깔끔한 쿨링 시스템이 매력적입니다. 녹에서 엔진 냉각 시스템을 세척하는 방법. 엔진 냉각 시스템이 막혀 차를 위협합니다.

엔진 냉각 시스템은 엔진 장치가 최대 시간 동안 작동 상태를 유지할 수 있도록 합니다. 운전자는 2-3년 또는 30-45,000km 내에 특성을 잃는 부동액을 수시로 교체해야 한다는 것을 잘 알고 있습니다. 뿐만 아니라 제공 완전한 교체냉각수뿐만 아니라 필요한 경우 추가합니다.

동시에 냉각수 수준을 필요한 수준으로 정기적으로 유지하더라도 냉각 시스템을 사용할 수 없게 되어 엔진 오작동이 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 숙련된 자동차 소유자는 2년마다 엔진 냉각 시스템을 세척할 것을 권장합니다. 이 절차는 서비스 전문가가 유료로 수행하지만 독립적으로 수행할 수 있습니다. 이 기사의 일부로 특수 유체를 사용하지 않고 엔진 냉각 시스템을 손으로 세척하는 방법을 설명합니다.

엔진 냉각 시스템은 작동 중에 냉각수가 엔진의 가장 뜨거운 부분에 공급될 수 있도록 서로 올바르게 상호 작용해야 하는 여러 요소로 구성됩니다. 냉각 시스템에서 가장 취약한 요소는 호스로 과도한 부하로 인해 막히거나 찢어질 수 있습니다.

자동차가 작동하는 동안 모래, 돌, 곤충이 후드 아래로 들어가고 먼지 및 기타 오염 물질이 엔진에 형성됩니다. 일부 오염 물질은 결국 냉각 시스템에 들어가 냉각수와 혼합됩니다. 이로 인해 스케일이 다양한 금속 구조 요소에 형성되어 결국 각질이 벗겨져 호스에 들어가게 됩니다. 막히면 냉각 시스템의 효율성이 감소하거나 완전히 비활성화됩니다.

대시보드에 있는 경우 문제는 부동액 부족뿐만 아니라 냉각 시스템과 직접 관련된 문제에 있을 수 있으며, 이는 하나 이상의 요소를 교체해야 하는 경우 해결하는 데 비용이 많이 듭니다. 이를 방지하려면 2년마다 엔진 냉각 시스템을 세척하는 것이 좋습니다.

자동차 수리 서비스에서 엔진 플러싱은 전문 상점에서 구입할 수있는 특수 도구로 수행됩니다. 소모품엔진 매장용. 유사한 수단이 많이 있지만 그 중 가장 유명한 것은 Lavr과 Motor Resurs입니다. 엔진 냉각 시스템을 세척하기 위한 특수 도구 비용은 매우 높으며 많은 운전자는 일반 증류수를 사용하여 외부 "쓰레기" 시스템을 청소합니다. 이 방법은 물이 스케일과 싸우지 않고 축적된 미세 입자만 제거하기 때문에 저렴하지만 훨씬 덜 효과적입니다.

엔진 냉각 시스템을 저렴하고 효과적으로 세척하는 방법에 대한 질문이 발생하면 구연산 또는 코카콜라 용액을 사용할 수 있습니다. 두 유체 모두 냉각 시스템에서 스케일 및 기타 오염 물질을 청소하는 데 탁월한 역할을 합니다.

냉각 시스템을 세척하는 과정은 매우 간단하며 다음 단계로 구성됩니다.

시스템의 안정성을 침해할 수 있는 형성된 침전물, 먼지, 부식성 요소 및 유해한 불순물을 제거하려면 냉각 시스템을 철저히 세척해야 합니다. 냉각 시스템을 세척한 후 물을 채우는 것이 좋습니다. 새로운 부동액, 오래된 유체에는 자동차가 그렇게 많은 킬로미터를 주행하지 않았더라도 오염 물질 입자가 있기 때문입니다.

산성 환경에서 스케일과 녹을 극복할 수 있다는 것은 비밀이 아니며 냉각 시스템을 청소하는 데 사용하는 것이 좋습니다. 스스로 산성 환경을 대량으로 만드는 가장 저렴한 방법은 구연산과 물의 혼합물을 사용하는 것입니다. 결과 솔루션을 사용하면 엔진 냉각 시스템의 오염 물질을 제거할 수 있습니다.

구연산으로 냉각 시스템을 세척하는 몇 가지 기능:

• 오염이 심한 용액을 만들려면 물 10리터당 1kg의 구연산을 사용하는 것이 좋습니다. 오염이 보통이면 10리터당 구연산의 양을 800g으로 줄일 수 있습니다.
• 구연산을 냉각 시스템에 부은 후 자동차로 몇 킬로미터를 운전해야합니다 (급 가속없이 중간 속도로 엔진을 10-15 분 동안 작동 시키십시오). 그런 다음 제품을 45 분 동안 그대로 두십시오.
• 새 부동액을 채우기 전에 구연산 잔류 물 시스템을 철저히 청소해야하며, 이를 위해 냉각 시스템을 물로 플러싱하는 것을 3-4회 반복합니다.

구연산은 많은 전문 냉각 시스템 세척제만큼 성능을 ​​발휘합니다.

일상 생활에서 코카콜라 음료를 클렌저로 사용할 수 있다는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다. 소다 성분에는 녹과 먼지를 청소할 수 있는 다양한 성분이 포함되어 있습니다. 코카콜라는 엔진 냉각 시스템을 청소하는 데 사용할 수도 있습니다.

Coca-Cola로 엔진 냉각 시스템을 세척하는 몇 가지 기능:

• Coca-Cola의 엔진 작동 시간은 최소 4-5분이어야 하며, 그 후 엔진을 끄고 음료가 냉각 시스템에 30-35분 더 남아 있어야 합니다.
• 설탕 성분이 냉각 시스템의 파이프에 침전 될 수 있으므로 코카콜라 후 물로 씻는 것은 다른 방법보다 더 조심스럽게 수행해야합니다.

Coca-Cola를 사용하여 오염으로부터 냉각 시스템 청소가 완료되면 부동액을 채운 후 라디에이터 캡을 연 상태에서 엔진을 시동하여 남아있는 기포가 나오지 않도록하는 것이 좋습니다. 그런 다음 엔진을 끄고 추가 공간에 냉각수를 추가하십시오.

자동차 모터의 과열은 다양한 오작동, 저품질 부동액 충전, 누출 등 여러 가지 이유로 발생합니다. 적당한 주행 거리를 가진 중고차에서는 좁은 덕트와 얇은 라디에이터 튜브의 진부한 막힘과 같은 추가 문제가 종종 발생합니다. 문제 해결 방법은 비교적 간단하고 큰 재정적 비용이 필요하지 않습니다. 엔진 냉각 시스템을 세척해야 합니다. 자신의 차고 또는 거리에서 직접 작업을 수행할 수 있습니다.

오염의 원인과 결과에 대해

신차 냉각 시스템의 모터와 요소는 절대적으로 깨끗합니다. 엔진의 라디에이터와 워터 재킷의 열교환은 가능한 한 효율적입니다. 시간이 지남에 따라 채널의 내부 표면에 침전물이 형성되어 냉각수에서 열 전달을 방해합니다. 현상의 원인은 다음과 같습니다.

• 부동액의 자연 산화 및 분해;
• 금속 산화물(염)이 풍부한 처리되지 않은 물로 시스템을 채우는 단계;
• 저품질 부동액 사용;
• 엔진 오일이 냉각 채널로 침투하는 메인 엔진 블록과 실린더 헤드(실린더 헤드) 사이의 개스킷 균열.

메모. 순환하는 뜨거운 액체는 또한 개스킷 및 다양한 실런트와 상호 작용하여 재료 입자를 점차적으로 씻어냅니다. 후자는 시스템을 통해 이동하고 병목 현상을 막습니다 - 라디에이터 벌집.

부동액의 분해 과정은 자연스러운 것으로 간주되며 모든 자동차에서 관찰됩니다. 그 결과 파이프와 덕트의 내벽에 미끄러운 코팅 형태의 침전물이 생깁니다. 이 현상은 단열층이 너무 두꺼워질 때까지(자동차 작동 10-15년) 열 전달에 실질적으로 영향을 미치지 않습니다.

나머지 원인은 부적절한 유지 관리로 인한 것입니다. 차량또는 엔진 고장. 이와 별도로 열교환기 튜브의 차가운 표면과의 접촉으로 인해 일반 물 스케일 형태의 충전을 언급할 가치가 있습니다. 이것은 내구성 있는 단열 코팅으로 종종 엔진 냉각 라디에이터를 통한 유체의 흐름을 차단합니다.

막힌 냉각 시스템 파이프가 과열을 유발합니다. 전원 장치. 또한 실린더 피스톤 그룹의 마모가 급격히 가속화되고 운전자는 일정보다 앞서 엔진을 수리해야 합니다.

언제 플러시합니까?

필요에 따라 엔진 냉각 시스템에서 오염 물질을 제거하며 명확하게 확립된 규정은 없습니다. 작동 중에 기계를 적절히 유지 관리하고 워터 재킷과 열교환기에 고품질 부동액을 채우면 강수량과 침전물 축적이 최소화됩니다. 그러한 필요성이 발생하려면 8-10년이 걸릴 것입니다.

다음과 같은 여러 징후가 자동 냉각 요소의 막힘을 나타냅니다.

• 모터는 한계에 가까운 온도에서 지속적으로 작동하고 선풍기는 종종 켜집니다.
• 신선한 부동액을 부은 후 액체는 단 몇 시간 만에 짙은 갈색이됩니다.
• 필러 캡의 내부 표면에 침전물이 관찰됩니다.
• 내부 히터 열교환기는 공기를 약간 따뜻하게 합니다.
• 부동액은 빨리 끓기 때문에 자주 채워야 합니다.

메모. 증상은 펌프와 온도 조절 장치의 상태가 양호하고 연결부에 누출이 없는 경우에만 그림을 올바르게 반영합니다.

일반적으로 막힌 입자와 염이 시스템 전체에 고르게 분포되어 있기 때문에 나열된 표시가 동시에 나타납니다. 그러나 무엇보다도 "과잉"하는 것은 살롱 열교환 기입니다. 튜브가 가장 얇습니다. 라디에이터를 세척하는 것만으로는 충분하지 않습니다. 모든 채널과 어셈블리에서 침전물을 제거해야 합니다.

사용 도구

가장 간단하고 저렴한 치료법인 증류수는 부동액을 교체하는 과정에서 예방 세척을 목적으로 사용됩니다. 절차는 매우 간단합니다. 리소스를 소진한 부동액이 배수되고 냉각 네트워크가 증류수로 채워진 후 엔진이 예열됩니다. 작동 온도. 그런 다음 시스템을 다시 비우고 새 부동액으로 채웁니다.

예방은 냉각수를 교체할 때마다 지속적으로 사용하는 경우 결과를 제공합니다. 몇 년 동안 쌓인 스케일을 물로 씻어내는 것은 비현실적입니다. 주요 청소를 위해 숙련된 운전자는 다음 도구를 사용합니다.

• 약산 (구연산, 아세트산)이 첨가 된 증류수;
• "백색"으로 더 잘 알려진 가성 소다 또는 차아염소산 나트륨을 첨가하는 것과 동일합니다.
• 공장에서 만든 냉각 시스템 플러시 케미컬은 자동차 매장에서 판매됩니다.

공장 화학 물질은 강하고 부드러운 플러시 액체의 두 그룹으로 나뉩니다. 선택과 적용은 막힘의 정도에 달려 있습니다. 문제는 그것을 정의하는 방법입니다. 외부에서 오염을 볼 수 없습니다. 여기에서 메인 라디에이터 플러그의 침전물과 스토브의 효율성이라는 두 가지 표시로 안내해야합니다.

캐빈 히터가 실제로 가열되지 않거나 라디에이터 캡의 하부가 더러운 코팅으로 덮인 경우 강력한 2 성분 구성으로 시스템을 2 단계로 세척하는 것이 좋습니다. 첫 번째는 산성 기반으로 만들어지고 두 번째는 알칼리성 기반으로 세척 화학 물질을 차례로 부을 때 이루어집니다. 그렇지 않으면 부드러운 세척액으로 자신을 제한할 수 있습니다.

민간 요법의 사용 - 산성화 된 증류액은 돈을 절약하고 효과를 주지만 훨씬 더 많은 시간이 걸립니다. 다년생 먼지를 제거하려면 4 ~ 7 시간을 할당해야합니다.

부드러운 청소 방법

작업을 직접 수행하려면 최소한의 도구가 필요합니다.

• 배수 플러그를 풀기 위한 렌치;
• 당신이 살 수 있는 가장 큰 주사기;
• 모터의 워터 재킷을 비울 수 있는 용량;
• 보호용 고무장갑.

부드러운 청소를 위해 설계된 공장 제품은 개스킷, 실런트 및 고무 제품을 부식시키지 않습니다. 또한 화학 물질을 사용하면 침수 된 부동액의 최대 90 %를 절약 할 수 있으며 작업 후에는 변경할 필요가 없습니다.

이 유형의 인기 있는 화학 물질의 예는 액체입니다. 러시아 생산많은 운전자가 자신의 자동차에서 테스트 한 "모터 리소스".

세척은 지침에 따라 냉각 회로의 라디에이터 및 기타 부품을 제거하지 않고 수행됩니다.

1. 차가운 엔진에서 메인 라디에이터 또는 팽창 탱크의 캡을 푸십시오. 거기에서 주사기로 200cm 3의 부동액을 가져 가십시오.
2. 병의 성분을 잘 흔들어서 열린 목에 붓습니다. 플러그를 다시 설치하십시오.
3. 2000km를 주행하거나 엔진 작동 온도가 감소할 때까지 중 먼저 도래하는 시점까지 계속 운전하십시오.
4. 스토브 라디에이터를 포함하여 따뜻한 엔진에서 모든 부동액을 배출하십시오. 액체를 2시간 동안 그대로 두십시오. 이 시간 동안 침전물이 용기 바닥에 떨어집니다.
5. 부동액의 80-90%를 냉각 시스템에 조심스럽게 다시 붓고 침전물을 붓지 마십시오. 냉각 회로에 냉각수를 적절한 수준으로 채우고 안심하고 장비를 작동하십시오.

다른 제조업체의 시약은 비슷한 방식으로 작동하며 냉각수를 교체하기 전에 일부만 1-2,000km를 채웁니다. 증류수로 추가 헹굼은 필요하지 않습니다.

대청소는 어떻게 하나요?

채널이 내부에서 두꺼운 플라크 층으로 덮인 경우 엔진 냉각 시스템을 부드럽게 세척해도 가시적인 결과를 얻을 수 없습니다. 이 경우 2액형의 강약제와 중간세정용 물을 사용한다. 적용 기술은 다음과 같습니다.

1. 냉각 회로를 비우십시오. 스토브의 부동액 잔류 물은 노즐 중 하나를 통해 불어 제거됩니다.
2. 원하는 양의 증류액을 가열하고 모터에 붓고 1번 성분을 추가합니다. 엔진을 시동하고 작동 온도까지 예열하고 몇 분 동안 작동시키십시오(세척 기간은 패키지에 표시되어 있음).
3. 오염된 용액을 비우고 시스템에 물을 다시 채우고 전원 패키지를 예열합니다.
4. 물을 다시 제거하고 바이알 #2와 증류액을 채웁니다. 세척 작업을 반복하고 시스템을 비웁니다.
5. 라디에이터와 엔진에 남아 있는 스케일을 제거하기 위해 증류수로 다시 세척하십시오. 새 부동액으로 회로를 채우십시오.

경고! 강한 화학 물질로 장치의 채널을 청소할 때 열교환기 누출에 대비하십시오. 시약은 부동액이 스며 나오는 진흙으로 덮인 미세 균열을 엽니다.

구연산 또는 식초 에센스로 라디에이터, 엔진 및 파이프를 헹굴 수 있습니다. 100 그램의 음식 "레몬"또는 "백색"의 1 리터 병이 10 리터의 부피에 추가되지 않습니다. 이러한 솔루션은 매우 공격적이며 열교환기 누출을 유발할 수도 있음을 이해해야 합니다.

세척 기술은 유사합니다. 오래된 부동액을 배수하고 산 및 증류수로 플러시합니다. 공장 약품과의 차이점은 효율성이 낮다는 것입니다. 강한 막힘을 제거하려면 여러 번 세척해야 하므로 중간에 증류수를 사용하는 것은 무의미합니다.

숙련된 운전자는 엔진 예열 후 1-2시간 동안 엔진에 구연산을 두는 것이 좋습니다. 목표는 액체가 냉각될 때까지 화학 물질이 스케일과 상호 작용하도록 하는 것입니다. "백색" 또는 다른 강력한 약제로 시스템을 청소하기로 결정한 경우 처리 후 즉시 배수하고 장치를 물로 빠르게 채우십시오. 인공 호흡기를 착용하십시오. 염소 증기는 매우 부식성이 있으며 건강에 해롭습니다.

엔진 냉각 시스템은 피스톤 실린더 그룹 장치의 작동에 중요한 자동차에 필요한 온도 체계를 제공하여 서비스 수명을 연장합니다. 냉각 시스템의 고품질 작동을 위해서는 제 시간에 세척을 수행하는 것이 중요합니다. 세탁 방법과 방법은 아래와 같습니다.

1 냉각 시스템을 세척하는 이유는 무엇입니까?

수단과 세척 과정을 고려하기 전에 그 필요성과 절차 수행 절차를 이해해야 합니다. 냉각 시스템이 작동하는 동안 녹, 산화, 기름 침전물, 냉각수의 분해 생성물 및 스케일 형태의 오염 물질이 파이프라인과 라디에이터의 벽에 축적됩니다.

시간이 지남에 따라 투과성이 감소하고 시스템이 실린더 벽에서 열을 신속하게 제거하지 않아 과열이 발생합니다. 이는 엔진 부품에 부정적인 영향을 미칩니다. 마모가 증가하고 서비스 수명이 단축됩니다.

라디에이터와 시스템을 안팎으로 세척해야 합니다. 외부 세척은 먼지, 흙, 부착 곤충의 표면을 청소하는 것으로 구성됩니다. 냉각 시스템 내부는 적어도 1년에 한 번 세척해야 합니다. 서리가 지나고 여름이 되기 전인 봄에 하는 것이 좋습니다. 불타는 계기반라디에이터 이미지가있는 표시기는 부동액 부족, 라디에이터 교체 또는 냉각 시스템 청소가 필요함을 나타냅니다.

다음 간접 표시는 세척이 필요함을 나타냅니다.

• 히터 작동 문제;
• 사용한 냉각수의 갈색;
• 전원 장치의 빈번한 과열;
• 가변 저항 신호에 대한 느린 응답;
• 온도 센서의 높은 판독값;
• 펌프 문제;
• 팬이 지속적으로 고속으로 작동합니다.

이러한 징후가 나타나면 특수 에이전트로 냉각 시스템을 세척하십시오. 펀드에는 포크와 인더스트리얼의 두 가지 유형이 있습니다. 애플리케이션 민간 요법가용성과 저렴한 비용으로 매력적이지만 효율성이 너무 낮고 솔루션을 잘못 준비하면 고무 및 플라스틱 요소에 영향을 줄 수 있습니다.

기성품 공장 클리너는 엔진 냉각 시스템을 세척하도록 설계되었으므로 효과적으로 제거하는 물질이 포함되어 있습니다. 다른 종류엔진에서 발견되는 오염 물질. 동시에 플라스틱 및 고무로 만들어진 부품을 보호하는 첨가제가 포함되어 있습니다.

2 증류수로 냉각 시스템을 세척합니다.

여름에는 외부, 겨울에는 따뜻한 차고에서 세척 절차에 참여하는 것이 좋습니다. 절차가 간단하여 경험이 없는 운전자도 집에서 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 절차의 규칙을 따르는 것입니다. 작업을 시작하기 전에 엔진이 식을 때까지 기다리십시오. 차량은 평평한 수평면에 설치해야 합니다. 안전을 위해 보호장갑을 끼고 작업해야 합니다.

후드를 열고 고정한 후 라디에이터 아래의 용기를 교체하여 작동 냉각수를 배출합니다. 라디에이터와 엔진에서 부동액을 교대로 배출합니다. 이렇게하려면 장치의 배수 덮개를 푸십시오. 배출된 액체의 상태는 냉각 시스템의 오염 정도를 판단하는 데 사용할 수 있습니다. 오염이 심하면 액체가 짙은 갈색을 띠고 녹, 스케일 등이 포함되어 있습니다.

증류수로 헹구는 것이 가장 간단하지만 가장 효과적인 방법입니다. 냉각 시스템을 세척하기 위해 일반 수돗물을 사용하지 마십시오. 극단적 인 경우 최소한 20 분 동안 끓여야하는 끓인 물을 사용할 수 있으며 최소한의 소금이 남아 있습니다.

플러싱 중 동작 알고리즘은 다음과 같습니다.

1. 먼저 증류수를 라디에이터에 붓습니다(폐액이 이미 배수된 경우).
2. 그런 다음 엔진을 시작하고 아이들링약 15-20분.
3. 엔진을 끄고 시스템에서 유체를 배출하십시오.
4. 맑은 물이 나올 때까지 이 과정을 반복합니다.

비교적 새 차이고 배수된 부동액에 심한 오염이 없는 경우 증류수로 세척할 수 있습니다.

3 민간 요법 - 구연산 및 아세트산

증류수 외에도 산성화 된 물과 같은 홍조에 대한 다른 효과적인 민간 요법이 있습니다. 다음은 구연산 및 아세트산 기반 용액에 대한 몇 가지 조리법입니다.

구연산은 산이 녹 제거에 효과적이기 때문에 물로 범람된 시스템에 더 적합합니다. 세척 용액은 다음과 같이 준비합니다. 20-40g의 산을 1리터의 물에 희석합니다. 강한 오염물질을 제거하기 위해서는 산의 양을 80~100g으로 증가시켜야 하며, 비슷한 비율로 많은 양의 용액을 준비한다.

청소를 수행하려면 사용한 부동액을 배출하고 준비된 용액을 붓고 엔진을 작동 온도로 예열해야 합니다. 그런 다음 엔진을 끄고 몇 시간 동안 시스템에 솔루션을 그대로 두십시오. 밤새 할 수 있습니다. 용액을 배출한 후 상태를 확인합니다. 액체가 많은 폐기물로 더러워지면 절차를 반복해야합니다. 배출된 용액이 충분히 깨끗해질 때까지 세척을 수행합니다. 절차가 끝나면 시스템을 물로 세척한 다음 새 냉각수를 추가할 수 있습니다.

구연산은 고무 및 플라스틱 부품을 부식시키므로 주의해서 사용하십시오.

아세트산도 비슷한 효과가 있어 효과적으로 녹을 제거합니다. 용액을 준비하려면 0.5리터의 식초와 10리터의 양동이의 물을 섭취해야 합니다. 절차는 구연산과 동일한 방식으로 수행됩니다. 오래된 부동액을 배출하고 식초 용액을 부으십시오. 그런 다음 엔진을 시동하고 작동 온도까지 예열합니다. 세척액이 침전물에 작용하도록 엔진을 30-40분 동안 작동 상태로 둡니다. 세척액을 배출하려면 상태를 평가해야 합니다. 더러우면 절차를 반복하십시오. 액체가 충분히 깨끗해지면 시스템을 증류수로 세척하고 선택한 부동액을 채웁니다.

4 젖산과 소다 - 대체 민간 요법

젖산을 사용하면 희석하지 않고 순수한 형태로 냉각 시스템을 청소할 수 있지만 얻기가 어렵습니다. 더 저렴한 대안은 젖산과 유사하게 작용하는 유청입니다. 절차를 위해서는 미리 10 리터의 혈청을 준비해야합니다. 바람직하게는 집에서 만드는 것이 좋습니다. 사용하기 전에 큰 지방 입자를 제거하기 위해 무명천으로 여러 번 여과해야 합니다.

절차는 오래된 액체를 배출하고 혈청을 주입하는 것으로 시작됩니다. 그런 다음 50-60km를 운전해야합니다. 혈청의 작용은 몇 시간 동안 지속되므로 이 시간 동안 여행을 해야 합니다. 더러워진 상태에서 유청을 배출해야 먼지가 튜브에 다시 붙지 않습니다. 엔진이 식을 때까지 기다린 후 미리 준비된 끓인 물을 시스템에 붓고 엔진이 작동 온도까지 예열되도록 해야 합니다. 그런 다음 물을 빼내고 모터를 식힌 다음 새 부동액을 채우십시오.

가성 소다는 구리 라디에이터에만 사용할 수 있으며 알루미늄 라디에이터에는 부정적인 영향을 미칩니다. 절차를 수행하려면 자동차에서 라디에이터를 분해해야합니다. 장치는 깨끗한 물로 내부를 세척하고 물이 맑아질 때까지 압축 공기로 불어야 합니다.

다음으로 우리는 약 1 리터의 부피로 10 % 가성 소다 용액을 준비합니다. 결과 용액을 90도까지 가열하고 라디에이터에 붓습니다. 30분을 기다린 후 액체를 배출합니다. 화학 반응의 결과로 거품이 나타날 수 있으며 이는 정상입니다. 그런 다음 40분 동안 장치를 뜨거운 물로 교대로 헹구고 뜨거운 공기로 불어냅니다. 공기 흐름은 작동 중 펌프의 움직임과 반대 방향으로 움직여야 합니다.

5 라디에이터 플러시 화학물질

민간 요법을 사용하는 것은 저렴한 세척 방법이지만 자동차 시장에 광범위하게 등장한 특수 도구가이 작업에보다 효과적으로 대처합니다. 화학 성분에 따라 냉각 시스템의 세척제는 다음 유형으로 나뉩니다.

• 중성, 산이나 알칼리가 포함되어 있지 않습니다. 그들은 강한 오염을 제거 할 수 없으므로 예방 목적으로 사용됩니다. 정기적으로 사용하면 최선의 선택냉각 시스템을 깨끗하게 유지합니다.
• 알칼리성. 알칼리 함량으로 인해 유기 오염 물질이 효과적으로 제거됩니다.
• 다양한 산을 포함하는 수단. 무기 오염 물질과 잘 작동합니다.
• 만능인. 알칼리와 산을 모두 함유하고 있어 스케일, 부동액 분해생성물 등 각종 오염물질을 제거할 수 있습니다.

다음은 운전자에게 가장 인기 있는 세 가지 세척제입니다.

러시아산 LAVR 라디에이터 플러시 클래식은 모든 자동차의 냉각 시스템을 세척하는 데 적합합니다. 480g의 병은 시스템을 플러시하기에 충분하며 총 부피는 8-10리터입니다. LAVR 유체를 시스템에 붓고 MIN 표시에 도달할 때까지 따뜻한 물로 희석합니다. 그런 다음 엔진을 시동하고 10-15분 동안 공회전하십시오. 그런 다음 광산이 배수되고 순수한 부동액이 부어집니다. LAVR은 불순물을 잘 제거합니다. 세척 후 냉각수 수명이 30-40% 증가합니다.

American Hi-Gear Radiator Flush(7분)의 특징은 빠른 적용(7분)입니다. 이 도구는 320ml 캔으로 판매되며 이는 17리터의 냉각 시스템을 청소하기에 충분합니다. 이 조성물에는 산이 포함되어 있지 않으므로 제품은 고무 및 플라스틱 부품에 공격적으로 작용하지 않습니다. 적용 후 라디에이터의 효율이 50-70% 증가하고 냉각수 순환이 개선되고 펌프 씰이 보호되며 전원 장치의 과열 가능성이 줄어듭니다.

독일 치료제 LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger는 매우 유명합니다. 공격적인 산과 알칼리가 없는 이 중성 제품은 오일, 녹, 석회 침전물 및 유제로부터 냉각 시스템을 완벽하게 청소합니다. 300ml 용량의 자금 항아리는 10리터의 냉각수에 희석됩니다. 이 솔루션에서 자동차는 10-30분 동안 공회전해야 합니다. 플러싱 후 새 부동액이 시스템에 부어집니다.

패키지의 지침에 따라 제품을 사용하십시오.

냉각 시스템을 세척하기 위한 많은 수단이 있습니다. 특수 도구의 사용은 시스템의 효율성을 높이고 청소를 더 잘 수행하며 전체 자동차의 수명을 연장합니다. 이 경우 미리 물을 특별히 끓여 용액을 준비할 필요는 없다.

전원 장치가 올바르게 작동하려면 정상적인 열 작동이 필요합니다. 이를 위해 모터의 수냉식이 제공됩니다. 정상 작동 중에는 과열되지 않고 과냉각되지 않으며 막히면 엔진 냉각 시스템을 세척해야합니다.
물 또는 냉각수 부동액은 자동차의 순환을 위한 냉각수로 사용됩니다.

일반 물을 사용하는 경우 작동 중에 라디에이터의 벽이나 크랭크 케이스에 스케일이나 염 침전물이 형성될 수 있습니다.

엔진 냉각 시스템의 먼지 침전물

부동액 사용시 염분 침전물은 관찰되지 않지만 장기간 사용하면 분해되어 라인에 다양한 침전물을 형성 할 수 있습니다.
규정 위반 사항이 있는 경우 청소를 수행해야 합니다. 온도 체계예방을 위해 자동차 또는 주기적으로 (최소 2~3년에 한 번)

청소 방법

몇 가지 청소 방법이 있습니다.

특수화학물질

청소를 위해 다양한 특수 도구도 있습니다. 그들 모두는 화학적 조성에 따라 여러 유형으로 나뉩니다.

시스템 점검

어떤 방식으로든 엔진 냉각 시스템을 세척한 후에는 엔진을 깨고 기계가 작동하는 방식을 결정해야 합니다. 세척 전보다 더 낫거나 자체적으로도 좋습니다. 결과에 만족하지 않으면 다른 방식으로 절차를 반복할 수 있습니다. 누출 가능성에 대한 냉각 진단도 필요합니다. 또한 공기 잠금 장치가 부적절한 작동의 원인이 될 수도 있다는 점을 고려해야 하므로 냉각수를 채울 때 시스템에 공기가 없는지 모니터링해야 합니다.

엔진 냉각 시스템을 세척하는 것은 자동차를 계속 작동시키는 주요 절차 중 하나이지만 대부분의 운전자는 이 과정을 그다지 힘들지 않은 과정으로 종종 무시합니다.

이것은 재앙적인 결과를 초래할 수 있습니다. 라디에이터 장치는 외부 오염의 영향을 받을 뿐만 아니라 내부에서 막힐 수도 있습니다. 녹, 그리스 및 기름 침전물, 부동액 분해 생성물, 증류수가 아닌 물로 세척할 때 형성되는 스케일 - 이 모든 것이 오염을 유발하고 결과적으로 라디에이터 성능을 저하시킬 수 있습니다.

[ 숨다 ]

왜 그리고 얼마나 자주 세척해야 합니까?

라디에이터 고장은 엔진 고장 및 차량 고장으로 이어집니다. 따라서 라디에이터를 깨끗하게 유지하면 엔진을 적절한 상태로 유지하고 값비싼 수리나 교체를 피하는 데 도움이 됩니다. 이 과정은 다소 시간이 걸릴 수 있지만 어렵지 않습니다. 적절하고 안전하게 수행하는 방법에 대한 충분한 양의 텍스트 자료와 비디오가 있습니다.

부동액 또는 기타 냉각수를 완전히 교체하여 세척하는 것은 평균 2년에 한 번 수행하는 것이 좋습니다. 자동차 제조업체 및 제조업체, 서비스 수명에 맞게 조정됩니다. 이 주파수는 시스템에 냉각수 및 녹의 분해 생성물이 축적되는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.

냉각 시스템을 시기 적절하게 세척하면 엔진이 손상될 수 있습니다.

무엇을 씻을 수 있습니까?

이제 다양한 세제 선택이 가능합니다. 그들 중 가장 접근하기 쉬운 것은 물입니다. 그러나 가장 적합한 치료법이기도 합니다. 물에 녹아 있는 염분으로 인해 헹굼 후 스케일이 생길 수 있으며, 이는 향후 오염 및 반복적인 세척의 원인이 됩니다. 이러한 이유로 증류수 또는 극단적인 경우 끓인 물만 사용하는 것이 좋습니다.

특수 세척액

다양한 조성과 농도의 세정액의 범위는 매우 광범위합니다. 대부분은 엔진 냉각 시스템을 질적으로 청소할 수 있습니다. 그러나 수단의 선택도 심각하게 받아들여야 합니다. 다른 유형흙에는 다른 구성의 물질이 필요합니다.

청소 제품은 4가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• 중립 - 공격적인 구성 요소가 포함되어 있지 않고 다른 액체보다 냉각 시스템 청소에 덜 효과적이며 예방 목적으로 가장 자주 사용됩니다.
• 산성 - 시스템의 세부 사항에 대한 극도의 공격성으로 인해 순수한 형태로 거의 발생하지 않습니다. 산성 세척액은 스케일 및 무기물 중화에 매우 적합합니다.
• 알칼리성 - 이전 범주의 물질과 마찬가지로 희석되지 않은 상태로 발견되지 않습니다. 유기 오염 물질을 효과적으로 제거합니다.
• 2성분- 산과 알칼리를 모두 포함합니다. 시스템에 지속적으로 붓고 모든 유형의 오염으로부터 잘 청소했습니다.

두 개를 사용하지 않는 것이 좋습니다 다른 수단동시에 산과 알칼리는 상호 작용 중에 중화되기 때문에 예상한 결과를 얻지 못할 뿐만 아니라 오작동을 일으킬 수 있습니다. 또한 산이나 알칼리 농도가 높은 물질은 고무 및 플라스틱 부품을 손상시킬 수 있으므로 사용하지 마십시오.

레몬산

인기 있는 "즉석" 청소 제품 중 하나는 구연산 용액입니다. 적절한 비율로 라디에이터 내부의 스케일에 잘 대처하고 고무 부품을 손상시키지 않습니다. 최적의 비율은 물 1리터당 100g의 산으로 간주됩니다.

구연산은 유청으로 대체할 수 있습니다. 효과적이고 부드러운 세척을 위해 충분한 농도의 젖산이 함유되어 있습니다. 또한 유청 세척은 라디에이터의 비금속 부분에 더 부드럽습니다.

세척을 위해 특별히 고안된 제제의 경우와 마찬가지로 공정 자체는 몇 가지 짧은 단계로 가장 잘 수행됩니다. 이렇게 하면 큰 조각이 부서지는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.

"코카콜라"와 그러한 세탁의 결과

또 다른 일반적인 청소기. 음료의 일부인 인산은 내부 부품의 스케일을 효과적으로 제거합니다. 그러나 이러한 도구는 위에서 언급한 산 외에도 시스템을 막을 수 있는 설탕이 포함되어 있기 때문에 주의해서 사용해야 합니다. 따라서 코카콜라를 사용한 후에는 시스템을 물로 다시 세척하여 남아 있는 설탕을 제거해야 합니다. 인산 농도는 고무 및 부품에 부정적인 영향을 미칩니다.

세척액으로서 코카콜라의 또 다른 단점은 가스 함량입니다. 엔진 작동 중 가열로 인한 가스 팽창은 차량에 부정적인 결과를 초래할 수 있습니다. 따라서 그럼에도 불구하고 코카콜라를 세척액으로 사용하기로 결정했거나 더 적합한 물질을 사용할 기회가 없다면 그 안에 포함된 가스를 제거해야 합니다.

엔진 냉각 시스템을 깨끗하게 유지하는 것은 자동차 건강에 중요한 요소 중 하나입니다. 이를 위해 다양한 특수 세척액을 사용할 수 있습니다. 옳은 선택모든 종류의 대안뿐만 아니라 이 시스템의 최적 상태를 유지하는 데 도움이 됩니다. 그러나 후자를 사용할 때 더 적절한 물질이 없을 때 조심하고 의지해야합니다.

비디오 "냉각수 교체 및 냉각 시스템 세척 지침"

냉각수를 교체하고 엔진 냉각 시스템을 세척하는 방법에 대한 자세한 내용은 VAZ 예에 대한 비디오를 참조하십시오.

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