프로필, 디스크 오프셋 등)입니다.

Stance 자동차의 Stance 문화 팬은 도로에서 빠르고 편안한 여행을 의식적으로 희생하고, 과속 방지턱을 천천히 기어가고, 나쁜 도로 및 기타 움푹 들어간 곳의 형태로 문제에 직면하고, 일반적으로 스타일과 문화에 경의를 표합니다.

bodybeat.ru 블로그에서 Oleg Milchenko는 2가지 유형의 자동차 "착륙"을 식별했습니다.
- 낮은 역- 자동차가 말 그대로 바닥에 놓여 있는 경우, 만든 자동차에서 흔히 볼 수 있습니다.
- 게이 입장- 지상고가 추가로 증가하여 차에서 "지프"가 만들어집니다.

그래서 어때 좋은 예인피니티 Q45의 사진 2장을 제공했습니다. 나는 그가 내 블로그에 같은 사진을 게시하는 것을 신경 쓰지 않기를 바랍니다.

낮은	게이

이 모든 것을 통해 회색 덩어리에서 도로의 차를 강조 표시하고 더 매력적으로 만들 수 있습니다. 그러나 실제로 "아무것도"자동차에서 수행되지 않았습니다. 스프링 교체 또는 약간 더 비싼 옵션-스크류 랙, 최대 도달 범위 및 허용 가능한 너비의 휠이 선택되고 고무가 선택되고 (일반적으로 로우 프로파일) 디스크 위로 당겨서 이제 이 모든 것이 자동차에 설치되고 아치 아래에 장착되고 이 동일한 디스크가 맞도록 축소가 수행됩니다. 스타일 외에도 겸손한(품위 강조) 바디 키트를 추가할 수 있다. 이 모든 후, 자동차는 자동차 소유자가 생각한 것과 동일한 자세 스타일을 취합니다. 이제 귀하의 차가 독특해졌으며 100% 군중 속에서 길을 잃지 않을 것임을 확신할 수 있습니다.

그리고 물론 자세 문화(또는 때때로 스스로를 Stance Nation이라고 부름) 무시할 수 없는 증거가 있습니다.

왼쪽 열에서 볼 수 있듯이 서로를 스탠스와 보완합니다. 그것은 당신의 차가 천 개 이상의 고글을 받게 될 것입니다.

게시물 끝 - stens에 대한 짧은 비디오 :

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자동차 산업의 형성과 발전 전반에 걸쳐 사람들이 자신의 종족 중에서 돋보이고자 하는 열망이 자동차 산업에 반영되었습니다. 차량. 대륙, 피부색, 종교적 신념, 물질적 조건에 의존하지 않았지만 지금은 의존하지 않습니다. 독특하고, 좋아하는 일을 하고, 결과를 얻고, 그 안에서 자신을 찾고자 하는 열망이 사람들이 차를 바꾸는 이유입니다. “무슨 말도 안 돼? 겨울에도 차가 얼지 않고 연석을 넘을 수 있도록 뚱뚱한 타이어와 자동 시동 알람을 넣었습니다! - 그리고 당신은 당신의 방식대로 옳을 것입니다. 아름답고 독특한 외관을 위해 의도적으로 소비자의 품질을 희생하는 사람들도 옳습니다. 이제 우리는 현대 자동차 튜닝 역사상 가장 거대한 현상인 "stens" 스타일에 대해 이야기할 것입니다.

"스탠스"라는 용어는 금세기 초에 아주 최근에 등장했으며 러시아어로 문자 그대로 "스탠스" 또는 "포즈"로 번역됩니다. 깊은 영적 의미가 없다면 시간과 노력을 소비하는 일종의 자동차 요가는 자기 표현의 필요성을 충족시키는 데 확실히 도움이됩니다. 스타일의 이름이 "포즈에서"자동차 자체가 등장한 지 오래 만에 등장한 것이 궁금합니다. 더군다나 누가 언제 그런 '프로젝트'를 그렇게 부르기로 결정했는지에 대한 정확한 이해는 없지만 일반적으로 이 단어는 "좋은 자세, 형!"이라는 문구에서 온 것으로 믿어집니다. 차가 멋있어 보인다!” . 실제로이 현상의 아름다움과 아이디어는 무엇입니까?

이를 이해하기 위해 실례를 들어보겠습니다. 개념 자동차의 스케치가 금속과 플라스틱으로 구현되기 훨씬 전에 어떻게 생겼는지 기억하십시오. 이것은 마치 날개에 흐르는 것처럼 큰 바퀴로 땅에 말 그대로 뻗은 몸입니다. 도로를 하나로 인식하는 일종의 이상적인 단일체. 연속 생산으로 가는 과정에서 프로젝트는 형식으로 가득 차서 "이상"을 잃습니다. 실용성을 위해 바퀴가 작아지고 반대로 클리어런스가 증가합니다. "무결성"이 손실됩니다. 이념적 수준에서 "stens"는 자동차를 원래 이미지로 되돌립니다. 이 스타일로 만든 자동차의 특징은 무엇입니까?

전 세계적으로 "stens car"의 모양은 바퀴와 절제라는 두 가지 요소에 의해 결정됩니다. 그러나 이것이 디스크를 2인치 더 설치하고 낮은 서스펜션과 함께 자동차에 필요한 "자세"를 제공한다는 의미는 아닙니다. 결론은 차체에 상대적인 바퀴의 상대적 위치와 지면에 상대적인 몸체에 있습니다. 그리고 최근 지상고가 감소하면 차체에 대한 바퀴의 위치, 특히 바퀴 아치에 특별한 주의를 기울일 것입니다. 이 과학을 특징짓는 단어는 "적합" 또는 느슨하게는 "적합의 정도"입니다. 어떤 유형의 부속품이 존재하며 서로 어떻게 다릅니까?

사실, 아치에 있는 바퀴의 모든 위치를 비품이라고 할 수 있지만 "올바른 "stens"의 이데올로기에 해당하는 유형에 대해 이야기할 것입니다. "hellaflush"라고 불리는 가장 급진적인 것부터 시작합시다. 이 버전에서 디스크는 날개 가장자리와 두 개의 보기 평면에 최대한 가깝게 위치합니다. 스프링 서스펜션의 가장 단단한 구성에서 아치의 가장자리는 스프링이 작동할 때 접촉을 피하기 위해 필요한 단 몇 밀리미터만 디스크의 림 위에 매달려 있습니다. 에어 서스펜션의 경우 간격이 전혀 없을 수 있습니다. 자동차의 고정 위치에 있는 아치는 디스크에 있습니다. 본 실시예의 고무는 그것보다 훨씬 작은 폭으로 설정된다. 그 결과 형성된 "예압"을 통해 휠 아치 뒤에 타이어를 숨길 수 있으므로 차를 더 낮출 수 있습니다.

또한 디스크의 내부 위치, 아치 평면 뒤의 위치("접힘") 및 디스크와의 더 먼 거리("플러시")를 허용하는 더 "평화로운" 부속품 옵션이 있습니다. 과도한 오버행 림트랙 폭을 추구하는 것을 "멕시플러시" 또는 "패디플러시"라고 합니다. 이 유형의 부속품은 덜 일반적이며 "하지 않는 방법"의 예입니다. 비품은 스포츠용으로 준비된 자동차와 그 복제품에서도 찾을 수 있습니다. "meatyflush"("고기 같은", "두꺼운")라는 이름은 "슬릭" 경주용 타이어가 더 유명하기 때문에 형성되었습니다.

바퀴와 몸체의 상대적 위치 외에도 디스크 너비에주의를 기울입니다. 많을수록 좋습니다. 이 아이디어는 아치가 캠버 각도를 수용할 수 있도록 강제로 캠버 각도를 증가시키는 것을 수반했습니다. 결과적으로 네거티브 캠버 자체는 필요하지 않은 경우에도 사용되는 세련된 "칩"이되었습니다. 또한 "쓰레기는"바퀴는 시각적으로 "stens"스타일의 캐논 중 하나 인 차를 더 넓게 만듭니다.

이처럼 자동차의 공장 모습은 오직 그 속임수 덕분에 침략과 미학으로 가득 차 있습니다. 하부 구조. "stens"스타일은 제조 연도, 브랜드 및 차체 유형이 다른 자동차가 속할 수 있기 때문에 다른 외부 튜닝의 존재를 규제하지 않습니다. 따라서 요소가있는 국내 고전과 둘 다 "stens"에 기인 할 수 있습니다. 그리고 "모퉁이를 줄"수있는 자동차조차도. 이것이 이 스타일과 다른 모든 스타일의 주요 차이점입니다. 보편적이며 몇 가지 기준으로 제한됩니다. 그렇기 때문에 지구 곳곳에 다양한 형태의 발현이 존재한다. 대부분의 기계

이 자료는 Stance-culture TheLowDown에 대한 외국 잡지의 페이지에서 제가 선택했으며 Stance 문화가 어떻게 탄생했는지에 대한 제 생각을 여러분과 공유할 것입니다.

현실을 직시하자. 우리나라의 비품과 스텐에 대한 열정은 단순히 패션에 대한 찬사 그 이상이다. 매우 자주, Stance 문화는 자동차 포럼과 그 너머에서 격렬한 논쟁을 일으킵니다. Stance 문화의 지지자와 팬은 오랫동안 Stanceworks, Hellaflush, Rimtuck 및 Slamburglars와 같은 그룹으로 뭉쳤습니다.

스탠스 문화의 탄생 자체를 정의하기는 다소 어렵습니다. 이 자동차 운동의 뿌리는 여러 출처로 이어지기 때문입니다. 텐서 자체가 무엇을 말하든, Stance는 이제 패션으로 간주될 수 있지만 그 혈통은 짧은 오버행이 있는 넓은 바퀴의 실제 적용에 뿌리를 두고 있습니다. 수십 년 전, 모터스포츠는 이러한 바퀴를 사용하여 자동차의 더 넓은 트랙을 만들기 시작했으며, 이는 강력한 자동차에 더 나은 그립과 심각한 코너링 안정성을 제공했습니다. 그러나 Stance 문화는 더 다면적이며 기원에 대한 다른 약속이 있음을 잊지 마십시오.

넓은 집으로 늘어나는 고무의 사용은 이제 자세 운동과 관련이 있지만 그러한 수정을 처음 사용하는 것은 일본 튜너, bosozoku / bippu / shakotan 및 kaido 운동의 지지자였습니다 (이 자동 하위 문화에 대해 읽을 수 있습니다. group 유럽에서 하우스 러버는 DUB 문화의 특징이었습니다(누군가 이미 Carakoom에서도 이에 대해 썼습니다). 특성점차적으로 미국으로 수입되어 튜너와 자동차 애호가들 사이에서 더욱 널리 퍼졌습니다.

의심할 여지 없이 스탠스 문화 형성에 가장 큰 영향을 미친 것은 일본인이었다. 그러나 우리 세계의 많은 대중적인 것들과 마찬가지로 스탠스 문화는 마침내 미국에서 형성되었으며 USDM 자동차 장면에서 일본식을 채택하려는 시도에서 이루어졌습니다.
당신은 일본인이 더빙 장면을 가진 최초의 유럽인이거나 유럽인이라고 주장하기 시작할 수 있습니다. 확실히, 그 부분에 비슷한 경향이 있었고, 역사상 비슷한 스타일의 자동차가 있었고 현대적인 Stance 장면이 있었고 일부 기술은 일본과 유럽에서 채택되었습니다. 그러나 "국가"는 Stance 문화의 보급 및 대중화에 책임이 있음을 이해해야 합니다.

미국의 외제차 문화는 이제 2세대에 접어들었다. 1세대는 영화 '분노의 질주'에 아주 정확하게 반영되었습니다. 미국의 1세대 자동차 문화는 많은 튜너, 수정자 및 핵심 제작자의 열망과 열망 위에 세워졌습니다. 점차적으로 문화가 성숙하여 이제 2세대를 관찰할 수 있습니다. 스탠스 문화는 이 2세대에 뿌리를 내렸습니다.

오늘날 Stance는 여유 높이와 비품의 두 가지 주요 매개변수에 의해 결정됩니다(Carakoom에 대한 내용도 읽을 수 있음). 그럼에도 불구하고 "올바른 사고"의 학파가 많이 있으며 이는 문화 형성에 영향을 미친 많은 원천을 반영합니다. 일부에게는 유지 관리(심지어 개선)가 중요합니다. 주행 성능서스펜션의 역할을 하는 자동차, 다른 이들에게 있어 공격적인 절제미를 지닌 자동차의 충격적인 모습보다 더 중요한 것은 없다.

자세 문화는 다른 많은 사람들과 마찬가지로 연사들에게 'fitment' 'tuck', 'poke', 'stretch', 'scrub', 'flush', 'static', 'lowered'('sacked', '꽝', '덤핑', '데크', '난도', '떨어뜨리다' 등).

비품 트렌드와 함께 미국 자동차 현장에 들어온 몇 가지 다른 요소가 있습니다. 가장 주목할만한 점: 쥐봉(일본의 복고풍 액세서리, 부품 및 우수한 품질의 휠에 대해서도 읽을 수 있습니다. 소형 스포츠 장면에서 모든 사람들은 이제 놀랍고 미친 엔진 교체에 사로잡혀 있습니다.
이것이 해외에서 작동하는 방식입니다. 러시아 자동차 산업과 러시아의 스탠스 문화에 대해 배우고 싶다면 Ranflas 매거진의 Ivan Fedorov가 쓴 기사를 읽는 것이 좋습니다. 다행히 그도 동네 어딘가에 있다.