여름 타이어를 확인하는 방법. 자동차 상태를 알려주는 타이어 마모의 10가지 징후. 허용되는 타이어 마모 수준

자동차 타이어가 안전에 어떤 영향을 미치는지 궁금한 적이 있습니까? 그동안 올바른 사용과 적시 교체마모된 타이어는 차를 유지하는 데 드는 간접비를 크게 줄이고 차 안에 있는 사람들의 소중한 생명과 건강을 구할 수 있습니다.

팁 #1

타이어 트레드의 주요 기능은 더 나은 접지력을 위해 접촉 패치에서 물을 제거하여 정지 거리그리고 가장 중요한 것은 젖은 아스팔트에서 안전한 운전을 위해 수막 현상을 방지하는 것입니다. 그래서 타이어에서 가장 중요한 역할을 하는 타이어로 자동차 안전을 위한 능동적인 수단입니다. 항상 이것을 기억하십시오!

팁 #2

트레드의 마모 정도.잔여 트레드 높이가 최소값인 1.6mm에 도달하는 즉시 타이어를 더 이상 사용하는 것이 안전하지 않습니다. 그러나 모든 타이어가 이 정도의 마모로 만족할 만한 성능을 발휘하는 것은 아닙니다. 따라서 불문율 또는 상식(원하는 대로 부름)에 따르면 마모 깊이가 2-3mm에 도달하면 여름용 타이어를 교체하는 것이 좋습니다. 겨울용 타이어의 경우 최대 마모는 4-6mm입니다..

팁 #3

트레드 마모를 결정하는 방법.가장 먼저 확인하는 가장 쉬운 방법은 육안 검사입니다. 그것으로 가장 명백한 타이어 손상을 진단할 수 있습니다. 심각하거나 고르지 않은 마모, 절단, 균열 또는 기타 손상. 또한 타이어의 마모 표시기를 찾으십시오(이것은 타이어의 회전축에 수직으로 위치한 돌출부입니다). 그는 타이어가 자원을 얼마나 소모했는지 알려줄 것입니다. 트레드와 같은 높이라면 타이어를 교체해야 합니다. 그런 타이어를 타는 것은 안전하지 않습니다. 일부 기상 조건에서는 보호 장치가 기능을 수행하지 못할 수 있습니다.

팁 #4

보다 정확한 측정을 위해 잔여 트레드깊이 게이지와 함께 캘리퍼스 또는 눈금자를 사용할 수 있습니다. 타이어 상태에 대한 가장 신뢰할 수 있는 데이터를 얻으려면 휠 둘레를 따라 10개의 다른 지점에서 트레드 측정을 수행해야 합니다. 타이어의 중앙과 가장자리를 따라. 모든 측정값이 일치하고 최소 허용 값보다 크면 이 타이어는 여전히 사용할 수 있습니다. 물론 동전을 사용하는보다 일반적인 방법을 사용하여 수행 할 수도 있지만 측정 정확도가 떨어집니다.

팁 #5

이러한 측정은 서스펜션 상태를 진단할 수 있는 또 다른 중요한 요소를 가지고 있습니다. 휠 얼라인먼트바퀴, 그리고 당신의 운전 스타일이 이상에 가깝거나 멀다. 다음 기사에서 이에 대해 더 자세히 쓸 것입니다.

팁 #6

6년마다 타이어를 교체하십시오.타이어도 다른 제품과 마찬가지로 유통기한이 있습니다. 이 고무 제품의 최대 수명은 10년입니다. 그러나 이것이 이 모든 시간 동안 안전하게 작동할 수 있다는 것을 의미하지는 않습니다. 타이어에 눈에 띄는 마모 흔적이 없고 주행 거리가 제한적이지 않더라도 6년 작동 후에는 새 타이어로 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 비용은 가능한 문제누가 그런 타이어를 배달할 수 있습니까? 무엇보다 안전!

오늘날 자동차는 더 이상 사치품이나 진부한 교통 수단으로 간주되지 않습니다. 오히려 그 믿음과 안전은 결국 서비스의 효율성에 크게 좌우되는 충실한 친구이자 조력자입니다.

자동차 유지 보수에서 가장 중요한 점 중 하나는 도로에서 자신의 안전과 편안함을 보장하는 것뿐만 아니라 계절에 맞는 타이어 세트를 구입하는 것입니다.

자동차에는 그러한 투자가 자주 필요하지 않지만 몇 년 동안 사용할 수있는 좋은 키트는 가장 저렴한 즐거움이 아닙니다. 타이어 선택은 비극적인 결과를 초래하는 사고의 위험뿐만 아니라 새 세트가 곧 필요할 위험을 최소화하기 위해 자동차 타이어의 품질을 확인하는 방법을 알고 최대한 주의를 기울여 접근해야 합니다. 높은 물질적 피해.

자신이 제공하는 제품의 독창성과 고품질에 자신이 있는 성실한 타이어 판매자는 원칙적으로 철저하고 정직한 전문 상담을 수행하고 이러한 특성 및 지표의 비율 측면에서 최적의 옵션을 올바르게 선택할 수 있도록 도와줍니다. :

• 계절, 도로 및 기상 조건, 운전 스타일에 따라;
• 기반을 둔 명세서차량, 자동차 제조업체의 요구 사항 및 권장 사항
• 가격과 품질 비율 측면에서.

타이어 선택의 요점

많은 뉘앙스가 있습니다. 회전으로 구동되는 바퀴가 지점, 자동차와 도로의 접촉 영역 및 움직임을 제공한다는 사실을 고려하면 과도한 마찰이없는 안정적인 그립 때문에 타이어를 절약 할 가치가 없습니다. 다양한 기계 시스템의 연료 소비 및 마모율뿐만 아니라 자동차의 핸들링에도 영향을 미칩니다.

선택하고 구매하려는 노력으로 품질 타이어자동차를 선호해야합니다 유명 브랜드새 타이어든 중고 타이어든. 첫 번째 경우 판매자는 확인 증명서를 제공해야 합니다. 고품질상품. 두 번째에는 더 많은 어려움이 있지만 문제는 해결할 수 있습니다.

새 타이어

여름 신상품 구매시나 겨울 타이어, 타이어의 번호가 해당 타이어의 인증서에 표시된 번호와 일치하는지 비교할 필요가 있습니다. 판매자는 구매자의 첫 번째 요청에 따라 문서를 제공할 의무가 있습니다.

품질 적합성 평가 새 고무신고된 값은 타이어의 육안 검사로 시작됩니다. 좋은 제품의 특징은 다음과 같습니다.

• 외부 및 내부 고무 색상의 균일성;
• 유색 표시의 존재 - 일반적으로 제조업체가 타이어에 표시하는 유색 줄무늬입니다. 다른 유형, 일괄 처리 및 균형을 맞출 때 더 밝은 쪽을 표시합니다(노란색 줄무늬가 스풀이 위치할 쪽에 더 가깝습니다).
• 각 타이어의 측벽에 제조업체는 "E" 또는 "DOT"라는 코드와 명칭을 적용합니다. 이는 고무가 유럽 또는 미국 품질 표준을 충족함을 의미합니다. 이 표시 옆에 인증서 번호가 있습니다.
• 타이어의 트레드나 측벽에 균열, 부기, 범프가 없어야 합니다.
• 타이어는 "신선한" 것이어야 합니다. 즉, 고무가 장기간 보관하는 동안 노화되고 점진적인 특성 손실이 있다는 사실을 고려할 때 그리 오래되지 않은 것이어야 합니다. 즉, 몇 년 동안 재고가 있던 새 타이어를 사면 안됩니다. 자원은 이미 더 짧고 4-5 년의 작동 대신 2 년 만 얻을 수 있습니다. 승객 및 기타 참가자 교통위험;
• 크기, 계절성, 속도 지수 등을 포함하여 타이어 측면에 있는 모든 표시의 존재;
• 타이어가 미국산이면 측면의 빨간색 표시는 결혼을 의미하고 녹색은 품질 준수를 의미하지만, 유럽 ​​타이어반대로 빨간색은 만료 날짜를 표시하고 녹색은 거부를 표시합니다.

타이어 작동 시작과 함께 평가할 수 있는 구매한 타이어 품질의 또 다른 중요한 지표는 타이어 공기압의 안정성입니다. 압력이 감소하면 고무와 트레드 강철 사이의 접착력이 좋지 않음을 나타낼 수 있습니다. 사실, 보호자는 계층화되어 있습니다. 이것은 부적절한 조건에서 새 고무를 장기간 보관한 결과 발생할 수 있습니다.

중고차 타이어는 특히 이러한 위험에 취약합니다.

중고 타이어

오늘날에는 어떤 상황과 이유로 인해 중고 타이어를 구매해야 하는 경우가 많습니다. 이러한 타이어는 새 타이어보다 저렴하지만 그러한 절약의 실현 가능성을 평가해야 합니다. 자동차 타이어의 품질을 확인하는 방법을 알면 돈을 낭비하고 자신, 자동차 및 승객을 위험에 빠뜨리는 위험을 최소화할 수 있습니다.

오늘날 중고 타이어는 수작업(즉, 타이어가 테스트되고 사용에 적합하다는 사실을 확인하는 인증서 없이)과 고무가 완료된 후 유럽, 아시아, 미국에서 중고 타이어를 공급하는 전문 상점에서 제공됩니다. 공식 자동차 서비스 센터에서 확인합니다(이 경우 중고 타이어에는 인증서 및 신뢰성 보증이 있을 수 있음).

중고 타이어를 구입할 때 가장 먼저 확인하는 것이 트레드 마모입니다. 물론 더 이상 타이어에 색 줄무늬와 자국이 남지 않습니다. 그러나 트레드는 전체 너비에 걸쳐 약간 고르게 착용되어야 합니다.

타이어 외부와 내부를 주의 깊게 육안 및 촉각으로 검사하면 타이어 수리 및 특수 고무 광택제 사용으로 판매자가 종종 마스킹하는 눈물 및 펑크의 존재를 식별하는 데 도움이 됩니다. 원칙적으로 트레드 영역의 작은 펑크는 수리할 수 있으며 이후에 타이어 성능에 영향을 미치지 않습니다. 그러나 측벽에 결함이 수리 된 타이어를 구입해서는 안되지만 이전에 복원되지 않은 중고 타이어를 선호하십시오.

중고 타이어를 구입할 때 적어도 2년 동안은 수명이 상당히 단축된다는 점을 이해해야 합니다. 판매중인 중고고무의 사용연한을 알고 보관상태를 문의하는 것이 좋습니다. 마른 각질 제거 고무가 있는 타이어를 구입할 위험이 높습니다. 기껏해야 타이어가 갈라지고 찢어지며, 최악의 경우 도로에서 자동차에 대한 통제력 상실과 심각한 사고로 이어질 수 있습니다.

그러나 중고품 중에서 자동차 용 고품질 타이어를 찾을 수 있습니다. 이러한 타이어의 구매는 손상으로 인해 1-2개의 타이어를 긴급히 교체해야 하는 경우 또는 전체 세트가 필요하지 않은 경우 스페어 타이어를 구입하는 것이 좋습니다.

정기점검 타이어 트레드 마모모든 운전자의 습관이 되어야 합니다. 타이어 트레드- 노면과 접촉하는 유일한 부분. 타이어 고무의 품질과 트레드 깊이는 도로에서 차량의 접지력에 직접적인 영향을 미칩니다.

마모된 타이어는 더 많은 환경에 노출됩니다. 펑크 및 수막 현상의 위험. 게다가 제동 품질 및 도로 유지특히 겨울철 기상 조건에서 마모 수준에 따라 감소합니다.

최대 허용 마모 수준러시아 법에 의해 결정되며 다음과 같습니다. 1,6 mm트레드 표면 전체에 고무 여름 자동차 타이어 . 겨울용 타이어의 경우 법적으로 허용되는 마모 한계는 4mm입니다.

타이어 트레드 마모 측정 방법

마모 표시기

가장 유명한 시스템입니다. 우리는 일반적으로 세로 홈의 깊이에 위치한 1.6mm 두께의 트레드 블록에 대해 이야기하고 있습니다. 트레드가 표시기의 높이와 같으면 타이어가 법적 수명 한계에 도달한 것이므로 교체해야 합니다. 이 선을 넘으면 운전자는 범죄를 저지릅니다.

사진 © : rezulteo

클래식 타이어 마모 표시기.

결정하기 위해 마모 표시기 위치타이어 트레드에서 타이어 측벽에서 다음 표시 중 하나를 찾으십시오.

• TWI 표시(트레드 마모 표시기)
• 브랜드 로고
• 삼각형

사진 © : 미쉐린

타이어에미쉐린중앙 홈의 마모 표시기는 작은 Bibendum으로 표시됩니다.

일부 회사는 또한 생산 중간 타이어 마모 지표. 그들의 사라짐은 타이어가 더 이상 젖은 노면에서 최적의 성능을 발휘하지 못한다는 것을 나타냅니다.

사진 © : 콘티넨탈

중간 타이어 마모 표시기콘티넨탈

디지털 마모 표시기.

이 방법에 따르면 마모 수준은 타이어 트레드에 있는 숫자 시스템을 사용하여 결정됩니다. 숫자는 고무의 깊이를 나타내며 트레드가 마모됨에 따라 마모됩니다. 이 방법은 다음과 같은 많은 회사에서 사용합니다. 노키아또는 투우사.

사진 © : 투우사

디지털 타이어 마모 표시기투우사

사진 © : 노키아

디지털 타이어 마모 표시기노키아

타이어 색상 변경.

두 명의 중국 디자이너가 마모되면 색상이 변하는 프로토타입 타이어를 만들었습니다. 원리는 간단합니다. 타이어가 마모되면 밝은 주황색으로 트레드 내부 페인팅. 이색적이고 흥미로운 방법이지만 우리 전문가들에 따르면 구현하기가 어렵습니다!

사진 © : 판권 소유

기관에서 제안한 아이디어얀코 설계

프로파일 깊이 게이지

마모 표시기는 트레드 마모를 평가하는 빠른 방법이지만 교체할 수는 없습니다. 타이어 프로파일 깊이 게이지를 통한 정확도. 모든 자동차 센터에서 판매되고 있으며 비용이 상당히 저렴한이 작은 장치를 사용하면 법에 따라 자동차 타이어의 다양한 위치에서 트레드 홈의 깊이를 측정 할 수 있습니다.

사진 © : 판권 소유

전문 타이어 트레드 깊이 게이지

타이어 수명은 예측할 수 없습니다. 그 크기는 설계, 속도 및 운전 수준, 기후, 노면 상태, 유지 보수와 같은 복합 단지의 여러 요소에 직접적으로 의존합니다. 타이어의 현재 상태는 자동차의 주행 거리에 직접적으로 의존하며 도로에서 안전한 교통에 대한 등급의 첫 번째 행 중 하나입니다.

이를 보장하려면 운영 규칙을 엄격하게 준수해야 합니다. 차량, 타이어 상태와 마모 정도에 대한 끊임없는 모니터링. 타이어 트레드의 잔여 높이가 최소값 이하로 감소한 차량을 사용하는 것은 허용되지 않습니다. 수용 가능한 수준. 타이어 마모를 결정하는 방법은 무엇입니까? 그 징후는 무엇입니까? 이것에 관한 것입니다.

타이어 마모의 종류, 원인

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 안 믿어? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

트레드는 타이어에서 도로와 직접 접촉하는 유일한 구성 요소입니다. 기본 기술 지표노면으로 차를 잡을 때 고품질 고무 트레드 깊이입니다.

허용 마모 기준은 여름에는 트레드 전체에 걸쳐 0.16cm, 겨울에는 0.4cm입니다.

타이어 프로텍터. 마모의 정의

다음을 사용하여 자동차 타이어의 마모 정도를 추적할 수 있습니다.

• 마모 표시기,
• 프로파일 깊이 표시,
• 타이어 색상 변경.

마모 표시기는 순위에서 첫 번째 장소 중 하나를 차지하는 모든 운전자에게 친숙한 시스템입니다. 표시기, 그렇지 않으면 트레드 블록(1.6mm)이 세로 홈에 있습니다. 홈과 트레드 레벨의 연결은 타이어 수명의 끝을 나타내며 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 위반으로 간주됩니다.

결정의 고전적인 방법으로 타이어 측면에 표시가 고정되어 있습니다.

• TWI 표시;
• 마커 로고;
• 삼각형 표시기.

일부 제조업체는 중간 표시기의 사용을 연습하며 고무 표면에서 사라지면 미끄러운 표면에서 사용할 위험이 있음을 나타냅니다.

디지털 마모 표시기의 작동은 타이어 트레드에 디지털 기호를 적용하는 것을 기반으로 합니다. 홈의 깊이에 해당하는 숫자는 달성된 마모 수준에 따라 마모됩니다. 타이어 마모를 결정하는 이 방법은 등급 회사인 Nokian과 Matador에서 사용합니다.

프로파일 깊이 게이지. 소형 장치 형식으로 제공됩니다. 전문 자동차 센터에서 구입할 수 있습니다. 최적의 가격. 트레드 홈의 깊이를 측정하는 기능을 부여합니다. 마모 표시기가 마모를 결정하는 빠른 방법이라면 타이어 프로파일 깊이 게이지는 매우 정확한 예측입니다.

타이어 마모를 결정하는 것은 운전자의 편안함과 안전이 좌우되는 매우 중요한 과정입니다. 항상 자동차의 상태를 모니터링하고 타이어의 상태를 제때 결정할 수 있어야 합니다.

타이어는 자동차에서 가장 많이 마모되는 부분 중 하나입니다. 타이어는 자동차가 노면과 접촉하도록 합니다. 긴 수명과 직접적인 기능의 성능은 마모의 원인이 됩니다. 도로 주행의 안전은 타이어의 성능에 달려 있으므로 타이어 상태를 주의 깊게 모니터링해야 합니다.

마모된 타이어로 운전할 때의 위험은 무엇입니까?

상태 자동차 고무주로 서스펜션에 영향을 미칩니다. 실제로 타이어 마모의 특성은 장비 전체의 상태를 나타내는 지표입니다. 고르지 않고 증가된 트레드 마모는 제거해야 하는 다양한 오작동의 결과입니다.

트레드가 반쯤 마모된 자동차 타이어는 고속 주행 시 매우 위험한 동반자가 될 수 있습니다. 우천 시 도로와 차량의 접지력이 여러 차례 악화되어 교통사고의 원인이 됩니다.

마모된 타이어를 사용하여 수행한 테스트에 따르면 표면에 대한 접착력의 품질과 신뢰성은 새 타이어에 비해 2배 더 나쁩니다.

겨울용 타이어의 사이프는 차량이 눈 속으로 "물어" 들어가도록 도와줍니다. 우수한 그립빙판길에서도. 마모 된 트레드의 경우 작은 경사 사이프는 임무에 대처하지 못합니다. 그립의 품질이 저하되고 자동차 전체의 견인력도 저하됩니다.

젖은 도로에서 운전할 때 수막 현상의 위험이 증가합니다. 물이 트레드 홈을 통해 완전히 배수될 시간이 없기 때문에 차가 더 빨리 움직일수록 이러한 가능성이 높아집니다. 실제로 마모 된 트레드는 타이어 아래에 많은 양의 물이 남아 있기 때문에 상황을 크게 악화시킵니다. 수막현상의 위험이 높으면 사고로 이어지는 슬픈 결과를 초래할 수 있습니다.

비가 오는 날씨에는 제동 거리가 늘어나 수막 현상보다 훨씬 더 위험할 수 있습니다. 마모된 타이어는 새 타이어와 비교할 때 잠금 방지 장치 사용을 고려하여 약 64km/h의 저속에서 완전히 정지하려면 최대 2m 이상이 필요합니다. 브레이크 시스템.

마모된 타이어는 완전히 건조한 트랙에서 가장 잘 작동합니다. 거의 완전히 마모된 홈과 사이프는 노면과 더 잘 접촉합니다.

마모된 타이어의 마지막 장점에도 불구하고 타이어를 운전하는 것은 극도로 위험하고 바람직하지 않습니다. 정지 거리가 증가하고 수막 현상이 발생할 위험이 증가하고 도로에서 접지력이 감소하면 교통 사고가 발생할 수 있습니다.

타이어 마모의 원인

보호자의 상태에 부정적인 영향을 미치는 몇 가지 요인이 있습니다.

• 트랙 품질이 좋지 않습니다. 파괴적인 영향을 최소화하기 위해 이 요소를 이해하고 적절한 운전 스타일을 개발해야 합니다.
• 운전 스타일. 타이어 마모뿐만 아니라 자동차의 기술적 상태에도 영향을 미칩니다.
• 자동차의 적시 유지 보수;
• 타이어의 잘못된 공기압;
• 휠 불균형;
• 비준수 속도 제한. 각 타이어에는 새 고무를 선택할 때 고려해야 하는 해당 지수가 있습니다.
• 계절 타이어를 잘못 선택했습니다. 겨울용 타이어여름용 타이어보다 더 부드럽기 때문에 트랙 표면에서 빠르게 마모되고 스파이크가 사라집니다. 여름 타이어단단하고 저온에서는 더욱 단단해집니다. 결과적으로 심각하게 손상되어 제공할 수 없습니다. 필요한 수준노면에 대한 접착력;
• 잘못된 휠 얼라인먼트
• 자동차의 조향 및 주행 장치의 오작동;
• 끌기 또는 끌기;
• 타이어 구조;
• 드리프트.

고려해야 할 중요한 요소는 바퀴의 평범한 노화입니다. 시간이 지나면 어쨌든 타이어를 교체해야 합니다. 최대 서비스 수명은 10년입니다.자동차를 사용하지 않았고 몇 년 동안 차고에 보관되어 있더라도 타이어를 교체해야 합니다. 강도가 감소하고 타이어에 균열이 생기는 이유는 자동차를 자주 사용하지 않을 뿐만 아니라 높은 습도와 온도와 같은 환경의 영향일 수 있습니다.

긴 수명으로 인한 고무의 구조적 변화로 인해 수분이 축적되어 금속 코드가 변형될 수 있습니다.

코드가 파손되면 타이어가 파열됩니다. 이러한 고장은 고속에서 가장 위험합니다. 결과적으로 자동차가 통제력을 완전히 잃어 사고로 이어질 수 있습니다.

고무 마모의 종류

특정 유형의 마모는 타이어 브랜드별로 다양한 지표를 사용하여 결정됩니다.

정상적인 마모

이 보기는 기계의 표준 작동에 대한 일반적인 것입니다. 그것은 주로 바퀴가 어디에 있는지에 달려 있습니다. 이러한 유형의 타이어는 두 쌍의 타이어에서 고르지 않게 마모되는 것이 정상입니다.

균일한 마모를 보장하기 위해 뒷바퀴와 앞바퀴를 주기적으로 교체하는 것이 좋습니다.

스티어링 휠의 하중이 증가합니다. 측면은 타이어에서 가장 많이 마모되는 부분입니다. 구동축에 배치된 한 쌍의 바퀴의 경우 중간 부분의 마모가 구동 쌍에 비해 몇 배 더 강합니다. 이것은 타이어의 중앙이 아스팔트와 더 많이 상호 작용한다는 사실에 의해 설명됩니다.

후륜구동 자동차에서 앞바퀴는 주로 측면에서 마모되고 뒷바퀴는 중간에서 마모됩니다.

자동차의 구동 바퀴에 가해지는 견인력의 양은 타이어가 노면에 접착하는 것에 의해 제한됩니다.

정상적인 마모가 있는 왼쪽 앞바퀴, 오른쪽 뒤

중앙 및 양자

두 가지 유형의 트레드 마모의 원인은 타이어 공기압의 증가 또는 감소입니다. 중앙 마모는 휠의 중앙만 노면과 접촉할 때 과도하게 높은 압력으로 고정됩니다.

반대로 양방향 마모는 저압에서 일반적입니다. 타이어가 트랙 표면과 더 넓은 면적으로 접촉하여 고무 측면이 마모됩니다.

반점 및 원주 마모

휠 불균형은 종종 비정상적인 타이어 마모의 원인입니다. 가장 자주 프론트 액슬의 바퀴에 고정됩니다. 타이어의 모양이 완전히 사라질 때까지 수행되는 동안 일반적인 밸런싱으로 결함을 제거 할 수 있습니다.

밸런싱이 수행되었지만 타이어가 여전히 마모되면 문제는 서스펜션에 있습니다. 이를 제거하려면 완충 장치 또는 레버를 진단하고 수리하는 것으로 충분합니다.

급제동 시 마모점이 하나 발생합니다.

얼룩은 전체 표면에 걸쳐 혼란스럽고 작을 수 있으며 제동의 큰 단일 징후가 있을 수 있습니다.

톱니

드라이브 액슬의 블록 휠 트레드는 일반적으로 이로 인해 발생합니다. 그 원인은 아스팔트를 따라 블록을 끌 때 나타나는 바퀴의 변형입니다. 이러한 상황에서는 고무 보호 코팅이 완전히 마모됩니다.

인설

트럭 바퀴의 톱니 모양 또는 비늘 모양의 마모 특성은 과부하의 결과입니다. 그렇다면 타이어 내부에 균열이 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 이러한 유형의 마모는 최대 하중에서 잘못된 타이어 선택의 결과일 가능성이 높습니다. 이 지표에 대해 10%-15% 마진으로 트럭에 타이어를 설치하는 것이 좋습니다. 표시기가 과소 평가 된 타이어의 수명은 여러 번 단축됩니다.

앞바퀴 한쪽의 날카로운 모서리

앞바퀴 한쪽에 날카로운 모서리가 생길 수 있습니다. 그 이유는 조잡한 운전 스타일과 열악한 노면 때문입니다. 자갈 트랙에서 고무는 마모가 심하고 균열, 긁힘 및 찢어짐이 나타나기 때문에 빠르게 열화됩니다. 고속 주행 중 타이어 온도가 상승하면 구성 부품이 박리될 수 있습니다.

그림

타이어 마모 유형 중 하나 트럭. 동일한 차축에 있는 한 쌍의 바퀴의 외경, 압력 또는 트레드 깊이의 차이로 고정됩니다. 이로 인해 작은 타이어가 큰 타이어 뒤로 끌리고 오버슈트 및 제동이 계속될 수 있습니다.

드래그로 인해 타이어 가장자리가 지워집니다.

드래그는 압력이 너무 높거나 낮은 타이어와 잘못된 디스크의 경우에도 일반적입니다. 정상적인 타이어 공기압에서 트랙과의 접촉 패치는 하중을 고르게 분산시킵니다. 허용 표준에서 위아래로 편차가 있으면 반점의 크기가 변경되고 하중이 고르지 않게 재분배됩니다. 국부적으로 마모되면 휠 불균형이 발생할 수 있습니다.

세로 빗

블록 트레드 유형의 드라이브 액슬에 장착된 휠에 일반적입니다. 런닝보다는 런닝의 모서리 부분이 크게 마모된 것이 특징입니다. 휠의 회전 방향을 변경하여 제거할 수 있습니다.

급격한 제동 및 가속, 급격한 회전은 자동차 고무에 가장 유리한 영향을 미치지 않습니다. 이러한 주행은 타이어 파열과 트레드 홈에 균열이 나타나는 세로 릿지 마모로 이어지며, 이는 특히 로우 프로파일 고무의 특징입니다. 긴급 제동 또는 브레이크 시스템의 오작동으로 인해 소위 "슬라이더"가 나타날 수 있습니다.

실제로 날카로운 회전을 피하는 것은 실제로 불가능합니다. 고무의 "파손"이 있습니다. 그러나 이러한 유형의 마모의 원인은 대부분 운전자 자신과 운전 스타일입니다.

마모된 타이어 교체 시기: 규범 및 계산

"대머리" 타이어는 기능을 수행하지 않으며 제동 거리 증가, 수막 현상 및 미끄러짐을 유발하여 교통 사고를 유발할 수 있습니다.

마모를 측정하는 방법에는 여러 가지가 있지만 디지털 게이지는 항상 가능한 한 정확합니다.

자동차 바퀴를 정기적으로 육안 검사하면 고무 교체 시기를 결정하는 데 도움이 됩니다. 다음과 같은 경우 타이어를 교체하는 것이 좋습니다.

• 트레드 높이가 1.6mm 미만인 최대 마모 한계에 도달했습니다(자세한 내용은 아래 참조). 타이어 사이프와 트레드에는 일반적으로 마모 표시기가 있습니다. 휠은 40-50,000km마다 교체됩니다. 바퀴의 수명은 제조사, 고무 성분, 운전 스타일, 도로에 따라 다를 수 있습니다.
• 비정상적인 타이어 마모. 측면 또는 중앙 부분의 마모, 작업 가장자리 또는 비대칭과 같은 여러 유형이 있습니다. 그것은 그것을 일으킨 기계적 오작동을 제거해야만 제거 할 수 있습니다.
• 동일한 차축에 장착된 타이어의 홈 깊이는 5mm 이상 다릅니다. 자동차 핸들링에 영향을 미칩니다.
• 타이어 손상. 타이어의 무결성을 위반하면 고속에서 타이어가 파손될 수 있습니다.
• 바퀴가 제조업체의 권장 사항을 준수하지 않습니다. 크기가 잘못 선택되고 속도와 하중이 관찰되지 않습니다.

• ~을 위한 승용차- 1.6mm;
• 오토바이용 - 0.8mm;
• 트럭의 경우 - 1mm;
• 버스의 경우 - 2mm.

러시아 및 유럽 국가의 경우 균일한 타이어 마모 표준이 적용됩니다. 겨울 타이어의 경우 4-6mm, 여름 타이어의 경우 1.6mm입니다. 그러한 데이터는 제한적입니다. 여름용 타이어는 트레드 높이가 최소 2~3mm이면 안전하게 작동할 수 있습니다.

타이어 마일리지를 결정하는 방법

마모 표시기

트레드의 홈에 배치된 1.6mm 높이의 작은 고무 기둥입니다. 사실, 트레드 높이가 이 블록과 같아지면 타이어를 교체해야 합니다.

측면에 있는 표시 중 하나를 찾아 마모 표시기가 있는 위치를 정확히 확인할 수 있습니다.

• 삼각형;
• TWI 기호;
• 상표 로고.

많은 제조업체에서 중간 표시기가 있는 타이어를 생산합니다. 마모는 타이어가 젖은 노면에서 더 이상 적절한 견인력을 제공할 수 없음을 나타냅니다.

트레드의 디지털 인덱스

사이프와 고무 트레드에는 각각 깊이가 다른 디지털 표시기가 짜져 있습니다. 가장 큰 수(일반적으로 8개)는 얕은 깊이로, 가장 작은 수(여름용 타이어의 경우 2개, 겨울용 스터드 또는 벨크로의 경우 - 4개)는 최대로 압착됩니다. 타이어가 마모되면 숫자가 지워지고 사라집니다. 나머지 트레드 레벨은 나머지 숫자 중 가장 높은 숫자로 결정됩니다. 마지막 표시기를 지운 후 치명적인 휠 마모가 수정되었습니다.

제조업체는 보호 장치에 세 가지 주요 유형의 디지털 표시기를 적용합니다.

• "2"에서 "4"까지의 숫자, 표시기는 밀리미터로 표시됩니다.
• 많은 숫자, 표시기는 트레드 높이의 백분율로 표시됩니다.
• 각 세그먼트를 누르는 방식으로 만들어진 하나의 세그먼트 숫자가 있는 표시기 다른 깊이. 타이어가 마모됨에 따라 다른 숫자가 나타납니다. 이러한 표시기는 밀리미터로 표시됩니다.

타이어 색상 변경

최근에는 마모에 따라 색상이 변하는 휠이 판매되고 있습니다. 고무가 마모되면 트레드가 밝은 색조로 칠해지기 때문에 고무를 교체해야 하는 시기를 알 수 있습니다.

프로파일 깊이 측정

표시기를 사용하면 마모 수준을 빠르게 결정할 수 있지만 정확한 결과를 얻을 수는 없습니다. 정확한 판독 값을 얻으려면 여러 위치에서 트레드 홈의 깊이를 측정하는 작은 장치인 프로파일 깊이 게이지가 사용됩니다. 얻은 결과가 법으로 지정된 것보다 낮으면 고무를 더 이상 사용하지 않아야 합니다.

수동 방법: 동전, 눈금자, 캘리퍼스

트레드 홈 깊이를 측정하는 가장 간단하고 쉬운 방법은 눈금자 또는 캘리퍼스를 사용하는 것입니다. 이를 위해 캘리퍼스 프로브를 홈의 바닥으로 낮추고 얻은 값을 기록합니다. 마찬가지로 고무 마모는 눈금자를 사용하여 측정합니다. 트레드에 삽입하고 깊이를 확인합니다.

달러, 유로 또는 루블과 같은 금속 동전으로 타이어 마모 수준을 결정할 수 있습니다. 예를 들어, 달러는 대통령의 머리와 함께 트레드 홈에 떨어집니다. 워싱턴의 머리카락이 수직 시선에서 보인다면 타이어를 교체할 때입니다. 비슷한 방식으로 타이어 마모는 1센트 동전으로 결정할 수 있습니다. 이 경우에만 링컨의 윗부분이 보여야 합니다.

쌍두 독수리가 있는 러시아 동전도 이 방법에 적합합니다. 독수리의 머리가 아래로 향하게 하여 두 개의 루블이 홈에 놓입니다. 고무 상태가 양호하고 교체가 필요하지 않은 경우 새의 머리가 보이지 않아야 하지만 독수리 전체가 보이면 타이어를 교체해야 합니다.

1유로짜리 동전으로 고무의 상태를 알 수 있습니다. 골드 림이 트레드 홈으로 사라지면 고무를 교체할 필요가 없지만 대부분이 보이면 교체품을 구입해야 합니다.

자동차 타이어 마모를 방지하는 방법

고무의 수명을 늘리고 마모를 줄이려면 몇 가지 권장 사항을 따르면 충분합니다.

• 잘못된 정렬은 고르지 않은 마모또는 한쪽으로 구르거나;
• 후 수리 작업또는 현수 격벽은 반드시 붕괴/수렴을 수행해야 합니다.
• 바퀴의 압력 수준을 지속적으로 모니터링해야합니다.

간단한 규칙은 고무의 조기 마모를 방지하고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

자동차 타이어 마모는 차량 작동의 불가피한 결과입니다. 등의 다양한 요인에 의해 발생할 수 있습니다. 기술적 인 문제그리고 운전 스타일. 그럼에도 불구하고 간단한 권장 사항에 따라 정기적으로 바퀴를 육안으로 검사하고 적시에 유지자동차는 고무의 수명을 늘릴 뿐만 아니라 마모의 심각한 결과를 예방하는 데 도움이 됩니다.