자동차의 급수 시스템을 세척하는 방법. 라디에이터를 직접 세척하는 방법 - 전문 지식 ZR. Coca-Cola를 사용하여 냉각 시스템 세척

냉각 시스템은 -45 ... + 45 ° С의 주변 온도에서 작동의 모든 속도 및 부하 모드에서 엔진의 최적 열 체제의 자동 유지 관리, 빠른 엔진 예열을 보장해야합니다. 작동 온도, 서비스 수명에 의해 결정되는 시스템 및 작동 신뢰성을 작동시키기 위한 최소 전력 소비.

하지만 최적의 상태를 보장하기 위해 온도 체계냉각 시스템도 주기적으로 세척해야 합니다. 이것은 예를 들어 오일 및 필터를 교체하는 것과 동일한 필수 절차입니다.

냉각수 교체 중에 엔진 냉각 시스템이 플러시되지 않으면 내부에 축적 된 스케일과 먼지가 라디에이터, 파이프, 펌프의 얇은 채널을 막아 결국 비참한 결과를 초래할 수 있습니다.

냉각 라디에이터는 언제 세척해야 합니까?

냉각 시스템을 청소해야 한다는 명확한 신호:

• 냉각 팬은 더 자주 켜집니다. 공회전이동 중에도;
• 엔진이 빨리 가열됩니다.
• 가열되면 부동액이 팽창 탱크에서 버려집니다.
• 라디에이터의 바닥과 하부 파이프는 차갑고 냉각 시스템의 상부 호스는 뜨겁습니다.
• 스토브는 차에서 잘 가열되지 않습니다.

시간이 지남에 따라 냉각 시스템에 스케일이 축적됩니다. 라디에이터에서 냉각수를 배출할 때 침전물의 함량, 입자 및 변색에 주의하십시오.

이해할 수 없는 물질 입자가 있는 탁한 액체는 시스템의 벽에 스케일이 있을 수 있음을 나타냅니다. 항상 그런 것은 아니지만 순수한 액체라도 다음을 나타냅니다. 좋은 조건내부에서 라디에이터.

실런트는 또한 작은 균열과 구멍이 밀봉되는 냉각수에 들어갈 수 있습니다. 거기에 기름이있을 수도 있습니다.

냉각 시스템 청소 유형

자동차 냉각 시스템 청소는 내부 작업과 외부 작업으로 나뉩니다.

내부 작업. 내부 청소는 부식의 흔적, 잔류 물을 제거하는 것입니다. 엔진 오일, 냉각수 (부동액 또는 부동액) 및 결과 스케일.

야외 작업. 그들은 냉각 시스템의 모든 구성 요소의 외부 세척으로 구성됩니다. 즉, 먼지, 흙, 모래 등을 씻어냅니다. 또한 라디에이터 셀에서 붙어있는 곤충을 조심스럽게 씻어야합니다.

내부의 라디에이터를 어떻게 그리고 무엇으로 플러시합니까?

다음 중 하나를 사용하여 라디에이터 내부를 세척할 수 있습니다.

• 구연산;
• 펩시 또는 콜라;
• 전해질;
• 증류수;
• 완성된 준비;

이러한 각 방법에 대해 더 자세히 이야기해 보겠습니다.

구연산으로 냉각 라디에이터 세척

1) . 일반적으로 그리고 거의 모든 냉각 시스템 조작과 마찬가지로 완전히 냉각될 때까지 기다려야 합니다. 전원 장치, 그렇지 않으면 불쾌할 수 있으며 경우에 따라 라디에이터 캡을 통해 빠져나가는 증기로 인해 위험한 화상을 입을 수 있습니다.

2) . 우리는 다음과 같이 솔루션을 준비합니다. 100g의 구연산을 엔진 냉각 시스템을 채우기에 충분한 양의 물로 희석합니다.

3) . 다음으로 폐액을 배출하고 대신 준비된 구성을 채워야합니다. 우리는 약 일주일 동안 운전합니다. 이 시간 동안 산과 상호 작용할 때 냉각 시스템과 열교환기 내부의 모든 오염 물질이 용해됩니다.

4) . 일주일 후 산이있는 액체를 배출해야하며 전체 시스템을 내부에서 증류수로 세척해야합니다. 그 후 부동액 또는 부동액을 냉각 시스템에 부어 넣습니다.

콜라(또는 펩시)로 냉각 라디에이터 세척

1) . 우리는 냉각 시스템에서 모든 액체를 배출하고 이산화탄소가 나오지 않도록 그 전에 예열 된 코카콜라를 여기에 붓습니다.

2) . 침전물의 특성이 중요하지 않은 경우 엔진이 5-10분 동안 작동하면 충분합니다. 그러나 공해가 시스템에 큰 부담을 주는 경우에는 낮에 타야 합니다.

3) . 그런 다음 콜라를 배출하고 증류수로 헹구고 새 냉각수를 채웁니다.

냉각 라디에이터를 전해질로 세척

라디에이터를 세척하기 위해 다음을 사용할 수도 있습니다. 배터리 전해질, 밀도가 1.27입니다.

1) . 큰 10리터 양동이에 깨끗한 물과 이 물질 1리터를 섞은 다음 생성된 용액을 냉각 시스템에 붓습니다.

2) . 이 날의 모든 여행은 가능한 한 많이 청소할 수 있도록 채워진 라디에이터로 이루어져야합니다.

3) . 저녁에는 용액을 배출하고 깨끗한 물로 라디에이터를 헹구고 냉각수를 채 웁니다.

주목! 이 방법을 개인적으로 사용한 적은 없지만 인터넷 리뷰에 따르면 전해액도 라디에이터 청소에 효과적인 도구입니다.

증류수로 라디에이터 세척

냉각수를 교체할 때 특정 오염 물질을 발견하지 못한 경우 증류수로 처리하는 것이 가능합니다. 염분과 불순물이 많은 수돗물은 사용하지 않는 것이 좋습니다. 예를 들어 수돗물을 사용한 후 저울이 나타나는 주전자를 사용할 수 있습니다.

1) . 깨끗한 물을 라디에이터에 붓고 시동을 걸고 아이들링.

2) . 이 모드로 작업한 후 20분이 지나면 물을 배출하고 냉각수를 채우십시오.

완성된 준비

오늘 판매 중인 특수 세척액에 대한 다양한 옵션을 찾을 수 있습니다. 알칼리성 또는 산성일 수 있습니다. 지침에 따라 사용하는 것이 가장 좋습니다.

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외부에서 라디에이터를 어떻게 그리고 무엇으로 플러시합니까?

라디에이터 외부 오염의 원인은 먼지와 파편일 수 있습니다. 차량을 주행하면 이 부분이 훨씬 더 빨리 더러워집니다. 시골 길또는 심각한 먼지가 관찰되는 장소.

오염의 원인은 작동 중에 여기에 오는 곤충일 수도 있습니다. 차량. 미래에는 여기에서 만족스러운 고체 덩어리로 변합니다.

라디에이터를 제거하지 않고 외부에서 플러시하려면 고압 세척기를 사용하여 일반 물을 사용할 수 있습니다. 이 청소 방법은 매우 효과적이지만 고압 세척기가 라디에이터 셀을 구부린다는 부정적인 리뷰가 있습니다. 실제로 싱크대를 올바르게 사용하는 방법을 배우기만 하면 됩니다.

예를 들어 라디에이터를 안전하게 세척하려면 "바리오"를 "커터"가 아닌 노즐로 사용하면 됩니다. 최대 속도를 사용할 수 있지만 가까운 거리에서 씻지 말고 라디에이터에서 30-50cm 떨어진 곳에서 씻으십시오. 또한 각도는 직선이거나 가까워야 합니다.

또한 라디에이터의 일부 부분에 접근하는 것이 그리 쉽지 않으므로 오염이 충분히 강하더라도 제거하는 것이 좋습니다.

또한 라디에이터의 먼지가 너무 단단히 고정되어 일반 물로 헹구는 것이 매우 어렵습니다. 이 경우 외부에서 라디에이터를 청소하려면 특수 도구를 사용해야 합니다.

현재까지 많은 운전자는 다음 제조업체의 매우 인기있는 화학 물질입니다.

• 하도;
• 베리루브;
• 리퀴몰리;

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1) . 냉각 라디에이터는 2년에 한 번 이상 세척하는 것이 좋습니다. 그리고 이것은 냉각 시스템이 제대로 작동하는 경우에도 마찬가지입니다.

2) . 내부 및 외부 청소로 문제가 해결되지 않으면 엔진 수리보다 비용이 훨씬 적게 들기 때문에 새 라디에이터를 구입하는 것이 좋습니다.

결론

보시다시피 라디에이터를 플러싱하는 데 어려운 것은 없습니다. 누구나 처리할 수 있습니다. 그러나 다른 한편으로 주기적인 세척 덕분에 서비스 수명을 연장할 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 정상적인 작동도 보장할 수 있습니다.

냉각 시스템은 때때로 청소해야 하는 기계의 중요한 요소입니다. 이 기사에서는 구연산과 아세트산으로 냉각 시스템을 세척하는 방법과 기타 몇 가지 비밀을 배우게 됩니다.

구연산을 사용한 플러싱 냉각

여름에는 일반 물이 운전자에게 부어지고 겨울에는 부동액이 부어집니다. 일반 수돗물에는 전체 시스템에 부정적인 영향을 미치는 많은 중금속과 염분이 포함되어 있습니다. 거의 아무도 증류수를 사용하지 않습니다. 결과적으로 냉각 튜브에 침전물과 스케일이 나타나 자동차의 정상적인 작동을 방해합니다.

부동액의 경우 상황이 다릅니다. 에이전트는 침전되지 않지만 분해 과정에서 녹의 원인이됩니다.

이 모든 것이 냉각 시스템의 열전도율을 감소시키고 튜브가 막히는 원인이 됩니다. 그런데 튜브는 이미 직경이 작습니다. 차가 비효율적으로 간헐적으로 작동하기 시작합니다. 따라서 냉각 청소는 중요한 작업입니다. 체계적으로 이루어져야 합니다.

그러나 시스템을 청소할 시간이 언제인지 어떻게 알 수 있습니까? 기계 자체에서 이를 알려줍니다. 자동 변속기가 있는 경우 계기판에 해당 표시등이 켜집니다. 그렇지 않으면 차가 도로에서 "놀기" 시작합니다. 운전하는 동안 트위치와 저크가 시작됩니다.

냉각 문제의 원인을 처리한 후에는 튜브를 정확히 처리할 수 있는 방법을 알아내는 것이 좋습니다. 스케일 및 녹 방지 활성제는 각각 알칼리 및 산입니다. 주유소를 방문할 자금이 없다면 집에서 모든 것을 할 수 있습니다.

냉각 시스템의 오염에 대한 입증된 방법은 구연산입니다. 10리터의 물에 1kg의 물질을 희석합니다.

1. 기계의 냉각 시스템에서 모든 물을 배출하십시오.
2. 준비된 용액을 붓습니다.
3. 다음으로 온도가 70-80°C가 되도록 자동차를 운전하십시오.
4. 40분 후에 모든 산성 유체를 배출하고 일반 물로 채워 냉각 시스템을 세척합니다.
5. 기계를 다시 예열한 다음 물을 배출하십시오. 구연산이 남지 않도록 절차를 두 번 정도 반복합니다.

아세트산으로 플러싱 냉각

아세트산의 작용은 구연산의 작용과 유사합니다. 이 물질은 구입한 물질과 달리 시스템에 큰 피해를 줄 수 없습니다. 그래서 운전자들이 자주 사용합니다.

용액의 비율은 다음과 같습니다. 10 리터의 순수한 물, 바람직하게는 증류수에 식초 반 리터를 희석하십시오. 청소 지침은 위에 제시된 것과 유사합니다. 먼저 냉각 시스템에서 물이나 부동액을 배출하고 용액을 채우고 차량을 작동 온도로 예열해야 합니다. 그 후 엔진을 끄고 하룻밤 동안 설치에 아세트산 액체를 남겨 두는 것이 좋습니다. 절차가 끝나면 시스템을 청소하고 결과를 확인해야 합니다. 많이 변경되지 않은 경우 청소를 반복해야 합니다.

매우 어려운 상황에서는 희석하지 않고 식초를 부을 수 있지만, 이 경우 예열 후 즉시 배수하는 것이 좋습니다.

냉각 시스템이 심하게 막혔는지 의심하지 않고 자동차를 정확하게 확인하려면 설치에서 유체를 분석해야합니다. 녹 입자, 산화물, 짙은 색조로의 변색, 최대 검정색까지 보이는 경우 즉시 조치하십시오.

배수된 물이나 부동액이 옅은 경우 일반 증류수로 세척하거나 끓인 물. 지침은 간단합니다. 깨끗한 액체를 채우고 저주파에서 20분 동안 차를 작동시키십시오. 그 후 물을 빼십시오. 깨끗하지 않은 경우 절차를 반복하십시오. 당신은 완벽하게 깨끗한 액체를 얻을 필요가 있습니다.

냉각 시스템을 녹으로 씻어내는 방법은 무엇입니까?

음료가 금속 제품을 부식시키는 코카콜라에 대한 다양한 비디오를 보았을 것입니다. 그러나 오염된 냉각 시스템의 경우 이 액체가 매우 효과적이라고 생각한 사람은 거의 없었습니다.

코카콜라를 머신에 부은 후 5분 동안 엔진을 예열합니다. 모든 단계가 끝나면 음료에 설탕이 많이 포함되어있어 세부 사항에 부정적인 영향을 미치므로 라디에이터를 헹구십시오.

가성 소다는 또한 냉각 시스템을 청소하는 데 도움이 될 수 있습니다. 엔진의 구리 라디에이터와 캐빈 스토브의 라디에이터를 용액으로 헹구어야합니다. 시스템 자체에 소다를 부을 수는 없습니다. 부품이 알루미늄으로 만들어진 경우 이 옵션이 유효하지 않다는 점을 고려하는 것도 가치가 있습니다. 또한 엔진 자체를 세척할 수 없습니다.

라디에이터가 다른 재료로 만들어진 경우 용액의 비율은 다음과 같습니다. 물 1리터당 가성 소다 60g.

젖산은 퇴적물과 스케일 퇴치에도 효과적입니다. 유일한 단점은 얻기가 어렵다는 것입니다. 상점에서 찾는 것은 거의 불가능합니다. 유일한 옵션은 친구에게 물어보거나 다양한 경매를 보는 것입니다.

청소를 위해서는 물질의 6% 용액이 필요합니다. 표준 농도는 일반적으로 36%입니다. 따라서 1:5로 계산하여 물에 젖산을 희석해야 합니다.

절차를 수행하는 두 가지 방법이 있습니다.

1. 혼합물을 라디에이터에 붓고 이산화탄소 방출이 멈출 때까지 기다릴 수 있습니다.
2. 두 번째 옵션은 다음과 같습니다. 운전자는 하루 동안 유백색 액체를 운전한 다음 냉각 시스템을 청소하여 간단히 배수해야 합니다.

그러한 주행 중에 엔진이 훨씬 더 예열되기 시작한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이것은 일종의 공기 혼잡을 일으키는 동일한 이산화탄소 때문입니다. 자동차의 상태를 면밀히 모니터링하는 것이 좋습니다.

그리고 마지막 방법은 혈청입니다. 어떤 면에서는 이전과 비슷합니다. 먼저 제품을 5리터 용기에 넣어야 합니다. 다음으로 유청을 냉각 시스템에 붓습니다. 이 도구에서는 150만 킬로미터를 운전해야 하며 그 후에만 병합됩니다. 유체는 또한 이산화탄소를 방출하므로 엔진 온도를 지속적으로 모니터링하십시오.

VAZ 엔진 냉각 시스템을 세척하는 방법은 무엇입니까?

위의 모든 팁은 어떤 면에서 인기가 있습니다. 정말 좋은 결과를 얻고 싶다면 브랜드 제품을 구매해야 합니다. 화학 성분의 활성 물질은 자동차에 해를 끼치 지 않으며 동시에 비용이 적게 듭니다.

라디에이터 플러시는 상당히 효과적입니다. 이 물질은 10분 안에 거의 모든 녹과 침전물을 "부식"할 수 있습니다. 또한 부동액 및 수돗물로 인한 추가 손상으로부터 냉각 시스템을 보호합니다. 250ml 한 병이면 세 번 청소할 수 있습니다.

응용 프로그램은 다음과 같습니다. 엔진을 예열하지만 많지는 않습니다. 오래된 액체를 배출 한 후 차를 끄고 에이전트를 부으십시오. 그 후 10분 동안 기계를 유휴 상태로 두십시오. 실내 난방은 켜져 있어야 합니다.

또한 주목할 가치가 있는 것은 LAVR 라디에이터 플러시 1&2입니다. 사용법은 다른 화합물과 별반 다르지 않으나 주의할 점은 차를 예열하는 데 30분이 걸린다는 점이다. 병 자체에서 응용 프로그램에 대해 자세히 읽을 수 있습니다. 절차가 끝나면 증류수 또는 끓인 물로 냉각 시스템을 씻어 내십시오.

냉각 장치 청소 요령:

• 서리의 출현을 배제하기 위해 여름에 모든 조치를 수행하십시오.
• 라디에이터의 액체가 손에 화상을 입힐 수 있으므로 반드시 장갑을 착용하십시오. 또한 구입 한 화학 물질로 화상을 입을 수 있습니다.
• "빈으로" 쓸모없는 청소가 없도록 배수된 액체의 상태를 주의 깊게 검사하십시오. CO에 모든 캠페인이 필요한 것은 아닙니다.
• "민속"요법과 브랜드 요법의 복용량을 실험하지 마십시오.
• 작업을 마친 후에는 항상 냉각 시스템을 세척하십시오.

따라서 엔진 냉각 장치를 직접 청소하는 것은 그리 어려운 작업이 아닙니다. 가장 중요한 것은 "놀라움"이 없도록 특정 규칙을 따르는 것입니다.

완벽하게 깨끗한 순환 시스템은 없습니다. 모든 액체는 작동 초기부터 막히기 시작합니다. 오염 입자의 비율이 적기 때문에 처음에는 이 과정이 눈에 띄지 않을 뿐입니다. 이 경우 자동차 냉각 시스템(CO)도 예외는 아닙니다. 그녀는 또한 양질의 보살핌이 필요합니다.

엔진 냉각 시스템 세척은 마일리지가 많은 자동차에서 더 자주 수행됩니다. CO에서 액체의 순도를 제어하려면 냉각된 자동차의 라디에이터에서 캡을 주기적으로 열거나 냉각수 저장소를 살펴보는 것으로 충분합니다. 이러한 모니터링 및 관리를 통해 모터에서 과도한 열을 고품질로 제거할 수 있습니다.

직장에서 발전소자동차의 실린더 블록은 마찰과 연료의 연소 과정으로 인해 가열됩니다. 냉각 시스템은 장치에서 과도한 열을 제거하도록 설계되었습니다. 채널을 통한 액체의 일정한 순환은 워터 펌프의 작동으로 보장됩니다.

오염된 냉각수

작동 중에는 실린더 블록, 라디에이터 및 연결 파이프를 만드는 재료와 냉각수가 화학 반응을 피할 수 없습니다.

이것은 일반 물을 사용할 때 특히 강렬합니다. 특수 액체부식 방지 첨가제가 포함된 부동액 유형.

시스템을 통한 먼지의 지속적인 순환으로 통로 채널이 막힙니다., 압력이 증가하고 부하가 물 펌프. 이것은 마모에 기여합니다. 또한 시스템 벽의 석회 및 부식 침전물은 열 제거 효율을 감소시키고 모터가 과열됩니다. 부품 및 전체 어셈블리의 집중적인 개발이 있습니다..

부동액의 간단한 교체가 항상 원하는 결과로 이어지는 것은 아닙니다. 이 작업으로는 충분하지 않습니다. 기본적인 조치가 필요합니다.

자동차 냉각 시스템 플러싱

엔진 냉각 시스템을 직접 세척하기 전에 먼지를 제거하는 방법을 결정해야 합니다. 공격적인 청소 옵션이 있지만 더 부드러운 방법이 있지만 누군가는 탄산 음료를 사용하여 완전히 이국적인 방법을 사용합니다. 이러한 각 옵션은 공정의 화학적 및 물리적 측면에서 정당화됩니다. 그러나 그러한 정화에 종사하는 것이 좋습니다 약 2년마다중간 주행 거리의 차량용.

증류액 사용

냉각 시스템에서 액체를 배출하는 것은 엔진이 차가울 때만 수행됩니다. 세차하기 전에 평평한 표면에 차를 설치해야하며 약간의 경사면에서 가능합니다. 이 경우 자동차의 전면은 후면보다 약간 높아야 합니다.

1. 뚜껑 열기팽창 탱크와 라디에이터에서;
2. 우리는 용기를 대체합니다라디에이터 아래의 액체를 배출하고 배출 플러그를 여십시오.
3. 우리는 블록 아래에 컨테이너를 놓습니다.실린더 및 오픈 드레인 플러그그것에 액체를 위해;
4. 완전한 세척 후 하단 플러그를 닫습니다;
5. 연결 해제 기화기 엔진파이프 가지기화기 가열 및 주입용 난방에서 호스를 제거하십시오냉각 시스템의 공기 순환을 방지하기 위한 스로틀 파이프;
6. 증류액 붓기자동차에 지정된 수준으로 설정하고 모든 플러그를 닫고 노즐을 연료 혼합물 가열로 되돌립니다.

시스템에 증류액을 채운 후 엔진을 시동하고 약 30분 동안 공회전해야 합니다. 그 후, 플러싱 유체는 블록과 라디에이터 바닥의 배수 구멍을 통해 먼지와 함께 배수되어야 합니다.

스케일로 막힌 채널은 특수 장비로 세척 가능

이 절차는 여러 번 반복됩니다. 시스템에서 깨끗한 액체가 나오는 시간이 지나면 세척을 마칠 수 있습니다. 이 방법은 부드러운 세탁 옵션으로 사용됩니다.

산성 플러시 적용

더 공격적인 액체로 엔진 냉각 시스템을 세척하기 전에 냉각수에 상당한 양의 스케일이 있는지 확인해야 합니다. 항상 시스템의 석회질을 증류액으로 기계적으로 씻어낼 수 있는 것은 아닙니다. 그런 다음 산성 용액을 사용해야합니다. 기초로 식초, 가성 소다 또는 가정용 구연산을 사용할 수 있습니다.

고농도의 산은 시스템의 고무 개스킷이나 플라스틱 튜브에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다.

용액에서 산을 최대 3% 농도로 제한해야 그러한 액체와 반응하는 원소에 더 많은 손상을 입히지 않습니다.

냉각 시스템을 세척하는 이국적인 방법

세척은 증류액과 동일한 알고리즘에 따라 수행됩니다. 그러나 엔진을 끈 후 액체를 즉시 배수해서는 안되지만 2-5시간 후에. 이렇게 하면 시스템의 벽 뒤에 있는 스케일이나 지연을 분해할 수 있습니다. 마지막으로 산성 용액을 배출한 후, 산성 잔류물을 제거하기 위해 증류액으로 채널을 씻어내야 합니다. 그 후 순수한 부동액 베이가 허용됩니다.

"자가 화학"의 사용

플러싱 냉각의 "일반" 방법 외에도 대형 제조 회사에서 제공하는 특수 화학 유체가 있습니다. CO 본체 요소와 연결 호스를 주의 깊게 처리하는 특수 시약을 기반으로 합니다.

자동차 화학 물질의 사용

적용 방법은 다른 세탁 방법과 동일합니다. 시스템에 적용하기 위한 용량과 작동 시간은 사용 설명서에 표시되어 있습니다. 그것들을 사용한 후에 당신은 또한 필요합니다 증류액으로 "화학"의 잔여물에서 플러시.

결론

시스템 플러싱은 엔진 냉각뿐만 아니라 자동차 스토브의 고품질 작동에도 도움이 됩니다. 유체는 깨끗한 채널을 더 잘 통과하여 실내 공기를 가열합니다. 부동액 막힘을 최소화하려면, 시스템에 추가하기만 하면 됩니다. 고품질 액체 신뢰할 수 있는 회사.

여기에는 시스템을 오랫동안 작동 상태로 유지하기에 충분한 시약 세트가 포함됩니다. 운전자는 반드시 냉각수 레벨 모니터링, 다음을 통해 정기적으로 추가 팽창 탱크, 볼륨을 매우 낮은 값으로 가져오지 않습니다. 시스템 수 특수 필터를 설치불순물에서 유체를 청소합니다.

냉각 시스템 플러싱은 자동차 유지 관리 주제에서 자주 등장하지 않는 작업입니다. 필터 교체 - 초보자와 자동차에서 멀리 떨어진 사람조차도 이에 대해 알고 있지만 냉각 시스템을 기억하는 사람은 누구입니까? 플러싱은 때때로 불필요한 것으로 간주되며, 부동액은 추가 제스처 없이 단순히 변경됩니다. 그러나 냉각 시스템은 교활한 것이므로 내부에서 무슨 일이 일어나고 있는지 볼 수 없으므로 막힘과 부정적인 프로세스가 누적되어 최대 버전에서 즉시 나타날 수 있습니다(예: 펌프 걸림, 파이프 및 라디에이터 막힘 침전물 제품) . 엔진 과열, 스토브 작동 불량 - 이것은 가장 명백한 문제입니다. 막힌 시스템냉각. 따라서 어떤 사람이 말하든 나중에 더 많은 글로벌 문제를 해결하고 싶지 않다면 여전히 헹구어야 합니다.

사진에서 - 냉각수가 부어집니다.

플러시할 때

자동차 제조업체의 부동액 교체가 규제되는 경우 플러싱은 일반적으로 문제가 아닙니다. 실제로 냉각 시스템의 막힘 정도는 사전에 예측하기 어렵습니다. 이것은 매우 개별적인 매개변수입니다. 물론 지속적인 플러싱의 경우 스스로 제안하지만 문제를 일으킬 필요가 있습니까? 아니면 진흙탕 선제공격을 시도하는 것이 좋을까요?

냉각 시스템을 세척하는 것을 규칙으로 할 것을 권장할 수 있습니다. 부동액을 교체할 때마다. 그것은 여전히 ​​​​교체를 위해 배수되어 있으므로 추가하고 플러싱하는 경우 프로세스의 복잡성이별로 증가하지 않습니다. 그건 그렇고, 얼마나 자주 변경합니까? 일부 제조업체는 일정 기간 후 교체를 규제하고 일부는 마일리지를 통해 교체를 규제합니다. 데이터는 다양하지만 일반적으로 80-150,000km 또는 3-5년 중 빠른 날짜가 적용됩니다. 특히 자동차 모델에 대한 규정 기간은 서비스 북이나 인터넷에서 찾을 수 있습니다.

교체와 함께 플러싱을 하는 것도 쿨런트가 배출된 상태에 따라 플러싱 프로그램을 조절할 수 있어 편리하다. 부동액이 깨끗하게 배수되면 최소한의 플러싱으로 자신을 제한 할 수 있지만 작동 중에 눈에 띄게 어두워지고 이해할 수없는 조각이 떠 있으면 계획보다 더 강하게 헹구는 것이 좋습니다.

세탁 방법

이 문제에서 운전자는 과거 세대 운전자의 풍부한 경험과 화학 산업의 성과를 모두 사용할 수 있습니다.

가장 간단하고 쉬운 세척 방법. 매우 저렴하지만 기적적인 결과를 기대할 가치가 없습니다. 유출된 부동액에서 특별한 문제가 발견되지 않은 경우에만 증류액을 사용할 수 있습니다. 이 경우 물은 단순히 시스템을 통과하여 남아 있는 먼지를 씻어냅니다. 저렴하고 명랑합니다.

2. "산성" 물. 냉각 시스템이 수년 동안 세척되었기 때문에 두 번째 방법도 매우 오래되었습니다. 소다, 식초, 구연산 또는 젖산과 같은 "산성"성분 중 하나가 포함 된 물 용액을 시스템에 부어야합니다. 솔루션의 원시성에도 불구하고 효과는 일반적으로 매우 좋습니다. 구체적으로 무엇을 선택해야 하는지는 그다지 중요하지 않으며 모든 구성 요소가 작동합니다.

이 방법은 냉각 시스템을 청소해야 하지만 많은 돈을 쓰고 싶지 않은 경우에 적합합니다. 탄산음료, 식초, 레몬은 비교적 저렴합니다. 유일한 것은 구성의 안내와 혼동하고 노즐에 해를 끼치 지 않도록 명확한 비율을 관찰해야한다는 것입니다.

3. 코카콜라(환타). 일반 콜라의 정화 특성에 대한 전설이 있으며 실제로 많은 일을 할 수 있습니다. 이 청소 방법은 유망해 보이지만 한 가지 주의할 점이 있습니다. Cola는 화학적으로 매우 공격적이어서 시스템을 청소할 수 있을 뿐만 아니라 구성 요소를 부식시키기 시작합니다. 그래서 우리는 이 방법을 특별히 소홀히 한 상황에서만 그리고 엄격한 시간 제어가 있는 경우에만 권장했습니다. 그렇지 않으면 청소 직후에 새 노즐을 사러 가게에 갈 기회가 있습니다.

물론 이해할 수없는 구성으로 대체품이 아닌 원래 Cola 만 구입하면됩니다. 글쎄, "소다"라는 문제의 가격은 이제 그다지 저렴하지 않으며 플러싱 비용은 다른 옵션보다 여전히 저렴하지만 다른 민간 요법보다 높을 것입니다.

4. 특수 제형. 거의 모든 자동차 화학 제품 제조업체에는 냉각 시스템 청소용 제품이 있습니다. Lavr, Hi-Gear, Liqui Moly 등이 이 시장에서 활발히 활동하고 있습니다. 한편으로는 편리합니다. 농축액을 물과 광산으로 희석했는데 결과가 좋으며 시스템 요소가 손상 될 위험이 거의 없습니다. 반면에이 옵션은 가장 비싼 것으로 판명되었습니다. 괜찮은 제조업체의 농축액은 600-800 루블입니다.

또 다른 뉘앙스가 있습니다. 특수 제형에는 다른 화학 성분. 산성, 중성, 알칼리성, 2 성분이 있습니다.. 미묘한 차이는 산성 물질은 스케일과 벽의 침전물에만 잘 작동하는 반면 알칼리성 물질은 부동액 분해 생성물을 부식시킬 수 있지만 둘 다 일반적으로 오염된 냉각 시스템에서 발견된다는 것입니다.

산과 알칼리는 서로 친화적이지 않기 때문에 두 가지 특성을 하나의 용액에 결합하는 것은 불가능합니다. 시중에서 구할 수 있는 2개 구성 요소 버전은 차례로 사용해야 하는 2개 솔루션에 불과합니다. 이것은 최고의 청소 품질을 제공하지만 재정 및 노동 비용이 필요합니다. 솔루션 자체가 눈에 띄게 비싸고 세탁을 두 번 수행해야합니다.

중성 세제- 이것 새로운 수업촉매 시스템을 기반으로 한 수단. 그는 오래된 부동액을 기꺼이 사용하는 유일한 사람입니다. 제조업체는 제안 된 냉각수를 변경하고 평소와 같이 운전하기 전에 수천 킬로미터에 해당하는 물질을 채우고 구성 요소를 씻을 모든 "오물"과 함께 냉각수를 배출하는 것이 좋습니다. 아주 멋있게 들리지만 구성의 작동을 실제로 확인하기가 어렵습니다. 그러한 세척의 효과는 매우 미미하지만 구성의 비용은 다소 큰 것으로 판명 될 수 있습니다.

헹구는 방법

냉각 시스템을 세척하기로 결정한 방법에 따라 세척 방법도 달라집니다.

증류수의 경우 모든 것이 간단합니다.

1. 기존 냉각수를 배출했습니다.

2. 증류수를 시스템에 붓습니다.

3. 그들은 차에 시동을 걸고 20-30분 동안 공회전 상태로 두었습니다.

4. 증류액을 배수하고 순도를 확인하고 조성이 더러우면 물이 깨끗해질 때까지 여러 번 반복한다.

시스템 세척 후 유체가 배출되었습니다. 사진 — 드라이브2

"산성" 물의 경우 모든 것은 용액 준비 과정에서 시작됩니다. 사용하기로 결정했다면 구연산, 끓인 물 10리터당 200g이 필요합니다. 구성을 차에 붓고 차가 필요하고 3-5km를 운전하십시오. "레몬"이 포함 된 구성은 고온에서 가장 활발하므로 모터를 식히지 않는 것이 좋습니다. 자동차에서 조성물을 배출한 후 시스템을 물로 다시 헹구어야 합니다.

시 수솜조금 다르게. 여기에 10리터의 물에 0.5리터의 식초가 필요합니다. 용액을 냉각 시스템에 붓지만 이번에는 "점화"할 필요가 없으며 식초에는 온도가 아니라 시간이 필요합니다. 따라서 워밍업 후 밤에는 차를두고 다음날 용액을 배출하고 물로 마지막 헹굼을 수행합니다.

사용하기위한 가성 소다눈에 띄는 제한이 있습니다. 알루미늄과 친화적이지 않습니다. 따라서 알루미늄 엔진 블록과 알루미늄 라디에이터가 있는 기계는 소다수로 청소하는 데 적합하지 않습니다. 그러나 구리(및 황동) 소다는 매우 효과적으로 사랑하고 청소합니다. 여기의 비율은 다음과 같습니다 - 물 1리터당 50g의 소다. 결과 솔루션의 "가식성"을 감안할 때 많은 사람들은 냉각수 시스템에 붓지 않고 라디에이터와 같은 개별 분해 구성 요소를 세척하는 것을 권장합니다. 그러나 시스템에 알루미늄 부품(주철 모터 냉각 재킷)이 없으면 소다 용액을 사용할 수 있습니다. 그는 또한 특별한 온도가 필요하지 않으며 엔진을 한 번 예열 한 다음 5-6 시간 동안 신맛이 나도록 두는 것으로 충분합니다. 소다를 사용한 후에는 물로 마지막 헹굼을 특히 조심스럽게 수행해야 합니다.

이러한 유형의 탄산 음료로 시스템을 세척하기로 결정한 사람들의 경우 먼저 모든 이산화탄소를 배출한 다음 희석하지 않고 시스템에 부어야 합니다. 소다를 청소하려면 순환이 필요하므로 엔진을 시동하고 10-15분 동안 공회전 상태로 두어야 합니다. 그러나 더 이상 파괴의 과정이 시작되지 않도록. 그러나 가스를 많이 사용하지 않는 것이 좋습니다. 고온에서는 음료 성분의 설탕이 노즐 벽에 침착되어 세척의 전체 효과를 무효화할 수 있습니다. 물론 "콜라" 후에는 모든 것을 물로 철저히 씻어야합니다.

길을 선택했다면 특수 제제의 사용, 그런 다음 적용 방법은 일반적으로 제품과 함께 은행에 자세히 설명되어 있습니다. 구성 유형 및 제조업체에 따라 농축액을 희석하여 시스템에 붓고 기계를 공회전 상태로 두어야 합니다. 각 구성에는 작업 시간이 있지만 일반적으로 약 7-10 분입니다. 특수 유체를 사용한 후에는 시스템을 적어도 한 번 물로 세척해야 합니다.

결과

냉각 시스템 세척은 자주 필요하지는 않지만 중요한 작업 범주에 속합니다. 당신이 샀다면 새차, 플러싱이 곧 필요하지 않을 수 있지만 중고차의 경우 구매 직후에 플러싱을 적용할 수 있습니다. 일반적으로 플러싱은 냉각수 교체와 함께 3-5년에 한 번 권장됩니다.

플러싱 제품의 선택은 지갑과 라이프스타일에 대해 매우 광범위하지만 여전히 민속적인 것을 추천할 것입니다. 예를 들어, 매우 좋은 피드백구연산에 관해서는 효과적이며 시스템 구성 요소에 매우 공격적이지 않으며 매우 저렴합니다. 전문화된 구성은 물론 더 편리하고 최고의 결과그러나 민간 요법에 비해 비용이 너무 높습니다. 냉각 시스템을 세척할 필요가 있고 자주는 아니지만 품질을 잃지 않고 이를 절약할 수 있는 방법을 놓치는 이유는 무엇입니까?

특정 수단에 대한 직접적인 설명을 진행하기 전에 자동차 냉각 시스템을 정기적으로 세척하는 것이 얼마나 중요한지 상기시켜 드리고 싶습니다. 사실은 사용하는 냉각수에 따라 녹, 기름 침전물, 부동액 분해 생성물 및 스케일이 라디에이터를 구성하는 튜브 벽에 축적된다는 것입니다. 이 모든 것이 냉각수의 순환을 어렵게 하고 열전달을 감소시킵니다. 그리고 이것은 항상 엔진의 특성에 나쁜 영향을 미치고 조기 고장의 위험과 함께 개별 부품의 마모를 증가시킵니다.

시스템 세척은 내부 및 외부 모두일 수 있습니다(외부 세척은 표면에 존재하는 먼지, 먼지 및 곤충 입자로부터 외부에서 라디에이터를 세척하는 것을 의미함). 냉각 시스템의 내부 세척을 수행하는 것이 좋습니다. 적어도 일년에 한 번. 더 이상 서리가없고 더운 여름이 다가오는 봄에 이것을하는 것이 가장 좋습니다.

일부 기계에서는 계기반라디에이터 이미지가있는 전구가 있으며 그 빛은 부동액 수준의 감소뿐만 아니라 교체 시간을 나타낼 수도 있습니다. 이것은 또한 냉각 시스템을 청소할 때가 되었다는 신호로 작용할 수 있습니다. 그러한 청소가 필요하다는 간접적인 징후도 많이 있습니다.

냉각 시스템 문제를 나타내는 라디에이터 아이콘

• 빈번한 엔진 과열;
• 펌프 문제;
• 가변 저항 신호에 대한 느린 응답(관성);
• 고백 높은 온도해당 센서에서;
• "스토브"의 작동 문제;
• 팬은 항상 고속으로 작동합니다.

엔진이 매우 뜨겁다면 냉각 시스템을 세척할 도구를 선택하고 이를 위한 시간과 기회를 선택해야 합니다.

엔진 냉각 시스템을 세척하는 방법

냉각 시스템을 세척하는 과정은 매우 간단하며 다음 단계로 구성됩니다. 자동차 엔진이 약간 예열된 다음 꺼지고 냉각될 때까지 잠시 기다려야 합니다. 다음으로 플러그를 풀고 모터에서 오래된 냉각수를 배출합니다. 주의: 뜨거운 엔진에서 냉각수를 배출하지 마십시오. 이는 화상을 입을 수 있고 압력을 가해 부동액을 분무할 수 있습니다. 그런 다음 냉각 시스템 청소용 에이전트를 채워야합니다. 그들 중 일부는 증류수로 희석해야합니다. 플러싱에 구연산 또는 코카콜라를 사용하는 경우 이러한 엔진 플러시 사용에 대한 특정 권장 사항이 아래에 제공됩니다.

특화 제품을 사용하는 경우에는 포장에 적힌 지시에 따라야 합니다. 그런 다음 얼마 동안 냉각 시스템을 청소하기 위해 채워진 액체로 엔진을 작동시켜야 합니다. 권장 시간은 사용 중인 유체 유형에 따라 다릅니다. 세척 후 액체를 배출하고 깨끗한 물을 냉각 시스템에 부어 세제 잔여물을 제거합니다. 물을 빼내고 채우는 절차를 여러 번 반복해야 할 수도 있습니다. 마지막 단계는 냉각 시스템에 새 냉각수를 채우는 것입니다. 주의: 세척하기 전에 냉각 시스템에 채워진 것과 동일한 부동액을 선택하는 것이 좋습니다. 시스템의 안정성을 침해할 수 있는 형성된 침전물, 먼지, 부식성 요소 및 유해한 불순물을 제거하려면 냉각 시스템을 철저히 세척해야 합니다. 냉각 시스템을 세척한 후 물을 채우는 것이 좋습니다. 새로운 부동액, 오래된 유체에는 자동차가 그렇게 많은 킬로미터를 주행하지 않았더라도 오염 물질 입자가 있기 때문입니다.

집에서 엔진 냉각 시스템을 세척하는 방법은 무엇입니까?

다음 유체로 엔진 냉각 시스템을 세척할 수 있습니다.

증류수;
산성수;
엔진 냉각 시스템을 세척하기 위한 특수 수단.
세척제의 선택은 차량의 상태에 따라 다릅니다.

여름에는 거리에서 또는 겨울에는 따뜻한 상자에서 엔진 냉각 시스템을 세척해야 합니다. 먼저 시스템에서 오래된 부동액을 배출하십시오. 이 과정은 냉각수 교체 지침에 자세히 설명되어 있습니다. 간단히 말해서 동작 알고리즘은 다음과 같습니다.

모터가 뜨거우면 식혀야 합니다.
기계를 평평한 곳에 주차하십시오.
엔진 및 냉각 시스템의 뜨거운 요소로부터 손을 보호하려면 장갑을 착용하는 것이 좋습니다.
후드를 열고 잠급니다.
라디에이터 아래에 오래된 냉각수를 수집하기 위해 용기를 넣어야합니다.
드레인 플러그를 제거한 후 엔진과 라디에이터에서 부동액을 차례로 배출하십시오.
배출된 액체의 유형에 따라 냉각 시스템 전체의 상태에 대한 결론을 도출할 수 있습니다. 배수된 부동액에는 다른 입자(스케일, 녹 등)가 있을 수 있습니다.

엔진 냉각 시스템 세척을 위한 화학 물질

냉각 시스템 세척용 LAVR 에이전트 냉각 시스템을 세척할 때 가장 중요한 것은 안전 조치와 명확한 지침을 준수하는 것입니다. "민속"요법을 특수 공장 공식과 비교하면 물론 후자가 더 좋습니다. 시장에 어떤 냉각 시스템 플러시가 있습니까? 다양한. 아주 한 푼부터 비싼 것까지, 알려지지 않은 것부터 이름이 있는 브랜드까지. 원칙적으로 비밀 생산에서 나온 액체가 아닌 한 솔직히 끔찍한 화합물은 없습니다. 취해야 할 사항을 명확히 하기 위해 몇 가지를 표시합니다. 최고의 세탁엔진 냉각 시스템. 다른 브랜드 제품과 마찬가지로 Liqui Moly로 냉각 시스템을 세척하는 것은 그 자체로 잘 입증되었습니다. 일반적으로 농축액으로 판매되며 물(3리터당 300g)로 희석하거나 오래된 부동액에 첨가해야 합니다.

10분에서 30분 동안 시스템을 통과한 다음 배수하고 증류수로 헹굽니다. 7분 플러시의 전체 클래스에서 Hi Gear 냉각 시스템 플러시를 구별할 수 있습니다. 시스템의 고무 부품을 부드럽게 청소하고 부드럽게 합니다. 그것은 7 분 동안 부어지고 물로 희석되며 그 복용량은 특정 냉각 시스템이 수용 할 수있는 부피에 달려 있습니다 (7 리터 및 16 리터 엔진 냉각 시스템이 있음). Lavr로 냉각 시스템을 플러싱하면 다른 구성이 나타납니다. 다른 수준다양한 첨가제, 다양한 작용 지속 시간으로 인한 오염은 엔진 냉각 시스템의 라디에이터를 세척하는 수단입니다. 각 도구에는 진행 방법을 자세히 설명하는 지침이 함께 제공됩니다.

냉각 시스템 세척을 위한 민간 요법

위에서 언급했듯이 플러싱 에이전트에는 포크 및 특수의 두 가지 유형이 있습니다. 더 저렴하고 입증된 첫 번째 것부터 시작하겠습니다.

레몬산

시트르산을 사용하여 냉각 시스템 청소

물에 희석된 가장 일반적인 구연산은 녹과 먼지로부터 라디에이터 튜브를 청소할 수 있습니다. 냉각수로 일반 물을 사용하는 경우 특히 효과적입니다. 산성 제제는 녹에 효과, 알칼리성 제제는 스케일에 효과. 그러나 구연산 용액은 심각한 오염 물질을 제거할 수 없음을 기억하십시오.

용액의 조성은 다음과 같습니다 - 1리터의 물에 20-40g의 물질을 녹이고 오염이 강하면 리터당 산의 양을 80-100g으로 늘릴 수 있습니다 (더 큰 부피는 비슷한 비율로 생성). 증류수에 산을 첨가할 때 이상적인 것으로 간주됩니다. pH 수준은 약 3.

청소 절차 자체는 간단합니다. 모든 오래된 유체를 배출하고 새 용액을 채워야 합니다. 다음으로 엔진을 작동 온도로 예열하고 그대로 두어야 합니다. 몇 시간 동안(그리고 가급적이면 밤에). 그런 다음 시스템에서 용액을 배출하고 상태를 확인합니다. 매우 더러우면 액체가 충분히 깨끗해질 때까지 절차를 1-2회 더 반복해야 합니다. 그런 다음 시스템을 물로 세척하십시오. 다음으로 냉각수로 사용할 에이전트를 채우십시오.

아세트산

아세트산을 사용하여 냉각 시스템 청소

이 솔루션의 효과는 위에서 설명한 것과 유사합니다. 아세트산 용액은 냉각 시스템에서 녹을 제거하는 데 좋습니다. 용액의 비율은 다음과 같습니다 - 물 양동이 (10 리터) 당 식초 반 리터. 청소 절차는 비슷합니다. 오래된 유체를 배출하고 새 유체를 채우고 차를 작동 온도로 예열합니다. 다음은 차에서 내려야 합니다. ~와 함께 달리는 엔진 30-40분 동안라디에이터에서 화학적 세척이 이루어지도록 합니다. 다음으로 세척액을 배출하고 상태를 확인해야 합니다. 액체가 투명해질 때까지 절차를 반복합니다. 다음으로 끓인 물이나 증류수로 시스템을 세척한 다음 지속적으로 사용할 냉각수를 채워야 합니다.

환타

Fanta를 사용하여 냉각 시스템 청소

이전 점과 유사합니다. 그러나 여기에는 중요한 차이점이 있습니다. 사실은 인산을 사용하는 코카콜라와 달리 환타는 레몬산, 청소 효과가 적습니다. 따라서 일부 자동차 소유자는 냉각 시스템을 청소하기 위해 부동액 대신 붓습니다.

이렇게 운전해야 하는 시간은 모두 시스템의 오염 정도에 따라 다릅니다. 특히 많이 더럽지 않고 예방을 위해 청소를 더 해준다면 공회전 상태에서 30~40분 정도 엔진을 돌리면 충분하다. 오래된 흙을 잘 씻고 싶다면 이렇게 1~2일 타고 있다가 증류액을 시스템에 붓고 좀 더 타고 물을 빼내고 상태를 보면 된다. 증류액이 더러우면 시스템이 깨끗해질 때까지 절차를 반복합니다. 마지막에는 물로 철저히 헹구고 새 부동액으로 채우는 것을 잊지 마십시오.

스토브 파이프 라인에 작은 구멍이나 균열이 있지만 먼지로 인해 "조여진"경우 플러시 할 때 이러한 구멍이 열리고 누출이 발생할 수 있습니다. 따라서 플러싱 후 시스템의 파이프라인을 감사하십시오.

젖산 또는 유청

자동차 엔진의 냉각 시스템을 세척하기 위한 탁월한 옵션은 유산. 그러나 중요한 문제는 오늘날 젖산을 얻기가 매우 어렵다는 사실에 있습니다. 그러나이 물질을 얻을 수 있다면 순수한 형태로 라디에이터에 붓고 잠시 동안 탈 수 있습니다 (또는 엔진이 작동하는 상태에서 자동차를 세우십시오).

젖산에 대한 보다 저렴한 대안은 유청입니다. 라디에이터 및 냉각 시스템의 기타 요소를 청소하는 데 유사한 특성이 있습니다. 혈청 사용 알고리즘은 다음과 같습니다.

유청의 사용

• 미리 약 10 리터의 유청을 준비하십시오 (가게가 아닌 집에서 만드는 것이 바람직함).
• 큰 지방 조각을 걸러 내기 위해 전체 구매량을 무명 천으로 2-3 번 변형하십시오.
• 먼저 라디에이터에서 냉각수를 배출하고 그 자리에 유청을 붓습니다.
• 그것으로 50-60km를 운전하십시오.
• 먼지가 튜브의 벽에 다시 붙을 시간이 없도록 뜨거운 상태에서 혈청을 배출해야합니다 ( 조심해요!);
• 엔진을 식히십시오.
• 미리 끓인 물을 라디에이터에 붓습니다.
• 엔진을 시동하고 예열되도록 하고(약 15-20분) 물을 배출합니다.
• 엔진을 식히십시오.
• 지속적으로 사용할 부동액을 채우십시오.
• 시스템에서 공기를 빼내고 필요한 경우 냉각수를 추가합니다.

세럼은 1~2시간 동안 클렌징 효과가 있으니 참고하세요. 따라서 이 기간 동안 언급된 50-60km를 커버해야 합니다. 혈청이 시스템의 먼지와 섞이기 때문에 더 오래 운전하는 것은 의미가 없습니다.

가성 소다

이 물질은 일반적으로 수산화 나트륨, "가성 알칼리", "가성 소다", "가성"등으로 다르게 불립니다.

이 물질은 구리 라디에이터(스토브 라디에이터 포함)를 청소하는 데만 사용할 수 있습니다. 베이킹 소다는 알루미늄 표면에 사용해서는 안 됩니다.

구리 라디에이터 제조업체의 공식 지침에 따라 다음 알고리즘에 따라 행동해야 합니다.

가성 소다

• 차에서 라디에이터를 제거하십시오.
• 깨끗한 물이 라디에이터에서 흘러 나올 때까지 내부를 일반 물로 헹구고 압축 공기 (1kgf / cm2 이하의 압력)로 불어냅니다.
• 약 1리터의 10% 가성소다 용액을 준비합니다.
• 조성물을 적어도 + 90 ° С로 가열하십시오.
• 준비된 조성물을 라디에이터에 붓습니다.
• 30분 동안 양조하십시오.
• 용액을 배출하십시오.
• 40분 동안 뜨거운 물로 라디에이터 내부를 헹구고 뜨거운 공기를 번갈아 가며 불어줍니다. (동시에 압력은 1kgf/cm2를 넘지 않아야 함) 펌프의 이동 방향과 반대 방향으로.

가성소다는 화상을 일으키고 살아있는 조직을 부식시킨다는 것을 기억하십시오. 따라서 장갑과 인공 호흡기를 착용하고 야외에서 작업해야 합니다.

화학 반응의 결과로 라디에이터 파이프에서 흰색 거품이 나타날 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 놀라지 마십시오. 이것은 정상입니다. 뜨거운 물이 빠르게 증발하고 의도한 누출을 찾는 것이 문제가 될 수 있으므로 청소 후 냉각 시스템의 견고성은 차가운 엔진에서 수행해야 합니다.

증류수로 엔진 냉각 시스템 세척

우리는 이것이 엔진 냉각 시스템을 세척하는 가장 저렴한 방법이지만 동시에 가장 효과적이지 않다는 점에 주목하고 싶습니다. 시간과 노력면에서 증류수로 씻는 것도 첫 번째는 아닙니다. 그러나 어떤 경우에는 이 방법이 완전히 정당화될 것입니다.

당연히 일반 수돗물은 엔진 냉각 시스템을 세척하는 데 사용할 수 없습니다. 증류수만 사용하거나 최악의 경우 최소 20분 동안 끓여야 합니다(최소한의 염분이 포함되어 있음).

냉각 시스템 세척은 기본적으로 다음과 같이 수행됩니다.

라디에이터에 증류수를 붓습니다.
차에 시동을 걸고 약 15-20분 동안 공회전 상태로 두십시오.
엔진을 멈추고 냉각 시스템에서 물을 배출하십시오.
물이 맑아질 때까지 이 절차를 여러 번 반복해야 합니다. 이 방법은 차량이 비교적 새 차이고 배수된 부동액에 명백한 오염이 보이지 않는 경우에만 적합합니다.